Kaip padidinti galia (18 page) (48637)

siulau pirmiausia atkreipti i ausinima jai aktyviai klausai .as pries 8 metus pirkau kenwooda su masyviu aliminiu ir ventiliatorium oro nors galia ne is baisiuju, bet butent oro praputimas tai yra pliusas.nes siaip tai 10 minuciu aktyvio muzono ir jau tau lydosi tranzai .jai bus fuflinis ausinimas paklausai truputi muzona ir turi prityldyt kad nesupleskintum , o vasara vapse vargai, o prie kokio ezeriuko gi nedabosi tos aparaturos varysi kol akumai nuses

yra keletas niuansų. išsirinki kas tau svarbiausia 1: keturkanalį rasti kuris tiltu duotų tokią galią rasto sunkiausia 2: renkantis monobloką, galima pasieiškoti D klasės, t.y. geresnio efektyvumo. 3: Ketukanalis palieka daugiau vietos laisvei ssitemą perkieliant į kitą mašiną, ir/ar ją tobulinant iš esmės: Jeigu planuoji keisit mašiną, ar visdėlto tobulinti garso sistemą tada geriausai keturkanalais. Jeigu ne - Mono. Dvikanalais nebent rastai labai gera kaina, labai patrauklų variantą

nieko baisaus tikrai nera, tiesiog labiausiai kencia sankaba...greitis priklauso nuo dezes, mano a8 kai dugna spaudi su 1 iki 80, su 2 iki 130, , su 3 iki 190, toliau nezinau kokia riba ir cia su 5 pavaru automatu...japonas japonui irgi skirtumas yra ...yra tokiu kur ant 3000 apsuku greitis 120, yra kur 100...logiskai mastant uzmiesty maziau valgis ta kurios apsukos mazesnes, jei varikliu turiai ir galia panasi

t5 telpa viskas imanoma tik neapsisprendziu kuri manau 5 cilindrai geriau nei 4, pradzioje galvoju pasistatyti ta varikli ir paleisti poto tik suksiu galva apie arklio galia. vis dairausi Volvo kad butu 2.3 t5 nes reikes pravotkes ir t.t. uz pati varikli tai cia pas anglus dauk saukia galima uzrast biski dadejus visa, tik laiko klausimas kada tinkama islis. http://www.youtube.com/watch?v=B5cgcCvR89M jie idejo ir as idesiu

visu pirma uz tokia suma gali ir kita ir galingesne rast.. jolab geriau vaziosiu su golfiuku 2006m nei su ta bmw.. saugumas ir t.t.. zinai ka cipavimas daro? taip manau zinai padidina galia suprogramavus kompa ir bla bla... o kodel gamintojei to nedaro? nes kuro sanaudos dideja .. variklio amzius trumpeja.. zinok ne viskas taip gerai kaip atrodo tikiu kad vazioja greit ar ka na bet cia tik mano nuomone pasimciau geru metu auto kad ir peugeot 407 ar mazda 6 ir pigiau ir saugiau.. ir ekonomiskos.. sakau daug rasti gali geresnio metaliniu deziu ant ratu. BETO kekvienas savo auto giria kad ir kokia bus argi netiesa?

kazkaip nlb itikima, kad i atmosferini uz 3500lt sugebejo 1.2bar ipusti.. mano draugas nemazai ikiso i GTI 1.8L gamykliskai turbini varikli, kad ipustu 1.5 bar. keite turbina, purkstukus, ismetimo isiurbimo sistemas, didesni intercooleri, metanolio ipurskima state. to variklio viduriai atlaiko iki 400 arkliu. atmosferiniai daug prasciau atlaiko.. ypac jei galia kelta ne kaip atmosferiniam varikliui o deta turba. stumokliai labai nesunkiai susilydo, nes ju lydinys ir gaminimo technologija visai kitokie. jie jis pucia 1.2 bar tai tas variklis turi daryti apie 160 - 165kW.. standartiniai viduriai tikrai tiek neatlaikytu. gal turi kontaktus draugo ar to kas dare? nes as irgi noreciau ismokti taip turbinti atmosferinius variklius..

Juokas paime, kai perskaiciau visu atsiliepimus apie senus BMW markes automobilius. Is rasysenos su klaidomis matos, kad tokie vairuotojai menko intelekto, jiems tik galia rupi, o per tiek metu, jos jau seniai neber. Dzin, kad tai senas automobilis, net ne antikvaras ir niekados toks nebus, kurio vieta lauzyne ir vaziuoja kaip kibiras su ratais, apgailetina. Jus vairuojat praito amziaus automobilius, gal geriau apie metalo lauzus nebediskutuokit. Apskritai jus lygoniai apsizenija su vienos markes automobiliu, isikalkit sau i makaules, jus su tuo BMW jau nieko nenustebinsit. O apie alfa romeo, italiski automobiliai niekad nebuvo geri, nauji ar seni, sneku apie technines sanaudas. Aisku neskaitant supercar, kurios neskirtos gatvems.

ten nesamones, tuo tikrai nesiremk. visu pirma td net tdi su tokiom ilgom pavarom nejo.... cia panasiau i tdi trauka, bei spidometras nesamones rodo minimum 30km/h daugiau jei taj tdi jei td tai dar daugiau, buna kad paturbinta traukia kaip sitam video ar net geriau bet tik ne siuo atveju cia greitis su apsukom neatitinka - nerealus begiu ilgiai 1.9td tas pats kas pas golfa2 1.6td ik kubatura didesne, nieko is ju gero, seip variklis normalus, bet konstrukcja jo visa atgyvenus seis laikais... http://www.youtube.com/watch?v=PnOx7-sy3Vw va taip jie traukia nuo 20 iki 100km/h per 14s begiai trumpi, cia sukama per 4500aps/min http://www.youtube.com/watch?v=Cd_XRQT1dYk&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=y0xnv4X70LQ&feature=related gamintojas deklaruoja 15.1s iki 100km/h bet jei tu rasi tokio gero stovio tau lb pasiseks yra toks bajeris su varztu siurblyje galima padidinti kuro norma geriau traukia kazkiek ir prisideda ~3 ag bet atrodo del dumo ir placiabo afekto kad 15ag

kalbant apie mokyklas, teorija ir praktika tai taisymui vien teorijos neuztenka.. kai pradesi dirbti atrodys, kad nukritai is menulio, nes labai mazai ka is teorijos pritaikysi pradzioj.. po to pradesi ieskoti teorijos, kad pataisyti ka nors praktiskai. ir be to.. vien taisydamas nesuprasi is kur galia gaunasi ir variklio tiuningo "subtilybiu" neperprasi.. tam reikia gilintis i ipurskimo, forsuoto oro padavimo ir kitas susijusias teorijas. nei vienam vien remontu uzsiimanciam servise nerasi variklio tiuningui skirtos aparaturos

kur galia vysto atmosferinis variklis labiausiai priklauso nuo veleno profilio. OHV is gamyklos dazniausiai buna su velenu, kuris duoda daugiau Nm prie zemu sukiu, bet prie dideliu jis issikvepia. galima ideti ir kitoki velena, kuris duotu geresni kvepavima prie aukstu, bet tada prie zemu sukiu jis jaustusi labai prastai. be to OHV dizainas prastas aukstoms apsukoms - per daug judanciu daliu del kuriu prie aukstu apsuku voztuvas pradada nepilnai uzsidaryti - bouncinti. aisku yra aftermarket pushrodai, lifteriai, rocketiai ir spyruokles, kurie tai kazkiek istaiso. OHC irgi negali gerai traukti prie visu apsuku.. atmosferinis prie visu apsuku gerai traukia jei velenas yra valdomas, kaip kad VVTi ar VTEC.. tada variklis turi ir gera Nm prie zemu ir nemazai arkliu prie aukstu sukiu

Kaip supratai taip, bet galiu paaiskinti labai paprastai, kai vaziuodavau su seima, draugais ar vezdavau vaikus, mano greitis nedidesneis nei 100 km/h trasoje ir 60 mieste. Kai vaziuoju vienas, vaziuoju tiesa sakantm dazniausiai max greiciu, tad isnaudoju tiek automobilio ekonomija, tiek jo galia. Bet kai visada prie galios pripranti ir jos norisi daugiau.. tad perprogramavau kompa ir kuro padavima vimotoje taigi turejau 105kw+chip 20 kw, visumoje 125 kw ir 375 nm, po to kuro sanaudos miestas 7-8L, trasa 5-6... v-max greiciu ne daugiau 10 litriuku O MORALAS TAME KAD JEI NORI MAZU KURO SANAUDU IR TAU PAKANKA 95 KW SAVO MALONUMUI, VARIANTAS SUMAZINTI KURO MISINIO RIEBUMA YRA EFEKTYVUS IR PASITVIRTINES.

o kaip trauka? kaip uzsikuria?

Jau ko, ko, bet tikrai ne guolio man pavydėti. Tai kad tu blet varai į firmą, kad tau kuro filtrą pakeistų, sumoki kokius 500 litų ir važiuoji patenkintas su garantija, o kiti už tiek bombas daro arba variklį jau pakeičia, bet tu to nesuprasi matau. O dėl drugelių tai nejuokink, OK? Pakartosiu - ne tavo mados. 2013 m. tiesa, o po to jau ne, skaičiai dažniausiai ritasi žemyn. Klystu? Patikrink bent jau galią, kompresiją, sukimo momentą. Nemaloniai nustebsi...

1.Krabo varikli suka dirzas o plytos grandine.Plyta turi 141kw krabas 125kw.Abu varikliai sukonstruoti ant skirtingu platformu tai praktiskai viskas skiriasi.Abu varikliai gan kantrus bet asmeniskai imciau plyta daugiau galios, kuro sanaudos mazesnes uz kraba.Ir aplamai kai grandine varikli suka tai nereiks sukt galvos del keitimobet zinoma nezinai ka nupirksi visi bemwai senai jau uzdrozsti vieni daugiau kiti maziau. Ir zinoma jei pirksi plyta ziurek kad nebutu idetas 2l nes jie indentiskai panasus skiriasi tik kubatura ir galia.

tai tipo nori is kintamos geometrijos pereit pre wastegate. trauka niekada nebus toke pat, nes su kintama geometrija galia didesnian apsisukimu diapazone issilaiko, o su wastegate galima sakyt arba turi slegi arba ne ir jis bus daug veliau. o taip tai gali det turba tik reiks man atrodo duslintuvo nuo turbos, nes flancas visiskai kitoks, o su turbos valdimu seip geriause programuot, bet eitu ir su specialiu voztuveliu sureguliuot. svarbu neperpustu nes iskart gausi avarini rezima.

Ir kaip siaip bendras vaizdas jos? tvarkinga? kaip sakant gywa? kaip wariklis?

corvettes nera kazkuo labai ispudingos ar unikalios (nekaitant naujesniu, kurios turi varikli priekyje, o deze gale.. ai dar faktas, kad corvettes pakaba yra su lingem), jos tiesiog grazios. norint gauti corvettes galia uz mazesnius pinigus galima paimti Z28 camaro ir patiuninti siek tiek.. varikliai is esmes tie patys.. skiriasi tiunas ir kai kurios dalys.. skirtumas, kad coamaro daug daugiau tiuno daliu yra. bet aisku daugumai yra "nelygis" vazineti su kazkokiu camaro

10-20Lt uz parduodama auto manau normaliai. Siaip matau daugiau privalumu, negu minusu.Taip 10 ar 13 is kisenes niekad nera smagu, taciau praktika rodo, kad kas sumoka tai ir ideda normalu skelbima, su juo dirba, atnaujina ir t.t. Nedes visokiu peku auto arba su juokinga kaina (paskambini sako cia kaina nurodyta eurais). O siaip kam galia 10 lt uzmeskit ant kainos 50 lt, tai atsipirks skelbimas ir dar picos sau ir draugam nupirksit

Geresnis šalto oro paėmimas, mažesnės kuro sąnaudos, didesnė galia ir t.t. Laukiu prieštaravimų, nes matau, kad "žalias" klausimas...

alfaromeo 166, o tu bent jau matei kainas? Lyginai? Ar nemoki skaičiuoti? Gal vapšie nepažįsti arabiškų skaitmenų? Be to, nežinojau, kad "falsyfkės" neturi vertės. O tai dabar tarkim tie kinietiški padielkos bus dvigubai vertingesni už tuos vokiečius ar italus, ane? Gal dėl to vairuoji lievus tačkomobilius, nes nichuja nieko neišmanai ir nesupranti. Liūdna...

patartina deti spilkas, rizikuoji kazkiek, kad prapus tarpine. gali nedeti is karto.. jei prapus tada galesi susimesti. kol dar neturi daugiau nei 400 arkliu, gali nesukt galvos per daug del ju. veleneliai niekada nemaisys. del to uztekimo tai zinai. ar tau uzteks klausimas. variklis ir su oem veiks tik galia bus mazesne prie aukstu sukiu. bet laisvus geriau laikys. su agresyviais velenais sunkiau laikys apsukas ir reikes spyruokles voztuvu keisti i kietesnes.

Sveiki, turiu audi a4 b7 2005m, 2.0T FSI, benzinas, 147kw, quattro. Man reikia pasikeisti sankabos visa komplekta, tai noriu suzinoti kokios man tos sankabos reikia, as pirksiu deveta neplaukiojancia sankaba is zmogaus, tai klausimas man reikia ieskoti butent tokios masinos sankabos, ar gali buti 3.0l, dyzelis, ar butinai turi buti tokia pati galia, zinau kad automatine sankaba kitokia, tai butinai turi buti mechanine, o ar daugiau viskas turi buti butinai taip pat. Dėkui

o kaip atsukti ta varzta, niekaip neina, nesuprantu kaip atsukti kaip islaikyti motora?

Varikliu galios kelimas ( chip tuning) atliekame profesionaliai.Visa tai darome online!!! (Sertifikuoti). Programa parenka inžinieriai, todėl atliekama itin kokybiškai.Su originalia šveicaru gamybos įranga. Tai išbandyta ir realu! · * Variklis lengviau užsives. · * Variklio darbas bus švelnesnis. · * Padidės variklio galia ir sukimo momentas, ko pasekoje variklis bus greitesnis ir efektyvesnis. Galia padidės iki +20+25%, o sukimo momentas iki +50÷120 Nm. · * Sumažės degalų sąnaudos. (-10÷15%). Tai padaryti mes siūlome dviem būdais: 1. Modifikuojant variklio valdymo programą: taip populiariai vadinamas chip-tiuningas. Nuskaitome gamyklinę borto kompiuterio programą ir ją pakeitę pagal užsakovo pageidavimą, įrašome pakeistą atgal į borto kompiuterį. 2. Skaitmeninio modulio PowerBOX-so pagalba: į kuro tiekimo valdymo grandinę pajungiamas skaitmeninis modulis, kuris modifikuoja borto kompiuterio valdymo signalus. Skaitmeniniame modulyje yra aštuonios skirtingo lygio programos, pasirinkti programą galima savarankiškai. Dirbame ir savaitgaliais. AUTOSERVISAS "NELITA.LT" Europos pr 122 Kaunas Tel.: 8 37 291448 Mob.: 8 678 56123 Darbo valandos: 9-18 val. šeštadienį 9-16 val.

Kaip ir sakaiau esu naujokas, tad sakau, kaip man atrodo pasakykite, kaip turėtų būti ) o kaip apie JBL firmą nuomonės?

kaip bus taip kaip nors ;D

tebunie kaip traktorius , kaip pasidaryt ?

o kaip 2.8q? kaip su dujom?

kaip turi veikt egr vostuvas atsidaryt kaip gazuoji ar kaip ant laisvu dyrba ?

Kuo šalčiau - tuo akumuliatoriui blogiau. kaip jau anksčiau minėjau - prie žemos temperatūros jame nevyksta cheminės reakcijos, todėl jam sunku išlaikyti tokią pačią energiją ir galią, kaip prie aukštos temperatūros. Vasarą tokių problemų nebūna. Tada ir dyzeliai užsikuria su benzininiais akumuliatoriais (t.y. mažo amperažo), nes net ir prastesniuose akumuliatoriuose vyksta cheminės reakcijos, kas nesunkiai užveda automobilį. Esmė ta, kad geras akumuliatorius yra brangus, ypač galingam automobiliui. Pats draugei pirkau 74 Ah (amperų nepamenu) už 269 litus ir tarkim įdėjus į BMW 320 (reikalaujama 85-95 Ah) - jis tiesiog vos vilko, nors buvo visiškai naujas, ne brokas, ne padielka ir t.t. Aišku jis buvo pirktas į Renault Megane, kurią pavedė tik dėl to, kad variklis jau į pabaigą (tiksliau - žiedai), o šiaip tai be problemų kuria ir Opel Astra G automobilį ir kitus, kuriuose jis buvo įdėtas pabandymui...

kaip si alfa?kaip sie dyzeliniai varikliai?

o kaip vaziuokle ? kaip laiko? brangios dalys ?

kaip ju kebulai nerudyja ar kaip golfu?

kaip pas tave , driftinai jau , kaip eina

O kaip tau tokie civic kaip turiu?

Kaip siu lempu kokybe? kaip sviecia jos?

Tai tu čia dėl šito tiek nęsamonių skiedi? Aš taip rašiau? Kad bet kokia 49 cc pyrda dėtų 250 cc pyrdą? Nors realiai taip, statytų į vietą, bet ne visos, o tik keliolika tarkim iš Lietuvos ir kalbant apie plinus standartus, bet ne motoroleriai, o "pusbritvės", nes tik tos turi greičio, o ne pagreičio, bet kaip deiwizz sako, tu vieną sakysi, o aš kitą. Plius juk aš nepirksiu dabar pyrdos vien dėl to, kad nuvaryčiau iki tavęs ir tave pagaidinčiau kaip šunį. Kas man iš to? Tu vis tiek sakysi, kad tu laimėjai arba kad pas mane "bomba". Ir jeigu ką, tai galia ne cc, o kW. Aišku būna išimčių, nes ne visų motociklų detalės vienodai dyla, ne visiems atitaikomas tikslus perdavimas ir nevisi būna vienodai sureguliuoti. Peace... Ir ten kas stūmė ant manęs, tai ačiū už komplimentus. Jūs manęs pažįstat tik 8 raides...

paprastas kaip kapeika , nuvalkiotas kaip rublis

kaip vaziuokle nebera bloga kaip anksciau?

sveiki.gal kas zinot kaip sitie modeliai?kaip varikliai, kokie geriausi?apskritai pagal patikimuma kaip jie?

WV 1.9 66kw, 81kw yra patikimi paprasti ir ekonomiski varikliai. Siaip pas mane 66 bora, nemanau kad kiekvienas 81kw mane lenktu Sitie varikliai kuom geri kad galia pakelt dar galima ir purkstukai paprasti, o ne elektroniniai Man cia vienas protingas kai pasake kad 66kw elektroniniai purkstukai tai visai dienai nuotaika pakele Paprastu purkstuku privalumai tame kad gali bet koki dyzeli pilt, o su elektroniais jau reikia but isrankesniam Viska ka sakau gyvenime patikrinta

Pasakys lietuvis lietuviui teisybecia brolyti tau ne Amerika, pirk dazniau masinas prisiklauses visokiu"specu"pasakojimu.Jei tikiesi kad mechanas daug maziau ims-beviltiska, nes benzininiu automatu ir paprastu deziu ryjimas labiau skiriasi, 3, 0D dyzeliui su tokiais Nm papildomu pastangu permest saibai beveik nereikia(kai nauji frikcionai ir oidealus hidrokompresorius APD), nereikia vystyti apskuku ir pilt kuro daugiau.Nepatinka sanaudos keiskis i kita dyzeli su varomu priekiu arba su mazesniu varikliu ir turesi maziau islaidu kurui.Yra toks dalykas kaip realus arkliai stumiantys visa auto mase jie skiriasi nuo teorines variklio galios del dalies pajegumo istaskymo transmisijos ir kituose mazguose.Kai sikna varoma tai variklio arkliai pakeliui i galinius ratus tarsi paklysta ir lieka taip vadinamieji Whell HoursPower(reali galia ratuose).Kai variklis priekyje atitinkamai priekinius ratus jam sukti lengviau, o kad issukti galinius reikia pradziai iveikti smagrati su sankaba arba kruva frikcionu prasukti automate+plius kryzmes, ilgas kardanas, reduktorius isvis neaisku kokio "gyvumo"laipsnio, seni guoliai ir t.t.Cia daug veiksniu yra, bet vienareiksmiskai sakau:masina sunki, sikna varo, ryja kazkiek daugiau ne todel kad automatas, o todel kad AUTOMATAS SENAS ir gesna galia kurios galiniuose ratuose tampa maziau nei paciame variklyje.Todel ant dyno stendo tiksliai pamatuoti automatine masina esama mazai vilties.O siap tokio senumo 3, 0D tikrai dar visai nedaug 12l mieste.Laaabai mazai

Atsipeikėkit žmonės, vyrukas paklausė apie NORMALIAI grojančia audio sistemą, o jūs čia pradėjot sapaliot apie car audio konkursus, Hi-Fi ir t.t. Manau, žmogus tikrai nesiruošia tokiuose nesąmonėse dalyvauti. Dabar to dukis1028. Visu pirma nežiūrėk į galingumą, kuris parašytas ant audio komponentų pakuočių, ten dažniausiai yra nurodyta taip vadinama "Peak" galia, kuri nurodo kiek galios gali išgauti komponentas kelioms sekundėms, po tokio grojimo galėsi jį išmesti. Todėl pirkdamas gilinkis į specifikaciją ir ieškok RMS galios duomenų, RMS maždaug atitinka tą galią, kuria komponentas groja optimaliausiai su ilgiausiu tarnavimo laiku. Tai galioja viskam, tiek dinamikams, tiek stiprintuvams. Pvz, paprasta magnetola, kurioje parašyta 4x45w iš tikro turi tik apie 17 tikrų (RMS) vatų. Sakai mažai? Bet juk tikrai neblogai groja. Todėl kaip virgis85 sakė, svarbu pradinis stiprintuvas(magas), nebūtinas toks brangus, bet mažiausiai 500Lt reikia išleisti. Pas mane stovi Alpine ir berods originalūs Audi dinamikai, tai galiu pasakyt uždaroje mašinoje tikrai gerai groja. Visu pirma patarčiau nusipirkti gerą magą ir geras kolonėles, jei neužteks, gali bosam pagilinti jau statyti stiprintuvą. Manau užtektų koks vieno kanalo 150w RMS. Bendrai paėmus kokių 2k-3k turėtu pilnai pakakti(o gal pavyktu ir pigiau), pasidomėk firmom, gerų firmų geri komponentai, todėl tokia kaina ir susideda.

na dekuj o kaip tada dar kaip paliginimui vectra 2003 2.2 gts ? kaip manot?

nelaikyk mane debilu tamsta , 2 ir 4 taktus skirt sugebu , 2 taktai garsiai cerskia ir benzino pasema , 4 taktai tyliai dirba , mazai benzo ima , bet didziausias skirtumas galia , 2t kita jega , nes kiekviena karta pakiles stumuoklis ysiurbe benza , gauna kibirksti ir vyksta darbas , 4t tik kas antra pakilima dirba , to pasekoje dvitaktis greiciau ir dyla , , dar niuansas su dvitaksiai , tai geriau skysciu ausinami , nes jai su juo daugiau kapstysies ant vietos , o ne keliu vaziuosi , jy ir perkaitint nesunku , ne vienam, keiciau grupes , turbut kaip atrodo uzvilktas stumuoklis su ziedais ar ziedu ir subraizyta grupe nereik sakyt , , pakeiciu grupe ir pasakau parduok , bet pacukam nedaeina kodel , tada vaziuoja keles dienas kol ir uzbarska alkuninis su guoliais ,

na is senesniu iki 10000 labai jau didelis pasirinkimas ir nera, siuliciau mitsubisi pajero 2(senesnis variklis istvermingesnis), nisan patruli (bet jie visi jau gerokai padeveti), visi kiti (fronteros, monterejai, teranai, maverikai)daug maz panasus kaina islaikymu bei patvarumu tai belieka pasirinkti palei skoni.Jei zmogus dazniau vazines vienas tai siuliciau tik 2 duriu, nes 4 duriu labai jau gremezdiski, bei nepatogus (manevruoti mieste).Geriau pirk galingesniu varikliu, nes kuro valgo mazdaug tiek pat, o visureigiui galia tikrai reikalinga (tempiant priekaba, uzklimus ir t.t)

B4 cipuojasi tik 1.9 TDI su 66kw. O siaip ka reiskia tas max? Yra optimaliausia riba kw, kuria nustatant nekentes sankaba, deze, turbina purkstukai ir t.t. Is masinos kuriai jau ~20 metu, 80 kw yra optimali galia. Nori daugiau? Dek stipresnius purkstukus, sankaba ir t.t. O del kainu, tai svyruoja apie 600-700 litu su diagnostika. Ir kiek zinau rimti chiptuning specialistai (vimota, galingas.lt) pirma paziuri i variklio rida, bukle ir t.t., nefaktas, kad jie imsis darbo su pavargusiu varikliu.

Nesu didelis bekeles ekspertas, bet matai kas tada gaunasi abu ratai sukasi vienodu greiciu ir pvz poukyje isorinis ratas nuvazuoja didesni atstuma, o vidinis mazesni. planetinis mechanizmas skirtas tam kad sitas galetu kompensuotis o kai suvirinsi gausi papildoma padangu dilima ir gali but kazkoki nepasukamuma. O kai tik laikinai surakinama elektro magnetais ar troseliu tu ratus susirakini tik tam laikui kai reikia isvazuot kad pvz visa galia i viena besisukanti rata nesueitu. tada sukasi abu ratai ko pasekoje tu isvazuoji. Jai abudu neuzbuksuoja.

Sveiki, kaip jum opel calibra kaip automobilis?

gal geltum kokia nuoroda kaip pavizdi duot.. nes neisivaizduoju nei kaip atrodo nei kaip ieskot..

tai kodel cia kaip pacanui? gal jis nenori kaip visi, o kaip mazda 626 pie 94m?