Degimo ankstinimas (5 page) (1229)

aisku, tai reikia varyt pas normalu meistra kuris turi KTS BOSCH arba kita normaliu kompa, kad pamatuotu kampa, degimo

Degimo? Turi but suzymeta ant galvos ir bloko, pagal mirties taska, nu bent bendzui, dyzeliui statyt neteko, net dometis neteko...

Zvakes , zvaklaidziai pakeisti nauji. O degimo kampa neturiu kaip patikrinti reiktu pas mechaniku nuvaryt. gal kokia dar liga galetu buti

Paziurekit ar degimo kontaktai nera kiaurai pradege, nes man taip yra buve , kad kol jie neuzskaista vaziuodavo , o veliau uzgesdavo.

Karoc, kaip sako kaime.ijungi degima abu laidai prijungti, ant degimo abiejuose laiduose 1 ir 15pridejus kontrolke turi but pliusas.ar yra ?

Sveiki turiu ford fiesta 1989m akumai nauji pasukus degimo rakteli is pirmo karto neuzsikuria masina ar gali but pabeges degimas?

Geriausiu atveju butu saugiklis, bet gali buti ir degimo komutatorius, ir spidometras jei elektroninis, ir visa kita , nes apsaugos nera.

Niekas nepabegs tik je keisi siurbli tai ir mazdaug atitaikyk sena siurblio padeti kad veliau nereiktu zaist su degimo reguliavimu

Degimo kampas jeigu butu blogas tai kurtusi blogai gaza nepriimtu dumintu o traukos dinginėjimas su degimo kampu nemanau kad kaltas teks bandyti ziurėti vakumines slangutes ir turbinos geometrija galbut kas nors stringa. Kitas siurblys nesinori tiketi kad ir sitas blogas butu jog jame kazkas gali strigti ar blogai funkcijonuoti.

realiau, kad pats daviklis blogas. jei jis mato detonacija, tai klaidos nemes, tiesiog atmes degimo kazkiek ir gal numus boosta. o pries detonacija be kompo perprogramavimo nlb ka padarysi.. pilk benzina auksciausio oktano.. bet siaip neturetu detonuoti prie 0.6 bar.. nebent kuro maza arba degimo kampas per daug ankstyvas.

pagal API standartus mineraliniu tepalu negalima naudoti vidaus degimo varikliuose. todel pas mus ju tikrai nera. nzn kaip pas jus.

Yra tas trosas gerai paziurek pas mane viens prie vieno toks mondis irgi hidraulinbe sankaba, bet be degimo neveikia spidometras

Tai yra prievartinis uzvedimas, yra isiurbimo kolektorius ir degimo kamera, pripurskus to sudo jis per isiurbimo kolektoriu patenka i degimo kamera tuo metu ivyksta duju sprogimas ir uzdega salerka.ir dar dyzelio kompresija yra kur kas didesne, jei benzininio gero variklio yra 10 tai gero dyzelinio variklio apie 26-28 atmosferos.tai tiek.

o kokios dujos pas tave? paprastas reduktoriu ar tiesioginis ypurskimas? kokias zvakes sudetos? ar dedant dujas prie degimo niks nelindo?

As nesakau, kad nuo blogo degimo tasolas verda, bet jis visvien jaucias, kad variklis nesveikai dyrba ir temperatura darbine neteisinga..

Pirmiausia reikia paziureti sureguliavima degimo , kuro normos.Saltai itakos turi kompresija, taip pat reikia pasitikrinti pakaitinima.Tada jau butu galima kazka pasakyti.

pirmiausia gal išsistatom tiksliai degimo kampą, pasitikrinam kuro normą, o paskui pabandom kurt karštą variklį su atjungtu G62 temperatūriniu davikliu

Patsoso pagrindinis darbas paduoti daugiau degalu kad lengviau uzkurti. Bet jaigu ilgai suksit varykli su patsosu galima perpilti degalu degimo kameroj.

Nebutinai purkstukai.Gali degimo kampas netikt.Neveikt gali salto paleidimo itaisas.Cia kiek suprantu lucas sistema, ten tu bedeliu gali islyst dar ne viena

prasta trauk gali buti ir del blogos kompresijos, kaip ir del prasto degimo momento.Kokia masina?Yra trampliorius ar jau kazkas naujesnio?

Aisku, kad sumazes trauka, maf sensorius matuoja oro mase patenkancia i vidaus degimo varikli ir kompas apskaiciuoja kokio kuro kiekio reikia.

Sveiki, koks turi buti normalus degimo kampas dyzeliniui varikliui pagal vcds su siurblio kuro sistema? kiek zinau PD yra idialus 0.0

tai nusipirk lauzyne visa taip vadinama "balalaika" ir pasikeisi pats.Tik akuma atjunk ir nuemes vaira nejunk degimo, nes pagaus "airbag" klaida.

pas mane dar paprastas raktas be elektros 95-10menesio masiniuks tik uzsivedziau snd bet kiekvienu kartu reik drost ant degimo junginejimo

Map daviklis geras, neisivaizduoju ka betikrint, temp. Davikli pakeiciau nauju. Meta klaida kad blogas degimo kampas, nors ji atstatai su kompu.

del 15 procentu jokiu adapteriu nereikia ir degimo reguliuoti nereikia, nes 98 reiskia benzino/etanolio misinys duoda 98 oktana del ko degimo greitis ir tuo paciu atsparumas detonacijai yra tas pats kaip ir 98 oktano benzino.. tik jie naudoja zemesnio oktano benzina ir maiso su etanoliu, kuris ir pakelia bendra oktana iki 98.

tai tu isiskaityk ka as parasiau.. EGR neskirtas sudeginti likusias kuro daleles dujose.. tai atlieka katalizatorius. EGR skirtas mazinti degimo temperatura. 3ia karta kartoju.. ismetamosios dujos "atskiedzia" oro/kuro misini.. jos cilindre su niekuo nereaguoja del to krenta degimo temperatura.. o del mazesnes temperaturos nesiformuoja NO.. nes NO formuojasi tik labai aukstoje temperaturoje

tas testas parodo ar yra degimo produktu ausinimo skystyje. degimo (ismetamasias) dujas varo i ausinimo sistema dazniausiai del tarpines. radiatorius nesyla, nes dujos sudaro sitemoje kamscius.. bet dazniau buna akivaizdu, jei galva buna taip prapusta - atsukus ausinimo sistemos kamsti pastoviai burbuliuoja ir smirda kuru. uzsukus pradeda kaisti ir kieteti slangos. ilgiau padirbus - perkaisti.

plona slangute overi tu nesistenk tokiem loham aiskint kas yra ipurskimo kampas, jie net pagal mietkas nesugebetu degimo atstatyt tam motorui

Paprasciausias sprendimas butu nuvezti automobili dyzelines sistemos diagnostikai. Speciau, kad reiktu atkreipti demesi i padavimo/degimo kampa bei turbino sistemos bukle.

asmeniskai manau, kad pramustas kazkuris degimo laidas ir to pasekoje, sudazyta matuokle.Gerai, kad chlapuskes stovi, butu visa oro isiurbimo deze sudauzes...

paziurek purkstukus, patikrik degimo kampa.. nors jis elektroninis, bet gali buti nusimuses.. jei daviklis grybauja (alkuninio veleno arba paskirstymo velenu davikliai).

Niu taip. Mocui mano barškėjo vožtuvai, suveržiojau tai aprimo. O ką manai dėl to ankstyvo degimo ? Aš kažkaip čia linkstu dar ?

3 stipinu be jokiu problemu tiks, airbago fiske taipogi tik kol airbagas bus isimtas nejunk degimo, nes klaida ant skydelio uzsidegs

važiuotum kaip su prikabinta 2 tonų priekaba, nes kompas nemato degimo kampo ir negali koreguot jo, nes nėra jam atskaitos taško

tai nenauja, bet esme ta, kad degimo kampo kreives negalesi keisti, bet tik ja visa paslinkti per kelis laipsnius - pasukdmas visa "tramplioriu".

siurbliai golfui TD varikliui būna trijų tipų: 1. degimo reguliavimas iš dviejų dalių škyvo - siurblys prisuktas nejudamai, vadinamas patsosas elektrinis 2. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio viršuje yra vamzdelis, į kurį paduodamas turbinos slėgis degimo ankstinimui.Vadinamas patsosas su trosu. 3. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio nėra vamzdelio (lygus dangtelis) nes siurblys turi elektrinį vožtuvą degimo ankstinimui. Vadinamas patsosas su trosu. Generatoriai nekalbu apie galingumą tačiau būna dviejų tipų tvirtinimo ir dviejų tipų škyvais. Tai kaip dabar atspėt, ko tu ieškai, nes kiekvieno tipo kaina skiriasi

ne vien ekologijoj esme EGR. ir ismetamasias dujas i siurbima ileidzia, ne tam, kad "suvirskintu".. ten nera ka jau virskinti jei liambda zondas tvarkingas. jas ileidzia tam, kad atskiestu oro/kuro misini del ko sumazeja degimo temperatura. jei variklis tvarkingas ir kompresija nepabegus - uzkimsimas EGR tau nieko nedades.. gali net atimti. nors sviezio oro/kuro misinio cilindre buna maziau, bet prie zemesnes degimo temperaturos detonacijos buna daug maziau del ko kompas paankstins degimo kampa.. o degimo kampas yra daug svarbiau nei vien tik daugiau misinio.. be EGR misinys pilnai taip ar taip nesudegs del pavelinto degimo. nepatarciau uzkimsti EGR turbodyzelyje. ismetamosios dujos bus karstesnes nei su EGR del ko turbina gali greiciau "pareiti". o del to kodo. tai arba pats EGR voztuvas neveikia arba daviklis jame. bet kuriuo atveju reikes keisti voztuva, nes daviklio atskirai negausi. ir jei jau nuimsi EGR voztuva pravalyk vamzdelius ir portus, nes jie buna uzsikise.

Jei tau neina dėl degimo nustatymo, tai paprašyk nusimanančio žmogaus, darbo ten max. 10 minučių, nes paties žinios, kaip suprantu, artimos nuliui.

Prie ko dyzelinei masinai zvaklaidziai? As asmeniskai ziureciau siurbly, kompresija, ir degimo kampa, paskui jau galima slangose ieskoti bedos, ar nenuteka bevaziuojant.

Nereik nusisneketi kad vietoj stovint del variklio pagalves drebes, cia del velyvo degimo dreba , arba nedirba cilindrai del siurbio ar purkstuku kaltes.

parasyk kokios pasekmes kaip suvazinesi visa backe asmeniskai man degimo ankstinimo padas saibom iskart nueitu nuo sauso kuro, taviskiui gal bus nk

O del to daviklio gali but kad degimo kampas puliuoja? Ta prasme pastatau palei kompa tai masina nelb traukia, paankstyvinu tada zveris.

tai vaziuojant gali uzgesti ir del degimo sistemos ir del to daviklio. ir jie abu yra elektriniai.. taip, kad jo, kalta elektra.

nepraeisi, nes tikrai virsysi viska tepalas degimo kameroje o jisai bjauriau negu per didelis kiekis dyzelio. ieskok slieku del ko tau taip.

Tie degimo pertrukimai nepastovus tai tra variklis gana graziai dirba tik laiks nuo laiko arba vienas arba tai viena stai kitas cilindras nesudirba.

visu pirma degimo kampa nuvaryk kad pastatytu, pasitikrink zvakes, jei siurbliukas butu parejes isvis neuzvestum jei bake maziau nei 15-20 ltr dyzelino.

man tas degimo swarbu, ar tiks iskart degimas to trampliorio, nes nepaziurejau pres ardant, galwojau kad kaip ant ubages degimas nuo paskirstimo eina

Nu cia ne tikimybiu teorija, teks viska is eiles patikrint, iskaitant ir degimo paskirstytojo(tramplioro)dangteli ir skriejika...Aisku, jei ten toks gyvena

tiesa biski gal ne taip parasiau - ant degimo veikia bet gi nelaikysi jo del mages, reikia kad veiktu pasukus rakta i antra padeti