Oro kompresoriai (29 page) (5022)

Variklio galvai nieko nera, kadangi tenai tik kuras yra suspausdziamas ir ipurskiamas didesniu slegiu, o kuro ir oro misynys sprogta vienodu greiciu

ar galima nuo oro srauto matuokles uzvedus masina nuimti ta fyske ir vel uzdeti.jei taip darai kas gali nutikti ir kam nutikti?

huij zn taip y tur but tada reisk bet gal reik zet zvekes keistis yr oro fitra kas benzinui yra labai sverbu

sveiki galvojau sau idieti sportini oro filtra bet sakie jie neigiamai veikia varikliams ar tai tiesa?ar verta?jai ne tai rasykit

A oro srauto davikli bandei atjungti?keiciasi kas nors ar nieko?dar gali buti kuro siurblys spaudimo nesukelia.Suprantu tave kad jau uzpy

oro srauto matuokle neziurejei, uzvek masina ir nuimk fiske ir paziurek ar pasikeis variklio darbas ar ne jei ne reisias jis nuejes

na megink zvakes pakeist, apziurek visas slangas, ar netraukia niekur oro, jai ant benzo gerai eina ir dirba oro srauto matuokle gera, bet megink ant duju ijunges ja atjungti, gal istikro ji stringa, jai butu holo daviklis, karts nuo karto butu sunku uzvesti arba isvis neuzsivestu, ziurek laisvos eigos voztuva, gal stringa, nuvaziuok pasidaryt diagnostika

"Hood" ir yra kapotas. Tos angos yra su stogeliais kurie vadinami scoop'ais. Pats intercooleris stovi ant isiurbimo kolektoriaus (kalba eina butent apie TMIC'us) kuris ausina ora ateinanti is turbinos. Nu labai jau retas variantas kuris sporte naudoja oro filtra lauke. Dazniau konstruojamas kuo atviresnis oro paemimas ar padavimas i filtra, bet tik ne pats filtras.

kompas pagrinde naudojasi ne isiurbimo sistemos slegio davikliu, o oro srauto matuokle. trauka dingsta, nes ji mato daugiau oro, nei nustatyta kompo atmintyje. kompas tokiu atveju eina i avarini rezima ir nebereguliuoja turbinos slegio - jis lieka bazinis arba kitaip tariant mazas. to priezastis dazniausiai buna blogas turbos valdymas.. kaip ir sake - varyk i diagnostika

Cia gal zmogus norejo pasireikst kad jis tuos 100km atbulas vaziuoja arba visos lemdos ir oro srauto matuokles mirusios ;D

Atsakymas paprastas. oro srauto matuokle. Sian patikrinau spyruokles sweikos bet po dulkiu sluoksniu buwo prapurskiau su wd ir zjb :-) wiskas weikia.

panasu, kad blogai sureguliuotas oro/kuro misnys pereinamose stadijose - pagreitejime ir apsuku numetime (nepagauna laisvos eigos) manau reikia sureguliuoti duju iranga..

tada gali buti, kad liambda grybauja arba purkstukas. del blogo oro/kuro misinio buna sokineja, bet neturetu pakilti apsukos del to..

Kas per idiotiski istatymai tai negaliu. Pacaniukas niekam nieko nepadare biski slystelejo ir na tau 2 gabalai is oro baudos bl**

slanguose iki siurblio oro nera?saliara iki siurblio lengvai daeina?jei nem, sakau bandyk is kanistros uzvest, ten daug laiko neuzims

gali buti kad visa laika zvakes kais, jeigu atjungsti....o per kuro magystrales oro gaodo? yra burbuliuku? Greiciausiai koks golf 4?

paduoda saliara su oro burbuliukais. anksciau budavo mazuciai burbuliukai. o sian pastovus uzorinimas. net varyklis netoligiai dirba. patarkit kur ieskot problemos???????

Na va sakau , paziurek kaip kas o poto tikrink Tegul namie ant radoatoriau agules nes gal but nuo oro salygu nedirba

geriausi variantai tai butu kaip sake zvake issisuk ir benzo invaryk arba uzkisk oro filtra kai kuri ir jai uzsikurs atleisk

diagnostika praskanuoji... praziuri.. Lendas zontas.. oro srauto matuokles zvakes ir t.t. o poto klausi kas gali but dar.. cia esminiai dalykai

turiu audi a6 2, 5tdi (v6 110kw) problema yra tame kad uzlinksta kas kelis tukstancius km oro srauto matuoklis.kas tai gali itakoti?

Štai koks variklis čia pvz: http://ipocars.com/imgs/a/a/k/z/a/90_3_lgw.jpg
Pradėjo į oro filtro talpyklą bėgti benzinas kaip ir radau kame beda už oro filtro talpos yra kažkokia tai puslė jį nedidele ir nežinau ar tai gali būtį kuro siurbliukas ar tai kažkas kita. Iš jo išeina du vamzdeliai į benzino paskirstytoją, vienas padavimo ir balta plasmasinė šlangutė į oro filtro talpa. Kiek suprantu joje turbūt stovi kokia tai membrana kuriai šalčiams užėjus atėjo paskutinioji. Žodžiu noriu paieškot tos detalės nežinau kaip pavadint

turbina neturi jokios itakos. varikliui nedirbant nebus kas ja suka. kubartura irgi nelabai turi itakos - didesnis variklis isiurbs daugiau oro ir tiek.

esme tame, kad kylant slegiui cilindre kyla ir oro, esancio jame, temperatura.. ji turi pakilti pakankamai, kad ipurskus kuro jis uzsidegtu. kritus kompresijai kris ir temperatura kuria galima isgauti suspaudimo metu

įtampą galima pakelti, bet tada nukris srovė. Galios iš oro nenupieši, akd ir kok sten modernus tranzas bus, galia iš oro neatsiras, ji įtakos maitinimą vistiek. Neįmanoma išgauti daugiau energirjos negu įra sunaudojama. Nes iš esmės tu apibūdinai amžinąjį variklį tu signalo galią gali kelti kiek nori, vistiek jam valgyti teks duoti.

Tikrink ar negaudo oro kur per kolektorius. Dusti negali nuo ziedu ar panasiai. Jai grupe pavargusi, tada nedusta, tik vangiai kuriasi, traukia, kai uzkaista isviso nenori dirbti. Ir beto, jai grupei amen, vistiek girdesiu ceksejimus is grupes.

Jai negaudo oro niekur, tikrink kuro misini, gali pariebinti misini pakeldamas plude arba sumazines ora.

Rekomenduoju ir as taip padaryt. Man dvejose masinose padejo. Viena teko per 5 servisus varinet ir visi sake kad siurblys kaltas ir reik keisti. O paprasciausiai oro srauto matuokle buvo apsinesusi. O kitoj masinoj traukos visai nebuvo tai pasirodo puse oro srauto matuokles tinklelio dulkem apauge tai su wd40 supurskiau ir atsigavo.

babinos eina kiekvienai zvakei..benzino buna nuolat puse bako jei dar ne daugiau..nu reiktu pamegint tada laidus dar pakeisti, laidu nekeiciau, o siap viska ismegines, zvakes keiciau, kuro filtra oro filta, ta oro srauto matuokle nuo kitos audes dejau, yra masina pardavimui tai kasip donoras, keitaliojom ieskojom gal rasim ir nieko...

tai sakau pasiziurek salono oro filtra, po juo buna ventiliatorius.gal tas nupypes yra, todel ir nevarineja oro po salona.nuimi filtra, ikali ventiliatoriu maximum ir matai..sukasi jis ar ne.jei ne.tada lendi i saugiklius(nors ta isvis pirmoj eilej reik tikrint tik paskui kazka griaut)o jei saugikliai sveiki, vadinas ventiliatoriui amen..

tdi svarbiau oro kiekis (matuokle) nei slegis.. jei oro per daug - eina i avarini rezima. jei jis neitu i avarini rezima - varikliui butu batai del per didelio slegio. pries imdamas turba pasitikrink slangeles "vakuumo", kurios eina i turbos valdymo solenoida ir is solenoido i wastegate aktuatoriu. jei jos kiauros - perpus.

nu tai davaui parasyk detales koda jei teigi, kad yra ant SDI. vien i variklio fotke paziurejus aiskiai matosi, kad nera. yra tik ant oro filtro dezes oro temperaturos daviklis. ir jei butu tai netiktu, nes vien diametras netiktu, o jei diametras netinka tai ir parodimai kompui netinka, nebent perprogramavus.

Zvakes, oro filtras, tam reiksmes neturi, nes nepastebejau, kad kas butu pasikeites su naujais...Tas f**king reguliatorius apie 300-350 kainuoja...

o ten oro sklende ar matuokle, sklende aliuminine o srauto matuokle apvali, na del 3.0l tiksliai nezinau reikia pamatyti, tu foto padaryk!

gal kompas masinos upuliavo?ar oro srautai eilini karta?trauka gera kokia ir buvo is 1.7 85 kw , NEDROZIU ! masina priziureta myleta.

esu turejas bmw525tds ir man buvo tas pats. pasirodo problema buvo bake itrukusi slangele todel oro patraukdavo todel sunkei ir vesdavosi ryte.

Nori tikek nori ne, bet kai i corrado kompresorini ikisau "green" oro filtra nauja i stock filtro deze jautesi skirtumas net vaziuojant

paimi vento, ant lempu uzdedi antakius, uztamsini langus. plionke prieki, priekines groteles is oro filtro sietuko padarai ir tiuning show

Sistema pilna oro. Turėtų prasičiaudyt. Man pvz Golfui pasibaigė dyzelis nė kartą užgeso pats. Bet nieko prisipili dyzelio ir važiuoji toliau

Na kaip fiške nuo oro srauto matuokles atjungi tai važiuoja taip pat kaip ir pajungus.. Na bandysiu pirmiausia ja ir pakeist tada.

Noreciau paklausti ka sudaro jai neveike oro srauto matuokle ant bmw e39 525tds (atjungus ir vel pajungus uzkurtam varikliui, variklio darbas nepasikeicia)

Sveiki, kaip nuorinti kuro sistema jeigu pati nenusiorina?, ar gali buti pasalinis garsas is variklio jeigu kuro sistemoje yra oro dyzelinis variklis.

Galvoju gal atsiras suprantančių, o ne teorikų. oro srauto matuoklė gali būti? Ir jeigu taip, tai kas su ja gali būti negerai?..

Nera tik vairo koloneles ir oro srauto matuokles

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-318-sedanas-1993-1022768275.html

Google viska zino prisipusk oro i padangas nepades tada pipec liksi basas nes sukisi dafika jeuru tsks ir uosvr parduot ir kate

tai bent kaina parasyk uz kiek gali imti, didele-maza, benza-dyzeli..nes nemanau kad cia verta siulyt net is oro taip kazka..

kur apibraukei ne cia bet tolygiai tik auksciau kur jungiasi su oro srauto ten ta ant triju varstuku pasikeisk ir bus gerai viskas

tavo vietoj buciau pasakes kai prisitrins sepeteliai tada ir sumokesiu pinigus.. o dabar varai diagnostika ir pasakys kas per beda. is oro neissiaiskinsi..

Liambdo zondo nera visai, tai ji atmetu. Gal dar oro srauto matuokleje gali buti beda?? Kai bandau gaza nuspausti staigiai iki galo saudo.

Ziurek oro srauto matuokles laidus ir kontaktus. Kuro slegis per zemas gali buti del kuro filtro. Ziurek ka rodo variklio parametrai tikruoju laiku.

isiardziau kaip i sakei po kapotu bet te nera jokio filtro tik groteles ir oro paemimo sklendi ar gali jis but kaskur kitur

As suprantu, bet nemanau kad cia del to, manau kad del oro filtro. Ar negali patekti vandens i ji? Gal kazkaip izoliuoti galima?