Nera sankabos (287 page) (15738)

Turejau toki mechana, su dujom, viskas su juo gerai, mieste i 18 tilpdavau ramiai, uzmiesti isvis tas pats kas 2litru masina. Zodziu kuro sanaudos ne esme. Pasikeiciau sankaba ir siaip biski kazka vaziuokleje. Dabar turiu 540i automata, tai net nera ka lygint su 535. Jeigu jau nori V8 e39 tai tik 540. Trauka net nelyginama, o visi aptarnavimo kastai identiski. Tiek kad kuro jau ima daugiau, bet su dujom tai dzin. mieste kai koja sunki pilu 25 duju, bet tai panasiai kas 10-11 dyzelio pagal dabartines kainas. taip kad viskas ore ir patarimas, imk geriau originala maziau vaziavusi ir uzsidesi ten ta apdaila shadow line ar bamperius jei noresi. ir be vanosu

Sveiki, taigi susidūriau su problemom senuko opelio. 96m Opel vectra 60kw dyzelis, traukos nėra, įjungi degimą, iškart lemputė variklio užsidega (turba įjungia avarinį rėžimą, max 3, 6-3, 7k apsukos), šalta kuriasi labai prastai (akumas naujas). Diagnostikos taipogi pajungti neina, nežinau ar laidas kaltas ar pats kompiuteris. Niekaip nesusigaudau kas kaltas galėtų būt, ar purkštukai ant tiek susidėvėje (nes buvo netyčia kartą užpiltas benzinas, ir nuo to laiko nesamonės su ja darosi, taipogi rusiško pilta, tai gal ir tai gal ir nuosėdos pateko) ar tai alkūninio daviklis. Šaltą užkūrus mašina dirba nuo 500-1100 apsukų, kartais netgi užgestą. Gal kas turit kokį patarimą kas čia galėtų būt kaltininkas? (visad yra galimybė pasikeist variklį į kitą)

prie pedalo yra pagrindinis cilindras, darbinis yra su guoliu. gali buti ir pagrindinis kaltas, gali ir slangute. nelabai ten kitaip surinksi isminamaji guoli su cilindru.

sveiki vyrai , kas gali but? Audi c4, 2.0mono. benzynka/dujos. nebesuprantu nieko , ko paklausi visi skirtingai sneka, gal jus padesit issprest problema, parasysiu jums viska kaip kokie pokyciai vyksta, tikiuos neatsibos skaityti, problema ta, kad gerai nesyla salone. Taigi: 65 laipsniai, pradejo DALINAI kaisti virsutine slange, vanduo bakely saltas, i peciuka kur eina slanges SILTOS, apatine slange i radiatoriu salta, radiatorius saltas. 78 laipsniai, pucia vos silta vejaly, bakely vanduo saltas, apatine slage salta , radiatorius saltas. 80laipsniu, viduje vos, vos silta salone, virsutine slange DALINAI silta, 87 laipsniai , virsutine slange visa karsta, vanduo bakelyje saltas, salone pakankamai silta , bet ant trecios padeties gan silpnai pucia, ant 4 tos padetiesuzia garsiai , bet kad pustu stipriai taip nera.89 laipsniai pucia vos ne salta ora, virsutine slange visa karsta, bakelyje vanduo saltas, i peciuka einancios slanges beveik saltos, radiatorius iki puses tik siltas. Pavaziavau pora kilometru ir masina pastaciau ikalneje, temper. nukrenta iki 87 laipsniu, pucia jau vos, vos siltesni ora, virsutine slange karsta , APATINE jau, vos, vos pradejus silti, radiatoriaus virsus gan siltas, apacia vos, vos silta, bakely vanduo karstas, i peciuka einancios slanges tik siltos.Pastovejus apie 5min.temperatura nukrenta iki 85laipsniu, salone jau silciau, bet vejalis nera karstas, radiatorius visas karstas, apatine slange visa karsta, vanduo bakelyje karstas, i peciuka einancios salnges tik siltos. P.S automobili pastacius vel lygioje vietoje apatine slange buna salta, ir radiatoriaus apacia salta, pastacius ikalneje , karstas buna ir radiatorius , ir apatine slange.

taigi sakiau, kad dėk paprastą trosą, o ne automatinį ir vargo neturėsi

Na ištrynei visus mano pranešimus ir likai kaip sakoma prie suskilusios geldos

O galejau, kaip nors blogai istatyti pati cilindra ir del to tureti itakos? Siaip neisivaizduoju kaip ne taip imanoma isminimo guoli istatiti, nes viskas kruopsciai buvo apziureta ir nelabai kazkaip kitaip gali isistatyti. p.s. dekui uz atsakymus

Sveiki. Iškilo tokia problema, kad po išmetimo (gofros) suvirinimo pradėjo sunkiai įsimesti pirma ir atbulinė pavara, visos kitos be problemų įsijungia. Meistras sakė, kad tai įtakos neturėjo pavarų veiklai, nes niekas nesiliečia, svirtys einančios į transmisiją ties išmetimu vaikšto lengvai, tačiau pajunginėjus pavaras stovint, girdisi kaip vaikšto svirtys ir ganėtinai garsiai, gal net per garsiai. Norint įmesti pirmą ar atbulinę pavarą, reikia prieš tai įmesti į 2 ar 3, retais atvejais įsijungia iš pirmo karto. Be pavarų "blūdijimo" viskas dirba gerai, sankaba nepraslysta.

tai va del kuro sanaudu audi benz nenusileidzia tikrai o del dyzelio tai visiem aisku kad audi cia yra favoritas nors bmw 3.0 dyzel tikrai manau lb geras bmw diezel kurinys. Del audi komforto tai nz skirtingu vaziuokliu yra, turejo pazistamas a4 tai sake kaip taaburete benzas automatas pas ji bw... manau del komforto kaip kam atrodo nes bmw tikrai lb gerai vaziuoja ir minkstai gerai laikos ant kelio o del garso izoliacijos tai pas mano coupe tikrai prastoka :/ noretusi daug geresnes nz kaip pas 4 duru kregzdes bet coupe tikrai prasta greiciausiai del to kad ner remu langam bet man grazu kai jo nera tai aukotis galima paleidi muzika ir pf viskas

realiai teko 2 metus vazineti su tvarkingu 318i 91m. tai masina, kuri beveik nereikalauja prieziuros. 2.0 jau sesi cilindrai ir rankele prideti teks dazniau. traukos skirtumas tarp 2.0 ir 1.8 nera toks didelis kaip kad prieziura ir kuro sanaudos. 1.8 mieste realiai ryja 10, o 2.0 tau jau rys 12 ir i virsu (priklausys nuo ratu), kas sako kitaip, tie kalba tik is nuogirdu. 1.6 realiai per silpnas ir labai dideles kurosanaudos, mies te apie 11-12. taip kad jei rinksiesi sedana patarciau imt 1.8 arba 2.5, jei kupe 1.8is arba 2.8. siaip nebloga masina, tik labai kliuva prasta garso izoliacija ir komforto stoka. pas 2.5 ir 2.8 garso izoliacija geresne. pasiieskok tvarkinga ir imk.

oktanas kazkiek didesnis duju.Paankstinus degimo kampa, kazkiek galima pagyvint reikala.O kaip duju sanaudos?Ne dvigubai didesnes?Chemija yra tokia, kad sudegint 1kg kazkokio konkretaus kuro, reikia tam tikro kiekio oro.Karbas dirba tinkamai, patikek.Gamykla ji gamindama dar galvojo ir apie kazkokia ekonomija, kurios ir taip tame gaz 66 nerasta.O duju reduktorius galingas, duju ruosia daug, misinys is dangaus kibirais, tai gal ir traukia.Cia overis tau gali paaiskint.Siaip, jei variklio suspaudimo laipsnis yra maziau kaip 9, neverta jokiu duju det, nes rys kibirais, ir voztuvai senu motoru nera atsparus aukstesnei duju degimo temp.-vadinas variklis vaziuoja, tik ar ilgam?Tas gaz 66 ramiam kelyje nesmaugiamas ryje 30ltr, i miska ilindus isvis "prakiura", o dar paspaudus

as isvis ziurejau i granda jeep commander, bet tai jei dyzelis, tai ten ir bedu is gamintojo padovanota yra ir sanaudos bus tikrai ne desimt.O ir desimt saliaros pilt nelogiska.Nes yra lpg ir nera visu siurbliu, turbu, solenoidu dar kokio velnio problemu.kurios senai masinai butinai ateisDel benzo 5, 7 v8, tai jo, liekamoji verte yra.Nu gal, kol musu nevisprociai neikale mokesciuO ir toks v8 jau srebs kad ir duju 20-25 drasiai.Nes neimanoma tokia masina vazinet "darzoves rezimu".As jau ir su bulka savam kaily netelpu kartaisKur jau ten v8.Atims teises ir bus finalasDu kartus jau ilsejausTokio kaip tuareg man dizainas nepatinka.Kazkoks gejiskas D)Pas xc90 iki 2014 kaip ir viskas tvarkoj.

visi mazalitraziai nera taupus.Cia del mokesciu, draudimo taip yra.Is patirties.As vazinejau audi 80 2.0 benzas ir zmona su fiatu 1.2.Kaip bebutu keista, kuro sanaudos skyresi gal 1ltr.Manyciau tai greiciau priklause nuo batu svorio ir vairavimo manieros.Dar veinas pvz-dusteris su 1ltr turbo varikliuku kainuoja apie 10keur.Su 1.6 varikliukugal 14-16 Skirtumas yra?Taciau kazin ar kuro sanaudos stipriai skirsis, nes silpnam motoriukui sunku, todel bus spaudziama...Siap, kiek masinu turejau, sito puslapio duomenys man tinka idealiai.Gal ateityje pasirodys kokia klaida.Man dabar neseniausiai sudurnavojo dyz.audi Tai kol nepasirode oro srauto matuokles klaida, nebuvo isvis aisku ka daryt.Kuro snaudos isaugo gal 15-20proc.Iseme, isplove-kazkiek geriau, bet vistiek dar ne taip.Gal pakeisiu i nauja(iki 100eur) jei labai uzknis

Ne, todėl ir bandau įkrėsti šiek tiek proto, bet kaip matau - tai neįmanoma, nes nėra net talpyklos (originaliai). Tai aš čia būčiau prie "kažką išmano", jei ką... Koks tau skirtumas, ar tiurlingas, ar stailingas, ar tiuningas, juk ne tu važinėji, ne tau ir galvą dėl to sukti. Kiba pavydi? Aš bent neverkiu ir nekuriu kvailų temų, kai man kas nors ką nors pasiūlo. Turėk savo nuomonę, nes gyvenime prapulsi. Džiaukis, kad dar toks amžius, gal greitai ateisi į protą, nes vienas žmogus nepaprotins. O dėl korektoriaus, tai tau nuo to skauda galvą ar kas yra? Nesuprantu kuo tau jis kliūva? Man geriau korektorius, nei pagailėti pinigai kuro filtrai, ane?.. Neatidarysiu, nes parduodamų padangų nepaišau (neapsimoka)...

Naujos niekas neminėjo, nes naujos pagaminimo metai kiti, modelis kitas ir t.t. Eina kalba tarkim apie Opel Vectra C automobilį, tai pigiausias kol kas 9 gabalai pinigų, o tipo kažkuo tvarkingas - 15 gabalų. Tai kam pirkti tarkim tų pačių metų, tos pačios spalvos automobilį ir už jį permokėti dar 6 gabalus litų? Nu aš niekada to nesuprasiu, gal dėl to, kad esu skūpus. Man gaila tuos pinigus išmesti į balą. Už tuos šešis gabalus gali susidėti achujienas komplektacijas, susidėti drugio duris, persidažyti aerografija ir t.t., jau nekalbu apie techninę pusę. Absurdas... Ir ten tik pavadinta lavonais, realiai jie tokie nėra...

justcold, tai aš ją tokią "padarytą" jau nusipirkau, tai pričiom čia aš ją išgaidinau? Beviltiškas...

nu jei tu nori startuot vilniuje ir dugna laikydamas iki klaipedos dalekt tai jo 4.2 butu smagiau nei 2.8 bet mastyk protingai. jei sankryzoi istisai sokinesi dugnais tai ir su 2.8 issoksi pirmas o normaliai vazinet ir kur nekur kazka lenkti tikrai pilnos kelnes tu 2.8. ar tu gal kempinga tasysi visus metus po europa? tada jo 4.2 geriau lyginant su 2.8. jauciu tau tie 4.2 pries draugus kad va 4.2 cia tipo kieta auto ikirtau.. nevienas prie litu draugelis turi ta 2.8 ir kelionesi po ukraina praejusia vasara lakste nei vienas nesiskunde kad silpna auto beto tokiom kelionem zmones ir svorio daiktu prisaikrauna ir nieko nebent tau meteliu nera nei 25 tai tada aisku

astra 99metu turejau 1.7td buvo nu ridos tik 160.000km linko siurblio elektra kainavo nepamenu gal 500litu na neatsimenu poto po keliu menesiu truko dirzas linko 2voztuvai nu perrinkom sutvarkem labai silpnai trauke ji ir pries ir po remontu paskui ji stovejo vaziuojanti gal 6 menesius paemiau vazinet uzkurem siurblis i viena purkstuka nevare saliaros nu karocia arba cia tik man tokia papuole arba neduok dieve o vaziuokle nznau gal gerai nei taisiau nei kas barskejo seip ir maza ir pakankamai erdves joje o draugelis fokusa amerikona turi tai irgi su kirviu vaiksto aplinkui nes jei nelempute sproksta tai dirzelis cypia tai jau kaisti pradeda nu taip galo nera tai spidas neveikia tai nu irgi stebuklas ne masina

Net neziurek i toki varianta. Vienas is prasciausiu alfu motoru(neskaitant twin sparku), daliu jam nerasi, kainuos tikrai daug bet koks su juo susijes remontas + turba. Aisku jei gausi tikrai idealu, tada gal ir nieko, bet jei jau bus pagyvenes, tada ir tu prazilsi su juo kartu. Jei ieskai kazko galingo ir kuro sanaudos nera labai svarbu, geriau imk 3litre, dar nesu tikras kaip del dezes, bet man atrodo, kad v6T nejo su 6pavaru deze (galiu ir klysti) todel sanaudos bus net ir didesnes uz 3litru. Variklis sukasi gerai, garsas puikus ir yra beveik neuzmusamas ( proto ribose ). Jei sanaudos svarbu imk 2.4 JDT 110kw geriausia, arba kad ir 100....sukelus slegi vaziuoja tikrai sauniai, o kuro sanaudos stebetinai mazos

zinau.. tame ir esme.. kad nieko nesako jie.. nieko konkretaus.. tik pasako pvz nuo 2011 sausio iki 2011 gruodzio bus pradeti platinti.. o nuo kada uzsisakyti galima nesako nieko..ateina matai nauji, nuleki..sako nezinom mes nuo kada dar ju nera.. po savaites pamatai gatveje vazinejant tos serijos raides, vel nuleki?? oj zmogau..jau senai isdalinti tie numeriai..ir suprask kaip nori..tycia isidirbineja durniu ijunge nesako nieko..o paskui geri draugeliai ir tt varineja gave tuos numerius..paprastiems mirtingiesiems be sansu prieiti prie tos info..o savus perspeja..pvz ryt atlek is ryto..parasyk prasyma irt numeriai tavo! kalbejau su vienu jis taip gavo numerius..ir tai per pazystamu pazystamus ejo maldavo ir tt

airijoj panasi padetis budavo...gauni alga kiekviena savaite..vienos savaites alga atiduodi mokesciams, uz busta ir tt..tada antros savaites puse sumos nuo algos eina maistui, masinos poreikiams ir tt.visa kita kas liko tau i kisene santaupoms ar kazkam..zodziu tiek atlieka, ..ir buna masina gali nusipirkti uz 2 savaiciu alga, ne ne koki triperi o jau normalia...kaip airijoj pietinej, eurai buvo, i savaite 500 euru..tai uz 1000 euru..benzinini pasata koki pasimi 1998m laidos..nu as cia kaip palyginima..ir tai uz 2 savaiciu alga...o lietuvoj pamegink taip nusipirkti...2 savaites?? kiek gauni?? 400 litu?? gal net tiek negauni...nera ka lyginti..todel visi ir verziasi i uzsieni ..

ziurint koki nusipirksi. is lt nepirk, wisos uzwarytos, nes ju netwarko lietuviai. parwaryta is wokieciu ar italu.kaina minimum 10k. auto waziuoja pasakiskai.stabilus, werzlus. sanaudos trasoj buwau 3.9l padares 96kmh seip 4.5 100lekiant.mieste kad ir kaip stengsies 9 neperkopsi.normalei 6-7. traukos per akis, 175AG 420Nm.motorai neteko girdeti nei wieno uzmusto dar, nebent tepalu nekeisi niekada seip detales nera brangios jei zinai kur twarkyt ir kur ieskot, o ne pirmam pasitaikiusiam serwise.wisa pakaba 2000lt nauja. bet jei tokiu pat metu bemsa 5 ar audi a6 tai kainos belekaip didesnes wokieciu. waziuokle aliumine kaip ir wisur jei duobiu negaudysi tai i pora metu karta twarkysi.o seip gana patwarus auto jei nusiperki geros bukles.

kitaip sakant myzi pro sonus ponas, vaziaves su naujuoju JTDm 154kw? ne, tai nuo to ir pradeti reikejo. El dalyje nieko ten nera sudetingo, stovi vienintelis kompiuteris pagrindinis, o visa kita paprasta kaip senuose beveik. Neina jie saibom, o vaziuoja zymiai uz pirmuosius 10v geriau. Breros is principo neimciau, ir dar 4x4.... brera taip sunki kaip karwe, dar Q4 isvis per dvi tonas perkops, tai koks cia smagumas? plius ne PROdrive modelis apgailetinas savo dinaminiais sugebejimais ir valdymu. Senosios alfos kaip pasatai paprastos, pvz kad ir 164 QV 3.0 V6, ta brerute nupustu net neatsisukus, ir ta pacia 3.2... Vienintelis rimtas is naujesniu alfu yra 1750TBi, arba Autodelta 3.7 V6 328ag agregaitai, visa kita nieko verti.

Labai kvaila isvis ka nors ieskoti su 1000 lt kiseneje. Suprask, kad tokioje masinoje VISKAS luzta ir viska reikia remontuoti ir remontuoti. Draugas nusipirko golf 3 1.8 benz/dujos uz 1400. Pats dar studentas, galvojo, kad prasimus kaip nors, tai jau po keliu dienu prasidejo viskas, valytuvai nedirba, rankinis silpnas, stabdziai silpni (na cia buvo pries pirkima aisku), po plastmasem visas kebulas surudijes, paskui ant benzo pradejo nedirbti, o veliau ir ant duju grybauti, ir galu gale dabar stovi masina nenaudojama nes nera litu taisymui. Uz 1000 litu - motoroleris pavarges iseis. Zmones perka ir uz 5000++ litu ir tai varikli remontuoti reikia ar pakaba ar dar ka, o ka kalbeti apie 1000? Geriau pamirsti.

as turejau commanderi 5.7 hemi, negaliu skustis, gana tvirtas, tik mieste nepraktiskas, tai pardaviau. su cherokee susidures darbe. kiek 4.0L turi bedu ir kiek V8 turi bedu matau. pagrindinis blogis 4.0L kad jam galvos nenuimsi neisemes variklio kai kuriuose kebuluose, nes palenda gan giliai. ypac wrangleryje. bet kiek metu dirbu tai tik vienam reikejo galva kelti.. o astunkiu jau net nesuskaiciuoju kiek. pats dizainas gana archaiskas to 4.0, nera ten jis galingas labai ar ka, bet uzmusti ji yra labai sunku. jei as asmeniskai imciau cherokee tai greiciausiai bandyciau swappinti 5.9L cummins varikli is dodge ram. paprasti kaip trys kapeikos, Nm bbiu neversi ypac jei pabursi ir plius patikimi. noreciau i wrangleri swappinti, bet abejoju ar tilps.

Zopelis ir PassRAT/PazRAt =] Jeigu daug vazineti reik ir esi baltarankis, iseik i gatve kokia judre ir pasedek trisdesimt minuciu ir stebek nuo 2000 metu opelius ir passatus. Kurie bus maziau parudyje, ta ir imk O jeigu rimtai, tai nuoo 2000 metu auto daug maz visi maziau daugiau nebijo rudziu, nes kaip visi zino, senieji pasatai ir opeliai nedraudauja su rudim. Jeigu rinktis is situ, tai imciau passata universala, nes megstu galeti pasikrauti daugiau. Jeigu tau labiau patinka stilius, man vecta 4 duru gana stilinga atrodo. Realiai nera didelio skirtumo tarp to opelio ir pasato. Cia nereik gincytis, galima pazet kas ju detales gamina, kuris koncernas kuriam priklauso ir t.t. Imk ta, kuri tau grazesne

O daug tikites is zmoniu kurie uz max kelis tukstancius perka auto? jeigu perka uz tokia suma pinigu tai dazniausiai savo paskutinius atiduoda, o verkia ir reikalauja kaulo nes zino kad jeigu kas suges, tai auto liks stoveti kol gaus kelis atlyginimus remontui. arba dasivesti iki kaulo irgi pinigu nera. bliamba 2007 metu kosmosa penkta nesenai pardaviau is italu. aiskiai matosi kad sonines durys dazytos nes saulej pasvietus ryskiai matosi nubeges lakas, trintas tiesiog iki galo nesupoleruotas. po to vairo stiprintuvas lyg pasidauzydavo besukinejant vaira, px sako susiremontuosim, jeigu ka persidazysim. nieks nesuka smegenu nes turi pinigu numate remontams ar minimalioms islaidoms. o su tais kur perka lavonus tai daugiau bedos nei realaus pirkimo

Ir seip galvojau ar taip galetu but kad stiepras sugedes nes ant vieno isejimo 205w 4omu bosavyka drasko ji tiesiog pakyla nuo zemes , sokineja kazkaip neaiskiai groja, maniau kad kolonele neskirta zemiems bet dabar galvoju gal stiepras sugedes nes jungiau dar du bosavykus tai tas pats, bet kur jungiu ta rusiska 15w 8mu bosavyka kuriame yra imontuotas kondensatorius ir su ta kolonele dar ant puse garso groja ir tos koloneles matmenys apie 18cm bet magnetas didesnis negu kur turiu kenwood ant ju net 205w ir 4omus raso bet nieko gero negroja , nera laiko pas elektros meistrus vest, o ryt jei ka dar ir atgal galesiu grazint, tai kaip dabar zinot ar stiepras sugedes ar bosavykai prasti?

Girdzi, tai draugelis pirko su 2, 5 ir dar C5, tai ko tu nori, ju kainu jau ir taip senai nera, jei butu buve su 1, 9 tai pernai dar C5 1997 metu be 16000 lt. butu nepaemes, ypac pries liepos 1.Dabar uz 10000 lt. galima su 2, 5 tdi C5 pajimti ir 2000 metu, pasiziurek i skelbimus, bet kaj ji reikalinga, jei kaput motoras, tai be 8-10 tukst. nepadarysi gero, nebent alternatyva pirk srote ir padarius stumt po pigiai, pas mus lietuvoj durniu dar yra nemazai. Ir aplamai , kas is ju gero??? Tik kad salonas 4 elektra jau visada ir klima visose. Pakabos ne musu keliams, seip ir su rudimis draugauja labiau nei C4.

Sveiki, galeciau keisti Vokietijoje pagaminta vienaasi traliuka.Geras daiktas, nes platforma sukonstruota ant balno su guoliu, todel tai ne paprastas vezimelis, o vairuojamas traliukas automobiliui gabenti.Yra gerve(su naujuteliu trosu).Apautas naujom 100% padangom.Veza betkokia lengvaja autotransporto priemone, patogu transportuoti nes posukiuose gerai klauso, nera lauzimo.....Galeciau keisti i geras dzipines padangas, nauja galinga akumuliatoriu ar kita technika.Foto dabar neturiu, nor, manau, pakankamai vaizdziai nupasakojau, beje traliukas pagamintas garsiojoje Sweinpfurt`o guoliu gamykloje, LT gal tik vienas toks yra, tiesa sakant, nezinau ar siuo metu galima legaliai vezti vienaasiu, bet norint galima panaudoti tarkim siaip prie ukio ar statybose.Sorry kad rasau i forma, mano skiltyje visi skelbimai mokami, o kadangi technika reta ir idomi, tai brukstelejau-gal ka sudomins

Paieskojau jau... teradau pasenusia info kuri panasesne i gandus kad niekur niekur nera atseit deficitas.Radau ir naujos info kad filialas yra ar bent jau 2010m buvo Vilniuje Luksio g 6.Reiks paskambint sian niekas nekelia rago.O gal kas esat tureje su tokiom dujom auto?Pries keleta metu naujos kainavo brangiau uz brc, pastebejau kad purkstukai tikrai italu gamybos dokuose nurodyta kad ir visa kita(reduktorius-garintuvas ir t.t.)tos pacios firmos, net filtras firminis, tik balionas ne italiskas.Labai knieti kaip su tom kainom pvz membrana, filtras.Maza kas, dar uzklius kokioj t/a CO ar kita smulkme.Neturejot niekas?Nuo sito priklausys ar pasilieku sau drandulieta ar ne.Siaip masiniukas super, variklis l.taupus nedideles kubaturos o traukia kaip 3.5l

Nebent isskirtiniai policajai, siaip dazniausiai net jei buna oficialus pranesimas jie atkalbineja rastu pareiksti kad nereiktu kelt bylos ir tirti, man n kartu ta pati skiede, kad zino vietas jei ras pranes.Beto yra kazkuris ju istatymas kad neprasideeti jei nevirsija kezkeliu MGL-u.Juk nera nuosavybes irodymu, nei liudininku.Musu rajone tai nakti budejo trijose masinose ir priciupo kelis nes veiksmas vyko naujos statybos name po kuriuo yra parkingas su vienu atviru ivaziavimu.O mano garazuose aptverta teritorija ir visa para samdomas apsauginis su sunimis konkreciais baskrviliais, nes pas mus ten daug rimtu meistru iranga laiko tiek dazymo tiek keebulu tampymo ir gr.dezes remontuoja yra keletas patentininku dalim prekiaujanciu tai dzin buvau pats pamirses syki uzrakinti menesi traliuko nieks nepavoge

Tiesa sakant tikrai bijau, jog viena diena rasiu su ismustu langu ir be aparaturos aparatura nera gera mano, mokejau gal virs 200 siek tiek, bet vis tiek gaila + dar langas "siek tiek" kainuoja. O vagis ka ten zino, gal kokia uz pora tukstanciu pas mane sudeta, gi pries tai negali apsiziuret. Be to ir del 200 manau yra nemazai sudarankiu kurie vogtu. Del garazo, tai jus cia kazka nenusnekat. jei daugiabuti gyveni, tai kur tu ta garaza desi, nebent uz namo ant pievos, iki kol kokia bobuke nepaskus, kad zole mindai. Pvz, nuo mano namu artimiausia garazu vieta yra kazkur uz poros km, tai tikrai, bent jau as, kiekviena ryta nesiruosiu eit tiek.

pasisakysiu antra kart sitoj temoj daug esu su anglais vazinejas nera nieko ten kitaip o lenkima reikia atlikti is toliau o ne prie siknos kitam auto prilipus biski maiso tai tik kad valituvai su posukiais sumaisyti pusem begei atbulai nu bet prie visko primprantama o seip gal ir gerai butu visgi apynauja auto ikirstai uz pora gabalu pigiau nei su vairu kairei ( po iteisinimo kainos susilingins) paziurit rusine pvz is 10 auto 1 desinevaire ir ka vazineja zmones vargo nemato... bet matai cia lietuva praita savaite maksimos ekstelei kazkoke kurva ivazevo ir dar rekia matai mano masinos ratas ant linijos tipo jei jo nebutu tai nebutu ivazevus ka daugiau pasakyt lietuva bananu respublika

Nei vienas is siu variantu nera tinkamas, jei skiri automobiliui tik tokia suma, tai visus siuos modelius dar reiks remontuoti bent uz 500eu+, uz tokia suma siulyciau pirkti kompaktiskesni varianta. Audi 80 B4 universala dyzeliuka labai patvari bei ekonomiska masina, tiek vaziuokle patvari ir jos remontas labai pigus, o kuro sanaudos tiesiog amaizing.. ir is isvaizdos pakankamai gerai atrodo, kalbant apie universala. Be to traukos tikrai netruks, eina panasiai kaip 81kw b5, kadangi b4 zymiai lengvesne..Ir gerai paieskojus rasi su kondiske ir 4 el langais bei el veidrodeliais, o autopilota kurio vargu ar tau prireiks isidesi nusipirkes rankenele pas bet kuri kompiuterista uz 150 lt. P.s ieskok neeksplotuotos lietuvoje, geriausia is vokietijos.

Sveiki, tai va, susiduriau su tokia situacija kad nežinau ka daryt tai prašau jusu patarimo. Prieš mėnesi nusipirkau Rover 200 98m 2.0 SDI 77kW. Na variklis tikrai tvarkingas, šiltas, šaltas vedasi iš puses pasukimo, dirba gražiai, jokio melyno ar balto dumo nera nei biškio, tik šiek tiek juodo kaip ir visuose dyzeliuose. Pakeičiau tepalus, kuro ir oro filtrus. Beda tame kad kaip 77kW mašina, traukia ptastai, iki 2 apsuku dar dar o toliau kaip ibesta. Čia prieš pora dienu purtytis pradejo netraukt, tai ant laisvu užgazavau, prasišaudė, tai tiek dumu kamuoliu dar nemates buvau, visas kiemas buvo, ir tada vel gerai viskas. Kame reikalas? Yra katalizatorius didelis toks, gali but kad jis kemšasi?

Na, aplinkybės, nors ir nepateisinančios situacijos , buvo tokios: kelionė už 3 dienų, nėra kas daryt, tranzavau iki Šiaulių nuo 9 valandos, atsiradau tik vakare. Apžiūrinėjant moto vietoje jau tada pastebėjau ir išsakiau savininkui, kad neveikia spidometras, posūkiai ir stopai (nors skelbime nebuvo to minima), pasakiau, kad jeigu garantuoja, kad variklis važiuos kaip žadėta, šiuos trūkumus susitvarkysiu pats, bet po kelionės prisidėjo anksčiau išvardintos problemos, + neveikiant krovimo rėlė, kurios veikimo patikrinti vietoje negalėjau. Savininkas skubino, kainos už pastebėtus defektus nuleisti nenorėjo. Po ištęstavimo tr. priemonės trasoje ir atradus papildomų trūkumų, asmuo liepė nebeskambinti ir palikti jį ramybėje. Čia nesiguodimas, tiesiog nenoriu, kad dar kas nors taip apsišautų ant nesąžiningų žmonių, o ypač tokių kaip minėtasis.

Įžeist nenoriu, bet truputį paranojiškos kalbos palieka... Jei taip galvoti, kad visi tik apgaudinėja, tai žmogau sėsk ant dviračio ir pirmyn. Nebetie automobiliai, kurie su didesniais varikliais surydavo po 20-25 litrus miesto sąlygomis. Vėlgi, labai priklauso kaip žmogus važinėja, kaip sureguliuota dėžė, kokiomis apsukomis lengviausiai dirba variklis. Kaip pavyzdį galiu paminėti Peugeot 406 coupe. 3.0 litrų V6 variklis su mechanine dėže mieste apseina ramiai su 11 litrų. Jei automatinė, jau be 13 sunkiai 100km nuvažiuosi. Galiausiai žiūrint iš kur ir net iš kokios degalinės kurą pili. Jei žmogus dairosi kur keliais centais pigesnis kuras, bet nežinia su kokiom priemaišom į baką pila, tai nėra ko skųstis, jei ir 2.0 litrų variklis mieste 15 vartoja.

Taigi pirkau opeliuką 1.7 cdti 2005metu 74kw - bent jau taip buvo rašoma skelbime. Pasirodo kai jau rašeme popierius jau ir 2004m paliko, 59 kw paliko ir nenorėjo technines knygutės rodyt, nes atsake taip "Nevažinėsiu kiekvieną kartą tiek dėl knygučių".... http://en.keturiratai.autogidas.lt/ - Nepirkite iš jo nieko. Nekokybiškos mašinos po puse metu pradėjo lyst rudys, nes buvo daužta mašina, nors skelbiasi kad nedaužta ir nėra kėbulo defektu, po kurio laiko patys išlindo, pahaltūrino kaip sakant su dažais ir viskas. Niekados daugiau gyvenime su tokiu žmogum nedaryčiau jokio sanderio , parvaro tas mašinas nuo tralo iškart su technikinėm , pinigus sumoka ir valio. Kainas užsimeta kosmines. Žodžiu likau nusivyles šio žmogaus mašinom, nepatariu NIEKAM pirkti iš jo.

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Išsamus ir aiškus atsakymas, ačiū. Tai realiai, dauguma klausimų jau atsakyti, belieka išsirinkt pačią mašiną, tad norėčiau kokių nors patarimų, į ką atsižvelgt, ją renkantis? Kiek matau, skelbimuose, daugiausiai parašyta būna tiesiog metai/laida mašinos, rida, variklio galingumas/tūris, kuro tipas ir dar komentaruose technikinio data dažniausiai. O perkant už tokią sumą, būtent tarp 5 serijos bmw, visi maždaug 2004-2006 metų, ~250k rida +-. Tai belieka tik variklio tūris/galingumas, kuris labiau kinta. Bet juk tai nėra pakankama informacija, norint išsirinkt mažiau "padėvėtą" automobilį? Jeigu nesunku, ar galėčiau gauti patarimą tarp 10-15 automobilių, iš kurių keli būtų tie geresni variantai? Bei kodėl? Štai link'as į sąrašą, iš kurių norėčiau išsirinkti, iškart ačiū(15 auto jame) https://tinyurl.com/bmw5skelbimai

http://www.autogidas.lt/rover-75-2000-1023267086.html

dar radau kad kazkokia spyruoklyte prie pedalo yra, neikertu pagal manuala ka su ja daryt, gal tame visa beda slypi? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/303893-10723.jpg

dar radau kad kazkokia spyruoklyte prie pedalo yra, neikertu pagal manuala ka su ja daryt, gal tame visa beda slypi? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/303894-10724.jpg

Dar oamastymui trumpam, o gal greiciausia darbinis cilindras jau pavarges (prie pedalo) ? Nuotrauka apacioje.

Tai čia realiai reikia nuimt visą dėžę, apžiūrėt visą sankabą ir po to nuspręst? O pačią dėžę ardyt tai tikrai neapsimoka, nes neturim tiek pinigų.

ir dar kaip turi reiksmes, patyriau savo kailiu.Ko nenukels dezes, nesuzinos ar su smagraciu ir sankaba viskas tvarkoj.

tai ar deze keist, ar smagrati keist, koks skirtumas-deze keli bet kuriuo atveju

prisidarot sau bėdų, paskui galva skauda. Nusipirk paprastą reguliuojamą trosą ir pamirši bėdas ir pigiau ir patikimiau, tik reiks kas kokius 10 000 km laisvumą pareguliuot. Panevėžy tokių paprastų trosų keletą turiu besimėtančių ir padovanot net galėčiau

Na, prikelti temą, arba baigti - pakeitėm sankabą, kadangi pradėjo buksuoti. Su sankaba ir bėgiais +- viskas ok, tik dėžė traška. Tad dėžės defektas..

Apie galvos trukima.Gali trukti pertvara tarp voztuvu, i vandens kanala, i tepalo kanala.Pirmu atveju beveik nebutu kompresijos, kitais dviem maisytusi vaduo su tepalu, nu dar kitokie variantaiO taviskei Mazdai, jei jau kalena varikliukas, tai mechanikas kas gerai sugaudo, gali paziuret kaip indeklai svaistikliniai gyvena, bet kaip suprantu, variklio uzkalimo ar svaistiklio luzio ilgai laukt neteksManau ir pats supranti, kad tai jau finish'as....Tepala per alsuokli varo tik todel, kad karteyje yra didesnis spaudimas, nei aplinkoje, t.y. lauke.O taip yra del to, kad per ziedus dujos keliauja ne stumoklio darbui atlikti, o i karteri, nes nera sandarumo-is cia ir maza trauka...Jei ka supratai, tai geraiMesk lauk ta mazda ir ramiai miegosi...Nieko asmenisko, tiesiog tai masinai GALAS...