Dumai is po kapoto (79 page) (48100)

kai laukia 25 salcio, man tas pats ar tusciai birbint po langu, ar pavaziuot iki pardes ir po to sest i silta masina ir i kelia.Ir dar.Nemokink kitu gyvent, lengviau miegosi galvoj liks vietos kitiems tikslams

juokinat....kaip gali netaskyti...juk grandine yra po tepalo kamsciu tai ir taskosi.Turbut uzgesintam nesat ziureja kas po kamsciu yra o E klases netaske nes dirzas yra jau vietoj gerandines, bet cia tik geru metu

paskaityk internete apie xado jis buvo naudojamas pas rusus karinej pramonej jau pries 20 metu veliau pardave licenzija usa.geras daiktas kas supranta apie motorus ir jo explotavima.suvarai tiubika xado po 250km dar viena po 500 trecia

gera ta masina , vat nusipirkau pries savaite atsidziaugt negaliu nulipes nuo 2, 5tds bnv .. traukos daxuje.. iki 140 po to mirus.. pasikeiciau 3 pakaitinimo zvakes po 17lt detales mat brangios.. deficitines detales manau yra priesrukines lempos..

O ka ne? Teisybe sako zmones, kas kaltas kad tu uz juos dar protingesnis, gal taupesnis, praktiskesnis, bbs tave zino "idealus".. Bet tikrai sneki nesamones, tokiems kaip tu neduociau net kapoto savo masinos pakelt, kokia ji bebutu, ka jau ten sneket apie remonta.. (tipo atvarai pakeisti skirstymo dirza, ir pakeiti tik dirza, turi duot garantija kad minimum 60000km nenutruks, o jei palieki senus rolikus ir pompa taigi viena diena pastrige sumatalins ta nauja dirza ir suhujarins voztuvus, visi tie dalykai panasiam kilometrazui tarnauti numatyti juos gaminant)

Sveikas, spręsk šią problemą kuo greičiau.Ir atidižiai apsžiūrėk po sėdyne akumo kabelius, kontaktus ir visa kita, imkis rimtų atsargumo priemonių, pasiruošk kelis gesintuvus ir visad turėk mašinoje, nes nuo šito nuolatinio drėkimo kabeliai būna sukirmiję ir turi polinkį kaisti, ypač po sėdyne ir prie akumo, daug toikių mašinių yra apdegę ir sudegę neatsatatomai dėl būtent šitų dalykų, pats mačiau savo akimis, dar gesintuvą kaimynui atidaviau ir gesint padėjau, o mašina buvo tik tik įvžiavusi iš Vokietijos, dejepridavė į laužyną nuostolingai.Taigi žiūrėk nepražiopsok nieko.

Pcios pigeusios niekas ir neperka nes visad buna pigesniu , , dar vienas aspektas , , zmones kalba kad pirkt nuo tralo is svetur tipo bus ledas , nu nihuja taip nebuna , , kudel uzsenieciai parduoda jai toks jau ledas , , pats pirkau apsigavau (motoras parejo po 2 men , )kaimyno pranzuzui tjpat motoras parejo , , pusbroliui a4 spekit irgi motoras parejo , , , , , o vat mano tevukas pirko po auto yvykio tj susitvarke ir pamirso , , , , bet gryztam prie a4 ir AR , , abieju metai panasus kainos santykis tj pat , bet visgi vokietis rimciau atrodo pries itala

vat po kokiu 10 metu bus jau is ko pasirinkt tokiu klausimu, kai dabartines alia naujos auto bus jau pagyvene ir tada paziuresim kaip jos neges visos pilnai prifarsiruotos ivariausiu elektroniku, kaip pasakojo vienas zmogus, kad turejo nauja bumeri, tai sake, kad joje stovi 34 kompai, bent vienas pradejo duorniuot ir masinos nebeuzvedi, nes apsaugu visokiu milijonas, tai vat paziuresim kaip panasios auto riedes po bent jau 10 metu, butu geras pasiekimas jei bent viena isgyventu tiek, kiek iki siu dienu isgyveno golfas

lengviau, bet vistiek ne eclipsas ar civicas siaip butu nlb gerai pajungti nuo turbinos i karteri, nes po turbinos tepalas nebeturi slegio ir jam reikia tiesaus kelio i karteri, jei bus pasipriesinimas - prades turba pusti tepala per salnikus. o paemus is slegines puses tepala irgi reiktu grazinti i slegine puse, nes jei pus tepala i karteri gali sumazeti tepalo spaudimas arba padideti karteryje spaudimas, kas irgi negerai turbai. siaip jungia abi prie slegines puses. paziuresiu kur pas mane pajungta, kiek pamenu irgi pries ir po tepalo filtro.

150k ir tam varikliui zopa tai ir kuresi jie prasciau ir vaziuoja jau lb pavargusiai po tiek km. niekam tikes variklis su tokiu tai tik nauja is salono na tada tai gal ir atsipirks ir viskas ok bus. O del bedos tai varyk tik i daiganostika ir normalia ne kad klaidas skaitytu o kad norm visus parametrus perziuretu greiciausiai verdiktas bus nieko nepakeisi nebent kisi 4 - 5 k jai nedaugiau zn kas i toki varikli 10 k sukiso ir po 100k vel lb panasios bedos

Pas mane buvo ta pati problema 50cc Aprilia SR, po to kai pasikeičiau grupę. Per apkatkę ir po jos reikia maždaug kas 150-200km stipriau užsukti cilindro galvutę, jeigu jos neužsuksi stipriau pramuš cilindro galvutės tarpinę, pas mane taip buvo. Į aušinimo sistemą patenka tepalas, o į cilindrą - antifrizas, dėl to antifrizas ir išnyksta, nes išgaruoja cilindre kartu su benzinu. Tokiu atvėju kartais iš išmetimo sistemos gali pastebėti baltus dūmus. Jeigu jie yra, reiškias plyšo cilindro galvutės tarpinė.

jo, is salono eme, siaip jam pigiau dave nei MSRP, nes MSRP buvo virs $300k, cia prabangesne versija (su juosta - LP 560) ir spyderis. bet jis savo 2006 gallardo dar dare trade-in tai pigiau atidave. jo zinok.. dabar net draugo evo sudo vietoj stovi.. po tokiu pasivazinejimu sukyla noras kombinuoti versla, kuris galetu islaikyti toki "hobi" tiesa savininkas turi bentley continental ir dar kelis "zaisliukus" kuriu as nemates. o pinigus darosi is 20 butu plazos floridoj

Matyt kazkas keite peciuka ir nepasizymejo kur kuris troselis jungiasi ir karsti reguliuojancia traukele pajunge i kryptis reguliuojancia vieta.Nesunku sumaisyt.O kita pasukiok gal vietoj silumos keisis kryptys tada viskas aisku tikrai.Arba nuluzta tokie sudeliai tada nepajingia visai.Pats paziuret gali nusiemes daiktadeze(bardacioka) ir plastik apdaila kur apie pavaras yra ir is keleivio puses ilindus is apacios po magnetola vidury peciuko korpuse yr tokios traukeles ten ir atsipaistysi ranka pasukiodamas isijungsi degima ir pamatysi kur pucia kas kur yra.

Šiaip vienas iš rimtesnių Kauno servisiukų(dažymo, paruošimo ir vairo kolonėlių remonto srity).Bet vėlgi...Jie tvarko daugumoje "draudimines", o jei dažo draudimo mašinas, tai ir stengiasi, nes žino kad nei jiems reikia nei jiems sukels problemų , kiek pasako, tiek jiems ir moka, ir moka laiku, nes draudimai pas juos tvarko po įvykių.Bet kai šiaip žmogus iš gatvės, nežinau kaip būtų...Nesusidūriau, nors šiaip kiek įmanoma stengdavaus Kaune tvarkyti, nors ir Vilniuje yra gerai dirbančių įstaigų.

Opel astra 2006 m.dujos/benzinas, automatas. pavaziavus kelias sekundes ir sustojus prie isvaziavimo dingsta trauka, po minutes vel atsiranda, isibegeja. Klaidu nemeta, variklis apziuretas, vanusai keisti. Pereita per kokius 5 servisus, bedos neranda. Gal ir kvailas pastebejimas, bet saltuoju metu sezonu su trauka viskas ok, jokiu bedu. Tik pradeda + ir vel is naujo. Buna kartais pristabdzius ikalnej pradeda trukciot ar uzgesta, pati uzsiveda is naujo Duju iranga tikrinta (tas pats ir ant benzo), pavaru deze tikrinta

patikek , pats maciau , kaip honda cbr litrine 75kw lyk 94m ar96m , iki simto paskui , bet po to aplaenke , po to stojo pries ne turbo raptoriu , gavos tas pats kas bugati veiron pries bmw m5 , vieni vartai , , , , , ,

Jap bet vienos daugiau kitos maziau o sitos tikrai jas prilaiko palendu po tevo audi liux palendu po savo nissanu ir vel teptuka rudys sveist bituka tept sitas ir daknisa o jai neziuresi amba isviso bus

Ziurek kad po to nebutu taip kad nupirksi pigiai uzdrozta dar kiek litu sukisi kad atkelt ir po to stumsi ant BMW kad nelaiko genda sudas ir t.t. Geriau sumoki daugiau lt bet susirandi tikrai tvarkinga.

Sveiki, dar kart. Tame bėda, kad pakeitus turbina, veiksmas tas pats. Tik apšilus. Nuėmiau klema po visų užsigazavimų, uždėjau užvedžiau viskas ok. Po kelių min vėl tas pats. Idomiai suklaksi el.siurblio dalis. Turit kas kokių minčių?

Nesvaik kaimieti, tos traukes po 20lt restauruojasi, kaip ir daugelis kitu daliu. Tai argumentuok kuo geriau benzas uz dyzeli ? Labai patinka vazinejant tik i darba ir namo ir uz benza po kokius 500lt per menesi moket ?

kad is uzsienio gauciau tds tai imciau is karto neziurejas

garai eina is tos vietos kur keiciau termostata is apacios

Iš krosinio? O iš ko sprendi kad ten yra ribotuvas?

pigia kreida is kinijos, kuria gamina is maltu narkomanu kaulu

atv tai 50cc is maximos, o cioperis is javos padarytas

Reiskia neateina signalas is komutatoriaus, arba is paskirstytojo i komutatoriu.

su dyzeliu is kalonkes pigiau negu su benzu is kalonkes

Tai kad is V.Putvinskio g. o ne is garliavos vailoke

Tai va turiu tokią bėdą su savo galaxy. Dažniausiai šaltu varikliu dabar buvo taip, kad bandžiau kurt atrodo jau užsikūrė (jau rodė 1000 apsukų) ir tik paleidus rakteli užgeso. Antrą kart kuriant starteris suko ir rodo 200 apsukų, bet taip steni kokią 10sek, o po to po biški kabina, kabina, kabina apsukos pradeda kylt kol galų gale pakyla iki 1000 apsukų ir užsikuria. Bandant iškart užgesinus užkurt, užsikuria puikiai, tempiant taip pat iš kart užsikuria (teko tempt kai akumas išseko). Yra pasitaikę, kad neužsikuria ir šilta, bet retai. Taip pat atsirado dar vienas simptomas, dabar vėl sunkiai kūrėsi taip kaip aprašiau, o užkūrus važiuojant 3 bėgiu pradėjo keistai trūkčiot, dingo trauka, o po kelių sek. užgeso. Tada vėl taip pat sunkiai, bet užsikūrė. Tolimesnė kelionės dalis su sustojimu praėjo sklandžiai. Ieškodamas bėdų keičiau: akumą, kuro filtrą, kuro siurblį, starterį. Techniniai parametrai: 1.9 tdi, 66 kW, dyzelis, 2000 m. Ačiū iš anksto.

Is kokio miesto busi, jei is Vilniaus tai galiu patarti http://www.adiservisas.lt/ jei is kitur, tai nieko padeti negaliu.

ryte nuriu uz vesti auto is pirma karto neina , o is antro karto eina? kodel neina is pirmo karto?

Taigi pirkau opeliuką 1.7 cdti 2005metu 74kw - bent jau taip buvo rašoma skelbime. Pasirodo kai jau rašeme popierius jau ir 2004m paliko, 59 kw paliko ir nenorėjo technines knygutės rodyt, nes atsake taip "Nevažinėsiu kiekvieną kartą tiek dėl knygučių".... http://en.keturiratai.autogidas.lt/ - Nepirkite iš jo nieko. Nekokybiškos mašinos po puse metu pradėjo lyst rudys, nes buvo daužta mašina, nors skelbiasi kad nedaužta ir nėra kėbulo defektu, po kurio laiko patys išlindo, pahaltūrino kaip sakant su dažais ir viskas. Niekados daugiau gyvenime su tokiu žmogum nedaryčiau jokio sanderio , parvaro tas mašinas nuo tralo iškart su technikinėm , pinigus sumoka ir valio. Kainas užsimeta kosmines. Žodžiu likau nusivyles šio žmogaus mašinom, nepatariu NIEKAM pirkti iš jo.

geriausias pavizdys buvo pries kokia savaite draugas i toyota d4d pripyle ir i kia carnavala nu ir viskas kiajai cilindrai pradejo nebedirbt, cekas uzsidege, o jau kupciai uz 100 km buco, tai privare 20 litru is degalines, tai prasidirbo, bet tik pravaziavo latvijos siena, taspats vel prasidejo. o su savo tojota tai pavaziavo koki 200 km ir masina sustojo, pristai po uzpilimo jau pradejo blogiau traukt. tai arde, eme baka isvale, ir uzpylus is degalines problemos baigesi...

Tame ir yra reples, kad kitaicai jei ka padaro, tai padaro, jug japonijoj jei gerai pamenu ir driftai atsirado, o jų ir mašinos lengviau tuninas, draugas ir turi 200sx nissana, varikli, tai tvarkosi po truputį sau, bet rankas turi, tai manau iš jo, bus geras aparatas mėgėjų driftui ar kam. O skyline nauji kiek žinau tai tik dešineje vairas, pataisykit jei klystu. O jug lietuviai ir daro iš ubagiu drag car, kur buvo 3.6 motoras quattro ;D

Sveiki, reikia jūsų pagalbos. Ką gi mano Honda 93m pradėjo rodyti savo kaprizus. Ką gi nutiko taip , kad išsisukinėti iš aikštelės automobilis užgeso ir negalėjau užkurti. Pakeičiau visą srovės paskirstytojo ir automobilis užsikūrė ir dirbo nepriekaištingai (susitvarkė apsukos -nebe šokinėjo ) , bet visas šitas džiaugsmas neilgam , pastovėjo užkurta apie 15 min automobilis pradėjo po truputi dirbti prasčiau kol ėmė ir užgeso. Kibirkštis yra , automobilis kuriasi ir nesikuria jei užsikuria tai iš karto užgesta. Galbūt kas žino kas gali būti kaltininkas ?

Sveiki. Yra didele problema. Iš pradžių dege tepalo slėgio lemputė, truko tepalų dapylėm. Paskuj vistiek dege ir neužsigesino, pasidarė tepalų virš normos, iš pradžiu variklio garsas nepasikeitė, o po kelių šimtų km, pasidarė kaip seno dyzelinio variklio garsas, trauka sumažejo, gaza spaudi ir mažeja greitis, tarška visas variklis, nupylem tepalų, norma buvo gera, bet variklio garsas nepasikeitė į normalų.Žodžiu kas galejo pasidaryt nuo galbut perdidelio kiekio tepalų ir kame problema? WV PASSAT B5+ 2004m. 1, 8l, 110kw, benzas.

Afrikoj dar po siai dienai 1-ukais naujais vazineja ten vis dar juos gamina.

autodata rasho kad ismetimo voztuvai ir isiurbimo turi buti po 0.30mm ant salto variklio !

jau pozna. px visai tas golfas, zadu persidazyt ir susitvarkyt po to merginai palikt

tokios tarpines, kur po dangciu dedasi, max 10-12lt/vnt., nu plius uz varga

padidina variklio galinguma. toks tas ir efektas.paspaudus geležėlę pasijaucia truputi daugiau arkliuku po kapotu

Tai taip. Nu aš nesiskundžiu. Man gerai, o po manęs nors ir tvanas...

Čia jums internetas stringa ar kas yra, kad visi po kelis postus meta?..

o tas kur b4 iesko po 3d gal bus balta bet ne tdi 92m

noriu pirkt suba c4 2riciu po 4omus ir nezinau koks stiprekas jam tiktu, patarkit

750 tai 2x2.5 ne plyta o paprastas po du voztuvus turintis variklis, eina neblogai

ar verta?restauruoja uz 450lt, duoda garnatija, kad kas po to skustusi nelabai girdeti

nezinau, veziau naujaS masinas po salonus, nemaciau ne ant vienos kitokiu valytuvu nei bananai..

vo sito ir as patenkintas, kad debiloidu karta iskasenas perka milijonais po milijona

tokiu va peisiklauso "egzpertu", po to sapalioja. automatas jam ima maziau nei mechanine