Is turbinos dumai (554 page) (36676)

Perkat 7 klases bmw ir ieskot ekonomijos, nu nejuokinkit, pirkit golf 1, 9 tdi ir bus ekonomija, jei svarbi trauka - iki 5, 0 motoru, jei nori komforto ir nereikalinga labai didele trauka - 3, 0 V8 arba 3, 5 dar dar puse velnio. Mechanine ar automatine? Nu kazkaip 7kl ir mechanine tas pats kas kokia driftine masina ir automatas. Mano nuomone tik automatas. Aisku yra zmoniu kuriems svarbus tik vienas dalykas - e32 kebulas, o ar mechanine, ar automatine mazai groja, ideda bezdalo iranga ir vargo nemato. Del automato ir mechanines deziu traukos - nu is vietos as abejoju ar paimtu automatas mechanine, gerai pergazuoji varikli staigiai sankaba atleidi ir soka masina is vietos, o automatas kol nuo zemu apsuku pakila tikrai uztrunka ilgiau, o sport rezimas manau daugelis zinot ka daro - begius perjungia prie aukstesniu sukiu, reikalui esant prie maksimaliu, ko nedaro paprastas rezimas.

Na, as vairuoju 406-a, tik sedana, bet jie labai panasus. is tikruju Peugeot nebereikalo yra pigi masina, tikrai koks golfas yra brangesnis. Esme tokia, kad va vazineju su 1999m, ir po dvieju metu asmeniskai atsibodo remontuoti. Nebuvo manau akimirkos, kad kazkas nebutu. ir svarbiausia is tokiu smulkmenu susidaro tos visos bedos. Jos labai pasiduoda issibaladojimui, vis kazkas ceza, t.y. kai plastmase i plastamse pasaliniai garsai atsiranda. babina bent jau man - daznas gedimas. jinai istisine ir brangi, apie 300. sudejau jau geriausias kokias imanomas zvakes, ir jeigu kas nors minimalaus zvakei atsitinka, tuoj suges ir babima. per 3 metus - 3 kartus keiciau, apie 1000 litu, o dar zvakes ir t.t.Kupai - labai grazus, tiesiog sakau, po kurio laiko jeigu neiskart - teks pastoviai kokius sudus remontuot, net ir man lango migtukas. i virsu kelia, bet kazko jau automatiskai neuzkelia. nu krc..

Gal nepradekim girti savu sengrabiu ir peikti jei neesat tureje.Niekas toje aliumineje paboje neluzta, kaiptik islengvitas automobilis kryziuociai jo turitys kaip sieno panaudojo kiek imanoma gausiau-ne tik pakaboj.Koks skirtumas ar sake linksta ar skyla, visviena keiti.Baisiausia yra kas kita.Silpni automatai kuriuose labiausiai apkraunamos detales is aliminio(kur net kosmines apkrovos).Qvatriniu kaip ir A6 taip ir A8 vos ne kasmet modifikuojamos paskirstymo dezes "granatos"-tokia yra tarp razdatkes ir kardano.Modifikuotos mano ziniom bent 6 kartus del sandaros durnumo..Del kuro sanaudu irgi nereikia fantazuoti, kad trasoj 18 duju tai yra realu.Bet mieste 4, 2l A8 i 20 neimanoma tilpti ismegintas ne syki reikalas.Nepavykusi, viena silpniausiu 96-2001 ie ki kurios iki 05m kaip ir visos tu metu audzi, nors ko noret, tokie aparatai sudrozti peR∏isti ateije is tenais, kur 5 hanzai i juos perdejo.

Taip pat turiu 407 bet 2.0 hdi jau vaziuoju pusia metu ir nuvaziavau 10000 be to vazineju daug kaimo keliais o ir miesto keliai pas mus tragiski taigi dar tik tepalus ir oro filtra keiciau dabar vel tuoj keisiu tepalus tiesa sakant buvo pora gedimu su elektronika vienas tai parktroniku dezute nuo dregmes supuvo nes buvo bagazinej skylute tai pirkau lauzyne 50lt kitas buvo isijungus kazkokia degimo kameros apsauga tai variau pas elektrika 100lt remontas daugiau tikrai nieko su vaziuokle jokiu problemu dar nera nors ir vaziuoju tikrai blogais keliais o del traukos tai ant 2.0 uztenka bet manau 1.6 butu kiek mazoka vis del to masina svere 1500kg.Jei norit suzinoti is tikruju apie bet koki peugeot eikit i peugeot kluba ten zmones viska sako is patirties kurie jau tureja ne viena peugeot o cia tai vis dar apie golfukus teverta klausti

Kas sake kad blogi Ducatu 2, 8L-90kw varikliai ir dezes?Reikia priziureti laiku kesti tepalus, tame tarpe ir greiciu dezeje ir vaziuosite be problemu, aisku jei nenusipirksite jau su puse milijono rida.As nusipirkau Vokietijoj su 169 000km.per 4 metus pravaziavau 636 000km, dabar rodo spidometras 805000km.Greiciu dezei is viso nieko nedaryta, sankaba keiciau prie 600 000km, buvo pradeges 4 cilindro stumoklis, dar pakeiciau starteri ir generatoriu o daugiau tik einamieji keitimai-tepalai, filtrai, dirzeliai.Ir be to visi sie kilometrai prasukti pagrindinai vaziuojant su traliuku.(Pas mane savadarbis kemperis).Kitam vaziuoti beveik niekada neduodu vaziuoju tik pats, begis pas mane turi isijungti su dviem pirsciukai ne per jega, is didesnio i mazesni begi jungiu tik su pergazavimu, pavaru dezeje pilu beveik litru tepalo daugiau, svaistiklinius indeklus keiciu kas 200 000km..Ziema su uzsivedimu nebuvo problemu netgi prie -27 laipsniu.Sanaudos vaziuojant be traliuko 8 litrai.

nu nzn man tai atrodo gerai jis masto, as aisk tik savo nuomone turiu bet jei paemus to meto modelius tai 3 coupe tikrai yra vienas ir geriausiai isbaigtu modeliu is cupeskiu...visu pirma agresyvi isvaizda bet ir neperdaug skiriasi nuo sedano, vidus tikrai ledas paneles isvaizda grazesne dar uz siu dienu auto, sedesena, apdailos viskas normoj o svarbiausia vaziavimas teikia tikrai dziaugsmo jei kas zinot vieta kelyje nuo svencioniu i ignalina kazkur per viduri yra pasukis ilgas gerulis i kaire prie karjero ten viniojom su isu i ta psuki 140 be problemu kai tuo tarpu is paskos vaziave su bulka cupeske vos ant 90 issilaike ant kelio va tau ir prasau. rask tik gyva ir busi patenkintas tik nesirikiuok ir nebuk tuo pacuku kuris perka bmw kad prasukinet ratus o vaziuok ir megaukis nemanau kad kitas auto tau jo suteiktu daugiau...

Sveiki, Talpinu ir prižuriu įvairius sklebimus į nemokamus puslapius, vieno skelbimo kaina nuo 20ct iki 40ct už skelbimą (priklauso nuo nuotraukų kiekio.) Kodėl verta naudotis mano paslauga? Na, skelbimu talpinimas yra labai ilgas ir gan nuobodus darbas neužtenka norint greitai parduoti daiktus patalpinti vieną skelbimą, nes kliantų galima ir nesulaukti, o patalpinus į 20, 30 ar net 50 skelbimų puslapių atsiranda daugiau teoriškai peržiurų, ko daugiau peržiurų to ir didesnis susidomėjimas, pardavus prekę labai varginantis darbas trinti skelbimus, o kai jų daug ir buvo atlikta "neprotingai" tai galima iš viso menesį ar dviem pamiršti ijungti telefono garsą nes skambučiu buna labai daug, o preke tai jau senei parduota. Tai pat galiu talpinti ir į mokamus skelbimus (gausite iš anksto padengti reikiamą pinigų sumą). Galima pasirinti į kokias rinkas talpinsite skelbimus, ar tik Lietuvos ar ir užsienio. El'paštas: [email protected]

Pažvelk atidžiau ką rašau.Laukiu bent vieno "rimto"specialisto, jei čia tokių būtų, o kadangi nėra, tai ir kalbame apie du skirtingus dalykus.Matuokitės į sveikatą, įsivaizduokit esą išradėjais, jei viskas gerai su varikliu, Jūsų matavimų "išradimai" gali sutapti su gamyklos.Tik kad nežinote kas tai yra, ir neesate matę tų gamintojo sąnaudų, va kur bėda.Tai nėra šiaip koks eilinis vaikų sukurtas prifantazuotas puslapis, ale šis, , o yra ORIGINALŪS SAITAI.KIEKVIENA GAMYKLA TURI SAVO.TIK TEN YRA FAKTAI.Netikiu kad nors vieną kitą auto iš Vokietijos, Prancūzijos, ar Italijos daugelis parvairavę ir galėtų įdėti NUOSAVOS MAŠINOS REALIAS KURO SĄNAUDAS, NE SAVO SKIEDALUS, O IŠ EKSPLOATUOTOJO VADOVO.Pafantazuoti apie ekonomiškumą tai toli gražu ne faktai.Jie, kaip taisyklė, būna+ 3-5 litrai prie "išradėjų"pasakojamų sąnaudų. Taigi, ar atsiras tikras vyras galintis įkelti savo asmeninės auto ekspl.žinyno su sąnaudomis foto?Laukiu nesulaukiu.Maumas tai bent niekada nemeluoja.So?

Kam reikia greičio avių piemenų mašinai?Paskui avis ir krūvą žmonų turkai ir ruminojos čigonai kalnuose neprilakstytų, užtai tokią pornografiją ir sukūrė.Sita sudarkyta Clio projektavo Bursos inžinieriai o transmisija štampuojama Izmite, kėbulas ir Salonas daromi Ruminijoje.Ypač geras kvaps būna Thaliose, kuom naujesnė, tuo maloniau kveopia, nes visi apmušalai iš šviežio avikailinio vailoko, ypatingai lubos...kvepia maloniai.Daugelis važinėja ir mano o blyn, kaip pigiai Renault paroviau.Tai žinokit nuo šiol, Thalia`i iki Dacia dar toli, jose bent tikrų Renault agregatų pasitaiko, nors irgi dvokia avim jau salonuose, o Thalia...Kaip bebūtų, nė velnio jie nevažiuoja tiek Thalia tiek Dacia Loganai nei su 1, 4 nei su 1, 6 variklais , ta prasme kakiek važiuoja iki 90km/h o toliau kaukia ir dreba, toks ir važiavimas.Beje, už miesto greitai geriau nelakstyti ypač vėjuotom dienom išlindus iš užuovėjos kokio iško masyvo gali lengvai nupūsti nuo kelio

Sabui švelniai tariant nulėkt į pakelės krūmus kur kas daugiau šansų nei bmw.Jis ir yra labiau tinkamenis kaimo keliams, countryside, kaip sakoma.9-3 2, 0T standarte yra lėtesnis k, ir įsibėgėja iki 100km/h per 7, 3s(2, 3L per 6, 8s).Galima ir Saabu checbeku trasoje isspausti tuos p[acius 250km/h jei checbekas ir 2, 3T.!Tačiau!Stabilumas, manevringumas, saugumas kito lygio.Aišku, švedai ir saab`uose pasistengė saugumu pasirūpinti.Tai visiškai skirtingi auto, visais atžvilgiais BMW platesnis 9cm ir 10cm!!!žemesnė prosvaisa, reiškia stabilesnis posūkiuose, ir pakaba skirtinga mažesnis apsisukimo spindulys nei SAAB.Tad LT kaimo keliukais pats tas su 9-3, bet trasoje niekad nepavytu, nors BMW sunkesnis net 185kg bet jo ratai žymiai plačiau stovi.Kam išvis lyginti nesulyginamus aparatusAš iš vioetos su Opel Kadet 1, 3L aplenkiau BMW 525i 1989metais draginom su kaimynu, na ir kas iš to?

su tuo reguliavimu neislosi patikrink supartus svirteles i kurias kabinasi trosas turi sugryst iki galo jei nesugrysta reikia ziuret kas neleidzia ar trosas kertasi ar pats supartas jei viskas vaiksto gerai tai tada ziuri taip su ranka palenki ta svirtele i ta puse taip kad tempia trosas ir ratas turi stabdyti svirtele palenkus 2-4 milimetrus abu ratus paziuret taip reikia jei tiek paspaudus svirtele tokiam atstume nestabdo tai irgi gali tekt perrinkt suparta arba mechaniskai privest nuemus issukt tiek kad labai ciulniai net truputi sunkiai uzsidetu i vieta tik jei viskas gerai tai ka as isvardinau galima is salono patgemt trosa nes jei is ten uztemsi o ratuose tvarkingai nevaiksto ir neveikia niekas tai 0 sveiku, faktiskai ta varsta reikia reguliuot tik pakeitus trosa nes nei pakeitus kalades nei diskus troso nereikia nei ilginti nei trumpinti.

na siaip tai is 1 zmogaus pasisakymu nereikia sprest apie auto, jei negyva nupirko tai ir investiciju paprase, draugelis 2000m. atvare 3m ir pardave, pirma TA praejo nieko nedares per 2 metus pakeite gale 4 sailenblokus prieki stabilizatorius vairo traukes antgali, galines kaladeles ir stabilizatoriaus ivores, na ir pries antra TA rankini sutvarkiau nes nuo nenaudojimo uzrudyjo mechanizmai. o is rimtesniu gedimu tai siurblio el dalis buvo nusprogus bet 150lt ja sutvarkyti manu nera dideli pinigai, net egr veikia ir nesiknisa nors tai opelio liga. o kaip cia minejo kolonele vairo tai juk 300lt, nanau nera brangu, kas del vaziuokles tai sakiu sailenblokai prieki praktiskai amzini, sarnyrai irgi nedazna beda o antgaliai traukes stabilizatoriaus traukes tai saldainiu kaina, silpnokas tik galas del tos nepriklausomos pakabos, bet ir ten nebeda sailenblokai nera brangus keitimas lengvas. didelis pliusas kad variklije grandine.

Beje, jei turba geros būklės ten pučia originaliai 0, 9bar tai iki 1, 2bar jausi tikrai o 1.4 jau raketa, aisku reikia ir siurbele žiūrėt, kiek ji ten pripūs, ar nepadvėsus dar, ir šiaip kad visos pagalvės vietoj būtų, variklis nesikalatotu kaip balvanke kokia. Ir dar reikėtų nepamiršti, čipavimas tai nėra iš mašinos darymas kažkokios formulės1 ar vietinio kelio gaidžio bolidas ahujenas, arba kad dabar tai lakstysiu kai durnelis. Mašina tiesiog pagyvėja, smagiau nusikaršins ir iki mirties tikrai daugiau malonumo bus važiuot, viskas dėl smagumo. O kad pirkt kita mašina tai čia briedas, jei tenkina ta mašina tai nafik pirkt kita lavonu komplekta, vėl dėt muzika iš naujo garso izoliacija, viska ardyt žiūrėt ko ankstesni debilai pripjove, tie kas siūlo pirkt kita masina toks jausmas kad patys retai ką perka ir nesupranta kokios problemos ateina su nauja masina.

Iš tokio bardakėlio jokios naudos.Kokie klounai gali pardavinėti be draudimo, ir dar išregistruotą.Kaip žmogui nuvykti prisiregistruot?Beje, nebėra jau seniai jokio išregistravimo iš"lempos", manau, nebent su tranzitiniais vienintelis varijantas.Normaliam žmogui nesuvokiame momentai.Nusipirkau, tai dar labai ačiū kad bent pasakė, jog nebėr draudimo.Nuėjus į draudimą duomenų bazėje rodė, kad aparats jau seniausiai išregistruotas.(juokdarys laikė be draudimo auto keletą mėnesių)Ir dar labai smagią žinią pranešė:savininkas vos prieš porą dienelių buvo įsivėlęs į įvykį.Draudime paklausus, su kuriuo auto gavau tik info kad turimi tik duomenys apie savininko "žygdarbius"...ne apie komkretų auto.Visgi bardako esmė, manyčiau, kad NĖRA GALIMYBĖS KAIP SENAis GERAis LAIKAis PATIKRINTI internetu prieš perkant auto.Juk ankstesniais laikais galėdavome prisijungti ir visa info apie savininkų kiekį , buvo atvira, kaip iki šių dienų TOKIA TVARKA GALIOJA kitose ES vastybėse.Ten galite ne vien savininkų kiekį o ir visus kitus niuansus, net atliktus servisus sužinoti.

Sveiki, iki tiek užkniso kalbėti apie "bezdalo" beprasmiškumą ir visas su juo susijusias nesąmones, kad paprasčiausiai atėjo laikas pateikti faktų suvaikėjusiems pilnamečiams ir kam virš 60 bei atsibodo 6ioj padangėj be nuotykių.Trumpa ir tikra istorija: Parovėjos seniūnija liko be automobilio, kuriuo naudojosi seniūnė, socialinės darbuotojos ir ūkio reikalus tvarkantys specialistai. Pirmadienį nepataisomai sudegė Parovėjos seniūnijai priklausantis devynerių metų senumo automobilis „Niva". Biržų priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba pranešimą apie tai, kad kelyje Biržai - Parovėja netoli Lyglaukių kaimo dega automobilis, gavo 10.31 val. Kai atvyko ugniagesiai, visa mašina buvo apimta liepsnos. Kiek atokiau nuo jos stovėjo mašiną vairavęs seniūnijos specialistas ūkio reikalams Petras Drevinskas ir dar du vyrai. Liepsnos sunaikino mašinos variklio skyrių, panelį, stipriai išdegė jo salonas. Sudegė mašinos priekyje pritvirtinta atsarginė padanga. Laimei, ugnis nespėjo pasiekti mašinos bagažinės, kurioje buvo dujų balionas, šalia - benzino bakas. Mašina degė akimirksniu „Netikėjau, kad mašinos taip greitai dega. Viskas įvyko akimirksniu", - vakar priešpiet šalia sudegusio automobilio kalbėjo Parovėjos seniūnės Gailutės Tamulėnienės laukęs P. Drevinskas. Susijaudinusi seniūnė rūpinosi, kaip ir kur nutempti sudegusį automobilį. Seniūnijai priklausanti „Niva", pasak P. Drevinsko, buvo techniškai tvarkinga. Ji buvo neseniai suremontuota. Pirmadienį seniūnijoje buvo renkamos surinktos šiukšlės. P. Drevinskas su „Niva" vežė du viešuosius darbus atliekančius vyrus, kurie į seniūnijos traktorių kraudavo šiukšles. Bevažiuojant mašina prigeso. P. Drevinskas nutarė, kad baigėsi dujos, ir pakeitė automobilio kuro rūšį - naudojo benziną. Tą rytą šiukšlės buvo surinktos Latvelių, Pagervės kaimuose. Trys vyrai automobiliu važiavo Astravo link, kur jau buvo išvažiavęs seniūnijos traktorius. Deja, numatytos vietos jie nepasiekė. „Pamačiau, kad mano pusėje iš po variklio dangčio rūksta dūmai. Sustojau, visi trys išlipome. Skambinau gaisrininkams. Dangčio nekėliau tyčia, kad liepsna taip greitai neplistų, bet ji plėtėsi žaibišku greičiu", - kalbėjo P. Drevinskas. Dar vykstant gaisro gesinimo darbams, P. Drevinskui į mobiliojo ryšio telefoną paskambino jo žmona, savivaldybės Centralizuoto vidaus audito skyriaus vedėja Gelmina Drevinskienė. Susijaudinęs vyras ją išgąsdino, kai pasakė, kad šiuo metu negali kalbėti, nes dega seniūnijos mašina. Pasak P. Drevinsko, mašina seniūnijai labai reikalinga. Ja važinėja ne tik seniūnė, bet ir socialinės darbuotojos. Automobilis praversdavo prižiūrint 27 seniūnijoje veikiančias kapines. Ant automobilio viršaus buvo pritvirtintas specialus stovas įrankiams. P. Drevinskui besikalbant su korespondente paskambino seniūnijos socialinė darbuotoja Solvita Martinonienė ir pranešė, kad reikia nuvežti į ligoninę vienoje asocialioje šeimoje augantį vaiką. Jai buvo pasakyta, kad važiuoti nebėra su kuo. Seniūnijos darbuotojams teks naudotis dar vienu likusiu automobiliu - senos laidos „Volkswagen Passat". Tačiau jį verkiant reikia remontuoti. Mašiną seniūnijai savivaldybės administracija naudotis perdavė praeitą rudenį. Gesintuvu nespėjo pasinaudoti Pasak Biržų priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos Valstybinės priešgaisrinės priežiūros poskyrio inspektoriaus Gražvydo Sakalausko, kilusio gaisro priežastis - gedimas dujų įrangos elektros instaliacijoje. Inspektorius vakar žadėjo kalbėtis su mašinos vairuotoju. Jo manymu, degusiame automobilyje nebuvo gesintuvo. „Gaisro padariniai galėjo būti mažesni, jei automobilyje būtų buvęs gesintuvas. Vairuotojas galėjo ugnį užpūsti vos jai pasirodžius. Dabar automobilis neberemontuojamas", - tvirtino G. Sakalauskas. „Nedidelis gesintuvas buvo salono daiktų dėtuvėje. Bet iš pradžių niekas jo paimti nesusiprato, o vėliau ugnis plėtėsi taip greitai, kad lįsti atgal į mašiną, rizikuoti žmonių sveikata ir gyvybe nebebuvo prasmės", - vakar tvirtino Gailutė Tamulėnienė. „Būna gyvenime ir blogiau, svarbu, kad žmonės gyvi liko", - svarstė seniūnė. G. Tamulėnienė neslėpė, kad su seniūnijos „Niva" buvo problemų ir anksčiau. Kartą seniūnei vos įsėdus į automobilį sprogimas „nupūtė" mašinos dangtį. Laimei, automobilio ji dar nebuvo suspėjusi užvesti - tąkart jis galėjo susprogti. Parovėjos seniūnija liko be automobilio, kuriuo naudojosi seniūnė, socialinės darbuotojos ir ūkio reikalus tvarkantys specialistai. Pirmadienį nepataisomai sudegė Parovėjos seniūnijai priklausantis devynerių metų senumo automobilis „Niva". Biržų priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba pranešimą apie tai, kad kelyje Biržai - Parovėja netoli Lyglaukių kaimo dega automobilis, gavo 10.31 val. Kai atvyko ugniagesiai, visa mašina buvo apimta liepsnos. Kiek atokiau nuo jos stovėjo mašiną vairavęs seniūnijos specialistas ūkio reikalams Petras Drevinskas ir dar du vyrai. Liepsnos sunaikino mašinos variklio skyrių, panelį, stipriai išdegė jo salonas. Sudegė mašinos priekyje pritvirtinta atsarginė padanga. Laimei, ugnis nespėjo pasiekti mašinos bagažinės, kurioje buvo dujų balionas, šalia - benzino bakas. Mašina degė akimirksniu „Netikėjau, kad mašinos taip greitai dega. Viskas įvyko akimirksniu", - vakar priešpiet šalia sudegusio automobilio kalbėjo Parovėjos seniūnės Gailutės Tamulėnienės laukęs P. Drevinskas. Susijaudinusi seniūnė rūpinosi, kaip ir kur nutempti sudegusį automobilį. Seniūnijai priklausanti „Niva", pasak P. Drevinsko, buvo techniškai tvarkinga. Ji buvo neseniai suremontuota. Pirmadienį seniūnijoje buvo renkamos surinktos šiukšlės. P. Drevinskas su „Niva" vežė du viešuosius darbus atliekančius vyrus, kurie į seniūnijos traktorių kraudavo šiukšles. Bevažiuojant mašina prigeso. P. Drevinskas nutarė, kad baigėsi dujos, ir pakeitė automobilio kuro rūšį - naudojo benziną. Tą rytą šiukšlės buvo surinktos Latvelių, Pagervės kaimuose. Trys vyrai automobiliu važiavo Astravo link, kur jau buvo išvažiavęs seniūnijos traktorius. Deja, numatytos vietos jie nepasiekė. „Pamačiau, kad mano pusėje iš po variklio dangčio rūksta dūmai. Sustojau, visi trys išlipome. Skambinau gaisrininkams. Dangčio nekėliau tyčia, kad liepsna taip greitai neplistų, bet ji plėtėsi žaibišku greičiu", - kalbėjo P. Drevinskas. Dar vykstant gaisro gesinimo darbams, P. Drevinskui į mobiliojo ryšio telefoną paskambino jo žmona, savivaldybės Centralizuoto vidaus audito skyriaus vedėja Gelmina Drevinskienė. Susijaudinęs vyras ją išgąsdino, kai pasakė, kad šiuo metu negali kalbėti, nes dega seniūnijos mašina. Pasak P. Drevinsko, mašina seniūnijai labai reikalinga. Ja važinėja ne tik seniūnė, bet ir socialinės darbuotojos. Automobilis praversdavo prižiūrint 27 seniūnijoje veikiančias kapines. Ant automobilio viršaus buvo pritvirtintas specialus stovas įrankiams. P. Drevinskui besikalbant su korespondente paskambino seniūnijos socialinė darbuotoja Solvita Martinonienė ir pranešė, kad reikia nuvežti į ligoninę vienoje asocialioje šeimoje augantį vaiką. Jai buvo pasakyta, kad važiuoti nebėra su kuo. Seniūnijos darbuotojams teks naudotis dar vienu likusiu automobiliu - senos laidos „Volkswagen Passat". Tačiau jį verkiant reikia remontuoti. Mašiną seniūnijai savivaldybės administracija naudotis perdavė praeitą rudenį. Gesintuvu nespėjo pasinaudoti Pasak Biržų priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos Valstybinės priešgaisrinės priežiūros poskyrio inspektoriaus Gražvydo Sakalausko, kilusio gaisro priežastis - gedimas dujų įrangos elektros instaliacijoje. Inspektorius vakar žadėjo kalbėtis su mašinos vairuotoju. Jo manymu, degusiame automobilyje nebuvo gesintuvo. „Gaisro padariniai galėjo būti mažesni, jei automobilyje būtų buvęs gesintuvas. Vairuotojas galėjo ugnį užpūsti vos jai pasirodžius. Dabar automobilis neberemontuojamas", - tvirtino G. Sakalauskas. „Nedidelis gesintuvas buvo salono daiktų dėtuvėje. Bet iš pradžių niekas jo paimti nesusiprato, o vėliau ugnis plėtėsi taip greitai, kad lįsti atgal į mašiną, rizikuoti žmonių sveikata ir gyvybe nebebuvo prasmės", - vakar tvirtino Gailutė Tamulėnienė. „Būna gyvenime ir blogiau, svarbu, kad žmonės gyvi liko", - svarstė seniūnė. G. Tamulėnienė neslėpė, kad su seniūnijos „Niva" buvo problemų ir anksčiau. Kartą seniūnei vos įsėdus į automobilį sprogimas „nupūtė" mašinos dangtį. Laimei, automobilio ji dar nebuvo suspėjusi užvesti - tąkart jis galėjo susprogti.

tai nebutinai turbina kalta, kad traukos nera, ar diagnostika darei?

ne mazas, o didelis slegis.. kompas ieina i avarini rezima ir del to dingsta trauka. kadangi, tu parasei, kad viskas pas tave po kapotu vos ne "blizga" tai nelabai ka as tau patarsiu.. dazniausiai perpucia del bolgu vakuumo slanguciu, solenoido, blogo aktuatoriaus ar stringancios "geometrijos"..

keisk passata, nes tavo brokuotas.

Jo jo, zjbs jis ten paskutinis liko. Mustanga asilas vairuoja, uzsikase pradzioj

turba turi ijungt desines kojos spaudimas

kintamos geometrijos turbina isidek, tik manau kad kainuos daugiau nei pasatas ir kam to tau reikia?

Itariu autorius ruosiasi pagrobt is banko milijona ir pabegt su ta audi turbo greicio rekordo iveikinet.Nesneniai amerikietis iveike 400km/h riba su 1995m Audi berods 2, 2L+kompresorius izdziuvusio ezero dugnu.Jis visa gyvenima kale pinigus tunindamas variklius kad pasiekti sita kulminacija, buvo idomu pasiziureti vaizdo irasa.Beje, jau pensiinio amziaus vyrukas.Jei tau reikalinga tik cigaram veziot ar i sodyba, dragui ta masina (viena kart per menesi trumoa atstuma pavaziuoti)tai gal ir verta turint laiko imtis, bet kasdiena pilt kibirais benza ne su lietuviskais atlyginimais, nes kuro rytu ne 20L 100km kaip gamykline sena 2, 2 turbo quattro o gerokai daugiau.Nors siaip grazi ideja, ne man autoriui patarinet, pats zinai.As irgi savaite naktim nemiegojau negalejau tokios minties nuvyti nes turejau zveriuka su 70k.rida kur priejimas prie variklio suprinis, draugai vos atklabejo "gadinti"varikliui.Be turbos kazkoks nevisavertis vaziavimas.

tik pro apacia istrauktum

gal zinot uz kiek pinigu gali atrestoruoti? arba kiek deveta gali kainuoti?

cia deveta?isvis traukos nera

O jaigu uzvedus girdisi snypstimas o spaudziant gaza girdisi kaip reikiant snypstimas? Man sake kad kiaura turbos zarnele. Bet kaip ja pakeist? Bei ar tinka bet kokia zarnele ar tik auksto ar atvirksciai zemo spaudimo?

Skaitinejaus as visokiuose forumuose bet taip konkreciai nieko neradau, ir as taip galvojau kad sitas daviklis bet kad ten kaip tikrinom visi rodikliai lyg ir atitinka, net nebeisivaizduojam kas dar gali but, bet dekui ir uz tiek

Į ką tu jį keisti nori?

tai va problema rasta jei dar ka domins ar kas susidurs su panašia problema.turba nestrigineja, kojele vaiksto gerai, o kaltas prakiures egr aušintuvas.pasirodo tai dažnas pdtdi gedimas, garsas tikrai nemalonus.

1.9 TDI 66KW

kiek keiciau turbina savo masinai draugu tos kojeles neimanoma su jokia ranka pastumdyti nes jin veikia tik nuo vakuumo..... yra buve kad draugui sunkiai vaiksciojo tai sutepem ir viskas gerai o siaip jin vaiksto tik nuo gan dideliu sukiu ir jos vaiksciojimo diapazonas nera didelis

tai gal tas n75 nudveses irgi buvo kur idejei

uzsikises katalizatorius padidina kuro sanaudas ir gali suvaryt turbina.......

O kas minėjo, kad "blogesni"? Diskiniai stabdžiai, kaip jau minėjo maumas, žymiai efektyvesni tiek stabdyme, tiek reakcijoje, tiek visokiuose kitokiuose dalykuose, susijusiuose su stabdymu. Be to, diskiniai stabdžiai turi ir minusų. Tarkim, kad jie yra lepesni. Visą laiką jiems reikia nuvalyti diską, kad nepatektų kas nereikia į kaladėles ir neužsikirstų. Toliau reikia prižiūrėti, kad visada būtų užtektinai stabdžių skysčio ir ne bet kokio, o tokio, koks yra nurodytas gamintojo, t.y. ant stabdžių rezervuaro turi būti nurodyta, bet dažniausiai būna DOT4, kiek žinau. Dar jiems reikia prižiūrėti, kad nebūtų oro sistemoje, mokėti juos tinkamai nuorinti ir stebėti, kad neprakiurtų žarnelė (dabar dažniau pasitaiko vamzdeliai, kurie yra šiek tiek tvirtesni, nei paprasta stora guma). Nu ir t.t. be galo. Na, o būgniniams stabdžiams būdingas ilgesnis galvojimas, t.y. ilgesnė reakcija, jie mažiau efektyvesni, bet visa tai skiriasi milisekundėmis ir šie šiek tiek mažiau užkerta ratą. Šiems būdinga ne iš šio, ne iš to prisiveržti (tiesiog važiuojant), galbūt šiek tiek greičiau dyla kaladės, kadangi stabdo į didesnį plotą (ratlankyje). Retai nutrūksta trosas, bet bent jau mažiau reikalauja lepumo. Šiaip iš bendro išprusimo patarčiau pirkti su diskiniais stabdžiais motorolerį, kadangi gražiau atrodo, geriau stabdo, o ir kaina nesikandžioja. Aj, ir išeina kaip privalumas, jeigu yra abieji diskiniai stabdžiai. Panašiai yra ir su automobilių stabdymo sistemomis. P.S. Populiaresni diskiniai stabdžiai yra BREMBO, AJP...

Del kuro spaudimo tai nzn... Pakeiciau siurbli... Praeitas buvo kazkoks uzkepes (is praeito coupe), ipusdavo tik 1.5bar o toliau varydavo kura atgal i baka pro siurblyje esanti alsuokli Sitas siurblys ibezda 5.3 bar. Matavau paprastai. Siurbli i baka, slangute nuo siurblio prie monometro. Kitaip pamatuot sunkoka, nes pas mane kuro tiekimo linija gelezine, t.y. vamzdis nutiestas... Reiktu sugalvot koki trisaki matavimui pasidaryt..... Pakeiciau purkstukus(pries tai juos bandem kitame auto), pakeiciau gryztamo voztuva, daugiau nzn kur gali but beda su kuru, sistema neuzkista, su burna laisvai prapuciu(kai buvau isemes siurbli). Db iskrapsciau turba, manau teks ja mest lauzan, tepala degina, sparnuote makaluojasi, amen jau jai.. Nors ir uzpucia dar, bet kas is to.. Lagas nemazas, o ir melsvo dumo uzdanga meta Db taps atmosferiku kuriam laikui, beto priejimo bus zymiai daugiau ieskant problemos. Bet nzn nuo ko pradet, bandysiu kuo tiksliau issimatuot kompresija saltam, tada karstam, bei dar karta perreguliuot voztuvu tarpelius... Jei nk ipatingo nerasiu, nzn kur toliau ieskot. Nebent dar kaltas butu duslintuvas.... O kas del degimo, alkuninio skyvas ant T raides-pirmo cilindro stumuoklis paciam virsui... Vienintele svetima detale variklyje, voztuvu velenelis, kaip suprantu su overlap'u. Kas del saudimo, ne pirma auto be duslintuvo, zinau jog krentant apsukom buna "pleksejimas" is ismetimo, bet cia minant gaza "pleksi", ties tuo, ir uzsibaigia isibegejimas

Avarija įvyko šiek tiek po 20 val. S.Dariaus ir S.Girėno g. bei Eišiškių plento sankirtoje. Pirminiais duomenimis, į stovintį prie šviesoforo taksi automobilį rėžėsi dideliu greičiu ta pačia kryptimi lėkęs automobilis Audi. Nuo smūgio automobiliai nuskriejo į priekį, nulaužė šviesoforą ir sustojo. Po du žmones kiekvienam automobilyje buvo užspausti metalo laužo krūva virtusiuose automobiliuose. Nukentėjusius vadavo ugniagesiai gelbėtojai. Avariją pirmieji pamatė į savo bazE po tarnybos grįžtantys policijos patruliai. Jie iškvietė gelbėtojus ir greitosios pagalbos medikus. Į ligoninę greitosios pagalbos medikai nuvežė po du žmones iš kiekvieno automobilio - tris vyrus ir moterį, taksi keleivę. Vilniaus policija informavo, kad avariją sukėlusiam Audi vairuotojui A.Š. (gim. 1980 m.) medikai nustatė veido ir galvos sumušimų. Suteikus pagalbą, jis paleistas namo. Taksi vairuotojas E.U. (gim. 1956 m.) gydomas reanimacijoje. Audi keleivis D.M. (gim. 1978 m.) irgi gydomas ligoninėje. Ligoninėje gydoma ir taksi keleivė, Latvijos pilietė, N.R. (gim. 1965 m.). Įtariama, °°°°•••• kad avariję sukėlęs Audi vairuotojas galėjo būti neblaivus°°°°°••••. •••••Policija pirmadienio vakarą jau buvo sulaukusi gyventojų skambučių••••• kurie informavo, kad šis automobilis keistai manevruoja, miesto gatvėmis važiuoja dideliu greičiu, keldamas pavojų kitiems. Ar jaunas vyras iš tiesų girtas sėdo prie automobilio vairo, paaiškės ištyrus jo kraują. Dėl avarijos sutriko transporto eismas S.Dariaus ir S.Girėno g. Policijos patruliai į ir iš Vilniaus oro uosto važiuojančius automobilius kurį laiką nukreipinėjo aplinkkeliais. Vilniaus policija dėl įvykio pradėjo ikiteisminį tyrimą.

sveiki , susiduriau su tokia problemele , visu pirma , uzlanksciau voztuvus , nusikelem galva , susitavrkem prissitrynem , surinkom , pasistatem degima ir t.t , bandem vesti , griebe , bet nesivede , kankinom , kankinom-nieko , paskui uzpyle zvakes , nu ka kita diena isdeginau zvakes , pripiliau daug benzo , uzsikure is puse abaroto ( gal buti kad benzo truko ar kas kad pries tai nesikure ) pabandymuj ismetimo kolketoriu nesukom pilnai , tai uzkurs taip purtesi jinai , galvojom gal del to , paskuj prisuks taspats , gal degima blogai pastatem , bet vedasi labai lengvai , apsukas priema , tik toks jausmas kad nedirbtu vienas cilindras , kompresija vos ne po 15 kiekvienam , kol pasilo variklis pradejo keistas kvapas ejt , ziurim kad is babinos , isslide babina , neaisku nuo ko , kompas taip sukepe , nes kvapas is jo ir lb nekoks , idejom kita babina , nieko , jokios reakcijos tame cilindre , babina veikianti , zvake taip pat , auto uzsikuria ir dirba ant 5 cilindru , tai vat nesupratau kaip galejo issilidit babina, ar galejo buti , kad pries tai kai kankinom vedenant kompas parejo , ir paskuj babina islyde , ar kaip ? reik det kita kompa , bet jej vel tas pats , jej vel prades lyditis , ar dar kokia pravotke negalejo sukept , gal kas esat susidure , arba turit kokiu minciu ( p.s su testeriu tikrinom srove atejna i ta fishke ) krastutinumo atvejiu tikrinom su babina ir zvake prie korpuso ar duoda kibirksti - neduoda , jokios reakcijos ... padekit jej kas zinot, aciu .

Auto ziurek iki kokiu 7k nes+ tau dar bus islaidu ant filtru tepalu dirzu padangu jei reikia ir zinoma draudimas bei registracija visur pinigu reikia.Kaip sakant nereikia pirk auto uz paskutinius pinigus.Jei nezadi daug pravaziuoti per metus pvz max 15k prasuksi per metus tai dyzelines auto neapsimoka pirkti nes jos jau visos senai yra prasukusios 500k tad varikliai jau nepergeriausiai ir zinoma ant tokiu gan greitai islenda bedas sus siurbliu purkstukais ir panasiai. Pas opeliu dyzeliu tai astra vectra zafyra ir panasiai genda egr daznai ji uzglusina deda apgavika kaina 400lt plius daznai ant tu auto siurbliu el dalis pareina remontas nepigus 800lt bet sutaisius tau to siurblio uzteks kol auto supus.I bmw puse net neziurek dabent 3l dyzeli beet siaip is ju ekonomijos negausi bet uztat malonu vaziuoti. Kai pirksi auto pirk tik ne lietuvine geriau jau parvarytas is olandijos vokietijos ir panasiai tk is svedijos nepirk daznai atvaro lavonus ypac jos buna surudyjusios nes ten jos mato daug drusku.Dar pamirsau pamineti reno kai kurie pezo bei, rover ar fordai i juos geriau neziurek venk siu markiu cia tik mano patarimas tau sprest.Realiai nesvarbu kokia auto pirksi visos jau daug pravaziavusios tad kaip sakant teko ir teks jas remontuot vienas maziau kitas daugiau ir aplamai priziureta auto niekas neparduoda o jei parduoda tai ir kaina buna ciut ne dvigubai didesne uz tuos lavonus

Cia jau kaip pataikysi. vieni verkia kad tie 2.0 100kw problematiski, veleneliai nelaiko, o kitiem labai gerai laiko Jeigu imsi 2.0 tai imk su 110kw, ta faceliftini. Tuose varikliuose kelios klaidos istaisytos jau yra. Bet jeigu is visu, tai as rinkciausi 3.0 varikli, bet pagalvok ar tau tikrai reikia tokios galios ar pakaks ir 2.0. Nes skirsis ir sanaudos ir islaikymo islaidos Sekmes renkantis

siap dar pasiulimas sukeisk ratus is priekio i gala abu ir atvirkscia ir ziurek ar kas keicias jai keicias meti gumas von ir nesuki galvos pats vasara ismeciu mazai naudotu geras padangas del tokiu paciu simptomu buvo kordas suejas ir ant daugiau nei 70 nebuvo imanoma vazuot del triuksmo, o ir bure daug kas guoliai kad bet sukeitus vietom paaiskejo kad jie nei prie ko.

Kur mano mama ne tamstai žinoti, o už tokius išsikalinėjimus ir į nosį kitą kartą gali pasiūlyti kas nors, jau sakiau, pasikartosiu dar. Atsargiai. Paskaityk pats, ką rašinėji, ir eik miegoti. Nes jau negera matant, kokį malonumą Gerb. Ponui Iš Miesto teikia šiukšlinimas forume. Ir neklabėk niekada daugumos vardu, nes nežinia, ar visi norėtų, kad toks asmuo atstovautų jų interesus viešojoje erdvėje.

Sveikas, ar sveika, nzn As patarciau nuvaziavus i servisa, o kad ir namu salygom pakist po varikliu donkrata ir pakylot siek tiek motoriuka, ziurek ar nebus kuri variklio pagalve saibom nuejus, nes man taip buvo, kai spaudi gaza viskas tvarkoj, taciau jei is vietos kiek maziau gazo jin visa sutrukciodavo sudrebedavo, pasirodo istikruju pagalvei chana buvo, plysus, pasikeiciau ir vel viskas tvarkoj, sekmes tau besiaiskinant

jei visa laik butu atsidares, tada butu pz, nzn kaip ant mondeo, bet ant 1, 9tdi, tai as ji glusidavau visada, ten is skardos tokia tarpine idedi ir pamirsti ji. Dar del netraukimo ir juodo dumo metimo, gali but katalizatorius kaltas, buna , kad uzsikemsa ir netraukia, pabandyk ji issimt, nes pas teva buvo ant b4, budavo daugiau 90 masina niekaip nevaziuodavo, o ispjove katalizatoriu ir viso bedos dingo.

žmogau nueik į VW ar Audi centrą pasižiūrėti kiek kainuoja originalios wageniukų dalys, jei pas vaską ar jurgį kioske pirkai pigiai, tai nesvaig į eterį kad esi dalių kainų žinovas.Nepainiok kinietiškų kopijų ir originalo kainų. is dalies pradziuginote ponaiti, bent sirdies neskaudes del kainu.visu pirma ar as sakau, kad esu zinovas? tiesiog pasakiau pavyzdi. Manau sukritikuot galima ir siek tiek ramiau cia tik toks pastebejimas

I kai kuriuos is situ kalusimu, jau ir pats atsakiai O jei nori RIMTO patarimo, tai kreipkis i tuos kas dujas deda. Mes ju nededam ir negaliu pakomentuot. Nebent pasakysiu tik tiek, kad jei nori taupyt ant kuro, pirk dyzeli. O jei nedaug pravaziuoji per metus, tai nei dujos, nei dyzelis tau nesutaupys, nes kai reiks remontuot, tai tie pinigai kuriuos sutaupiai, greit iseis

beske 10 kartu geriau uz a4

ziurek, kad nebutu supuvus, o minusus paverst i pliusus b4 tai labai pigu ziurekis kebula ir varikliuka ir ziurekis 1.9tdi man prie sirdies avantai ir tavo vietoj ziureciau nuo traliuko jas dar tebetempia is Vokieciu i salona as nekreipciau demesio, nes pilni srotai odiniu keduciu va neblogai atrodo


http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-tdi-66kw-vokietijos-universalas-1995-0125464420.html

automatas yra geris, pakol tinkamai veikia.Tokiu atveju reikia gilintis i modeliu subtilybes, kad isvengt nenusisekusiu visokiu bepakopiu ir robotu, kurie gali ziauriai uzkirst per kisene.O kai perki masina su tokiu budzetu, tai tikrai tik ne automata.Kodel?, Todel, kad akivaizdu, kad masina sena, o automato bedos pastatytu ja ant kaladziu, o savininkas gautu stresa.Vien tokiu hidro bloku keitimas jau gali buti ispudingas.Dar is kur ji paimt

pirmas seiminkas pasirinko komplektacija be ragu.isoriskai gali atrodyti keistai.Kazkokio ypatingos praktines vertes jie neduoda.Kazkada seimoj buvo dvi audi 80 avant.Viena raguota, kita ne.Raguota pasitarnavo viena karta vezant bufeta, kita karta ciuzini is pardes.Per astuonis metus...Manai, kad verta sukt galva del tokiu dalyku?Ai, berage yra vezusi kelis kartus po tris osb 15mm plokstes 2.5x1.25.Pasidedi koki odealu pora ir dirzeliais atidares duris aplink stoga priverzi...

Gal but siurbkliukas benzo pavarges arba i kuro sistema patenka oro, arba nusesta kuras, todel is pirmo karto nespeja siurblys iki variklio atpumpuot, pabandyk taip padaryt kita ryta atejes ijunk degima tegul sudirba siurblys bet nevesk, isjunk vel palauk koki 30sek ir pasukes degima vesk, jei uzsives tai cia ir bus beda, jej ne tada galbut kazkas su elektra zvakes, laidai ar dar kas...