Keistas variklio garsas (148 page) (12643)

Zdarova pacany!! reik jusu pagalbos... sumasciau cia bsk pist upgrad'o savo Mitsubishiui, 1.9 66kw dyzelis, vien chipu nenoriu apsieit... galvoju keist turba gal kaska pashamanint su ausinimu, ismetimo sistema, bei kuro padavimu kad nors bsk pradetu sypint gal kas buvo dares panasias modifikacijas su masina? nes sitam reikale esu visai zalias, butu gerai suzinot su kokiomis problemomis buvot susidure, kiek "Ag" buvot nueme nuo savo "Taziko", ir kiek galeciau pats "Teoriskai" nuimt nuo 1.9 variklio ish anksto aciu stariciokai! :P

nebleksek gudruoli

Pastebejau toki dalyka ant duju reduktoriaus "nida". Vien zo tas kur dangtelis yra is tos puses kur membrana stovi, kiek zinau orginaliai tame dangtelyje turetu buti padarytos tokios dvi mazos skylutes... Tai va, ta ir esme kad ju nera, o tiksliau jos yra uzkniedytos. Bet tame dangtelyje yra padaryta kita kokiu 20mm skersmens isejimas su prijungimu slangai ir ta slanga yra nuvesta i oro filtra tiesiai prie pat isirbimo kelektoriaus. Gal kas su sugebetu paaiskinti kodel tajp yra?

turbo duobe greiciausiai

Auto diagnostikos prietaisai iš EKSPOZICIJOS! Nuolaidos iki 67%! Automobilio gedimų kodų skeneris AUTOSNAP® A810 (Oficiali-legali versija Europai) AUTOSNAP® A810 – auto diagnostikos kodų skeneris skirtas tiek profesionalams tiek automėgėjams. Prietaisas skirtas tiek Europietiškiems, tiek JAV ir Azijos automobiliams. Puikiai nuskaito variklio sistemų klaidas. Skirtas visiems Europietiškiems, JAV ir Azijos automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsius OBD-II protokolus (ISO9141, KWP 5BAUD INIT, KWP ADDR INT, KWP FAST INIT, J1850 PWM, J1850 VPW). Šis prietaisas gali lengvai nuskaityti automobilio variklio gedimų kodus. Lengvai nuskaito bendrus kodus (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodus. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Nuskaito VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį) 2002 m ir naujesnių transporto priemonių. Gali atlikti specialius testus. Nereikia jokio papildomo nešiojamo kompiuterio. Mažo dydžio ir patogiai telpa delne. Saugiai dirba su borto kompiuteriu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. AUTOSNAP® A810 parduočiau labai patrauklia kaina! Autosnap AS809-JP - Auto diagnostikos kodų skeneris Japoniškiems automobiliams. (Oficiali-legali versija Europai) Autosnap AS809-JP - tai auto diagnostikos kodų skeneris, Specialiai suprojektuotas atlikti automobilių variklių greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų kompiuterių diagnostikai. Tai vienas iš naujausių Autosnap įmonės sukurtų produktų. Prietaisas skirtas tik Japoniškiems automobiliams. Puikiai nuskaito variklio, greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų klaidas. Skirtas visiems Japoniškiems automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Šis prietaisas gali nuskaityti automobilio gedimų kodus ir juos ištrinti. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Gali atlikti specialius testus. Nemokamas programos atnaujinimas internetu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. Autosnap AS809-JP parduočiau labai patrauklia kaina! Autoboss V30(Oficiali-legali versija Europai) Autoboss V30, tai įmonės Bosch Automotive Service Solutions produktas. Bosch kokybė už patrauklią kainą! Tai labai geras kokybės ir kainos santykis. Tinka automobiliams pagamintiems JAV, Europoje arba Azijoje. Nustato variklio, važiuoklės ir kėbulo kompiuterinių sistemų būklę bei gedimus. Įrenginys skaito tiek gamintojo, tiek bendro pobūdžio kodus. Visus duomenis atvaizduoja grafiškai. Windows operacinė sistema įgalino šį prietaisą dirbti kur kas greičiau, nei kiti siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Todėl Autoboss V30 žymiai galingesnis, greitisnis, nei kiti rinkoje siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Įmonės Bosch Automotive Service Solutions universalus auto diagnostikos prietaisas Autoboss V30. Oficiali, legali versija Europoje. Šiuo metu, tai pats perkamiausias universalus auto diagnostikos prietaisas pasaulyje. Modernus dizainas, labai patogus darbas su šiuo skeneriu leidžia lengvai ir patogiai atlikti automobilio mazgų skenavimo funkcijas. Šis prietaisas turi aukštos technologijos sensorinį ekraną, bei daug diagnostikos ypatumų. Autoboss V30 – tai naujos kartos Universalus autodiagnostikos prietaisas. Kuris savyje sujungia geriausias naujos kartos mokslo ir technikos pasiekimus. Šį prietaisą sukūrė patys geriausi šios srities specialistai. Tai didžiulis šuolis transporto preimonių remonto srityje. Puikios imobilaizerio ir ir kitų mazgų adaptacijos(programavimo) galimybės. Universalus auto diagnostikos prietaisas yra modernaus dizaino, nedidelio svorio, su šiuolaikiška programine įranga. Autoboss prietaisai – gaminami nuo 1999 m. todėl ši įmonė pasiekė išskirtinių šio produkto savybių ištobulinimo. Autoboss V30 diagnostikos įranga skirta tokiems auto servisams, kurie specializuojasi visų populiariausių autogamintojų automobilių remonte. Autoboss V30 savo programinėje įrangoje turi iki 50 rūšių automobilių. Prietaisas turi ir rusų kalbą. Autoboss V30 parduočiau labai patrauklia kaina! Visi prietaisai nauji. Suteikiama garantija. Galime pasiūlyti ir kitokių automobilių diagnostikos prietaisų įpatingai patraukliomis kainomis. Konsultuojame, kaip dirbti su šiais prietaisais. Padedame įsisavinti darbo su šiuo prietaisu pradžiamokslį. Detalesne informacija galime suteikti telefonu. Daugiau informacijos: www.svscmarket.eu

as nezinau, tokia oficiali info pasieke...tipo buvo i cilindra imesta verzle ar kazkas...nu tipo uzvede motora, garsas siaubingas..variklis(kala) davai mazinkit masinos verte oficialia...gi varikliui pyzdes pagal juos..tuoj uzkals tad nelogiska imt muita kaip uz gera auto..o ten buvo 2009 ar 2010 m masinka..BMW.revizijai kilo itarimas, xaltura matyt berniokai uzsima..nuvare i BMW serviza ofixcialu, va ten ir "suzvejojo" ta verzle..tipo nuo jos tas triuksmas kilo...ja istrauke masina kaip laikrodukas motoriukas dirbo..tokia ta istorija buvo...kiek tiesos nezinau..bet net maciau internete portaluose ziniu aprasyta sita istorija buvo..mums papasakojo tai "vietoje" teko viena auto atsiminet..meginom pagal "sena"tradicija prasukt varkes ir nesigavo..klausem ko taip :usirauket"? va ir papasakojo ta istorija..TIPO NELYSKIT...KOLKAS JOKIU TOKIU..kol neusimirs viskas ir tt..tada stos viskas i savas vietas.

Turiu mitsubishi galant 1994 td 2.0 66 kw. variklis puikiai veike kol prasidejo salciai nu zodziu buvo taip pries prasidedant salciams pastaciau masina ir palikau nekures dvi savaites beveik po salciu didziuju bandziau kurti neuzsikuriau...patraukiojau uzkuriau bet salo kuras todel palikau dar savaitei pastoveti.po didziuju salciu buvo pliusine temperatura uzkuriau bet labai sunkiai ir kai ji dirba tai kala variklis kaip 2 golfo.siltas kuriasi gerai bet vistiek tas garsas neisnyksta.uzsipyliau kuro is degalines niekas nepasikeite. buvau nusikeles dangteli voztuvai viskas tvarkoje galvoju gal dirzelis persokes bet ir jis vietoje nezinau ka daryti daugiau. toks vaizdas kad butu koks degimas pabeges bet atrodo jis geras.ka daugiau bedaryti? (nezinau taisvarbu nesvarbu bet kai kuriau masina per salcius pyliau karsto vandens at filtro ir ant siurblio truputi kad atsiltu kuras, manau gal elektrai kas pakenke jei ant kokios fyskes uzbego netycia)

Sveiki turiu 99m. 66kw focusa. Po vaziuoklės tvarkymo atsirado bėda (nemanau kad susije). Zodziu kai pasiles motoras vaziuojant normalia eiga labai stipriai dumyja baltais dumais (ir cia ne delto kad lauke minusas). Ir visiskai dingo turbina, nebera traukos. Kai turbina turetu isijungti garsas toks lyg kazkas peilius viena i kita trintu. Is pradziu pagalvojau gal tarpine i vidu pramuse bet antifrizo bakas svarus nesimato jokiu tepalo priemaisu ir pats lygis nemazeja kiek buvo pries du metus perkant tiek ir dabar yra. Tada geriau isiziurejus matosi kad slangos pasidengusios tepalu. Gali buti kad tarpine i isore pramusta ir todel nedirba turbina ir yra tiek daug dumu ar cia beda kazkur giliau ? Dar buvau pagalvojes apie purkstukus bet kazkaip atmeciau. Ir dar dirzelis verkia kokius puse metu (irgi nemanau kad tai susije su dabartine beda). Aciu uz nuomones.

reikia keisti turbina drauguzi

Auto diagnostikos prietaisų išpardavimas iš ekspozicijos! Nuolaidos iki 67%! Ypatingai puikūs pasiūlymai auservisams ir automėgėjams! Automobilio gedimų kodų skeneris AUTOSNAP® A810 (Oficiali-legali versija Europai) AUTOSNAP® A810 – auto diagnostikos kodų skeneris skirtas tiek profesionalams tiek automėgėjams. Prietaisas skirtas tiek Europietiškiems, tiek JAV ir Azijos automobiliams. Puikiai nuskaito variklio sistemų klaidas. Skirtas visiems Europietiškiems, JAV ir Azijos automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsius OBD-II protokolus (ISO9141, KWP 5BAUD INIT, KWP ADDR INT, KWP FAST INIT, J1850 PWM, J1850 VPW). Šis prietaisas gali lengvai nuskaityti automobilio variklio gedimų kodus. Lengvai nuskaito bendrus kodus (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodus. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Nuskaito VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį) 2002 m ir naujesnių transporto priemonių. Gali atlikti specialius testus. Nereikia jokio papildomo nešiojamo kompiuterio. Mažo dydžio ir patogiai telpa delne. Saugiai dirba su borto kompiuteriu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. Tik šį mėnesį AUTOSNAP® A810 parduodame labai patrauklia kaina! Autosnap AS809-JP - Auto diagnostikos kodų skeneris Japoniškiems automobiliams. (Oficiali-legali versija Europai) Autosnap AS809-JP - tai auto diagnostikos kodų skeneris, Specialiai suprojektuotas atlikti automobilių variklių greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų kompiuterių diagnostikai. Tai vienas iš naujausių Autosnap įmonės sukurtų produktų. Prietaisas skirtas tik Japoniškiems automobiliams. Puikiai nuskaito variklio, greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų klaidas. Skirtas visiems Japoniškiems automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Šis prietaisas gali nuskaityti automobilio gedimų kodus ir juos ištrinti. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Gali atlikti specialius testus. Nemokamas programos atnaujinimas internetu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. Tik šį mėnesį Autosnap AS809-JP parduodame labai patrauklia kaina! Autoboss V30(Oficiali-legali versija Europai) Autoboss V30, tai įmonės Bosch Automotive Service Solutions produktas. Bosch kokybė už patrauklią kainą! Tai labai geras kokybės ir kainos santykis. Tinka automobiliams pagamintiems JAV, Europoje arba Azijoje. Nustato variklio, važiuoklės ir kėbulo kompiuterinių sistemų būklę bei gedimus. Įrenginys skaito tiek gamintojo, tiek bendro pobūdžio kodus. Visus duomenis atvaizduoja grafiškai. Windows operacinė sistema įgalino šį prietaisą dirbti kur kas greičiau, nei kiti siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Todėl Autoboss V30 žymiai galingesnis, greitisnis, nei kiti rinkoje siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Įmonės Bosch Automotive Service Solutions universalus auto diagnostikos prietaisas Autoboss V30. Oficiali, legali versija Europoje. Šiuo metu, tai pats perkamiausias universalus auto diagnostikos prietaisas pasaulyje. Modernus dizainas, labai patogus darbas su šiuo skeneriu leidžia lengvai ir patogiai atlikti automobilio mazgų skenavimo funkcijas. Šis prietaisas turi aukštos technologijos sensorinį ekraną, bei daug diagnostikos ypatumų. Autoboss V30 – tai naujos kartos Universalus autodiagnostikos prietaisas. Kuris savyje sujungia geriausias naujos kartos mokslo ir technikos pasiekimus. Šį prietaisą sukūrė patys geriausi šios srities specialistai. Tai didžiulis šuolis transporto preimonių remonto srityje. Puikios imobilaizerio ir ir kitų mazgų adaptacijos(programavimo) galimybės. Universalus auto diagnostikos prietaisas yra modernaus dizaino, nedidelio svorio, su šiuolaikiška programine įranga. Autoboss prietaisai – gaminami nuo 1999 m. todėl ši įmonė pasiekė išskirtinių šio produkto savybių ištobulinimo. Autoboss V30 diagnostikos įranga skirta tokiems auto servisams, kurie specializuojasi visų populiariausių autogamintojų automobilių remonte. Autoboss V30 savo programinėje įrangoje turi iki 50 rūšių automobilių. Prietaisas turi ir rusų kalbą. Tik šį mėnesį Autoboss V30 parduodame labai patrauklia kaina! Visi prietaisai nauji. Suteikiama garantija. Galime pasiūlyti ir kitokių automobilių diagnostikos prietaisų įpatingai patraukliomis kainomis. Konsultuojame, kaip dirbti su šiais prietaisais. Padedame įsisavinti darbo su šiuo prietaisu pradžiamokslį. Detalesne informacija galime suteikti telefonu. Daugiau informacijos telefonu arba elektroniniu pastu([email protected])

cia blow'as ydetas kad kaip begius perjungia yra toks snypstimas ale turbo

vw golf 5 2004m 77kw

Sveiki hebryte padekit, gal kas buvote susidure, ant laisvus apsuku, salone girdisi bildesys nuspaudus siek tiek gazo bildesys dingsta, tikrino pagalves, viskas ok, kazkokia mistika aciu isanksto uz informacija, automobilis audi a3 2011 metu 1.2 77kw

Sveiki, turiu problemu su savo Toyota 4Runneriu'iu. Istorija tokia esu naujokas ir isigyjau labai pigai runner'i. Beabejo jeigu pigiai tai ir problemu nemazai. Pakeiciau oro, tepalo filtrus pacius tepalus bei tarpine dangtelio nes kazkaip pasirode jog nuo virsaus variklis apsitepalaves buvo. Ir situacija dabar tokia uzvedus varikli ir gazuojant spaudinejant gaza(meta juoda duma gausiai). Tada pastovejus ramiai kelias minutes ant laisvu apsuku po biski pradeda matytis jog meta balta, gal baltai melsva duma ir kvapas toks tepalo... atntifryze tepalo nera Gal vyrai galite pasakyti kame cia problema (Ziedai gal ??) ir kiek visas malonumas tvarkymo kainuotu ? O del dezes problema itariu kad isminamas guolis arba jeigu neklystu pirminis velenelis.. simtomai tokie jog ismynus sankaba garso jokio o atleidus ant laisvo begio girdisi lyg kazkas suktusi ir liestu kazka garsas gana didelis ? gal zinote kas gali buti ir taip pat orientacine detaliu kaina ?

jei nori ekonomijos ir karts nuo karto spustelt ir pigiau eksploatuot tai 1.9JTD nuo 2001m tada jau 87kw eina, galima rasti ir naujesni su 110kw JTDm, ten jau nera ka cipuot, eina kaip reikalas, o ekonomija labai gera. Siaip as visada uz 5 cilindrus, 6 per daug kuro ima 4 garsas nelabai ir per silpnas jei prisodini pilna masina keleiviu. 2.4 pats tas, nera ten kam daug pinigu isleisti, 156 su 5pavarom eis geriau nuo 2001-2002m, uz tokia suma 12000lt puikios bukles iseis, 166 su 6 pavarom daugiau ekonomijos bet pavaras dazniau keisi. Patys varikliai labai patvarus, aisku jei normalu nusipirksi. Jei jau ziuri imti tai padaryti diagnostika butina, jei netraukia tai vadinasi oro srauto matuokle i gala arba isvis nedirba, o jei ir ta gera vadinasi turbo restauruot reikia-600lt. O apie modelius pacius yra pilna temu.

Dar perku. Nuskalpavo mane finansai vienam mėnesiui. Bet šiuo metu dairausi ką galiu įkirsti už 3500Lt Visko mačiau. Dyzeliukai tai daug daugiau pavargę, ir brangesni kažkaip dar pagal būkle. Ir motoro garsas nemalonus man dyzelio. Tai daugiausiai apžiūrėjau benzinas/dujos. Ir daugiausia sutinku šlangines be dokumentų. Nepatinka man toks reikalas. Labai daug lagūnų yra už mano suma. Erdvios, patogios, man patiko. Kelios nužiūrėtos, lyg ir nieko, bet visoms reikia slenksčius tvarkyti ir arkas vietom. Vot kol kas tik tai ir baido. Nežinau kiek kainuotu ir kiek laikytu. Dar safrane bandysiu žiūrėti. Cinkuotos su visais navarotais. Gal ir nieko už tokius pinigus. Žiūrėjau volvo, pežus, opelius, nu bet jų tiesiog per mažai ant dujų. Dar knisa ekonomijos klausimai. Pvz skirtumas tarp 1.8l ir 2.0l Skirtumas apie 2-3 litrus kažkur. Bet ar jis realus tai velnias žino.

na 8 civik jis kietokas ir nera beveik jokios izoliacijos labai plonas perlonas ant dugno paklotas tad viskas persiduoda y salona garsas ir siaip privalumu maza kad ir moterims si masina pagaminta bet gana patvarus visapusiskai vaziuokle ir varikliais iskyrus nerekomenduotina dyzeliniai varikliai tik neaisku kaip su rudim nes dar apynaujos masinos tai nesu mates surudyjusios is vakaru valstybiu.na o golfas kaip isliejo 3 golfa taip ir liejo is tu paciu pigiu medziagu 4 ir 5 siektiek pakeisdami dizaina nes mate kad perka liaudis gerai tai nenorejo paklysti rinkoje kad prilaikytu ta pirkima tai tikrai girgzdynes jei tenka vaziuoti duobetu keliu ar zvyru nemaloni masina.va o 6 golfas ten daug kas pakeista ir tikrai vaziuoja neprastai su 5 golfu tikrai 6nera ko lygintis kaip diena ir naktis nezinau kodel jie taip radikaliai pakeite ta golfa bet tikrai y gera puse

Šiame video net antraštėje parašyta, kad garsą skleidžia turbina, o pavarų dėžė visai ne prie ko.

kuo issamiau parasyt norejau negali but koks pirminio veleno guolis ??

Authentic crush spell caster

ne, tai ne.Imi testeri ir tikrini is kur ateina laidai.Nesu elektrikas, bet gal nuo spynos.Tada tektu lupt lauk spynele ir "praskambint" laidus...Ka reiskia padirba ir uzgesta?Uzsigazuoja, apsukos per zemos"Kokia maitinimo sistema?Bent jau kiek kw ir kokie laidos metai parasyk.Jei mono, tai gal tuscios eigos varikliukas strigineja, jei jo didenybe jetronic, tai jau kitokios bedos gali buti.Benzinu ar dujom taip darosi.Is vis koks variklis ir ar duju iranga yra.Priklausomai nuo variklio, gali buti svarbu kokia ji, jei yra....Dabar vyksta speliojimas

klausimas, ar susije katalizatoriaus nebuvimas su variklio darbu ant laisvu apsuku??zodziu pirko audi, variklis uzkales, pakeite pavazinejo, pradejo katalizatorius barsketi, ispjove ji, gabalais iseme kas like is jo buvo, dabar saltas variklis pulsuoja, purtosi lyg zvake nedirbtu, stabdziai sake kazkokie lyg traukini stabdyt reiketu, pasyla varilis lyg ir tvarkoje tada viskas buna...jeigu tarkim ta pakaitala katalizatoriaus idejus, ta stampofke vadinama, ar pasikeistu kas ar ne?? gal kam teke su tokiu dalyku reikalu tureti??keite ir ta oro srauto matuokle, zodziu ka nedare ir rezultatas nulis..

Biski isiterpsiu bet noriu paklaust. Turiu Renault Laguna 98m. 2l benzinas 84 kW 8 voztuvu. Ir turiu tokia problema, kai masinai apsukas buna mazos tai jin trukcioja, negesta bet tamposi taip nemaloniai. Tikrinom sake normliai viskas. Variklio kompresija normali, laidai, bobina ir zvakes normaliai. Tik vat toks niuansas yra, kai bobina atjungiu nuo kokio cilindro tai krenta apsukos (kaip ir turi buti), bet kai atjungiu nuo 3 cilindro nera jokio pokycio. Gal kas galit padet del sios problemos ? Nenutuokiu kas gali itakoti sita tampyma jau...

be ipurskimo nieko "mandro" nerasi.. nebent gal nuo MK1 golfo, bet ten irgi nieko galingo nebuvo. nebijok ipurskimo.. nieko ten sudetingo nera, jei imsi is savartyno pasiimk su viskuo - kompu, davikliais, purkstukais, "kelnem", kad butu kur statyti liambda zonda ir bus rami galva. tas karbas nieko gero.. jei variklis butu didelis, tai tada galima ir su karbu apseiti, bet jei nori is mazo variklio ka nors isspausti tai tas variklis turi veikti kuo efektyviau.. be elektroninio ipurskimo ir elektroninio degimo valdymo jis niekada neveiks efektyviai..

nepasiliksiu, nes as gyvenu amerikoj jau 6 metus ir dirbu servise, tai maciau tikrai daug slamsto. o audi ir bmw irgi negiriu, nes jie genda ne ka reciau, bet irgi nevisi modeliai. net ir pats neonas yra nelygus neonui. SRT4 tikrai vykes modelis, ir ne vien del gero variklio. vidutines klases sedanu yra tikrai nemazai slamsto, pvz GM koncernas prileides visa kalna slamsto - Buick LeSabre, Chevy Impala ir t.t. Crysleris turi savo minusus, bet tikrai geresni aparatai uz GM. Fordo labai ivairiai.. Nauji Fordo tikrai geri modeliai.

Kaip kas vazinejo taip ir vazines jauciu. Jei finansai leidzia ryklius ismaitinti, tai tikrai puiku Man dar kolkas brangu visokie 5 litriai Del to ir nieko pries kai montuoja dujas O ko ten amerikonams taip brangiai 12k? pusbrolis deda dujas, max 5k i v8 ipurskimo, Sustras servisas matyt, nebent prideda tu visokiu voztuvu tepimo, papildomu dalyku ir t.t.Beje, ar teko savom akim matyti tarkim po 10 metu dujom eksplotavimo variklio vidurius? Man neteko. idomu ar tikrai taip ziauru kaip pasakoja ten viskas atrodo.

Manau kad pas tave elektronikoj problemos ir siaip cia forume turi tiksliai parasyti masinos gedimo pobudi jei nori gauti gera tikslu atsakyma, jei nemoki apibudint variklio, elektronicos bukles , tai bereikalo klausi, nes manau cia arba bedos su elektra arba kazko nepastebi, matai pas tave juk elektroninis siurblys o ne mechaninis, gali but elektroniniai davikliai kur nors negauna gero kontakto laidu jungimuose ir vis masina tai traukia tai ne, pabandyk atjunkt fiskes ir pravalyt gerai laidu kontaktus , mano toks paiulymas ir tik atjunk akuma pries tai darydamas

Pvz dyzeliai su turba , kai ji isijungia minimalizuoja kuro padavima, todel daug taupesni tiek uz atmosferikus dyzelius, tiek uz benzininius , o bezininiai , turbai isijungus, reaguoja kitaip, todel ir ryja daugiau uz visus kitus, gal but, prasidejus boostui, pareikalaujama daugiau benzo kylant RPM, o kaip tuo etu galetu elgtis dujos, didelis klasusimas.Palyginimui, subaru outback benzininis atmosferikas 2, 5 boxer 127kw o turbininis su intercooleriu net 184kw, isibegejimas, ir Nm nesulyginami.Jeigu i antraji deciau dujas, tai paprasciausiai deciau reduktoriu nuo 3, 5 ar bent 3, 0 variklio ir nebutu jokiu nesamoniu

Turim kaimynas tai karta i menesi isvaziuoja pasivazinet tokiu raudonu Fordu Mustangu.Dizainas manes nezavi, gal tik variklio ramus garsas.kazin ar sunku butu pritaikyti tokiam kompresoriu?Kiek rimtas kompresorius gali prideti arkliuku?Siandien ziurinejau Lincoln Navigator 5, 4 special edition kompressor rinkta kliento uzsakymu su galingu kompresorium ir isores/salono stailingu(gauge, kruva kitu davikliu taip idomiai isdestyti statramstyje kairej priek.stiklo sone.Deja, moteris skandinave per skype nesugebejo paaiskinti kiek kw turi, truputi sudomino nors ir kaina kandziojasi, siaip 2001m .Kiek gali kompresorius prideti?

jeigu tamsta postu skaiciumi matuojat zinias tai labai liudna. 5 metu stazas autoservise varikliu remonto, zinau ka sakau. ir zinau kad zmones kol nepasimoko perka pigias detales. termostatas ne ta dalis kuria galima butu pirkt pirma pasitaikiusia.. beje 3 postai tik del to, kad tik siandien uzsiregistravau siame forume, nes buna tikrai linksma pasijuokt kai zmones nesuprasdami esmes pasakoja ka ir kaip remontuoti. ir zinoma noriu padet zmonems kuriuos pripucia nesamoningu issampratavimu pvz apie vandens sukelta korozija variklio viduje ir to pesekmeje nesyla variklis.... juokinga

passata draugas u tuo matoru nupirko tik 103kw pas ji tai db laukia atsakymo is atstovybes del variklio programos pakeitimo ar perprogravimo, pats tiksliai nezino, o siaip tai imti is dvieju varikliu reiktu 2.0 patikimesnis bus negu 2.7 ir patartina 103kw, galios uztenka masinai, tiesa audi uz passata gal sunkesne bet vaizuos manau neprasciau, siaip buvo su tais 2.0 ir bedu bet pradzioje ir ypac 2006 gamybos metu, pats vw buvo pripazines bedas kaip ir dsg deziu, bet nieko naujosios laiko o ir 10metu garantija suteikiama joms

nu mano 142 automato.. dar joks tripakas nuo sviesaforo nepadare.. va praita savaite.. subaru gaudziau.. iki 00 vienodai.. po 00 gavo malku variklio nezn koks ten buvo.. bet subaru be 2.5l benzininiu mazesniu retai buna ir beto butu ne 2.5 nebutu tiek pasipriesines ale dragas buvo nemieste Kaunas - Jonava del tersimo.. jai tas 1.9 tikrai tvarkingas.. gal ir maziau tersia.. bet dazniausiai tai uz wv audiniu stovedamas uzdust galima nuo dumu kamuoliu.. 90proc dumina ziauriai ju... pas mane tiek dumo nerasi.. turiu gerai uzgrezt

"Lietuva - lakunu krastas" kiekvienas skraido po kelis simtus su 20+ metu senumo masina ryna maziau nei kad gamintojas nurode pries 20 metu i vistiek dar turbinu randa uz 500lt , nesvarbu kad pigiausia nauja turbina tariama CHINESE SHIT kainuoja 300~$ ka bekalbet apie geresnes nekalbant apie intercoolerius variklio kompiuterius purkstukus ir jus telpat i 500lt stebukla dariai blia.. O del E39 Ieskok tvarkingo su mechanine deze vazinesies ir dziaugsies galios pakaks visiems sytiems nevykeliams per sona , o jei truks pades www.vimota.lt arba www.chiptuning.lt Tad No Offence

Ne, negali, pons kazy-propke Tiesiog termodesniai maždaug tokie. Pasikeitus slėgiui, jam krentant, skysčio kaitimo greitis žaibiškai pasikeičia(tai ne mes sugalvojom o pati gamta) Kamštis priešingai, turi atlaikyti sakykime 2 atmosferas, bet priklauso nuo konkretaysus variklio. Buna, kad supainiotas ir ne pagal originalu isejimo BAR uzsuktas, tai nebent tuo atveju, bet dazniausiai tas slegis yra maximalus isleidimo voztuvo slegis, jis svarbus kai jau susiles variklis. Tiketina, kad pramusta tarpine arba galva, jei akai oras klaidzioja bet jei neverda, neburbuliuoja, gal tiesiog termostatas uzsikirtes

Pas bemwus dyzelius vyksta tokiu principu kuro tiekimas. 1.Slėgį pirmiausiai kelia žemo slėgio siurbliukas tarp bako ir variklio(šiuo atveju posėdyne) 2. Kai sudaro pakankamą, tuomet pradeda dibt aukšto slėgio, tai būtinas dalykas sėkmingam užvedimui, vėliau ne tiek svarbu. jei galetum pasiskolint geros bukles ta apatini siurbliuka ir trumpam pajungt butu aisku 100%. Pabadyk prapusti kompresorium ir isvalyt, arba daryk tikslesne diagnostika nes blogas slegis gali buti ir del auksto slegio siurblio. Cia tai dar niekis, o Range Rover tas siurbliukas buna kuro bake.

Pigi tech pagalba Kaune nuo 50 lt 863288111 Mus rasite www.techpagalba24.lt Techninė pagalba kelyje visą parą. Techninė pagalba kelyje lengv. automobiliams, džipams, mikroautobusams . Automobilių; ik nuvežimas iš įvykio vietos. Lengvųjų ir mikroautobusų ištraukimas nuvažiavus nuo kelio. Galime saugoti Jūsų automobilį iki priims servisas ir pan. Transportuojame sportinius automobilius su žema pakaba. Atomobilių pristatymas į utilizacijos centrą. Atliekame rato, generatoriaus dirželio keitimo, variklio užvedimo, kuro pristatymo ir kitus smulkius remonto darbus kelyje. Siūlome įpatingai palankų bendradarbiavimą įmonėms, servisams, draudimo kompanijom. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_343681/image.jpg

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, Turiu Opel Vectra B 1999m 2.0Dti. Atėjus vasarai susidūriau su variklio kaitimo problemomis. Važiuojant tiek mieste, tiek autostradoje (120-140km/h) variklis užšyla iki 98-99 laipsnių. Tuomet įjungus pečiuka temperatūra nukrenta. Termostatas pakeistas, vandens pompa pakeista, aušinimo skysčio norma, oro kamščio taip pat nėra. Gal galite pasiūlyti, kokia problema dar galėtų būti? Beje, pastebėjau, kad abu ventiliatoriai įsijungia tik esant virš 96 laipsnių ir išsijungia nukritus iki 95. Ar taip ir turėtų būti? Ar per vėlai įsijungia? Iš anksto ačiū už atsakymus

Laba diena perinkau tds bmw varikli dabar jis po kapitalinio bet uzvedus laiko apsukas 4000 5000 ir nzn ka daryti viska perziurejau tik pas mane neprijunkta fiske su ketureis laidais temperaturos kur galvoje isisuka ardel to gali buti nemanau kazkaip, ar nuo ilgo laiko stovejimo lauke kompiuteris variklio sugedo? plius uzvedus po 2s isijungia viduri lempute su rodykle 360 laipsniu kas gali buti blogai ? prasau padeti apsukas irgi nerodo turbut del apsuku daviklio bet del jo manau tikrai nekiltu apsukos iki 5000 . dekui uz atsakyma.

Cia yra hondos cbr kopija, gyvai nemates ir neapziurejes, bet isvaizda hondos cbr(skiriasi sone kad nevientisas ortakis) galinis stopas ir galas lygtai viens prie vieno cbr, del varikliu nzn, bet bus 4taktis.matau kad sakes up side down tipo, pas cbr kita puse Del daliu, jei lietuvoj ieskosi tai zinoma sunku, bet siaip variklio jei naujas lengvai gausi, tik kad plastiku sunku gaut, as sita kur tu ft imetes is kdn galvojau pasimt kaip donora nes plastiku reik.

durys uzsidaro kaip kokio ispersto lada 2108.Nera to tokio "shlept".Tiesa, buvo nuleistas stiklas, bet ta netikra odaIs isores masina kaip ir :thumbupel variklio nezinau, bet pazistamas vazineja, gatveje maciau, kaip ir nedumina...Variklis isilgas, priejimas kaip ir yra.Pageidaujami slenksciai, nes is galo islipt-butinai issitepsit kelnes.Jei sedit tik priekyje, tai gal ir nesvarbuNa, masina palieka tanko ispudi, bet tai gi ne fiesta, taip ir turi atrodyt tokia masina...Padangos nepigios-245/55/r16 atrodo...Nevaziavau, gal ir duotu test drivui, bet nepatiko kiti dalykai

jo skaitau ir dziaugiuosi kad mano turetas 524td 91metu buvo ledas pries jusu kalbas as ji turejau nuo 2000metu iki 2005 iki anglijos pirmyn atgal nemaziau 10 kartu buvau trasoj 5litrai saliaros mieste maxxx 8litrai padangos visos 255/17/40. na odel variklio taip priziuret reikia niekada uzkurus nepradedavau vaziuoti pasildydavau kuo ilgiau tuo geriau siurblys be troselio buvo jokiu problemu niekada nu uzsimerkes pirkciau ir dabar toki tik kad jau labai nusibodes modelis. ai reduktoriu va keiciau tilto uzt buvo pradejes berots 250lt mokejau

as tempiau savo fura gal netoli bet tempiau ir po keliu dienu sprogo deze tikra prasme sprogo nusprendem kad dantraciai uzlipo vienas ant kito. tai dabar isidejau ne nuo tdi deze bet nuo benzino kazkokio tai patikek kaip lekia jokiu cipsu nereikia tik beda kad dugnas apie 140-150km nes apsukos baigiasi nu seip is virsaus butu bet jei stovi veidu i masina tai jis kairej pusej prie keleivio seip ideto isimti nebandziau o ant isimto variklio uzsipisau ji ten kalt nes neistraukiau to ratuko

Sveikas, su scorpu 91m 2.0dohc vazineju jau 4i metai, bedu sis senolis kaip ir nelabai turi, amortikai ir atraminiai nemirtingi, buna tik spyruokles gale luzta, su dujom draugauja.Dar rudyja galines arkos, bet remontas su stiklo audiniu ir pamirsti jas, vaziuoja minkstai ir patogiai, elektra veikia puikiai isskyrus "varles" nuo 94m. eina velniom pravodkes prie variklio, buna kad stabdziu diskai susikraipo priekij, nuo temperaturu staigios kaitos, centriniai puikiai veikia, autopilotai, el sedynes, sildomi veidrodeliai ir t.t. pas mane be problemu daugiau info rasi www.scorpio-klubas.lt

pagrindine senesniu fordu beda yra korozija, labiausiai uzknisa stabdzio skyscio ir kuro vamzdeliai. pradeda puti jie. nera sunkiai taisoma, bet vistiek nemalonu, kai vaziuojant suminksteja stabdziai. Windstar jei gale bugnai, buna bedu su cilindriukais. transmisijos nei windstar nei explorer nera geros, nebent rasi exploreri su mechanine, nors jie reti, bet ju yra. 4.0L gana prastas variklis.. 5.4L daug geresnis, pazistamas su E350 nuriedejo daugiau nei puse milijono myliu. aisku prieziuros reiketu nepamirsti. vieninteles rimtesnes 5.4L variklio bedos yra babinos.. bet jos nera brangios ir labai lengvai keiciamos.

Jei galant'a - tai tik V6 2.5ltr. Sanaudos skirsis litru, o vaziavimas nepalyginimas. Siaip automobilis geras. Privalumai: ● Vaziuokle minksta, ● Salono medziagos malonios, geros kokybes, ● Grazus dizainas, nenuobodi isvaizda (skirtingai nei daugumos japonu) Trukumai: ● Vaziuokle - sarnyrai, ● Rudys rudys rudys, ● Jei 2ltr variklis - aukstos apsukos vaizuojant nors ir 100km/h greiciu, ● Gal ne visiems - taciau nuolatines problemos su "babinomis", ● Is 2ltr variklio nesitikek nei ekonomijos, nei traukos. Blogesnis pasirinkimas gali buti nebent 66kw dizelis. Nori suzinoti placiau - eik i Mitsu kluba, tenai sie automobiliai islinksniuoti jau desimtys kartu.

nu pamastyk pats. tarkim tau darbas ar univeras uz 6 km. lauke - 15 kokia laipsniu. kol buni darbe variklis pilnai atsala, vel laukt reik kol dujos persijungs. o jeigu taip kelis punktus reik aplankyt per viena diena trumpais atstumais, tai tas laukimas kol persijungs i dujas labai nervuoja nuo salto variklio. ir benza sekmingai ryja. vaineju su tiesioginem jau 4 metus is dalies mieste jos biski kancia, ypac esat saltam orui. o jeigu sedi ir vaziuoji, o ne lauki kol persijungs, cia ir baigiasi visa ekonomija ziema.

Sveiki visi, su praejusiais naujais. turiu beda nelabai nusimanau masinose esu dar zalias taigi beda yra peciukas, pucia labai silpnai ranka pridejus net nesijauciau kol prisyla masina praeina 20min konsultavausi su pazystamu kuris biski nusimano masinose tai sake, kad peciuko slangos gali buti uzsikimsusios jas lyg ir radau viena eina is variklio, o kita kazkaip keistai berods kazkur is ausinimo skyscio bako pareina tai ar tai normalu ar cia kazkas perdaryta? ar tiesiog ne taip paziurejau? masina vw passat b4 1994 1, 9tdi