Nesikure po kap remonto (330 page) (18388)

Kaliause tu kalusia matosi čia daugelis gyvenime teturėję po 1-2 auto na gal dar pora lavonų perpardavę nepatyre liurbiai komentuoja tai ko nie negali isviso vertinti.Nei nie patys remontave nei važineję bile pap... smegenis kokios ju asmenines ir ju draugeliu mašinos važinėja į versloo susitikimus dėl dyzelio iš kanistrų ir pranašenses už kitas.Ar žinai kodel 20 rusų kare gulė ir krito prieš 1 suomį?Todel kad 1)ir tanką galima sulaužyti net paprastu rastgaliu tereik zinot kaip 2)Užstrigo degtinės tiekimas i frontą.Tai va kalbekim ne apie daugelio girdėtus gandus apie sulaužytus pribaigtus kuriais girti paaugliai grioviais davėsi, o apie tvarkiugus.Jei neišmanėliui į rankas papuola auto ir begalvis meistras prikiša nagus tai ir transporto priemone degraduoja ir tas žmogus dar aiskina kad prastas modelis visą likusį gyvenimą.

Valio, dekui, bent zinosiu nuo ko pradeti.Turejau omeny visus zinancius , ismanancius zmones ir specialistus, daznai paplepa betka kad tik pataukškėt . O kaip kiti svarbus dalyka: 1.Ar jungti atskirai kad butu galima juos ijungti ne kartu su tarkim ilgosiomis sviesomis o atskirai junginet? 1.Ar jungti kartu su trumposiom sviesom ir naudoti kaip vazinejant mieste oakreipus zeniau nebutu ziaurus akinimas kitu vairuotoju, nes ziaurokai galingi sie lesiai? Kiek supratau nusipirkau tolimasias lesines lempas, bet ne visai tokiu norejau.Kaip jas pmegint naudoti vazinejant mieste Ir kur pritaisyti virs ar po numeriu, gal p-o numeriu butu zemiau, ir akintu maziau, bet siaip visviena salygimai nus aukstai nes tvirtinsiu ant beveik naujo vokisko visureigio tai salyginai ju aukstis bus kitoks nei paprastu masinu? Ar isviso teko matyti Liwetuvoije ar uzsienyje tokius naudojant kaip artimasias mieste vazinejant?

Pati mane buvo apgave irgi su ceske 2.5 103 irgi duma balta mete , istikruju myzo purkstukai , pasikeiciau bet vistiek xujovai vedesi . Nulupom galva o ten voztuvai taip apskrete kad nu patyliu meistras sake kad nuo myzanciu purkstuku. pasikeiciau voztuvus kompensatorius , gumeles galvos tarpine ir t.t ir ka visuose cilindruose po 28 kompresija kuriasi kaip bitute. dar pas mane siurblio el dalis buvo pasibaigus pagazavus irgi uzgesdavo ir apsukos plaukiojo labai. O ko tik nebuvau prisiskaites ir isbandes , ir kad + laidas perplonas ir kad starteris lievai suka ir t.t o pridege voztuvai buvo . o kad nepulsuotu smikai buvo varza ikale ant daviklio 2 kontaktu kur yra ant galvos flanco antifryzo. P.s jeigu kaip sunkiai kursis nuimk fiske nuo to daviklio jeigu uzsives tada sveikinu lupk galva gal pas tave irgi tik voztuvai apdege.

Labas diena visi forumo dalyviai. Atsitiko tokia problema, savaite laiko stovėjo mašina nekurta ir įlipes į mašina bandžiau ją užkurti, bet neužsikūrė. Išsiaiškinau, kad nusėdo akumuletorius. Pakeičiau akumuliatoriu kuris buvo šiek tiek pakrautas. Bet vis tėk automobilis neužsivedė, bet po kurio laiko paspaudinėjus gaža šiaip ne taip užsivedė automobilis. Užsivedus automobiliui išmetė juodą dūmą "Juoda dūma metė ir ankščiau", taip pat užkūrus kartais gęsta. Kame čia gali būti probelama ? Gal kuras kur nors nusėda ir dėl to nesikuria, o gal problema gali būti purkštukuose ar kur nors kitur ? Automobilis yra dyzelinis. Gal kas galite padėti ? P.S. Paskutiniu metu kaip akuma pakeičiau mašina kuriasi, bet kažkaip ne taip stabiliai kaip ankščiau.O gal man tik taip atrodo. Kaip pakraus mano akuma žiūrėsiu ar vedasi geriau ar blogiau tada dar karta parašysiu jums.

Kas gali buti, jei vaziojant lygiu paleidus vaira, gan smarkokai nesa puse? pazystamas auto pardavejas sake, kad uzteks pasidaryti ratu suvedima ir nebenes auto i sona, nes po vairo koloneles restauravimo nebuvo padarytas ratu suvedimas.Bet atsirado nauju bedu, vaziojant nelygiu keliu, ar tai senamiestyje akmenim klotu keliu tiesiai, nezmoniskai sokineja kratosi vairas i visas puses, su senesnem auto nors ir nebuvo tvarkingos, tokiu bairiu nebudavo, kad smarkiai vairas metytus i visas puses, nelygiu keliu vaziojant. Siandien paemus 90laipsniu posuki dideliu(40kmh) greiciu kaskas pradejo uzti kairiam rate imant posuki, uzia sukant posuki normaliu greiciu, ir tik i kaire puse sukant vaira, i desine sukant jokiu garsu nera, bedos pakaboje speju reikia servise tikrinti, guolius, sarnyrus? vairo kolonele buvo restauruota pries pora menesiu, stabdant vairo, masinos nemeta i sona

Ačiū už atsakymą, pasižiūrėjau, apie 580 eur į metus kainuotų tokio galingumo ir didesnio, bet pabandžiau variantą, kai mašina būtų užrašyta ant kito žmogaus vardo (tarkim patėvio ar dėdės su geru stažu), ir būtų dalijimasi su manimi, tai kaina krito iki 197 eur į metus. Dabar norėčiau paklausti, ar pirkdamas mašiną privalau pasiimt savininką(Tarkim dėdę šiuo atveju) į vietą, ar galiu pirmu nusipirkti ją savo vardu ir kelių dienų bėgyje užrašyti ant dėdės? O po to, apsidrausti privalomuoju draudimu? Ir jeigu mašina užrašyta ant dėdės, tai jis privalėtų būti šalia technikinio metu? O sustabdžius policijai, nebūtų bėdų, jeigu vairuotų ne jis, o aš? Nes kaip ir supratote, dėdė būtų naudojamas tik tam, kad sumažinti draudimo kainą, visą laiką aš būčiau už vairo. Ačiū dar kartą už jūsų laiką.

200-300 tik ziurek kad variklis nebutu uzsistovejes

jei pas tuos, kurie normaliai daro, tai kainuos, kaip puse audi. siūlyčiau paieškoti kito variklio.

Ar tik ne aplink spynele eina?

Jei vazineji myndamas iki galo tai kas 2000km, normaliai vazinejant 5000 ir daugiau , priklausomai nuo tepalu kokybes

Pilnai sintetinius pilk

sveiki, kad nekurti naujos temos parasysiu cia kaip ten yra su tuo mazu tepalo garu filtru kaip jy lengviau isimt , zinau kad jis yra variklio gale virsui , ir ar jy butina nauja det ar galima ir isplauti jy ?

cia golfas 2011 metu nemanau kad tokiu metu volswagenas nededa tokiu dalyku

zinai kur pats immo?

Ka as zinau gal as kazko nesupratau, bet taip pasake lygtais

Keiciau tai ne pats, keite kaip ir pazistamas, jis pasake, kad viena zvake uzlausta buvo, tai ja ir paliko tokia sena, tipo paemi ir su rankom ja gali sukti, bet neatsisuka, paskui kad vieno ar dvieju varstu nebuvo jau ir negalejo kitu dabar isukti, tai vat taip geriau jau varyti i nrml servisa kur su garantija, dabar tik masina sugadino ieskok tu bedu kur dabar yra.....

jei butu buves uzsikimses butu pasikeite jei ne tai ne

Ryt perziuresiu slangas visas ir tada diagnostika padarysiu dar ir duosiu zinot.. O tarkim jei as isimsiu oro filtra isvis... Turetu pasikeist kazkas ane? Buwau isemes iswis bet nk nepadejo..

P.S. Veiksmas Vilniuje

Kai keite sake masina buvo uzvesta ir buvo atjungtos kelios vakumo zarnos

Turim automobilį, baiginėjosi TA ir pradėjo bildėti priekinė pakaba. Iš dalies apsidžiaugiau, kad TA pakratys ir nustatys kame bėda. Atėjus dienai X, važiuojam į Tuvlita. Ten praeinama visa procedūra, tame tarpe prakratoma visa važiuoklė. Išlindęs iš duobės TA darbuotojas taria "geras automobilis, nenuvaikytas", bet TA nepraeinama, kadangi priekinį žibintą reiktų pareguliuoti. Pats TA atstovas to nedaro. Su bildančia važiuokle važiuojam namo vėliau pas meistrus, reguliuojam tą neįtikusį žibintą. Kitą dieną važiuojam vėl į TA, kur atstovas nusistebi, jog žibintas vistiek blogai šviečia, pats jį pareguliuoja. Gaunam liduką, žalią lapą ir važiuojam namo su toliau bildančia važiuokle. Dabar mastau, TA ėjom 2X, abu kartus mokėjom pinigėlius. Nepraėjom pirmą kartą dėl smukmenos. Ką galėjo (aišku neprivalėjo) Tuvlita darbuotojas padaryti pirmą kartą, tą padarė antrą. Peršasi logiška išvada, kad paruošta dirva pasipelnymui, kadangi panašių istorijų jau teko girdėti iš kitų žmonių. Dabar neduoda ramybės ta bildanti važiuoklė, nors lipdukas gautas ne daugiau, kaip prieš mėnesį. Galbūt važiuoti į autorizuotą auto servisą būtent šios markės, gauti serviso išvadą ir pateplioti Tuvlita kakais ?

Aciu uz protinga atsakyma!!

per zvakes kompresija pucia, per kolektoriu kompresija pucia ir tu dar nori kad vaziuotu?

cia golfas 2011 metu nemanau kad tokiu metu volswagenas nededa tokiu dalyku

Sveiki, gal kas zinos kas galejo pasidaryti mano massinai, bmw e39 530d 2000m automatas, taigi siandien pakeitem pakaitinimo zvakes, pradejus vaziuoti iskarto pasijuto kad dingo trauka, nebesvilpia turbina, trauka atsiranda dar normali tik nuo 3k apsuku, gal vakumui kazka padare? Kai keite sake masina buvo uzvesta ir buvo atjungtos kelios vakumo zarnos, kas zino padekit, nes su tokia masina ir vazineti taip tai irgi ne varijantas, dekui.

Sveikas, pirma turi išsiaiškinti iš kurios konkrečiai vietos laša.

pagalves visos sveikos

Yra tris variantai jeigu ne pats keiteisi kaip minejai . Pakeite trubina i kokia lieva , Nepajumge vakumu i kolektoriu , arba nulauze zvakes galvoje ir paliko stiroti viduje o kas blogiausia dar ir i vidu imete gal tai gali ir varikli sukalti tai . Jei uz darba mokejai pinigus varyk tegul iesko bedu .... Nenustebsiu jei uzlauze zvakes galvoje nieko net nepasake . Nors to varianto nelinkeciau niekam . Geriau jau nebutu kokiu slanguciu pajumge .

Manau bus kokia smukmė, jei ne turba.Žiauriau kai pvz.mersuiose ar poršuose skyla plastikinis kintamasis kolektorius kurio kaina kaip 3 vektrų:lolažnai įtrūksta prie filtro oro paėmimo šlanga ties matuokle ir panašiai, tada kompas pradeda grybaut, atitinkamai ir purkštukai pila peraug nes oro mato perdaug.Arba pvz.teko susidiurt iki tokio dalyko, pradėjo netraukti , tiksliau susilpnėjo trauka.Daug privargau kol aptikau kame kampas.Buvo trūkęs kolektorius, radau užsienio forumuose kad dažnas MB ir BMW didelių varklių, tai draugelis taip ir vainėja su 5, 5 kompressor suskilinėjusiu koliku, trauka jau nebe ta, o kolektoriaus kaina jei neklystu apie 500 eur naujo, tuose auto skausmingesni reikalai, nes dar ir elektrinės sklendės beYRA, kurios stringa ir tenka operuoti.

Logiška nes tas solenoid nuo vakumo ir egr stumdo svirtelę kuri darninėje turbos vožtuvą

Sveiki, Opel Vecta 2.0 DTI 74kw 2000m. Dyzelis. Chipavau ir EGR atjungiau kazkaur pries pusmeti. Viskas buvo ok. Tik db kazkas nutiko. Spaudziant gaza kiek staigiau meta nemazai juodo dumo ir aisku nera traukos. Jei labai labai is leto spaudi gaza tai nedumina bet traukos nera. Ir jei spaudi gaza iki dugno ir laikai koki 30 sekundziu uzsidega chekas ir dumai dingsta lyg niekur nieko (Isjungus degima ir palaikius 5 sec dingsta chekas). Bandziau keist srauto matuokles i kitas. Turejau sena vos gyva.Idejau pabandyt. Dumina vos vos bet trauka neatsirado. keciau is kitu opeliu (Draugu). Tas pats. Gal kas nors irgi turejo panasaus kazka arba gal yra nujaucianciu kas cia gali buti. Buciau dekingas uz pagalba.

egr isprogramavo ne taip parasiau.. Jei diagnostika daryciau kazin rodytu ka ar tik i bala EU?

kad pas golfus nebuna

jei pas tave gazo pedalas su trosu - gali su laiku ji nutraukti, jei gazo pedalas yra potenciometras - be troselio(drive-by-wire), tai gali labai nesunkiai ji sulauzyti jei issukai per daug ir mygsi dugna per stipriai. tai nera ribotuvas.. tai reguliuojama atrama, apsaugoti anksciau isvardintas dalis. kodel jis buvo auksciau - geras klausimas.. gal bymeris buves anglas ir perkeliant pedalus niekas nesigilino.

jei pagalves isove tai problema isspres tik alektrikas-taip padaryta yra saugumo sumetimais kad neuzsigazuotu ar neuzsidegtu.jei pagalves sveikos visos tai tada gali buti kitur problema

jai ne pats keitei tai kazka pridare, o variklis nekaip uzvestas but negalejo zvakiu keitimo metu...gal turbina pakeite i bloga, ar zvakes gabaliuka paliko variklio galvutei... as tavo vietoj padariciau diagnostika, kaina nuo 40-80lt, gal ka parodis...

nu taip kai išprogramuoji privalai užglušint, o dėl diagnostikos jei meta lempute reiškia kompas kažką mato

Remapas neužblokavus EGR neįmanomas.Reik blokuot ir pageidautina išmetimą perdaryti, bent katalizatorių išmesti.Juodas dūmas lyg ir kuro perpylimą rodo, arba tiksliau-nesudegusį kurą.Gal šiaip kasnors su oro srautais negerai, trūko kokia šlangutė ar filtras užsikimšo, priežasčių daug gali būti, net iki turbos pastrigimo.

Jo stoglangis yra, reikės pamėginti, nes teka panašioj vietoje kur šitam paveiksliuke, bet tas keisčiausia, kad iš abiejų pusių...

Kiekvienas maserati yra pripazintas meno kuriniu pasaulinio lygio dizaineriu, ten nera i kazka praeityje panasus auto, kaip daro daugelis gamintoju, kiekviename maserati per viduri auksinis laikrodis, viduje 100% medzio apdaila, bent as vadovaujuosi nuomone tu kurie supranta apie dizaina, cia kas liecia dizaina ir jo supratima, del to nesigincijam, del duju kaip jau minejau tikrai galima deti, bet ne i masina kuriu pabaltyje galima ant ranku pirstu suskaiciuoti, idomu butu paziureti jei pvz kazkas atsitiktu vienai su variklio galvu, butu pardavinejama uz simboline kaina ir neparduota niekada. Buvo atvejis kai i Alpina (nezinau tiksliai modelis Alpinos bet ta kaip "slyva") imontuota duju iranga, pradejo kazkas gryba pjauti su motoru po 40000km, tai lietuvoje visi liepe sviestis galva zmogui, kad idejo dujas i tokia masina, kurios lietuvoje remontuoti niekas ir taip neapsiims, net joks specializuotas centras neprieme jo tvarkytis, niekur lietuvoje, turbut esme buvo kad ten Alpina ir kad neturi programu servisai joms, veze i vokietija ja ant tralo, nes nebevaziavo beveik nei ant benzo nei ant duju, nuvezus i vokietijoje specializuota servisa priejo meistras pakele kapota ir po 10 sekundziu uztrenke, pasake vertejui kad veztusi sita "isniekinta" Alpina is kur atsiveze. Tai bent isprase pasakyti kas gali buti jai, dave minciu ka ziureti, parveze ja atgal i lietuva, surado zmogeli kuris turi vietos garaze laikyti ir supranta motorus, tai pradejo nuo irangos isemimo, detaliu keitimo kurios parodo irangos buvima kazkada, nieko nepadejo, tada arde visa motora, rado galvoje voztuvus apkepusius, velenelius suvarytus ir dar velniai zino ka, nepamenu, isvados buvo - dujos, nes lygiai tokie panasus gedimai buvo ir paprastom masinom su duju iranga. Alpinos remontas atsiejo savininkui apie 15000lt. Pasakojo man savininko draugas sita istorija kuris visur veziojo ji ir ieskoti padejo kas ta masina prikeltu. tikiu jei subiretu kokia audi motora uz 1000lt nupirkai, perdejo kas uz 500lt, is seno dalis geras ispardevei dar ir pamirsai, toliau varai ant duju.

Seiki, buvau itares kad man oro srauto metuokle parejus nelabai reguodavo ji zodziu pasidariau diagnostika tai ismete klaida , kad netinkamai matuokle veikia, tai tarpais veikia tarpais ne. Bevazinejan su ta senaja matuokle ji visai uzlinko nuluzo vienas suduko juostele kur matuoja tai krc ir antra nulauziau kad neitrauktu i varikli. Tai taip pravazinejau virs menesiu su visiskai neveikencia, zvakes budavo slapios benzino zodziu kuro nesudegindavo pries tai kai dar veikdavo buvo su jomis ok. Tai siaip ne taip gavau kita matuokle isidejau ir ji man veikia taippaciai kaip senoji. Simtomai tokie uzkurus man nepriima gazo normaliai burbuliuoja lyg sautu kai susila isijungia dujos (Pamirsau pamineti pas mane duju yranga yra BRC tiesiogines)ant ju jokiu bedu vaziuoja lupa gerai. Sumasciau akumo klema nuimti palaukiau pora minuciu uzdejau atgal ir ka ant benzo pradejo gerai dirbti priimti gaza viskas lyg ok bet po to ant duju pasijungia viskas nepriima gaza noretu uzgest ciaudi dusta, trauka dingusi.Visad atjungus klema ant benzo atsigauna. Po to vel uzbludija ant benzo normaliai nebepriima gazo bet uztat ant duju vel dirba gerai vaziuoja traukia. Krc buna taip jei benzu bun chujoai ant duju gerai, jei ant duju blogai tada benzinu gerai. Ir dar pastebejau kai be matuokles vazinejau man ant duju nepulsuodavo niekada tik isidejau matuokle ir kaip seniau ima pulsuoti kdl nesuprantu gal reik reguliuoti dujas ant kompo. Tai va nesuprantu kas cia daros ant diagnostikos buvo vienintele klaida su ta matuokle daugiau viskas ok servise nieko nepasako ner susidure. O matuokle gali but cia kalta? sake kad veikianti buvo jei ka pakeis. Bet siaip juk matuokles veikia arba neveikia o cia kazkokia chuine.Itariu kazkas su pravotke gali buti nes spidikas kartais padurniuoja uzgesta ir atsigauna.Gal kas esat susiduria ir zinot kas cia gali buti? Nes jau norisi susitvarkyti ir vazineti normaliai i darba o ne su kokia katafalka.Masina kregzde 325 141kw Vanus

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima. O

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

turi ir nemazai minusu ir nemazai pliusu, as taip pat investavau i 620 tai prasukau 40 tukst. jau be jokiu bedu, iki pilnos laimes reiktu turbina restauruoti, apsitepalavus siektiek, nebeturi tu 105AG gamykliniu, aisku vaziuoja ir taip, jokio dumingumo, variklis be priekaistu, vaziuokle tai ne vokisku masinu vaziuokle, laiko bent 3kartus geriau ir ilgiau, dedasi hondos detales, pasiketei pvz granata ir uzmirsai, bet investaves dar 800lt, butu ledas.ir dar 1m garantija is serviso turbinai.siaip jei kas iesko galima butu po svenciu apziureti Palangoj, daznai sis roveriukas buna ir klaipedoj, jau bresta laikas greitu metu parduoti, kiek cia 4 menesiai beliko baigiu mokslus ir dingstu is LT kaip ir visi....860685817 kam domina skambinkit ar rasykit, kaina siulykit, skelbimuose nera jos, parduoti neskubu, bet jei kas pasiulys protinga kaina manau sutarsim, primenu vaziuojanti masina, kuriai reiktu iki 1000lt sutvarkyt, kad butu ideali.

Na as kitaip suprantu prabanga, o kaip tu supranti prabanga?man tai ne minkstas fotelis ir net ne televizorius, praktiskai bet kurios markes limuzino klase yra prabanga. Prabanga yra tai kai tu turi papildomus dalykus kuriu tau neprireiks arba nera butini. Audi yra prabangi, nes ji renkama labai kruopsciai, kebulas cinkuotas aukstam lygi ir t.t, zmones perka audi nauja, permoka uz ta patikimuma, kebulo ir aplamai visos masinos kokybe kurios jam nereikia, nes ta kokybe pasimato tik po 10metu, kai jis jau senai buna ja pardaves ir TAI YRA PRABANGA, bet pirkdamas zmogus ta zino, o perka, nes malonu zinoti, kad turi papildoma apsauga. Prabanga dar del to kad i jas diegia naujausias technologijas, pavz praeityje: quatro sistema(audi s1) audi rs2 su savo istorija, pirma idiege tiesioginio ipurskimo dyzeli, cinkuotas kebulas ir pan. Tad nereikia malti sudo kad eilene masina!

Zinau atveji kai laike teises mergina. Nuvaziavo i degaline, apsisuko ir gryzo, tada tetukas laikanciosios pasisveikino netusciom rankom su egsaminuotoju ir viskas, dovana gimtadienio proga mergina gavo, tik gaila kad iki siol bijo viena vairuoti masina... Dar atvejis kai laikiau teises. Buvo ziema, gerai pasnige ir lb slidu. Kol laukiau savo eiles nuejau aikstelen paziureti kaip laiko kiti, nes salygos buvo prastos. Buvo pilama ant estakados zvyro, deja kaikuriem tas nepadejo kai su sankaba elgtis nemoki ;D dar maciau mergina ivaziavo i isibegejima, po keliu akimirku ziuriu jau svankuojas, pradejo stabdyti ir praslydo gerokai uz linijos sustojimo gal 10-15m. buvo ledas tiesiog bet neivertino, taj pagalvojau nepasiseke jai, bet sau tvarkingai isvaziavo i miesta, nors turejo buti jau neislaikius, kai atejo eile man taj egzaminuotojas aiskiai pasake: nuciuosi uz linijos ir busi laisvas bet matyt nevisiem taj galioja...

Siuo metu turiu pardavime honda cbr 125r 2006-6men: Kas patinka: ekonomiskas, 4taktis, devil ismetimas su kurio geras garsas, tad nemanau kad 2t gali toki turet, pagreicio uztenka, kadangi tik3 begius jiem isnaudoju, o poto jau begejuos. nsr gal geriau kabintu ir daugiau eitu, bet man asmeniskai tai cbr sociai uztenka, uzpilu pilna baka ir po miesta pavazyneji, ir prie juros nuvaziuoji, per 3 savaites, vazynedamas kasdien isvazynejau tik 1 su puse bako, tai dziaugiuos kad uz 20lt uzsipyles savaite vazyneju, gal nepatinka tik kad bsk kudas jis toks, bet kai turi mototai dziaugies isvis kad turi, keleiviai gale sededami dar pokolkas nesiskunde kad nepatogu ir pan.tad manau rinkis tu pagal save, ar tau reik daugiau galios imk nsr, ar tu tiesiog paprastai vazynesi, ar tiesiog kartais mieste palakstyti noresi imk cbr td, ziurek pagal save vnz

Tai apie "padugnes"Buvo 2007m. vasara, vairavau ford tranzit 3450kg pilno svorio, kelias Kedainiai-Josvainiai.Priekyje varo kaimo zmogus su dzipu, tempia priekaba ir ant stogo prisivares polistirolo.Greitis jo-afigienai mazas, nes bijo isbarstytVilkausi gerokai paskui, is priekio eismas be tarpu...Vos tik sulaukiau "pauzes", spiriu posuki ir lenkiu...Normaliai aplenkiu, po kokio puskilometrio pasiveja "diskoteka", stabdoNu ir prasidedaApziuri sviesikes, popierius paima, kviecia "pokalbio"Tipo jau pasiruose rasyt protokola, bet nezino, kad as maciau, kad ten tik tuscias lapasTipo, "lenkei, sudarei avarine situacija", dzipas vaziavo 50km/h, bla, bla, oi, isvis kaip su B kategorija vairuoji Tranzita", bla, bla..."O as "padugne", "uzmizineju" galine sedyneNeprasuko, nedaviau nieko svolaciams, atidave dokus, "gero kelio" palinkejo mulkiai KedainiuSusikti reketininkaiKoks ten devizas?Saugoti, padeti, ir ka ten dar?Nuo to laiko, stengiuosi nevirsyti, nepakliuti, perspeti kitus...Kolkas sekasiO jus tegul vidaus tarnyba "sokdina"...Tai vatoks gyvenimas...