E46 variklio kaina (369 page) (24457)

Na, dėkui už info O dėl to, kad yra žmonių, kuriems nepatinka bmw, koks skirtumas, aš tiesiog nelaikau jokio pykčio ant tų bulkų ar pasatų, bet matau, kad yra žmonių, kurie yra pasipiktinę, jog juos aplenkia dyzelinis arba mažalitris bmw...

54? eina nx normalus tepalas apie 20 30 lt kainuoja 54 apiplesimas.

Sveiki, kas gelėtu būti jei užkurus didele vibracija, gaza prielietus dingsta?

Kokie būtų atsiliepimai apie šita dyzeli motora e46320 100kw? Pagrindinės jo bėdos? Ir visa kita

316 arba 318, abu benzinas. Arba M3 - jos turi maza rida

ziurejau guoliai viskas ok. tai reik tada tepala pakeist reduktoriuje, o koki pilti, ir koks kiekis ?

Meistrelis tai geras, pukstukus patikrino visi veikia, jeigu apie sita reguliatoriu sneki https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t34.0-12/85192396_91737182_n.jpg?oh=b767e236ba0a27405&oe=549351CF&__gda__=895cde1a87b5b tai jau pakeiciau, bet niekas nepasikeite.

sveiki gal galite padeti man neusiveda mano auto 330d bmw. keiciau purkstukus siurblio davikli bet nesiveda tik norisi usivesti ir uzgesta kuras pilnas bakas siurblai bake ir po vairuotojo sedine irgi geri. kame cia beda

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

tai yra labiau mados dalykas.Iskyrus gamintus USA rinkai.Na koks ten "dzipukas" koks antara ar juke?Ten net penkiems zmonems vietos nera.Siektiek pakeltas dugnas, stogas, padidejus mase, didesni ratai-veda prie didesniu kuro sanaudu, greitesnio stbadziu devejimosi ir sudetigesniu kosntrukciju(ne visada).Bet jie patinka" botanikams" ir moterims.Artimoj aplinkoj turi zmogus Qashkai 2.0 dyz.-vid 7litr.Cia be dideliu miestu.Sakyciau litru per daug, kaip lengvajai.Padangos brangesnes, nes didesni ratai, bagazine kaip pas lengvute, pravazumas-tai kaip cia pasakius...Tai koks to tikslas?Ogi marketingas....Toks kaip xc90 dar kazkoki minimalu komforta duoda, bet uztai tai jau kita svorio lyga, kaip ir kiti kastai.Tiek pirmine isigijimo, tiek kuro ipilimo, tiek aptarnavimo kaina(i 3.2 varikli 8.5litr 0w30 A5B5 tepaliuko, apie 90eur castrolis)Dar vertetu prisiminti, kad kuo naujesne masina, tuo labiau prideta elektronikos.O ji nejauneja.Taiva, Jums rinktis.

Nu paskaicius tai matau kad jau ish viso uzh dyka yra dedamas vairas i kita puse(tokius reikia mushti bo jau visai liksime be uzhdarbio. Vienas dede vasia deda uzh 800 kitas dede aloyzas uzh 1000. Kaina visur vaikshto apie 1500 ar tai pasatas ar audine. Darbo yra sociai ir manau kad uz 800 permetineti vaira i kita puse tai sh... malimas. Kas su tuo nesusidures masto kad kas ce tokio.Pokst pokst paspjove, laidus ant skrutkiu susuko ir px. Viskas gerai. Veikia. O ish tikro dirbi savaite laiko kol viska permeti, suderini ir laidu 150-200 perlituoji. VAziuokite, darykites uzh grashius paskui vaziuosite pas normalius meistrus ir prashysite kad ish naujo perdarytu. Perdarinejau ish naujo 2 picaso ir passata. Tai tokio sh primalta kad perdarinejau vos ne viska ish naujo.

Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai. kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia. kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju. dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti. ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..

Jau geriau stumsiu mersa c klass nei vairuosiu ta bulka A4. Nx ju visur pilna, del ju visi svaigsta, o ji tera paprasta eiline vidutines klases masina, palikim ta aliuminine vaziuokle ramybeje, bet ka dar rasi joje nekalbant apie vaziuokle? Gale vietos nera nebent mergom ar vaikam. Isvaizda dar px bet pvz vectra b grazesne ar mersas c ar kad ir carisma. Varikliai pagrinde 1.6 netraukia jai jau nori minimum 1.8 kaina sokteli nuo 4 stuku litu uz ka gali paimt pvz vectra b dyzeli nebloga. Nu nzn kaip jum bet kad ir tas stratusas yra tikrai grazesnis, patvaresnis, patogesnis, pagrinde visi navarotai ir dar salone daxuja vietos nekalbant apie bagazine kur tilptu du lavonai apie a4 bagazine net nekalbu jai dujas idetum jos praktiskai nebeliktu. Nu kas dar?

brango ir dar brangs Obama nusip... ir nafta pabrango, JAV saule sviecia, kaina kyla, sale nesviecia - vistiek kyla DD. Netolimame uzsienyje kuras po 2 - 2, 2lt/ltr , pas mus daugiau nei dvigubai . Norejom eurosojuzo, va turim, kur problema ir kainas europines. Na tiesa atlyginimai ne tokie, bet juk mes europoje ar ne , turetume "dziaugtis". Procesas vyksta globaliu mastu, manau daugeliui cia esanciu netgi sunku suvokti, prisipazinsiu - man taip pat . Prie proceso dar prisideda ir LT seseline ekonomika, akcizai ir t.t. Per radija teko girdeti, kad seseliniu pinigu LT plaukioja kazkiek tai ten milijardu. Taigi kaip tuos pinigelius isimti is vartotoju, va vienas is budu . Juk busi nedavalges iki galo, bet i darba vistiek su auto vaziuosi, kad ir po 6 ar 10Lt/ltr. Bent sostineje kamsciu nepamazejo ne trupucio

Sveiki, rudenį planuoju pirkti naują auto, padėkit apsispręsti. Renkuosi tarp BMW E39 530D ir Peugeot 407 2.0 HDI. Šiuo metu vairuoju seną Mazda 323f BA, geras automobiliukas buvo, bet pribrendo laikas naujesniam, didesniam auto. BMW 530 sena mano svajonė, o Peugoet neseniai atradau, iš pradžių domėjausi 607, bet nusprendžiau, kad per didelis, 407 labai patraukė savo dizainu. Prisiskaičiau daug britų review, tai arba labai giria, arba labai peikiai. BMW pliusai mano akimis - galia, kaina, nuvertėjimas mažesnis, draugams labiau patiktų. Minusai - įvaizdis Lietuvoje, metai ir spėju, kad sunku būtų rasti geros būklės. 407 plius - dizainas, metai, ekonomiškumas, mano merginai labiau patiktų. Minusai - bijau, kad gestų daugiau, nuvertėjimas. Gal kas esate vairavę abu automobilius, būtų labai įdomu išgirsti palyginima (komforto, vietos, galios prasme), pats dar nei vieno nevairavau. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/290086-10088.jpg

Turejau du 530d bemvus, tai galiu pasakyt kai ka. Jei nori gero, ir kad galvos neskaudetu, tai ziurek kaina nebent nuo 10000lt. Visdelto BMW yra BMW ir geru niekas pigiai neparduoda. Beto jei vis delto sugalvosi imt bmw tai tikrink auto servise butinai, pats is akies neimk, nes ju pakabos labai suktos- vaziuojant nesijaucia kad kazkas blogai, reik pakelt ir ispurtyt viską. O varikli butinai reik su kompu tikrinti, nes kaikuriu dalyku nesimato ir nesijaucia, bet kai islenda - pinigine paplones nemazai. Apskritai 530 nera pigus islaikymas masnios, tiek kiek jinai valgo dyzelio tiek detales jos. O i 525 net neziurek geriau. Jei nori vistiek dideles bet ekonomiskesnes tai gali ieskot 520 dar. ju maziau yra, bet 110kw uztenka tokiai masinai + vistiek dyzelis ne sportine masina, o link palangos ir su 2l motoru galesi 160 vaziuot.

Specialiai extreem salygoms, taigi ir zvyrkeliams, duobetiems keliams yra ne tik Subaru gaminami, o ir kitu patvariu modeliu.Vienas tokiu yra Dacia Logan MCV vienaturis, artimas Renault Logan sedanui arba Nissan Aprio.Auktsa prosvaisa, karterio ir gr.deze plienines apsaugos, nerealiai talpus salonas(nesulyginsi su pasatu ar vectra, gerokai erdvesnis), pakaba neuzmusama ir paprasta(yra ir analogas sio modelio klonas Nissan, tik pas mus jo nerasi su ziburiu).Tai stai, jei nori gali pasirinkti panasia kaina jaunesni kokiais 5-8 metais uz koki kita barskala ir minsi kasdiena , jei teks keisti tai smulkmenas kurios ne kosmosa kainuoja.Is varikliu gali pasirinkti 1, 5 dyzeli arba 1, 4 bei 1, 6 benzinini.Kai atsibos jei noresis parduoti gan greit paimtum tiek kiek mokejai nes metai geresni nei kai kuriu kitu.Parasiau nes uzkniso "specu"pasakojimai apie "ta pati per taa pati"vos ne kiekvienoj temoj.

Kaina tai nuo 2, 5k euru žiureciau bent aš. nes pigiau dažniausiai grabai jau buna arba daktaro visokio pripilta, aišku pasitaiko kad ir pigiau galima rast gera varijanta, taip pat kaip ir perkant brangiau gali buti katė maiše ir pilna gedimu. O apie nudrožima tai visos jos bus jau visko mačiusios taigi mašinos ne naujos 14-15 metu. Geriausia prieš perkant mašina nuvarai pasidarai gera diagnostika, pasakys daug maž viska. Ir pačiam bus ramiau. O jei pardevėjes nesutinka diagnostikas daryt ar ka iškart siust toliau toky, o netiket tokiom ju pasakom kad senukas tik i bažnyčia važiavo karta į savaite. dar va manau audi būtu lengviau rast geresniam stovy nei BMW, nes bmw daugiau pacanu mašinos tai supranti, o audi jau kitam žmoniu tarpui mašina kas megsta ramiau važiuot. Sekmės paieškose

perskaites visus komentarus... galiu teikti drasei jog toyota yaris tikrai puikus variantas. zinoma minusu ji turi, tai kad jei bus pilna masina keleiviu, o variklis benzininis tai sanaudos bus dvigubos. as kekviena diena vairuoju savo sefo yaris 1.4 turio dyzeliniu varikliu. jis nepaprastai patvarus, pati masina yra itin atspari korozijai nes turi daug plasmasiniu apdailu (tai, kad a3 nerudija melas) zinoma toks variklis nera itin verzlus, sanaudos mazesnes nei 5ltr dyzelino. 100km jis visai nesunkiai pasiekia, na pas mane ties 130km ribotuvas greicio is isores maziuke, bet viduje itin erdvi... mano sese turejo A3, ir puole korozija. Vaziuokle... vengti zvirkelio... kaip ir A4 ji greit pradeda klibet, tiek kad lengvai remontuojama. vairavau abi sias masinas nors dabar vairuoju Audi, bet tikrai rinkciaus yaris. tik tiek, kad yaris rinkos kaina kiek didesne nei Audi.

Paciam sasiseke kol turejau 2.5TDS patiko visai. trauka normali, sanaudos pakenciamos, nors mieste labai nemazos budavo. Seip kiek spaudi tiek ir ryja. kompas visada beveik maziau rodo. Turejau su geru varikliu, pradzioj persedus is audi trauka super. sanaudos maziau 6.5 niekaip neiseidavo, vien del to kad neiseina vaziuot bent kiek nepaspaudus. gal ir imanoma su 6 nuvaziuot bet siaip tik kad vaziuot ir ziuret pagal kompa kad nerytu daug. bent jau mano nemegdavo vaziuot leciau nei 100km/h daugiau rodydavo kompas nei vaziuojant 120~ mieste(Vilniui) 10 ryja kaip nieko, nebent vienas vaziuoji tj gal maziau, na vienam vazinejant ir ramiai dar labai(kas su BMW neitiketina) gal ir kokiu 8-9 uztektu. Seip perkaitimas neproblema jei pasikeisi vandens pompa i normalesne, bet kuro siurbliai ne pigiai jau kainuoja, seip ir grandine ne taip jau pigiai atseina pasikeist palygint su dirzeliu. virs 2 metu turejau ir jokio variklio gedimo(pasiseke)

Teoriskai galetu buti tik toks skirtumas arba taip mano technines literaturos autorius/sudarytojas.Realybeje buna ir taip, kad net maximaliai uzrienbinus misini borto kompas nuolat ispeja kad varikliui persunku, ventiliatorius nuolat sukasi.Kolega pirko salone Subaru Outbacka 2008m, as buvau parsivezes analogiska is USA, toje pacioje firmoje dejom dujas, issireikalavom kad purkstukus brangesnius ir kokybiskesnius sudetu ir kad neprisukinetu duju padavimo.Mano auto kompas visa pusmeti rekte reke kad varikliui prastai, aisku pagal tuometines duju kainas buvo pigumelis vaziuot, man pavyko saviski po puses metu parduoti, o draugeliui pamaikino automobilio garantija, nuvaziavus vos 25tukst.km su "naujom"dujom boxeriniame variklyje teko keisti vienos puse galvute o kitoj voztuvus, nors ir buvo "laseline".Pastebejau dar viena dalyka, vos pavazinejus jautesi duju kvapas net salone.Tuo pat metu kitas bicas isidejo duju iranga i turbinini Saab.Rezultatas-po 30tukst.km variklio kapitalinis.Perkarsta motorui buna ne tik del degimo temperaturos, yra ir kt veiksniai.

Siaip tai man isvis dzin pirkt ar ne, galima 6.30 ryte paklausyt kaip vedasi esant salciui, matosi ir is traukos.Cia daugiau simbolinis, moralinis niuansas kaip reaguos pardavejas.Pamatuoti neilgai trunka man nekainuoja ir paprasciau nei daryt "diagnostika" kuri realiai nieko neduoda.O nesutinka tie, kurie zino kad bloga kompresija.Save gerbiantis pirkejas ne pas diagnostikus vaziuoja, o pirmiausia kompresija matuoja, tai ne koks MB CDI 120kw kur reikia "puse variklio" isardyti.Purkstukai kuo lengviausiai issisuka, saibu turim.Su tokiais trintukais kurie skelbimuose priraso kad dirzai itempejai pakeisti, bet popieriu neturi as net nekalbu.Kai realiai viskas pakeista tai galima ir kosmosa moketi.O kur nieks nedaryta, tai 50% rinkos kainos, ne daugiau.Vat visokie "diagnostikai"ir varo zmonems paranojas kad niekas nesutiks matuoti, nes realiai jokia diagnostika nenori ranku tepaluotis.Paziurekit i foruma, kiek prirasyta apie nesivedancius dyzelius, viska reik ziuret, ypac pakaba, vaziuokle, granatos kosmosa kainuoja.Neatsimenu ar siurbli irgi dirzas suka kaiop TDI 110, 132kw?

Sveiki. Turiu rover 45 2000m, 2 l, 74 kw dyzelį. Problema ta, kad vedas jis sunkiai nesvarbu ar ant šalto, ar ant šilto variklio.Starterį tenka sukti 3-5 sekundes. Variklis suka kelis ratus kol ima kabinti, bet ne iš pirmo kabinimo užsikuria. Pirma galvojojau, kad orą gaudo, tad pastačiau atbulinį vožtuvą tarp siurblio ir filtro - efekto nebuvo jokio. Tad oro problema tikrai atkrenta. Kiek žiūrinėjau forumus susidariau įspūdį, kad su kuro siurbliu gali būt problemos? Esat gal kas susidurę su tuo arba turit kitų pasiūlymų. Nesinori galvot, kad teks siurblį keist. Beje dar turėjau idėją, kad gal su degimu variklio kas ne taip. Bandžiau pasireguliuot (sukant tuos 4 varžtus prie siurblio), tai ankstinant lyg ir pagerėjo truputi užsivedimas, bet visviena kelias sekundes sukti tenka, plius ankstinant variklis ima negražiai kvaksėt (panašumas į traktoriaus garsą), tai šis variantas irgi man nepasiteisino. Nebent optimalaus degimo kampo nepagavau. Idėjų?

Siūlau naujas auto dalis pigiau. Asortimentas: Važiuoklė: Swag, Lemforder, Sachs, Mapco, Sasic, Pro Technic ir t.t. Stabdžiai: LPR, Brembo, Zimmermann, TRW, LPR, Swag, Ferodo ir t.t. Itempėjai: Ruville, Swag, topran, SKF ir t.t. Vandens pompos: Hepu, Dolz, Pro Technic ir t.t. Žvakės: Beru, NGK, Denso, Iskra ir t.t. Filtrai: Meca filter, Misfat, Filtron, Mahle, Fram, Mann-filter, Bosch, Champion ir t.t. Amortizatoriai: Sachs, Monroe, KYB, Pro Technic. Sankabos: Sachs, Valeo, LUK. Guoliai: INA, IPD, Optimal, SKF, FAG Paskirstymo diržai bei įtempėjai: INA, IPD, SKF, Swag, Contitech, Dayco ir t.t. Taip pat ir kitos dalys bei gamintojai. Taip pat kiti aksesuarai ir kosmetika: akumuliatoriai, valytuvai, alyva ir t.t. Siunčiant užklausą dėl detalių nurodykit: 1. Automobilio marke 2. Automobilio variklio kodas 3. Automobilio pagaminimo metai 4. Kilovatus(kw) - Litražą. 5. Kėbulo numeris arba VIN UAB "Automalūnas" Lakūnų g. 16, Vilnius Tel.: +370 686 48433 El. paštas: [email protected]

Sveiki noreciau pasiklausti kas galetu buti . Buvo kompa pajumge sake kad nekaitina viena zvake ketvirto cilindro ir mete klaida visu purkstuku taciau trauka nesiskundziu variklio darbas tai pat gan ramus nesipurto varyklis ir netrukcioja paspaudus greicio pedala duodant didesnes apsukas girdisi toks kaip ir klaksejimas ar kalimas menkas atleidus akseleratoriaus pedala jokiu garsu nesigirdi toks jausmas kad kazkur ora gaudo apbziurejau kolektoriu ir aplink purkstukus pastebejau kad kazkokie garsai sklinda link ketvirto purkstuko fiske atjumgiau reagavo i tai pradejo purtitis pajumgiau atgal kazkoks klapsejimas girdisi sliarka nesmirda nesimato jos taciau kazkokia dregme ant kolektoriaus matosi ties tuo ketvirtu purkstuku tai klausimas kas cia galejo pasidaryti ar cia bus varine ta poverzle parejusi ? Nes ranka priglaudus link purkstuko jauciamas kaip ir vejukas ta prasme regis kad is cilindro kompresija sunkiasi del to ir oro pagauna matyt uzgesinus ? Patarkit kas buvo su kazkuo panasiu susidure ka cia reiktu atlikti ? Aciu lb is anksto .

Sitie Amerikiniai buna 2 tipu: pigiausias dermantinas ir barskancios plastmases arba oda ir taip pat barskancios plastmases Tavo nurodytas yra su oda, taip kad ne pats blogiausias varinatas, nors vairuotojo sedynes oda ir sutrukinejusi. Automatai ju patikimi, nors ir siek tiek "veluojantys", bet visumoj vaziuoja smagiai Pakaba irgi gana minksta, "amerikine", kartais uzsupa Del duju irangos tai cia kita istorija: nera ideta variklio nuotrauka, kur matytusi, kaip sumontuota duju iranga. Matomai kazka slepia. Nes butent Siauliuose labai megsta "chalturinti" montuodami duju irangas: dedant tiesiogine duju iranga priklauso nuimti galva, pragrezti ja ir sudeti purkstukus. Bet siaulieciai "isigudrino" nenuimti galvos, o purkstukus sudeti i isiurbimo kolektoriu. Del ko trauka suprasteja, duju sanaudos tampa nesamoningai dideles, ir aplamai, toks tiesioginio ipurskimo irangos montavimas pavercia ja paprasta neipurskimine duju iranga . Taip kad masina atrodo nebloga, tik pasitikrink, kaip sumontuotos dujos joje. Nes labai didele tikimybe, kad gali tekti permontuoti ja

Puoli į kraštutinumus, prie ko čia visi kurie turi dyzelius neišlenda.Ištisai remontuoja tvarko tie, kurie turi atgyvenusius, atitarnavusius dyzellius, o tokių daugybė, dauguma.Bet pasitako išimčių kaip ir visur.Pirkdami dažniausiai pirmą mašiną vadovaujasi savo aplinkos pripudrintais makaronais apie mažas sąnaudas ir"kaimynų negendančio autoparko"pavyzdžiais, prisiperka atsuktų, padarytų pardavimui lauželių.Ir rezultate gauna nuostolius vietoj ekonomijos.Į nuostolius įeina ne tik N kart brangenės dalys ir jų keitimo darbai, o dar kiti dalykai.Tai laiko gaišimas(ne visi jo apskritai turi, o jai praranda, ti ir nuostolius patikira, kuro deginimas duodantis kol kanors randi, didelė rizika kad turės perdarinėti daugybę kartų ir nebus norimo rezultato...čia tik nedaugelis niuansų).Faktas, kad daug nuvažiavę dyzeliai genda gerokaim dažniau ir net jei jis dar nepasiekęs kritinės variklio ridos, visvien jo eksploatacija gerokai brangesnė už benzininio.Jeigu Tu, belekas 123 teigi, kad taip pprasta išsirinkti padorią dyzeline mašiną, tai kodėl pilni autoservisai ir forumai apie dyzelių problemas?O susidraožia ne vien varikliai, labiau sudyla visi pagrindiniai mazgai o ir vibracija "pjauna"ne vien tik sveikata.Todel nenoriu veltis i beprasme diskusija.Kam man pirkti pvz 2011m atsukta rida dyzeli nesveikai Lietuvoje uzkelta kaina, kai benzininis toks pat modelis gerokai pigesnis, geroikai maziau nuvaziaves, eksloatacija pigesne, priedo-reciau reikalauja investiciju, reikisia negaisti brangaus laiko laukdamas eilesi servisuose, nevazineji ieskodamas detaliu ir t.t.Iseina, kad jei tu perki 2011m dyzeli, tai jo mazgai, tarkime, sudile kaip penketa metu senesnio benzinio.Iseina kad moki dvigubai, bet gauni"senesni"negu sumoki.Cia tik pateikiau kaip pavyzdi.TYoliau dar graziau, jei perki dyzeli koki 2007m, tai tu niekaip negauni 2007m kokybes, o -10 metu atitikmeni ir kuo toliau tuo graziau, pagal susidevejima jis dar labiau pavarges o tie apie 10 metu amziaus ir senukai isviso nurasymui tinkamiausi.Gal ir gerai , autoservisai ir prekiaujantys is to uzdirba.Na ka padarysi, yra visokiu zmoiniu, jei zmoguim patinka apgaudinet save, buti lengvatikiu, arba jei jis turi gera garaza, laisvo laiko, gali susikombinuoti pigesnio dyzelio-tegul.Vazinekites i sveikata, bet tai ne man skirta.

na seip bmw 2.8 labai geri ir vyke varikliai, daug neryja, o jai dar tiesiogines dujos, tikrai ekonomiskas ir gan galingas auto, trasoj y 8-9 tikrai telpi duju vaziuodamas iki 110km/h na o dyzelis irgi gerai, tik jau eksplotacija brangesne jo, o jai dar varikliui kas, tai sumeles nemazos susidaro

ji ir nebus minksta, mazas auto gi, cia ne 5 ar 7 bmw

uzmiesti y 8 litrus tikrai tilpsi, jai nemaziau

tai, kad e36 su tokiu 3.0ci nebuvo, na isskyrus m'ke, bet ten kitas reikalas

auto savininkui, supranti tie 320d su 100kw yra nelabai vyke varikliai, ta visi zino ir jai zmogus iesko 320d tai jis iesko su 110kw, o su tuo varikliu parduot uz tokia suma bus sunku, nes jau daug kas atsikando siu varikliu

Tai dabar neaisku, kas neaisku?Ka reikskia "error"?Ar ka daryt?Ar kas kito?Asmeniskai as, nuvaziuociau pas montuotojus ir isisaiskinciau ar imanoma ideti kita, gal ir geresni...

Durniau tu aš ant prikolo sugalvojau tuos skaičius, o tu čia myžauji dabar kiekvienoje temoje. Tipo nusiperki automobilį, pasiimi lapuką, užsirašai jo ridą ir parduodant dar užsirašai ką rodo rida, ane? Kas taip daro? Koks skirtumas gi tie kilometrai? Ar čia nori pasirodyti, kad daugiau pravažiuoji? Vasarą daugiau važinėjau, dabar į dieną ~15 km pravažiuoju ir vsio. Aišku būna ir išimčių, pvz. už Šakių važiavau (250 km) lietnykų pirkti, bet ten ne su savo tačke...

Nejuokink...

Pf...

prie ko ta data..patarejas matai atsirado..

Problemų turbūt kaip ir visom auto. Tikrai ne DAUG . Elektronika tikrai nėra silpnoji bmw pusė.

Labiausiai idomu man , ar grandynes stovi ar dirzai, dazniausiai gendamas dalykas, jo remontas, pakaba aliuminine ar ne, kaip laiko? Paimciau ir benza, bet nujauciu 1.8-1.9 pavalgyt miegsta.Zodziu domina visa info apie sita modeliuka prasom nesikuklinti

keista tai girdeti is tokio pacio muchamoro..

o tu dar randi kur jas kitur ir paleisti?

na konforto gal pas ji ir neperdaugiausiai bet jis patogus chuliganke ir tai dauk maloniau vairuot nei kokia vektra ar pasata

Pirmiausia reiketu tokiu klausimu reikejo nueit i bmw klubo foruma, daug prikalbeta apie si modeli. Yra du variantai toki perkant perki brangiai ir tikiesi kad viskas bus gerai, nors taip nebuna. Arba perki pigiai kisi kruva pinigu(t.y. iseina beveik tas pats "brangiai") gaisti daug laiko ir tvarkai viska is eiles. Siurblio neivardinciau kaip pagrindines problemos. Problema yra zvakes, jos megsta nuluzt, o tada tenka imt galva, nors ir tai kad prieitum prie paciu zvakiu reikia nemazai nusiardyt aplink varikli ir nuimt isiurbimo kolektoriu, pasitaiko tokiu atveju kad kolektoriaus tarpinukes ikrenta i varikli tada vel imi galva Tikriausiai visiem buna problemos su webasta kuri daznai genda, t.y. del betkurio komponento ne tokios varzos ji tiesiog issijungia. Sako kad bergzdzias reikalas ja tvarkyt, nes viena ziema atvazinesi smagiai, kita vel tvarkysi. Na bet cia nera brangus malonumas. Is ligu tai luzta langu pakeleju laikikliai, tikslau istruksta trosas is laikiklio, tada negalima judint lango, nes jei nutruks trosas teks keist visa pakeleja. Kol nenutruko trosas remontas labai paprastas ir pigus. Internete tikrai rasi pamoku kaip paciam tai pasitvarkyt. Pats pirkau viena is tokiu pigiu tai per 4 menesius: oro srauto matuokle (pasirodo nusipirkau su prichalturinta) Ratai su padangom (buvo plikos padangos) Galines spyruokles (liga, megsta nuluzt) Zvakes su galvos nuemimu (nei viena neveike, keiciant 2 nuluzo) Termostatas (buvo geras, bet imant galva biski suluzo plasmasinis korpusas) Lango pakelejas Na ir laukia vaziuokles remontas, bet ten jau gerai pazystama vaziuokle tai nieko brangaus nenusimato viskas paprasta ir padorios kainos. Vienintelis baisus dalykas vaziuoklej yra priekiniai amortikai ju kaina kandziojasi, bet tikiuosi greitu metu nereikes keist. Tai tiek negrazumu, o kas patinka tai isvaizda, paprasta ir nebrangi vaziuokle, sanaudos trasoj ~5l/100km

nei per plona, ni per stora, ir iswis siai dienai ne nepirxiu to bemso, dirbu uzsieni ir tik grizes galvosiu ka toliau.. o dbr is neturejimo ka wejkt ir pasidomejau kas cia per modeliai, nes man jie patrauke aki..

Uz kiek atiduodi?

5500lt ar kiek?

jobnutas dink is eterio

Man nereikia patarimu kas geriau ir ka pirkt. Noriu isgirsti tik apie sy modeli ir jo trukumus.

O kaip elektronika? esu skaites kaip prancuziskom masinom greitai kontaktai oksiduojasi ir yra daug problemu...