Galvos tarpinÃâ€z s keitimas (123 page) (10282)

Jei pas kokius kreivarankius tvarkai, tai tikrai 166 alfos galine pakaba bus galvos skausmas, mes sutvarkome 166 tai zmones vazineja nuo 60000 iki 100000km su restauruota galine pakaba ir kainuoja jei buna viskas gale sueje apie 1200-1400lt, t.y. 6 salenblokai, stabilizatoriaus perdarymas, aisku darbams suteikiama garantija o detales dedamos vienos geriausiu cia, jei pigiomis dalimis tai gerokai pigiau, kas be jo jei nuvaziuosi i alfa romeo atstovybe ten kaina bus apie 3500-4000lt

dar toks OT klausimas.. is kur gauti saibu kurios statosi tarp galvos ir bloko - angliskai dowel pin? nes sitas blokas atejo tik su vienu dowel pin. jo diametras 15mm.. as tokiu niekur nerandu. yra 12mm ir 16mm. kitas saibas, kur is sonu statosi tarp bloko ir aliuminiu dangteliu radau, bet to niekur nerandu. galeciau aisku is savo seno variklio paimti, bet as noreciau, pirma pilnai surinkti varikli ir tik tada savo lupti lauk, kad maziau laiko uztrukciau keisdamas.

Tai ziurek ka jis raso "Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11.5?" Jis galvoja kad kompresija=suspaudimo laisnis Dar nesu mates ar girdejes, kad is gamyklos isejes variklis turetu tokia maza 7.5 kompresija. Vienu zodziu, zmogus ryskiai maiso matavimo vienetus, o tas jam ir kisa koja. Jeigu to Scoupe variklio kompresija 11.5 tai problemu as jokiu nematau. Gal tu jam kitais zodziais gali visa tai paaiskint, nes manes jis nesiklauso.

Man tokia tarka iki 3000LT yra reikalinga būtent tam , kam parašyta , aš turiu mašina su kuria po žvyrkelius ir visokias palaukes galėčiau nesukęs galvos lakstyti . Skelbimuose randu tai ko ieškau, tačiau pagrinde Vilnius - Kaunas. Tema padariau tiem kas gal būt turi tokj triperiuka tačiau nėra įdėję skelbimo, o ne tam , kad "pakrušt" protą, aplamai aš diskutuoju čia tuščiai ir aiškinuosi niekam , nes kam reikėjo tas susiprato ir pasiuntė porą pasiūlymų kol kas Beje, darbais užsiimu patikėk, ačiū už apmokymus .

Laba diena turiu klausimą, kuro pompoje kuri yra orie varikliu jungesi trys laidu rinkiniai. Vie as dydelis apvalus laidas kuris prisisuka, sekantis vienas plonytis laidas kuris prisisuka prie pompos tiktais trečiam laidui kuris randasi po pompa, nežinau kuria viške junkti, ar ta kuria išvestis yra kartu viename kiaute su tuo vienu laideliu, ar tuo kur iš plastmases išeina ties tepalo filtru ilgas labai laidas ar šitas ilgas laidas nueina i temperaturos davikli prie galvos. Prašau atsakykit

variklis gana kaprizingas. tinkamu tepalu reikia ir keisti laiku.. kitaip bedos prasideda - kompensatoriai pradeda barsketi, turbina pareina ir galu gale variklis uzkala. cia aisku jei jau ekstremaiai nepriziuri. jei barska ir netruksta tepalo, tada geriau apeiti, nors galima nuimti karteri ir isvalyti "resotka" to filtro kut stovi ant vamzdzio link tepalo siurblio.. dazniausiai padeda. o daugiau tos pacios bedos - degimo kasete kaprizinga, ypac jei naudoji pigias zvakes. grandine irgi reiketu pasikeisti jei nuriedejus masina ~300k. recirkuliacnis voztuvas irgi gan daznai pareina ir nebelaiko slegio, del ko kencia galia.. 9-5 variklio agalve pakabinta prie galvos del ko kazkiek dazniau jiem taprine prapucia.. bet cia gal mitas, nors kiek zinau 9-5 dazniau turi bedu su jom nei 9-3. pakaba gana tvirta, salonas ne toks erdvus kaip S80, borto kompiuteris, bent senesniu metu, turejo chroniska liga prarasti pikselius iki kol jame nieko nesimatydavo.. mano dar ir garsiakalbis borto kompo numire del ko nebeliko posukiu "caksejimo" ir ispejamuju garsu.. del ko as nesuku per daug galvos.. bet pikseliu kazkaip truksta.. nors svarbu, kad radijo stotis matosi dar

100lt duodu.

greiciausiai truksta antifrizo arba oro sistemoj yra..

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/

tvarkingas 1.9tdi kuriasi prie bet kokios lietuviskos temperaturos ir tie -30 jam niekas o ar kurias sunkiai ar lengvai tai nuo tepalo klampumo priklauso, nereikia noreti kas su 10w40 iskarto griebtu, bet kiek tu didesniu salciu, savaite per metus, neverta sau galvos kvarsinti del tu skystu tepalu. Beto ziema lb didelis minusas tiems pas ka akumas ne po kapotu kur silta o pvz bagazinei. Tokiu atveju jis nepasikrauna normaliai ir viena ryta turim dziaugsma kad ir naujas jis nesenai pirktas buvo

manau tokia cia ir beda kaip masina pravazevus 300000-400000km jai susidevi siurblis, o dabar uz 800lt perenka pilnai siurbli , sudeda nauja plundzeri tarpines ir t.t. pries perkant reikia ziureti dar ar srauto matuokle pilnai veikianti ar ji neatjungta , ar siurblys dyzelio neleidzia. kurui irgi nera jau jis toks lepus, pilu tiek rusiska tiek zale is kanistru ir vaziuoju sau nesukdamas galvos, jai pradeda pulsuoti ar sunkiau kurtis dazniau uztenka pakeisti i gera kuro filtra ir siurblio galva pastumti ir tiek.

Sugalvojau sukurti tema apie sita auto nes ji ziauriai graziai atrode kai naturoj pries daug metu maciau ir neiskrenta ji man is galvos. Nepirksiu as jos ir tikrai gaila bet neiperku bet gal kas zino apie ja juk cia dauguma pasisakanciu vos ne naujausius ferarius ir t.t. vairave yra. gal kam tema bus naudinga kadanors. butu gerai kad info butu tik apie sy auto gali but apie neturbinini arba turbinini bet tik apie 300zx. prasau padarom bent viena normalia tema.

http://www.autogidas.lt/alfa-romeo-146-coupe-2011-0124598079.html Va uz 100 ka gali gaut

o kaip tai atpazinti? bet ar gali buti kad nepastoviai salta tepucia

buvo trukumas, dapyliau. o kaip reikia ora pasalinti? jei nera prie pecelio slangu nuorintojo. o kuria reikia orinti?

Man kai nešildė tai teko plauti, nes senasis savininkas turbūt į aušinimo sistemą vandenį sėmė tiesiai nuo gatvės... Išplovus daug visokio rudo brudo šildo kaip priklauso.
http://www.audiklubas.com/forumas/patarimai-esant-garaze/audi-a4-b5-peciuko-plovimas/msg954838/#msg954838
Dar gali nešidyti dėl to kad nesivaldo pečiaus sklendė, kuri yra kažkur ten - http://www.audifanai.com/forum/attachments/p9270013_2_.jpg

Prietaisai rodo kas viskas ok, kraunasi kaip priklauso, ikrova laiko gera, kol nepastovi kokis tris sav.nevazinejamas su ijungtom 2 signalizacijom.KAd neiskraudinetu ji atjunginejau kaskart gryzes, su nauju akumu taspats, atjungiu, nepalieku prijungto ilgesniam laikui.Dabar ji imeciau i dyzelini Peugeot Boxer ten tvarkinga elektra ir per dvi savaites jokiu bedu.Isvis gailiuosi kad nauja pirkau

vaziuok diagnostikon, negaisk laiko

Jai prieš 1, 5 metus pirktas parduotuvei, garantinis talonas turėtų būti dar.

Sveiki, taigi turiu tokia problemike ir kadangi esu mechanikoj žalias tai nežinau kur galėtu būti problema. Taigi dyzeliniam opeliukui (1, 7d 44KW) nesinori kaitinti žvakių minusinėje temperatūroje o pliusinėje viskas tvarkoje, visada isijungia žvakės kai ju reikia. Taigi gal kas žinote ar susidūrėte su problema ir galite pasakyti kaip spresti šią problemą, kad pakaitinimas veiktu ir žiemą, nes jau prie -10 užkurti nebelabai išeina net pačiam su laidu pasikaitinus, o jei jau kartais užeina ir parodo ta pakaitinimo lempikė kad kaitina tai jau ir užsikuria be dideliu problemu. Taigi dėkoju iš anksto už patarimus

pasiskolink is ko nors kita klima trumpam su kitokiu kodu (kodas rasosi ant pacios klimos ilgas skaiciu-raidziu derinis) isidek ir paziurek kaip elgsis. Pas mane panasiai buvo bet pute tik karsta ora, mazini temperatura iki LO ir vistiek karstai, pasikeiciau klima ir viskas isitaise.

Sveiki. Nusipirkau Renault laguna variklis 2 litrai 84 kilovatai kas gali but, kad kartais uzsidega lempute kur yra temperatura? bet rodykle iki galo nebuna

nu kagi skaitinejau viska is eile ir radau toki daikta kad MB W140 S vairo nepermetineja, o man butent reikia permesti, nes nes LT turiu MB W140 truputi su defektais ir noriu is UK parvaryt toki pati, taip kad del detaliu nebutu problema, tai ar kas uzsiimtu, kokia kaina butu mazdaug?????ir kiek kainuotu TOYOTA SUPRA nuo 94m????MITSUBISHI 3000GT nuo 94m?????NISSAN 300ZX nuo 91m???? lauksiu atsakymu i visas auto atskirai, o ne viena kaina...aciu...

ko sendie toks piktas?jau nekart sitie klausimai del tdi kilo, as ir rasiau tapaty per tapatytodel su tavim sutinkupasikartosiu dar syk-tikrai mano b4 tdi alytuj jame iki 8 o kontrabandinio net iki 10, bet realiausiai kelione i uk 110 ltr jei dabar pamenu, tai va isvados tdi tik ilgom kelionem, visa kita s..jei gauni kontrabandos gal zyzel apsimoka, tarkim 1, 6 guolis jama man 7 benzo o 1, 9 tdi 8 kur jus matot ekonomika?ir gana pestis

Sergam dvesiam nesveiki padaugine per helovonią.Kurį laidą jungiate konkrečiai į alpiną?Yra specialus išejimas is iPodu kazi ar ta naudojate, vienas universalus o kitas tik Apple produkcija atpazistantiems, t.y.ktiu gamintoju stipriai ir jokia iranga neatpazysta iPod per ta "laida".Jei jungiate per ta kabeli kurio antgalis toks plokscias platesnis o kitam gale USB tai ir nepazins jokia aparatura o tik specialus irenginiai ir Apple-MAC arba i-TOWER`iai.Per USB nevisi gali kontacint su iPODAI`s

Sveiki visi.Iškilo man, toks klausimas turėjau sena gamyklini karba ir gavosi taip, kad reikėjo pirkti naują karba.Su senuoju karbu variklis dirbo kaip žvėris neidavo net sulaikyti motorolerį su dvejomis kojomis.Esme tokia, kad užsidėjęs naują karbą dingo variklio jėgą, greitis nepasikeitė lygiai toks pat kaip ir buvo tik dingo variklio jėgą tiesiog kas gali būti ar blogai sureguliuotas tas Naujasis karbas.Ar gali būti tok, s variantas, kad čia nieko nepakeisi, nes pakeičiau gamyklini karbą i nauja kiniška suda.???

YPATINGAI ZEMOMIS KAINOMIS -Remontuojame visu markiu automobilius, atliekame vaziuokles, variklio, sankabos remonta.Paruosiame TA.Kebulo ruosimas dazymui, dazymas.Smulkus elektros darbai.Prekiaujame zinomu gamintoju autodalimis itin geromis kainomis, jums nereikes ieskoti detaliu savo automobiliui, viska atliksime mes.Kainos prieinamos kiekvienam. Dirzu keitimas nuo 120 Lt. (perkant viska pas mus) Vaziuokles remontas (vaziuokles komplektas Audi, WV automobiliams nuo 600 Lt) Mus rasite Kauno gatve 2 (salia Akropolio, garazu masyvai) Rimkuose (tik isanksto susitarus) Didelis nauju autodaliu pasirinkimas:stabdziu diskai, kaladeles, sarnyrai, traukes, antgaliai, sankabos komplektai ir atskiros dalys, pusasiu sarnyrai, amortizatoriai, zvakes, filtrai ir visa kita kas reikalinga automobiliui. Visa informacija telefonu 867395284

ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000 arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku. dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes. o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu. kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge. o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.

sveiki padekit, kodel nesyla 1.8 bendzinas su klimato kontrole variklio temperatura visada 90 laipsniu o y vidu kartas pucia silta ora o kartais salta. kodel taip? patarkit kas ce gali buti?

bet kartais syla kairtais ne ir neina pagauti kame esme

Gali buti blogas temperaturos daviklis, arba problema pacioje releje.Reikia, kad pasiziuretu elektrikas, cia nesudetingas gedimas.Arba galima ideti knopke kad galetum pakaitinti kada nori.

gali but kad klima netinkama ideta, jos buna su skirtingais kodais ir ne visom vienodai tinka.

Sveiki, noriu paklaust, ar tiktu variklio galva 66kw, nors auto tech. pase raso, kad 55kw?

kaip supratau masina dar neregistruota lt, tai darai taip: 1.priregistruoji masina, praeini ta 2.dedi dyzelini varikli 3.vazineji nesukdamas sau galvos 2metus 4.atejus kitai ta varai pas pazystama, o ce ekspertizes ir panasiai tai jei neturi kur litu det tai gali varyt)) sitas dalykas tinka su ta salyga jei nezadi parduoti masinos, o kita vertus jei ir zadi, tai daznai niekas to variklio neatidarineja ir nieko ten neziuri, kadangi masina yra sena nu ce priklauso jau nuo regitros atstovo

Va del ramybes su UK masina, tai jau tikrai esi niekam neidomus.Tik nereikia gatavam ir per kameras vazinet ir viska susimoket.Vazinejau su laminuotu pazymejimu-niekam neidomu, nors ir be niekoO draudimas jauniems vairuotojams bent jau Londone-ziaurus.Ir dar toks pastebejimas, kaip kamiliukas raso-kuo paprastesne masina, tuo maziau galvos skausmoypac UK, nes servisai-tik pinigus lupa ir dar abiem rankom.Megstami modeliai-fiestos, mazieji pugai, reno.Anot britu, alfa, MB, BMW, SAAB, visi amerikonai, yra Prestige Cars ir uz juos lupamos paselusios babkes.Ka gi, sekmes

2.4 termo davikli? kas ten sunkaus? jokie valdymo blokai ar kompai nelinksta pas 2.4jtd nebeskaityk tu tu google pasamprotavimu pagaliau, ju beda alkuninio daviklis, kuri pakeiti ir toliau vaziuoji. nebent per salcius klaidas metyt pradeda del to ar ano bet niekas neluzta, vaziuoji sau ramiai toliau ir nesuki galvos nes zinai kad viskas tvarkoj. O tie kuriem uzsidega lempute ir varo i servisa pakeicia kosmosa daliu kuriu nereikia ir sumoka milijonus galiu pasakyt negime po laiminga zvaigzde wairuoti automobili

Visas bedas gali issiskaityt opel forume, ten as esu net uzklausa pries kazkiek laiko uzdaves, 1.8ar2.0 tai visi uz 1.8 . 1.8 resursas yra 2x didesnis nei 2.0 ta teigia gamintojas, ir seip pas belekuri meistra gali paklaust kuris geriau 1.8 ar 2.0 tai duodu 99% nei vienas nepasakys 2.0 . Nors as neturejas dvilitrio tai pats negaliu galvos guldyt, bet pasiklausius zmoniu kurie turi ar tureja ja tai nuomone susidaro aiski. o gincytis ar tas ar tas, manau neverta, pats zinai jog pralaimesi

su laiku ir nuo svoreio, ten galima sakyti kad "sailenblokai" o apkrova yra tai ir skeciasi, guma koreja. Talpa kangoo lenks abu konkurentu, plius turedavo versijas su abiejom soninem stumdomom durim. Varikliai imti gali ir 5 tuscia eiga ir iki 11 pakrautas. Lucas siurbliai kur eidavo tai nieko gero, geriau bosh, 1, 5 matoru turbinos neipatingai patvarios. Megsta gera tepala ir dirza svarbu laiku keisti, identiski matorai ejo i scenik ir kitus renault kurinius, tik skirdavosi siuo bei tuo bet blokas galvos tinka.

nu kaip cia pasakius.. perki auto ne is salono tai turek suvokima kad reiks ja remontuoti.. tai ir vaziuoji nes laiku ziuri ir tvarkai viska.. as pvz.. i bmw tik suipirkes vandens pompa visus itempejus filtrus tepalus iskart keiciau.. dabar vaziuoju ir nesuku galvos.. o kiti nusiperka nk nekeicia poto verkia oj tas uzlinko oj tas blogai. leva masina.. as sakau leva tarpine tarp vairo ir sedynes.. aisku buna modeliu kur taspacias dalis reik keist kasmet tai ten jau nemasinos... pvz audi

Masinai 20 metu, tai kaip zmogui pencijos sulaukt-gerai jei dar paeini, o masinai, kad isvis vaziuojiAisku pasitaiko ir pencininku pajegiu dirbt kaip arkliui, kaip ir senu nesuvarytu masinu, tik va masinos kaip ir zmogaus galas vienodas- i nurasyma, tik zmogui viskas graziauAutoriui patarimas-apsiziurek ar kur nesiskverbia tepalai, ypac is po galvos ir i antifriza, jei ne nesuk galvos.Maniskei 18metu, kol nelakstai, t.y. iki 3000rpm rezimas, tepalo neima, pralekus 130km/h, t.y. 4000rpm, nuvalgo kazkiek per 200km...

Ir ka tu ten taisei kas savaite, vardink paeliui, jei tai puiki masina, isskirus gal, kad galvos tarpine laiko apie 100000 km, pakeitei ir vel vazioji 100000 km. Ir kitos masinos kartais, net ir VW tiek ne pravaziouja. Vaziukle vaiksto 200000 km, miksta ir maloni, kebulas puikus, salonas didelis, kokibiskas ir patogus, dazniausiai realios mazos ridos, gausi komplektacija, jokiu bedu su elektrika. Gaila, net ir roveris gali buti davaritas visokiu baisiu zmoniu, todel, kad nerelkaja ipatingos prieziuros.

bijau kazkiek, bet nelabai daug ka ten rengti yra.. variklio juk neisims, ar intercoolerio. suba ir stiprintuva gali nebent islupti, bet jie nebuvo labai brangus, taip kad nelabai suku del ju galvos. Kaina ant title (nuosavybes dokumentas) stovi.. mano atveju kazkas apie $2000, nes ji buvo nevaziuojanti kai as pirkau (per eBay), tai muito nebus labai daug, nes ir rinkos kaina jos nera didele. o moketi reikes PVM + Muitas atrodo. kolkas per daug nesidomejau, nes dar metus tikrai nesiusiu.

Galvos slifavimas 30-50lt, tarpine po galva 30-~70lt (kaip pvz mano masinai gali isigyt tarpine nuo 45lt minksta- 170lt metaline), darant ta darba reiketu veleneliu salniku ir voztuvu gumeliu, kai kuriu tarpiniu (ziurint kaip ardysi ir kur ka pirksi, kokios kokybes detaliu noresi) tepalu, antifrizo-250-400lt, sitas darbas vertas 200- 500lt (kieti "garaziniai"- oficialus servisai) uz darba (kokios darbo kokybes tikesiesi), ziurint kur kreipsies, Lietuva- stebuklu salis, nenustebciau jei rastum kas uz 100lt padarytu

jei dar 300 km pramini ir ar agresyvei tai ir tarpines ir galvos sveikos. bmw kaitimo problemos dazniausiai buna bloga termomova ypac po miesta pasimato vazinejent. uztryges termostatas. pompa. cia kazkas minejo kad issipletimo bakelis pas bemvus buna zemai noreciau pamatyti pas kuriuos cia taip. zodziu pezalai. peciuka ijunk turi karsta ora siltas matoras pusti. jei drungnas reiske kamstis. patarimas varyk tiem kas tikrai supranta. v8 tau tikrai jei reiketu tvarkiti paskui kainuos ne 200 ir 500 pinigu.

Tegu pjauna katalika meistriukai ir tegu idetu tinkleli imitacija kataliko ir fsio padarys taip kad nieko kaip ir nebutu buve O del TA tai jie nemato ar yra katalikas tad nesukciau galvos nelabai jie tikrina bun tik kai pirma registracija lietuvoje ir pirma ta tada tipo turi but katalikas. Siaip pazystami varo auto is vokieciu tai visiems is eiles katalikus pjauna lauk zinoma uz katalika gaun neblogai nuo 400-1200lt bet padaro taip kad ten tipo katalikas yra

Jei pagalve butu parejus atleidus gaza arba spaudus ji jaustum neblogai kaip variklis bildetu atrodytu kad iskris. O kad riciagas dreba tai bus kaltas pacio riciago obuoliukas bus isdiles ir tiek tad jis nuo visokiu kelio nelygumu juda tai pat gali ir nuo variklio darbo aparasciausiai tava ricegas ismaltas ir tiek dar gali but jau ir pacioj dezej kur eina lanskcioji svirtis su guoliais gali but problema kalba eina apie kojalas kur pavaras meto zodziu nesuk galvos.

Sveiki, planuoju pirkti bmw e46 modeli su 1.9 arba 2.0 litru varikliu ir teko girdeti blogu atsiliepimu apie juo, tipo vieni labiausiai nevykusiu varikliu, trukineja galvos, nusipirksi tipo pz sukisi belenkiek pinigu, sito modelio geriausias variklis 3.0d. Zodziu kito net negalvot. Esme tame kad as noriu mazo variklio, ideti dujas ir nuvaziuot su juo i darba ir atgal ir plius kitais reikalasi. Zodziu nereik man tu 3l . Pasakykit savo nuomones, kas ka zinot, kam teke susidurti. Aciu

Sveiki. Turiu tokią bėdą. Nusipirkau BMW 525tds. 1997m., ir turbūt kaip dauguma žino, jos turi problemų su pagrindiniu aukšto slėgio kuro siurbliu. Maniškė irgi sunkiai kurėsi šilta, bet kadangi reikėjo dar daug ką aptvarkyti, maniau, kad pirmiausiai sutvarkysiu dalykus, kad galėčiau praeiti tech.apžiūrą, o jau poto siurblys. Na, ir draugas pasiūlė dėt varžą, kad vestusi šilta, kol tvarkysiu siurblį. Uždėjom varžą, bet ne ant siurblio, o ant kompiuterio. Po savaitės važinėjimo, vakare pasistatau mašiną, nueinu namo.. Ateinu ryte, mašina neužsiveda. Starteris suka, bet nesiveda. Galvojau per mažai kuro, įpyliau ~30l, nesiveda. Skambinu pažįstamui, sako galėjo sudegt kompiuteris, nusiperku naują kompiuterį, ews`ą, ir čipą rakte. Viską pakeičiu. Starteris suka, bet vistiek nesikuria. Kiek pats žiūrėjau, neateina pliusas į siurblį, neatidaro vožtuvo. Vėl skambinu pažįstamui, sako keisk pagrindinį siurblį. Pakeičiu, vistiek nesikuria. Bandėm jungti kompiuterį(diagnostiką) 3 kartus. 2 kompiuteriai nemato mašinos, 1 mato viską, apart variklio ir ABS bloko. Vežu į servisą, bet nieko nežino. Sako gali būti imobilaizeris pabėgęs, gali būti, kad reikia pririšinėti ews, gali būti koks nors blokas.. Palikau kitam servise. Bet visgi, gal kam taip buvo, kur ieškojot bėdos ir kaip ją išsprendėt? Gal patarsit nuo ko pradėt, jei ir šis servisas nieko gero nepadarys?

Dabar tai ką parašysiu labai svarbu. Atsakyti galėsi ir kitą dieną, nes forumą kasdien peržiūriu.

1. sistemoje kai variklis užkaitęs iki 90 laipsnių slėgis turi būti ir šlangos turi būti šiek tiek kietokos, bet ryte šaltam varikliui jos turi būti visiškai minkštos. Karštam varikliui atsukus bakelio probkę skystis negali nei pakilt nei sumažėt daugiau kaip kokius 5mm na max 1 cm. Jei sant karštam varikliui sistemoje atsukus probkę nėra visiškai jokio slėgio - keisk probkę. Jei karštam varikliui slėgis yra, tai jo visiškai neturi būt ryte probke atsūkant. Jei ryte probkę atsukus išgirsi, kad slėgis išeina - galvos kėlimas neišvengiamas. Jei karštam varikliui atsukus probkę skysčio lygis ženkliai pakils - galvos kėlimas neišvengiamas
2. Po greito važiavimo atidarius kapotą ar nėra šlapias išsiplėtimo bakelis aplink probkę?
3. Kokios spalvos pas tave antifrizas? Jei raudonas, tai nusiardyk visas plastmases aplink variklį ir žiūrėk ar nėra ružavos spalvos kaip miltelių aplink aušinimo sistemos sujungimus. Kitų spalvų antifrizas tokių dalykų nepalieka, bet visvien pabandyk paieškoti pašlapiavimų.
4. Ar užkūrus ryte šaltą motorą jis iš karto dirba tolygiai? Ar nėra darbo patrukčiojimų ir balto dūmo išmetimų?

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos