Cdi egr emuliatoriai (17 page) (1458)

Sveiki, turiu opel vectra B 98 metu 74kw dyzeli. Kai vaziuoji gan daznai uzsidega engine check nuvariau i servisa sake per kompa rodo kad neveikia oro srauto matuokle nepucia turbina ir egr grybaujas. Sake gali buti viskas susije del oro srauto matuokles pasikeiciau bet vistiek ta pati meta kame gali buti problema ?

wd 40 nepades , tas mazgas yra oro sklendės ir EGR aliumininiame korpuse prie purkstuku, viska reik imti lauk, plauti krapstyti sveisti kokias pora valandu nes ten suodziai ne pirstu valomi o su atsuktuvu krapstomi ir specialia hemiaja
reik plauti su dantu sepetuku krapstytis. jei reikia Klaipėdoje galime padaryti > 864802256

tai kuo skiriasi siuolaikiniai dyz. nuo benzininiu?Pas abu yra ir turbos.na daug tokiu, pas abu elektriniai purkstukai, pas abu egr, katalizatoriai, lambdos 4vnt....Kuri ten trilitri turi galvoj bmw, nelabai supratau.Jei senaji ar 150kw, tai dar reikes nedamusto paieskot, nes lakunai juos ne tik LT megsta ir joja kol jojasi

Automobilis SAAB 9-3 II 2.2 TiD. Nuspaudus gaza iki dugno pasiekus mazdaug 2000 apsuku pradeda kilti tuscios apsukos, automobilis sunkiai greiteja, atleidus pedala ir vel numynus apsukos ir greitis kyla kaip ir turetu. Beda ne sankaboj, keistas visas komplektas. Kokia gali buti beda? Automobilis cipuotas, isprogramuotas EGR, jei tai itakoja.

turbo valdymas turi vaikscio be strigimu, uzkuri, nuimi slangute turi iki galo atmest, uzdedi vel turi pritraukt iki galo. su pirstu pajudini ir matai ar vaiksto laisvai visam diapazone, be strigimu. Jei vienodi turbo valdymo ir egr valdymo tie vakuminiai voztuvai gali pamegint sukest juos. ant a4 1.9tdi jie vienodi.

Jungiasi diagnostika, cia opelinis variklis tad ir ligos kai pas opeli.Jei dega check engine zinoma kartais uzsidega gali ir istisai degti, ir trauka dingusi bus elektrine siurblio dalis parejusi cia ju liga remontas 800lt.Dar gali buti ir egr imi apgavika 400lt su darbu.Tiksliau tau diagnostika parodys tada jau zinosi ka daryti.

Šiaip ar taip nieko čia neišbursi būdamas kirtam laido gale.Yra du keliai arba eksperimentuoti pačiam arba atlikt diagnostiką.Tam kad bandyti pačiam, reikia turėti geras dalis pakeitimui arba skolintis jas iš kur nors , jei jū neturi tai niekur nedingsi ir be diagnostikos neapsieisi.Vnž nieko mes neišbursim ir neprispėliosime.Oro srauto matuoklė minimum 250-270 litu, EGR-as ir slėgio daviklis panašiai, kartais EGR vožtuvas buna paciame kolektoriuje(pvz daugelio Opeliu dyzeliu tai 100%, gali ir VW buti) tai užblokuoti toki be šansų, slėgio elektrinį daviklį dar galima pravalyti, tada turbos valdymas ir taip toliau ir dar n+k problemų gali būti.Jei galetum pabandymui gauti pasiskolint sias dalis tai galetum pazaist jei ne tai junkis prie kompo

1.9 renuske 2.2 nissano ar di ar cdi skirtumas ir yra renuskej dirzas nisane grandine seip visa nieko traukos uztenka ir lieka bent man tik jai daugiau varineji meiste jis ir eda atitinkamai 8 8.5 ltr vaziuojant autostrada apie 120-130 telpi i 7.5 kartais ir dar maziau bet cia ne primerai o almerai tino tai visgi veinaturis aukstesnis yra logiskai primera turetu imti kiek maziau

Visi Mersai turi bedu del rudijimo.. O mersas siaip labai geros bukles, na paprastas keturakis 2000 metu, 3.2 cdi. Tai ir galvoju apie tautovezi koki, bet perkunas.. rask tu dar normalu, nes va kelis paziurejau, tai vezimai jau.. siaip paprasti dyzeliai sunkiai vedasi arba isvis nesiveda kai spaudzia minus 18 ir daugiau, butu geriau tautovezis su tdi matoru manau, bet uz tiek realu nupirk..?kazkaip abejoniu kelia

pvz belarusijoj yra dvi rusys saleros. Paprasta su daug sieros ir parafinu ir kita siek tiek brnagesne Euro. Pats neperseniausiai byvau ir maciau. Bet ta euro ne j=kiekvienoj kalonkej. Tai sake kas turi vakarietiskas auto pila euro. O cia atveza beleka. Paprastam dyzeliui tai nera skirtumo, bet va cdi, jtd, pd, hdi geriau nerizikuoti. Aisku cia kiekvieno apsisprendimas, jei nori pilk. As nepilsiu..

http://www.youtube.com/watch?v=L4FPX_XOkx0 Šiame video yra nufilmuota lygiai toks garsas kaip mano automobilyje.Jis atsiranda perjungiant bėgius arba važiuojant staigiai atleidus akseleratoriaus pėdalą.Bandžiau nuimti vakuminę šlangutę nuo egr, garsas dingo, bet garsas sklinda lyg ir iš turbinos aplinkos.Turbo nekliba, klaidų nemeta, n75 veikia gerai.Gal žinot kodėl ir iš kur atsiranda šis garsas? dėkui

Buvo pries du menesius skelbimas Kelmeje Juodas automatas 2.5 td su sviesia oda salonas, graziai foto atrode, bet neturejau tada labai laiko, daug darbu buvo, o svaitgali paskambinau, sako katik pardaviau, va tau ir likimo ironija.. ir kaina buvo tik 900 euro.. tai dar buciau ivestaves ir kaula tureciau.. turiu w211 3.2 cdi kasdienai, bet kaip mane traukia tas w124, net kraujas uzverda kai toki pamatau.

ner laiko atsakineti nezinau tiksliai, del vectros b , bet buvo panasiai su astra 1.6 , lambda zondas kniso prota, poto uzsidege ir dege visalaik, astra su dujom, o kaip apsukos nesokineja?traukos netruksta, ar tik dega ir viska po senovai?dar gali buti egr voztuvas, kuris prisinesa suodziu, nuimti ir isvalyti nera sunku.

Šitas dalykas ir katalizatorių bei purkšukus "pramankština", ne tik EGR.Chekas dažnain dega būtent dėl katalizo, o ne dėl EGR, kaip mes klaidingai manome.Visuomet pirmas kemšasi katalizas, o ne EGR, geriau valyti abu iškarto.Jei nori nuodyti kitus ir save-pjauni abu, arba blokuoji EGR.Kai kuriose mašinose, teko susidirti nuo 2008m, nžn ir anksčiau kuriose nors modeliuose gal jau būdavo, yra speciali kompo programa kuri pasikimšus sistemai taip užriebina mišinį kad pramuša viską, ir būna nebūtinai viena tokia "ataka", jei reikia serija tokių pliūpsnių paleidžiama.Man pvxz VW multivan`e trijų metu amžiaus pravalo ir šiaip ilgiau pastovėjus kai drėgmės ir kondensato ar suodžių visur ypač duslėje prisirenka.Tuo metų gali net pasirodyti kad kažkas su varikliu negerai nes jei daug visko susikaupę atitinkamai ir kuras "stipriau" paleidžiamas net debesiukas paskui mašiną pasirodo, ir tas veiksmas visuomet pakartojamas tik važiuojant.Beto, geruose auto katalizas eina "prieš"EGR išmetimo pakartoinio recyklingo magistralėje, todėl dar patartina naudoti CATACLEAN.Ir truks geriau, ir kuro sčnaudos mažesnės





KAI PIRMĄ KARTĄ VA TAIP ATSITIKO PAČIAM, IR DAR UŽSIENYJE, NEJUOKAIS SUNERIMAU:

Nežinau kur ieškoti problemos židinio. Manajame Piaggio motoroleryje užkūrus varikli labai dažnai mirksi posukiai, paduodant gaza dar dazniau pradeda. Jei variklis užgesintas ir tik ijungus degima posukiai mirksi normaliai, kaip priklauso. Beje, lemputes visos kaip priklauso po 10W, niekur netrumpina kontaktas geras. Pas mane stovi tik cdi, sroves lyginimo rele ir 4kontaktu starterio rele, tai kuris is ju atsako už posukius?

Jus suprantant ka nusisnekat.. kokios dar turbinu plovimas ?? kuria vieta ten plauti reikia ? geriausiu atveju karstaja daly turbos... ji greiciau uzsilenktu negu kazkas nutiktu jai nuo uzsinesimo greiciausiu atveju leidzia egr.. paziurek dar kiek truba ipucia i kolektoriu.. gal intercooleris kiauras.. slangos nesandarios.. ir vakumai turi but pajungti visi.. kuro siurblys bake itakos irgi duoda..

Ta pati bėda ir pas mane. Kol kas diagnostika parodė, kad problema yra egr vožtuve, planuoju jį išprogramuoti visai, bet nežinau ar tai padės, nes anksčiau irgi buvo bėdos su juo, bet aš jį pravaliau ir nebuvo tokių problemų, kad trukčiotų ir dūmintu. Būtų faina, jei kas parašytų savo nuomonę, kas čia galėtų būti.

VW turbina: Detales Kodas: 0 2, 0 TDI 75st Kaina 330€ 1 vnt. MAN Turbina: Kaina 450€ 1 vnt. Detales kodas: 51091007615 50st Detales kodas. 51091007631 50st Detales Kodas: 53319717141 24st Detales kodas: 53269706203 30st Mercedes-Benz Forsunke, Sprinter Detales kodas: A6510704987 500st Kaina 110€ 1 vnt. Visos Dalys naujos ir orginalios !!! MB 2, 2 Variklis cdi 1200€ 1vnt Daugiau info tel 004915161134936

Tokiu atveju sakyčiau EGR vožtuvas lyg ir atkrinta, nebent keli variantai buvo į vieną vietą susidėję. Bet pasitikrinti nepakenktų. Šitą turi diagnostika parodyti važiuojant kiek jis aktyvus. Iš keturių turėtų opeliukų, dviems teko jį pasikeisti, bet laužynę radęs buvau, ne kosminė kaina, tada gal 45-50 lt mokėjau Virgi, kur grandinę atradai pas šitą? Truputį kažką sumaišei

As turejau panasia beda su 1, 6 16w vepla, man buvo kalta suzdegimo modulis. gyvenime nebciau rades, keiciau viska kaip ir tu + lemda egr valiau, ir t.t. Pasulyciau nuvazuoti i autodina jie uz gedimo radima is manes paime ar 150 ar 200lt, modulis pas juos kainavo 500lt naujas as srote uz 50 lt radau

http://www.opel-klubas.com/forum/viewtopic.php?f=55&t=27931&start=45 siulau klausti is pirmu asmenu o ne klausytis nuogirdu, 2, 5 dyzeliai bemvu ryja daug traukia smagiai, masina sunki ryja abu matorai nemazai, turi kiek vienas minusu, vienam siurblys kitam egr streikuoja, bet asmeniskai uz 2, 2 maziau ris mieste bet lepus abu matorai

Gan nebloga masina , reikia tausot kuro siurbli ir viskas bus gerai, EGR voztuvai brangus 1200 tai tiktai, dalis kai kurios nepigios tokios kaip genero itempejas virs 200lt. X6 tek pat kanuoja. Pakaba normali navarotu nera. Nepamirsti keist kuro filtro, common rail ipurskimas. Astra 2004 vistek su belaruska vazineju , man per brangu su musu kainom.

as apie EGR pasakysiu kad totalus pydaras metus vargau ir niekada masina netrauke opelio centre uz nauja 1000 paprase ir akis isvertes sako kaina ale nedaug o kauno srote 300lt tai radau uz 50 mariampolej su visu kolektorium bet nifiga pakeitus nebuvo geriau apsitepalaves jis senasis buvo ir nu karocia zopa ne ustroistva ten

sveiki vw passat b5 1.9tdi 81kw buna kad dingsta trauka arba buna kad nelabai traukia o buna kad lekia kaip lektuvas, kas galetu but? visas oro slangeles tikrinai visos geros.ir buna kad ta kojele turbinos geometrijos stringa nepritraukia jos kaip uzvedi. Ir dar vienas klausimas kam glusint EGR voztuva ka jis duoda? IS anksto dekoju

swx kas gali patar dar karteli...2, 2dti 92kw trauka yra bet neipatinga niera tokio kaip turetu but plesimo tiek kad trauke...selenuojdus ziuriejau kiek wiena tiek kita...turpina sneka twarkoj..tik kita syk uzeina kad lyg yra tas plesimas kita syk niera...egr wostuwa neziurejau ar gali but jame problema?ar gal kitur ka manot?

Nupirkti tikrai pakaks. Aisku koks variantas.. Pvz uz mb e290 td 10 tukstanciu per akis ir ant alaus liks, o va 3.2 cdi jau neiseis greiciasiai, gal ir iseis, bet reiks kazka tvarkyti.. O taip ar taip mersas bus tikrai supuves, o jei atrodys nesupuves tai jis bus jau padarytas, nudazytas ir t.t.. bmw vel gi, siaip jau gerokai atpige jie.. Galima manau ir ta 530 uz 10 lietuvisku tureti normalu.

Ne tik buna, o ir yra.Mersai jau kokius tris-keturis metus eina nuo konvejerio MB E NATURAL GAS ir MB B NATURAL GAS. Nezinau kas jiems ar jie patys daro ar tik gamykloje montuoja CNG iranga bt 100% tokie gaminami ir buna dazniausiai taxai su oiginaliu mercedes modelio pavadinimu MB NATURAL GAS E KLASSE ir analogiskas gamyklinis metalinem raidem uzrasas tiksai gale (na kaip buna cdi tik NATURAS GAS)ir t.t.

Teisingai, bet benzui isemus ispjovus bakelius garsas buna tragiskas, tikrai nepraleis.Turbodyzeliams gerai, palengvina turbinos darba, dar galima su EGR-u pazaisti tai sviso saltesne turba per apkrovas ir lengviau jai suktis, tai praktiskai au yra didzioji dalis to efgekto, uz kuri pinigus is naivuoliu ima "galingi" ir "vimotos", variklis atsigauna vien tai padarius, o patis cipavimo rezultato gyvai pajausti jokiu sansu, nes jis neapciuopiamas, is teoriniu galimu padidejusiu 8% galios, realiai dauguma sudaro butent EGR, katalizatoriaus/DPF isoperavimas+tiesioginis ismetimas, patobulintas oro isiurbimas, (filtras+kolektorius).Na ir visa kito.Keik teko matyti ant dynostndu, tai neva tai 3, 5-7% pagereja galia nei buvo.Bet nieks nezino ir nesusimasto, del o ji buvo isnykusi.Taigi dyzeliaims tiesioginis labai geras dalykas, bet su benzu nepraleistu, ir priez zmones, kaimynus nefasonas tiruksmauti.

Nu zinokit viruciai isbandziau viska reguliavo ir siurbli ir purkstus state ant stendo ir nieko turbina ziurejo dar sake puse velnio, EGR voztuvas dar gyvas, bet kai nuspaudi gaza iki dugno tai labai letai begejasi kaip koks pensas kuro sanaudos apie 7.5l/km liko vienintelis variantas cipuot, bet jauciu nuo cipavimo ji visai uzsilenks

Pakeisk oro filtra, katalizatoriu ispjauk jei nebijai arba nauja keisk, patkrink galini rezonatoriu ir dusles ar nesukrite pertvaros, patikrink EGR voztuva arba velniop i uzdaryk isvis nereikalingas, jei nebepades tai faktas, kaip draugas sako kalta turbina arba amen varikliui arba siubrliui arba ... gal pardavimui buvo sudeti laikinai ziedai dabar vel elipse dar deidesbne cilindruose isdilo ir pirssszzzt nevaziuoja

isivaliau intercooler slangyna visa su viskuo. su egr purskalu isiurbimo kolektoriu isvaliau buvo tepalu visur siek tiek..turbina nekleba nei skersai nei isilgai.o tepalo fitre papuole nuo alsuoklio.yra toks kaip puodelis plastmasinis alsuoklis nuo turbinos i ji slanga ateina o nuo alsuoklio i oro filtra.nu ziuresime kaip kas manau kad kazkur tepalo garai kondensatas visas nenuseda

Parduodu 3 nenaujas puikiai kaitinančiais(įkaista taip kad parausta net iki baltumo)pakaitinimo originalais žvakes Mercedes Benz BOSCH 11, 5V nuo 2000m iki 2015m tinka Sprinter, Viano, Vito, E, C kl.tinka daugeliui 2, 0-2, 2 cdi variklių ir 3, 0 cdi varikliams, taipogi Chrysler, Jeep...ideali būklė, su dėžutėmis, tikras, ne kiniškas BOSCH'as.1 žvakė 7 eur, perkant 3 kartu pigiau.bet galima pirkti ir po 1.KAINA SUDERĖTA/galutinė.Teirautis tel.Vilniuje +37063196164 Donatas. - - - - - - - O dėl Sprinter 316(net nesakai kuris tiksliai variklis) traukos tai iki 2010m 2, 2 cdi turi labai gerai traukt, nuo 1999m jie eina kaip vėjas jei geras variklis, nes mersiniai motorai turi geresnę dinamiką už betkurį kitą dėl specifinių Nm ir RPM dalykų)ir dar:visų skirtingų galingumų šios kubatūros turbodyzeliuose buvo toks bereiklaingas dalykas kaip ALSUOKLIO BLOKE- DANGTELYJE ESANTIS "TURBOS FILTRAS".Jis dažniausiai pasikemša, o ir tarpinė po alsuoklio dangteliu būna kiaura ir siurbia šaltą orą.Sprendimas-išoperuoti visą alsuoklio dangtelį(blokelį) ir vietoje jio dėti naujesniės modifikacijos nuo MB Sprinter, Vito, Viano 2010-2015m modelių nes ten išviso nėra to filtriuko, KADANGI MB Štutgarto pagr, gamylkoje inžinieriai nutarė, jog jis nebereiklangas.Ir naudinga būtų bendrai pasikeit alsuoklio šlanges, išsivalyti karterį.Na ir oro filtrą keisti tuo pačiu.BET GALIMAS DALYKAS, KAD JAU LINDĘ MŪSIŠIKIAI LIAUDIES MEISTRAI PRIE VARIKLIO ir jis išviso ant ribos, užtai ir nevažiuoja.

Sveiki reikalinga šlangutė tarp išsiplėtimo bakelio ir variklio/termostato.Mašina 2001m e320 cdi 145kw e klasės mb.(akiniuotis, pirma versija 95-2002m, bet su papipldomu aušinimo skysčio pašildymu). Atrodo, retas daikčiukas niekur nieks neturi.Prisegu foto, žarnelė gali būti kartu su bakeliu arba atskirai, ten apačioj matosi-ir antra plona šlangutė.Galiu nupirkt visą "komplektą" Taip pat prašau patarti kur naują užsisakyti, mūsų išmėgintose prekybos vietose nėra.

Martynai, as ir nesakau, kad jis lb taupo kura, bet nesakyk kad ir netaupo, baka pravaziaves ziek gal net visa stikline turetum gratis tai juk irgi taupimas Na del kitokio zvilgsnio is pardavejo puses tikrai pastebedavau, bet ir domejimusi kas yra egr ir ka jis daro sulaukdavau, bet pardavejas tik nuo to turi jaustis blogiau, kad neismano savo masinos ir teigia , jog ji ideali Dabar jau 5 sau nete, turguose ziurineju tdi , bet per 2 men. paiesku, dar man neteko matyt idealios kaip visa sako. Draugei va nupirkau 94 b4 tdi, uz 4400 ale ledine, egr neveikia ir galva tepala biski leidzia ir tikrai ner ko lygint 93 ir 94m. tdi su naujesniu siurbliu, 93 velkas o 94 jau realiai vaziuoja

Pasikeitus naujus purkštukus betkurime, ir 80kw HDI variklyje ir kitką susitvarkius ir bus toks aštrumas kad 5 jokius kitus nesinorės lipti.Jei kažkam pasitaikė pusgyvis variklis be normalios trtaukos, tai nieko neįrodo.Atminkite, kad Lietuvoje dyzelino kokybė toli gražu nėra normali, ypač pilantis nedidelėse degalinėse pasitaiko dažniausiai brudo , juodo kuro ir net kontros.Tai ne mano nuomonė o faktas.80kw jei viskas gerai su kuro sistema katalizatoriumi ir egr`u turi važiuoti kaip pasiutęs.Katalizatoriai ir FAP`ai nėra ilgaamžiai bet nesunkiai sutvarkoma, egr irgi nėra kantrūs, o apskritai lyginti citroeną su vw nėra prasmės, cotronus galima lyginti nebent su Phaetonu, kalbant apie važiavimo komfotą, tik išlaikymas phaetonų N kart brangesnis.Kai kurie žmonės ravažinėja su netvarkytais katalizais ir/ar išmaniaisiais filtrais ilgą laiką ir net nepajaučia ką gali šios mašinos.

Rida 180000. Neaišku kokia is tikro l, auto vokietijoj jau buvo su tokia rida. Bet pagal bukle nebus daugiau 300 000. Egr irgi be tepalo. Zodziu mistika kažkokia, meistras sudes viska bandys pats pavazinet, bet man lieka tik tepaliniai ziedai kaip variantas. Nors kaip minejau kompresija gera nei didele nei maza 27-28 visu cilindru.

sveiki visi. jus nesupykite, bet matau, kad supratimo apie automobilius stygius stiprus cia. del kuro sanaudu opel 2, 0 dti. ismetamu duju recirkuliacini voztuva pasikeisk (EGR) ir pasibaigs visos bedos. malonumas nepigus. sutinku. jis pas tave ir dabar dirba, bet jau pareidineja. kai nebedirbs - pajausi. netrauks is vis. jei taip grubiai, tai ta tavo salerka tau per glusa isbega.

Buvau nuvares i diagnostika pasake kad rodo klaida kad kura netolygiai paduoda kazkaip tai turi buti 2, 6 o duoda tik 1, 3 ar panasiai ir del to traukia prastai ir dirba negraziai variklis ir meta check engine. Nu zodziu pradziai reikia sutvarkyt kuro padavima, o toliau dar gali but ir EGR negerai veikiantis ir pakaitinimo zvakes nevisos pasildo..

Sveikas, atjungus matuokle o.s.ir negali niekas keistis jei tavo dabartine matuokle jau sugedus.Isuk nauja pabandymui tada gali atsirast trauka.Bet svarbiausia ar katik taip pasidare ar buvo ir anksciau, ns gali but "psede"kompr.ziedai ir del to nebuti traukos.EGR sitam varikly kaip ir 2, 2 turi elektronini jutikli (atskira)o pats EGR dazniausiaibuna kolektroriaus viduje, gal sunkiai isimamas.Galbut jis uzstriges.

Nepamenu nuo turbos yra guminė šlanga į kolektorių ar ne ? Vienas prie vairo gazuoja, kitas žiūri ar turbina užpučia, t.y. šlangą rankom suspaudi, užgazavus turi pūstis. Metodas labai paprastas, bet puikiai tinkantis nustatyti ar turbina iš viso veikia. Man buvo, kad turbina nepūtė, o rodė air mass klaidą. Toliau eini per turbinos vakumus, egr ir t.t.

Jei trūkčioja tik su benzu, tada EGR atkrenta. Bent man kai buvo nuėjęs, tai su dujom išvis tragedija... O draskyt ten nereikia, jis berods su dviem ar trym varžtais tvirtinasi, gražiai ramiai nusiima. Bet jei tik su benzu trūkčioja, čia toks tolimesnis šūvis, bet ar nebus tiesiog kuro filtras užkištas. Ypač, jei kokio neaiškaus kuro įpilta buvo .

nuo 93 ta naujesne pradejo siaip eit kur daugiau nm turi... tas egr yra nereikalingas dalykas ir nesvarbu veikia jis ar ne, vis tiek reik ji glusint, osm tu is urzgimo nepatikrinsi , cia jau absoliuti nesamone, cia grynai kaip degima is klausos ant tdi reguliuoja..., o n75 turi skleist savotiska vibracija uzdejus pirstus ant jo ji jauciasi

Sveiki, turiu tokia problemele... Peugeot 307 2.0 HDI iki ~2000tkst apsuku nenori traukti, veliau soka i prieki... Ant laisvu apsuku dirba lyg ir normaliai. Kame ieskoti problemos? EGR? Oro srauto matuokle? Katalizatorius? Gal kam teke tokia problema salinti... Beje prie to pacio, lengvai spustelejus gaza pasigirsta toks kalenimas nemalonus, veliau jis dingsta... kur cia slieku ieskoti?

Sveikas, atjungus matuokle o.s.ir negali niekas keistis jei tavo dabartine matuokle jau sugedus.Isuk nauja pabandymui tada gali atsirast trauka.Bet svarbiausia ar katik taip pasidare ar buvo ir anksciau, ns gali but "psede"kompr.ziedai ir del to nebuti traukos.EGR sitam varikly kaip ir 2, 2 turi elektronini jutikli (atskira)o pats EGR dazniausiaibuna kolektroriaus viduje, gal sunkiai isimamas.Galbut jis uzstriges.

P.S. diagnostika nerode nes tuo momentu nestreikavo tas elementas, koks laivos eigos siurblio voztuvas arba elektrinis paleidimo voztuvelis, jie juk , pasitaiko, tiik momentais sudurniuoja.Geriausia butu pavaziuoti prijungus kompa, ir tuo momentu kai dings trauka tai 100% pamatysi kur suo pakastas.Man toks itarimas kad paprasciausiai durniuoja EGR voztuvas.O jo ir neturi rodyti kai jis neuzstriges.Bet nkaais, momentinis striginejimas buna

Technikos puses nezinau, bet va, pries kokius 4 metus dedis sau ieskojo, butent cdi, tvarkingu nerado, ju pardavime, bent tuo metu nebuvo daug. Reiskia geri jie, Nusivyles, nusipirko labai reta varianta, 2.5TD, 110kw. Traukia ispudingai, kiek teko vaziuot, eme iki 8 litru vidurki. Na, jis patenkintas, tik vat butu idomu suzinot kaip tie motorai? As kai buvau srote, kazko ieskojau, pasakiau varikli, visi pradejo juoktis.... ir ne vienam taip buvo... Idomiai

tai pat td gali but mb w210 e klases koks komplektacija avantgarde" 3.0td 130 kw .niekad nespeliok is anksto turejau ir mersa truputi slabnesni ir golfa tai golfo kuro filtras pvz brangesnis nes eina su korpusu su skarda o merso tik tas popierius kuris valo , kaip ir citre.
o del citro tai pagal komplektacija nepavysi tik del to kad hidraulinis ir plius ta hidraulika dar su navarotais neskaiciuoju ten koza el paketas ir ttbet nenoriu girtis .
siaip kai keisiu masina tai turbut jau tu nauju technologiju dyzeliu nebeziuresiu nes matau aplinkui kaip jie nueina , daliu kainos ir tt sensta pradeda sanaudos panases i tuos td. i td pylu furini kura ir vargo nematau o i koki cdi, hdi, tdi cdi ir bbs zino koki dar tai velnes zino kaip ten su kuru ziuresim kainas kuro kogero pritariu jai nauju metu tai dujas arba benza.

Sveiki reikalinga šlangutė tarp išsiplėtimo bakelio ir variklio/termostato.Mašina 2001m e320 cdi 145kw e klasės mb.(akiniuotis, pirma versija 95-2002m, bet su papipldomu aušinimo skysčio pašildymu). Atrodo, retas daikčiukas niekur nieks neturi.Prisegu foto, žarnelė gali būti kartu su bakeliu arba atskirai, ten apačioj matosi-ir antra plona šlangutė.Galiu nupirkt visą "komplektą" Taip pat prašau patarti kur naują užsisakyti, mūsų išmėgintose prekybos vietose nėra.

Užima greičiausiai sukelia guolis (bet gali but ir satbdžių diskas jai ne užia o atrodo kad trinasi jai butu diskas jaustusi ir vibracija vairo stabdant), o užvedimas gali prispėlioti vežimą bet tiksliai nlb ka galima pasakyti na nuo srauto matuoklės ar egr iki siurblio ar purkštuku arba kvailos problem kai kur nors patraukia oro bet mažai tikėtina nes šalta kuriasi gerai.

Jei kalbam apie senukus tai idomu su kuriuo ilgesni laika daveisi kad taip stumi?Vazinejau su 2, 5 benz ir 2, 1TD dar tu laiku kai JEEP-Chrysler valdė Renault nieks ten nebyrejo ir uztdko jegos nes maziukas dzipukas ir jega duoda palėtintojas jei reikia.Vazinejaus ir su naujesniais ypac patiko 5, 9 V8 tiems laikams buvo super zvėris herai raudavo irbtrasoj eidavo puikiai 2, 5TD neistvermingas sunkiaibtvarkomas italiskas motoras 2, 7cdi neblogas nes mercedes var. O su 3, 0 cdi turejau tik naujesni Commander pries daug metu pakanka to dyzelio net persmagus nes comanderis ir naujesnis grandas jo kebule sunkokas lupa smagiau nei daugelis benzinu mersu varikliai gerus NM turi ir dar jiems cdi nereik dodeliu kaip kitiems dyzeliams RPM maximalus KW isgaunami prie mažesnių apsukų todėl ir vaziuoja smagiau uz daugeli benzu.I toki dzipuka deti dujas nesamone jame ir siaip truksta vietos bagazineje anksciau ten juk ir ats.ratas turejo savo vieta.O siaip kantri masina tik priekinio tilto mova senesniuose trapoka buvo.