Dyzelinis tepalas (25 page) (2085)

Sveiki, turiu problema, MB cls 250 CDI 7-Gtronic.. Stabdant prie šviesoforų ir panašiai, Su Ekonominiu rėžimu prieš pat sustojant, jausmas lyg atsitrenktų kas į galą silpnai, nei apsukos šokinėja, nei kas kito jaučiama..Važiuojant Sport rėžimu viskas tvarkoje be problemų. automobiliui pakeistos visos kaladėlės, diskai tvarkoje. pakeisti transmisijos tepalas, filtras.kompas rodė klaidą dėl kuro slėgio jutiklio kai anksčiau buvo įdėta chip dėžutė prie Kuro slėgio jutiklio, esant jai po kokių 5000km ir prasidėjo tas silpnas bumtelėjimas stabdant. išmečiau tą dėžutę, neberodė jokios klaidos, bet tas bumtelėjimas stabdant liko, tačiau aišku jis būna ne kiekvieną kartą, ir tik Ekonominiu rėžimu važiuojant. ar tai gali būti to jutiklio problema? nes tai būna tik Ekonominiu rėžimu važiuojant?

Sveiki, Turiu problemą. Kažkur dingsta tepalas. Važiuojant užsidega "žemas tepalo lygis" geltona lemputė. Kiek žymėjausi prasidėjo kas 3000km. kai užsidega užpilu 500ml. matuoklė rodo normą, važiuoju toliau, bet po to atstumas pradėjo trumpėti 1500-2000km. o paskutinį karta pyliau dabar nuvaževęs tik ~600km. dar pastebėjau, kad kaivažiuoju trasoje greičiau tada nuvažiuoju mažiau. Pvz, : savaitgalis iš Kauno į palangą ir po ir atgal, autostradoje ~140km/h. viskas ką įmanoma išoriškai apžiūrėta, po varikliu apsaugos nėra, jokio pralašėjimo pastovėjus nėra, antifryzas švarus lygis nesikeičia, dūmo jokio. Dar yra momentas stovi išmetimo filtras ir kompas rodo jo užpildyma ~70% (kai vyksta regeneracija šiek tiek dūmeliometa jei važinėji daugiau mieste). Kokios mintys? reikia lysti į variklį?

nezinau is kur pas tave tokios zinios del duju.....tokio dydzio masina su dujom zymiau pigiau vaziuot ir maziau hemorojaus...sios dienos kainom 10 dyzelio prilygsta 24 duju...del traukos nu jei kaip pavyzdi imt niva tai jo, traukos ten tikrai truksta.....o dyzelinis dzipas gerai jei trasoj i 10 tilpsi, o su dujom trasoj betkuris vaziuojant su protu iki 13 tilps..kaip pavyzdi pateiksia vaziavom is klaipedos i vilniu autopilotu 120, pas drauga a3 2, 0tdi paeme 6/100, mano town country 3, 8 paeme 12 duju, pinigais panasiai, tik ten mazas lengvasis o pas mane vos ne autobusas....del mokesiu tai isvis kolkas neaisku kaip skaiciuos, labiau ten dyzelius liecia ir tas masinas kurios bus pirmakart registruojamos bus, tai kiek skaiciau nieko nesupratau, o siaip zinau kad olandijoj masinos su dujom skaitosi ekologiskom, tai kad neaisku kas cia bus...

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

jo, termostatas atsidaro tik kai pasiekia tepalas darbine temperatura. dejau gamykline, nes masina reikalinga kiekviena diena, o kito siurblio butu reikeja laukti kokia savaite. beje, mano stockinis irgi walbro, tik daug maziau kuro pompuoja - modelis kitas. coilai saabam yra, bet jie skirti tik trasai, nes su jais daug kietesne vaziuokle gaunasi, reikia specialiu metaliniu atraminiu guoliu ir panasiai. siaip koni spyruokliu su koni reguliuojamais amortizatoriais gatvem pilnai uztenka. db tai tikrai nebus 200kW.. kokie 180 gal, nuemiau biski slegio, nes bijau neuztenka siurblio.. ypac jauciasi ant greitkelio kai uzsmaugiu. siaip purkstukai didesni, turbina didesne, 3.5 baro kuro slegio reguliatorius, ismetimas geresnis, bet vis dar su katalizatorium, del to nauja ir gaminsiuos, bent jau downpipe.. ir aisku programa kita.

nu sabas tai juk lektuvas tai gal ten ir pilamas toks skystas tepalas bet kitom masinom tai turbut nelabai tas liecia Naudojimas priklausomai nuo klimato zonos ar metų laiko bet pagrindinis alyvu zymejimas ir toks SAE 75W-90 Visasezoninė alyva SAE 75W-140 Visasezoninė alyva SAE 80W-90 Visasezoninė alyva SAE 85W-140 Šiuo metu daugiausia yra naudojamos API GL-1, API GL-4 ir API GL-5 kokybės grupių alyvos. Kokia alyva turi būti tepama automobilio transmisija ir kada ji keičiama, nurodo automobilio gamintojas eksploatacijos instrukcijoje. Perkant transmisinę alyvą, kaip ir variklio, svarbu žinoti jos du pagrindinius rodiklius – klampos klasę ir kokybės grupę, kurie būna nurodyti automobilio eksploatacijos instrukcijoje.

Sveiki, Seat leon 1.9 tdi 81kw. Tokia bėda, kad prieš kažkiek tai laiko nustojo šildyti pečiukas ant laisvų apsukų, pečiukas pradeda pūsti šiltą orą nuo 2k~ rpm. Pilna sistema oro, nėra nuorinimo taško, išsiplėtimo bakelis neišmeta to oro. Žodžiu šiandien prieš užkūrdamas mašina atsukau išsiplėtimo bakelio propke, užkūriau mašiną ir kai šalta mašina kažkiek dūmina taip baltai pamačiau, kad tokios pat spalvos dūmas eina per išsiplėtimo bakelį kaip koki garai. Antifrizas nedingsta tik pakyla jo lygis, tepalas nekyla, nedingsta, švarus. Kokios bėdos? Ar tiktai galvos tarpinė ir viskas, ar gali būti koks nors įsiurbimo ar išmetimo kolektorius kažkas su egr susiję? Ar nėra taip, kad antifrizą pašildo įsiurbimo kolektorius ir ten galėtų būt kažkoks trūkimas ar aš čia išsigalvoju?

nusistebejusiam mechanikui-kai stumoklis kala i atidaryta voztuva, tai laisvai galvos pertvara plysta(jei nenori kad sprogtu), tokiu atveju ir veleneli lauzt ner ka veik.Bet dazniausiai lenkia voztuvo koteli.Tokiu atveju keiti voztuva, jo ivore, salnika, na dazniausiai to uztenka.Bet!Imanoma, kad smugio metu atplysta mikroskopines metalo daleles ir patenka i tepimo sistema.Man taip buvoIr nukeliavo jos i tepalo siurbli, i perkrovimo voztuva, ir jis pradejo striginet.Praktiskai pasireiksdavo tuo, kad uzvedus varikli visas tepalo slegis eidavo i sistema, ko pasekoje neatlaikydavo tepalo filtro sandarinimo ziedas-ops ir tepalas ant asfaltoTeko lupt tepalo siurbli lauk ir plaut-padejoNepasakok apie ta sup...1.6 varikli, jis man vezi vare 2 metus, kol as jo atsikraciau, kartu su visais mechaniku burtais

Sveiki, na ką, mano citroenas ZX 1.4i 1993 jau po truputi vis dasibaiginėja, bet kažkaip norisi dar iki kitų metų datempt, nes tada ir technichinė baigsis ir draudimas ir gražiai galima bus atsisveikint bet va bėdelė vėl nutiko, varva tepalas ir kaip pastebėjau kuo toliau tuo labiau. Po pasivažinėjimo pastačius seniau tik kelis lašelius palikdavau ant asfalto, dabar žiūriu kad jau pribėga gan nemažai. Variklio apačia šalia generatoriaus visa apibėgus tepalais, pro kažkur ten sunkiasi ir varva vis. Tarpinė bus parėjus? Blemba galvoju kad remontas man tikrai kelis šimtelius kainuot gali tai gal pigiau va iki kitų metų vis nusipirkus tepalo, bagažinėj vežiotis ir dapylinėt kas kiek laiko(dabar taip darau). Patarkit ką daryt

na mes su mechaniniu tikrinom, po to nerade galu kitai tokiai patikrinom su tuo paciu matuokliu rodo 3... slangute matuoklio putem oru, benzino pylem 3 kokius svirkstus. keistai.... vienoje vietoje kur slifuoja galvas masinu tai sake ir nera tas siurbliukas toks baisus kad visiskai 0 rodo, dave nr tokio kito kur su tais uzsiimdavo crysler bet tam pasukus parazitas neina i kalbas kas jiems buna na nes pats netures darbo matyt... sakiau cia kad jau senas tankas niekas netaiso isvis jau tokiu, bet nepasake nieko del ko taip buna. man kazkaip galvoje minciu yra kad uzkista sistema, bet nesuprantu kaip, oras issipucia... na oras ne tepalas kitaip yra....gal su kokiu labai stipriu budu praplaut

Jei rimtai tai tau forumieciai neatsakys kdl ir kur tepala leidzia juk supranti kad mes to nematom. Niekas geriau negali kaip tu pats nustatyti kur bege tepalas cia forume gali praleisti pora zezonu. O jei del siurblio tai elektrine dali gali nuimti neisemes siurblio tik reik nusiimti isiurbimo kolektoriu. Bet nebutina jo imt kaip supratau is simtomu ieskokis kitos el dalies arba bandyk kepuriuka pastumdyti tik biski atlaisvink varstus bet neissuk tik tai daryk geriau uzkurus matysi kaip dirbs ir gaza tikrink nes atrodo dirba graziai uztat nereguoja pedalas arba gaza spaudi ir krentant pastringa.Kazkada galvojau kad tie tds kosmosas o is tikru ten tie varikliai bei siurbliai paprasti agregatai tik rek raukt ka daryti

Apie prancūzus.Imkim plačiausiai paplitusią Laguna.Vidinės granatos tepasi greičiu dėžės tepalu.Suplyšus vidinės granatos gumai iš dėžės išbėga visas tepalas ir gali ieškotis kitos dėžės nes ta jau neberemontuojama.Sugedus sankabos išminimo cilindriukui keičiasi visas komplektas nuo sankabos pedalo iki cilindriuko kuris yra plasmasinis neardomas ir neremontuojams ir kainuoja apie 1000lt.Apie visokius imobilaizerius ir kitą elektroniką net nekalbu.Galim paimti Scenika nutrūkus generatoriaus dirželiui jo atplaišos patenka po neapsaugotu pagrindiniu dirželiu ir tas irgi nutruksta.Rezultatas sulnkstyti vožtuvai ir variklio remontas.Ne prancūzuose tokių nesamoniu neteko matyti.Apie remontą prancūzai irgi nemastė.Ką nors pakeisti yra vargo vakarienė.Tai mastyk jei auto nupirksi už 5k o už cilindriuko remontą reiks palikti 1k nekalbant apie kitus bajerius tai ar tau to reikia.

Kad ipylei per daug tepalo i varikly ir siekia max nieko labai blogo nera ir motoro tikrai neuzkals nuo to dar niekam nera buve , daugiau tepalo tai ne maziau negu minimumas. Aisku nera gerai kaip cia daug kas rase tas tiesa, kaip siekia max tepalas variklyje NERA GERAI, BET IR NEBLOGIASIA KAS GALI BUTI IR NUTIKTI VARIKLIUI, geriausia AISKU STENGTIS IPILTI TIEK KIEK PRIKLAUSO IR REKOMENDUOJAMA, kad tepalo lygis variklyje butu tarp min ir max ties viduriu rodykles cia geriausia norma yra tai reiktu stengtis neperpilti, geriau maziau biski ipilti is pradziu, o paskui juk galima dapylti pasitikrinus kiek truksta. Aisku ten yra niuansu kaip daug kas cia rase, kaip perdaug tepalo ipylta siekia max ar net virs nera tas gerai, bet tas vaziavimui netrukdo ir tikrai nieko neturetu nutikti artimiausiu metu, nes jei kaip rasei vazineji autobamais ir greitis nemazas vistiek nuo dideliu greiciu kiekvienas varyklis kokiu metu bebutu nesvarbu masina vistiek siek tiek tepalo pasiima variklys daugiau degina tepalo pasiima po truputi tai tas tepalas po kiek laiko sumazes savaime. Nieko nunupylinek ir vazinek sau ramiai, tik kaip keisies tepalus stenkis nepelpilti ir tada bus viskas gerai. O apsukos saltam varyklyje, kad didesnes tai naturalu kai pakaista truputi tada nukrenta, kad tepalo per daug tas tam reiksmes TIKRAI NETURI PATIKEK. PVZ MERSUI kad ir 1986m gamybos saltas matoras kai uzkuri dirba ant didesniu apsuku pasilus truputi apsukos automatiskai nukrenta, o kitoms masinoms kai uzkuri salta nesijaucia, kad kai saltas didesnemis apsukomis dirbtu matoras kai saltas ir mazesnemis kai siltas ir sumazetu apsukos.

busi nesuprastasKazkada turetas golpas2 1.6TD, pagal gamintoja turejo buti pilamas mineralinis ir keiciamas kas 7500km.Tais laikais sisntetiniu nelabai ir buvo...Del specifikacijos nelabai atsimenu

energingai pavaziavus, svarnu yra iskart negesint variklio, leist pravest turbai..Pvz mini i palanga 120km/h, sugalvoji kavos sustot, bam ir gesini varikli...

Sweiki, cia pas mane viena tokia kaprizinga masina ar ir pas kitus. Tepalo tai yra, tai nera...viena diena rodo visa norma, kita jau mazoji norma arba is wis ant matuokles galo...taip ir nesuprantu..kai pasila dazniausiai rodo normalia norma tepalo...gal kam yra buwe ar yra panasiai?

ir/arba varai kad patikrintu tepalo daviklius ir koks spaudimas

Sweiki taigi turiu beda. 1.9tdi 81kw uzkuri dirba viskas ok ant laisvu pagazavus ar palaikius gaza apie 1500 ir daugeu pradeda mirkset tepalo lempa atleidus gaza vistiek mirksi. Uzgesini iskart wel kuriant ant laisvu nedega kurenau kokiu 20min wel pagazavus uzsidega uzgesinus wel kuriant wel tas pats tik pagazavus uzsidega. Gal turit minciu kokiu? Tepalo slegio daviklis matosi nesenai keistas meginau dar kita isukt bet tas pats.gal minciu kas turi kokiu?pasaliniu garsu nesigirdi uzkurus

Taigi matavau salta varikli rode 0.5 pakelus apsukas nepakilo spaudimas tik tepalo lempute uzsidege

O del tepalu keitimo reikia varyt i servisa kad i kompa suvestu kada keisti tepalai.? ar pats namie galiu pasikeist ir viskas.? Ir aciu uz pagalba.

Dekui labai uz info.

Del motoro tai as viska suprantu kad jam jau mandru nebereik uzteks ir pusiau sintetinio. Sunerimau biski nes zmogus pasake kad turbai negerai tipo pertirstas. Bet kaip supratau is jusu atsakymu, kad ner taip blogai kaip galvojau. Bet kita vertus su salta masina labai sportuot ir negalima tai...

Bet kokius sintietinius tepalus.

Nebeskambinti i si numeri nes vectros nebera

pirma 5w-30, 10w-40, 15w40, tai nenurodo, kokia alyva(mineraline, sintetine, pusiau) antra nuo klimato zonos gali pasirinkti pilti 5w-30, 10w-40, 15w-40 trecia, kiekvienam varikliui individualiai alyva turi buti pilama pagal API arba SAE standartus pavyzdziui w505, 00 w505, 01 w502, 05 ir pan...

nesikelk protingu, nes nusisnekejai... isivaizduok kas buna(tarkim, kad ir senas turbo benzas volvo 850t5r) palakscius jo turbos karstoji dalis ne tik kad parausta, bet ir balta pasidaro. metalas pabala prie mazdaug 1200laipsniu. tai va, tu palakstai, ikaitini turba kad ir iki 1000laipsniu, o poto gesini varikli, nedaves laisvai padirbti ir atausti. ji yra ausinama vandeniu ir tepalu, vandeni uzvirini, ir jis jau nieko nebe ausina, alyva esanti turboj pradeda degti, dalis jos sudenga ir liekanos kimba prie sieneliu, kas prastina turbinos tepima, likusi alyva nubega i karteri kuri yra netekusi savo tepimo savybiu. taip metai kiti ir tada verki, kad velenai saibom eina, turbu keist nespeji ir pan, galiausi pradedi pilt bet koki pusiau sintetini tepala ir ja parduodi... kitas nusipirkes sugalvoja susipilt kaip priklauso sintetinius tepaliukus, kurie po pusiau sintetikos labai gerai atplauna taip vadina prie sieneliu prikibusi karbona ir po pusmecio sako "del ko tai galejo nutikti, uzsilenke variklis, juk pyliau, tai kas priklauso?" zmones... nusiprke uz nemaza pinigu suma automobili nepagailekit pinigu ir bent pora kart tepaliuka pakeiskit dazniau, negu reikia, jei yra galimybe ir noro, dar ir karteri prasiplaukit, tikrai nepakenks...

O koks minimalus slegis turi but?

gal variklis ir geras, reikia keisti tepalo siurblį, o gal tepalo paėmimo sietelis užsikišęs, būna kad ir vamzdelis paėmimo įtrūksta, nusiimk karterį ir apžiūrėk, jei su kitu siurbliu nieks nepasikeis tada jau variklis kaltas, bet man atrodo jei variklis ir sudilęs, gazuojant vistiek spaudimas pakiltų, dar siurblyje yra redukcinis vožtuvas, gali būt ir tas sugędęs, bet geriau visą siurblį pakeist

Atsiversk autodata zinove ir pasizek kokie tepalai tinka. ce dauk zinovu visokiu , pagal klimato salygas gali pilt net 15w40 tik specifikacija turi atitikt . Psio i kalbas nebesileidziu nes zmogaus iprusimo lygis matosi is kabu.

Sveiki, ruošiuosi pirkti kitą automobilį, kuris labiau atitiktų mano šeimos poreikius. Ieškau automobilio pagal šiuos kriterijus: universalas arba minivenas/vienatūris, dyzelinis variklis, patikimas automobilis, nebrangi eksplotacija, patogus tiek mieste tiek ilgose kelionėsi, daug vietos vairuotojui (vairuotojo ūgis 195cm). Biudžetas nuo 5 iki 10k litų. Į kokius automobilius žiūtėti, ką konkrečiai galite pasiūlyti iš savo patirties? Mane 6iuo metu dairausi: opel zafira 2.0 D 74kw opel vectra C 1.7D arba 1.9 D audi a6 C4 1.9 66kw audi a6 c5 1.9 ww passat b5 1.9 66kw ww sharan 1.9 66kw (ir visi jo broliai) peugeot 806 2.2d (ir visi jo broliai) peugeot 406 2.0 hdi volvo v70 tiek pirma tiek antra laidos su 2.5tdi 103kw Tiks sitie truputi brangesni nei planuoju isleisti: toyota avensis verso 2.0 D4D toyota previa 2.0 D4D toyota corolla verso 2.0 D4D Labai įdomu išgirsti nusimanančių ir turėjusių šiuos auto nuomones.

Galiu pasakyti is savo patirties konkreciaij apie jawa 638, kitaip tariant 12v, tj viskas priklauso tik nuo taves... Dauguma parduodamu buna su pavargusiais varikliais tokia nusipirkes tai tik vargo, tai ira viena pakeisi kita subirs ir taip neis kaip priklauso, beabejo gal tau pasiseks ir su geru motoru rasi, bet uz kelis simtelius abejoju . tokiu varijantu patarciau varikliui kapitalini restoruoji velena keiti grupe ir taip toliau. Pavaru deze is ties ira pakankamai nepatvari, cia daug lemia vaziavimo manieros. Perinkta jawa ir sureguliuota puikiai vedasi ir smagiai vaziuoja, su japonu aisku nelyginam... beje ju pagrindines bedos buna pavaru dezes luzusios sakutes, dilusi variklio tarpubloke. Ryja gal apie 5l plius i bendza 2t tepalas Apie dokumentus tj kaip ir visoms transporto priemonems vadovaujames Lietuvos respublikos istatimais.

Sveiki, turiu vectra 2001 b 2.2 DTI. Žodžiu amžina bėda, kad jin man blogai šalta vedas. Pakaitinimo žvakės keistos, filtrai keisti, tepalas sintetika, diagnostika nk nerodo.. Ateinu ryte, nu būna šilta kokia 20-30 laipsnių užsiveda gerai, bet jau kai nukrenta 5-15 jau sėkmės reikalas, vieną rytą pagriebia iškart, kitą rytą pasteni kokias 5 sekundes. Nu lyg ir nk tokio būtų, bet kai bus 0 ir prie minuso išvis huine gaunas, zirzint ir zirzint su tuo starteriu. Kas čia kažin galėtų būti? Buvo versija, kad oro gauna į sistemą, bet vasarą arba būna rytų, kai ir šalčiau ima ir normaliai užsiveda iš po nakties. Žvakių lemputė dega ilgokai (pagal temperatūrą lauko - šalčiau ilgiau, šilčiau trumpiau, bet ir prie 20 gradusų užsižiebia in trumpam). Ačiū už pagalbą.

cia turi o meny iki 2008 ar po 2008metu?jei iki 2008m 2.3 ir 1.8 L matorai situ mazda 6 reikia labai aukstos kokybes tepala pilti nes ten jei prastas tepalas uzkisa tepimo skyles nes labai mazos ir uzlinksta matoro virsus.o 1.6 ir 2 L ten tiek nereikalauja prieziuros.patvarus ratai jei aplamai kalbant tik kaip zmogus minejo ziurek kad korozijos nepagautu jei pagaus nebesustabdysi.kondiusas silpna vieta is alektros bent man buvo keliuose mazduose problema.ir pats didziausias man minusas tas kad nera izoliacijos garso jokios beveik ir dar plasmase ant durniaus padaryta na man ji kietokai vaziuota.bet jei nori geresnio konforto pasiziurek is jav 3L mazda 6 ten smagesni ratai.toyota tas pats su rudym ir konfortu tiek kad matorai geresni ir vaziuokles stiprios

Turiu audi A6 2.5 110kw jau 2 metus, problemu jokiu neturiu, esu tik pakeites gryztamo kuro slangutes, nes budavo kad nesikuria, nusesdavo kuras, pakeiciau y naujas ir bedu ner.Tepalus naudoju Motul 5w30 longlife, keiciu kas 20000 km ir veleneliai kaip nauji, turbina veikia puikiai Ps.(geras tepalas priklauso ir turbinos darbui).Jai neturi tepalui ir filtrui 270 lt , tai ir AUDI A6 netau :P, verkit toliau kad AUDI 2.5 110kw daznai genda ir brangus islaikymas, beje 110kw ir 132kw vleneliai visiskai tokie patys, skiriaisi tik kuro sistema, 110 kw yra tik vienas elektrinis purkstukas kiti paprasti, o 132kw visi elektriniai purkstukai, elektrinis purkstukas kainuoja nuo 250 lt . paprastas nuo 40 lt, va ir skirtumas 110kw nuo 132kw, Apie AUDI matau nusimano tik "gidamonas" ir "zygis1992"

nzn i vectra tik pusiau sintetiniai, nes sintetiniai gali pro visus salnykus prasiskverbti, geriau paziurek ka gamintojas nurodo kokius pilt

pirmam poste parasiau, kad reikia ziuret i specifikacijas, bet...Cia apsiribojama tik supratimu sintetika-pusiau-mineralka ir *W**

Pilnai sintietinius, ir tada sutaupisi 3-5% kuro, neskaitant kitu privalumu. Castrol gera firma, tepalo filtra savo masinoms as visada perku pas atstovus. Truputi brangiau, bet tai labai atsakinga detale.

kokius tepalus siulytumete pilti y opel vectra b 1998m 2, 0dti

pilnai sintetinius? as galvoju apie castrol

as manau kad turetu ir uzvedima pagerinti per salcius nes dabar sunkokai suka nors akumuliatorius naujas

Pas mane tas pats buvo, kai ijungiau varikli pamatavau rode virs normos, o kai salta nevesta rodo vidutini lygi viskas ok, matyt uzkurus ji kazkiek sukelia ar patasko kazkas pan

seip ant angliskos bonkos parasyta kad tinka wv , kam geresnis? jei uzdyka gauna tegul pila, vis geriau nei kad nekeis 50 000 km,

vadinas variklui hana jau

tepalo spaudomo nesukelia tepalo siurblys taj ir dega

matuojam tepalo slėgį mechaniniu manometru ir bus aišku

Kur gi ne.Geriau negesinti variklio sustojus kavos, arba pqmiegoti sustojus, poto uzgesnnti, iklt kavos ir i trasa

Gerai kad dar ne mineralinius pili i turbinini varikli

O kur butu galima rast tuos nurodymus, ka i kokį varikli pilt? Gal yra koks tinklapis?

reikia ziuret i specifikacijas.Bet siaip, tinka.As pilciau geresni.

ne patvory radai, o eidavai ir pirkdavai.Beje, tokie fina tepalai kazkur 60lt 5ltr kainuodavo, ivertinant perkamaja galia, tai labai nepigiai.Dabar sypsena kelia, tada geresniu kazkaip nelabai atsimenu...