Overboosted pas gimines (324 page) (16243)

O apie kokias bedas girdejai? Siaip jei paimsi idealu motora - dziausiesi kuri laika ir aisku jei keisi tepalus sintetinius kas 10k km o siaip tai pagrindines bedos indeklai, variatoriai, trukinejantys dirzeliai, veleneliai dar kartais arba isvis per bloka islekiantys svaistikliai bet viskas remiasi i savininka koki turejo priestai, nepirk jokiai budais is italijos, daugelis musu dirba su italais, tai jei papasakoti kaip ten "mylimos" masinos reiketu valanda rasyti, viena baisiausiu saliu is kur atvaromos masinos, aisku pasitaiko ir is ten geru vairiantu. O siaip www.alfaklubas.lt rasi laaaaabai daug informacijos apie 2.0 TS motora. Siaip dirzus ir variatoriu pakeisti kainuoja apie 1500lt jei keisti kaip reikiant viska, o ta daryti butina jei to nedare priestai buves savininkas ar neaisku kada tai daryta, nes nutrukus dirzui susimokesi 2500lt ir daugiau. Taipogi pasimatuok kompresija bet irgi buna variantu - kompresija gera, o tepaliniai ziedai mire, reikia tada i duslintuva kisti zonda ir nz kaip bet paziuri ar ismetime nera sudegusio tepalo. Siaip problematiskas variklis, bet aisku smaugus, nors pacios GTV svoris ganetinai didelis, bet tikrai stabili kelyje, kebulas tvirkas kuom nepasizymi naujesnes alfos, pakaba - jei zinosi kur tvarkyti - taisysi pigiai, irgi priesingai naujesnem alfoms GTV pakaba dar tikrtai nebrangi ir ganetinai patvari, korozija - tokios tikrai neturi buti nei kiek, nebent buvo dauzta ir dar pirkdamas prisijunk prie kompo ja, srauto matuokle ir daug visko pasizek. Tai va trumpai tariant nu eik i www.alfaklubas.lt ir pasiskaityk neti GTV skilti bet ir kitas ir susidarysi nuomone apie Twin Spark motorus. p.s. 2.0 V6 Turbo - taipogi problematiskas, tik pas ji kitokios bedos nei twin spark.

O dabar pvz galvos slifavimas, turbavam zemint galva nera sveika, taciau pries uzdedant, patartina ja nuvest slifuot ? Dabar cia truputi o.t. Kas gali nutikt, perkaitinus varikli, nes pardavejas sake, jog ilga kelia vaziuoti teko zemu begiu, ir neuzsiziurejo, kad uzkaito vanduo, po to atsirado, variklij kalenimas, padidejus emisija, nukritus kompresija. Mano itarimas, galvos tarpine "prapusta", nes pro tarpine sunkiasi tepalas, galbut ir kompresija musa lauk kazkur, variklis sunkiai vedasi, nenori dirbt laisva eiga, dreba visas, nenori kelt apsuku, staigiai spustelejus gaza, net pridusta, iki 3k apsukas kelia labai sunkiai ir vangiai, nuo 3k jau lyg normaliai, bet garsas ziaurus, girdisi ne tik (iprastas siem scoupe) voztuvu kalenimas, bet ir tarskejimas paciam variklij. Saltam kartais net nevisi cilindrai dirba. Sunku kazka daugiau papasakot, nes su juo nevazinejau, tik kartais uzkuriu, testuoju kas kur ir kaip. A tiesa, krentant apsukom, staigiai kelis kart uzmynus gaza, lyg ir bando saudyt, per isiurbimo kolektoriu. Manau cia variklis "traumuotas" bet kaip suzinot, butent kam ten "susisuke saratai". Del kalenimo, itariu indeklus, o visa kita, nebent itarciau kompresijos trukuma, bet saudymas prie ko? Baisu kad MAF man nenusprogdintu.... Gal kokiu minciu turesi Matai, sportas ira sportas, turi sponsorius, ir krauni i auto, kas tik imanoma, o kai del pomegio-praktikos, tai nei finansu tiek nera, nei laiko, isspaust arkliu palei stuka.... O kas del to saab'o kur rasiau, tai kazkur ira video, kaip su juo trasoi laksto, siaip del idomumo, tai man ten tik vienas klausimas iskiles buvo, kas blin ten per padangos pas ji sumautos, kad 15min beveik nuolat dumais vertesi, o taip ir nesprogo

Bet juk pas opeli 2.2 net kilovatu daugiau ir prasciau eina?! Gal kas negerai? Prancuzu varikliai siaip smagus vaziuoti. Del opelio turbinos ka zinau maniskis jau pravaziaves 330 000 km. Ne tik diagnostika dariau bet ir isiurbimo slanga nusiemes buvau pirstais tikrinau. Nenauja bet dar laikys. Reik visa laika prisiminti kad vazineji su turbo dyzeliu - uzvedus negazuok, leisk turbinai susitepti tam paciam tepalui pasilti, pries uzgesinant varikli tegul padirba ant minimaliu apsuku 1-3 min - priklausomai ka su juo anksciau darei. Opelio galine vaziuokle ka tik perinko kemi servize. Pats neturejau laiko. Du kart buvau grazines atgal y serviza, vis keicia detales ir nerado kas barska. Pakeite mortikus Monro 2 metai garantija po 150 lt. Pagrindiniai selinblokai prie dugno brangiausi vokiski po 55 lt. Paskui selinblokai eina du vienodi rato virsuje ir apacioje po 65 lt. rankinis gal 35 lt. As ispradziu galvojau kad barska atraminiai, bet servize sake tipo ne. Y norvegija atvaziavus pats nusprendziau paleisti vaziuokle ir issiaiskinti. pasirodo stabilizatorius pats isdiles(diametras sumazejes po gumom tradicines isvaizdos, praskeciamos). kiek zinau tos gumos 8-12 lt viena. Mano atveju nebuvo tikslo keisti tai idejau kaip indeklus is armuotos gumos. viskas ciki. O kai tu sakai kad ten yra daug salenblokai tai nueik y parduotuve ir paklausk pardavejo kuris dirba nors 5-10 metu praduotuveje - ar teko jam kada jas parduoti? Jos neplysta, tik gali del korozijos subireti, bet jos ne aliuminines, o plieniniam korpuse, tai zinok ilgai truks kad ir lietuvoje vazinejant, tiksliau neissivaizduoju. Mano opelis yra norvegiskas is siaures, daug dregmes, druskos pastoviai. Maniskes normaliai atrodo.

Dėl kuro tai domina labiau dyzelis, bet nebūtinai. Peugeot 407 man, bent kol kas, pagal komplektaciją, išvaizdą tikrai traukia, bet... Keturis metus važinėju su Peugeot 406 2, 1 dyzeliu, prerestailu - kas link komforto tai važiuoklė labai maloni, žiemą kurias prie bet kokių šalčių, kuro sąnaudos, mano nuomone, tikrai neblogos (apie 7-8 mieste, užmiesty priklausomai nuo greičio apie 5, 5-6, 5), pravažumas taip pat, kas man aktualu, nes nemažai tenka miškais, laukais ir pan. važinėt. O bet tačiau - nepasisekė man su ja, nes tikrai daug sukišau į remontus, kad ją atgaivint, variklis kapitaliai sutvarkytas (buvo galva trūkus), važiuoklė perrinkta kokius 2 kartus, nebeskaitant to, kad traukes pastoviai kartą/du per metus keitinėju, elektra (nors jos pas mane labai minimaliai) padurniuot mėgsta (pečiukas įsijungia pagal nuotaiką, galinio lango apšildymas neveikia, kartais sugalvoja nesivest iš pirmo karto (ir 100proc ne akumo bėda, be to, tiek vasarą, tiek žiemą pasitaiko). Sukišau į ją tiek pat, kiek sumokėjau, jei ne daugiau, pigių detalių nededu, bet galo vis tiek nesimato, vis koks trūkumas, kad ir nedidelis, išlenda. Va ryt vėl į servisą trauksiu - tepalas pro variklio šoną sunkias (todėl TA nepraleido), duokdie, kad tik tarpinė būtų, nes šiaip jokių variklio bėdų nesijaučia... Šia litanija noriu pasakyt tai, kad nors yra daug privalumų Peugeot, bet remontai nepigūs net ir mano senukės, o kaip būtų su 407?... Be to, labai dažnai tenka susidurt, kad daug kas nenori su prancūzais užsiimt tvarkyt. Vectrą, tiesą sakant, šiek tiek pro akis praleidau žiūrėdama skelbimus, reiks pasinagrinėt daugiau. Kokios mintys apie Astra II ar III?

Jei masina isregistruota ne del kitu priezasciu, o del pasibaigusio draudimo ar tech apziuros kai praejes laikotarpis yra kai pasikeite nauji istatymai nuo 2014 metu liepos 1d tada BUVO NUO LIEPOS 1d KURIOS MASINOS NETUREJO 3men DREAUDIMO AR TECH APZIUROS SPALIO 1d BUVO ISREGISTRUOTOS AUTOMATISKAI REGITROS, bet po keliu menesiu seimas padare PATAISAS IR PASIKEITE LAIKOTARPIAI NUO LAPKRICIO JEI NEKLYSTU TADA PADARE PRATESE TERMINUS DRAUDIMUI IR TECH APZIURAI 6men IR SUSTABDYTI GALI KAI GALEJEI 1metus, o pratese 3metams. Jei su dokumentais tvarkoje yra viskas ir ka rasau del to buvo isregistruotas viskas gerai buk ramus ir nesuk sau galvos del viso to. Bet yra dar vienas svarbiausias niuansas TURI BUTI PAS TAVE DVI SUTARTIS PIRKIMO IR PARDAVIMO PIRMO SAVININKO PERRASYMAS ANT ANTRO SAVININKO IR ANTRO SAVININKO ANT TAVES NES MASINA TURETU BUTI JAU DEKLARUOTA ANT ANTRO SAVININKO JEI NUIMTA ISVYSO NUO ISKAITOS??? TO PIRMOJO SAVININKO. Jei pirmas savininkas yra nuemes nuo iskaitos tai tada viskas gerai, tada yra deklaruota ant antro savininko masina, bet tik nepriresgistruota TADA VISKAS GERAI YRA SVARBIAUSIA YRA SUTARTIS PIRKIMO IR PARDAVIMO SU ANTRU SAVININKO ANT KO DEKLARUOTA MASINA.Kai grisi i LT nusiperki draudima apsidraudi pravarai tech apziura lipduku niekas neduos kol neprisiregistruosi ant savo vardo ar to kas savininkas bus, tada dar turesi varyti i patikra kebulo nr is naujo sutikrins ir TADA TURESI PADUOTI 2 SUTARTIS PIRMO ANT ANTRO IR ANTRO SURASYTA SUTARTI ANT TAVES JEI TO NEBUS NEPRISIREGISTRUOSI NIEKAIP JEI KO TRUKS. Manau gal supratai ka tau cia smulkiai aprasiau, kad geriau suprastum SEKMES

prie ko cia nurasymas BMW? Pats turbut nesi remontaves ne vieno bmw dyzelio, kai dar tik buvo atsirade LT tie aparatai teko savo laiku be skaiciaus ju vezti virinti i Alytu pas Stepa(tas zmogus jau pries 25 metus virino blokus ir galvas tiek aliumino tiek pirmas rytu europoj pradejo ir spziu virinti ), blokai islieti prastai, galvos bijo menkiausio perkaitimo, kruva kuro siurbliu kurie genda dazniau nei kitu senu dyzeliu.Jei butu teke bent tiek kiek man ju remontuoti greit pasikeistu poziuris.Seniai pts vazinejau triperiu triperiu X5-tu, irgi teko lupt galva buvo skilusi tarp vozuvu lizdu.Truko savaime, nuo tvarkingos eksloatacijos.Nieko keista, ir is gamyklos pasitaiko prasto liejimo broko.Nesakau kad visiems varikliams kaput, bet daug dazniau sios bedos nei kitiems pasitaike.Man asmeniskai prie duzios BMW atmosferiniai varikliai, o dyzeliai lengviau pazeidziami, lepesni.Dyzeliai apskritai niekam siais laikais nereikalingi, nebent studentams reikalingi taupus, visiskai kitokie varijantai, zinant kad D kuro kainos greit bus didesnes uz benzino(daugely EU saliu jau seniai apylyges)....Del 2, 7 cdi konkreciai tiems kas"susidure 012 lygyje.Viena smulkmena(is keliolikos nesamoniu).Norint pakeisti pakaitinimo zvakes arba issukti purkstukus reikia kone puse variklio apardyti, itin suniai nusiima kolektoriai ir luzta varztai , labai daznas atvejis kad luzta nei is sio nei is to atsukant purstuvu varztai ir lieka galvuteje).S klase ir M klase buvo beveik isbrokuota paties merso del itin daznu elektronikos gedimu ir savaiminiu uzsidegimu.Kadaise visa usu chebra vairavo tuos 03-05m S-sus ir ML-us, tai nelips ne tik ju vaikai bet ir proanukiai anuka tuos grabus.

twimpyxas, sutinku, bet pas mane apskritai nebuvo numatyta tokio dalyko kaip oro srauto matuoklės ir pan, tai todėl nieko ir nežinau. Maumas, kas dėl pirmo, tai galima prisimerkti. Skirtingai, žinoma, supranta žmonės tą komfortą. Tarp 10 metų ir jaunesnių automobilių, jo man daugiau nei reikia. 1996-1998 metų galima rasti komforto užtektinai man (pvz kad ir opel omegos). Tačiau tokiu atveju 5 punktą ko gero pamiršti. Ypač jei kalbama apie "vokietį", spėju kad tiesiog per daug nukankinti, kas gi atiduotu padorios būklės tokį . Tai ir keliu klausimą kas iš senesnių laikų dar skyrė kažkiek dėmesio komfortui. Išskyrus citrinas. Su jomis nekyla ranka prasidėti, nes tai automobilis iš idėjos, kurio po to labai sunku atsisakyti. Peugeot 605 skamba neblogai visai, akį traukia. Jei tik kas gali patvirtinti jog šie neturi kokios nors chroniškos ligos, kurios sprendimas kosminis. Arba ko turėčiau vengti iš jų. Apie dyzelinus variantus kalba vis girdžiu tokia: "Neužmušami varikliai" ir "Užmuštas" nuvaikytas ir t.t. Kaip suprasti, lietuvių tikslas pribaigti tuos kurie nepribaigiami? Aš su dyzeliniais pažinties nulis, tai klausimas, koks šansas apskritai rasti tvarkingą (ar bent jau be kosminių investicijų prikeliamą), kone 20 metų dyzelį? Audi... 1985 metų... O kaip jas šitaip išlaiko? Geriau nei aš per tą patį laiką. Ir ar jiems dar būna kokybiškų dalių? deirai, aš rašytojas, bet bijau, kad daug skaitymo lankytojams ir jie pabėga. viktor100 ir dimozas, dėkoju už gerus pasiūlymus, bet ant dienų dar neperku. Kol kas tik bandau susigaudyti šiame kainų diapazone. Ir savaime suprantama chrysler voyager man būtų už sunkvežimį namuose. O automatai per man daugiau bėdų ir išlaidų nei malonumo.

kai cilindre kompresijos nera jis tau ir uzmetines zvake.o kai duodi didesnes apsukas prasisukimo momentas padvigubeja susidaro duju spaudimas uztat retkartem sugriebia..patarimas keisk ziedus..tikslesne informacija suzinosi padares variklio diagnostika

Cia kuris riebokslis?Galima placiau?

Tai vadinasi voztuvo kotelio sluostantis rieboklis, liaudis tiesiog voztuvo gumyte vadina.Nuo senatves tos gumytes sukieteja ir variklis pradeda deginti tepala, bet jokio dumu melyno nepamatysiPakeitei, ir rami galvavarilio darbo niekaip neitakoja, nes dar yra ivore, jei jau jai amen, tai ir varikliui paskutine uz duru stovi

nera komresijos ir tiek

tai va, pamatavo siandien cilindruose spaudima ..rode 1-4 po 14, o 5-6 tik po 4...tai va sake bus pramusta tarpine ir stumdo is vieno i kita kompresija, arba bus sudege voztuvai...paskaiciavo apie 1000lt su viskuo kainuos...bet radau pigiau...reiks pradet tvarkyt na nuims galva bus tada viskas aisku...o pirmam cilindre sake tipo zvake chujova...nieko susitvarkysiu tada bus viskas tikrai gerai

neskubek mest, kol galva nepakelta, gal uzteks tik tarpine pakeist, voztuvu lizdus sutvarkyt.Tai cia kaip minimumas

dujos yra, bet nedaug su jom vazineju...nebutu kompresijos jis nedirbtu pastoviai, o cia kai vaziuoji ir gazo duodi tik vos vos tada jis veikia, o kai uzspaudi nebedirba vel iskart..

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

jeigu su dujomis važinėji tai gali buti kad pradeges arba tik lizdai susėdę.

sako , kad gali buti sudeges voztuvas, bet nelabai tikiu...rytoj varysiu tikrinti spaudima cilindruose, pranesiu kiek rodys...

na variklio tikiuosi nereikes ismesti)

Na va tau svarbu kiekybe. Ne kiekvienas dyzelius turi D4D varikli kuris kazin ar toks geras, o tas vw 2.5tdi taip pat karksi ir viduje (audi a6), dudant gazo girdisi tik dyzeliui budingas gurguliavimas, o apie 1, 9tdi - kaip karksejo pries 20metu TD taip ir dabar, o pas benzina girdziu tik poweri. Deje dyzelis labiau kenkia gamtai, o benzinas dyzelistams ir garaze besisildantiems, dujos maziausiai nes ir valgyt su jom verdam. Tau oliver matau kad kuo daugiau masinoje apsisuka ridos skaitliukas tuo labiau skaitai masina kaiop geresne. As per metus nuvaziuoju ne daugiau kaip 20kkm, daugumoj mieste ir man nereikia to karksincio letaeigio diesel. Del masinu turiu turbo benza, benza/dujas, ir netgi diesel. Su tuo dyzel net nevazineju ir laukiu kokio dyzel fanatiko kuris nupirks sia mano klaida. Del statistikos tai imikim kad 95 procentam vairuotoju mato masina taska a ir b, tai jiems pofik kas ten po kapotu, ir ta dinamka pofik svarbu daugiau bulviu i bagazine prikraut, ir saliarkos is ruso papigiai pasiimt. Be to naujausiomis ziniomis benzino pouliarumas gryzta i europa (dacia ir visokiu kitu pigiu nachaliavu masineliu deka). Nusipirk tokia masina kiek volvo verta? Pats ir pirk jei tau reik. Perku tokias kokiu man reikia, o reikia ne tam kad kazkam parodyt o kad smagiai vaziuot. O kol tu vaike karksejai su savo diesel as jau rinkau tiek dyzelius tiek benzus ir zinai ka? 250cc dyzelius neturi daugiau galios nei 160cc benzas. Tie dyzeliai jau taip turbinom ir elektronika apkrauti o ir privaziuoji su mazesnio litrazo atmosferiniu kad ir automatu benzu ir padedi tai kur cia tas diesel power... O ka jau sneket apie turbo benzus...

reikia moketi pripazinti klaidas o kai tu parasai nesamone ir vistiek savo irodai kad tu visazinis ir achujenas tai aisku visi ir stums o tu blet parases nesamone ant taves uzstume kad cia nesamone tai bandai isisukti kaip nors iseiti sausam is vandens pradedi eilerascius rasyti teorijas savo kliedyti tuo dar labiau isiutini visus ka tau taip sunku pasakyti taip buvau neteisus? O del nuomones tai isvis katastrofa jai visi taip savo nuomones destytu tai cia isvis bardakas butu o dar sakai kad patirties turi nes vairavai ta ar ana masina bet kad tu jas vaiuruoja po 3 -5 menesius ka tu apie juos gali suzinoti per ta laikotarpi ??? kai skaiciau kazkur buvai parases kad i passata b5 vaziuokle dedi pigiausias detales ir laiko viskas aisku kai vaziuoji 2 menesius su juo tai laiko per toki laika net taivanis neluzta bet dar pora menesiu ir vel keist reiketu bet tu pardavei ta masina atvazinejes 3 menesius tai tavo nuomone siuoj sriti nieko neverta !!! pas tave geras automobilis tas kuris per 3 menesius per kuriuos tu ji turi negenda va tas geras tada nes lieka tik patiurlinguoti o kai per tuos 3 men kazka reikia pakeisti tai vsio grabas o del tu argumentu kur tu prasei tai zinai ka pasakysiu nors ir visa posta tu argumentu prirasysiu vistiek tu nesuprasi ( arba nenoresi pripazisti savo klaidos) kur suklydai arba prisnekejai veju tau irodynet tai kaip i siena su galva mustis as tau sakau susimastyk ka rasai ir kartais nerasyk nes atrasai bele atsayt ir taip vaikiskai atrodo pvz kai parase kad tu ligonis tu atrasei daktare daktare nu cia taip vaikiska ir juokinga ir geda uz tave sakau susimastyk!

Tai automobilis tinkamai priziurimas, kuris gali vaziuoti metumetus. Aisku ir jis ne be trukumu. Pirmiausia jis rudija – ypac galines arkos, slenksciai, yra rudziuir ant dureliu, nors jos berods nebuvo pazeistos. Visgi rudys nesidaugina kur papuole – ant stogo, aplink langus ar kitur. Antra – automobilis labai renka dregme salone. Problema yra vandens latakuose, kurie uzsikemsa ir vanduo pradeda begti i bagazine ir ant galiniu sedyniu. Net jei sutvarkai sia problema, automobilyje yra dregna. Tas pasijaucia esant lietingam orui – daznai stipriai apruksta langai. Tai problema ziema, na dar rudeni, taciau visiskai nepastebima vasara. Man nuolat nekontaktuoja vieno priekinio zibinto fyshke. Pasikeiciau – vistiek prisvilo. Lemputes naudojamos tinkamo galingumo. Kogero rimciausias minusas – prasti stabdziai. Kadangi pas mane nera ABS reikia tikrai moketi stabdyti, be tostabdziai palyginti nejautrus ir susidaro silpnu stabdziu ispudis. Buvau pasikeites visus stabdziu diskus ir kaladeles i naujus, taciau smagiai stabdesi tik kokias kelias pirmas savaites. Veliau jautrumas dingo. Ant galiniu stabdziu disku aiskiai matyti, kad kaladeles prastai priglunda prie disko. Cia gali buti suportu problema. Butu gerai pasikeisti ir naujus suportus. Negerai ir tai, kad soniniai veidrodeliai nesildomi – ziema to labai truksta, priekines sviesos yra prastos, apsisukimo spindulys didelis, blogas matomumas atgal. Dabar apie gerumus. Ju daug. Su varikliu aboliuciai jokiu probelamu, pakaba taip pat labai patikima ir istverminga. Automobilis puikiai stovi ant kelio, variklis taip pat pakankamai smagus. Interjeras labai patogus – viskas po ranka, sedynes turi gera sonini palaikyma, taciau jos gali buti mazos stambiam zmogui (stambiam sis automobilis apskritai bus mazas ). Vairuoti tikras malonumas. Visi el. prietaisai veikia kaip laikrodis. Pavaru perjungimas labai tikslus ir malonus. Jei mylesi si auto – vaziuos jis amzinai. Zodziu trukumai smulkus, visi pagrindiniai dalykai – uzsitarnauja tik geriausius vertinimus.

Neesu visažinis, galiu ir apsirikti, ir betkas gali, nieko neįrodinėju.Tegu nors Lada gamina beantley`jams, gal tik Viena kita yra transmisijos mazga nupirke, o ne masiškai perka. Masiskai pardavneti jiems nera reikalo nes patys turi supercru pakankamai.Pakanka to, kad masiskai MB agregatus perka pvz Jeep-Crysler. Esme ne merso santykiai su kitais, o noriu paneigti maumo teigini apie tai, kad niekas negamina originaliu dežiu ir kitų pagrindinių agregatų patys ir neva viską pas specialistus užsakinėja.Mersas jau seniai dėžes mokėjo gaminti, ir visai neblogas, sagesnes, ypač automatus.pateikiau tik pavyzdi , kad MB gamina dezes, ne tik variklius, ir kitoms smulkmėms, kaip pvz tepalai ar dujų įranga jiems pakanka arba pakaktų uždeti savo žeknklą, arba aprobuoti, kad APROVED BY MB ant CNG ar tarkim kitos irangos, detaliu, pvz grandinės ir to pakanktų. Nesiruosiu veltis del kazkokiu smulkiu netikslumų kurių pasitaiko į beprasmius ginčus o kalbame ne apie tai.Kai googlėje neranda infos, tai ginčijasi dėl to, ką kažkur girdėjo kaip kamikadzė assas neturėjęs gyvenime ir neturėsiantis naujos iš salono mašinos nepirkęs bet visviena įrodinejo man kad naujos mašinos salone negalima uzsisakyti su PNEUMO PAKABA ARBA PAPRASTA kai zmones neturi patirties tai viska vertina mazdaug taip (kazka girdejau, kzkur truputi skaiciau, bet nesusiduriau, ir visviena pasakoju).Deje, googleje infos nera pakankamai, kad visokie assai galetu ja rasti, nes tai-gamybines paslaptys ir jos neviesinamos. Mersus gali naujus salone pasirinkti su pneumo arba be jos, Subaru-taip pat palyginus dar neperseniausiai gamino su pneumo ir su paprasta tuos pacius modelius.Ir dar duug kitu markiu aparatu.Nera prasmes gincytis del nereikšmingu sioje temoje dalykunes sios temos motyvacija visai kita buvo, o buvo ta, ką reišksia bifuel ir ar yra-nera originali tokia iranga

Bimbleidui respectas is manęs. Pagaliau žmogus normaliai išaiškino realia situacija su patarimais ir apie automobilius. Jei domina būtent šis Opelis, tai skambini, klausineji kas aktualu, nuvažiuoji į vieta ir žiūri. Jei trūksta žinių ieškai informacijos Opel klubo forume, o jei tingi foruma kapstyti ieškai žmogaus kuris supranta automobiliuose. Niekas forume tau nepatars pirkti jį ar ne. Aš pats asmeniškai turėjau ne mažai žinau apie Opelius nemažai ir išbandęs beveik visus modelius, tame tarpe turėjau ir du Signumus ir Vectra C su automatine dėže ir Vectra C 1, 9 varikliu. Tai va pirmiausia pasiklausi kodėl kapitalinis variklio buvo atliktas. Gali būti kad vien todėl kad kapitalinis variklio padarytas žmogus kaina ir numušęs. Gal ten nieko baisaus ir nėra. Be to automobilio kainą muša vien todėl, kad ji su automatine dėže. Kas žino kokios bėdos būna būtent su Opelio automatu, tas tikriausiai niekada jo daugiau ir nebepirks. Iki 2003 metų buvo montuojami brokuoti automato alyvos aušinimo radiatoriai. Po to lyg ir buvo išspręsta bėda, tačiau vistiek rizikinga pirkti. Aš kaip tik turėjau pabandymui nusipirkęs Vectrą kuri buvo su patobulintu radijatoriumi, tačiau pats automatas įšilęs smūgiuoti pradėdavo. Opelis montavo Aisin japoniškus automatus, tokius kaip pas Volvo. Jiems reikalingas geras alyvos aušinimas. Jei tik aušinimo nepakanka, alyva perkaista ir atsiranda smūgiavimas. Tokiu atveju reikalinga statyti papildoma alyvos aušinimo radijatoriu. Daugumoje atvejų toks modas padeda. Grįžtant prie tavo konkretaus Signumo, tai komplektacija labai gera, galinis dangti tikriausiai dažytas, nes nėra nei vieno užrašo, nei ženkliuko. Bet to dažymo nereikia bijoti, gal ten tik šaip pabraižyta buvo. Paparasčiausiai imi ir važiuoji žiūrėti. jei nuspręsi žiūrėti, tai atidžiai tikrink automatinę dėžę, pavažinėk, kol tepalas įkais ir žiūrėk kaip jungiasi bėgiai.

Dabar taip tu klausi apie 2 skirtingu klasiu automobilius. 1 VW Passat 97metu zalias skydelio klimatroniko apsvietimas melynas eina nuo 98m automatas nevykes ipac tiptronic dezes... jeigu imsi su kondishke ar climatroniku net galvok apie 66KW nes lb buka... Geriausias variantas butu aisku 81kw neimk chipotu... taip pat jei nori grazaus patikimo salono tik veliuras arba oda visi kiti shudas ipach tekstile 1 lasas ir deme... Kas liecia pakabos vokietijoi pirkau pasata pas juos keliai n kartu geresni uz musu + kitajsku daliu niekas ten nededa sake 60K km ir keist viska (priekije 8sarnyrai vairo traukiu antgaliai stabilizatoriu traukes keiciant po 1 apsigivensi servyse...) ... vaziuokle tokia pat kaip audi a4 a6 passat b5 b5plius 4 aliumininiai sarnirai galima restaurot ne daugiau 3 kartu (originalius) kainuoja kinietiski virsutyniai 40lt uz vnt ju reikia 4 apatiniai po 80lt taip pat 4vnt +pakeitimas ir laiko metus vln jei saugosi... Varykliai kiek 66 tiek 81 yra tikrai patikimi vokietijoi po 500k laksto tik keisk laiku tepalus ir nesugalvok pirkt turguj kur rida 100proc atsukta... Pasato universalo silpnoji vieta bagazines dangtis rudija prie gumu ir krastas siaip dar virsh priekinio stiklo daznai pakirmija ... jei paimsi nedauzta ir plausi druskas polirosi priesh ziema ipatingu problemu su kebulu neturetu but... Dabar apie VW Golf 4 eina nuo 97 metu pabaigos skydelio/klimatroniko apsvietimas melynas varikliai kaip ir pasato bet golfui 66kw uzteks ir su klimatroniku kaip ne kaip siek tiek lengvesnis uz passata beto kuro sanaudos atitinkamai mazesnes dezes automatines tas pats sh.. vietos maziau nei pasate bet bent jau man priekije daugiau nei pas a4 . Salonas malonus jei nesudrozta masina pasaliniu garsu nera.Patariu imt taip pat tik veliura na dar gali 2spalvi rekara bet jokiais budais ne tekstilines su rastais... vaziuoja gan minkstai pakaba paprasta kaip 2 pirshtai bei patikimesne uz pasato n kartu kebulas nepasakiciau kad kirmija nebent jei akmenuku pagausi... tad isvada tokia nori komforto erdves minkstumo gali sau leist per metus isleist 700-900lt pakabai pilt biski daugiau kuro imk pasata tikrai fainas aparatas jei nori vaziuot taupei neesi lb stambus ir aukstas imk golfa tikrai nuostabus darbinis arkliukas biski mazesnis biski kietesnis bet uztat ekonomiskesnis ir patvaresnis pakabos atzvilgiu ... Komentara parasiau ne is paskalu Turejau a4 passata b5 dbr iskeiciau i golfa IVa4 buvo benzinine ir dar ta pakaba tai kaip dulkiu siurblis pinigus shlave... pasatas bei golfas Highline komplektacijos tai reiskia 3stipinu odinis vairas rekaro salonas bei climatronikas cia kaip dieve musu Nesugalvok pirkt SDI golfo verksi!!! Taip pat neimk gaidisku komplektaciju su irklais be climatroniko arba su gaidisku salonu pavargsi pardavinet Siulau pasitaupit paimt tik 81kw be jokiu chip tiuningu kad butinai butu climatronikas ir be abejo el. langai tokioi komplektacijoi vairuodamas passata arba golfa (ziurint ka pasirinksi) jausi malonuma ir nekils minciu kodel sutaupiau 1000 lt ir nupirkau gaidi tas lecia ir pardavimo visada greiciau parduosi p.s. Kuro sanaudos Golfo trasoi nespaudziant ramiai vaziuojant kiek teko vazinet 4.5ltr jei spausi 120-130 tai 5 as is vokietijos vaziuodamas autobane 150-190 6.5 padariau mieste vilniuj per salcius jei be kamsciu dabar zmona i darba vezioju tai 10km i viena puse nuo nuotaikos priklauso 5.2-6.2 o jei su kamsciais tai buna ir 7 tad netikek pasakom kad sanaudos 5ltr vilniuje... Linkiu sekmes paieskose

Vienu žodžiu žmogus klausė bendrai apie Alfa-Romeo 156 automobilį. Taigi pats pripažįstu tik dyzelinius automobilius dėl ekonomiškumo, ilgaamžiškumo ir mažesnių investicijų. Be to, dyzeliai kainas prisilaiko kitokias, nei benziniai (nekalbu jau apie dujas). Vairuoju Alfa-Romeo 156 1, 9 l JTD, taigi turi 77 kW (jaučiasi traukoje ir pagreityje), kas labai reta tokio litražo automobilyje (1, 9 l). Varikliai jų labai geri, taip pat ir 2, 4 l JTD - ilgai tarnauja, aišku, jeigu prižiūri, t.y. laiku keiti tepalus, filtrus ir visa kita, kas yra būtina. Man papuolė nesveikas variklis, labai geros būklės, tai ir nesiskundžiu, tik tiek, kad keičiau kuro purkštukus su žarnele (50 litų), nes leido. Iš variklio pusės dažniausiai nelaiko visa perdavimo sistema, t.y. diržas ir jo įtaisai, įtempėjai. Todėl reikia atkreipti į jį dėmesį, nes po jo nutrūkimo taisymas kainuos kelis šimtus eurų. Važiuoklė jų didžiausias minusas, bet tas turi ir gerąją pusę, nes nelaiko tik šarnyrai ir sailenblokai, o visa kita OK, ypač 1, 9 l varikliui, kadangi jis yra lengvesnis už 2, 4 l variklį. Taisymas atsieina šimtais litų, nebent barškant sailenblokams ir šarnyrams yra nuvažiuojama dar nemažai kilometrų, jau nekalbu apie nelaimę kelyje ir t.t. Na, salonas ir kosmetika pagal kiekvieno važinėjimo ir laikymo sąlygas. Šiaip mėgstantys rūdyti automobiliai, bet iki Opel'ių dar toli. Dažniausiai rūdija priekinės arkos ir dugnas, netoli slenksčių. Salonas naujoviškas, labai elegantiškas ir stilingas, taigi tikrai patogus ir malonus sėdėti ar gulėti (pagal poreikius). Šiaip bendru vaizdu automobilis yra labai vykęs, nepaisant tų defektų, kurių pilna pas visus automobilius, tiek važiavimu, tiek komfortiškumu, jau neminint aptakumų ir sportiško tipo dizaino. P.S. Parduodu saviškį arba keičiu, kaina būtų 6000 litų, 1998 m., o kitką maždaug žinote. Yra skelbimas...

Nu ir ka kad pabrango? tai gi ne dvigubai pabrango o prisidejo keli centai o jau anksciau mokedawot beweik tuos 5lt, pasoko 20ct ar kiek tai jau wsio minusas nerealus gaunasi? 1) kaip ten kazkas sako ~1000lt gaunat darbe 600lt and degalu, o ziema 600-800lt. Hmmm leisk paklausk koki darba reiktu dirbti kad gauti 1000lt o i darba prawazineti 60% atlyginimo? gal pats laikas pagalwoti apie kitoki darba kuriame uzdirbti galima, arba apie tokia masina kuri neryja tiek daug? Pwz as i darba menesi prawazineju 500km cia tik darbo reikalais. man tai kastuoja 200lt pas mane 2.5 tdi. tai wa gal nusipirk ekonomiskesne masina jei jau tokias sumas isleidi... arba daryk kaip wisi lietuwiai daro, meti darba gauni is sodros 600lt ir gyweni, tai bent i pliusa eisi ir laiswo laiko turesi. 2) Nu ir kur tos kainos degalu pigesnes uzsieni? kainos mazdaug wienodos, aisku jus sakysite bet mes tiek neuzdirbam ir pan. Taip mes neuzdirbam kiek uzsieni ( nors kiti zmones uzdirba tikrai nemazai, tik cia kaip sakoma kaip pasiklosi taip issimiegosi, taip kad specialybe, issilawinimas daug ka reiskia) Bet jus prisiminkit toki dalyka, kad uzsienyje zmonems i darba wazineti su masina yra didele prabanga (miestuose) jie wisi naudojasi (metro, tramvajais, autobusais ir pan), dar pagalwokit kiek moka jie uz draudima? jei didesnes kubaturos masina tai draudimas buna belenkoks uz pacios masinos werte per metus sumoki daugiau nei uz masina. tai va pagalwokit kiek wiskas atsistoja jiems uzsieni uz draudimus ir mes kru apsidraudziam uz 200lt ir wargo nematom. Ner wisur taip gerai kaip atrodo. Taip kad nera taip blogai kaip galetu buti, ir atsiminkit wisada gali buti blogiau nei yra.

pats metus vairuoju carisma tai galiu pasakyti tiek kad ieskok tos kur 2 laidos jau na po 2000 metu nes dyzeliai graziau dirba izoliacija geresne ir surinkimas geresnis, su dujos nemegejos draugauti bet imanoma sudraugauti, jei pirksi 1, 8 gdi pamirsk dujas, ten lb idomus matoras jei pili svaru kura ir aptarnauji tai jisai atsidekoja ekonomija ir galingumu, jei ne tai sukels galvos skausma. Kas su dyzeliai tai ten renault 1, 9 matoras kur scenikuose, lagunuose ar volvo s40 ar v40 stovi, paprastas bet gan triuksmingas kol saltas, tad jau patariu pilti sinteinius tepalus biski padeda, vaziuokle paprasta tik lb laiko gerai, reikia tikrinti ipatingai sarnyrus nes pagrindine ju beda yra, dar daznai nenori jungtis atbulinis bet cia yra sudilusios ivores kalte ja pakeisti tereikia duobes keltuvo ar paciam palyst po masina jei kudas esi ir 10 regis raktuko, tada nuimi su bulgarke galus ir sudejus dar vaziuosi ilgai, ratai tai dedasi max r15 195/60 nes specifines ten arkos pas ju. I ka atrkreipti demesi tai ziurek kad galines arkos nebutu supuvusios, ir priekinis balkis kad nebutu virintas, daznai buna virinti as uz savo mokejau 3600lt pries metus tai gavau gera kebula bet su vaziuokles ir matoro problemomis ikisau dar stuka be padangu ir ratlankiu bet tikrai dziaugiuosi, pakeites pakaitino zvakes sia ziema uzkuriau visada, benzai tai normalus ten nera stebuklu nlb ir yra ka ziureti apart 1, 8 gd, jei ko konkreciau reikia ar patarimu ar ko nes esu ja issardes nuo a iki z tai galiu patart, ka ka sita masian tai kiaurai isardes ir surinkes esu, bet nesiskundziu nes tokias pirkt norejau kad tureciau pasikrapstymo laisvalaikiu

Nu 146 ir 166 pakaba skiriasi kaip diena ir naktis kainos originliu daliu irgi gerokai brangiau 166 - vien prieki sudeti visa originaliomis dalimis apie 1700lt, o dar kur galas - ji perdeti visa dar tiek pat, o pakabos 146 laiko gerokai ilgiau nei 166 turejau 5 alfas ir uzsiimam pakabu remontu jau 10 metu, aisku gali restauruoti pakaba - tada priekis ir galas kapitaliai tikrai tilpsi 2000lt plius gausi garantija. Elektrine dalis jautresne nei 146 - peciuku ventiliatoriai genda del gamyklines vienos klaidos kuria galima nesunkiai isspresti (naujas 500 lt; devetas 250 lt), prakiursta peciuko radiatoriai (devetas apie 150 lt), tada uzpila elektronika kuri stovi po jais, o ypac uzknisa kai pradeda vos vos leisti ir ant elektros po biski pila, pradeda durniuoti pirmiausia centrinis, skydelio ispejamosios lemputes ir salono apsvietimas, toliau bedu buna su gazo padeties davikliu nors tai retene beda, bet irgi pakeitimas ypatingai sudetingas o ir pati detale nauja kainuoja apie 2200 lt (deveta apie 250 lt), alkuninio veleno padeties davikliai daznai iseina, srauto matuokles irgi jautrus dalykas (jos jautrios faktiskai visoms naujoms masinoms, nauja apie 400 lt BOSCH, deveta apie 150 lt), ekologniai voztuvai irgi beda yra, jie daznai iseina, jei motoras 100kW tai nebeda - uzglusini ir dar geriau nei su veikianciu, nei 110kW jau ten sudetingiau, mes klaida ant skydelio, reikia tvarkyti - devetas ekologinis apie 200lt, variklai tai tikrai geri, nors turi jautru dalyka smagrati - devetas apie 800lt, naujas apie 2000lt, bet cia irgi jautri visu nauju masinu dalis, 1.9 JTD tos bedos neturi, bet 166 su tokiu motoru nebuvo. PATARIMAS - nepirk 166 neprijunges prie kompiuterio, t.y. nepadares profesionalios diagnostikos, kuri parodytu oro srauto matuokles darba, turbinos darba, purkstuku darba ir t.t. - varyk tik pas rimta diagnostika, nes bet koks grybas gali pazeti sakys klaidu nemeta, o tai kad matuokle jau nesamoningai ora skaiciuoja nematys, reikia suprasti ten rodomus skaiciukus pvz. oro srauto matuokle turi rodyti ant laisvu berods 150g, o gerai uzgazavus virs 800g, o jei rodys blogus skaicius kompas gedimo nerodys, o nukentes siuo atveju trauka ir kuro sanaudos, nors ir nedaug ir kas be ko patikrink pakaba pas tos srities profus, nes pvz T.A. nemato puse gedimu pakabos, nes alfa 166 tikrinama pakelta, nes nuleistai nesigirdi jokiu bedu nei tikrinnan, nei vaziuojant per duobes. ir dar butinai patikrink rida - nes gali atrodyti ledine, o buti su 400000km jau, diagnostika darant nevisi gali pamatyti originalia rida, bet faktiskai visi pamato ar jinai sukta ar ne. Ypatingai ridas atsukineja italai ir prancuzai, ypac jei masina paimta ne is savininko, o is pirikupo uzsienyje. Tai va jei diagnostika parodys nuli klaidu, visi mazgai elektriniai veikia gerai, rida neliesta, pakaba be jokiu bedu - tai imk dziaukis, beje kompiuterine diagnostika gali parodyti net akumuliatoriaus bukle, turi buti ijungus ilgas sviesas ir peciuko ventiliatoriu pastovi itampa 12, 6 - 12, 8, jei krenta labai greitai itampa pvz po keliu sekundziu berodo 11, 5 ir pan, o uzkurinejant parodo isvis 9 tada vadinasi akumuliatoriui jau arteja paskutinioji, taipogi atkreipk demes i kondicionieriaus sistema ar joje yra freono - nebuvimas rodo tik tai, kad sistema nesandari, jei taip yra tai netiek brangus remontas kiek brangus gedimo atradimas - pvz jei prakiures kondicionieriaus salono radiatorius kuris stovi po panele, o leidzia tokiu greiciu kad tik per menesi iseina (sistemoje spaudimas turi buti 14-16 bar.), ir salono oro apytakos sklende - jei ten rodys klaida 99% kad neskelndes varikliukas sugedes o suluzus sklende - ten jau as ismasciau kaip sutvarkyti, bet darbo nemazai. Tai tiek, gal pagelbejau kazkiek.

Jo, tame ir visas "kaifas" standalone ECU.. gali keisti visus parametrus ECU lengvai ir greitai, labai daug niuansu yra. Sunkiausia pagauti gera laisva eiga ir vedimasi prie skirtingu temperaturu ir perejima is greitejimo i laisva eiga. del to, jei pastebejai yra nemazai lenteliu susijusiu su warm-up ir cranking. Noise filter "valo" signala nuo trukdziu. ypac svarbu alkuninio veleno padeties signalas, kad butu svarus, pas mane buvo pajungtas pirma neekranuotu laidu, tai kylant apsukom darydavosi vis daugiau triuksmo iki tokio lygio, kad po 5500 apsuku Megasquirtas isprotedavo ir apsuku rodykle sokinejo nuo 2000 iki 7500, kai ribotuvas ant 6500 rpm gerai, kad idomu. reiskia neuzilgo gerai ismanysi viska. siaip bazinis megasuirt kodas yra gan ribotas, geriausias, mano akim ziurint, yra Megasquirt Extra (MSnS Extra). ten jie turi ir boost control, launch control, nitrous (arba methanol) injection ir t.t. jau nekalbant apie degima, nes MS-1 orginalus negalejo net degimo valdyti. saabas uzkreciantis yra. as kai studijavau cia ka tik atvaziaves man praktika buvo GM dealershipo servise.. Saab skyriuj tai uzsikreciau kazkaip saabais.. nors siaip labiau trauke todel, kad turbo.. bet kai pirkau buvo ir kitu variantu.. 300ZX, Supra MKIII ir net Camaro.. bet nei vieno normalaus neradau, o sita gavau labai pigiai, nes turba buvo nusprogus ir pardavejas nenorejo "cackintis". o NY nzn net.. tiesiog savas jis man. o kai atvaziavau daug negalvojau, tik zinojau, kad i cikaga nevaziuosiu, nes ten "litofcu" labai daug ir siaip pliusu yra.. mentai ne taip prie sudo kabinejasi.. turi rimtesniu reikalu. db tik dauguma miestu atrodo kaip kaimai.. mazi labai.. nors po kokio londono jauciu panasiai atrodo

ISGYK SVAJONĘ PAS MUS Atsinaujinęs „Džiunglių karalius“ - Toyota Land Cruiser 200 jau Lietuvoje. Pasaulinėje keturių varomujų ratų (4WD) automobilių rinkoje , be išimčių , vienas iš geriausių yra automobilis Toyota Land Cruiser dar nuo 1951 metų. Šiemet Toyota pristatė atsinaujinusį „džiunglių karalių“ Toyota Land Cruiser 200 , kuris tapo dideliu konkurentu 4x4 automobilių rinkoje. Naujasis Toyota Land Cruiser 200 turi naują platformą ir pakabą, 4, 0 litro V6 , 4, 6 litro V8; 5, 7 litro V8 variklius su VVT-i.ir 4, 5 litri D-4D dizelinius variantus. Šis atnaujintas modelis turi 4WD technologiją „Malonumas vairuoti“, kuriame reljefo pasirinkimo funkcija, leidžianti vairuotojui reguliuoti traukos kontrole ir stabdymo parametrus, kad atitiktu vietovę. Šios kontrolės varijacijos: Uoliena, uoliena ir purvas, magnatas, žvyrkelis, dumblas ir smėlis. Taip pat nauja funkcija „sūkio pagalbininkas“ kuri smarkiai padidino apsisukimo spindulį mažu greičiu. Toyota nepamiršo ir kėbulo, pasikeitė priekinis bamperis, atnaujinti žibintai su LED, pakeistas priekinių grotelių dizainas, atnaujintas salono priekines prietaisu paneles dizainas ir svarbiausia įmontuotos keturios kameros, leidžiančios matyti išorės vaizdą automobilio ekrane. Šiais visais atnaujinimais iki aukščiausio lygio pagerintos visureigio ekpslotacinės savybės ir pasiektas maksimalus saugumas važiuojant bekele. UAB „AKKU LITA“ Generalinis Direktorius Rimantas Zemenauskas: Toyota Land Cruiser 200 yra "Toyota Motor Company“ pasididžiavimas, todėl šiuos atnaujintus „Džiunglių karalius“ taip pat LEXUS LX570 ; INFINITI QX56; NISSAN PATROL Y62; HYUNDAI EQUUS ir kitus komfortiškus modelius pradėjome tiekti jau į Lietuvą bei aplinkines šalis. Remdamiesi Pasaulio rinkos tendencijomis pastebėjome, kad maksimaliai patenkinti vairuotojų rinką trūksta didesnių ir komfortiškesnių kokybiškų modelių , atitinkančių ES standartus, kurie gaminami Japonijos ar Korėjos rinkoms. Todėl mūsų bendrovė ir stengiasi pasiūlyti savo klientams tai , ko negali pasiūlyti oficialūs dileriai http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/223181-7016.jpg

vazineju, gal kokius 2 metus dyzeliniu 2005 m. x-type. masina pagal kokybe ir isvaizda puikiausia is visu uz tokius pinigus. detales nera brangios, nes tinka nuo mondeo. nedaug teko kazka remontuot, tik pakaba ir termostata, bet kiek domejausi kitos detales nera brangesnes negu kitu populiariu automobiliu, bet ir negenda tie jaguarai kaip cia visi galvoja. patvaruma galiu tik isgirt, jokiu ten problemu su elektronika ir panasiai kaip kazkas rase. apie vaziavima- ant kelio stovi labai gerai, gal tik biski posukiuose plaukia. trauka neispudinga, bet visai padori ir aplenkt kazka trasoj pilnai uztenka. o ~7, 5 ltr mieste ir ~5 trasoj irgi dziugina isvaizda ir salonas - cia vienas didziulis pliusas. realiai masina atrodo zymiai brangiau negu kainuoja. isore cia kiekvienam pagal skoni, bet dizainas tikrai klasikinis. pas man baltas odinis salonas, atrodo tiesiog puikiai i prabangiai. komplektacija, kaip uz tokius pinigus irgi superine. gatveje nera daug tokiu masinu, del to atrodo, kad vairuoji eksliuziva ir kazkaip isskirtinai jautiesi. aplinkiniai galvoja, kad jei vairuoji jaguara reiskias nesi koks kiemo berniukas su bemsu trojke, bet solidus vyras. minusai - mazoka vietos kojoms gale, posukiuose galetu but stabilesnis, niekaip nesupratau kaip naudotis bluetooth kuris pagal aprasyma yra masinoje, bagazinei dugnas virs atsarginio rato galetu but tvirtesnis, nes padejus kazka sunkesnio issilenkia, na dar stabdziai minsktoki. nera automato dyzeliui, nebent naujesnio x-type, kur 2.2 dizelis, bet ten jau ir kaina visai kita. siaip daugiau minusu nepastebejau. na dar autoservise, bando isplest daugiau pinigu kai pasakai zodi jaguaras, bet kai isaiskini, kad turejau omeny mondeo viskas atsistoja i vietas pakaba sutvarkyt kainavo pigiau negu pries tai turetai 2000 metu audi a6 1.9tdi, detaliu ieskojau intercars. bendrai - labai gera masina, draugui rekomenduociau.

Sveiki, vakar kilo ginčas darbe dėl laidų sujungimo. Vieni sako, kad reikia jungti taip: Pradžioje sujungti donoro ir ligonio akumuliatorių minusus, tada sujungti pliusus, tada užvesti donoro automobilį, palaukti 30 sekundžių ir bandyti kurti ligonį. Aš su savo mazda šitą variantą naudojau daug metų. Kiti diskusijos dalyviai teigia, kad toks būdas yra pavojingas ir netaisyklingas, nes akumuliatoriai susijungia į paralelinę grandinę ir 24V gali sudeginti kompus ir tt.. "Atšalus orams, žmonės nebeužsiveda savo transporto priemonių ir prašo padėti. Gerai, kai yra gerų žmonių, bet kartais geras atsisuka pieš patį, jei nežinai kelių smulkmenų. Dauguma automobilių jau turi elektronines valdymo sistemas, ir galbūt nevienam diagnostikoje pasakė, kad pas jus buvo didelis įtampos šuolis kuris gali pasibaigti elektroninių elementų gedimu. Jeigu tektų jums prikurti arba prisikurti reikia žinoti kaip tai taisyklingai daryti: 1) Abiejų automobilių varikliai užgesinti, degimas išjungtas. 2) Automobiliai sujungiami tokia tvarka: 1. prie "donoro" pliuso; 2. prie "ligonio" pliuso; 3. prie "donoro" minuso; 4. prie "ligonio" variklio korpuso, geriausia būtų variklio kėlimo kilpa ar didelis varžtas. 3) Dar karta patikrinti visas sujungimo vietas, ar geras kontaktas, kad išvengti kibirkščiavimo. 4) Užveskite "donoro" automobilį ir pergazuodami apie minutę leiskite padirbti. 5) Užveskite "ligonio" automobilį ir atvirkštiniu būdu nei antrame punkte išvardinta seka atjunkite. Pastaba: „Donoro“ automobilio įtampa neturi smarkiai viršyti 12V, automobiliai neturi liestis vienas su kitu ir neprileiskite žiūrovų prie akumuliatoriaus kūrimo metu. Po prikūrimo, „ligoniui“ rekomenduojam važiuoti nemažiau 20min, kad akumuliatorius pasikrautų." Kaip reikia kurti? PS: šalia manęs yra du automobilių manualai: Peugeot Boxer ir Fiat Ducato, kuriuose yra parodyta schema, kur ligonio minusas jungiasi prie donoro korpuso, o ne prie kito akumuliatoriaus minuso.

Sveikas, na savo kailiu pakeičiau daug automobiliu pradedant nuo senoviniu, vidutines klasės baigiant ties verslo klasės automobiliais.Markiu buvo įvairiu (lada, vw, smart, ford, renault, bmw).Tačiau nei vieno ilgiau pusės metu neturėjau, kažko man juose truko, vienam trūksta komforto, bet pigus išlaikymas, kitam ir komforto nulis ir išlaikymas brangus, o kitam komforto daug, bet aišku išlaikymas irgi atitinkamas Bet nusipirkau toyota yaris 2001 metu 1.3 benzininiu varikliu.Ir ką galiu pasakyt.Tai vienas geriausiu modeliu kuriuo esu važinėjęs.Mašina atrodo mažytė, bet realiai joje tiek vietos Ojojojoi, ji atrodo lyg gumine, galinė sedynė stumdosi, vartosi įvairiom padėtim, priekyje, daiktadėžių daug įvairiu ir talpiu ! Variklis superinis (mieste) galios užtenka tikrai su kaupu, kadangi variklis turi 63kw, atrodo ne tiek ir daug, bet pats mašiniukas tonos nesveria.Na bet jeigu dažnai važiuot į užmiesti 100 ir daugiau km, tai pasidaro ne tokia maloni.Žinoma traukos ne truksta toli gražu, bet kiek aukštokos apsukos laikosi, bet ne tragedija tikrai.Būtent šis variklis yra superinis, nėra pas ji jokiu problemu nera!!! grandininis variklis, važiuoklė labai paprasta ir patikima, todėl automobilio išlaikymas apsistoja tik ties pagrindinėm keičiamom dalim (tepalai, filtrai, kaladeles).Kuro sanaudos netaupant, žiema šildant varikli, vasara su kondiške visa laika važinėjant 7litrai Vilniuje.Galima rinktis ir dyzelini varikli, bet jeigu perki senesni modeli su 55kw, tai paruošk iškart 400 euru variklio galvos tarpinės keitimui (jeigu ji dar nekeista, tikrai reiks keist) nes čia yra gamyklinis brokas kuri pašalinus variklis tampa tikra palaima, nes mieste valgo 5litrus, o ji dar galima ir uzchipuot nevaikiskai o jeigu pirktum naujesniu varikliu 66kw jame ši bėda jau pašalinta.Niekada gyvenime negalvojau, kad vairuosiu toki automobili, bet atsitiktinai nupirkom draugei dyzelini yari, pasivažinėjau su juo keleta šimtu km, pardaviau BMW e39, 3litru dyzeli 135kw su pilnais privalumais ir nusipirkes yari dėl to nesigailiu visiškai sekmės ieškant ir nepasiduot kvailiem pasiulymam, nes tokiu tikrai bus

Taigi ir kalbu apie skirtingas kebulo salono grindis ir visa salono apačia, nereikia kabinėtis prie zodziu.Vat buent tu tiksliau išsireiškiai, taip, visa grindų forma kitokia.Pvz pas Land Cruiserius vienoj pusėj stačiakampės grindys, o kitos PENKIAKAMPIO formos ir gaunas kad jos siauresės nes ne tik apačia o ir šonai siaurėja.Pvz džipuose ir taip vietos minimaliai yra nes agregatų kalnas o salonai nedideli(su išimtim aiskšu).Todėl jei paliksi sena saloną, su kai kuriais modeliai bus žiauriai nepatogu važinėti.Priedo dar perdarant tenka perkelti ne tik koonėlę o ir oro paėmimo siurblį(pečių)su ventiliatoriaus skyle, t.y.tenka ją iškirtinėti kur jos gamykloje nebūna palikta nes ji didelė.Toj pusėj (dešinėj)kur buvo vairas atsiduriua oro siurblys ir kertasi didelė nauja skylė, galima sakyti gaidimnamas kėbulas.Iš to eilė kitų problemų:netinka vamzdynas apipūtimo, sklendės, kai kuriuose modeliuose iš viršaus gali pasiekt nuėmus plastmase šalia pr.stiklo stiklu kai kuriuose ne o kituose išvis kryptis vandens nuolydžio netinka , geriausia jei oro paėmimas iš lauko atskirtas tik visviena oro siurblys keliasi kiton pusėn ir tenka pavargti.Ir dar del skirtumu:dzipuse dazniausiai skiriasi duru vyrio radiusas keleivio puseje siauresnis atsidarymo kampas.Bent tuose, su kuriais susoduriau taip buvo.Tad pamokymus kartais geriau sau pasilaikyti nes kebule, priklausomai uo modelio skirtumu gali buti labai daug arba jie gali buti minimalus.Tai turetu but aktualu 4motion`ui nes dee didele, gale dar haldex mova kaip antra deze mini su reduktoriumi tai net zapaske normali neisideda tik tablete is vidaus, ir tos tabletes specialios yra tik 4motionams.Maniskiame deze kaip Phaetone, Touarege tai dar anksciau salone.As noriu zmogui padet, patart kad neprisidarytu bedu, o jus bimbam blia blia per klaviatura mol ka tu peizeji.As pats su tais perdarymais prasikeikiau ir daugiau nekisu nagu nes yra aibe kitu problemu apie kurias cia nesakiau

Tai ir tylėk, kas tu man, kad aiškintum? Tai visi automobiliai turi savų niuansų, čia beviltiška vieną vadinti geru, kitą blogu, nes vienas rūdis, bet važiuos ir ratų nepames, o kitas blizgės ir po dachują metų, bet niekas jo nepataisys. Čia aišku kaip dieną. Ne tai turėjau omeny, kad tau nesiseka keisti ar parduoti, tame tarpe įterpus mano nick'ą... Aš ir galiu daug ką apie tave pasakyti, bet kas iš to, kad tai tebus svaigimas? Aš juk tavęs nepažįstu, gerai, kai tu mane kiaurai matai ir gali tiek visko pasakyti, kas man pačiam sunkiai suprantama. Laukiu, bet neatvažiuoja... lukiuxas, nepyk, bet man nemeta nei vieno. Nu tik tuos su SDi varikliais, bet tarkim 51 kW iš kur? Nu nėra tokio nei gamintojų kataloguose nei dar kažkur. Pagal mano daužtą mąstymą, tai tuos variklius dėjo į antrus ir trečius guolius, bet ne ketvirtus. Mano nuomonė nepakeičiama, beje. Matosi iš rašysenos. Čia ne mandrumas, o lietuvio charakterio atskleidimas. Aš neturiu nieko prieš nei prieš VW, nei prieš Ford, taip kad nekurk. Nei tas, nei tas, arba antras variantas atmetus vaidinimą, nes nėra nei prieš ką, nei su kuo. Nu tai tegul važiuoja, negi man gaila. Tiesiog kam kelis kartus keisti tą pačią dalį, kai galima pakeisti normalesne ir pamiršti, kad ten kažkas buvo netvarkoje. Su 60 ir 74 kW taip. Ta prasme jos kuro siurblys, kas kerta per pačio automobilio vertę ir t.t. Kurią aš čia taip paverčiau? Lipdukai nelygu išjuokai, taip pat lietų ratų pakeitimas ar grotelių pakeitimas, jeigu nežinojai. Nebent ten pas jus, vos tik prisilieti remontine prasme ir jau išjuokos, tai tada jo, iš jūsų ir imu, todėl ir tenka daryti išjuokomis, kad bent važiuotų. Na, tau geriau žinoti, ar ten buvo damušta ar tvarkinga ir taupi mašinytė. Jeigu būčiau variklio apsaugas spalvinęs mėlynai, tai tada jau būtų daugiau nei išjuoka, bet, deja, tam neturėjau laiko...

nepilnaprociai jus gal su savo audem uz tokia suma ir tokiu metu isvis auto su defektu uzsiemi yra pigios nieks negali patyket kad zopeli pirkau 97m uz 200euru (+ dvi 0.7 lietuviskos). ir kodel gi tokia kaina nors visi radiatoriai ir interkuleris naujas? va todel kad siurblio elektiniai daliai buvo pizda o svedas i servisa nuvares suzinojo kad jam teks paklot uz jo tvarkima 5000 ju pinigu tai ir stume ja velniom o man kas 350 lt cia parvarimas nemokamas nes ant tuscios furos uzmetem. bet tai nieks netiki kaip tu cia taip jai jos po 3000 lt eina. va todel kad debilai cia perka tokiom kainom todel jos tokios ir yra cia man buvo siule c4 benza uz 1500lt ir is svedu koza roza visi navarotai ir lieti normalus bent tai kur det tokia karve? gaidint masina ir dujas det? (beja audine buvo kaskur 93m nepamenu tiksliai gryzes pats jis prastume uz 1600lt sakje apsimokejo ir masinos kaina uz kuria pirko nes perpardave ir kelione su keltu su auto ir gryzimas namo ir dar pagere gerai tikros kainos nesake net kiek mokejo tik sake pas kaskoki tai kieme stovejo 3metus technikine paprikolu vare ir is pirmo kart praejo nes defektu nebuvo) pasatas jusu megstamas 1.9tdi 98m uz 4500 lt atidavinejo is svedijos su granata linkuse nes jusu geroji aliumine vaziuokle vienoj vietoj truko bet tai nx man ju reikejo gi ne pirikupas as. o cia kokios auto kainos ? du ar 3 kart didesnes ir uz ka? uz isblizginta salona ir rida atsukta? temos autoriui pirk golfa 3 turesi 1.9 tdi sumokesi per pus pigiau jai patinka ziedai turgui zenkliuka nusipirk ir uzsiklijuok vistiek ilgai su pirma auto nevazinesi gal per pora metu nesupus

Seiki, buvau itares kad man oro srauto metuokle parejus nelabai reguodavo ji zodziu pasidariau diagnostika tai ismete klaida , kad netinkamai matuokle veikia, tai tarpais veikia tarpais ne. Bevazinejan su ta senaja matuokle ji visai uzlinko nuluzo vienas suduko juostele kur matuoja tai krc ir antra nulauziau kad neitrauktu i varikli. Tai taip pravazinejau virs menesiu su visiskai neveikencia, zvakes budavo slapios benzino zodziu kuro nesudegindavo pries tai kai dar veikdavo buvo su jomis ok. Tai siaip ne taip gavau kita matuokle isidejau ir ji man veikia taippaciai kaip senoji. Simtomai tokie uzkurus man nepriima gazo normaliai burbuliuoja lyg sautu kai susila isijungia dujos (Pamirsau pamineti pas mane duju yranga yra BRC tiesiogines)ant ju jokiu bedu vaziuoja lupa gerai. Sumasciau akumo klema nuimti palaukiau pora minuciu uzdejau atgal ir ka ant benzo pradejo gerai dirbti priimti gaza viskas lyg ok bet po to ant duju pasijungia viskas nepriima gaza noretu uzgest ciaudi dusta, trauka dingusi.Visad atjungus klema ant benzo atsigauna. Po to vel uzbludija ant benzo normaliai nebepriima gazo bet uztat ant duju vel dirba gerai vaziuoja traukia. Krc buna taip jei benzu bun chujoai ant duju gerai, jei ant duju blogai tada benzinu gerai. Ir dar pastebejau kai be matuokles vazinejau man ant duju nepulsuodavo niekada tik isidejau matuokle ir kaip seniau ima pulsuoti kdl nesuprantu gal reik reguliuoti dujas ant kompo. Tai va nesuprantu kas cia daros ant diagnostikos buvo vienintele klaida su ta matuokle daugiau viskas ok servise nieko nepasako ner susidure. O matuokle gali but cia kalta? sake kad veikianti buvo jei ka pakeis. Bet siaip juk matuokles veikia arba neveikia o cia kazkokia chuine.Itariu kazkas su pravotke gali buti nes spidikas kartais padurniuoja uzgesta ir atsigauna.Gal kas esat susiduria ir zinot kas cia gali buti? Nes jau norisi susitvarkyti ir vazineti normaliai i darba o ne su kokia katafalka.Masina kregzde 325 141kw Vanus

Jau ilga laika galvoju kokia masina pirkti ir tai manau ne i nauda, kadangi labai pradejau metytis, gal jus patarsit koki "viduriuka". Gal pradekim nuo to kam ta masina reikalinga. Gyvenu siauliuose kamsciai lyginant su vilniu nera dideli, pagrindinis vaziavimas i darba, i viena puse apie 7-8km, ir taip gaunasi kad arba nuvaziuoti arba parvaziuoti reikia, arba 5h ryto arba po 22h - tuscios gatves jokiu kamsciu. Retkarciais nuvaziuoti pas daktarus, i banka, prekybos centra ir panasiai. Na ir vasara kazkur prie vandens netoli nuo miesto, na tarkim viena karta i metus i palanga. Cia visa sita istorija, del kuro pasirinkimo. Kaip matot vazinejima nelabai daug, tai gal vien benza imti ? Pigiau nupirkciau ir ziema maziau problemu. Visko prisiskaiciau, kad su dujom pigiausia aisku tik tiesioginem, bet abejoju ar tokiu vaziavimu man jos spes uzsilti, kaip siuo metu vazineju tai vos speju atvaziuoti i vieta kol masina normaliai uzsyla, kaip minejau nekasdieninis dalykas, kad daugiau tenka pavazinet. O gal dyzeli ? Bet visi gazdina, del dideliu remonto kainu, be to nezadu pilti is furistu ar panasiai, tik is koloneles, bet jei tiek tevaziuojant ir nereiktu labai daug remontuoti ? Na gal cia ir baigiam ties kuro pasirinkimu. Del pacios masinos, viena pagrindiniu galvoju zafira a ~2000m 2.0 74kw, paprasta, nebrangiai eksplotuojama, kaip mano ugiui virs 190cm kaip ir tinkama, bet kartais pagalvojus norisi gal siek tiek daugiau komforto tai vis pasidairau i vectra c klases taip pat 2.0 74kw ar audi a6 1.9 tdi. Automobiliui skiriama kaina iki 10000lt pardavus dabartine masina butu tepalams dirzams t.t. Taigi peikit, kritikuokit, patarkit, siulikit ir savo varijantus. Aciu uz sugaista laika skaitant tiesiog norejau surasyti viska kuo konkreciau, o ne "koki auto pirkti iki 10k". Lauksiu jusu nuomoniu

Siaip manau kad cia butu pazeidinejamos zmoniu teises, dabar tarkim as tik issilaikiau teises noriu masinos volksvagen bora kur yra 85kw, tai ka man daryt dabar kitos masinos ieskotis butinai nes as negalesiu vaziuot su ja? nu nesamone ir taip jau klevukus baudzia draudimas 900litu vien kainuoja dar plius auto nusipirkt paciam ka tik issilaikius teises nera taip paprasta kaip niekur nedirbandziam zmogui, aisku kai kuriems tevai nupirks masina, bet cia jau kita tema, dabar is tikruju koks skirtumas ar as zmogu partrenksiu su vw polo 1l varikliu ar su volksvagen bora 110kw, jeigu nebus proto tai cia masina nekalta kad virsytas greitis, beto pas mus vairuotoju kultura tai... kai as laikiau teises vazinejau su mokomuoju 74kw opel astra tai mieste vaziuodamas apie 54, ziuriu pagarbaus amziaus senukas per uzbruksniuota plota per istisine aplenke ir uz 10 metru nusuke i parduotuve, visi tik pamato M raide ant masinos ir tiesiog yra butina aplenkt nors ir greitis nuormalus, jokios tolerancijos kitiems vairuotojams, rajoniniuose keliose irgi siaubas duodi jiems aplenkti pasitrauki i sona parodai posuki tai vienas is 15 masinu padekos, gatveje isvaziuojant is sudetingos stovejimo vietose, kur labai prastas matomumas ne vienas pamates kad zmogus nemato atvaziuojanciu masinu retai kada sustoja.kitas dalykas papraso taves pavairuot draugo masina tarkim audi a4 81kw nebegali vaziuot nu visiskai... aisku yra zmoniu kurie tik issilaike teises vaziuoja ''gazas dugnas'' bet juk nevisi klevukai taip vaziuoja, tai kodel tada turi visi uz tai kenteti? Ir siaip ne vien jauni vairuotojai pazeidineja taisykles paziurekit i solidzius zmones kurie turi teises jau 20metu vazineja su visureigiais kuriems taisykles nelabai idomios, kerta istisines, posukiu nereikia jiems... Seip mes turim tikrai kelyje problemu jas reikia spresti bet manau ne tokiais budais. Yra labai kulturingu vairuotoju, bet yra ir kiauliu kurie nepaiso jokiu taiskykliu ir tai ne vien jauni vairuotojai.

del ko sudyla? del to, kad tie varikliai yra ruosti ne milijonui vaziuoti, o keliems tukstanciam. stengiamasi kuo daugiau islausti galios, sukimo, islengvinti+apkrva, viskas susideda ir = islindes svaistiklis per bloka po 1000km. kysa11-butent ziuri i kataloga, pagal koda, kas tinka.. long life tavo ziniai tinka tiek i tavo vectra, tiek i mano audi, skirtas daugumai opel ir vw varikliu. butent as pilu vienareiksmiskai longlife GM ir man tikrai tolkas. geriau atsakyk tu man... koks tolkas pilti 10w40 uz 70lt ir vaziuoti 10k.km, GAL 15(nuo pacios alyvos priklausys ar 10 ar 15) jei as vaidmine nusiperku longlife 5w30 5ltr uz 85lt pakeiciu po 25k.km reziume-daug lengviau suku varikli ziema, nes 10w40 rekomenduojamas iki -20 laipsniu, sumoku tik 10lt daugiau, bet vaziuoju 2gubai toliau ir daug reciau suku galva kur padeti atidirbta alyva... +tavo ziniai sintetini gali pilti, kad ir i antra golfa. ziurint kokioj klimato zonoj gyveni, tarkim anglijoj, kaip, airijoj kaip 5 salcio, tai ten vos ir ne su mineraline gali vazinet... apskritai tiek 10w40 tiek 5w40 gali buti pusiau sintetine tavo ziniai. nes sios raides rodo tik alyvos klampa ir skystuma. o sintetine ir nesintetine skiriasi tik tuo, kad-viena yra naturaliai isgauta is naftos, o kita foto sintezes budu. sintetine alyva 1995m. jau buvo gerai zinoma ir naudojama, o tu apie senus triperius sneki. bent zinai, koks i tavo varikli alyvos atitikmuo turi eiti? o w502.01 arba w505.00 bet tau turbut svarbu butu 10w40 o, kad benzinui ta alyva kuria nusipirkai skirta, tai pofik. cia tas pats kaip pas mus darbe nupirko nauja benzinini honda varikli ir ziopliai supyle pemco 5w30 alyva skirta pagrinde vw, audi pd, cdti matoram tai dzin, svarbu kad 5w30, vietoj to, kad butu koki meguin'a supyle skirta siauraakiu varikliams...

Kadangi susilaukiau pagyrimo, tai pridėsiu. Pats vairavęs 17 motociklų (dauguma motorolerių) ir 5 keturračius motociklus (ta prasme savo, neskaitau draugų ir t.t.), taigi šiek tiek patirties turiu. Pagal ūgį, tai sakau, reikia žiūrėti kažką tokio, kaip Gilera Ice, Gilera Stalker, Peugeot Ludix, Yamaha CW'S, o jeigu aukštas pagal savo amžių, tai kažką pan., kaip Yamaha Jog, Honda X8R, Peugeot Speedfight, bet geriau žiūrėti dažnesnį ir populiaresnį motorolerį ir kuo geresnių metų, kuo mažesne rida bei kad būtų kuo mažiau sportinių detalių, nes jos ne tik kuro sąnaudas didina, bet ir variklio ilgaamžiškumą trumpina (iš patirties sakau, tiek savo, tiek draugų). Be to, kosmetiniu atžvilgiu per daug nereikia darytis, viskas sutvarkoma savomis rankomis, neebent su varikliu kažkas yra, tai tada gali tekti vežti pas meistrus, jeigu nėra aplinkui nusimanančių. Nu ir ten nereikia kreipti dėmesio į kelių detalių trūkumus, neveikiantį spidometrą ar plikas padangas. Už dyką nevažinėsi, bet motoroleriai mažiausiai genda, lyginant su bėginiais motociklais, kas patogiausia jau turint minimum 14 metų, bet geriau nors 15 metų sulaukus, kadangi jų kitoki greičiai, net jeigu ir 49 cc. Taigi spręsti jums, tik atsiminkite, kad kuo didesnis motoroleris (tarkim Peugeot Elystar ar Peugeot Elyseo), tai tuo malonesnis valdymas ir kitoks važiavimas, nei kad su kokiu Malaguti F10, Honda Dio, jau nekalbu apie nuliovus kiniečius, kurie akysa byra, kaip pasak tų Opel'ių (automobilių) dėl rūdžių. PATARIMAS. Labai mažos kainos Yamaha Jog (naujausio modelio) ir Peugeot Ludix motorolerių. Pirkdami Piaggio Zip arba Peugeot Speedfight, Ludix ir kt. atkreipkite dėmesį į šakę, jeigu vienpusė - gali ateityje būti netyčiukų. Sėkmės renkantis. Savo motociklo nesiūlau, kaip kiti čia norėdami prakišti, nes žinau, kad aš važinėju ir mąstau šiek tiek kitaip nei 12 metų vaikas. Tikiuosi pasisakys šios temos autorius, kai nupirks motorolerį. Sorry už ilgą postą...

Matau, kad mokykloje mokeisi pagal adaptuota programa ir nesugebi suprast ka kiti raso. Labai gaila. Man 24m ir ka? Ir as visai nesinervinu Kaip galima suklyst su kokia masina vaziavai jei ant galo masinos parasyta. Ir vel kliedi su 2.5l varikliu, nes tokio net nebuvo pas mazda6. Kas del volvo, tai tik tu parodei savo "intelekta". Su pornium buvo kalbeta, kad c4 93m skelbimuose po 10000lt yra. O as pasakiau, kad uz tiek 2000m volvo galima nusipirkti. Taves net nieks nekalbino. Bet tu istraukei is viso konteksto tik ta viena zinute ir labai protinga pradejai vaizduoto. Tik 3karta pakartojus ta pati klausima kas buvo tau ten juokingo sugebejai islement. Tai is kur as turejau suprast kas ten juokingo tau buvo, jei is konteksto istraukei viska. O dabar kas del mazda, tai prie ko kalbant apie ta volvo ji atsirado? Taves klausiau kas juokinga, o tu kisi mazda ir dabar dar sakai, kad panaudojai kaip gavno pavyzdi. Tik kazkodel nelimpa tavo sita nesamone, nes nieks nebuvo lyginama. Neturejai ka protingo pasakyt, tai ir rasai bet ka visai ne i tema. Kita karta viska skaityk is eiles, kad nereiktu apsijuokt. Istrauke is konteksto sakini ir pz pz kaip juokinga, pasijuokime, nes jis ne uz audi. Ar ne silkiabulkiu fane Nezinau ka tu ten megsti kaisiot sau i kuno angas, bet nereikia savo pomegio siulyt kitiems. Man neidomu ka tu ten veiki su savo draugu serGEJUM GAVNO tau tarp koju Ne tau sprest ka iperku ir ko ne. Bet jai jau taip atvirai, tai as saab fanas. Kad ir kaip skaudu butu bet uz a3 geresne mazda 626 GF ejusi nuo 98m. As niekam nepersu savo nuomones. Kalbu ir lyginu konkreciai cia pasiulytus golfus, a3. Kas kaltas kad jus tokie jautrus. Nelyginu a6 ar a8 99m su tokiu pat metu mazda, nes ir durnam aisku, kad audi geriau.

pasakyti norejau ta kad dyzelio ir benzo uzdegimas skiriasi ar tai naujas ar senas variklis liko viskas tas pat benza uzdega zvake ir ivyksta sprogimas o dyzeliui reikia suspaudimo detonuoja suspaustas misinys is to gaunme tai kad dyz reikia didesnes kompresijos ir gerokai didesnio kuro suspaudimo laipsnio ko pasekoje 1 purkstuku (forsunkiu) kurios devisi antra kuro siurblio anksciau plunzeriniai siurbliai nustipma plundzeriai suspaudimo nebera paduodamas kuras mazesniu slegiu variklis meta juoda duma kuro sanaudos padideja nes forsunkes kura paduoda vis labiau panasesi i skistima nei i ruka tas pat ir su auksto spaudimo siurbliais visur kur slegis didesnis viskas devisi greiciau yra senu neuzmusamu varikliu tokiu kaip minejai bet jie daryti nepaisant ekonomijos ir galios ten viskas paprasta bet ir dirba kaip traktoriai benz varikliai tarnauja ilgiau matomai nauja tsi sistema pas wagenus benzo varilkio tarnavimo laiko neprailgins nes benzas ten paduodamas ir dideliu slegiu bet uztat ekonomija yra didesne su dyzeliais kurie atvaziuoja pasmus 10 metu senumo ir senesni yra loterija koki nupirksi nes jie visi uzvaikyti jai ziedu kompresija dar +- tai kuro sitema ant ribos o pakeisti ja kartais brangiau nei ziedus tad beza paimti tarkim uz 8000 lt ir pakeisti zvakes zvaklaidzius plius dadeti yranga kurios kaina 2000 tikrai pigiau nei tu paciu metu toki pat modeli su dyz varikliu uz 10000 ir po to keisti sildymo zvakes, forsunkes, remontuoti siurbi ar turbina be to jai pili kura degalinej tai kolkas ant duju vazineti gaunasi pigiau aisku jai pasiseks gauti dyzeli po kap remonto o tokiu buna tada taip vaziuosi 100 000 o po to neisvengiamai teks kisti nagus prie kuro sistemos turbo ar pacio variklio dyzelis geras daiktas bet kai mes negalim sau leist norm auto tada geriau benz + dujos bet to 4 karta istobulejusi yra net reguliuoti jos nereikia daznai

cia kaip paskaiciau patarimus, tai dieve apsaugok....panele, susirask pazystama zmogu kuris padetu nupirkt, nuo masinos-lavono neapsisaugosi nei pirkdama nuo tralo nei turgui ar skelbime, tad jokio skirtumo, galvok tik savo galva, cia susirinke pagrinde jaunuoliai ir kisa savo golfus bulkas, jau su dviraciu vaziuoju nei su golfu, ir man atrodo kaimietiskai, pamatau ceske bulka golf3 asocijuojasi su kaimo liaudim, pasidomek tendencijom, dabar labai populiaru isigyti japoniska auto, kazkas pasiule corrola, kitas ispeike, tarpkitko vienintelis normalesnis pasiulymas, as turedamas 7000lt isigyciau, hm, sudetinga, nesinoretu pirkti tokios senienos cia ne is poniskumo, bet is to kad sukist reikes i tokia ne viena tukstanteli kogero, ir eksplotuoti kainuoja nepigiai, paneles honda civic renkasi ir neprasauna, pazystu panele su honda concerto vazyneja uz tuks euru pirko pries 4 metus, iki siol vazyneja variklis kai laikrodis, japonai ka sugeba tai sugeba benzininius vairklius gmainti, is mazdu ka nors, o siaip sunku siulyti, kam ko reikia, kaip panelei galbut pezo 206 uz tokia suma ipirktum kokiu 99m.grazus moteriskas, na garantiju nera kad nereikes i ji investuoti nusipirkus, bet benzinai ekonomiski, ir vaziuosi su dailesne madingesne siuolaikiskesne naujesne masina, dar iki siol golf 4 brangesnis uz mano sesisimtini roveri , nors pas mane visi imanomi navarotai iskyrus borto kompo nera:oda, klima, pilna elektra iskaitant ir el sedynes imontuotos, airbags....(98m.) pirkau pries trejeta metu turejau problemu ir vaziuokle subirus ir dyzelinis variklis nusibaiges nors atrodo 8metu buvo, ne tokia senute, bet suslopijau iki siol vargo neturiu, taciau jau ketinu keisti masina, tai domiuosiu stipriai mazda 3 ~2005 galima itilpti i 20tukst.gauni japonu kokybe, kvepencia dar gamykla ir pilnas navarotu konforto komplektas+grazus dizainas+ir galios 2.0L motoras benzinas be turbinu 110kW 8L/100KM auto gan lengvas, NM nemazai, tad vaziuosi kaip su 325 BMW tik kad kuro 2x maziau valgys.

Paskaites kliedesius kitoj temoj ir cia nutariau prisiregistruoti. Tokiu juokingu anektodu nesu niekur skaites, kokios yra autogido forumo dalyviu zinutes Visu pirma dowiliokas tu tas teises dar nelabai greitai gausi. Todel auto kainos bus pasikeite. Visu antra tu tiek kilometru tikrai neprasuksi, ypac Panevezyje. Nu gal pirma menesi kol atsidziaugsi ar tevai litu duos. Cia mano SUBJEKTYVI nuomone, todel galit nepult putotis. Ir patarciau pirkt tokia auto kurios kebulo detales pigios, nes tikrai bus ne vietoje issokusiu stulpeliu ar kitu automobiliu. Ledlauzi gal baik kist ta savo 1.9tdi? Pasiulei ir uzteks viena karta. Gera tas vaiklis, bet.. Matosi kad uzkietejes silkiabulkiu fanas esi. Ir dar parodyk man 2004m gamybos mazda 626 jeigu jos ejo iki 2002m. Tai labai abejoju ar isvis vaziavai. Turbut tik prisiskaitei apie prasta garso izoliacija. Reikia pasiziuret kiek kainuoja 2004 mazda6 ir kiek tokiu metu audi ir nereiks tada vardint tariamu minusu. jei netenkina garso izoliacija ja galima susidet. Ir turesi 2-3kartus pigesne masina nei pirkdamas audi ar bmw. Cia tiems kurie perka 3 golfa uz 5000lt, tai reiktu galvas persisviest. Jeigu yra paklausa, tai kodel kaimieciams nepasiulyt kosminemis kainomis senu kledaru. Ypac juokina skelbimai su audi c4 kokiu 93metu su kaina 10000lt. Px kad uz tiek 2000m japonas, svedas ar prancuzas iseina. Nes pas mus nelygis su kitos markes auto vazinet nei audi vw ar bmw. Nors yra ir normaliu zmoniu, kurie nenori gaut milijonu uz ta stebuklinga automobili audi. Pvz, pries pora savaiciu uz 6500lt buvo parduota 98m ideali a3 su 1, 6 varikliu, nors pries 2m uz ja moketa 14000lt. Bet cia vienetai tokiom kainom pardavinejamu masinu. Todel temos autorei siulau pirkti tokia auto kuri jai PATINKA, nes cia visi be islygu giria savo turimas masinas.

taigi, mano numyletine, taipat Jawa , tik kad senute. Ji buvo pagaminta 1966m, bet iki siol gyva. Pas mane ji atsirado netycia, kol dar bibdavau su "Kiaule" (rusiskas motoroleris Viatka) draugui uz 200 lt nupirkom Jawa. Jawa pirkom Jaunuju techniku stotyje, buvo patatyta garazo kampe pasislepusi po pirsto storio dulkiu sluoksniu. Senasis savininkas ja buvo nurases i metala, mat isigijo automobili, ir Jawos nebereikejo. Parsivarius Jawa draugas dave ja man sutaisyti . Pasigirsiu : Degima is pirmo karto nustaciau ir labai gerai , nereikejo jokiu indikatoriu ;D Pameginus kurti kiek pamenu nesikure, mat nenzinojom kad akumuliautoriaus reikia, gavus akumuliatoriu Zveris uzriaumojo. Pamenu visi bijojo sest tai dave man, .... oj kaip ji ejo palyginus su Minckais ir visu kitais keldarais... tada draugas ilgai netrukes "suede " Jos greiciu deze, alkunini velena ir visa isarde... Nepaminejau to kad Jawa visa buvo juoda. Kai mane pradejo policija labai gaudyt uztai kad vazyneju be salmo ir be dokumentu, trukdau kaimynams naktimis miegot ir pan teko atsikratyt "kiaules" . Ja issimainiau i ta pacia Jawa, tik Ji nabagele buvo sugrusta i 3 cigareciu dezes.... Ejo metai kai as Ja rinkau, buvo dar kokios keturios Jawos senutes nupirktos kaip donorai manajai.Yra buve kad pirkau Jawa vien del nikelio vieno kurio nebuvo ant manosios visada pilu tik geriausius tepalus, autolo ar kitokio sudo mano Princese nera ragavusi. Musu 7 metu pazinties proga padovanojau jai originalu lopseli pirma stengiaus daryt Ja kaip lele , blizgancia ir grazia, bet su laiku pamaciau kad norint vazynet dag to neislaikysi , tai dabar myliu Ja tokia kokia yra, nusilupusi kartais nesvari, kur ne kur parudyjusi... (Tai vadinama meile motociklui ) . Nuklydau i lankas. Taigi savo Uoga gerbiu ir myliu uz tai kad Ji mane myli ir gerbia. Parveza mane is bet kurio Lietuvos kampelio nesvarbu kokioj kondicijoj buciau, nesvarbu ar lyja ar sninga, nesvarbu kad iki namu 300 km... Jai nesvarbu, Ji vistiek mane VEEZZZAAA... ;D

Labas kolega.Čia pakankamai rimtas ir sudėtingas klausimas, ne tik pačiam vienam taip atsitiko, bet ko neklausiau kaip tvarkė, daugelis numykia nes patys nelabai žino ir gaudosi, matyt elektronikos specialistai irgi paslaptį laiko.....Man buvo panaši situacija(kiek skaitinėjau forumuose ir šiaip spaudoje, tai ne man vienam), NO vidury kalnuose nedideliame mmiestelyje priem didelio pramogų ir prekybos centro vakarop temstant sustojome prie bankomato, ir tuūo metu kaiptik užsidarinėjo visi tame centre, tai nusimušė imo grįžom iš bankoimato nukreipiau pultelį į auto ir jokių gyvybės požymių, manėm kad prastai bus, bet praėjus geram pusvalandžiui viskas atsistatė.....Bet įdomiausia, kad taip ir neradau kaip tą gamyklinį pultuką išardyti, visą apžiūrėjau niekas lyg neatsisuka ir neatsidaro neįsivaizduoju kaip baterijukę jame tokiame pakeisti.Kažkas šiame forume anksčiau rašė kad jei pavyksta atsidaryti pultuką, reikia staigiai keist elementą nes yra ribotas laiko intervalas kurį uždelsus su išimta batarke nusimuša imobilaizeris.Bet ką toliau daryti neįsivaizduoju, jei pavyzdžiui kur tolimoj kelionėj tokia nesąmonė tai kukuotum ir kelionę susigadintum, nors ir be šito ten keliauti įpatingo azarto nebeliko dėl protu nesuvokiamos tvarkos ir neaiškių kelių mokesčių, kuriuos po pusmečio laiškais siuntinėja.Beje, buvo panašūs fokusai prie keletos prekybos centrų ir Lietuvoje, mistiškai pradėjo kaukt visi automobiliai ir kurį laiką žmonės negalėjo nei įeiti nei užvest.Paaiškinimas esą sutapo pigios signalizacijos iš PC signalalo banga su automobilių IMO , va tokia mistika.Beje buvo tie bajeriai Vilniuje ir Kaune masiškai šią vasarą nutikę....Būtų šaunu jeigu išsiaiškintum nuodugniau ką reik daryti ir parašytum.Nejuoks, aš tada žmonių klausiau kur artimiauusias autoservisas, tai nenudžiugino, sakė už 200km iki arčiausio, o kainos ten pas juos mums neįkandamos, kosminės.Vien tralas mieste jeigu miesto teritorijoje fanatikai iš parkingo kontoros nutempia atseina apie 500 litu toks malonumas, o jei kur topliau vežt tektų tai tyliu

Beveik pries du metus issilaikiau teises, dabar jau tureciau greitu laikiu jas pasikeisti.Bet situacija tokia, kad preitu 2014metu pavasari turejau pazeidima uz greicio virsijima ir menesui buvo atimtos tos mano laikinos teises.Pagal naujas taisykles turejau praeiti kursus, kad gauciau pazyma ir galeciau atsiimtis teises is policijos.Kursus turi issilaikyti per metus nuo pazeidimo datos, bet as juos issilaikiau iskarto, per menesi.Vairavimo mokykloje viskas kas priklauso isklausiau.Gavau pazyma, kuria pristaciau i policija ir atsiimiau teises.Ir vazinejau toliau sau laimingasDabar kai jau baiginejasi tas dvieju metu stazas.As nueinu i Regitra ju pasikeisti, man sako pas jus yra padarytas pazeidimas, bet jus nepraejote papildomu vairavimo kursu.jie savo duomenu bazeje tos pazymos nemato, nes vairavimo mokykla jos nepersiunte.As turejau ta pazyma su savimi kuria buvo isdavusi vairavimo mokykla, kuria as pateikiau policijoje, kai man grazino teises.Parodau ta pazyma, o jie sako kad ji jau negalioja, nes ja reikejo pristatyti per metus.Situacija dabar tokia, vairavimo mokykloje sako kad jie tuo metu nepravalejo persiusti i Regitros duomenu baze tos pazymos, kad kursai praeiti.Tik veliau keitesi istatymas gal ten nuo liepos 1d, kada dabar visos vairavimo mokyklos ta privalo padaryti elektroniniu budu.Man kai isave ta pazyma niekas manes neinformafo, kad as turiu ja pateikti i Regitra.Nes tikrai buciau ja pristates per tuos visus metus 100 kartu) Dabar ta vairavimo mokykla jau nebezino kaip issisukti is situacijos, tai pasake taip ta pazyma buvo skirta tik policijai, atsiimant teises.Sakau gal kas yra susidures su tokia situacija, ir galetu pasidalinti patirtimi, kaip man toliau elgtis.Nes as dabr turiu vel per naujo laikytis Regitroje, teorija ir vairavimo egzamina ir vel gauciau laikinas 2 metams.Juokas pro asaras.Juk kursai praeiti, pinigai sumoketi.Manau su teisininku pagalba, galeciau rasti teisybe, nes sitoje situacijoje tik molykla kalta, bet ji savo kaltes nepripazysta.

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

Tai vat, siandien bandziau prikelt stiprintuveli savo, vieno geresnio neradau, kitas 300w nebaisiai ten geras bet puse velnio.Silpnais laidais (paprastais, ne specialiai stiprintuvam storais kad priimtu gerai srove) sujungiau kaip ir sakei, rem sutrumpinau su pliusu ir isijunge! galvojau jis jau mires tas stiprintuvelis. Pasidariau is aux laido nukirpes toki kaip mini perejima aux - tulpes, pajungiau i telefona ir i stiprintuveli, viska sujungiau pajungiau muzika, galvojau negroja, bet tada isgirdau tyliai tyliai grojant. Tada kazkaip netycia prilieciau su laisvu laidu aux korpusa stiprintuvelio ir pradejo gerai garsiai grot, gerai dauzyt, ten apsvitrinau kad geresnis kontaktas butu, isbandziau viska viskas veikia ok, bet va yra keli klausimai dabar. Ten pasijungiau 2 stiprintuvai man atrodo, arba 1, bet isejimai lyg ir 2 (imesiu foto, matytis turetu), bet kai viena pajungi, desiniau esantis isejimas neveikia, nebent 1 laida (pliusa arba minusa nesvarbu) pajungi nuo kito isejimo, kur jau yra prijungta kita kolonele. Ir siaip, ten yra 4 tulpes, tai nezinau koki laida pirkt, ar 2 tulpes i 1 aux isejima, ar 4 tulpes i 1 aux (nezinau net ar tokiu buna). Savaitgali planuoju vaziuot apsipirkt, tai galvoju reiktu ir maitinimo blokeli prigriebt. Kaip manai kiek amperu imt, kad 300w stiprintuveli uzmaitintu? Plius reiktu tam stiprintuveliui saugiklio, yra skirtumas koki desiu? Nes pabandymui padariau is vielos toki stora, svarbu kad tik veiktu. Siaip stiprintuvas kaip tiek nedaug w tikrai neblogas, 350w zemadazni uzdauzo gerai, atrodo plistu, bet reik dezes jam.. Kas man nepatinka tik kad neina nustatyt jeigu daugiau nei 1 kolonele jungi ji gros kaip garsiakalbis ar kaip bosas, tik visas iskart. (stiprintuvelis nuardytas, nes galvojau kad reikes kazka palituot ir ttl) Siaip jeigu rasciau savo 800w keturiu isejimu po 200, manau butu geriau, nes ten kiek pamenu reaguliavosi kiekvienos koloneles/boso dazniai garsumas ir visa kita atskirai. Tarp kitko, imanoma sutvarkyti plysusi bosa? Radau pas save toki visai nebloga, nezinau kiek watu bet manau apie kilowata bus, gaila kad plyses ;/ ir siaip nemana kad ka ten is jo galima padaryt, sutrukes visas labai.