Nesiveda silta (21 page) (1690)

ne pilnas ipurskimas.iki purkstuku paskirstytojo benzas ateina.rakteli pasukus 3sek padirba ir gesta

kokia kaina butu siurblio?

Nu žvakė gera yra ir kibirkštį paduoda gerai

Pas mane irgi toks aparats yra ir tokia pat beda buvo, galvojau kad siurbliukas bake sudege, bet paskui paaiskejo kad jam ir nepriklauso ten buti, nes jis prie variklio, kaikuriuose modeliuose taip jau yra.O pas mane nesikure nes kompresijos nebuvo, daba kai "ipyliau" kompresijos kuriasi kuo puikiausiai.Pirmiausia issiaiskink ar priklauso bake buti siurbliui

patariu pasiziuret rele ji stovi po kopotu prie kompo, ji ir gali taip elgtis

paziurekit fishke prie hidravlikos bakelio tur but plati ruda su joda spalva dazniausiai ten buna fintu pavazioji ir laidai pakaista

citroenuose dazniausi gedimai su spynele.spyneles streikai tai pat susije su salono peciu

jai kuras prastas pavaziavus kokiu 9 km sietai bake uzsinesa nuo nuosedu.cia asant tokiam salciui tokiu varijantu pakelese pvz vilniuj kas puse km.pvz as pasidares kad galeciau tas nuosedas prapust per slanga nes pasmane tai pat renkasi.o orentyras pas mane stovi pompike gumine kai ji nuo vakumo susitraukia tai jau geriau net nevesk prapuciu ir vel vaziuoju

Citroen xantia 1994m melina, Dalimis .Vilnius 860093636

Elementaru kolega watson...Garantuoju kad pats paprasciausias mechaninis dalykas ir neverta ieskoti sinoj smegenu.NERA K..•..O..•..M..•P..•..R..•E..•..S..•..I..•..•J..•..O..•..S pakankamaos ir ji netgi zemesne uz taip vadinama kritine riba.JEI BUTU sudile siurblio plundzeriai tai ir buksyru silto neuzvestum......Argumentai:kompreija tiksliausiai matuojama saltam varikliui, nes karstame pasikeicia gali rodyt didesne arba kai isdile cilindrai kaip Tamstos atveju padideja tarpai seda kompresija iki tiek(pvz 17bar kai norma 27-31br o saltam butu ~28)kad karstas variklis sunkiai kuriasi.Tai pirmas ir pagr.pozymis kad sedus kompresija, gali pirma ja pamatuoti issukes pakaitinimo zvakes arba purkstuvus.Kainuos uz cilindra 15-20litu tokaiam aparatui.Siurblys tikrai negali buti, nebent dar purkstukai knisa pr.PAMATAVIMAS truks 15 minuciu ir zinosi realia priezasti.Pamegink pradet nuo sito, daugybe bereikalingai tavrke siurlius, purskalus, sukiojo degima ir t.t.vargo kai paprasciausiai nebuvo cilindruose kompresijos.Kai pamatuosi parasyk mums po kiek

Be emotion tai Denso apskritai neardomi(Land Cruiser, Mazda, Nissan Patrol)anksciau tik vokietijoje restauruodavo, paskutiniu metu lenkai isigudrino ir LT auksarankiai uz kosmosa imasi "sutvarkyti".Isviso net is gamyklos remkomplektu nera tik vozuveliai keiciami .Greiciausiai pas kolega Lukas itariu, tai kaina ne mazesne nei varikkio kapitalkes (turiu minty visa siurbly naujom dalim).Nemaltu tai galetu i dieselservsa paskambint ir patikslintu.Kokia prasme gincytis kai zmogus tingi issukes pak.zvakes pamatuot kompresija ir parinasi del kosmoso.Ar uz keliasdesimt litu geriau pamatuot bar cilindruos ar geriau ieskot kosmoso, kai uzsiveda masina vos patraukus?

pas tave ne alekroniniai purkstukai stovi pvz kaip 2000m kur konpas valdo na daugiau niekas nebus kaip tik siurblys

gerai jeigu siurblys.tai jy remontuoti, ar kita pirkti.ir kiek tie malonumai man kainuotu?gal kas panasiai zino?

Beveik kiekvienas sportinis automobilis turi sportinį oro filtrą. Taip patiuninguotas automobilio variklis lengviau kvėpuoja ir skleidžia malonų lyg siurbimo garsą. Nepamirškime, kad jis prideda ir grožio atidarius variklio dangtį, iš karto krenta į akis neįprastas oro filtras ir jo spalva. Sportinis oro filtras dar kitaip vadinamas plaunamu oro filtru, nes norint užsinešusį filtrą dulkėmis jį galima tiesiog “išplauti”. Toks oro filtras geresnis tuo, kad į variklį paduoda žymiai daugiau kuro, to pasekoje į variklio cilindus patiekiama daugiau deguonies, kuri būtina degimui. Kuo daugiau oro, tuo geriau sudega kuro mišinys ir taip net sutaupoma kuro. Reiškia, įsidėjus sportinį oro filtrą, sumažės kuro sanaudos. Svarbus dalykas įsigijus filtrą parinkti jo montavimo vietą, oro filtras turi būti tokioje vietoje, kurioje būtų tiekiamas šaltas oras, sakykime šalia grotelių ar oro angos. Jei variklis gautų visad šiltą orą, jo galia gali net sumažėti 6-11 AG. Paprastam atmosferiniam varikliui oro filtras padės gauti apie 3 AG. Geriausia oro filtro nauda bus juntama turbininiuose varikliuose, į kuriuos turbina pripučia oro. Ten oro filtras montuojamas ant turbinos įsiurbimo angos.

Sveiki, tokia problemėlė iškilo.Salono apipūtimas , TIKSLIAU VĖJELIS PUČIA-veikia panašu kad visu pajėgumu, tačiau į kairę pusę pučia tik šaltą orą o į dešinę-ir šaltą ir šiltą.Variklis sukasi kaip bitė, gal užsikišusimn pati krosnelė, arba sklendė joje stringa, bet juk DEŠINĖN šiltą orą paduoda?KAS GALI BŪTI, GAL TIK SALONO FI:TRĄ PAKAKTŲ PASIKEISTI? AR PROBLERMA VISGI PERJUNGĖJUJE? Renault Espace 2001m dyzelis. Kai pasuki šilumos reguliavimo suktuką, pasikeičia garsas ir pučia iškart kitaip, gal truputį vos vos silpniau bet į kairę salono pusę tik šaltą orą. Varikliukas relėmis vidury panėlės viršuje.BET REZISTORIUS/relė TURBŪT GERAS JEI SUKASI? O PATS PEČIUS YRA kaip tik kairėje pusėje (prie pat durų kairiau nuo pedalų) Kiek suprantu jei būtų nusmukusi oro žarna tai išviso nepūstų jokio oro, o dabar pučia tačiau kairėje tik šaltą. Ar gali būti probelma skelndėse, nes perjungėjo sukiojimo metu kinta pūtimo stiprumas, kažkiek gal pasilpsta, ar visgi bandyti praplaut, prapūst aušinimo sistemą? NUOTRAUKOJE PERJUNGĖJAS TIK MANIŠKIS YRA MECHANINIS BE AUTOMATINIO REŽIMO Ačiū už patarimus ir nuomones.

Jei c4 ne quattro, tai labai abejoju ar c5 tvarkosi lengviau ir pigiau, tuo labiau zinant kad pas paprasta c4 gale stovi tiltas, ir pora gumu, viskas. c4 priekis ta pati daugiasvirte tik kad ne aliumas. apie quattro nekalbesiu, cia jau kitas reikalas. kastai tokie, pries perkant ziureti kaip kuriasi salta, silta, matuoti kompresija, kuro slegi, purkstuku darba ir butinai tepalo slegi, tiek saltos, tiek pasilus, bei pasijungti kompa su programa kuri leidzia stebeti tiesioginius parametrus. c4 2, 5 tdi nebijo ir prastesnio kuro (pats isbandziau tiek dazyta, tiek raudona, tiek baltarusiska dyzeli), bet nepatariu maisyti pastoviai. pats pilu is degalines, vasara kartais uzvaisinu zaliu, bet tai viskas. negailek pinigu geram oro bei tepalo filtrams, cia jau stipriai rekomenduoju. taip pat padorus tepalai. del kuro filtro vel savi niuansai, pats persidariau i geros kokybes beflansi filtra. filtras su iejimu ir isejimu, kitaip sakant ne tas isukamas. pasiziureti skyvo darba. 6, 5 uz keleta privalumu nera daug. pats mokejau 10k lt, uz paskutines laidos a6 c4. bet yra beveik viskas, isskyrus galines sildomas sedynes.

Parduodu puikią priemonę palengvinančią jūsų automobilio užvedimą žiemą, esant didžiausiam šalčiui. Tai universalus kuro filtro pašildymas, kuris tinka beveik visiems dyzeliniams automobiliams. šildomas elektra ir naudojantis minimalius akumuliatoriaus resursus. Šį priemonė ne tik palengvins užvedimą, bet ir sumažins kuro sąnaudas. Lengvai montuojamas, reikalaujantis minimalių žinių apie įmontavimą. Turi saugiklį, relę ir jungikli. Visa sistema saugi ir užpatentuota. Dyzelinio kuro Filtro pašildinimas išsprendžia neužsivedančio žiemos metu automobilio problemą su dyzeliniu varikliu. Yra sutirpdomas parafinas bei sustabdomas kuro filtro užsikimšimas. Prieš užvedant variklį reikia įjungti mygtuką, pašildyti keletą minučių. Įrenginys šildo kuro filtro korpusą aukštoms temperatūroms (nuo 130 ° C), kuris šildys dyzeliną, išlydys parafiną, paduoda šiltą kurą i siurblį ir lengviau užsiveda variklis. šildytuvo angos skersmuo: 78-91 mm Šildymo paviršius aukštis: 52 mm Nominali galia: ne mažiau kaip 100 W Maksimali šildymo paviršiaus temperatūra: 130 ° C temperatūros diapazonas: nuo -40 iki +45 ° C Svoris: 0, 27 kg Darbo laikas : 5-10min, Galiu siusti į kitus Lietuvos miestus Skambinti: +3707775311 http://www.autogidas.lt/dyzelio-kuro-filtro-pasildinimas-14173270.html

Sveiki. Taigi atsibodo bovytis ir spėlioti, kas gali būti. Gal kam nors tiesiog tas pats buvo? Tiesiog įsigijau automobilį, kuris sunkiai kuriasi. Variklis 81 kW, dirba puikiai. Anksčiau dirbo ne kaip, bet pakeičiau generatorių ir jau nebeurzgia. Neįsivaizduoju net į ką atkreipti dėmesį. Negi kompresija/žiedai ar pan.? Purkštukas įmanoma? Arba kuro siurblys? Daugiau nėra kam. Visi filtrai pakeisti, įdėjau net ir vožtuvą, kuro pamaišiau net ir su lietuvišku, dabar pusė bako pripilta ir vis tiek negriebia el. starteriu. Kame diela? Užtraukus ant buksyro gana nesunkiai užsiveda. Kol šilta - kuriasi ir rakteliu (kartais iš pusės abaroto, kartais reikia sukti kelias minutes), tik atšala ir vėl tas pats. Pakaitinimo žvakė viena nauja, trys geros. Niekas niekur nieko nepraleidžia ir pan., viskas sandaru. Akumuliatorius buvo įdėtas ir mažai naudotas, ir leisgyvis, net krokodilais neužsiveda. Eteriu jaučiu, kad užsikurtų, bet nenoriu pratinti, sako, kad negerai (šiaip nebandžiau). Juokingų komentarų nereikia, tiesiog parašykite kam kas buvę ar pan., nes variklis tikrai populiarus. Tiesa, visa tai prasidėjo arba nuo to, kad kuro mažai buvo bake, arba dėl šalčių...

visu pirma varik diagnostika jai minciu nera.gal tik siaip koks laidukas nekontaktuoja

Karbiuratorius per daug degalu paduoda, tai gali net itakoti uzsikises oro filtras, bet gali but ir pats karbas.

Sveiki turiu Honda crx del sol nesikure nesudirba siurblys ir nera kibirkšties pakeičiau main relay visviena niekas neveikia dega čekas kas galėtų būti?

stepanofff - šilta mašina valandos bėgija kuriasi gerai, bet kartais (labai retai) buna, kad tas pats kas pastovėjus kelias valandas reikia atjungti davikli, kad pašildytu žvakes ir mašina užsivestu. Degimas pas mane buvo nusimušes kai ja pirkau prieš kelis metus irgi blogai vedėsi, bet nelabai pamenu kaip tai vyko. Paskuj sureguliavus viskas buvo gerai, prieš žiema vėl durniavo, pasitikrinau dėgima jis buvo toks koks ir nustatė prieš kelis metus. Bet kažkaip paskuj tas durniavimas dingo. Dabar degimo netikrinau, pameginsiu susitarti su žmogumi, kad patikrintu savaitgali. Bet iki to laiko, norėčiau sužinoti kokių dar galėtu buti problėmu, kad jai nedegimas perviena karta patikrintu ir kitas jūsų deagnozes Algis - nemanau, kad daviklije bus problėma, nes kiek žinau tai žvakės išvis neturi šildyti kai lauke +5 laipsnių. Ir del kažko tą juoda duma meta... Aš nelabai nusimanau tuose varykliose, bet man atrodo problėma kažkam kitame, o kai kuras buna jau pašildytas žvakių tam kažkam lengviau užvesti mašina. Nežinau ar supratote ką čia aš norėjau pasakyti, bet čia tik mano pasvarstymas. Gal kažkas apie tai žino daugiau nei aš ir jam tai padės

1 ar 2 litrai tai yra daug , cia ne 200 gramu , , , del TDS , jai perkant apsiziuri , viskas gerai , tada ir vaziuosi ilgai , siurblys iskart nenumirsta , cia ne audi ar opelis , jis palaipsniui lenkesi , po truputi pradeda pulsuot ( el siurblio dalis ) , kitiem pradeda silta sunkiai kurtis (mechanine siurblio dalis), bet siurbliai jau nieko nekainuoja (lyginant pries kelis metus ), o ir remontas pigus , pries kelis metus taip , buvo brangu , , TDS nemegsta kad pasibaiktu kuras , bake tegu buna 10 litru rezervui ir bus ok , , seip jie nebijo nei prastesnio kuro , nei pacanu vaikymo , tik tiek , kad pacanai vaziuoja kol pasibaige kuras , o to tds siurbliai nemegsta , variklis pats tarnauja normaliai , turbina tai pat , , , 3.0D po truputi zmones atsikanda , purkstukai brangus , siurbliai byra , remontas brangus , ekonomika tik siltam motorui ir trasoi , seip smagus aparatas kol nepradeda griut , , 2.0i per silpnas 5 klases kebului , nebent ramiam vazinejimui , 2.0i su vanos ydomesnis variantas , bet 2.5i dar geriau , bet cia autoriui sprest ko nori is savo bolido , , o kad e34 grazesnis uz e39 ir del to perkat e34 , na sunku patiket , kad vietoi naujasnio renkates senesni modeli

cia 4 kartos dujos pas tave?

Po tokiu zaidimu tai tikrai reikes kompo. Kompui daugiau nei vieno pliuso reikia..

va kam is karto degnostika?saugiklius , reles pirma pasiziurek, va vienas saugiklis perdege ir kaip sakai starteris suka bet nesiveda

Svx, •••••••••• NETURETU BUTI MISIOS SIRBLIUI NEI IS SIO NEI IS TO. TIESIOG KITA KURO NEPADAVIMO PROBLEMA ARBA KONTAKTAS PRIE PALEIDIMO VOZTUVO BLOGAS, PATS VOZTUVAS GALBUT UZSTRIGO. •••• daznas isuzu-opel fokusas - NUEINA SAIBOM ITAMPOS REGULIATORIUS(YPAC DYZELIAMS) ZVAKIU RELE TAIP PAT. • cia smulkmenos brolau, ziu kad dirzas nebut parejes (nepamenu grandine ar dirzas siame engine)

turiu p12 2002 2.2dyzeli.pirma pradejo streikuoti apsuku spidometras ant laisvu kartais rodydavo nuli, per naujo uzvedus 4000.po menesio sustreikavo variklis, karstas kuriasi ir iskart gesta, nors starteris suka smagiai, uzvedem tik pastumus.per salcius vedesi be problemu.pries pora dienu pakeiciau kuro filtra.nuvaziavau apie 20km kai pajutau truktelejima, masina pradejo stoti, akseleratoriaus kaip nebutu, teko jungt mazesne pavara ir iskar variklis uzgeso.uzves pavyko, trukciodama gryzau namo.kita diena, tas pats buvau nuziavus 20-30km, jungiant antra pavara variklis uzgeso, raktu bebeuzsivede tik is buksyro ir tai sunkiai.gal kas susidure su tokia problema, ir gali pasakyti kame problema?

Jai pas tave benzas , kompas stovi prie keleivio koju desineje po plastmase. Pabandyk ant kompo paduot normalia mase nuo akumo - tarkim su uzvedimo laidu gnybk minusa ir kita gala gnybk ant kompo metalinio korpuso. Tada bandyk jungt degima ir ziuret. Ziurek ar akumas gyvas isvis, jaigu ne , idek kita arba prijunk su laidais. Kiti variantai : saugikliai , laidai , paziuret ar ateina i reles degimo pliusas.

Sveiki, norėjau paklausti klausymo , žodžiu ant mano honda civic buvo susivaręs akomoliatorius ir reikėdavo ''užstuminėti'' mašiną. Visą laika buvo viskas tvarkoi, kol nepabandėm nuo kitos mašinos prijungti akomoliatoriaus, ir draugas sumaišė gnybtų pliusą su minusu ir ne taip prijungė, buvo biški žiežerbu visko, su senu akomoliatoriu išeidavo bent degima ijungt, o dabar išvis nieko nebeišeina, nei užstumt nieko. Kas galėjo nutikti? Norėčiau išsamaus atsakymo ir jei imanomą , pasakyti ką galėčiau padaryti tokiu atvėju ( Pasistengčiau nors ir esu žalias ant mašinų) . Ačiū

O kaip žinot kuris gali būti perdeges? Nes vapshe žalias esu ant mašinų . Ir kaip juos patikrint?

prie ko cia tas temperaturos daviklis ar antifrizas? juk aiskiai parase, kuriasi visada benzinu. gali buti kad nelaiko reduktoriaus voztuvas, ir is jo dujos iseina. o duju kartus su benzinu neuzkursi.pabandyk pries uzgesinant benzina ijunkti ir pravaziuoti kelis km ir uzgesink.

arba temperaturos daviklis grybauja, arba truksta antifrizo ir paprasciausiai uzsala dujos

tai tas pats principas tik pavidalas kitas tai tada gali pabandyti (tik nezinau ar tai nekenkia duju irngai ar varikliui ) taigi geriausia aisku kai variklis yra siltas tada suki ta uzvedimo rakteli kad isijungtu tos visos lemputes prietaisu skydeli ir tada pas tave svecia kad tipo ant benzo yra ir mirksi duju lempute tada spaudi ta mygtuga G ir laikai ir tuo tarpu su kita ranka suki rakteli (uzvedi krc) svarbiausia laikyti mygtuka ir tuo paciu metu kurti varikli ir tada uzsiveda ir dega duju lempute

Sveiki. Tai va tokia problema, Ryta vedant salta auto masina iskarto užsikuria. tik biski pasyla variklis neimanoma užvesti. palaukus kokia 7-10min. vel kaip bite uzsikuria. kame saknys . yra idetos dujos.

O gali but del liambda zondo nes pas mane jis neveikia ir yra atjunktas?

vaziavai pats su tuo pasatu?Tikrai 6km?As tai labai gerai zinau, kaip lietuviai megsta pasigirtMan benz-dujos uzsyla iki 90 po 5km.Jei pastoviu uzvedes nors 3min, tada kokiu 1km greiciau.Vasara kazkiek greiciau, bet ne kazka, nebent plius 25-30

Pas mane automatiskai persijungia pagazavus tai tik benzu kuriasi o dujom nepersijungia kol neuzkuri

Siandien bandziau jokio efekto. viska istikrinom viskas veikia bet tik pasila ir nesikuria

o kur stovi siurbio rele?

sveikas sudeginai kompa

saliarka is backu ar is degalines? galejo uzsalt

ipurskimas pas mane

O kiek tas testeris gali kainuoti? Nes tokio mechanizmo neturiu .

cia mono ipurskimas. 2 ar 3 gerai neprisimenu . O gali but del reles 214 nes visada sukasi vintiliatorius?

ne pas mane myktukas tik su G raide ir kai ji paspaudi arba isijungia dujos uzkuros ar isijungia. o kol dirba uzkurus ant benzo mirksi ji.

reikės ryt pabandyt.

dar gali starteris but, nesvarbu kad jis suka gerai neb varikliui paer mazas sukimo momentas, ir dar gali siurblys paskunes sekundes dirba. kol neykaite jo plundzeriai tai yra saltas jis kuresi gerai, o vos tik pasyla ir nesikure nes plundzeriai nesudaro tinkamo spaudimo.