Dega tepalo lempute (95 page) (6567)

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

tai juokis sakau kaip yra 725 e38 sakau menesio neatlaike ... patvarkem tam kart ir dastumem gal kazka su td maisai pas bendradarbi 34 525 td jau metus su nudrostu vazineja i savaite 1litras tepalo ir vazuoja nors visas variklis plauke tepale bet pxj rieda ... nzn gal jei jimtai uz kokius 7000lt ta 725 bet dar reike kazka gi ir uzdirbt tai jimi pigiausius varijantus kur atrodo dar puse velio bukles gal del to nk gero nepapuola...

sveiki turiu parduoti dalis nuo e36 sedano 320i 92m. m-tech veidrodelius , vairo kolonelę, galinį varančiųjų ratų reduktorių ar tai difereanciala , stabdziu stiprintuva, vairo stiprintuvo tepalo siurbli , 18mygtuku ir iprasta borto kompiuteri, EVB bosh, purkstukus 6 in line , variklio plastmases 'bmw', usus su akiniais , kuro baka su siurbliu, galini stikla, nauja tepalu filtra, galines lempas, priekine kaire lempa, stoga su stoglangiu, bardačioka, priekines sedynes, priekine panele ir.kt.smulkmenas

Baisogala-Šiauliai

tik 250lt IMANT VISKA

867660402 (sms, skambuciai)

Na nepasakyčiau kas "nuo gazo" greičiau po gazavimo intervalo kai numeti apsukas, amt laisvų ar sustojus sutrata suklaksi, ir dar psstebėju, kd dažniusiai tas vos girdimas trukšmelis būna prie maždaug +65 ir +75 laipsniu, prieš šį intervalą nėr ir veliau jis prapuola.Dar maniau ksd gal vandens popma ar tepalo pompos grandine ar koks termsotatas kertasi, nu gal dar termomova streikuoja nejungia greitesnio režimo.O kokia to pgrgrindinio škyvo funkcija ką jis suka ir nuo ko jis gali barškėti?

as nezinau pasidomek internete.as tos audi netvarkiau, parvezes is vokietijos buvau jau ja tokia, tai ir nupirko ja tokia netvarkyta, tai tas sake kuris pirko kad ten ju liga buna ta mechanine siurblio dalis..salta kurk nekures, ir uztraukt vos ejo, o tik pasilo iskart be problemu kurias...ir uzkurus pakaitinimo zvakiu lempute myrksedavo pastoviai, snekejo tipo tai parodo kad kazkas yra sugede..kiek tame tiesos nezinau as, dyzelio nesu turejas, ta prasme nesinaudojas ilgesni laika, tik kelias dienas kol pardaviau ta masina..remontas sake 250-300 litu..

sveiki tokia problema 2.5tdi 85kw.kai spaudi gaza iki dugno pradeda trukcioti, kartais paspaudi nebetrukcioja, kai vaziuoji ramiai nerukcioja tik mini gaza iki dugno pradeda trukcioti, taip vazinejaus kury laika ir uzsidege (cekt)lemute kuri rodo variklio gedima, nuvariau padaryti diagnostika, pasake kad kaskas blogai su siurblio elekronikos dalimi, nuvariau pas dyzelista jis tipo sutvarke ta elektrine daly bet vistek trukciojo, paskui regulevo kuro norma bet vistiek trukciojo.kai sutvarke siublio elekrine daly pora dienu nedege (cekt) lempute po to vel pradejo degti.gal kas zinote kur cia problema kad trukcioja

Cituoju:

As tai kitaip parasyciau - trukcioja, netraukia, ismeta check'a = vaziuoti pas elektroncikus, daryti diagnostika
Nutruko dirzas - gal reiketu biski priziureti auto savo? = daug litu ir kapitalinis remontas
Barska vaziuokleje - mes per neta neisgirsim kur barska = vaziuoti pas vaziuoklistus
Nedega kuri nors lempute - gal pats laikas bent tiek ismokti ir pasikeisti = naudotis user manual'u arba paprasyti kaimyno.


Viena karta supraskit cie ne ekstrasensu magu online servisas, kur per atsuma visos bedos rankos spragtelejimu per klaviatura isitaiso.

Manau Mintis aiski.

O seip tai cia problemos kad pakaitinimo zvakiu rele nekaitina, arba jos neveikia.

Sveiki, iskilo mistine beda ir nesuprantu nuo ko cia. Turiu ford streetka 1.6 benzinas, vazineju y savaite 5dienas y darba, ir vakar uzsikuriau ir po geru kokiu 10min isijunge ventiletorius. Pradejau vaziuot ir iskart uzsidege temperaturos lempute, pakeliau variklio dangti, prasuku antifrizo bakeli iskart pucia lauk antifriza ir toks karstas oras iseina, o paciu slangu netycia, peciukas silti nebepucia, apatine slanga salta, radiatorius saltas, kame bedos?? Gal kas pakonsultuos. Pries tai jokiu bedu nebuvo visiskai naudoju masina kiekviena diena, ir cia taip netiketai ivyko. Gal kas zino kame bedos?

B5 81kw tdi mechaninė važiuojant pradejo mažėt apsukos ir nebereguot po truputi į gazą ( bet lygtais dar gazovosi po biški kurį laiką o poto išvis neberegavo), sustojau kelkraštį tada pradėjo mirksėt pakaitinimo žvakių lemputė, į gazą visai neregavo tik apsukos buvo sukilusios gal iki 1, 3, jungiau bėgį bet nei kiek nevažiavo, stovėjo ant įjungto bėgio su dirbančiu motoru. Kelis kart iš naujo užsikūriau, tada palaukiau pora minučių ir netikėtai atsigavo. Ar reikia panikuot ir kažką žiūrėt ar galėjo būt vienkartinis nesusipratimas? beje pastebęjimas kad buvo šlapia ir lijo

prie ko cia termostatas ir vedimasis? saltam varikliui reikia daug riebesnio misinio del keliu priezasciu.. visu pirma ipurkstas kuras nevisas patenka i cilindra, nes saltame kolektoriuje jis blogai garuoja ir limpa prie sieneliu. taip pat saltesnis oras yra tankesnis del ko norint gero misinio reikia prideti daugiau kuro. aisku yra ir isiurbiamo oro temperaturoa daviklis, bet norint apskaiciuoti tikslesne temperatura kompas naudojasi abieju davikliu parodymais. degimo kampas irgi turi buti paankstintas, nes saltas misinys dega ilgiau beveik visos elektronines sistemos turi atskirus kuro ir degimo kampo zemelapius, kuriuos naudoja iki kol variklis pasiekia darbine temperatura. aisku cia priklauso ir nuo sistemos, nes karbui aisku, kad neturi itakos

as w210 dariausi elektra irgi nieks normaliai beveik neveike bet nebuvo nei vieno rimto gedimo arba papelije kontaktai arba perdegusios lemputes vienas kitas saugiklis perdeges , vienu zodziu dar turejau naudotu lempeliu tai kazkur remoto samata buvo 5 ltkazkur pavalyt kazkur palenkt kontakteli , lempute pakeist .nedege viena priekine fara trumposios , atbulinis posukiai , stabdzio vienas ir tt .jai nuo stovejimo tai ir pas tave gali but tokios smulkmes.tiesa saugikliai ismetyti mersuose neblogai pas w210 vienas komplektas po galine sedyne kitas po vairu, kitas kairiau vairu kur dureles uzsispaudzia ir po priekiniu kapotu

Laba diena. I golf'ą (golf III 1, 9 tdi 66 kw 95m) įsimete kazkoks velnias ir niekaip nerandu galu. Kartais uzeina kad negesta pasildymo lempute ir tuo paciu neatsidaro siurblio voztuvas ir aisku neuzsiveda. Palaukus gan ilgai (10-15 min) viskas susitvarko ir vel kuri laika veikia normaliai. Daugiausia pasitaiko tada kai pradedi sukt starteriu ir dar neuzsivedus paleidi rakteli tada antra karta jau galima net nebandyt-neuzsives.Arba kai uzvedi ir tuoj pat gesini tada ir reikia laukt 10 - 15 min Svarbiausia tai kad is niekur nieko uzeina ir savaime praeina.Aciu uz atsakyma.

O tu nesi mates mieste vazinejanciu masinu su skirtingu spalvu xenonais? Cia jau visiskas atstojus buna, nes prisikrove tu xenonu is vieno k-to kai lempute perdega negauna tokios pat Aplamai tai pasiemi philips ar berner uz 5lt. ir mauni, su tom lempu spalvom as nematau nieko sustro. Uzpisa kai nakti varai ir matai kad kas parsinesa normaliu atrodo greiciu, spigina su xenonais atrodo kad koks mersas sustras parvaro, pasitrauki kad nemaisyt aplenkti, ir prabirzgia golfukas Tada pisu zemesne saiba ir nuspriegiu per sona, bet tai nervina rimtai..

Jau 1.5m eksplotuoju zafira 2.2 DTI 2004m.Vaziuoja smagiai.Situ varikliu siurbliu beda isspresta bet pasitaiko elektrines dalies gedimu bet jau dabar kosmoso nekainuoja ne taip kaip anksciau.Silpna vieta EGR vostuvas jis buna, kad uzstringa jei laiku suprasi galima ji sutvarkyt jei ne srotinio kaina nuo300lt.naujo 1200lt.Man taip buvo kokius metus laiko i menesi viena kart pastreikuodavo dazniausiai kai saltas motoras bevaziuojant uzsidegdavo avarine lempute ir dingdavo trauka keliom sekundem ir vel viskas ok.Galu gale visai numiro tai teko kita det.Kaip ir daugiau bedu nebuvo o prasukau jau virs 25000km.As asmeniskai nekeikiu.

Sveiki. Turiu tokia beda. Turiu civic 97m. 1.6 benz/dujos. Istorija tokia: atvaziavom i vieta, uzgesinau ir neuzvedziau nes akumas nusedo. Privaziavo zmones, dave elektros, jungiau ant atjungtos pliuso klemos, uzvedziau ir kai uzdedinejau klema ant akumo masina uzgeso. Dabar visiskai nesuka starterio ir net nei viena lempute nedega, taip pat uzdejus pliuso klema is solenoido, saugikliu vietos salone ir duju baliono ritmiskas traskejimas sklinda. Bandziau dar krokodilais uzvest bet nesuka starterio visai ir lemputes labai silpnai sviete. Kaip man tai istaisyt? Prasau padekit, nes sedziu masinoj nuo ryto o iki namu toli!

Buvo problema su stabdziais kelis kart pamygus pasidarydavo pedalas kietas. Taip pat retkarciais dingdavo trauka ir uzsidegdavo variklio lempute. Servize ilgai neieskojo ir atjune stai sy daikta(foto) Viskas susitvarke, netgi trauke pagerejo. Kolkas vazineju su juo atjungtu, servize sake nera jis tau butinas, kai pas tave sunkaiu kuresi masina nei turetu, gal kazkiek dabar ir gereu kuresi. Bet mano manymu pradejo kuro imti kokius 2litrus daugeu. ty nuo 6litru iki 8litru 100km su mano vazevimu, Gali del to daikto kuro sanaudos padideti ? Foto

Sveiki, gal kas nors susidūrė su tokia problema. Opel vectra GTS 2.2l 92kW dinginėja trauka važiuojant ~110 ~120km/h (įsijungia avarinis rėžimas, užsidega lemputė su atomobiliu ir raktu). Dingus traukai daugiau 100km/h nevažiuoja. Įsibėgėja labai lėtai, kaip suprantu atjungia turbiną. Pastebėjau, kad trauka dingsta tik važiuojant 5 pavara. Tarkim važiuojant 4 bėgiu uždrožiant iki 120km/h trauka nedingsta. Tikrino jau porą meistrų, pakeitė turbinos oro srauto reguliatorių ir vakumo alkūnę, kas turėjo panaikint problemą, bet tik išvažiavus iš serviso tos pačios problemos. Anot meistrų EGR vožtuvai dirba tvarkoj. Kas gali būti per problema?

Žodžiu, pirmasis mano auto savininkas buvo susidėjęs LED'us į atbulinės eigos žibintus, tai jaučiu dėl to vienas žibintas mirksėdavo kas 2s. Pasikeičiau lemputes į paprastas, tai viskas kaip ir tvarkoj.

Po keitimo važiuojant išmetė klaidą, kad neveikia posukio lemputė. Išlipau, patikrinau ir pasirodo tikrai neveikia. Bet neveikė priekyje, kur net nelindau. Užgesinau variklį, vėl užvedžiau ir posukis pasitaisė. Problemos kaip ir nebėra. Kur čia šuo pakastas?

Beje, kas dar gali būti, kad neveikia vienas galinis priešrūkinis žibintas? Mėginau dėt naujas lemputes ir nė viena nešvietė. Nėra kontakto?

Auto: A4 S4 B6 2.5 tdi 114kw.

Sveiki Kolegos, Mistika ir kitaip nepavadinsi. Zodziu situacija tokia, golf 4 1.9tdi 74kw 2004 metu. vaziavo vaziavo ir tik pist uzgeso ir nebesikuria. Pasidariau diagnostika, nieko visiskai neparode. Uztraukiau siaip ne taip - uzsikure. Aisku traukiant kol uzkuriau teko pavargti, nes spardesi labai. Daug apie masinas nenusimanau, taciau idomu, kur ieskoti bedos....Diagnostikos pagalba - 0. Kuriant toks vaizdas kad blokuoja varikli ar kazkas tokio ar kuro nepaduoda. Buvo uzsidegus lempute CHECK ir GELTONAS TRIKAMPIS SU SAUKTUKU APVESTAS RODYKLE.(Traction warning light) nu ar tai susija ar ne? gal kazkam buvo panasiai?

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

Voztuvai nepradega, nes mishinys pariebintas (riebesnis mishinys dega shalchiau, nes nevisas kuras sudega, o nesudeges kuras aushina cilindra virsdamas garais), degimo kampas pavelintas iki kiek reikia (veliau uzdegus, arba ipurshkus kuro dyzelio atveju, nebuna pakankamai laiko pilnai sudegti oro/kuro mishiniui) ir ishmetimo sistema adekvati (kad ishmetiumo duju slegis nebutu per aukshtas). Na jei jis sako, reishkia zino. Gali buti, nes shiaip dyzeliu su mexaninem pompom tos turbinos vos ne "zaislines". Atsimenu BMW E30 324D ir 324TD nlb kuo skyresi, nes pute labai mazai boosto. Uz 500 manau apsimoka. Nors kainos/gautos galios santykis nlb koks.. Bet shiaip jokios modifikacijos auto neapsimoka.. bet jei esi "gearhead" kaip ash tai eksperimentuok.

Opel automobiliams nuo 1996 iki 2011m kompiuterinė diagnostika NEMOKAMAI. Astra, Agila, Corsa, Tigra, Meriva, Zafira, Vectra, Omega, Vivaro, Movano, Frontera, Monterey, Sintra, Combo ir t.t. Jeigu automobilis blogai vedasi, netraukia, naudoja daug kuro, plaukioja apsukos, meta klaidą, prietaisų skydelyje dega indikacija ir t.t. vadinasi automobiliui reikalinga diagnostika. Galimybės: - Nustato ir trina klaidų kodus; - Mato variklio gyvus parametrus, stebi EGR, Lambda zondo, degimo ritės ir t.t. darbą; - ABS, ESR, AIR BAG, prietaisų skydelio, klimato kontrolės diagnostika; Visa tai už 0Lt, papildomų sąlygų nėra, tik iki Naujų metų. Diagnostika atliekama Širvintose (~40km nuo Vilniaus), kartais būnu Ukmergėje ir Vilniuje. Tel. 860612293 Forume nesilankau, taigi geriausia kreiptis telefonu

Nieko čia keisto, programiškai susieti dalykai ir tiek.Pvz.Volvo dar įdomiau.dega ESP indikatorius skdelyje, tai reikšia(1 iš priežasčių), kad nebūtinai šiaip neveikia esp ar abs, o visa "puokštė"siurprizų. Konkrečiai pvz, .prasti reikalai su stabdžių vaakumu, blogiau stabdo, todėl neveikia ir esp ir dega indikatorius.Kuo toliau tuo gražiau.Nuo 2003m Volvo bent jaun XC kelios variklio pagalvės susijusios su vakumu kai jos pasėda, prasideda kalėdų eglutės "pramogos".Prasideda problemos su trauka, lempučių skydelyje"gesinimai"ir maldos visagaliui autopliusui kad tik greičiau kas sau užsikrautų tą beprotnamį ant pečiųO mersai konkrečiai nuo 2008m(pats susidūriau irgi)blokuioja autopilotą ir ESP funkciją kai nusprogsta stabdžių varlytė.VAG automobiliams stogas važiuoja savaip

visupirma koks pas tave per eskortas nes i 1.6 dochus ejo ir su mitsubichi generatoriu o ten yra sroves lygintuvas jai jis pisa prota gyvenime nepakraus akumo a atvirksciai iskraus stovinciai pirmas pozymis jo suejimo buna kai nebedega lempute ijungus mase antras gedimas gali buti net negedimas dauk kas su juo vargsta eskortuose kai per klemus lieciasi izolecije medziaga kapoto irgi iskrauna ypac jai klemai apsinese kaip nzn kas reik kisti gumos gabala ir ziureti trecias gedimas gali but laidu oksidacija ties generatorium kur ateina mazas laidukas juodas tada ir nematysi degancios lemputes

tai ir bus tas saugiklis, sakau, man irgi lempute uzgesdavo 3 golfuj tik ijungus degima, po 2 sek kokiu, nekaitindavo visai ir t.t, testa kaitinimo rodo viska gerai ir t.t o neveikia nors tu ka, reles keiciau, zvakes , varza tikrinau. jei spinele prota pistu degimo ar visai starteris nesuktu sakau ziurek ta saugikli jis ten pasleptas 3 golfe yra, uz tos dezes kur visi saugikliai aukstai ten, atsigult teks kad ji pamatyt , ar ta deze saugikliu zemyn per jega pastumt ir matysi. saugikli ta pakeitus viskas susitvarke, ir kuresi prie -30 pernai ziema.

Sveiki, taigi turiu 2003 Opel sigum 3.0l dyzeliuką, viskas buvo kaip ir tvarkoj, tik vieną kartą užsidege antifrizo lemputė, pasižiūrėjau ir pamačiau, kad tikrai truputi trūksta. Dapyliau kokį 0.5l ir pravažiavau kokius 200km vėl užsidegė, tada dapyliau kokius 2l ir dbr kas 100km reikia dapylinėti. Matydavau, kad pavarva iš apačios, nusiėmus apsaugą, bandžiau žiūrėt , bet kaip tyčia nevarva. O kur stovi vandens pompa???, nes niekaip neradau prie pagrindinio diržo. Be to pastebėjau, kad turbūt kažkokia mase buvop pilta y bakeli nes ant užsukimo dangtelio buvo likusi tokia košė. Ką galite patarti??

AUTO:Fiat Punto 2008 metų, benzinas, mechaninė
Problema: sunkiai kuriasi (reikia 3-5min užkurti), pora savaičių jau kartojasi taip, ir kuriasi kas dien vis sunkiau, pastovėjus pora h vėl kuriasi sunkiai. Rodo aukštą temperatūrą - vos užvedus rodyklė jau rodo (vidurį) taip pat, rodyklė svyryoja (nereikia net važiuoti kad temperatūrą aukštą rodytų). paskutinį kart parą nevažiavus ir vos užkūrus temperatūrą jau rodė max (degė lemputė), bet po 10-15min sumažėjo iki vidurio (važiuota nebuvo, tik įjungtas auto). dirba palyginti sunkiai ir garsiai, atrodo, kad nepagauna kuro ar koks trukdis yra.
KAS GAI BŪTI?

Sveiki, neseniai nusipirkau pirma savo masina, tai kaip ir visiskai zalias esu. Atsitiko tokia beda, kad uzvakar masina sunkiai kuresi tik is kelinto karto, o vakar kai pastaciau i garaza tai siandien ir nebeuzkuriu. Sviesos dega, valytuvai veikia, tai gal ne del akumo. Degimas yra, bet kai noriu pakaitint zvakes pasigirsta kazkoks psss garsas ir kuriant nieko daugiau nevyksta, o jei kuriu iskart isvis nieko negirdet bet ir nereguoja. Kartais buna kad kursis jau atrodo, bet tik brum ir viskas. Ar imanoma kaip nors paciam pataisyt ar rimciau cia kas nors jau? Trumpais atstumais vazinejau, gal neuztenka sroves starteriui ar kas? Pagelbekit kam nesunku. P.S 1.8, automatas, bendzas.

nu senas variklis gatovas buvo, degino tepala, kompresija lieva, o sitas lyg ir nieko, is anglo iskeltas. ji vaziuoja tik tas sudas dega. is kauno. Cia jau pora menesiu taip ir vazineja. ai tiesa su elektra nemazai problemui ji turi. Geriausias bajeris buvo kai vaziavom po kaledu is palangos vakare, jau temo ir dingo sviesoskrc. pirksim audi tt vistiek nezuilgo, yra pinigu pataupyta, svarbu dar nors pusmety atlaikytu sita ir bus okey. vaziuokle reikia jau tvarkyt, siaip nesinori i ja kist tu tukstanciu, nes pakeista tikrai daug, variklis, radiatorius, oro srauto matuokle, katalizas isvalytas, elektra tvarkyta daug kartu ir t.t. nu siaip lieva masina jai nupirko tevai, tikrai nekokia papuolus.

Apie balta pienaTaip yra del to, kad vazinejama dujomis ziema trumpomis distancijomis.Kiek esu patyres, turetum baltu apnasu rast ir ant matuokles siektiek.Domejausi, motoristai sake, kad nieko baisaus, pavazinejus ilgas distancijas, viskas susitvarko.O va del tepalo antifrize, sudetingiau.Pamatysi viska tik nuemes galva.Jei imanoma, patikrint ar netrukus, nuslifuot, sutvarkyt voztuvu lizdus, pakeist gumytes ir vaziuot toliau.Kartais tarpines pareina del neaiskiu priezasciu, tiesiog amziusUzuojauta, soperiuk, linkiu greitai ir pigiai susitvarkyt, ir ilgu ilgu kilometru!P.S.Informuokite, please, apie darbu eiga ir rastas ligas!

peugeot 406 coupe 2.0, IV kartos dujos, tiesioginis ipurškimas. Gesta ant laisvų apsukų prie darbinės 90 laipsnių tepalo temperatūros, kol tepalas šaltas dirba gerai. ar turi įtakos kad gana skystas tepalas (5w40)? galbūt tai susiję su aušinimo skysčiu? gesta tiek benzinu tiek dujom. įjungus laisvą pavarą ar nuspaudus sankabą apsukos nukrenta iki maždaug 200 per minutę, tada arba šoka aukštyn iki normalios 900 ribos, arba visai užgesta. kas gali būti? ką reiktų tikrinti? gal kaikam panaši bėda buvo ant kitų automobilių?

Viskas su tava masina gerai jei panasiai dirba kaip video tai paemiai gera 2.5tdi nes beveik visu veleneliai ir voztuvai skamba ant laisu ir ant apsuku. Tad maziau ieskok slieku vaziuosi kol uzlengsi jei zinoma cia kalba eina apie 2.5tdi Siaip ta taksejima sukele padiles velenelis nes jau pilnai nenuspaudzia vostuvu tad ir taksi osiaip buna ir del tepalo spaudimo kai kompensatoriai yra tepaliniai+ dar jei degimass buvo ankstintas tai suastreja variklio darbas ir skamba vostuvai siaip nesuk galvos vaziuosi

Sveiki taigi mintis tokia yra radau as prie tepalo filtro apacioje prisukta kuro ipurskimo valdymo bloka . i kuri pasijumgia fiske ir dvi vakumo zarneles tai atjumges as ta bloka atsiranda trauka kaip kad buvo tik aisku sanaudos didesnes nes tas blokas greiciausiai ir kuro padavima reguliuoja tai matomai bus uzlinkes ir del to avarini rezima ijumge ar gali buti tame tiesa ? Rytoi ant laido varysiu tai tikiuosi sita beda bus bent jau ieskoti maziau tektu priezasties . Gal kam buvo panasiai ?

Nesu turejes kitokios masinos nei BMW 520, 318 ir 328 Turejau E36 sedana 1.8.Gaidys, bet prieziuros nereikia.gali be antifrizo ar tepalo vazynet.O kuro sanaudos kaip 2.0 ar 2.5 Dabar turiu E36 coupe 2.8 va cia tai dalykas.Normaliai vaziuojant sanaudos 6.5-7L 100km, o 1.8 siurbe 9L Ir trauka nesveika.Masina GIVULYS!Tik jau prieziuros daugiau nori sita.Vietos sociai kaip cupui.taboro nesivezioju.Bet 4 zmones drasiai telpa. Kas nemoka RWD valdyt nuo 2.8 pradet nepatarciau..

klausima turiu, jei tu pirkai nauja pagalve , tai taip ir bus, nes jos yra kietos ir be tepalo, jei nori kad nedrebetu , tai pikt naudota, o sita gali nuvesti kur pirkai ir atiduot, tegul jie patys su jom vazineja, esu isitikines jau ne karta, ir praita savaite moteriske buvo atvarius viena masina is ryto , sako pagalves man pakeite, vakare tai kazkaip nepajaute, bet is ryto kai salta tai sedint salone gali ir plombos is dantu iskristi

Su 1, 8T varikliu gamintas nuo 01-1998m iki 2000-04m senu kebulu veliau iki 2003-10men naujesnis face lift`as o iki 2010m dar atnaujintas dizainas.Skirtumas tik tas kad variklis 1, 8T o kebulas net nuo 96m beveik nesiskiria.Sie varikliai itin kaprizingi, mazo resurso, jautrus tepalo kokybei, laiku nekeiciant kapai indeklams ir turbinai, srotuose ju geru beveik neimanoma gauti, kiek teke susidurt tai mistinio sutapimo deka jei jau lenkiasi variklis, tai ir turba prie pabaigos.Vnz grabu grabas.

nx aude pirkau viskas iki siol super, nagu net nereikia kist, nu bet nx sitas tai pizda znk. Krc kai varem apziuret, toks vaizdas lyg ledine masina, nei trata nei barska nei pan. Staciau ant pc, jokiu elektros problemu, kompresija gera, kurva viena diena paziurejau tepalo, krw nx ner ant matuokles, nuo td supratau peda jau gera kieme. Siaip Lt nuo 2008 06. P.S. tas guolis traukte trauke, kiek ziurejau, kiek ieskojau visvien prie sito, o refance

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

atsakyk dar i viena klausima. del kokios priezasties buvo keiciamas stumoklis su ziedais? jei tu sugalbojei tokiu budu atnaujinti savo mopeda nekeisdamas cilindro ir jeigu senas cilindras buvo stipriai isdiles, tai jema naujas ne remontinis stumoklis turejo klibeti, kitaip sakant bu labai laisvas jame. del tokios priesaties stumoklis skersuojasi cilindre ir pradeda velti ziedus ir klynina, beskersuodamasis jis nulauze stumoklio sijoneli taip kaip tavo atveju. cia dali buti ir net ne tepalo surbiukas kaltas, o bandymas sutaupyti lesas

Jei tiks kaina ir siaip tvarkingas, verta tvarkyti, nes w126 ir w140 paskutiniai rimti S kl mercedesAi.Velesni modeliai vargo vakariene.Kaune gerai nadaro, tik paima Stepo firma.netvarko, dazniausiai kaip ir Vilniaus besmegeniai tik tarpininkauja ir veza i Alytu Stepui.Bet vaidina kad neva patys virina.ALYTUJE JAS VIRINA geriausiai GRC.LT.Anksciau dirbo Buvusioje šaldytuvų gamykloje.Ten gali ir tepalo siurbli atrestauruoti ir t.t.Kai suvirina atveza patys i reikiama miesta.Pastaruoju metu pasiima Kaune ir Vilniuje patys.Bet reikia nusimti patiems.Paziurek ju naujas web www.grc.lt

paparastuose varikliuose alkuninis velenas ir paskirstymo veleneliai yra "kietai" sujungti garndine ar dirzu ir ju padetis atzvilgiu vienas kito nesikecia. VANOS sitema liedzia keisti isiurbimo paskirstmo velenelio kampa ir optimizuoti isiurbimo procesa skirtigiems variklio darbo rezimams. VANOS valdo Motronikas tepalo slegio pagalba. Doble VANOS toki pati reikala atlieka ir ant ismetimo. plius, su Double VANOS atsiradimu, ta sistema patobolejo ir siaip is esmes. voztuvu padeti jau galima kontroliuoti bet kuriuo laiko momentu, todel leidzia ilginti isiubimo faze ir tt. ar tiek zinojimo uztenka

Surinkau sendien, bandziau kurti ir vistiek taspats kaip buvo:/ tik, kad nebepila tepalo pro slanga kuri i oro filtra jungiasi. Ispradziu kuriant atrodo be gyvybes, paskui gazuojant siokia tokia gyvybe atsiranda ir garsas lyg uzsikurtu tuo bet nieko. Nebezinau nei ka bedaryt. Buvo taip, uzgesinau prie parduotuves, gryzes kuriu ir nebesikuria, nuo to karto niekaip nejo uzkurt, o pries tai kurdavosi visada gerai, net is po ziemos uzsikure gan greit, apie metus laiko turiu ji. Ka galetumet patart kame galetu but saknys ?

Beja, stai taip atrodo mano minetas tarpumatis, jei kam idomu bus, jis nera brangus, naujas iki 8$ kiek maciau. Beja, gal kas patarima turit, kaip patikrint ziedus?(automobilio aisku) nes vienas cilindras psichuoja, nukritus kompresija dviem barais nei kituose cil, itariu jog gali but voztuvai pradege. Apie tikrinima, esu girdejas toki buda, jog reik issukus zvake ipilt truputi tepalo, jei kompresija "pagyveja", vadinasi ziedam "raguolis", bet praktikoje tokio dalyko nesu isbandes, ar toks tikrinimas pasiteisina?

nebus keistas vairas? perekupai daznai perka ir deda kitus vairus, jeigu senas susidevejes. tipo kad mazai prabegus apguadineja. tai gali buti kad is viso nebuvo autopiloto, o idejo vaira su knopkemis, arba kad jis nepajungtas. reikia imti airbag, pasiziurek ar fiskes sujungtos. nenustebk jei isvis nebus kur jungti (nors kiek zinau tai paprastai laidai turi ateiti). jeigu fiskes sujungtos, o cruise neuzsidega, reikia vaziuoti pas elektroncika kad aktyvuotu autopilota. p.s. jeigu imsi pats airbaga, tik nejunk degimo kai jis isimtis, o tai dar 100 lt turesi sumoket kad airbag lempute uzgesintu.

gali buti, kad uzsinese, gausi tada pakeist.Lauzynuose ne kazka kainuoja, nauji tai nezinau, uz 8vnt neblogai suplotum

pabarska kai tik uzvedi?Jei taip, tada normalu.Jei uzkepe pacio kompensatoriaus kanaliukas, tai niekas nepageres, o kodel turetu?Reikia tik laiku keist ir pilt pusiau sintet. tepalus ir nebus jokiu nesamoniu.Beda, jei koks molis nekeisdavo tepalu ir dabar ta masina jusu...Mineralinius tepalus, kaip 15w40 galit isvis pamirst

kartais pabarska o kartais isvis nieko, db pakeitem tepalus tai vis gereja pastebejom, o ju keitimas sake lb brangus yra ane ?

variklis gana kaprizingas. tinkamu tepalu reikia ir keisti laiku.. kitaip bedos prasideda - kompensatoriai pradeda barsketi, turbina pareina ir galu gale variklis uzkala. cia aisku jei jau ekstremaiai nepriziuri. jei barska ir netruksta tepalo, tada geriau apeiti, nors galima nuimti karteri ir isvalyti "resotka" to filtro kut stovi ant vamzdzio link tepalo siurblio.. dazniausiai padeda. o daugiau tos pacios bedos - degimo kasete kaprizinga, ypac jei naudoji pigias zvakes. grandine irgi reiketu pasikeisti jei nuriedejus masina ~300k. recirkuliacnis voztuvas irgi gan daznai pareina ir nebelaiko slegio, del ko kencia galia.. 9-5 variklio agalve pakabinta prie galvos del ko kazkiek dazniau jiem taprine prapucia.. bet cia gal mitas, nors kiek zinau 9-5 dazniau turi bedu su jom nei 9-3. pakaba gana tvirta, salonas ne toks erdvus kaip S80, borto kompiuteris, bent senesniu metu, turejo chroniska liga prarasti pikselius iki kol jame nieko nesimatydavo.. mano dar ir garsiakalbis borto kompo numire del ko nebeliko posukiu "caksejimo" ir ispejamuju garsu.. del ko as nesuku per daug galvos.. bet pikseliu kazkaip truksta.. nors svarbu, kad radijo stotis matosi dar

kodel manai, kad benzino ir dyzelio turbos skirtingos konstrukcijos? kai numirsta ir toj ir toj dazniausiai buna pilna tepalo visur, nes kai asis issibaladoja, ji ir salnikus "ismusa", todel tepala per abu galus varo. uzstrigti nemanau, kad ji galejo, panasiau, kaip ir sake, kad kazkur leidzia boosta, bet butu manau daugiau garso. ziurek gal intercooleris pramustas ar vamzdis i ji. kitas variantas, kad recirkuliacinis voztuvas uzstrigo atsidares arba boosto kontroles solenoidas numire. viskas nesunkiai patikrinama, bet jei manai, kad dyzelio ir benzino turbos skirtingos, tai itariu, nlb turi supratimo apie jas.. pacia turba mechaniskai gali patikrinti nuemes isiurbimo vamzdi kuris eina nuo filtro link turbos ir pirstais patikrink ar asele lengvai sukasi ir ar nera per daug laisvumo. yra tikimybe, kad ir turba uzstrigo, bet labai retai buna, kad turba mirsta ir neleidzia tepalo.. as asmeniskai nesu tokio dalyko mates, bet teoriskai tai imanoma, jei asele uzkepe. del starterio - neisgirdes sunkiai gali labai ka komentuoti, bet panasu i nudilusius dantukus machavyko arba starterio, arba blogai pastatyta stateri.. bet cia daugiau spejimas.