Galingesniu dyzeliu kainos turetu siek tiek krist, o priezastis labai paprasta (1605 page) (80551)

Na chebra as apakes...Taip dergti calibras gali tik kaimieciai-degeneratai vis dar tikintys, kad ceskes, A6 ir WV Pasat yra Lietuviu tautos masinos ....Turiu jau 3-ia calibra, ir ne su viena neturejau problemu.Auto su galva reikia pirkti...Negana to, trecioji, mane jau keturi metai po Norvegija tampo ir jokiu nusiskundimu neturiu.Neseniai antra TA pervariau, keiciau tik amortizatorius(pirma praejo be nesklandumu!!!).Ir galiu garsiai pareiksti, kad jusu dievinami bmv, audi ir visas kitas mistinis chlamas...Chebrai jau per gerkles islindo...Ypac A6 ir A4, sugedus daliu is LT neprisisauksi, o ten tenka pirkti ne ypac pigias, originalias detales...Pridekim dar ta fakta, kad taisyti dazniausiai tenka paciam gatveje ar salikelej-tai sakyciau neblogas buterbrodas gaunasi...ANE????Tuo tarpu mano opeliukas kaip svilpia taip ir svilps, ir dejau as ant jusu bmv, audi ir viso kito nusmurgusiu vokieciu supisto chlamo

Hi, idomus toks dalykas, kad identifikavimo("kebulo"nr)pirmoji raidė yra šalies gamintojos pirmoji raidė.Negaliu teigti kad visu 100% ir nezinau nuo kuriu metu bet kiek tenka susidurti su geresniu metu aparatais tai butent taip.Arba pasitaiko kad gamintojo ar surinkejo valstybe buna net ant saugos dirzu(pvz Suzuki 2011m made in India ant dirzu o kebulo nr prasideda raide I , Nissan X-Trail buna pirma raide J (Japan) arba T(Taiwanis), Land Cruiser HDJ 60-80-100-120 visu pirmoji raide J-japonija.Nissan Qashqai priklausomai nuo to, ar Anglijoje ar Japonijoje darytas irgi skiriasi 1-moji raide.Tai stai, neesu tikras del amerikietisku bet ne cia idomiausia.Ar kas zinote daugiau niuansu kaip kuriuose modliuiose atskirti kur jis surinktas/pagamintas, klausiu nes turiu galvosuki niekaip nepavyksta issifruot kur pagamintas automobilis 2010m.Jo gamyklos issibarsciusios vos ne visoje Europoje.Gal turit kokiu minciu?

Prajuokinai kolega... "kur "gaMykinė" sistema pakankamai stipri yra" Taigi pats atsakai į savo iškeltą klausimą. Imk kad ir taip savo pamėgtą VW-Audi(gal guoliuos ir ventose ne visuos būdavo gera audio)tačiau rimtuose modeliuose Bose originalo per akis ir ausis, Harman Kardon taip pat. Kita citata :"orginalios auto koloneles groja geriau, jos yra tik tam, kad skambetu kaskas auto, ju kokybe pati prasciausia, as nekalbu apie individual ar naujus auto" Įdomu kokius asmeniškai turėjot modelius kad taip nepasisekė? Jei puodynė barška kaip bačka tai nepadės nei vienas subas, žmonės net negirdi tokio pat spektro, koks tikslas kai viskas užgožiama žemais, galima būtų Hz įvardint bet neįdomu bumsik bumčik Esmė ne galingume, o būtent KUO MAŽIAU IŠKRAIPYMŲ turi būti kas ir būdinga ORIGINALUOSE ir nesvaikim kad gamMykoj deda nesąmmones, priešingai, kokybė originalo ok, tik ne kiekvienam gal sekasi ausytes ne bumso linkme

Tiks.Vairo kolonele ta pati.Bet reikes ne tik vairo komplekto, o ir viso kairiavaires masinos ausinimo vedinimo vamzdyno(jis nekainuoja nieko, gausi dykai)ir ispjaudineti skyle oro paemimui ir perstatyti peciuko siurbli toj pusej, kur dabar yra vairas.Valytuvu kitu reikes su visu variliuku ir traukemis.Teks kirsti kebule vedinimo siurblio paemimo ertme, kurios normaliai padaryti dazniausiai nera sansu nes vandens lataku kebule kryptis skiriasi, kiton pusen yra nuolydis pas desinvairius, todel visuose buvusiuose angluose salonan po truputi kaupiasi vanduo, su nedidelem isimtim aisku.Jei galesi sukontruoliuoti stovek salia ir ziurek kaip darys nes oro paemimo anga reikia moketi ir yra itin sudetinga gerai padaryti, praktiskai reikia dvi savaites vargt kad gerai padaryti jei isvis imanoma.Vietos ten nedaug, ranka nelenda.Golfui tai nors atsidaro plastmase nuemus, tai kai isimsit variliuka su valytuvais reiks perkelineti pecio oro siurbli ir iskirtineti kebule jam skyle.

Kas sake kad blogi Ducatu 2, 8L-90kw varikliai ir dezes?Reikia priziureti laiku kesti tepalus, tame tarpe ir greiciu dezeje ir vaziuosite be problemu, aisku jei nenusipirksite jau su puse milijono rida.As nusipirkau Vokietijoj su 169 000km.per 4 metus pravaziavau 636 000km, dabar rodo spidometras 805000km.Greiciu dezei is viso nieko nedaryta, sankaba keiciau prie 600 000km, buvo pradeges 4 cilindro stumoklis, dar pakeiciau starteri ir generatoriu o daugiau tik einamieji keitimai-tepalai, filtrai, dirzeliai.Ir be to visi sie kilometrai prasukti pagrindinai vaziuojant su traliuku.(Pas mane savadarbis kemperis).Kitam vaziuoti beveik niekada neduodu vaziuoju tik pats, begis pas mane turi isijungti su dviem pirsciukai ne per jega, is didesnio i mazesni begi jungiu tik su pergazavimu, pavaru dezeje pilu beveik litru tepalo daugiau, svaistiklinius indeklus keiciu kas 200 000km..Ziema su uzsivedimu nebuvo problemu netgi prie -27 laipsniu.Sanaudos vaziuojant be traliuko 8 litrai.

vadink mane kuo nori, kvatriskiu shumacheriu ar savo bosu.Man visisikai tas pats ka tokie manjakai kaip tu ar koks asas susikuria savo galvelese.Tau pasakojo?Man irgi daug ka pasakojo, ypac asas cia sitame forume visiems paskoja daug, o pats zalias pagyrunas senus lavonus stumdo nezino net kaip zvakes nusimauna kai yra su "babininom".Prisiklauses tevo pasaku apie geras masinas cia giriasi istisai koks krutas vos ne visus naujausius modelius turi bet neismano nei variklio, nei automato konkstrukcijos ne gramo, pats net amortiko nesugeba pakeisti.As cia taves wagena negydysiu, jei toks gudras atsidaryk susisiekimo ministerijos puslapyje TAISYKLES duju irangos montavimo ir ismontavimo.Firmos, kurios turi teise sitiems darbams, ima uz ismontavima vos 150 litu ir israso pazyma.Ne kjiek nesistebiu kad del savo fanatizmo, kad tik as vienas teisus, galetum irodineti kazkokias nereiksmingas smulkmenas visa gyveneima.Bet tam yra istatymai.

Tokiamsupeautomobiliui galima ir apcioje uzkisti pvz valst.numeri per apatine guma ir stumtelti dureliu uzpsaustuko mechanizma.Kai kuriems tinka kai kuriems ne.O ant dureliu mano minetu budu atodarant neliek zymiu, jeigu darai viska svelniai.Nereikia uzkisineti irankiu pliku metaliniu pavirsiumi.Pvz anksciau visas masinas taip atidarinedavo avarinio atidarymo legalios firmos.Uz dureliu virsuje buvo užkišama smaili plona kieta pneumatinė pagalvėlė, kurią užpumpuojant atsiverdavo plyšys.Net per mažą plyšį galima atidaryti ne tik duris o ir kapotą kadangi pvz BMW ir kai kuriu mecedes niekaip mechaniniu budu neatidarytum nepajunges vietoje nusedusio akumo kito naujo akumo.Jei uztrenktum BMW raktus arba aukstos kl.MB liktu raktai tai be visrakcio ir jei reiktu pajungto gero akumo beveik neimanoma ieiti nedauziant stiklo.Dabar naudojami dvieju lygiu visrakciai-ekektroninis ir mechaninis.Teko prasikankint pora dienu su S kl karteli.Pazistamas visrakciu atidare per sekunde.Beje, anksciau firmos slėpdavo atidarymo metodą, ir dabar slepia, nerodo klientams.Tad dabar visi žinosime paslaptis

Tas įstatymas priimtas apie kurį tu kalbi gal net ir seniau, tačiau valstybės žiniose jis paskelbtas tik nuo 2013m Liepos mėn. dienos nepasakysiu neapsimeluojant. Taigi jis įsigaliojo tik nuo paskelbimo dienos. Taigi.... Jei teisės atimtos iki 2013m Liepos mėn. Nesvarbu už ką žmogus prarado tas teises jis turi pilną teisę kreiptis į teismą pagal ATPK 329str. ir atsiimti teises anksčiau laiko, ne anksčiau kaip praėjus pusė atėmimo termino laiko. O kas ką šneka, jog dėl girtumo neatiduoda, tai manau iš piršto laužta pasaka. Grąžina ir dar kaip. Žinoma tu turi buti motyvuotas jas atgauti, t.y. dirbti, mokėti mokesčius, turėti pastovią gyvenamąją vietą, ir t.t.... Neatiduos pirmą kartą, ne anksčiau kaip po mėn laiko gali dar kartą teikti savo prašymą teismui, didelė tikimybė, kad tavo prašymas papuls ant kito teisėjo stalo, ir jis patenkins tavo prašymą. Taigi sėkmės,

Sveiki, Vairuoju Ford Focus 1999m. 1.8 tdi 66 kw ir susiduriau su problema, kad rytais neuzsiveda, sprendimu kolkas neradau. Zinau, kad akumuliatorius neissikrauna, starteris suka varikli puikiai, pakeiciau kuro filtra, bet nepadejo, buvo sugedus viena pakaitinimo zvake ja irgi pakeiciau taciau problema liko, tada supratau kad i kuro sistema patenka oro, nes rytais nuleidus ora automobilis uzsikuria ir vaziuoja kuo puikiausiai, tada dejau vostuvus pries kuro filtra, tas nepadejo, pakeiciau slangele i permotama ir nuemiau senus sujungimus, taciau masina neuzsikuria o kuras lieka kuro siurbli nes slangeles pilnos kuro, atlikau kompiuterine diagnostika taciau problemu su kuro siurbliu nerada, paskutiniu metu kurdamas pastebejau, kad patekus kurui ant pasildimo zvakiu sregio per ten verziasi burbulai tai manyciau, jog tinksta kompresija, bet nebezinau ka daryti. Tad jeigu kas nors turit patarimu ar esat susiduria su panasia situacija, siulyk variantus kas galetu padeti panakinti problema.

as buvau bulkai isidejas i gala neblogai atrode numeriu apsvietimas taip vadinamas dienos sveisos lempa kaip buna taip sviete, , nuvariau i tech apziura paziurejo ar sviecia, nieko jie man net nesake..tiko viskas..o del priekio gabaritu? irgi buvau isidejas..bet jie kazko greit perdegdavo man..ir dar variantas..ne taip ikisi i lizda, sumaises pliusa su minusu, nusprogdavo saugiklis man..gabaritiniu sviesu..arba to diodo siulas viduje nudegdavo..jei saugiklis atlaikydavo..gerai kad buvau parsivezes pigiu tu diodu is rusijos, ten pirkes gal 50cnt kaina gavos vieno, tai kol galus atrinkau gal 6 sudeginau juos..paskui gal apie metus pavazinejau ir pardaviau ta aude..palikau numerio apsvietima gale tuos diodus, prieki gabaritus irgi..zodziu reik atsirinkt kur pliusas kur minusas...antraip bus problem..va mano audi foto kaip ji atrode kai pardaviau..90m 2, 0L benzinas 4cilindru pilnas ipurskimas (B4variklis stovejo)

yra svaistikliai. bet radau kolkas tik UK uz gana normalia kaina ($500+). nebutina kartu su stumokliais, as vesiu viska balansuoti kai surinksiu taip ar taip. nors ta kompanija turi ir visa 2.3L stroker kit'a kuris eina su stumokliais svaistikliais ir alkuniniu. bet man kaip ir nereikia alkuninio, o svaistiklius ir stumoklius parduoda atskirai kompanijos pas mus. JE pistons arba Wosner.

svaistikliai atrodo sveiki siaip, bet geriau patikrinti. geriausia butu aisku deti kaltinius, bet dvejoju, nes stockiniai atlaiko iki 400 arkliu su biskiu, tai geriau tuos pinigus, kuriuos kainuoja svaistikliai investuoti i purkstukus ir siurbli, nes ju bet kuriuo atveju reikes.
stumoklius valiau, tai 1 cilindro stumoklio sijonelis skiles. ka jie su tuo varikliu dare as nezinau..

spalva svaistiklio gali ir del tepalo taip atrodyti, mano viso variklio vidus atrodo bronzinis.. bent jau atrode kai buvau nuemes karteri pries pora metu.

bet jo, pati ivore panasu, kad ilieta

mane tai tokie maroziukai juokina kurie skaityt nemoka kas parasyta bet tai px dujomis vazineju jau virs desimt metu su ivairiausiais grabais ir galiu paliudyti kad dujos varikliui ne peilis norm dujos norm variklije viskas ok bet i 1, 6 ekoteka taip kaip ir i fordini zatech dujos ne pats geriausias sprendimas o kas del jos pacios aktyvina degima tai sekanti mano posta paskaityk kaip manai duju kompas nuskaito info is kur ja gauna? sakau per liesa misini ant duju padaryti nera taip sunku nusproges prie mirties esantis oro srauto matuoklis, lemda zondas, kiauras duslintuvas iki jo blogos uzdegimo rites ar zvaklaidziai.... seip dujas deti tik i tvarkinga auto antraip reikes diagnostikos slenkscius minti... dar ir pats ju reguliavimas jai uzdesi auto reguliavima ir sureguliuosi dujas tai.... plius purkstuku skyliu diametras ju regavimo greitis..... bet ka as cia sneku jus gi geresnis specalistas

Sveiki, taigi siulo toki visai nieko darbeli, bet ten reikia tureti savo automobili. Jis bus eksplotuojamas mazdaug taip: 3000-4000km/men, kazkur 30% zvyrkeliais po kaimus, kiti normaliais keliais, butu naudojamas kieviena diena..aisku kad reikes tvirtos ir nebrangiai taisomos vaziuokles, ekonomijos, patvaraus variklio..paciam ir reiktu tvarkytis ta auto uz savo lesas..
taigi kokiu turit minciu, koks tai galetu buti auto, kaina manau iki 6000??
pats galvojo apie golf IV, 1.9tdi su 81kw, nes daznai tektu paspausti kad speti visur suvazineti.dabar turiu vw bora 1, 9tdi, beveik tas pats golfas bet rida 280k tai byra per visus galus ir vis tokie sudniekiai kad jau uzp.... betvarkyti, viena pataisai kitas islenda ir dar tokios nesamones kaip kapoto uzraktas ar stumoklelis kuris laiko kapota ar dar koks sudukelis..
o gal imtis is karto pasata b6 apie kuri masciau pasiimti ant vasaros pardavus savo senaja boryte??
dekui uz nuomones

Normalių bachūrų ? Kuo jis blogas tas pardavėjas ? Man asmeniškai px ką jis rašo, ar jis muzikantas, ar furistas, ar taksistas. Gali rašyti ką tik nori apie mašiną. Aš nuvažiuoju ir pamatau tikrą jos stovį ir viskas. Va jei telefonu ji ledinė, o nuvažiavus žiūrėt už 200km pamatai, kad ji toli gražu ne tokia, tada jau nekas. Bet vėlgi, telefonu turi išsiklausinėti prieš važiuodamas, po to žiūri kainą, žiūri foto ir tik tada nusprendi ar važiuoti žiūrėti ar ne. Naudotos mašinos pirkimas yra loterija. 99, 9 procentai pardavėjų meluoja, skiriasi tik to melo mastai, bet kiekvienas kuria savas legendas. Kas čia būtų, jei atvažiuotų lapuchai žiūrėt ir jiems nepatikus pradėtų man gyvenimą reguliuoti. Mano krašte žmogus parduoda jau gal 3-4 metai Renault Grand Espace ir Rover 400 dyzelius. Abu 98m ir už abu nori po 3, 5k eur. Ir ką ? Jį dabar nuvažiavus aferistu išvadint ir dar "strėlių" siūlyt ?

Sveiki, iskilo beda peugeot 406 1, 9td tachometras durniuoja, kartais uzsilenkia iki galo nors masina stovi ant laisvu apsuku, spaudziant gaza apsukos kyla lyg normaliam auto, bet paskui vel pradeda ta rodykle sposus kresti, tai nukrenta tai verciasi virs redlino problema paumejo po plovimo auksta srove norint rasti tepalu prasisunkima... bet nuemus visa tachometra is skydelio neraudau nieko blogo prie jo, taip pat neradau prie daviklio kur stovi prie greiciu dezes, nes ale ten tas pats kur matuoja greiti bei apsukas, bent taip raso anglai.... bet ar istiesu ten prie dezes tas dacikas ir yra su trim kontaktais? ar jisai prie generatoriaus kaip ir daugumai masinu???? ar gal kur pravodkeje gali buti trumpas? esme tame kad nerandu nei schemu nei daug info apie tai.... tad cia paskutine vieta kur galima kreiptis, apie peugeot klubo foruma zinau jei ka, bet ten atsakymo greito nesulauksiu, o sakau gal minciu kam protingu kokiu????

Sveiki, populiareja naujas masinos apipavidalinimo stilius - RAT style, lietuviskai - ziurkes stilius kai dazniausiai visa masina nusveiciama iki metalo ir paliekama rudyti. Keletas pavyzdziu: http://ekhatch.files.wordpress.com/2009/05/b15158_o.jpg http://www.driftmag.lt/media/vw_jetta_rat_style/8.jpg P.S. Jetta - lietuvaite O dabar klausimai tiems kurie yra su siuom stiliumi susidure: 1. Ar kyla problemu pereiti TA (beabejo lietuvoje) su taip pakeista masina? 2. Sveitete belekaip, ar kokiomis kryptimis specialiomis? horizontaliai ar vertikaliai ar dar kaip? Ar smeliavote? (gal ir kvailoki klausimai bet juk norisi nesuklysti kad veliau netektu gailetis). 3. Greitinote rudyjimo procesa (citrinos rugstis ar kazkas kito?) Ar tiesiog su laiku bei naturaliu lietumi laukete rezultato? 4. Ar meginote pristabdyti rudyjimo procesa? (Lakavimas ant rudziu ir panasiai?) Juk nera ilgaamzis dalykas rudimis apesdinta rat style masina (bet atrodo bent jau man nuostabiai), tad norisi kiek ilgiau islaikyti ta sedevra juk P.S.S. Is anksto Dekoju uz atsakymus

Labas, neesu niekad turejes jokio grynuolio amerikiecio modelio is USA, tik mitsuba, subaru..ir dabar atsirado neblogas sansas aptureti beveik nauja, ypatingai geromis salygomis ir uz juokinga kaina, (ne pirkimas ar pan, cia per birzas, akciju keitimus, vekselius, ikeitinejimus ir t.t.-todel pigiai gaunasi , tik man) ir bukle ideali.Pats auto ir vel ne amerieciu modelio, o svediskas, visi varomi ratai, 2013m ir t.t. Jau pusmetis LT ir T/A ir visa kita. Kuo is esmes dar skiriasi usa nuo eur be priekiniu lempu , nes kiek zinau svediskos masinos galiniu gabaritu prasme nesiskiria, bet esu girdejes, kad da kazkas gale gali skirtis, lygtai priesrukinio atbulinio nera amerkonuose? Kiek pamenu atrodo Subaru tekko vezt montuoti gale kazka, na negaliu viso prisiminti, ta subaru buvo isvis sumalta, daug tvarkymo buvo... Jei kas zinote ar buna svediskose masinose amerikuonuose tie skirtumai galiniame apsvietime, ir dar kokie jie , parasykite. Aciu. SKUBIAI

svarbu tvarkingi dokumentai butu jei is UK tai V5 dokumentu reikia..as registravau is airijos parvezta auto..jokiu problemu..tik paklause cia vaira perkelet kad dokumentai airiski? taip! sakau..ir jokiu problem..jau lietuviska registracija..nuvariau teh apziura..dokumentai lietuviski..jokiu problemu..lipduka gavau ir ate..tai cia su vw ar audi modeliais..mersu neina perkelt vairu..nes buna VIN kebulo numeris..jame yra raide..gal 8 nuo priekio..tiksliai nepamenu.tai ji nurodo..kurioj pusei vairas buvo..tarkim A kairej pusei B desinej..cia kaip pvz raidziu..tiksliai nezinau kokios tos raides istikro buna ten..patikrina vin numeri ir neleis registruot..registruot gal ir pavyktu bet teh apziura be sansu...del opel nezinau kaip buna...nes europos opelis buna o anglu vauxhall tai gali prisikabint prie markrs pavadinimo..ta prasme jau auto marke nusako kad masina buvo angliska...gal kas ir daugiau info galetu suteikt siuo klausimu...

Cia vyrukai truputi spalvina per ryskiai, turiu as 2003 2, 5 CRD, emiau is karto su purktukais padroztais, naujas taip apie 1000 lt, bet juos tvarko uz 300 lt, tik svarbiausia dirzu neduot bet kam keist, nes ten yra tam tikros specifikos, rekomenduoju Silberi, pora simtu brangiau, bet garantija duoda, tam paciam Kauno Silbery tokie pagyvene meistriukaidarbuojas, tai as jiem apie ta purkstuku restauravima jiem uzsiminiau tai jie vos ne dar pigiau nei 300 lt pasiule jau is kart atrestauruotus. Ten maciau vienas rase kad reikejo lauzt purkstukus, tai tiem kas taip padare nagus kapot, yra kas istraukia, o be to dabar Silberis spresdamas sia problema turi spec tepala purkstukam ir jie daugiau nepridega ir puikiai issiima. Aisku islaikymas brangesnis nei 95-97 A6 audines, bet ir ne toks kosmosas, aisku jei paimi negyva masina tada sutinku. Jei reiktu, tai kaune ir srota zinau kur vien dyzeliniais voyageriais uzsiima.

ML'ui dyzeliniam klibinau kazkada ir buvo aisku, kad turbai batai. idomumo delei isrinkau tai guolis buvo luzes i dvi dalis.. sprinteriui dar labiau klibejo, tai ten ir isrinkti nereikejo, kai turbinos sparnuote buvo nuluzusi naujos nebent guolines neturi visiskai laisvumo. o iprastos turi laisvumo be tepalo su slegiu. tiesa tikrinant reikia apziureti sparnuotes, kad nebutu zenklu, jog jos lietesi su sraigem. aptekejimas tepalais, tai is dalies gali parodyti. saltojoj pusej aisko nieko nereiskia, bet karstojoj, po sparnuote jei yra, tai jau reiktu susimastyti. jo, negaliu sulaukti kada galesiu uzsmaugti mano sita sena turba ant apkrovos cype nuo pat idejimo (3 metus, apie 30 000 myliu). as nelabai gilinausi ko ji cypia. gal ne turba kalta buvo, gal kur skylute intercooleryje svilpe. jei vis dar cyps tai reiks jau gilintis, nes bus aisku, kad turba ne prie ko. tiesa gan piktai cype. visos panos zinodavo, kad as atvaziuoju

tai gerai atsakyk kur tu laikai ta savo gelda???jei ne po langais kaip kad sakei, tai itariu ant gatves, nors pries tai esanciame poste pritarei nuomonei kad ant gatves negalima laikyti.. ir dar: ar tu tuo saligatviu vaikstai ten kas 2-3min pirmyn-atgal, ar kas nors is tavo kaimynu taip daro??faktas kad ne, praeini viena karta, galbut nusikeiki ir pamirsai kad ten tos masinos stovi ir tau pohum ar jos ten stovi ar skraido..be to, dazniausiai tokie dalykai buna kad tie kiemai uzgrusti buna po 7-8val vakaro, taip kad tokiu laiku ten vienetai ir tevaiksto... o tavo kliedesiai apie civilizuota valstybe tai visai niekiniai, nes jei tokia valstybe butu tai irpraplestu tas aiksteles ir nereiktu cia kiausu sukti ir pyktis.. ir dar: is kur is..isti ta garaza ar aikstele, jei gyveni tokioj vietoj kur aplinkui 2km spinduliu tokiu dalyku nera? sneki ir nejauti kad nusisneki..

passat komfortu lenks, patikimumo panasiai bus, vaziuokle silpnesne, bet kastuoja jau nebedaug, kas du metus reiks po keleta simtu ideti, priklausomai kaip vazinesi, varikliai paprasti patikimi, zinoma turi ir minusu, PD varikliai lepus, jau patikimumu geresni yra senieji 81kw lyginant su 2ltr matoru, ar 1, 9 PD. bet kadangi kitokiu tuo metu nesiule tai ieskok su 1, 9 jau geriau PD matora, kodel reiktu pasiskaitaitineti atsiliepimus suprasi, daug su jais buna bedu. Siaip langu pakelejai megsta uzsilenkt, bet lengva kastuoja apie 30lt pasitaisyti, elektra normaliai, kartais streikuoja komforto blokas. Siaip lyginant su laguna sis daug geresnis pasirinkimas. Tik imciau su 1, 9 matoru ir ziureciau kad nebutu mirusi vaziuokle, viskas na turi veikt, dirzus pasikeisti bus ka veikt, vaziuokle siuo metu su 2m garantija apie 450lt kastuoja visa. Na siai dienai kai dalys atpigusios jau nieko blogo nebesakau apie passat. Jei patinka keisk savo volvo. Komforto bus tikrai daugiau, o patikimumas irgi koks paklius

Tai va iskilo problema tokia kad nepareina srove i pati kuro siurbliuka.Ziurėjau srove tesiekė tik 0.5v nors turi but 12v.Tikrinau siurbliuko saugikli geras, Main rele ir siurbliuko rele isėmiau ir patikrinau ar tiksi veikia abu, taip pat paziurejau ar i reles pareina srove ir ji pareina.Bet nera sroves i siurbliuko saugikli visiskas nulis.Tikrinau ar ECU nepaskendes sausa, tikrinai laidus siurbliuko zaliai violetiniu dryziu ir ruda iki pat galo tvarkingi jokiu pazeidimu. Zodziu nebezinau ka ir jau bedaryti forumuose nieko nerandu kaip isprest sita problema.Tiesa del reliu pajungus degima jos nesutiksi nei main nei siurbliuko, bent jau taip sake man kas klausesi tad speju ecu neduoda signalo ir gali but kad reikia perasyti bet neturiu su kuo patikrinti . Zodziu laukiu kokio protingo patarimo gal kas yra susidure su tai ir isprendė jai taip pasidalinkit savo pastebėjimais. Ps.visokie vaikai neturintis naudingos info o tik girdeja mamyciu pasakas nerasykit..

Sveiki, žinau tokių temų jau buvo, bet norėčiau sužinoti jūsų nuomones konkrečiai apie mano požymius. Taigi pasikartoju dingsta antifryzas ir gana daug, nors ipilu iki max po kokių 50 ar 100km kelionės lemputė nemirksi, bet kai kita diena vėl kur važiuoju pradeda mirksėt, atidarau bakelį ir ten mažiau negu minimumas likę. Šlangos neišpūstos, minkštos, šiltos. (aišku po kelionės) Tepalų lygis nepadidėjęs, gražios, juodos spalvos. Variklis dirba tolygiai, apsukos laisvame ~950, trauka yra. Baltų dūmų išmetime nėra, jokio šlapumo išmetime. Po kelionės kai atsuku dangteli būna šnypštimas ir tarp šlangų garsas trumpai "bul bul bul", tepalo antifryze nėra, mašina ikaista normaliai iki 90 C ir nė kiek daugiau . Auto golf iv tdi 85kw pd. Pasidalinkit nuomone... Beje ir užkaitus auto pečiukas nepučia šilto oro, o šaltą stipriai (jei max nustatau) su klima. Buvo daryta diagnostika, sake, kad tik neveikia termostatas " į kompą" kažkoks, ar gali būti su kuo nors jis susijęs?

Sveiki forumieciai. na va man reikia lb didelio patarimo, ieskau auto net pats nezinau kokio noreciau 6-7 vietu noreciau kad butu patvarus ir kuo daugiau elektronikos, manau geriau butu dyzelis, pigiau vaziuoji Kaina iki 10k. planuoju jhi gabentis i uk, nes su angliska masina biski prisiciudinau draudimu jie is manes nori apie 8k litu per metus uz draudima tad lietuviska masina butu pats tas, noreciau kad kazka pasiulytumet jus, kazkokia jaukesnia saugesnia ir patvaresne masina, is pradziu buvau nusiziurejas 4 speisa bet daug kas perkalbejo, tada buvau rades pyyyyzaaa kad 308 bet kazkas ir sako nepirk tu prancuzu ziurejau sharanus bet man jie lb pliki atrodo nes viena turejau angliska vaziuoja gerai bet noretusi kazko daugiau elektronisko, tada bandau kreiptis pas jus ir prasyt pagalbos prancuzus vienaturiu? o gal KIA 6 vietu? ar vokieti galaxy zafyra ar sharana, visiems aciu uz sugaista laika ir atsakymus.

Vienas daklykas jei nėr kur dėt pinigų arba norisi išsiskirti , tai kaip brangus veislinis šuo gera mašina yra tokio gyvenimo atributas.Bet Lietuvoje šiaip laikais dažniausiai puspročiai perka betkokias mašinas, jei gyveni dideliame mieste ar miestelyje, ne kokioje rančioje ar fermoje, mašina išviso rekalinga nebent jei neįgalusis yra šeimoje.Deje, pas mus tokių neįgaliųjų pilnos gatvės, smardina orą kamščiose prisipirkę senų bmw audzi vw opelių, poto vos paeina nutukę arba miršta anksčiau laiko nuo nejudrumo, kraujotakos ar širdies ligų.Trumpiau, gyvenant mieste mašina reikalinga nebent gezui, negrui ar puspročiui, balti žmonės perka gerus dviračius, bėgioja, važiuoja riedučiais ar panašiai vyksta į darbus.Aišku kitas dalykas "amerikėje", kur dirbantieji kartais gyvena 50-100km nuo darbo ar miesto ribų kotedžuose.Todėl ten masiškai nutukę kaip ir Lietuvoje, politikai į ekranus nebetelpa.Jeigu rimtai, tai pvz ir Paryžiuje ar Stockholme gyvenant šalia centro dviračiu dvigubai greičiau negu metro į darbą, o negu mašina piko metu trigubai greičiau

Taigi neradau internete panašios temos, o draugų klausiant nelabai pagelbėjo. Planuoju po truputį dėt aparatūrą šiokią tokią. dabar tik klausimas kyla kokį magelį pirkti... Nusižiūrėjęs turiu pioneer mvh-8200, 3 lineikos, daug formatų skaito ir t.t. yra spalvotas dvd ekraniukas 3 colių kaina apie 500lt, tačiau žiūriu tuos dvd irgi kabina tie su išlendančiu ekranu pliusas kad gali būti kaip paprastas magelis, sustojai kur nori išlingo ekranas žiūri klipukus youtube, per bluetooth sujungus su tel. Tačiau kiek žiūrėjau tie išlendančiu ekranu gan gaidiškai atrodo, na ir tokie nepatogumai kaip pusės knopkių uždengimas dar yra kur dvd tas jau griozdiškas ir reiktų paaukoti vieną "lentynėlę" po magu kad tokį dvd įkišt bet atrodytų padoriau, ir nekiltų nepatogumų su tuo išlendančiu ekranu uždengiančiu mygtukus. Dar klausimas būtų DVD turėtojams kiek jis naudingas, na suprantu pradžioj žiūri tuos klipukus video ir t.t. po kiek laiko atsibosta tai ir užtenka paprasto magelio?

ar tinkamai sviecia, tai tiksliai nustatyt imanoma tik su prietaisu, kuri turi servisai ir TA stotys.Jei yra numatyta sakykim H4 lempos, tai ir turi buti H4, gamintojas nesvarbu, Osram ar kas ten, bet yra tokie niuansai kaip zidinio nuotolis ir t.t.Visokios kitokios gali ne tik kad sviest bele kur del zidinio neatitikimo, bet ir del masinos zibinto ypatumu.Taip pat negalima perkraut grandines, pvz numatyta 55-60w, o dedi galingesnes.Gal tam kartui ir geriau sviestu, bet ar nenukentes pats zibintas del galingesnes lempos isskiriamo silumos srauto?Laidai, sviesu selektorius ir t.t.Labai gerai, kad pagaliau pradejo kreipt demesi i visokias kolchozines lempas, nes vaziuoja koks muchamoras ir pleskina i akis.Ir ne tik is priekio atvaziuodamas, bet net is uz nugarosTai kur sviecia tos lempos jo?Kad kitiems pleskina bele kur, tai kaip ir suprantama, bet ar pats ka nors mato?Moralas baigtas.Pinigus gali rast ir kaip protingiau isleist

nuo to ka perki.is kur tu paemiai kad visos masino levos atvaziuoja?dbr gali but nes ne vienas vokietis neparduos gera masina uz kapeikas todel ir veza kas yra pigu.bet pats pazistu zmones kurie veza tik 100 proc tvarkigus auto.ten kaina tikrai nera papigiai todel jiems su pardavimais dbr sunkoka.. del pardavimo pagal skelbimus... viskas priklauso ka ir uz kiek parduodi.jai nori parduot-gali parduot per 2 dienas, o jai nori istraukt norima suma pinigu tai jau sunkiau.pigios masinos isperkamos-tai yra jai tavo masina realiai kainuoja 10k imeti taip kad butu viena is pigiausiu-uz 8k pvz. ir parduodi greitai.kitas klausimas ar tinka tai tau.visi laukia stebuklu nes zino kad zmonem reikia pinigu ir jie pigiai atsikrato masinu.bet yra ir tokiu kurie pasirize sumoket bet gaut gera automobili tai dbr tokio pirkejo sulaukt lb sunku.o pacios pigiausios iki 2500-3000lt is vis sluojamos dbr.

nu tai as neziuriu kaip ka ten reikia ardyti, kas butu jei ieskociau masinos kur viskas keiciasi lengvai, tokiu nera israsta, visuose kazkas ardosi chujovai, vienose uzpuna varztai nesveikai puse masinos su bulgarke pjaustai, kitose nera priejimo ir t.t. - pvz audi a8 2.5 TDI starterio nuemimas zinai koks fainas dalykas? reikia jei neklystu puse motoro nuardyti, deze nuimti ir pan. o pvz alfa 164 per beveik 100k km tik du kartus tvarkiau pakaba - remontu verte buvo apie 500lt, motoro nieko netvarkiau (isskirus siurbli kuro, bet ten lygiai toks pat kaip TDS, TDI ir pan buvo), dezes nieko netvarkiau. Kas liecia del senu alfu - patvarumas geras tikrai, tie senieji benzininiai motorai neuzmusami, visos alfos tikrai yra geros iki 1997m kazkur. Po to broko pavare biski. Va cia foto mano eksliuzivo buvusio - galas varomas, greiciu deze stovi gale, geras svorio pasiskirstymas, galiniai stabdziai ant dezes tvirtinasi.

oho kokie jus spangesiai.. visu pirma civicas ir yra slamstas, niekas jo negiria, imeciau kaip palyginima, kad ta ubage yra civico lygyje, o visi ir uzsikabino. jei neturit ka pasakyti tai geriau patylekit. kalba ejo apie 7 kartos civic coupe, amerikieti, kuris tikrai yra mazesnis kibiras nei perpuves GSi. ir jo paskirtis buti merginos kasdienine masina.. ir kaip bebutu keista, jis traukia beveik taip pat kaip atseit Sportine ubage. jei nesi mates nedeginancio tepalo civico, turetum bent retkarciais isvaziuoti is savo kaimo ir apziureti nevisiskai sudroztu masinu. vtec'as nera stebuklas, bet nesamone jo irgi nevadinciau, nes beveik visi siuolaikiniai automobiliai naudoja vienos ar kitos formos sistema skirta keisti velenu fazes ir/ar voztuvu eiga (VVTi, MIVEC, VANOS ir t.t.). honda tik buvo viena is pirmuju, praktiskai panaudojusiu sita sistema. ir VTEC yra keliu skirtingu rusiu. e-VTEC pvz skirtas ekonomijai ir mazai duoda galios poziuriu.

Autoriui - kodel vien vokieciai? Nesiulau tau jau orientuotis vien i vokiskas auto. Vokiska kokybe galiojo tikrai 5 ir daugiau metu atgal. Dabar ir is tu vokieciu daug lavonu parvaro - autobanai, yra smaugiamos iki dugno. ziema - auto gauna daug drusku, o ten jos negaili, daznai vazineja visokie turkai kur, kaip ir mes lietuviai dapisam atsiprasant tas auto. Jei Italai - taip, daznai buna aptrankyti kebulai, bet uztat 0 drusku - ten nera ziemos. senesnem masinom manau tas aktualu. prancuzai panasiai. Kas varikliuo skyriu - is visur gali papulti kliurku, perkaitintais motorais ir t.t., cia nemanau kad salis yra kriterijus siuo atvzvilgiu. Ziurek is pieciau, pasitvarkysi kebula ir liksi nevienus metus ramus. pats is italu jau 3 metus turiu auto, su rudim jokiu problemu neturiu. net varztai dar kuo puikiausiai vaziuokles atsisukineja be problemu. pamirses tokius dalykus kaip arkos, slenkciai surudije ar dar kazkas. Juk nesinori po kiekvienos ziemos tvarkyt rudis.

Dzin tie duomenys neidomu gilintis neatsimenu seniai buvo katalogu n+k turime, internetiniu dugybe yra, tingiu del nereiksmingu smulkmenu terst atminti ir ieskoti, beto sakiau "berods", faktas tas kad bukiausias ir daugiau uz kitus tos klases"dviratukus" ryjantis 1, 6L ir nematau prasmes gilintis tiksliai.1, 6 ima apie 1L daugiau uz 1, 8T ir dar isibegeja 3 sekundem iki 100km/h leciau, tai cia iki 100 o toliau isvis nevaziuoja, max greitis gerokai mazesnis ir t.t.Kalbu salyginiais skaiciais nes tiksliu duomenu neegzistuoja, tai susitartiniai dirbtiniai teoriniai matavimai, odometriniai jau kitokie(irgi netikslus), kompai visi turi reguliuojama arba nereguliojama paklaida, matuoti pagal bako iseig manau smelio dezeje tinkamas varijantas, pagal GPS gal tiksliau butu kanors "gimdyt"arba su spcialiu laboratoriniu matuokliu, bet velgi.Vnz pasaka be pabaigos nera prasmes siknoj smagenu iskoti.Visviena kaskart ima kitaip, kasdien kitaip ir kiekvienam skirtingai pagal isgerto alaus l arba backu bagazineje svori

Man irgi tas pats vyksta golf 3, 55kw. Užgrybavo generatorius, nupušo kitaip sakant, pradėjo nebekraut važiuojant, tai iškart tepalo lemputė pradėjo mirgsėt ir apsukos dingo. Nuvariau į servisą, generatorių perrinko, sakė su geeratorium viskas tvarkoj db, bet nei apsukos neatsirado, nei lemputė užgeso. Neturi jie elektriko vietoj, tai pamatavo slėgi, sakė su slėgiu tvarkoj viskas. Arba daviklis bus arba laidas kur nekontaktuoja. Tai gal kas žinot kurioj vietoj bandyt pasižiūrėt tuos laidus ar daviklius? Mėgstu pasikrapštinėt aš po kapotu kartais, tai ar įmanoma kaip nors patikrint daviklius ar jie geri ar jau tik keičiant tai paaiškės? O dėl laidų tai nuo generatoriaus eina vienas storas ir du ploni laidukai, peržiūrėjau, kaip ir viskas tvarkoj su jais. Daviklių kontaktus irgi pavaliau, bet situacija nesikeičia. Skaičiau, kad jei apsukos grybauja, tai ir tepalų lemputė mirgsėt pradeda, tada taip išeina, kad tepalų davikliai nė prie ko... Gal pagelbėsit kas?

Aišku aš prisidedu prie parado ir taip pat sakau jog tau nicke raide T reikia keisti į D, o kadangi jau nusipirkai tai nieko nepadarysi, juk neveši į metala, jau geriau stovės 5 metus ant kiemo. Dvi rėlės ten gali būti todėl kad stovi du dujų vožtuvų klapanai ir jos skirtos tų klapanų magnetams užmaitinti. Šiaip dažniausiai tas daroma su viena relė, ir tie magnetai užmaitinami nuosekliai. Logika tokia: teka srovė - klapanai atidaryti, dujos teka, yra šansų užvest. Jei bent vienas iš laidų atjungtas tai ant duju neužvesi. Dar galima pajungti ir visai be rėlės, bet tik tam kartui, nes rizikuoji suknist duju perjungiklį. Žodžiu, nusipirkai lavona, nesiparink, visiems taip būna pirmais kartai, todėl dabar mokinkis ir taisyk tą triperį, jei sugebėsi užvest varikli tai bent ratus smagiai po dirvonus pasukiosi, manau to vienintelio tu ir sieki. Sėkmės ir pirmyn ieškot info ir įjungęs galvą dirbt

maniskei tokia nesamone irgi buvo.bet as turejau 3 raktus orginalus.2 su cipsu, 1 be..tai grudai kita rakta (maziau nunesiota) ir baiges bedos kol nepardaviau. ten rakto nenuskaito.spidike turi degti "RAKTAS" kairej pusei spydiko..cia aiskino vienas ale meisteris tipo po vairu, is desines puses, po panele yra tas "protas" ar kaip ten ji pavadint to imobilaizerio ir tipo ten yra kazkokia batareika stovi tipo kaip tablete tokio tipo.tipo ta nustimpa..bet kiek tiesos tame nezinau, negrioviau savo audes nes sake, pirma megink kita rakta kist jei turi tos masinos, jei nepades tada ta "nesamone" griauk..bet grudau atsargini rakta ir suveike.tada po kiek laiko pardaviau ta masina..o siap, sau pirkt tai sau, bet ateiti sunkiai su tokia auto..savo pardavinejau, visi bamba va variklis tik 1, 6 va nera klimos..tipo minusai axujeni... bet atvare diedas kazkoks sege saibas ir ate maryte..jam dzin klimos ir tt.

Visiem kas klause apie thesis, vaziuokle yra beweik identiska AR 166, tik priekyje keliom traukem daugiau. Tos traukutes nera brangios, geros firmos viena apie 70-90lt kainuoja, visa kita restauruojama pilnai. Tik viena beda yra thesiu visu elektriniai amortizatoriai, reguliuojasi automatiskai pagal kelio nelygumus (terrain response) arba gali pats nusistatyti sport, comfort ir t.t. wienas amortikas apie 1500-2000lt, bet cia is ne kitaicu o originalas ir is normalios parduotuwes. Pati baisiausia beda yra pagrindinis waldymo blokas, kurio kaina apie 4-5k lt, bet jei pirkdamas ji patikrinsi tai waziuosi laimingai. Dar stowi du akumai, nes antrasis rankiniam stabdziui, tai reiketu kas kiek laiko priziureti ar jis norm ikrautas. Seip absoliuciai viska rodo kompe ICS, DVD, TV, navi. Normalios thesis kaina prasideda nuo 20-22k lt priklauso nuo komplektacijos ir motoro. Geriausiai jai tinka 2.4JTD 20V 130kw, kiti bereiksmiai.

Sveiki, iskilo beda peugeot 406 1, 9td tachometras durniuoja, kartais uzsilenkia iki galo nors masina stovi ant laisvu apsuku, spaudziant gaza apsukos kyla lyg normaliam auto, bet paskui vel pradeda ta rodykle sposus kresti, tai nukrenta tai verciasi virs redlino problema paumejo po plovimo auksta srove norint rasti tepalu prasisunkima... bet nuemus visa tachometra is skydelio neraudau nieko blogo prie jo, taip pat neradau prie daviklio kur stovi prie greiciu dezes, nes ale ten tas pats kur matuoja greiti bei apsukas, bent taip raso anglai.... bet ar istiesu ten prie dezes tas dacikas ir yra su trim kontaktais? ar jisai prie generatoriaus kaip ir daugumai masinu???? ar gal kur pravodkeje gali buti trumpas? esme tame kad nerandu nei schemu nei daug info apie tai.... tad cia paskutine vieta kur galima kreiptis, apie peugeot klubo foruma zinau jei ka, bet ten atsakymo greito nesulauksiu, o sakau gal minciu kam protingu kokiu????

sveiki visi, turiu audi 80 b4 2, 8 v6 motoru benzas/dujos nera kibirksties, kas gali but buvau nuvares pas elektrika nerado gedimo, sako varyk pas varikliu meistra gal dirzai prasoke kokie, dirzai vietoj viskas gerai, dare degnostika jokiu klaidu nemeta kad butu susije su usikurimu, o situacije tokia kad kuriasi tik ant buksyro patempus, usikuria ir dirba viskas gerai kaip turi but, uzgesini starteriu nesikuria suk kiek nori jokios gyvybes nerodo tik ant buksyro buvo viena kart usplaukia kuresi ir starteriu buvau uskures gal 10 kartu starteriu uzkuri uzgesini kol vietoj stovejo kurinejau je kuresi gerai paskui pravazevau biski, uzgesinau ir nesikuria vel starteriu kas gali but per gedimas laidas koks nekontaktuoje ar kas, net nezinau kur man je daugiau varyt kur varai ten niekas neranda gedimo. teks varyt y srota nes jau daugiau niekur nebelike varyt visi meistrai nesutvarko. gal jus galit ka patart ka daryt? keist, ziuret?

Šiaip tai geresni Nm ir KW nevisuomet būtinai padaro bombą-raketą, dideliems, komfortiškiems ir ypač sunkesniems aparatams on ypatingai visiem varantiem tai paprsčiausia būtinybė, nes yra riba nuo kurios silpneni varikliai tampa neefektyviais ir sąnaudos tik"padidėtų"ir neliktų jokio malonumo tokį vairuot.Nemanau kad čia daug važinėjančių su 200-300kw modeliais, bet wagen turbūt sutiks kad galingi varikliai tiesiog privalomas komfortiškos, saugios ir erdvios mašinos arsenalas, tiksliau dalis to arsenalo, nes yra visuma:masė, rimta pakaba, galia, garso izoliacija, manervringumas(kas važinėjo ar važinėja su Audi adaptyviu vairu ir žibintais arba Volvo DTSC+RST stabilumo kontrole tie žino) ir komfortiškas važiavimas-neatsiejami dalykai.Bet jei neapsiplunksnavęs žalialapis ruošiasi sėst už 200kw aparato vairo, jam reiktų avansu teises suspenduoti, arba leist metus vairuoti tik poligone, kur nors kačerginėje ir pan, o ne patarinėt Įsivaizduokit, išsilaiko teise nepatyręs ir šoka į pvz Impreza STI.Esu tikras kad be aukų neapsietume.

Sveiki, pries puse metu nusipirkau mondeo mk3 2000m 2.0l 107kw bendzinas/dujos. Trūko traukos ir ryja nemazai kuro važiuojant ant bedzino kol nepersijungia dujas, kartais apsukos šokinėja. Nuvažiavus pas meistrus pasakė kad reikia reguliuoti vožtuvus, tačiau vieni neapsiima reguliuot kiti sako kad reikia šlifuoti. Tad dar karta padarė diagnostika ir pasakė kad zondas neveikia, pakeitus pirmaji trauka atsirado bet mašina pradėjo gesti ir sunkiau užsikurti, todėl pakeičiau į senąjį. Tada buvo pakeistas antras zondas. "Checkas" klaidos nebemetė trauka lyg pagerėjo. Bet vėl po kurio laiko užsidegė "checkas" o tada apsukos pradėjo šokinėti ant laisvų virs 2000 apsuku pradejo trūkčioti mašina, diagnostika parodė alkūninio veleno daviklį, pakeitus viskas apsukos nešokinėjo nebetrūkčiojo, tačiau ir vėl po kurio laiko užsidėgė "checkas" išmetė ta pačia klaidą alkūninio daviklio. Mašina kuriasi tačiau važiuojant gesta trukcioja, kartais lyg pulsuotu variklis. Gal kas susidurė, turi kokių minčių kas galėtų jai būti ?? kur ieškoti bėdos? Dėkoju.

ji yra, niekas neardyta.centrinis su signalke pajungtas.jungi UZRAKINTI su pulteliu, girdet kaip sudirba varikliukas centrinio, ir spyna sujuda.matos is isores kad tuo momentu spyna i sona sujuda.kai rakina ja su centriniu.kyso galas spynos koks 1cm is bagazines kur rakta kisti, jungineji su centriniu, matos tas galas sujuda, tai kaip suprantu ten kazkokia trauke yra kur ijungia arba isjungia ta padeti uzrakinta.bet jungineji reakcijos nulis, lieka usirakinus ji.pertvara yra uz sedynes galines, zodziu i bagazine niekaip neilendi tik atidarius dangti.o kaip atidaryt neismanau..nes jei buna atrakinta, spaudi ta spyna, su strigimu pasispaudzia ir atsidaro tada, o cia spaudi, lengvai iki dugno nusispaudzia ir nieko.netgi raktu rakinejant, i ta spyna ikisus, centrinis suveikia, visos padetys suveikia veikia lyg ir gerai viskas tik neuzsifiksuoja spynos viduriai ant atrakinimo padeties.grezt ta spyna ar ka daryt neismastau, bet isgresi kas naudos bus tada?kaip ja uzfiksuot kad ta bagazine atidaryt

nelabai aiskiai paklausei.. ivairias funkcijas atlieka vakuumas - priklauso nuo to kur ir nuo ko ta slangute eina. pvz jei degimas mechaninis, tai slangute einanti i "tramplioriu" skirta tam, kad keiciantis variklio vakuumui (t.y. variklio apkrovai) keistusi degimo kampas. jei slangute eina i vairuotojo pusej esanti apvalu "bliuda" reiskia ji skirta stabdziu stiprintuvui. kitos slangutes gali buti skirtos ivairiems voztuvams atidaryti ir pan. o pats vakuumas yra salutinis reiskinys benzininiame variklyje. jis atsiranda isiurbimo kolektoriuje po sklendes (arba karbo jei ne ipurskimas). vakuumas ten buna visada isskyrus kai gazo pedalas buna nuspaustas iki dugno - tada kolektoriaus slegis buna beveik lygus atmsferos slegiui. kai sklende buna beveik uzdaryta kolektoriuje atsiranda vakuumas, nes cilindrai siurbiau daug daugiau oro nei jo gali praeiti pro sklende. dyzeliniai varikliai neturi vakuumo isiurbimo kolektoriuje, nes jie neturi sklendes.. del to jiem butini vakuumo siurbliukai, kurie dirbtinai sukuria vakuuma, kurio reikia stabdziu stiprintuvui ir pan.

Is asmenines karcios patirties nusipirkau masina pardavimui buvo aparatura sudeta zmogus ikalbejo parduot be aparaturos pigiau pasilikau suba ir stipra laidus patingejau traukt voliojosi ta aparatura kol nusibodo sugalvojau isimest numeciau 2.5 laida (koloneliu) nuo akumo iki stipro nuejau i rimi paemiau lineikas uz 5berods lt (kinija) pajungiau negroja taip kaip anoi masynoi... na galvoju velnei nemate jaunas durnas... Varem i gamta paemiau 2 akuma isimeciau i bagazine buvo vienas botanikas/elektrikas sako tai uzmesk laidus nuo stipro ant akumo (kuris bagazinei atsarginis)ten iskrapstem dar 2, 5 gal biski storesni laida uzmetem ir uolia subas pradejo grot grizes atgailejau 40LT nupirkau 16 laida ir viskas susitvarke nustojo mirkset stiprintuvo power lempute garsumas boso galingumas padidejo 2x bet lineika liko ta pati jei jungi suba itakos turi tik + laidas o triuksmai ir per ta kitaiska neejo jokie ...na gal dedant komponentus i palange su stiprintuvu paimciau biski rimtesnes lineikas.

Tarsi pamaldzios davatkos kai kas sventai tiki , sudievina viena marke, uzsiciklina ir leidziasi lengvai isduriami, senas marketinginis akiu dumimas.Galvoji zmogus kad brangiau moki tai ateist uz kokybe o is tiesu moki tik uz brenda(pavadinima), nors genda ir vienodai patvarus visi kaip skudurai, visi vienodai sukiuzta kaktomusoje ar i siena, gal vienintelis Volvo isskirtinis sioje srityje ir dirba seniausiai saugumomlinkme.Kaip pavyzdi pasakysiu, kam pirkti nauja dyzelini Subaru Foresteri kai 3 kartus pigesnis yra Dacia Duster?Nebent naivuoliams, kuriems patinka 3 kartus dazniau remontuoti ir 3 kart brangiau moketi.Cia priklausomybe, saves apgaudinejimas, esa brangiau mokejau, tai niekada nesuges...Tureje dyzelinius Subaru turbut gyvenime daugiau nepirks dyzelines masinos , man uzreko test draivo kad pajustciau slykstuma.O Dusteris 150k.km nuvaziuoja prastais keliais be menkiausio gedimo.Kitas pavyzdys, kaip skandinavai pasisuke su iPhone , kitokie jiems neegzistuoja, pilnos gatves ir metro skrulinanciu su iPhone, kai pamato kad turi Samsung Galxy Note 2 tai net susiraukia.

tibie sias napisu i ti vsio paimios , kagda jedis s masinai v paspart staviat takoi stamp i rigistrirujes v kampiuter s to ti vjehal s masinai i daze takoi stampik s vbitai masinkai i budet u tibia v pasparte a kagda jedis poizdam bivaet stam s vibitum pojezdam i fsie tamozni vidiat kak ti pirisiok granicu a jesli tibe astavis masinu i pajedes poizdam srazu praveriat pasport i uvidiat kakim obrazam ti papal v rasiju i takda budis etamu cilaveku pizdes i sproset gde del masinu a masini nietutu plati poslinu nu karace dumaju uze ponil i jesli vse bili bi takimi umnami ka ti tak vse takim sposabam gnali bi masini i bili bi milijonierami o samil lucij sposab jedis k nam s tralikam rezis masinu i vizios detali i tam kakoita drugui paslina budet no skolka slisal tak tam mala nada platit i fsia prablema

Liudininkai sėdintys tamstos mašinoje šiuo atveju nedominuoja... Ir tikrai taip, daugiau šansų, kad šioje situacijoje esate JŪS kalta, nes vien pagal nuotraukas, lenkimas įvyko tikrai už pėsčiųjų perėjos, ko pasekoje JŪS darėte manevrą į kairę pusę neįsitikinusi, kad gale važiuojantis automobilis nepradėjo lenkimo manevro ir sukėlėte avarinę situaciją. Ir dar- posūkio rodymas pirmenybės nesuteikia, kas ir vėl ne į JŪSŲ naudą.
Pora KET punktų:
XIII. VAZIAVIMO PRADZIA IR MANEVRAVIMAS
153. Sukdamas į kairę (apsisukdamas) ne sankryžoje, vairuotojas privalo duoti kelią priešinga kryptimi važiuojančioms, o vietose, kur važiavimo kryptimi yra ne daugiau kaip viena eismo juosta, – ir jį lenkiančioms transporto priemonėms
XVI. LENKIMAS
180. Prieš pradėdamas lenkti, vairuotojas privalo įsitikinti, kad:
180.2. transporto priemonės, važiuojančios priekyje ta pačia juosta, vairuotojas nerodo kairiojo posūkio signalo;

Numanau, kad Audi vairuotojas teigs, kad JŪS posūkio nerodėte ir dėl to jis pradėjo lenkimą.
Anyway, nesu nei už vieną pusę, bet sėkmės ieškant teisybės.

Na kaip bebutu, maniskis pradetas perdarineti pakankamai talpus, vietos kaip kaip 2x sharan, kebulo ilgis 5, 5m is ju naudingos/salono kebulo erdvės sudaro apytiksliai 80% nes variklio skyrius trumpas, kadangi variklis skersai ir teisingai sumontuotas.Kaip ir ka tame modelyje galima pakeisti info nagrinejau ilgai , truko apie metus laiko paieskos ir apmasymai.O pasirodo, varijantu , vien kad pasidaryti patogias miegamas vietas nakvynei, yra nemazai, net standarte buna, bet žmonės išradingi.Kelis foto įdėsiu gal kas kada panaudos gal kam orireiks. Visas smagumas tas, kad gali sustoti kur nori, susikurti stovyklavietę nors ant jūros ar vandenyno , ežeronkranto, ir ryte , tvarkuingai, neprišiukšlinęs , nuo nieko nepriklausomas, neprisirišęs, gali tčsti kelionę kur nri ir kada tik nori. O ir Blatijos(PL, LT, LV, EE)pajūryje yra supervietelių, jau nekalbant apie SE, FI ir DK(ten aišku nemokamų sustojimų vietų nedaug, beveik nėra, tik retai pasitaiko)

Šiandien ryte apsimiegojęs važiavau priemiesčio greitkeliu į kalną kur jau greitis neribojamas pas mus, pasivijo, lijo, apsiniaukę, pasivijo ir aplenkė kažkoks nematytas monstras...pagalvojau kas per vienas-nematytas neregėtas....Pirma mintis buvo Tata arba SsangYong nes tik kiš šono ir galo pamačiau...Spėkit kas per aparatas.....Skau, reik pažiūrėt kas per "žvėris", pasivijau, tas per tapkę, nesiduoda, žiūriu jau 130 ant speedo, tada ir as per tapke kaip pro stovinti ir .Lenkdamas dirsytelejau atgsigreziau ir didžiai nustebintas buvau.Aparatas gan didelis, nors ne platus kaip amerikonas at koks X6, GL...Na o del dizaino spreskit Jus, man panasus i 1990m Land Cruiseri, net klirensas/prosvaisa tip top panasus ir nujkopijuots , gan nemazas apie 210cm kaip TLC 95.Visa beda ir gal vienintele tai maximalus jo greitis tik 135km/h jei dyzelis.O benzininio 140km/h..Taigi, kad per "monstras"

Kai variklis gatavas, suprask nesuprates, nieko nesutvarkysi, tik dar labiau sugadins ir kiš bereikallo pinigus, o kiekvienas "autoservisas"už dar didesnį supisimą, ims pinigus, sakydamas, kad tai nesunkiai sutvarkoma, nes kaip tasykle tiems ale"servisams"vadovauja ir juose dirba besmegeniai "delavarai"kuriu galvose tik vejai svilpia ir pinigai barska vietoj protelio.Tūkstančiai taip apsvilusių žmonių, bet viltis kaip sakoma, durnių motina.Visi nuo pradeda.Netraukia, kažkas lepteli"gal blogas degimas", pasuka degimą, tada ima ryti, perenka viską iš eilės kas legviau prienama ir keičiama ir ką rodo dignostika, galų gale keičia žiedus, remontuoja turbą, poto vėl kasnors pasako kad reikėjo gilzuoti, nes truka nepagerėja, tda vėl ardo ir t.t.ir pan.O va kaimynas pats tvarkosi, pats garaza turi, tai vazinejo su pupaduzais 1, 9 110tdi ir 96tdi tai is garzao neislysdavo.Mano nuomone dyzelis arba turi buti naujas, beveik naujas arba tu pats turi turet salygas remontuoti ir dar moketi