Kuro siurblio dozatorius (153 page) (14095)

Imk a4 2.5 tdi 110kw, nesigailesi. pats turiu ir nesigailiu. aisku eksplotacija brangi bet ir trauka gera ir kuro neperdaugiausiai valgo (7-8l gazo negailint). o del vaziuokliu tai i visas audi tokios ejo (a6 nuo 98, a8) o jeigu per brangi tai pirkit 3golfa, uz 150 lt naujai vaziuokle persirinksit.

Direct injection reiskia, kad i kiekviena cilindra eina purkstukas su atskiru vamzdeliu. Commonrail injection tai tokia kaip juosta ir joje sudeti purkstukai, sis ipurskimo budas yra efektingesnis, nes jo deka yra didesnis bar kuro putimas, taip pat tolygiau paskirsto kura i cilindrus, taupiau. Bet zinoma sis ipurskimo budas reiklesnis dyzeliniui kurui.

naujas isradimas.pripili karsto vandens i bambali(bet ne verdancio kitaip issilydis) siek tiek nupili vandens kad butu bambalis subliuskes bet be oro ir padedi 10 minuciu ant kuro filtro jai priejimas yra .duoda rezultata
.dar jai akumas buna padetas siltai ir ant krovimo tai , kuras zieminis statoilo tai neuzkurti neimanoma

Vien del isvaizdos neapsimoka imti jei meiste ir trasoje vaziuosi. Jis turi panasios technologijos kaip jo Dede range roveris, todel sunkesnis, ir daug daugiau prifarsiruotas elektronikos. Del svorio daug kuro valgo, nesvarbu kad dyzelis, per 10 mieste tikrai bus. Ir ekspploatacines islaidos didesnes, geriau ziureti kazka paprasto aukstesnio su 2 varomaisiais

ne tik del to pazek koki slegi uzkelia aisku kad variklis gaunasi geresnis kuro maziau galios daugiau dirba tyliau bet sumazina tarnavimo laika todel ir sakiau kad pirmoji avensi karta normalesne beto net ir d4d variliu irgi jau buvo pirmojoje avensi ir tarnauja jos normaliai o antroji turi prikolu iki 2004

pradziai atsisiusk normalu manuala jau ten tai tikrai rasi ir kaip babinas pajunkt ir purkstukai kaip turi sudeti buti. Kiek skaiciau mistika jai gauna kibirksti ir kura norma paduoda na negali sitaip but. Arba kasko nepajungiai norm arba vietas sumaisiai o kuro siurbli pati ar ziurejai gal ten norma slegio nepaduoda

Man atrodo kad pas mane gamykliskai stovi fuel cach tank, kazkaip sujungtas su kuro baku, kad bako virsuj susidarancius garus panaudoti degimui, as ji isemiau, norejau mest lauk, nes be jo ant laisvu ryskiai maziau dreba motoras, bet greitejant virs 100km/h i virsu pradejo dust masina, nebevalina..

Kalba kazkokie nenusimanantys. Cia tam kas sake kad normalaus prelude uz 2k-3k nepaimsi. Musu 92m 2.0l variklis benzas 2700lt kainavo. Ir tik kuro siurbli keitem uz 800lt berods.To zimaz: Si masina jaunatviska, sportiska, greita, maloni sirdziai, taciau reikia but tvirtai apsisprendus nori ar ne ;]

šitie motorai su tiesioginiu įpurškimu, bet ne pumpe duse. seni, patikimi, bet labai daug nuvažiavę. 81 kw silpnas smagratis, daug versijų būna nuvažinėtos kapitaliai, su "chip tuningais" ar po jų. 66 kw kiek silpnokas, nors ramiam vairuotojui pilnai pakanka. šitie ima mažiau kuro nei pumpe duse (mano nuomone) ir pigiau taisomi.

cia tai savaime aisku kad kubatura nereiskia kad daugiau valgo , as sakau is savo patirties ir terrana turejes ir frontera , fronterai pats gazas yra 3, 2 v6 kuro nedaug galios ir svorio santikis tobulas , pvz: draugas turi land cruiser 4, 2 tai dizelino sugvalgo apie 6l 100km , tai teranas daugiau suryja

skirtumai tik keli. turbinos dydis ir programavimas kompo.. patvarumas shudinas abieju.. daug didesne tikimybe kad sugrius negu 3.0d droztas.. dedaliu ir varikliu 2.0d gaut praktiskai neimanoma tai ir kainos ju kosmines.. 3.0d varikli rasi betkur ir betkada. o kad ten taupysi kuro 1-2l tai sumokesi uz variklio remonta 2.0d

nemanau nes as davikly jau keites jis kai buvo sugedes tai man vasara ilgiau pastovejus budavo jungia kaitinimo zvakes. specialistas prisijunge kompa ir pastovejus kiek laiko kompas rode kad daviklis siuncia bloga temp.pastovejus rodydavo kad temp yra minusine tdl jungdavo kaitinimo zvakes.o siurblys kuro negali but?pvz elektrine jo dalis?

hmm, pas man panašiai būna jungiant pavara užgesta, nes sankabos ne iki pačio pačio galo spaudžiu. o jei senas motociklas tj gali būti ir užsikimše kažkas, pvz oro filtras, ar kuro šlangute... jei moco rida didele tj gali būti ir sankaba susidėvėjus... (100% neesu tikras, išsakiau tik savo nuomonę )

labai paprasta surasti, kur kuras dingsta, reikia atjungti nuo bako kuro paėmimo ir gryžimo šlangeles, vieną užkimšti, o per kitą pūsti orą, su pompa, kokias 3 atmosferas ir puikiai matosi kur oras išeidinėja, dar kuras nusėda jei būna nulūžęs gryžtamas vamzdelis bake, tai irgi nesunku patikrint, o visokie vožtuvai nepadeda

Viskas tiesa pats turėjau 406, važinėjau ir džiaugiausi, kol nepersėdau į naujėsnę. Pats pasikeičiau aukšto slėgio reguliatoriu, bet jie pareina dėl blogo kūro, taigi pilant iš degalinės, problemų nebus nei su siurbliais nei su purkštukais Bent jau aš problemų su elektronika beveik neturėjau, apart to, jog kartais ABS lemputė užsidegdavo

Sveiki turiu opel omega B 2, 5 TD 2000m ir norejau pasiteirauti kiek jinai turi valgyt kuro nes man atrodo kad man ji labai daug ryja jeigu ipylus 25l saliarkos 300km trasoj pramynus man jau ant raudonos rodo kad vel pilt reikia tai manau kad kazkame gali but beda gal kas susidurete?

Sveiki, Turiu Ford c-max 2013m, 1.0l, 92kw. Norėjau pasiteirauti kas turi ar turėjo tokį, kokios įprastai kuro sąnaudos turėtų būti? Pas mane mieste suvartoja 11 L/100km, užmiestyje apie 8, 5 L/100km, kas man atrodo daugokai. Traukos žinoma nesitikiu iš tokio variklio tai ir nepjaunu, bet sąnaudų kažkaip tikėjausi geresnių.

korba kalta reike kura sumažinti ir apsukas and viena nabaroto palei laiktrodzio rodykle padidinti tai kas kur puse kuro prie laikrrodzio rodykle nusuki o apsukas palei laiktrodzio rodykle ir gi puse varsto pasukimo nes jei kura numazinsi apsukos bus vienodos gali gesineti varyklis tai del to reike ir apsukas padidinti

Taip. Na, turbinos lepios, bet tikrai ne dažnai. Aišku pasitaiko, nes turi ir jos savo niuansų. Be to, stunter99, vien tik iš to, kad BMW 330 d su įjungtu autopilotu ima tik 4, 4 l/100 km NUSIŠNEKĖJAI. Geriausiu atveju dvigubai tiek, nu tai dar, dar tikiu, nes jie tikrai nesukūs, tai dar įmanomas variantas. Autopilotas vidutiniškai apie litrą dameta prie bendrų kuro sąnaudų. Gal ir svaigstu, bet bent jau žinau, ką kalbu, nes tai išbandyta ne tik su BMW. Dėl lieviausio variklio ir visų kitų variantų, tai jeigu tau kažkas sugedo (pataikei nupirkti damuštą), tai reiškiasi, jog ten ligos? Apgailėtina taip kalbėti. Tai dabar nusipirksi, kad ir naują automobilį, sprogs padanga ir sakysi, kad nelaiko padangos, ane? Nesuprantu tokios nuomonės. Dėl kuro sąnaudų irgi skiedalai, nebent lygini, kai 320 mieste, o 330 užmiestyje, tada dar tikiu. Nu, o šiaip ar taip, tai juk ne aš čia renkuosi ar noriu jį pirkti, aš turiu tokį ir esu visiškai patenkintas visais atvejais. Traukos ir kuro atžvilgiu dar neteko sutikti geresnio varianto (ir tik 4 kavalkai)...

o as labai nepasitikeciau meistraisnes yra begale kitu variantu, del ko taip vyksta ir ju remontas kur kas pigesnis, tiesiog gal nori pasipelnyt is tavespaklausk ju, kaip jie nustate , kad cia siurblysgali taip but, vien del to, kad ora gaudo kuro sistema, degimas prastas, , abraktes kiauros ir t.t

pas tu varikliu zvaklaidziu nera, tai megink zvakes pasikeist, ar senai jos keistos?ir pasiziurek, gal kur ora traukia?kaip dirba ant laisvu?nes kai saltas variklis paduodamas kitoks kuro misinys, o kai pasyla lemda pradeda reguliuota ir jai ora kur traukia gal ir uzplaukia kas, bet visupirma ziureciau zvakes

daug yra aprasyta apie siuos variklius..tik pasiskaitinet reikia...siap buna ju kolektoriai plasmasiniai..del duju jau neimontuosi..nes gali isdraskyti viska jei koks duju smugis butu..2, 8 jau nieko baisaus..aliuminiai yra kolektoriai..siap geriau rinktis 2, 8 kubatura..variklis daugiau kilowatu turi..o kuro valgo ta pati ka ir 2, 6..

mechanine geriau. patikimesne, kuro kazkiek maziau ima, jei vaziuoji su protu. o siaip ziurint ko pats labiau nori, nes 350z dvieju vietu tik. G35 keturiu. ir dar ziurint kuris G35 - coupas ar sedanas. abi jos sunkios. varikliai is gamyklos nestebuklingi, bet turi potenciala. jei masina senesne - bus problemu su rudim.

Sveiki susiduriau su tokia problema vaziuojant nukrenta variklio trauka, tuo paciu metu nukrenta spidometro rodykle ir kompiuteris nerodo momentinio kuro sunaudojimo. Tai kartojasi nesistemingai gali vaziuojatn 200km neatsitikti ne karto taip pat gali testis nuo keliu sekundziu iki 10 min. gal kas buvot susidure su sia problema ir turite patarimu???

Sveiki, noreciau suzinoti kuo daugiau apie 325 benza. Neieskau sporto masinos, tenoriu kai yra galimybe paspaust. idomu kokios ju ligos, kokios kuro sanaudos? Beje labai prasau nerasineti tu kurie bmw net nera tureje ar kuriem nepatinka sios masinos, prasau nepradekit stumt viens ant kito ar gincytis. man tereikia keletos patarimu. Aciu

Sveikas, pamegink uzvesti timpteldamas buksyru jei nesives is buksyro tai temperturos daviklis arba kuro siurblys.Jei uzsives reiskia starteriu nesikuri del kritusios kompresijos cilindruose.Karastame dar labiau atsileidzia ziedai, padideja tarpeliai.Jei matuosi kompesija neismesk veltui pinigu, matuojama tik saltame variklyje nes karstame del to, kad tarpeliuose tepalo pilna gali rodyti per didele kompresija.

gal kas zinot kas gali buti jeigu bmw gan nemazai padidejo kuro sanaudos ir truputi linguoja apsukos? pries ziema rijo mieste 12-14 duju o dabar po ziemos ryja 18-20 gal net ir daugiau jei kas zinot kas gali buti pasidalinkit informacija is anksto dekoju beto diagnostika nieko nerodo blogo.

na i jy viskas ateina bet nesuprantu kas dar jam galetu buti... galvojau kad kuras gryzta kaip nors tai dar pries filtra idejau kuro voztuva kad negryztu kuras (tikrai gerai idejau) gal siurbliui amen? pries pora dienu dariau diagnostika tai kompas rode kad neuztenka slegio bet kame problema tai nebezinau...

Jei dar nori sutaupyt tik a4 ir tik pabreziu tik 1, 9 variklis taupant , netaupai a6 ir 2.6 2.8, dyzelis 2, 5 atkrenta , kai jis tiek daug daznu bedu turi, galios ir kuro sanaudu santykis netenkina, geriau jau grynas benzas 1, 8 turbo, negu 2, 5 kur velniai zino kis ur ten tiek bedu randas.

pas pezus daznai uzsidega . PO kokiu 20 variklio uzvedimu , uzgesinimu , uzges pats , nebent yra kokiu tikrai problemu . Buna kad iš lemdos zondo gauna kad kuro mišinys ryte ne toks , ar dar kas susivaidena . Pas zmonos peza daznas reiškinys tas ceko uzsidegimas . Buna kad 2 men nedega , o kartais kas savaite uzsidega

e39 528variklis.su tiesioginem dujom, misriai vaziuojant. miestas 70rpoc. 30proc autostrada. vidutines kuro sanaudos vasara 13l. jaigu tvarkingas variklis tiek ir tu valgyti. pencininko rezimu turetum tilpt ir i 11-10l. nes 13 l. tai cia kartais iki 200 paspaudziant.. ir dar. varikliai labai kantrus ir puikiai draugauja su tiesioginem dujom.

neparasei nei kokiu metu masinos noretum, nei kuro tipo, ar benzo ar dyzelio tau reikia, o svarbiausia tai kainos nenurodei, tai ka tu nori kad patartume medi? karoce kas patinka ta ir pirk ner cia ka kalbet P.S. pilnas forumas panasiu klausimu, pasiieskotum pradziai o ne kurtum begale tu paciu temu

na, jei priziuresi bedu neturetu kilti. tik gan brangokai iseina pagrindini dirza keist, jei servise.nors, jei rankos ne is uzpakalio auga tai nera sudetinga ir paciam pasikeist. pas mane b4 su tokiu motoru. problemu jokiu. nors apskritai tai geriau butu 2.8 benzinas kuro sanaudos tos pacios, o trauka ryskiai geresne.

Butent kad 1.9 sitie 96kw yra daug geresni uz tavo 2.5 132kw... paligink kainas b6 132kw, ir 96kw, uz 1.9tdi praktiskai moki tik uz varikli... o del BMW tai kurioj vietoj beda... 3.0d pripazinti geriausiai varkliais, galios ir kuro sanaudom, tikrai patvarus varikliai.. ventintele beda pas e46 lepi priekine vaziuokle..

Tai va, pravaziavau su pajungtu kompu kazkur 10km, ir ramiai, ir duodant juskiu. Isvada: dvi forsunkes prastai dirba, degimo kampas truputi virs virsutines ribos, o vat kuro normos neparode. Turbina 0.9 baro pucia. Gal kas galit parekomenduot koki dyzelista vilniuj? Nes noriu perrinkt visas forsunkes ir sutvarkyt beda iki galo

Kiek visi savo tai 4golf yra 81kw neblogi motorai. bet pats jau 1metus vazyneju su 96Kw tai problemu nera. detaliu kainos nera dideles vaziuoklai dar nieko nedariau. vaziuokle labai paprasta tai ir kainos nera dideles. kuro valgo mieste apie 6.5 vazynejant ne ekonomiskiausiu vaziavimu. ligu tai dar neaptikau. dirba kaip bite.

Esu taip pat isigijes kuro aktyvatoriu MAGIKO, man jis pasiteisino, vazineju su juo virs menesio ir su pilnu baku nuvaziuoju apie 100 km daugiau nei be aktyvatoriaus. Ji reikia tiesiog teisingai pastatyti, man state servise ir viskas gerai! Rekomendavau draugams, kurie pasistate patenkinti, be to variklis zymiai tyliau pradejo dirbti.

Vazinejau po miesta.Staigiai nustojo kurtis.Akumas suka gerai, kuro pilnas bakas.Nenoredamas palikti masinos, purkstelejau i oro filtra skyscio kuris padeda uzvesti diz.variklius.Parvaziaves pabandziau vel kurti, bet nieko nesigauna.Kol dozes negauna, tol nesikuria.Juk taip ir varikli suvarysiu. Taip visi filtrai keisti, siurbliai dirba puikiai.Variklis bendrai dirba puikiai.Dumo nemeta.Trauka gera, betNESIKURIA BE DOPINGO.

Nedrisiu teigti 100%, bet pažistamas (autoserviso meistras) parvarė 2, 8 CRD 2005 m - aš netikėjau, bet jis tvirtina būtent 2, 8 TD variklių buvo labai maža laida ir jie skaitosi patys tinkamiausi varikliai Grand Voyageriams lyginant mašinos svorio ir kuro sąnaudų santikį.2, 5 dyzelis gal kiek per silpnas, norint eksploatuoti mašina pagal paskirtį - o tai tikrai darbinis arkliukas, teisingai rašoma, kad ne tik skirtas didelei šeimai/kompanijai, kelionėm, bet ir labai talpus (sudėjus sėdines vidinis tūris-kroviniam, baldamas, statybinėms medžiagos - siekia 4690 ltr, to tarpu Peugeot 807 arba Renault Espace 1500 ltr mažesnis). kuro sąnaudos 10, 5 ltr/100 km mieste. Turiu 2001 m 2, 5 TD, jo trūkumai: netraukia esant apsukoms < 2 tuks, bet tik padidini iki 2, 5 tūks, įsijungia turbina ir "karvutė" atgyja. Žinoma žiema bėdos, kai pašala iki - 20 C - filtro pakeisti neįmanoma, o jis visas parafine, teko laukti atšilimo. Na dar žiema kas užkliuvo, tai variklio apsauga, per žemai. Na o visa kita, tai nebaisios, eilinės problemos - pakaba (ypač priekinės traukės), salnikai na ir pan. Privalumai: žinoma amerikietiškas komfortas, jautiesi karaliumi kelyje, palyginus nedidelės kuro sąnaudos, nebrangi eksploatacija.

neveza kuro ne todel, kad neapsimoka del kainu, o del politikos.Rusai uztrauke ramkini ir jei nori-stovek para kol ivaziuosi i SovietskaBe to, muitine emesi veiksmu-seka ivaziuojant rida.Taigi, tektu pastoviai sukt rida i priekiCia lengvoms masinoms...Akivaizdu, net jei kuras brangtu, nelabai jo "is kaires" butu, pakol visas dumblas nenusistos...

del PD varikliu degimo kampo nustatymo nesu susipazines.Bet kompu matys ar jis tinkamas , kaip ir temp davikliu rodmenis.Pvz jei isiurbiamo oro temp daviklis grybauja, tada yra ipurskiama neteisinga kuro norma.Gali blogiau vestis.Nemaisyti oro temp daviklio kurio parodyma rodo priet skydelyje-ten tik siaip, del idomumo info.Variklio kompas is kitur gauna.

vazioja tik paspaudus gazo pedalo iki dugno saudo is oro filtro uzeina gerai vazioja kuro valgo 20ltr tai veikia tai neveikia tahometras. Anksciau buvo dar idomiau apsukos ciut ne iki galo o greitis 180 kita diena su tokiais paciais asisukimais varai 230! Gal kas minciu turi kaip rast problema!? Aciu.

turejau hungai s-coupe gt, 94 gal metu, 1.5 turbo su cipu papildomai detu, tai zinok lektuvas nerealus, traukai tai kuda na...., bet kuro kai drozi tai apie 20l ir daugiau, detales siaip brangios bet palyginti patvarios. jei palakstymui tai pats tas, bet pavasariui, kai asfaltas sausas, 2 begiu vietoj stovo

o kodel cvekas kitu numeriu parduodamas?nieko nesakau bet del cveko kuro sanaudu amzini gincai vieni sako kad ryja 10 ltr kiti kad 5- o mieste 6 o tau ant 180 km/h pradejo ryt 6 ltr, nors tau nusispjaut kad ant tokio greicio vejas masina stabdo kaip siena beveik

naudota alieju kosia per filtrus is tankiu merliu ir fsio kuro filtrai tie patys .o skiedzia tikra salerka bet ir tokiu kad skiedzia labai mazai kai ne gaila auto.tai siaip vieni laiko ilgiau kiti vos keleta tukst nuvaziuoja ir uzlenkia siurbli , kiti vos 100 km .geriausiai valgo senieji bosch siurbliai

Jei ru[insies dyzeliu visada tau patiks, o jei nekeisi pries ziema zvakiu viltru ir kitu dalyku tai prakeiksi kai reiks i darba su taxi vaziuot, su benzu ramiau geriau atlaiko temeratura salti, nereik jaudintis del prasto kuro dumingumo ir forsunkiu, bet kiekvienam rinktis kas labiau patinka man siuo atveju benzas

kondiske jei vos pucia papildyti reikia ja, o kad stovint 70 tik tesyla, o vaziuojant 90 normalu saliarkai sunkiai ji syla kuro mazai vartoja ta iir nespeja stovint sildyt salono pacio motoro ir dar palaikyti 90 laipsniu, tokiais salciais ne visi benzai stovint net laiko 90 laipsniu jei stipriau ventiliatoriu ijungi

Nu jei nori ekonomikos ieskok audi 1.9 tdi tikrai geras ir vertas demesio variantas , o ka galiu pasakyti apie 2.5 tai kaip zmogus ir sake ekonomikos tai nepasakyciau , kad yra nes mieste dar uzspaudus kuro sanaudos gali pasiek ir 11l.O siaip tai masina nenauja , taciau eksplotacija nepasakyciau , kad yra pigi.

ten turetu buti raides OD/OFF kas reishkia overdraivas (aukshchiausia pavara) ishjungtas. komfort jungia pavaras shvelniau, power uzblokuoja hidrokompresoriu ankschiau ir veliau ji atblokuoja. kuro sanaudos nuo to tiesiogiai nepriklauso.. priklauso kaip vazineji.. o tas push mygtukas daro ta ka jis ir sake, tik pas tave speju mexanizmas jo sugedes..

ne, tu klausei kokia logika "apsikti" kolektoriu. tai vat tokia logika - mazinti azoto oksidu emisija, del kuriu susidaro smogas. be to, ismetamosios dujos buna sudegusios, EGR paskirtis nera ismetamasias dujas per nauja deginti.. pagal EGR principa ismetamosios dujos skaitomos inertiskomis, t.y. jos nereaguoja su oro/kuro misiniu.. jos tik ji atskiedzia.