Fiat ducato variklis 2.8 64 (212 page) (16713)

tj taspats ar duju 14 ar dyzelio 7

pisk nx..tu is cia kas dar tau neaisku..

jo..bl ant miniveno lankai, slenksciai , , kas tau dzipas gal bl? dar spoileri sugalvok uzmest ir drakoninius buferius

mulkis tikras

Taip zarachai skirk kur styling o kur tiurlingas ir siaip patarciau geriau i technine dali investuoti lt tai bent smagu kur pavaziuoti o kas is to kad istiurlinguota bet nei velnio netraukia?

Nevien kaune jaigu ka, bet esme ta pati Lietuviams truksta kulturos ir nieko cia nepadarysi

Į metalo gabalą investuoti nereikėtų daugiau, nei reikia, ar yra normalu, jei pirktum tvarkingą mašiną. Bet iš lietuvių vairuojamų, ir visokių "šumacherių" nujotų ("ei, chebra, o aš tai esu geležiake važiavęs 250km/h") Alfa būtų labai sunku nusipirkt tvarkingą. O plešia už jas, taip kaip ir tamsta už savo kiek "krūtesnę" bulką, kaip už gerą daiktą. Pats tamsta viešai pripažįstate, kad "užsiplėšite" kiek norėsite. O tai tik dar kartą įrodo, kad vokiškos mašinos pervertinamos, ir tą nesąmonę kažkada užvirė, o dabar laikas nuo laiko vis pakursto tie patys - perekūpai. O dabar - apie pačią Alfa. Asmeniškai pažįstu tiek 156, tiek 166 vairuojančius žmones. Ir nei vienas "nekišaa" pinigų į geležį. Žinai kodėl? Todėl, kad nesiterlioja su gumų perpresavimais į šakes, nerestauruoja, o keičia pakaboje dalis, kurias reikia keisti, laiku keičia tepalus, dirželius, atlieka profilaktines smulkmenas, ir... Yra visiškai patenkinti. Nes vieno jų žmonos vairuotą A4 pakeitė... fiat Bravo. Todėl, kad A4 pavykdavo gauti už prieinamą kainą tik "kiniškas" detales, o pastarąsias keisti teko lietuvišku režimu 3x dažniau, nei jo 166. Kantrybė, žinoma, ne begalinė. Neaišku, gal vairuotojai jie blogi, gal kas... Bet mintis aiški - tinkamai prižiūrint, 166 tampa ne "egzotika", o normalia "daily car". Be pykčio.

pazistamas turi kangoo.Siaip jis po vieta sukinejasi, tai nieko rimto.Reikejo starteri isimt, tai bambejo, kad nesamoniu pridirbtaPaziurejus i TUV ataskaitas, tai norisi begt nuo to doblo ir kangoo.Bet tai juk darbines masinos, paima nauja ir smaugia kas netingi.100proc kad pas fiata bus kazko pridirbta, kad kainuos arba pinigu arba galvos skausmo, ten kitaip nebuna.Youtube tikrai yra doblo bedu aprasymas rusiskai, nes ziurejau.Turiu patirties vazinejant fiat.Yra ir be ju geresniu masinu.

su sanaudom tai nebesvaik geriau.mano 1.9td trasoj 6kai nieko.o tavo ble 2.4 ir dar su j raide

tavo kelione i darba ? tiksliau i darzeli tavo motina matau prie litu jei tokia tacka pakirto, nu tau sekasi

Tai kad dyzelinis dar pigesnis. Nuo penkių šmotų prasideda, o čia matau tai tik odinį saloną ir lengvojo lydinio ratlankius. Nu gražus minivenas, bet tikrai ne už tokią kainą + net ne salerka rieda...

Paprastos senos su rusisku duju balionu dar..

20w60

jei nori stipriai drozti ir nesudrozti...

o pas tave tiesiogines buvo ar paprastos?

nu tai va 7 ne ppenki jau, manau uz tuos pacius 8.5 jau nebloga dyzely paieskojus surastum, o cia kas geriau bendzas dujos ar dyzelis jau tau sprest. sekmes

Na ne bet jau pradzia butu kad bent negertu uz vairo, pripazinkim skaudziausias ir dazniausias avarijas sukelia butent girti vairuotojai. Na o antras zingsnelis butu daugiau ramybes uz vairo ir buti vieni kitiem tolerantiskesniems

kazkaip tai man atrodo, kad busi sumaises pirma skaiciu, biski ne toj klimato zonoj gyvenat kad kad pilt alyva kurios klampa 20w

suprantu, kaip koks bmw saule rezia, norisi nenusileist, man ne visam laikui, tam momentui sublokuoot, girdejau kad pasivest knopke reikia kad kada nori sublokuot, kad neatsijungtu nuo 30.nevazinesiu visa laik su sublokuotu

Jei turi apie pacia b4 klausimu klausk, o apie varikliu skirtumus db parsysiu siektiek 1.9td pliusas tas kad ziema greiciau uzsyla salonas, nes tie varikliai greiciau kaista. Nera prikistas elektronikos, tad maziau galvos skausmo jei kas netaip ir jos davikliai ar tvarkimas nera pigus... deja kolkas daugiau pliusu pries 1.9tdi ir neprisimenu jei ju daugiau isvis yra. 1.9tdi visiskai skirtingas variklis nei 1.9tdi, is paziuros panasus, o skirtingi kaip diena ir naktis. TDI - turbo dyzelis ipurkimas(interkuleri jis turi, bet ir isemus vistiek liks tdi tad nemaisykit, i - ipurskimas tiesoginis). Audi sukure 89metais tiesiogi ipurkima dyzelio ir padare perversma traktoriuose apie 1.9tdi 66-81kw pilnas internetas prirasytas ir nesvarbu ar tai seat ar skoda ar vw ar 2000m audi ar 81kw variklis taspats kas liecia vidu ne isore. pas naujesni 1.9tdi(81kw) turbina efektivesne, valdimas jos skiresi ir del jos ta galia didesne. Pas tdi nera galvoje (variklio) degimo kameru ir dyzelis purkiamas tiesiai i cilindra todel jie ekonomiskesni ir galingesni, leciau kaista ir mazesne tikimybe kad pereis galva. Tvirtesni svaitikliai, indeklai, zodziu pats variklis apskaiciuotas 140ag bet jie laiko daugiau nes yra kas kelia gali ir nemato problemu. Nebijo apsuku kaip td, galima pavaikyti ir jei jis priziurimas nieko nebus. Turi potenciala galiai, nieko netobulinus tik per programavus kompiuteri galima nuo 66kw 182-202nm(priklausomai nuo metu)pakelti iki ~81kw 270nm b4 ejo 66kw su 182nm ir 202nm sukimo momentu, su 202 greitesne ir ekonomiskesne. Sanaudos ~5.5lt gamintijas deklaruoja 5.3l 50/50 miestas/trasa. Kopme yra visokiausiu funkciju tad jei noretus isideti koki navarota kaip naujesnese masinose, tereiktu sujungti su kompu ir paleisti ta funkcija, pvz autopilotas ir pan. Del 1.9td tai nera jokiu galimybiu tobulinti, bet jei rasi lb gero stovio ir tau nereikia galios, nedrosi tai pirk, nesuk galvos su tdi daug vargo gali sulaukti kas liecia elektronika. Zodziu pabodo rasyti

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

1nsane.lt Performance Chip Tuning: - Profesionalus variklio valdymo programos modifikavimas - galios didinimas (Chip Tuning). -Profesionalus DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų išprogramavimas. -Greičio ribotuvų nukėlimas. -Diagnostika Galios didinimas turbo dyzeliniams ir benzininiams varikliams su turbinomis iki 2012 metų, galios padidejimas nuo 15% iki 60%!!! Ekonomiškumas iki 15%. DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų sistemų išprogramavimas VISIEMS automobiliams. Programiškai išjungiamas sunkiujų dalelių filtrus (DPF) montuojamus EURO4/EURO5 standartus turinčiuose automobiliuose. Filtras bus išprogramuojamas iš variklio valdymo kompiuterio, nenaudojant elektroninių emuliatorių, kurie problemos pilnai nepašalina, nes periodinės regeneracijos yra neišjungiamos. Programoje bus nustatoma, kad kompiuteris nesurinkinėtų informacijos iš DPF sistemoje esančių daviklių, ir nevykdytų regeneracijų. Tai reiškia, kad variklio valdymo sistema dirbs taip, kaip nebūtų buvęs sumontuotas filtras gamykloje. Mechaniškai pašalinus filtrą padidės automobilio ekonomija, bei palengvės variklio darbas. DPF/FAP išprogramuojami šiems automobiliams: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) Nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Toyota d4d, dcat (DPF) Volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF) bei kitiems... Vieniteliai Vilniuje išjungiame mikro dalelių filtrus montuojamus dyzeliniuose Mazda 5, 6, 3, Nissan Pathfinder, Xtrail bei Opel 1.7cdti, Opel 3.0cdti, Subaru Diesel, Mitsubishi L200. Pajero, Nissan Xtrail 2.2. 100kw, Nissan Patrol, Navara ( Denso sistemos) DPF automobiliuose. Vedimosi problemų sprendimas ( Kuro siurblio darbo korekcija vedimosi metu - kai variklis yra darbineje temperatūroje). Taip pat galime programuoti: - Žemės ūkio techniką - Sunkvežimius bei tralus - Autobusus 1nsane.lt [email protected]

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Lakią vaizduotę turi, bet nereikia nervuotis, juk šventės...

Linksmų švenčių...

mano xantia LPG rydavo vasara apie 13 ltr mieste nespaudziant .bet syki kai gavau darbo centre tai vaizuji ryte 8 val kamsciu juodu nuo fabu ir atgal 17 val tai pat juodu kamsciu tai karocia 20 ltr kamsti 100tui km duju.taigi dabar neisdeginciau daugiau nei 14 ltr vilniuj niekaip nes nevazineju per kamscius dar tokiu laiku miegu o kitas dirba pareiginga darba centre ir jo sanaudos bus kur kas didesnes.

kas kaip moka taip gyvena

O kuriame mieste ir kokiu budu ruosiesi matuoti?Miestas miestui nelygus, jei Kavarske ar Joniškį tai tikiu kad gali imti panasiai kaip trasoj, bet didmiestyje viena diena gali suryti 20l o kita kart 14 ir t.t.Mastyki logiskai.Tarkime Vilniuje piko valandomis per kamscius daznai tenka "prastoveti"ir deginti kura beveik tiek pat laiko, kiek vaziuojant.

buk zmogus neberasyk.. , , visazini" krc..turi buti visas miegiamas tavo tiurlingas

Kad cia daug peikiamas zaracho tiurlingas, nu tegu paiso ant tu padangu uzrasus, tegu deda spoilerius ir t.t juk jo masina jis ir vazineja. Man pvz px kad tiurlinguotos jo masinos bet yra saugios ir patikimos man baisiau kai kokie daunai kregzdes ar golpus supuvusius netvarkingus vairuoja ir laksto tada nesaugiai pasijauciu kad koks debilas i masina neilektu o cia bachuriukas turi pripazinkim neprastas masinas ne uz 1000-2000lt ir jai tik tiurlinguoja bet vazineja su protu ir negeria uz vairo vien del to jam pagarba turetu buti. Juk paziurekit kiek forume tai girti vazineja tai stulpa nuvercia tai dar ka, ar jum reikia pavyzdziu?

Aciu ir tave taip pat

Ko ko beet tu tiuningu ar tiurlingu nepripazystu kurios daro Lietuviai ir panasiai, is normaliu auto pridaro tiek sudo, kad baisu. Zarachas sakai jei jau uz 8 lito tai su tiuningu... Butu per pus pigiau nepirkciau.

Tai dabar tipo visus negerencius uz vairo reikia gerbti? Nors ir vazineja kaip nuo bb nutruke?

As savo autoparke nuo šiol naudoju L.M. 5W-30 Teko trumpai paplepėt šiuo klausimu su vadybininkais VW ir MB centruose tai rekomenduoja į naujus ir apynaujus variklius pilti jų firminę alyvą arba būtent šį Liqui-Moly.Pabendravus vienoj vietoj, pamaniau, kad gal stumia reklamą šiai ir savo firminės alyvos, bet kai tą patį pakartojo kitame autorizuotame servise, tai išsklaidė abejones. Tik kyla klausimas, kai ištiesų su keitimo intervalais, ar tikėti mašinos kompo algoritmu, kurį išmeta po nuresetinimo pagal tam tikro modelio tepalo keitimo programą ar visgi yra kažkokia sintetiniės alyvos keitimo aiškesnė logika? Kaip su keitimo intervalais jei tarkim sintetika long life III?

Nemaisyk varikliu. Zmogus klausia apie vectra b o tu kalbi apie vectra C. Pas B stovi paprastas 2.2 DTI variklis, o pas C stovi common railas. Pats pries tai turejau vectra B su 2.0 DTI 74kw varikliu, siuo metu turiu tokia pacia tik su 2.2 dti 92 kW varikliu. Traukos atzvilgiu 2.2 geriau vaziuoja, smagiau. Kuro sanaudos praktiskai vienodos, mieste po vilniu apie 6.5L. Lyginant su audi 1.9 81kw varikliu, 2.2 labai panasiai vaziuoja, tik man labiau patiko audi variklis nes labiau elastingesnis. Bent jau as tai siulau vectra B faceliftine nuo 99m. Isore nebloga. Vaziuokle prieki paprasta nera ten kam byreti. Vienintelis dalykas kas dazniausiai priekyje susidevi tai stabilizatoriaus traukes, bet jos apie 30-40 lt. Gale vaziuokle tai sudetingesne, gal 10 gumu. Siaip pasikeiti ir vel vaziuoji. Masina vaziuoja komfortiskai. Kiek turejau masinu tai geriausias kainos ir kokybes santykis. Salone dalys nebarska, normaliai viskas surinktra, garso izoliacija gera. Gamyklines garso koloneles gerai groja, standartiskai buna 8, geresnese komplektacijose 10 stovi. Siaip uz tokia pacia kaina gali rasti arba 2001 vectra b su visais navarotais arba 1997-98m audi su standartine iranga. Be to faceliftine svectros nuo 99m netaip rudyja, nemaciau kad butu supuvusios, nes dalinai cinkuotos.

Pavel, dabar gali duoti man patarima Pas mane 2004m. 1.8 benzinas tik mašina avensis. Jau kokius 5 metus meta katalizatoriaus efektyvumo klaida, nieko nedarydavau, tik pries technikine istrindavau klaida, kad check'as nedegtu, ir praeidavo be problemu. Pries metus isidejau apgavika ant antro lambda, kur uz katalizatoriaus, kad nemestu checko, ramiai sau vazinejau metus. Anksciau tepalo valgydavo 1-2 ltr per 10k km, paskutinius pora metu padidejo iki 5-6 ltr / 10k km, tačiau variklis dirba, gerai, visiskai nedūmina. Dabar bandau eit technikine, CO - 1, 8 (turi buti iki 0, 3), lambda 0, 95 (turi buti 0, 97-1, 03). Man iškart mintis, kad cia tas apgavikas kaltas, skambinau ten kur ji idejo, sako jis co ir lambdos neitakoja.. Tada kitam servise irgi sako apgavikas ne prie ko, cia viskas del pasibaigusio katalizatoriaus, reik keist.. Tada paklauses patarimu issivaliau gazo sklende, oro srauto matuokle, gerai pakaitines masina ant apsuku bandau vel praeit. si karta lambda papuola i normos ribas - 0, 98, tačiau CO visvien minimaliai virsija 0, 7. Gal zinot kas ar gali būti cia del to apgaviko? ar cia atsispindi tepalo valgymas, nors jokiu dumu ant apsuku variklis nemeta? Ar bandyt su daktaru ir be oro filtro eit kaip Pavel, ar dar kokių minciu butų?

galejai paminet koks variklis 2.5 D ar TDS . jai tds nusipirkes forsunke nusivesk ant stendo ir pasitikrink ar nera nukrites spaudimas. prie kurio atsidaro forsunke. jai yra tai sumokesi biski lt ir pakels ta spaudima. kitaip tariant sureguluos . jai nori tvarkingai pasidaryt tai imi visas forsunkes vezi ant stendo ir visas sureguluos kad atsidarinetu prie vienodo spaudimo. jaigu fursunke purskia ne dulkemis o srovemis vezi ir pasikeiti ja i kita. jai tavo motoras 2.5 D common rail . tai nusipirkes forsunke dedi ir ziuri ar gera ar ne nes nevisur jas ir patikrina .

Manfre galva i siena padauzyk. Tu nors pats supranti apie ka sneki ar bobute papsakojo? Kas tau ten sugesti gali ? Tiesiog paliesina misini. Ne debilai ten sedi su widebandu viska paskaiciuoja ar saugu. Nepucia is 66kw 200kw juk! O del benzininio veiklio chipinimo, tautai kainuos apie 800lt o gausi tik 5-10papildomus akrlius. Kodel? Nes tai atmosferinis variklis ir beveik visas jo galingumas jau ishnaudotas. Pigiausias variantas arba keist varikli arba parduot masina. Jei tai turba tai gali isiraasyti kita mapa ( programa ) tada pasikeis misinukas ir pasikeis slegis.

cia jau bus galingesnis ir ne biski D, siaip geresnio varianto nezinau ka pajimt jej nori galios, nekalbu apie uzturbintus naujesnius auto.Pas mane variklis dirba kaip laikrodis, deze gera, vaziuokle irgi, kebulas taip pat, tik keleta smulkiu defektu.Vaziuoja labai gerai, nepasakytum kad auto 90 metu, duju nera, benzo sanaudos ramiai uzmiesti 9-10, mieste 16-18, smagiai 20 ir daugiau.Seip as jo negalvojau pardavinet, ziuriu kad domies tai ant bajerio pasiuliau, parasyk geriau kiek gali daugiausia skirti siam auto, ir bus aisku.prisegu savojo foto bendram vaizdui ...

opelcool, tai negi rašysi, kad pas tave variklis "Made in China"... Šiaip tai karbiuratoriaus dar nemačiau "Made in China", pagrinde tik japoniški ir tališki, bet tikriausiai nenusipirkęs grynakraujo kiniečio buvau. O ką rašo, tai nežiūrėk, žiūrėk ant kur rašo ir pan. Jeigu ant cilindro parašyta arba kur nors ant pavarų dėžės, tai tikėtina, kad japoniškas, bet jeigu nieko nerašo, tai nereiškia, kad ten "Made in Japan". Nesiginčinu, nes nemačiau tavo žvėrio, bet man ir neįdomu, nes aš nei pirksiu, nei važiuosiu su juo, nei vapšie man tokio reikia...

viskas cia normaliai .variklis geras visi vazineja ir nieko.gal neseniai duju nera ir nera chlapuskiu ?buna isgreztos dvi skyles su gumom filtre ar kolektoriuje...aliuminiam teko matyt o siaip dar gal lekste kreiva ?trumpai tariant galiu pasiulyt jei reiks kraba lekste ir visa ta ipurskima nuo 2.0 85kw.tikrai benzu nesaude skraide ir buvo su automatine dezetrumpai tariant islaikytos dalys.jei reikia ir sumontuosim.kaina nebus didele o skambet 860491591 vilnius siaip jei kam reikia sito daikto tai skambekit.dar turiu nuo automatines 2.0 starteri ir papigiai. variklio foto imeciau

pozimiai tokie.stovint ant laisvos eigos pradeda piltis baltais dumais, turi buti isiles variklis, atsisuk turbinos slangas ir pajiudink sparnuote ir bus aisku, dar turi pasitikrinti tepalo spaudima, jeigu spaudimas per mazas tai i turbina nepaduoda tepalo ir negauna tepimo taip ir susivaro turbinos, tada turi keisti tepalo siurbli, man buvo taip pat, kaip isemiau turbina jinai buvo visa sausa, tada pamatavau tepalo spaudima jis buvo per mazas tai keitciau tepalo siurbli, siurblio kaina 700lt kinietiskas 150lt.jei kas domins klausk nes perinkau savo visa varikli pries metus.dabar kaip nauja varikliukas dirba kaip laikrodis sekmes tau.

visu pirma pasitikrink ar zarneles netraukia pro sali vaakumo, nes stabdant stabdziu stiprintuvas daug nukabina, ir neuztenka oro sprogstamajam misiniui susidaryt, patikrink ar ne kiaura oro isiurbimo zarna, gali but mikro itrukimas ir stabdant pasivercia variklis ant pagalviu timteli zarna ir pagauna oro. Jei cia viskas tvarkoj, tai reik padidint tuscios eigos sukius ant duju, jei zinoma imanoma, dar laidus su zvakem pasitikrink, gal kala i mase kai dregna buna, su benzu taip tau nesidaro, nes benzo pliupsnio temperatura 15% aukstesne, ir sprogstamojo misinio intervalas didesnis, tai ne taip reaguoja i vaakumo nuotekius.

na nezinau tada..as su dviem volvom dirbes...tralais..ceinikai buvo..po 10 auto tempe..viena varleake tai norma iki 38l kita buvo sene..8m..varleake beros 2000 ar 2001 nepamenu..380..sene irgi 380..arkliu..tai sene valge 40 mazdaug..kabinma seno modelio buvo..F10.. 320 AG kudas variklis yra..ka noret..ir speju antra milijona vynioja>>ka noret..bet kad tokia norma butu..neteke girdeti..dabar varinejau su MAN 460 AG savivartis..puspriekabe..po 36T krove..bet tokios normos nesugebejau isaugint...bendra mase budavo 52T...zodziu motor kaput...manyciau..

susireguliuk pats.veiksmas vyksta dauk maz taip: susilus varikliui pasireguliuoji esan zemom apsukom su (zemu apsuku varzteliu)is klausos lb gerai girdis kada variklis pasieke pika, paskui keli apsukas iki 3000 ir pareguliuoji misinio padavima velgi is klausos.ir dar karta atlieki ta pati prie zemu.kiek teko reguliuot tai ant kompu jie ten nlb ka padaro pries varant tech pasireguliavau servize tai co ch normas virsino dvigubai.nuotada reguliuoju pat ir viska lb ciki. tikrai nesudetinga.pabandyk ir suprasi kas ten kaip.va su rimtesne duju iranga tai yra reikalu ten be kompo neissiversi.

Srry, bet jinai tikrai gan silpna apie 160ag, apie 270nm, ce labai lievi duomenys bmw kad ir 3.0 daug geresni duomenys...sitam v6 iki 100 paimt reikia 9-10s., ir jis 170-180 daugiau neina, ir tam ziede numynus gelziuka tikrai nieko nevyksta(nebent zvyruotas ziedas D).Taigi tokios tikrai nepakanka, seip isvaizdi aisku, dizainas labai grazus, bet turi buti ir variklis atititinkamas 5, 7 tada jis jau galetu ejti i kolekcija, nes v6 niekad netures dideles vertes...people tend to underestimate GM's 3.4l potential- because they're absolute shit

svx. yra tokia pro#blema kad neturi jegos variklis , neisibegeja daugiau nej 100, aisku galima ispaust ir daugiau bet jau labai sunkiai ejna , tai vat degimas istatytas viskas tvarkoj , tik kazkas su torbina , lig tai tas voztuvas atsidares ir ismetimo dujos neisisuka tos turbinos , bet cia dar beaisku , man dar idomu kas per taikciukas kuris stovi ant to voztuvo (kaip sraige gal kazkoks vakuminis daikciukas nzn) tai vai ta jis daro , ir kam ten dar uzsimauna zarnele , dar imesiu nuotrauku gal kanors patarsit , prasau

Sveiki, katik isigyjau opel astra automobili 1.8(85kw) tisiogines dujos. Gera masinele tik su dujomis problemu yra.. Stovint automobiliui ant laisvu, variklis reguleriai kas minute uzspringtsta, prigesta ir vel toliau dirba, taip kas minute kas dvi.. o vaziuojant traukia puikiai, bet kai uzeina, kas pora min. pradeda krist apsukos ir gesta/uzgesta, jeigu pagaunu ta momenta tai maziau gazo duodu ramiau pravaziuoju tada pramusa ir vel atsigauna.. Pas kelis dujininkus buvom, negalejo pasakyt del ko taip vyksta.. Gal jus zinot kas cia galetu buti?????

tai vat , kaip ir sakiau nera ledine bet tai gerai islaikyta tai tikrai vienintelis minusas nebent yra kosmetinis vietom reikalyngas.pvz kad vairuotojo puses dureles nezymei skiriasi . o seip is tech.puses nesiskundziu . Variklis grazei dirba jokiu pasaliniu garsu.Vaziuokle nebarska Kebulas nesupuves.Pries savaite ismetimo vamzdi pakeiciau .Su Remus bakeliu.tai isvis tyla Seip gera masina, tik kad jau sena o pavasari ja Parduosiu .Technikini pravarau ir parduodu , nes isvyksiu i anglus.Kiek jusu nuomone galiu ja vertint.nes tvarkynga tai jau tikrai yra , ranku kist nereiks i remonta nes retai kada nenujota pajimsi