Dyzelinis tepalas (21 page) (2085)

Tame ir diela pries pusmeti keistas visas blokas ziedai geri buvo nu zodziu tvarkoje nes is pazystamo emaiau o ne is sroto. Siurbys pakeistas lb gero stovio nu viskas butu gerai bet tas tepalas varva per matuokle kai apsukos 4-5 stukos pradeda tepala varyti per matuokles virsu pro skilute maza ten originaliai yra cia kalbama apie metalini dali kur kisas i bloka o ne ta plasmase tai va pastebejau kad pro skilute varo.Siandi lyg normaliai vaziavau viskas turejo but gerai pyst atidarau kapota o tepalo privaryta visur ciut neskesta. Variklis niekur neleidzia tepalo tik tenais. Butu klausimas del ko pakilo tepalo spaudimas ir lygis nes uzkurus masina tepalas pakyla iki virsaus beveik o kai uzgesini nusileidzia ir buna karterio lygyje.Purkstukai geri varo kura dulksna, beto kompresija pas mane nematuota. Kas zinot kas gali buti ir nuo kur pradeti ieskoti buciau labai dekingas

no rejau paklausti kaip kuresi jusu opeliukai 1.7td izuzu ziema -10, -15. nes mano tai sunkiai suka kaip salta starteris, kaip silta is puse sukio uzsikuria, aba padirbejas keleta minuciu. o taip naujas akumas , sintetinis tepalas bet labai sunkiai suka starteris prie minuso. o kazkas sake kad kad greitis max tokio modelio 175 tai nesamo ne, pilnu ekipazu padariau 180 ir dar gaziuko truputi liko. varikliukas zveris

tai tie juoduliukai yra tepalas, siaip as nesukciau galvos ir miegociau ramiai, ka gali zinoti kada jau pas tave pradejo gal pries pusmetyir nepastebejai, pasikeisk antifriza ir varyk toliau jau kaip pamatysi kad bakelis juodas tada galesi galvoti apie remonta, o kad plaukioja 2 lasiukai tepalo variklis nesuges gal ir optimistiskai rasau, bet tokiam ir reikia buti tokie remontai kaip galvos keitimas yra nesveika varikliui

mano galva nuvaziuok bent 1000 km tada pamatuok nes cia 60 km numynus jai jau matosi kad tepalo sumazejo tai .... jau nebevaziuotum.... seip kaip minejo kolega tepalas irgi subega i tam tikras vietas tai pastatai masina kreivai viena matai pastatai kitaip kita variklis isiles viena rodo o saltas kitka maniskis pvz 1.8 degina apie 1 litra per 10k taip priklauso net pagal gamintoja dapilinet niekada nereikejo

nesuprantu vieno bajario man vis mazeja tepalas, su kiekvienu vaziavimu jo sumazeja, jei tepalus degintu tai eitu melsvi dumai pastoviai, bet melsvu nera, eina pilki, ant laisvu gerai pagazavus patamseja ir kai pagazavus gerokai su dumais lauk eina kazkoks juodas skystis poto lieka ant zemes juoda deme, suprantu kad kondencatas eina, bet jau netaip baisiai kad lieka baisine deme, gal tuo metu tepala isvaro

Sveiki. del ko kaupesi balta mase ant tepalo uzpilimo propkes jai neklystu vadinamas kondensatas ir esu girdejas kad jis kaupesi kai vazinejama mazais atstumais, o kaip ten yra istikruju? beje ant propkes dar matosi seik tiek kaip ir vandens arba panasaus skyscio. nuo ko cia viskas? Jai tai kaska itakos mazdaug pries 100km keistas tepalas. bet ir keitimo metu buvo ta balta mase.

Antifryzas nedingsta tad galvos tarpine dar gera. Dabar tepalas normalizavos ir yra tiek kiek seniau buvo. Be dabar kita problema atsirado kai ryte uzkuria man apsukos sokineja ir kai trukcioje meta balta duma po to vel nieko trukt vel duma. Bet kai pavaziuoju kokius 5km vel viskas normaliai dirba. Tai kame saknys cia ar siurblio elektrine dalis puliuoja ar kuris nors purkstukas neveikia normaliai

Problema. Tikrinti alyvos lygi variklyje. Mašina pirkta Olandijoje, prabėgus jau 340k km. Tepalai keisti prieš 5k, daviklis alyvos taip pat. Tepalas normose, kiekviena ryta tikrinu. Važinėjant miestė, klaidos kompiuteris nemeta, bet ilgesnėje kelionėje, kada greitis tolygus, klaida atsiranda. Po kiek laiko ji savaime dingsta. Kaip ir minėjau daviklis alyvos lygio pakeistas nauju. Pašalinių garsų variklyje taipogi jokių nesigirdi. Kur ieškoti bėdos? Elektrikas gal kuo pagelbėtu ?

Na manau, jei del voztuvu tarpiniu patektu tepalas ryte kuriant satta matyciau nemaza melyno dumo kamuoli, bet ryte jokio dumo nemeta apart pilko vos vos. Taip pat pastebejau, kad jei kuriant silta motora truputi palaikau virs 1k apsuku jokio dumo taip pat nebuna ir motoras nesipurto. Bet isiurbimo kolektoriaus sone matyt tepalo, gali but blogos koliko tarpines ir tai priversti silta varikli purtytis pora sek?

Grazus aparatas ypac zalias su baltu odiniu salonu tik apie juos nlb ka zinau viena kart signalke dejom ir vsio tai pagal salono kokybe maloniai nustebino o variklis dyzelinis tai man atrodo ju paciu nes i hondas dvilitris dyzelis tai ejo roverio o ten buvo bendras susivienijimas tiesa jai ir taip tai tas variklis taupus pakankamai ir traukia neblogai bent akordu teko vazinet patiko bet benzinus tai pyzdavoja daugelis i toki nedejo duju bent jau pas mus tiesa nesupratau kodel

Sveiki, noreciau biski pakeisti savo automobili, pas mane nera el langu tai pirma, imanoma butu sumontuoti el. langu paketa visose 4duryse, ir kokia mzdg kaina butu? ir ar apsimoka? Taip pat noreciau vietoj savo kondicionieriaus issigyti klima irgi butu idomu ar imanoma ir apsimoka tai daryt ir aiksu orentacine kaina? ir domintu esp programa pas mane mygtukas yra bet atrodo tik mygtumas, nete maciau ira blokelis kazi koks esp tai ar tik jo reikia ar dar kazkokios sistemos daugiau? Pas mane golf4 dyzelinis 1999metu 4durys. Dekui uz pagalba..

gal ir gerai sakot geriau dadeti ir pilti del ko tikrai galva neskaudes turiu dar senaje a4 1.9 tdi bet ten tai daug neziuriu koks papuola 5w40 pigesnis toki ir ipilu ka ten jau beziureti i 1995 m , bet ten dazniausiai papuola exrtym turbo dyzel kaskos kolkas gerai viskas burzge be bedu bet tem variklem tas tepalas koki pili toks gerai svarbu ne tusces

Sveiki, b7 audi 103kw PD pradėjo dingti tepalas. Simptomų jokių, dirba gražiai, nedumija. Tepalo dingsta labai gausiai apie 0.5 l per 20 km isgaruoja. meistras tikrino slangas, tai šiek tiek tepalo randas, turbinos asele isilgai kliba, bet ar tiek daug del to gali dingti? Alsuoklis geras. Kaip ir minejau dumo nemeta, dirba graziai, jokiu nutekėjimu i išorę nera, antifryzas svarus... Gal turit variantu kas?

Visi cia gryba pjauna, visi "zinovai"taip idomiau man kazkodel neidomus Tavo auto apie 5, 0 dyzeli su 12 cilindru tikriausiai susapnavai .V10 desimties cilindru dyzelinis yra phaetone ir touarege •W• tipo (ne V formos o W rusies)sportiniai varikliai yra pagal kliento pageidavima kokios tik nori sarankos montuojami i ivairius musclecarus, supercarus arba pagal uzsakyma dedami i serijinius modelius.Jie buna tarkim W8, W12, W14, W16, W18 ir tt.Yra net su keturiom turbom.stai ir wag.Jei idomus mano auto, tai negi meginsi aplenkt su 1, 9TDI? Audi Q5 3, 0TDI nei X6 nepavijo.

As kalbu apie 2.5 mk1 varikli su netiesioginem dujom i mk1 mk2 mk3 modelius 2.5 v6 variklis ejo toks pat sportuojant Vilniaus mieste 20 litru duju maximaliai tikrai nera daug + nelabai tvarkinga pas ta zmogu masina reikia remonto o realiai kiek girdejau skaiciau ir ziurejau su tiesioginemis dujomis ir gera tapke 15 litru duju Taigi 15lx2.29=34.35lt dyzelinis golfas sportuoajant 81kw 7.5Lx4.23=31.72lt Skirtumas aisku yra bet nepamirskim eksplotacijos kainu o dar lietuviskos ziemos ;} pats bandziau mondeo 2.5 v6 uzkurt prie -28 laipsniu su 55ah akumu is pirmo karto

Opel Omegos nedomina? Vietos daugiau, vaziuoja komfortiskiau, rudyja taip pat kaip ir vektros, o vaziuokle irgy gera, nenuzudoma. Uz 3000Lt rastum gero stovio nesupuvusia Benzinine 2.0l motoriukas http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-cd-sedanas-1996-0125277084.html Gali rast ir dyzeliuka nenujota uz tokia kaina: 2.0l dyzelinis labai patikimas motoras, nelakstant galios Omegai tikrai pakanka (teko vaziuot su tokiu) http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-ta-iki-2016-metu-universalas-1998-0125871390.html 2.5TDS nepatikiams motoras, bet daugiau galios turi: http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-sedanas-1996-0125852418.html

galvoju pirkti automobili iki 2000 E. bet isbandziau ivairiu variantu ir nelabai kas gavos. visu pirma i darba kekviena diena vaziuoju vos 6km. vasara nieko, bet ziema tas labai jaucias, kad atstumas mazas varikliui pasilti, Beto 4km zvirkelio tas eda vaziuokle. isbandziau ivaires kuro rusis, dujomis vaziuoti neekonomiska nes variklis nepasyla norint jas perjungt, dyzelines ziema beda jog sunkiau kurias ir akumuliatoriaus nepakrauna normaliai. tad ieskau kazko tokio kas turetu tikrai patvaria vaziuokle ir dalys butu proto ribose labiau gal tiktu dyzelinis variantas P.S galbut kas turejas tokios patirties?

sveiki , kiekweinas tikriausiai zinot , kad japonai gamina neblogas masinas , bet pagrindines bedos stabdziai , taip nutiko ir man..pradejo stabdyti rata, isplowiau ismankstinau cilindriuka, waiksto geriausiai , nuorinau taip pat , bet wair wel pradeda stabdyti rata , nuorini , ir girdis kaip kaladeles atsoksta, su stabdzio padelu uzpompuoji , pawaziuoji ir wel pradeda stabdyti...serwize buwau , sako stabdziu wamzdeli reik keist , tepalas nesugrysta atgal , bet kazkaip nesinori tiket..gal kas esat susidure su ta problema? aciu.

Tai kad ir pakeistas tepalas, neaišku koks supiltas, nes prie tokių šalčių pusiau sintetinis stengsta, o jeigu sintetinis supiltas, tai tada nebus bėda tepale. Šiaip ar taip gali būti el. starteris, nes ir pas mane buvo viskas OK, tik prie -21 sužinojau, kad prie žemos temperatūros kertasi bendeksas, bet eina jis nx, nes kai šiltas - kuriasi kaip uoga... Vis tiek tokie šalčiai laikysis tik kelias dienas, pakentėsiu...

Ne taip supratai. Pas mane bendrai tiek telpa. Ta prasme supili porą litrų ir jau ant matuoklės galo matyti tepalas ir tada dar pili iki normos. Nu kažkas tokio, aš ten neskaičiavau kiek supylęs, bet iš penkių litrų pusantro drąsiai atliko. Būtų klausimas vertas pinigų ar pan., tai nufotografuočiau kanistrą, bet kai eina kalba apie teisybę, pasiduosiu. Aš juk praktikas, ne teoretikas... overboosted, tada ten sutapimas buvo...

Sveiki, turiu honda dominator 650cc 1992m. su problema... Labai greitai ikaista ne tik duslintuvas, bet aplamai visas variklis ir nezinau del ko. Pastovejus ant laisvu apsuku 2-3min. neina prideti rankos 10cm atstumu. Gali buti jog senas tepalas? Voztuvai? Prastas degimas? kuro misinys? ar cia kazkas rimciau, su varikliu? Net nezinau nuo ko pradeti, variklio ardyti be reikalo nesinori... P.S Motociklas ausinamas oru, duslintuvu viduriai ispjauti(kaip pirkau buvo)

And gal geriau is vis patylek ne males sudo! Jai nesupranti ka skaitai tai nelysk isvis i tokius forumus Va kur zmones zygis1992, virgis85 matos, kad ir padeti nori ka zino ta pasidalija, malaciai tokius lb vertinu zm. Nebuvo labai prasidirbes variklis gal ir tavo tiesa virgi85 del temperaturos, o kas liecia del ausinimo skyscio patekimo per galva tai tepalas reguoja i vandeni, palieka baltas, o to tikrai nebuvo

Sveiki visi norėjau paklausti. Mano mašina nuėjo raznosan dėl turbinos ašelės lūžimo, maximaliom apsukom dirbo apie pusė minutės ir ant bėgio nepavyko užgesint, nusukė sankabą. Uždėjau turbiną restauruotą ir išploviau interkulerį visą šlangyną kaip priklauso, išleidau iš viriklio likusius tepalus pakeičiau filtrus viską. Mašina pradėjo sunkiau kurtis pradėjo degint tepalus, vėl pradėjo tepalas kauptis interkolerija, apsitepalavo alsuoklis tepalo. Ką daryt ko ieškot ką patartumėt?

Kiek supratau, tai pradedantysis. Dvitakčiams motociklams pilasi tepalas atskirai (yra bakas benzinui ir kitas bakas tepalui, dažniausiai jie būna vienas šalia kito). Skiriasi jų karbiuratoriai, bet čia jau truputį sudėtingiau. Keturtakčiuose motocikluose po varikliu būna kamštis, tepalo keitimui. Jiems reikia reguliariai keisti tepalus, kaip ir automobiliams. Nu čia pradžiai, o šiaip tai pas tave dvitaktis, nes tau tas taktų skaičius reikalingas tik dėl tepalo...

Viruti, sprendi pats, kai nusipirksiu auto kuris man patiks keisiu ta pačia diena, bet dabar gali nekeist tepalu kad ir tiek pat kiek as - antra tiek pravažiuota, bet tiesa ir žinau kad sekančio auto šeimininko ji nebeturės. Šeip esu iš keliu šaltinių girdėjęs, kad dar pora tukstančių km. po rekomenduotino keitimo, tepalas nekenkia varikliui, nes degėsiai užpildo tarpus darp mikro įtrukimų. Gal kas geriau žino

draugelis medziotojas turi pajera 2.8 tai seip saibas kisa nesveikai jei ne turba tai vanduo jei nevanduo tai tepalas putoja jei netepalas putoja tai tiltai saibom eina siurblys kelis kart linko bet as to pajero nelaikau blogu nes zinau kaip ji lauzo nerealiai sukeltas jis ten ratai nesveiki sudeti o tas saibu daug turi tai taiso ir vaziuoja kitas dzipas tikiu jau mires neprikeliamai butu

na ir as sumasciau jamt BMW E46 330 1999 pabaigos, apziurejus kazkaip nuo tepalo matuokles tepalas nelasejo , nu bet lygtais nelipnus ir netirstas, turetu but liuks. Su daktarais neesu suidures, bet vakar kiek forumu perskaiciau, tai siaip daug kas duos daktarus pastoviai naudoja ir labai dziaugiasi - priesiskai nusiteikia kurie nenaudoja. Na as pats nenaudojes tai aisku noriu kad motoriukas butu ciki piki ir be jokiu papildu

Žiema į pabaiga, tikėtina kad pradės rūdis atsirasti. Siūlome antikorozinėmis priemonėmis pasirūpinti iš anksto:
Antikorozinė automobilio kėbulo danga
Antikorozinė danga - graviteksas
Antikorozinė priemonė uždaroms ertmėms
antikorozinis tepalas - rūdžių ėsdiklis
Antikorozinis vaškas automobilio dugnui
Apsauginė danga su cinko priedu
Bituminė antikorozinė danga automobilio dugnui
Karščiui atspari antikorozinė danga +200°C
Rūdžių modifikatorius
Rūdžių šalinimo priemonės
ir kita

http://www.gera-kaina.lt/auto-kosmetika/15-antikorozines-priemones/

Sveiki turiu problema su NISSAN ALMERA 2, 0d, 96 metu tech. centre kai namine gazą iki galo ir laike pradėjo mesti baltus dūmus labai daug į jokias normas netilpo kai atleidžia praėjus biški laiko vėl nebemeta jokio dūmo ir prie normaliu apsuku dirbant visiškai jokio dūmo nemeta, tepalas ir antifrizas nedingsta, saltas variklis paskutiniu laiku pulsuodavo bet negesdavo ir per visus šalčius labai gerai kūrėsi.

Sveikas, sendien atsisukau apziuret ta filtra ir jokiu dulkiu nebuvo tik ant apacios tepaluota buvo, nuimiau visa ta kempine radau dar daugiau tepalo ir siektiek benzo, tj sakau gal gali but taip , kad kai per ziema jis buvo pastatytas tepalas nusistojo ir pradejo vien tik ji valgyt ? (kartoju benzas maisomas su tepalu..) arba gal turit kokiu kitokiu isvadu kas gali but? Uz pagalba labai dekoju

Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina ir nepapavažiuoja tuo benzu nes turi pradžioj įšilti ir tik tada persijungia į LPG.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, tai pagaliau ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, pavažiuoti 100-400m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kamščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai daugiau nei stovint gauna tai faktas, ir turba nebutinai sukasi)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Yra du bruozai kaip atskirti geza, keliu chama-chuligana nuo kulturingo vairuotojo.Jie pastoviai sildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos.Kam tratinti savo tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.

Vienas is blogiausiu varikliu:


Opel Signum 3.0 DTI V6 Isuzu

Variklio kodai : 6DE1, Y60DT, P9X

Variklio gamybos laikotarpis : 2001-2008

Buvo montuojamas į šiuos modelius : Opel Vectra C 3.0 DTI Opel Signum 3.0 DTI, Saab 9-5 3.0 TiD, Renault Vel Satis 3.0 dCi, Renault Espace 3.0 dCi
Šis dyzelinis variklis turi šiek tiek daugiau problemų negu anksčiau išvardinti agregatai. V6 variklis turi nuolatinių problemų su purkštukais (Denso firmos gamybos), perkaitimais ir aušinimo skysčio patekimu į variklį.

Daugiausiai problemų turėję varikliai buvo gaminami iki 2005 metų. Vėliau gaminti egzemplioriai buvo truputėlį patobulinti.

Susikuri utopiją ir karštakošiškai puoli stačia galva.Geriau .Nebūna PATIKIMŲ UNIVERSALŲ DYZELIŲ arba tikra retenybe.Geri, tvarkingi gali buti nebent benzininiai universalai.Nebent atsitiktinai rasi koki daužta-toks gali pasitaikyt nesudrožtas.Aš irgi ieškau darbinio auto universalo arba chebeko (10-12t litų).Net negalvoju apie dyelį.Ekonomiskumas ir senas dyzelis nesuderinami.Gaunasi pinigu kišimas nuolatiniai remontai ir atsikratymas pigiau nei pirkai.Gal atrodo keista, bet tikrai rasiau kad man svarbiausia patikimumas ir ekonomiskumas.Tik jos tariamas "dyzelinis""ekonomiskumas manes nevilioja.Viena jau turiu, kitas geriau tebunie benzas.Nueini deghalinėn, pažiūri kainas, o kai žinai apttarnavimų kaštus, klausimų nekyla.

sveiki..turiu sioki toki klausimeli tai va yra AUDI B4 1.9 TD (75 Hp) ir noreciau suzinoti ar tinka blokas nuo 1.9 TDI (90 Hp) variklio su TD galva? nes yra itarimas, kad blokas yra susivares ir labai pucia slangas, antifryza, tepalas maisosi su antifryzu (buvo uzsales praeita ziema).. galva sveika... tai mastom, ar eitu toki fokusa padaryti su blokais laimingas dekui uz ats

Sveiki, nesenai pirkau passat'a b5 1.9tdi 81kw. Prieš perkant pirkėjas tikino, kad viskas su varikliu labai gerai ir fsio takoja. variklis neapsitepalavęs, turbina taip pat, dūmo jokio nemeta. Kai pirkau tepalo matuoklei buvo pilna norma. pravažiavau 2000km Tepalo matuoklei nesiekia net apatines normos. nesuprantu kur tepalas dingsta. kal kur nors į intercooleri subėga..?? Jokio tepalo po mašina niekad neradau išbėgusio, jokio mėlyno dūmo.. Padėkit..

jauciu bus voztuvu gumelem amen jau, nes salta kaip kuri jos biski susitraukusios buna ir kurimo metu pro jas patenka tepalas y degimo kameras ir meta duma, o apsilus warikliui jos issiplecia ir nemeta dumo, bet su laiku ir ant karsto mes duma. pas mano drauge tas pats yra. tai darbas sake kainuos 250lt plius detales, gumeles, tarpine ir ttt. gumeles tai gal 20lt max kainuoja.

Sveiki , is ryto atejau masina vaziavo puikiai nuvaziavau apie 50km ir palikau atejau po 4 valandu motoras jau saltas uzvedziau matora pradejau vaziuoti pradejo trukcioti , o kai.paspaudziau gaza pradejo juodais dumais piltis, dbr jau nebetrukcioja bet kai.pradedi begetis iki 2k apsuku kabina tik ir prislabsta taip su visais begeis, kas galetu buti? Ir p.s ar gaki cia tepalas buti?

ilgesniam nei menesio palikimui reiktu palikt su pilnu baku kuro (jei benzas) kitaip gali pradet rudyt bakas, dyzelinui kitaip, jis kaip tepalas taip greit nenugaruoja, bet taip pat rekomenduociau, daugelyje baku yra alsuoklis per kuri patenka oras, taip kuras nugaruoja nuo bako sieneliu ir prasideda korozija.per ilga laika ratai pasidaro kaip kiausiniai jei nevazineji, galima nuimt ratus ir pastatyt ant kaladziu, jei paliksi lauke rekomenduociau uzdengt car cover

sveiki kas gali būt , bevažiuojant užgeso motoras ir daugiau neužkūriau borto kompas meta užraša einspritzanlage, jau kuris laikas trauka suprastėjus tarp 2000 ir 3000 tūkst. aps. kai stipriau paspaudi gazą, jei spaudi švelniai ir tolygiai tada trauka nedingsta , po valiai traukia. ir dūmelį mest jau pradėjęs buvo melsvą nors tepalas nedinginėja , galvojau turbina bet abejoju , sakau gal purkštukas, ai nuėjo.... gal kas esa susidūrę su panašiu reikalu?, auto nesikuria .....

Sveiki. Opel Vectra 97m 11men 2.0 dyzelis ecotech. Reikia pagalbos. Parejo turbina, noreciau ja pasikeist ir turiu klausima. Vaziuojant apsi*iko masina baltais dumais, per glusa isejo tepalas. Turbinos sraigtelis visas isbarskejo. Pakeleje sutiktas zmogus priejo pasiteiraut kas nutiko ir pasake, kad pas manes 74kw, o ant dokumentu raso 60kw. Ir klausimas, ar yra skirtumas jei ideciau turbina is 60 kw ar 74kw vectros? Ar ji man tiktu ?

Sveiki, Turiu Ford Focus MK1, 1.6, 16v, 74kw. Kazkur dingsta tepalas. Po ~1000km reikia dapilti koki puslitri tepalo. Niekur nevarva. Stipriau pagazavus meta juoda duma. Girdejau keleta versiju/gandu 1:Voztuvu gumeles reikia keisti. 2:Sugedes lemda zondas arba oro srauto matuokle. 3: As supyles 10w40 o sitam varikliui reikia(nesu tikras) 5w40 tepalu. Gal kas esate susidures su tokia problema ir zinote kaip ja galima isspresti? Dekui

seip jei salnikas parejo tai tepalo negalejo privaryt, nes salnikas kai pareina tai tepalas turejo laset laukan nes toks griovelis yra padarytas kad lasetu laukan, nes man buvo kad salnikas vidinis parejes tai ilgiau pastovi ir randu tepalo balutes, nors pas mane vectra 1, 7TD irgi isuzinis nebent corsom kitaip padaryta bet nesitiki. jei reguliatorius butu parejes ir ji pakeites turejo but gerai nebnt jis dar nemate kokio gedimo

i googla ivesk koki tepala pilti i A6 1998m 2.5 varikliu 110kw ir manau visur rasi ka as rasau nes visi ten audi forumai ar zinovai apie situs promblematiskus variklius raso kad pilamas tik sintetinis tepalas o tu pilk del manes ka nori o nenori ateiti turet problemu tai paklausyk ka as rasau ir vaziuosi tada dar ilgai , aisku tie tepalai brangoki bet juk tai audi A6

Mano Audi yra senokai "pačipuota" , kasdien tenka nuvažiuoti 60km atstumą, kartais stipriau užmynus pėdalą meta tamsų dūmą, pastebėjau jog iš sistemos nors ir gan lėtai , bet dingsta tepalas, per mėnesį ant matuoklės nusileidžia kažkur viena padala, variklis nėra švarus bet jis toks niekada ir nebūdavo, tad nemanau jog galima visą kaltę suversti nutekėjimui, auto nuolat stovi toje pat vietoje, nepastebėjau jokių tepalo žymių ant žemės... Kokie galimi problemos variantai?

Sveiki Norėčiau gauti patarimų arba pagalbos tokia tema. Turiu OPEL ASTRA 1999m 1, 7TD (vokiskas variklis). Paskutiniu metu ištiko keletas nelaimių kurios gali būti, kad įtakojo esamą gedimą. Priešistorė: Prieš gerą mėnesį važiuojant užmiestyje vidutiniu greičiu nusmuko žarnelė nuo tepalo aušintuvo (nusmuko todėl kad žarnelės buvo nesenai judintos ir konutas nebeužfiksavo tinkamai). Ko pasekoje 300 metrų ruože visas tepalas išėjo lauk. Kompiuteris gesino variklį. Sustojau. pamačiau kas nutiko. Supyliau naują tepalą, užmovaiu žarnelę tikėdamasis, kad laikysis. Nuvažiavau dar kilometrą, pasirodo žarnelė nesilaikė. tepalas vėl išėjo laukan. Partempiau mašiną į garažą. Šį kart žarnelę užfiksavom patikimai. Kadangi nenorėjau gero tepalo laistyti - supyliau padėvėtą tepalą (atrabotkę) į variklį. Kitą dieną laukė skubi kelionė, todėl 160km nuvažiavau su atrabotke. Trauka žinoma jautėsi kad ne tokia kaip turi būti, bet manau dėl tepalo nusidėvėjimo. Tada tepalai buvo pakeisti. supiltas naujas tepalas. pakeistas tepalo filtras. Lemtinga diena: Po tepalų ir filtro keitimo nuvaziavau sekmingai 80km (ne iš karto, per pora dienų). Tada nutiko kai kas labai negero. važiuojant greitkeliu (~110km/h) pajutau kad atsiranda kažkoks pašalinis triukšmas, o trauka akivaizdžiai ima mažėti. nuvažiavau 3km sustojau degalinėje. radiatoraus aušintuvai sukosi pilnu greičiu, bet kelionė buvo netolima, todėl nusprendžiau judėti. judant garsas darėsi vis stipresnis. atsirado dūmingumas. trauka iš viso pradingo, variklis užkaito tiek kad už 6km kompiuteris gesino mašiną. Reziume: Nebeliko traukos. nors variklis užsiveda lengvai, tačiau užkaista labai greitai. paspaudus gazą - nežmoniškas tarškėjimas iš variklio. ir galybė dūmų... Prašau pagalbos ir patarimo. Ko reikėtų imtis? ką tikrinti? AČIŪ

Sveiki, nesenai pirkau passat'a b5 1.9tdi 81kw. Prieš perkant pardavėjas tikino, kad viskas su varikliu labai gerai ir fsio takoja. Automobilis atvarytas iš vokietijos, variklis neplautas, ir tikrai neblogos buklės. variklis neapsitepalavęs, turbina taip pat, dūmo jokio nemeta. Kai pirkau tepalo matuoklei buvo pilna norma. pravažiavau 2000km Tepalo matuoklei nesiekia net apatines normos. nesuprantu kur tepalas dingsta. kal kur nors į intercooleri subėga..?? Jokio tepalo po mašina niekad neradau išbėgusio, jokio mėlyno dūmo.. Padėkit..

turiu golf 1, 6 sr 74kw problema yra tokia * balti dumai * silpniau traukia/drebet pradeda * benzo kvapas ant dangteliu, is duslintuvo , kai dumina * dingsta arba daugeja tepalas ( daugeja gal del to kad susimaiso su benzinu??) * siek tiek urzgia/burbulioja kaip sportine masina. kame gali buti problema? cia 100% variklis? man sake tikrint kompresija , poto mishini , o poto lamda, katalizatoriu, duslintuva ir tik tada varikli gal kas buvo su tokia problema susidures?

Aisku normalu, pas mane po 3000 dar buna pakankamai skaidrus tepalas, beje dyzelis.Kai kuriuose varikliuose jis pajuoduoja greiciau, pvz mitsubishi 2.td, supili, keli km ir jau tamsesnis.Turejau b3 mono be duju, ten isvis galejau nekeist, nejuodavo nors tu ka.Jei uzlasinus ant pirstu su skuduru nusivalo, reiskia dar neuzsitrses tepaliukas, teko keist scenic tepala, zmogus nuo pirkimo kelis metus buvo nekeites, tei isiterliojau graziai, nenuplove jokie valikliai, nei eteris neeme

a3 gal imciau o gal ir a4 nulemtu stovis kaina komplektacija, 2.0 nera tragedija variklis jei geri tepalai ir zinoma kai lempute uzsidegs siurbli iskart reikes keistis, na dar purkstuku sandarumas, del ko tepalas su saliarka ir taip pize varikliui, bet ka zinau yra pazystamu kurie turi tuos 2.0 ir nieko vaziuoja vieni jau metus kitas jau 4 ir kazkaip normaliai, cia zinoma jau atsakingai aptarnavimus turi atlikt ir purkstukus pasitikrint.

reiskia pas tave ira dar daug tepalo interkuleruje. ir kai turbina sudaro slegy tepalas pakeliamas is interkuliario i isiurbimo kolektoriu ir auto uzsigazuoja dirbdamas tepalu. jei turbinos sparnuote buvo visai sutrinta i korpusa ir nuskile sparnuotes krastai reiskia nuolauzos liko interkuleryje. ir jas butinai reikia pasalinti nes ta nauja turba pareis po keliu pagazavimu. bet jai turbina nebuvo visai isitaskius sparnuotes sveikos, gali uztekti tik isleisti tepala ar praplauti interkuleri.