Oro srauto matuokle (86 page) (5516)

Skiriasi labai minimaliai, ten patidrbėta su kompu dėl galios ir kt. Mieste galbūt su V tilpsi į 8, bet 10nereiks. 8 ir 12 yra labai didelis skirtumas. Netgi 10 ir 12 yra pakankamai didelis. Trasoj prie 100-110 su V tilpsi į 6 netgi. Aš į Švenają nevažiavau, aš tokią auto turėjau pakanamai ilgai, todėl daugmaž kas ir kaip žinau . Dėl 3L BMW esu prisiklausęs kad valina nesveikai. Tikiu, bet valina ne iš oro, savo pasiima kuro sąskaita

Sveiki taigi turiu tokia bėda su speedfight'u, net nežinau kaip kas ten jam pasidarė bet viena diena paprasčiausiai važiavau keliu ir pradėjo "dusti", kita diena pravaliau korbiuratoriu išvaliau oro filtrą, bet niekas nuo to nepagerėjo. Dabar jis važiuoja nes turiu ant korbiuratoriaus uždėjes maža skudurėlį ir ant jo uždėjes orinio filtro dėže. Važiuoja bet trauka nebeta, gesta ant laisvų apsukų, ir labai dumija, bet jau ~1men taip išvažinėjau ir dar nieko nepasikeitė. Gal žinote kas gali būti?

siaip nera ka kalbet nera ka keisti ten daugiau ant bmw variklio. 1500lt pagrinda visa pasikeiti.. toliau mielaciai kaip sakau.. oro srautas orginalas 400lt. turba tai restauruojasi kaip ir betkuriai auto.. purkstukai nu tai nereikia ju keisti kas metus.. prie ko dar kabintis galima ? jai nedriftini tai tas variklis laikys ir laikys.. uz tepalu keitima 350lt palieki bet vaziuoti 20t km. tai taspats kas 10tkm keist betkokiam tripakui.. nu zodziu nesvaikit kad brangi masina ir brangiau uz audi...

Sveiki , turiu seat ibiza 2000m 1, 9tdi ALH tipo variklis. Pries ziema numoviau slangele nuo isipletimo bakelio nuleidau 1, 5 litro antifrizo vel uzmoviau ir dapyliau tiek pat koncentrato, po to pradejo tai rodyt tai nerodyt temperaturos is pradziu vaziuojant i stacia ikalne o db isvis nerodo beveik , tik kartais ir dingsta trauka kai nukrenta daciko parodymai, nors variklis ikaites termostas neatsidares bakely beveik verdantis antifrizas, ar cia galetu but del oro kamciu? kaip ji nuorint? per salcius silpnai sildo

Sveiki. Turiu guoli ketvirtuka. Nu ir aisku yra bedele siokia tokia - pigi paneles plastmase. Pagrinde garsai eina is po vairo esanciom plastmasem, kurios dengia reliu bloka, visa centrine konsole, Pavaru svirties ir rankinio ten ta visa plastmase trinasi i ta centrine konsole, ir aisku bardaciokas.. Bandziau klijuot langu sandarinimui skirta gumine juostele su oro tarpu, bet nepadejo. Tai klausima: gal kas pats daresi ka nors del to girgzdejimo? Gal turit pasiulymu, kaip sumazinti ta girgzdejima tarp tu plastmasiu?

kazkada pirkau bosa su deze, bosas 150rms ir deze buvo daryta pagal litraza, didziule deze buvo pakeitus auto ziuriu kad nebetelpa ta monstriska deze, tai issiemiau bosa, deze y konteinery, nuejau y rusy is lovos ploksciu surenciau deze is akies nedidele kad blynas tilptu ir kad oro triuba tilptu salia is priekio apacioj, visas siules is vidaus uztepliojau kazkokiu silikonu gerai nepamenu.ir nepatikesit koks skirtumas buwo (pagal litraza daryta) ir mano is lempos kaip diena ir naktis.

laba vakara, papuoliau i painia situacija ir noriu pasikonsultuoti . Tevas nusipirko auto is uab perpardavimui, gavo kazkokia saskaita, kazkas panasaus i pirkimo pardavimo sutarti. Automobilis Lietuvoje niekados nebuvo priregistruotas, grizes is Danijos. Atsirado pirkejas, rytoj atvaziuoja pirkti, o tevas isvykes i uzsieni. Ar pirkejui uzteks daniskos auto registracijos prisiregistruoti regitroj? Ar reikia pirkimo pardavimo sutarties? Tevas nusipirkes auto is UAB taip jo niekad ir neprisiregistravo ant saves, tai siuo metu kaip suprantu auto kabo ant oro.

Turiu beda su peugeot 307 2l 103kw benzinu automatu.Nedirba tik prie mazu apsuku dazniau pagazavus pridusta zemiau 1k apsuku, vaziuojant suletinus arba sustojus ir vel bandant pajudeti isvietos apsukos pakrenta ir pora sekundziu buna pridusus ir sauna y prieky(arba uzgesta). Nebezinau ir ka daryti pakeiciau benzino siurbly, zvakes, 4 purkstukus, oro filtra. 3 kartus daryta diagnostika skirtingose vietose niekas nieko nerado. Gal turit kokiu minciu kas dar galetu buti? Ar kazkas buvot susidure su panasia problema

Šaiap blokų ir galvų trūkinėjimas labiau būdingas 2.9 dyzeliams 135kw nes žiauriai plonasieniai varikliai, 150 160 173kw ir 35d retas atbejis.Arba oro kamštis, arba tarpinė , arba varyk pradžiai pas dujininkus gal tie sujaukė aušinimo cirkuliaciją, šlalgus ir reduktorių neteisingai sujungė, ir gaunas kamštis.Manau geriausia nuo to ir pradėti.Dar gali paprašyt kad bmw servise padarytų antifrizo testuką, ar nėra jame išmetimo dujų, pažiūrėk ar neburbuliuoja atsukus išsiplėtimo bakelį arba radijatorių.Jei kas tai pasieksti GALVŲ TARPINĖS ir minsi toliau

oj blet visai jus cia mane sumaiset visiskai va kad ir db , buvau su biceliu susitikes , pas jy B4 2.3, tai jomajo salone negali nusedet dorai kaip kaitina , uzstatem ant 3 padeties, tai pucia joptwaimat stipriai, pas mane ant 4 net nepanasu kad taip pustu, temperatura pas mane stovint vietoj buvo 88 kokie , paleidau peciuka visu pajegumu gerokai drungna tik varo , nu su striuke sedet buvo imanoma , bet man idomu kodel antifrizas negryzta i bakeli, a? oro sistemoj yra, ar kas?

Sveiki, nezinau kas su mano audine. varikliukas 1.6 pilnas 74kW. Pravazevus pulsuoja motoras. Variklio skysciai nedingsta. Tepalas juodas, trauka nedingus, tad manau su varyklio galva ir jos tarpine viskas gerai. Ziema viena zvake sunkiau dirbo, buvau issukes zvakes, dvi buvo apsinesusios bet, pavaliau ir niekas nepasikeite. oro filtras nenaujas. Per dusle nieko neismeta, jokio skyscio. Masina ziema stovejus garaze, nevazineta. Tai va, gal galit patart kas cia galetu but? Cia vriklio nuotrauka, kaip atrodo.

Na, kaina jų prasideda nuo 2500 litų maždaug, taigi pats pagalvok. Metai beveik 2000-ieji + 2 cilindrų, taigi yra labai ekonomiškas, turi daug galios, traukos, jėgos, BET. Kadangi turi du cilindrus, taigi yra du karbiuratoriai ir oro filtrai. Tai reiškia, kad padvigubėja jo priežiūra, jau nekalbu apie žvakes. Jeigu turi norą pasitvarkyti, tai bandyk, nebent nori motociklo labai trumpam laikui, tada nemanau, kad teks kažką sukinėti, valinėti ir t.t. Tau spręsti, kas tau yra priimtina ir kas yra gražu...

Tai ten ne keitė, o padarė iš oro, ta prasme liejo, tekino, gal frezavo, BBŽ. Tiesiog nusivyliau Alytaus kainomis, nes būčiau tikrai netvarkęs, kadangi būčiau du variklius nusipirkęs už tiek, bet kai jau po laiko, tai nebuvo kur dėtis. Ir tai dar teko vėl vežti, nes cirkų pridarė, o kai už tokius pinigus tvarkė, tai nesinorėjau jau pačiam lįsti ar toliau jį eksploatuoti, tai išmainiau... O šiaip ir aš galiu pasakyti, kad tas ir tas tiek kainuoja, bet tu įrodyk...

Sveiki galvoju gamint kalonele, nes nezinau kur masinoje susimontuot tai sakau geriau deze pasidaryt ir i avant bagazine liux bus.bet va klausimas : Is kokios medziagos gamint ir storis koks? kiek litru turi but (jei tai svarbu) ir kaip juos pamatuot? oro angos is sonu daryt ar ne? Dar planuoju padengt deze kilimine danga.Jungimas bus tiesiai is mago.kekvienai elipsei po isejima eis is mago. Elipses : SONY XPLOYD 2 po 300w 4omu po tris juostas ir RMS po 70w Laukiu patarimu.is anksto DEKUI

Surinkau sendien, bandziau kurti ir vistiek taspats kaip buvo:/ tik, kad nebepila tepalo pro slanga kuri i oro filtra jungiasi. Ispradziu kuriant atrodo be gyvybes, paskui gazuojant siokia tokia gyvybe atsiranda ir garsas lyg uzsikurtu tuo bet nieko. Nebezinau nei ka bedaryt. Buvo taip, uzgesinau prie parduotuves, gryzes kuriu ir nebesikuria, nuo to karto niekaip nejo uzkurt, o pries tai kurdavosi visada gerai, net is po ziemos uzsikure gan greit, apie metus laiko turiu ji. Ka galetumet patart kame galetu but saknys ?

ne dar.. dar mastau - jis dar pardavime.. be to, sventes buvo.. kalnuose buvau.. db downpipe baigineju.. kazkodel boostas dingo sivakara (5 psi max).. rytoj darbe nuskaitysiu koda.. speju gali buti kaltas naujas recirkuliacinis, nes ji idejus labai sokineja oro/kuro misinys ant laisvu.. na, bet cia speliojimai, rytoj tureciau tiksliai zinoti. ai dar ekperimentuoju su fuel rail.. bandau AN tipo (steel braided) kuro padavimo zarnele prisabacinti, bet nerandu normalaus dydzio.. 8mm adapteris sumazina kuro vamzdelio diametra per pus.. taip, kad kazka kito bandysiu..

del to ir klausiu zinanciu zmoniu kurie gali konkreciai pasakyti kas ir kaip... Suprantu kad nesamones cia pradedam bet irgi ne is oro Vasaros pradzioj buvo sustabde mumis , vairuotojas buvo su dirzu , o jiem pasirode kad be dirzo, nes jis nusisege jau kai sustabde o priejas mentas sako jus be dirzo ponas , teko i draudima ideti 50lt... Tai dabar ta pati situacija tik buvo be dirzo ir nori suemituoti kad buvo su juo , nuobaudu zmogus neturi nei vieno Stazas 10 metu

naudojamas oras is vidaus buna paprastu sildymo sistemu beda, sicia klima yra bet manau kad padetu elementarus patarimai kaip salono filtro pakeitimas, laiksrasciai po kilimeliu arba guminiai kilimeliai, siaip karsto oro padavimas i kojas ir pravertas biski langas. gal kur leidzia pro langa, mes vectra gydem su slanga pylem pro priekini langa tai radom pro kur rasojo del to dregme budavo didele, o siaip zinoma druska ir medziaginis maiselis dregmes surinkiklis arba garazas, na arba kaip sakoma paskutinis variantas misios baznycioj

jau tau rasiau, kad issivalytum karbiuratoriu ir patikrintum adatos bukle kuri uždarineje kura karbiuratoriuje pludes pagalba. paimi apversta karba su nuimtu pludes dangteliu ir puti su burna ora per ta vamždeli pro kuri i karba turi begti kuras.pucent neturi prasipusti oras, o pakelus pirstu plude turi prasipusti.pagal mane tai pas tave stringa karbo adata ir ji neuždaro kuro i pludes kamera, delto tau gaunasi riebus misinys.karbas turi buti sandariai prisuktas prie cilinro, tarp ju turi buti geros sandarios tarpines, kad netrauktu pasalinio oro.

Sveiki.. Taigi, buvau išsiėmęs suportus, nes man kaito stabdžiai kaip vis pastabdydavau. Cilinidriuką vos išėmiau, bet išmėmęs, pažiūrėjau kad jie dar geros būklės, ir prastumdęs juos įdėjau atgal, su naujom gumom. Išpradžių nuorinau vairuotojo pusės ratą, viskas vyko gerai, tik priėjas prie keleivio pusės rato, pradėjus orint atrodė viskas buvo gerai, kol neatsileido pėdalas, ir jis tapo labai minkštas, nuo tada Ir galas negauna stabdžių skysčio, gal būt kur oro pagave? Ar gal kažkas su vamzdeliais? Iš anksto dėkui už Atsakymą.

sveiki, turiu aprilia amico 49cm3 2t. Nezinau kas jam galetu buti. kuriasi normaliai bet tik uzdarius orine, duodant per daug gazo pradeda gesti , vaziuojant atleidus gaza ir vel padavus vel pradeda gesti beto gesta ir kai atidarau orine, net tada kai buna pakankamai apsiles motoras kol kas esu isvales karbiuratoriu, pakeites zvake ir kuro filtra, pakeiciau tepalus, isvaliau slangutes ir baka ir isploviau oro filtra bet niekas nepadeda gal kas galetumet duoti patarimu

Sveiki, nu su mano beda dar niekas nebuvo susidures visa intika isieskojau zodziu taip. Audi A4 2006m 85kw Nepucia silto oro peciukas kai vaziuoji 120km/h greiciu, tarkim mieste vazineji spaudi iki 100km/h pucia karsta koki tik nori pasireguliavus, o kai lekiu i trasa spaudziu 120km/h pradeda salta ora pusti ir niekaip nesuprantu kodel... buvau pas pora elektriku sukalibravo slendes, sako peciukas viskas gerai jam jokiu klaidu nemeta? kas galetu buti? as tai galvoju kad klimos kompas grybauja...

gal kas zinote jai galit paaiskinkit, is anksto dekoju.

Geriau originalą, kad ir dėvėtą.

Turėjau omenyje benziną arba benzinas/dujos. Nu bet jau supratau. Patarčiau neplauti visai arba dangstyti visokias žvakes, oro filtrus ir kitokias nesąmones, kurios gali pakenkti variklio užvedimui, jeigu daėjo apie ką aš. Ten dar kažkas apie saugiklius piso protą net neperskaitęs mano posto, tai vapšie patyliu apie tokius... Aj, o dujos ir triperiai prie metalo... Ir nesuprantu, nx ten tų metų, automobilio markės ir modelio? Tipo skiriasi variklio apsitepalavimas ir pan.? Gydykitės žmonės...

Sveiki gal zinot kodel tdi kuro filtrai eina su abratke per juos?ir ar as galiu uzdet paprasta dyzelio filtra kur be abratkes o abratke tiesiai i baka nes pas mane is kazkur i kuro sistema ora traukia matosi burbuliukai kaip eina link kuro siurblio.pavaziavus apie 20 km pradeda trukciot masina nuo 1500 apsuku iki pan 3000.ar cia tas trukciojimas gali but del oro gaudymo.ir kai saltas oras netrukcioja viskas nuo lauko temp priklauso.kai silti orai tada trukcioja.

Sveiki gal zinot kodel tdi kuro filtrai eina su abratke per juos?ir ar as galiu uzdet paprasta dyzelio filtra kur be abratkes o abratke tiesiai i baka nes pas mane is kazkur i kuro sistema ora traukia matosi burbuliukai kaip eina link kuro siurblio.pavaziavus apie 20 km pradeda trukciot masina nuo 1500 apsuku iki pan 3000.ar cia tas trukciojimas gali but del oro gaudymo.ir kai saltas oras netrukcioja viskas nuo lauko temp priklauso.kai silti orai tada trukcioja.

1.7 bar dar ganetinai toli iki 3 bar turbinu nebuna galingu ir negalingu.. buna dideles arba mazos. viskas priklauso nuo to ant ko ji uzdeta ir kaip sureguliuota ta pati turbina gali pusti shvelnius 0.5 bar arba 1.5 bar.. galetu ir 3.0 bar pusti.. bet tam reikia didelio intercoolerio, pikto ishmetimo, riebaus mishinio ir atitinkamo degimo kampo.. ir vistiek ji labai smarkiai ikaitintu ora.. ko pasekoje oro molekuliu nebutu drastishkai daugiau nei prie kokiu 2.0 bar.

siaip jei nori max galios, tai GT28 tikrai duos gera oro kieki prie dideliu sukiu, bet lagas gali padideti, taip, kad jei nemanai, kad isnaudosi visa potenciala - uzteks ir mazesnes/pigesnes. TD04-15g manau bus pats tas. lago bus daugiau siek tiek nei su dabartine turba, bet prie aukstu sukiu duos geresnius rezultatus. turba siaip reiktu rinktis kai jau nebera kur detis. o jei pradedi nuo turbos, tai ir kuro sistema atitinkamai reikia is karto ruosti.

A tuomet apie vienfazius nieko pasakyt negaliu tik sakau, kad turėjau už 500Lt ta 50L talpos vienfazį (standartiniai ten jie). Garso daug, bet naudos tikrai kad 0. gaila tų 500. Šneku netgi apie smulkų darbą. O kaip tie virš tūkstančio lito tai nežinau. Problema pastovus oro deficitas ir labai ilgas užpumvavimas. pastoviai turi laukti kol užsipildys tas 50L talpos resyveris. papūti 10s ir lauki vos ne minute. Gali statyti resyverius, bet jie neišgelbės realiai. Ne darbas - patikėk.

a zinote kuom skiriasi alroado priekines vazioukles amerikietiskos ir originalios pneumo pagalwes? kas nesusidure tai neskubekik keisti i amerikietiskas nes ju oro turis daug mazesnis uz originaliu todel vaziuokle pasidaro daug kietesne (panasiai kaip i iprasta auto vietoj zaliu spyruokliu sudetumet geltonas) taip pat gamintojas teikia oficialiai tik 3 men garantija o ne amzina kaip reklamuoja lietuvaiciai, atreipkite demesi kad virsutine dalis pneumo pagalwes yra plastikine o ne aliumine kaip originalios

Lietuvoje nepilni 4metai, tik 2savininkai, kebulas be skyliu, langai neskile, rankinis veikia, salonas idealus, geros padangos, variklis Ecotec dirba puikiai, vaziuokle ganetinai nebloga, pavaros neismaltos, sankaba neveda, CD komplektacija: vairo stiprintuvas, ABS, SRS, AC, TC, originali medienos imitacija, vairas su mediena, sveikos oro pagalve (AIR BAG), ruko zibintai, veliuro salonas, sildomos sedynes, 4x el.langai, pilnas el.paketas, apsvieciami makiazo veidrodeliai, autopilotas, kondicionierius, signalizacija 2lygio, centrinis uzraktas, kablys, yra katalizatorius. Automobilio minusai matosi nuotraukose (kosmetiniai). Technine apziura ir draudimas. Kaina derinama.

Taip nes galia didesne o svoris ju nemazas, tai ta keturlittri reikia spausti, o kitas normaliai, daug elektronikosgedimu pas juos, be pagalviu daznai genda oro kompresorius, kuris net daznesnis negu pagalve, kiti mano kad pagalve mirusi nepatikrine kompresoriaus putimo.... zodziu as medzioklen tokio neimciau, is pazystamu turinciu dzipus medziokleje tai navara, du land cruiser, L200, hilluxas.... asmeniskai imciausi pikapa jei bus naudojamas ir parsivest trofeju, jei ne tik land cruizeri, o roverio ne is tolo neziureciau

net neįsivaizduoju iškur tiek gali ryt DD jai 2.4D 5 cilindrų ryja iki 700gramų, netiki eik pasitikslink kur žmonės renkasi kurie žino bent kažką o ne iš oro pasakymai, iš patirties, kalbu apie vw klubą, ar auto vikingai. o kad ten bus koks -10 tai tikrai dramatiškai nepakeis sąnaudų ant laisvų, dyzelis ant laisvų neryja daug. Jei net sunkvežimiai suryja iki 2l (nekalbu apie furas su didesne galia) ar tau ir nuorodą įkelt, kad tiesiog pažėtum

labai tolimas suvis , bet nieko nekainuoja ir uztruks minute, jai turbina su kintama geometrija patikrink ar eina pajudint, nes as buvau susidures su tuom kad buvo uzstrigus meistrai irgi ale galvas krapste ir bande issaiskint man , kad ten ranka nepajudinsi , kad reik dafiga apsuku , kad ten kas pajudetu(gal apgaut norejo ar nuosirdziai nesuprato) ir , gal ten kokiu mistiniu budu uzstrigo del suodziu ar dar ko , gal i oro paemimo anga koks skuduras ilindo kol ten kapstes apie varikli

Sveiki, Norėčiau pasiteirauti keliais klausimais. Turiu GOLF 4 PD 74kw 2002m. Dyzelinas patenka į tepalus, istraukus matuoklę pauoscius smirda dyzelinu, nors ir patenka į tepalą dyzelinas, bet variklyje lygis nedidėja, bet mažėja. Užkūrus šaltą mašiną apsukos pulsuoja iki 1000 ir daugiau, purtuosi ir tuo metu meta dūmus kuris smirda tepalais ir dyzelinu, automobilis padirbęs 5-7 min apsukos normalizuojasi, dirba gražiai tolygiai, nedūmija. Kur galėtų būti problema? Gal reiktų keisti purkštukų visas gumas? Be to buvau nuvaręs diagnostikai parodė, kad 2 purkštukas jau sunkiai dyrba, bet po to pajungė kazkokią kitą programą ir pasakė, jog purkštukas geras, problema kažkur kitur, sakė gal variklio žiedai jau praleidžia, ar nuo jų taip galėtų būti? Ačiū už atsakymą.

Sveiki, Turiu problemą. Kažkur dingsta tepalas. Važiuojant užsidega "žemas tepalo lygis" geltona lemputė. Kiek žymėjausi prasidėjo kas 3000km. kai užsidega užpilu 500ml. matuoklė rodo normą, važiuoju toliau, bet po to atstumas pradėjo trumpėti 1500-2000km. o paskutinį karta pyliau dabar nuvaževęs tik ~600km. dar pastebėjau, kad kaivažiuoju trasoje greičiau tada nuvažiuoju mažiau. Pvz, : savaitgalis iš Kauno į palangą ir po ir atgal, autostradoje ~140km/h. viskas ką įmanoma išoriškai apžiūrėta, po varikliu apsaugos nėra, jokio pralašėjimo pastovėjus nėra, antifryzas švarus lygis nesikeičia, dūmo jokio. Dar yra momentas stovi išmetimo filtras ir kompas rodo jo užpildyma ~70% (kai vyksta regeneracija šiek tiek dūmeliometa jei važinėji daugiau mieste). Kokios mintys? reikia lysti į variklį?

Vakar pirma karta teko vaziuot su lybra.. Zinot, gal nebukit tokie tiesmukiski, sakydami, kad ji bloga.. Draugas nusipirko, 2.4JTD. Pirko todel, kad reikejo saugios, ekonomiskos masinytes. Pagalvojus, jai nieko netruksta, 6 oro pagalves, visokios kontroles ir pan.. Nu, bet vaziuoja, tai tikrai smagiai, interjeras prabangus, traukiantis aki... Eksterjeras-skonio reikalas. Draugas sake, kad trasoj sanaudos apie 5.5l. mieste(kaune) apie 7l.. as likau nustebes viskuom... Tikrai malonus sirdziai aparatas, vaziuokle, tai paprasta kaip du pirstai... Bent jau priekine

Sveiki rebiatos. Matau apie probas snekat. Turiu 95m 2.5 zveriuka. Galiu pasakyti masinyte tikrai smagi. Dar turiu pete, tai mieliau su probu vaziuoju nei su pete, tik to minkstumo pasiilgstu, na sportinis auto, nera ko noreti. Daliu kainos tokios auksokos sakyciau. Del galiniu guoliu paklausiau, pusantro pigiausi, nes atskirai guoliu nera, lyginant su kitais auto tai tikrai daug. Del traukos nieko gero nezinau, nes nesenai turiu, pasiiemiau su motoro defektu tai nepatyriau to malonumo. Ar gali ta jega is variklio atimti oro sklende?

Dar ko nepaminejo tai salono oro skirstytojas kazkoks yra linkes gesti jai neklystu remontas aeropoli kainuoja apie 600 bet auksarankiai sua pasidaro uz kelis litus. Bent kiek man teko su zaibracio berniukais kalbeti tai sake kad tas pakabinimas variklio uz galvos nelabai sveikas ir kazkur 120 k pradeda leisti tepala. be to is eksplotacines puses jai megsti paklakstyt su sabu tai gerai palakstes neisiunginek variklio tuoj pat duok bent minute padirbti laisvais sukiais tada gesink, kad turbakas spetu ataust bent truputuka

kazkaip jus cia chujovai skaicuojat ta kaitima eikit fizikos pasimokyti jai variklis pvz 4 ir 2 litru turi ta pacia galia tai tarkim hipotetiniu poziuriu abu V4, tai labiau kais 2 litrio degimo kameros sieneles bet pats blokas dvilitrio gali tureti daugiau gelezies nei 4 litrio todel 2 litrio blokas kais maziau tarkim prie isvardintu salygu 4 litris turi geresne vandens ausinimo sistema taigi jis kais maziau bet tarkim pridedam prie dvilitrio kad jis gauna labai daug oro taigis abu kais vienodai

Užkūrta lygiai dirba ar negražiai? Senoviškai tai jeigu su babinom - tai ištrauki vieną, pasižiūri ar kas pasikeitė. Jei pradėjo purtytis, reiškias sveika, nepasikeitė - sugedusi. Bet tai turėtų benzo kvapas jaustis ilgiau pakankinus ir be traukimų. Daugiau tai ten jaučiu tik fiškes paklibinti, arba nuo visokių matuoklių atjunginėt ant veikiančio variklio ir stebėt ar pasikeitė variklio darbas ar ne. Vistiek manau elektronikoje čia daugiau mažiau. Chech neužsidega? Kuro filtras keistas? Siurbliukas? Kuras be oro burbulų? Žvakės? Manau gera diagnostika tikrai nustatytų.

puse metu su atjungtu vazinejau ir dabar tik del jo galvoji pradejo tai darytis ? pakeites as ta oro srauta nauju ir vistiek tas pats.. Siandien radau nauja beda del ko degina tepalus. Ogi isiurbimo kolektoriaus viduje juoda nuo tepalo tepala ismusa per alsuokli i isiurbimo slanga. Is alsuoklio eina dar viena slanga i bloka kuria turetu gryzt tepalas, bet jis labiau linkes eiti i kolika nei i bloga. kame bedos ? mano itarimu tepalo surinkimo membrana plysus . Kas pritars ?

Saudo del ivairiu priezasciu, pirmiausia del perjunginejimu nuo benzo ant duju, nes atjungus benzo purkstukus, normaliai nebevyksta degimo korekcija, automatiskai nebetinka misinys.Taip pat del zondo, jei dar idetas simuliatorius, tai tuo labiau , nes pagal zondo duomenis tai pat vyksta korekcijos.Su paprastom dujom neimanoma kad normaliai dirbtu plyta.Dar viena dujininku klaida, kad statomi reduktoriai uz 2 metru nuo maisytuvo, nes staigiau padavus gaza labai nulieseja misinys, del to ir sauna.Aisku babinos daugumai ant ribos, variklio voztuvu sandarumas , oro pasiurbimai per sujungimusir tt.

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

Gerai sis bei tas ka dar pamenu:Bmw N60b 4, 0 benzinas stovi 4 vanusai, kuro siurblys bake, papildomas siurblys apacioje , 4 paskirstymo veleneliai , zymes ismetimo-aus, isiurbimo-einpaprasti pursktukai, 1 osm, kompas variklinis vienas, 32 ism/isb.voztuvai, virsuj. 6 veleneliai(2vanos sistemos, spyruoklines), 2elektriniai voztuvu atidarymo momento keitimo varikliai, vanos mechanizma reguliuoja 4hidrauliniai voztuvai, ;degimas gale staporinasi ant flansho kuris prisukamas per viduri i zvakes skyle, veleneliu kampo davikliu ploksteles priekyje stovi tik senesnio modelio varikliams berods nuo 96iki 2001.senesnio modelio varikiui rekedavo ispumpuoti is vanusu tepala statant degima, veleneliai budavo pasukami pries laikrodzio rodykle, naujesnio modelio stovi jegos spyruokles.Naujesnio modelio variklis keliant per virsu isimdamo su ismet.kolektoriais, senesniam e38 tekdavo neardant priekio, pasikelus dalinai varikli nusukti ismetimo kolektorius, e 65-66starteris stovi keleivio pusej, kondiske keleivio pusej, generatorius po vairo stiprintuvo bakeliu, vairo stiprintuvas apacioje, V8 stovi dvigubas karteris, tepalo filtras apacioje per viduri, tepalo siubly suka grandine nuo veleno be tarpinio itempejo, norint pakeisti grandines reikia nusimesti pavaru deze, variklio balki, abu karterius, viskas nuo visaus nuo variklio galvuciu platmasiniu dangciu, viska sbore kas virsuje, su isiurbimo kolektoriumi, 2 virsutinius mazuosius dangcius, atsukti variklio tvirtinimo ausis, kondiske, v.s.gen. termomova, dirzus, ir tt.Stovi po viskuom 3 grandines ir 4 itempejai, 2 hidrauliniai.
V12 tik stovedavo ant motoro 2 degalu auksto slegio siurbliai, pirma nusima kolektorius po to viskas nuosekliai taip pat, v12 dvi oro srauto matuokles, vanusai identiski v8, v12 du kompai(vienas pagrindinis ).v12 neturejo vidurinio bloko vamzdzio ligos o v8 tai buvo iprasta.

Ne cia ieskai Ziurek skelbimuose tokiu auto priardytu dachuja srotuose pilna anglu tad rast nebus sunku.

galit sms rasyti perskambinsiu +37060484358

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Centrinio rakinimo raktelių pririšimas, elektronikos funkcijų keitmas(Opel, VW, Audi, Siat, Škoda). Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Atvykimas nemokamas. 867356048 Kaunas Forumistams - 40 LT Visiems kitiems - 50 LT

Galiu pasakyt taip: meistrai buvo VIMOTA kaune, taip kad cia ne pats sugalvojau. Dar vienas niuansas kuri prisiminiau. Kad jam tuo paciu buvo kiaura slanga i interkuleri, ko pasekoje, dalis slegio patekdavo kur reikia, dalis iseidavo lauk (tik sito nezinojom, iki kol nesutvarke to burbulo). Nes kai pakeite burbula, tuomet normaliai ir pute ten 0.9 ar kiek priklauso, tiksliai nepamenu. Ir vapsie netrauke. O pries remontus vaziuodavo normaliai masina, todel kad pasikartosiu - is tu 2 bar dalis iseidavo lauk, taciau uzteko likusio oro, kad masina vaziuotu. Garsas buvo kazkoks to iseinancio lauk oro, taciau ganetinai silpnas. Aisku po Vimotos darbu, dar patys kai vale turbina, sake, su tokia turbina vaziuot ir vaziuot. Bet po surinkimo ju, pradejo stipriai ryti tepalus, slangos tepaluotos. Taip kad daugiau jiems nevesim, nes galiu pasakyt - gal ir geri meistrai, bet tik is antro kart sugebejo surinkti tai ka isarde. Dabar laukia pilnas turbinos remontas. Su jais jau baigem remontus, nes nemanau, kad pripazins, kad kazka xujovai surinko, nors patys sake, kad turbina axuelnai gera. Tai va.