Bmw 142kw (431 page) (28860)

Tai as turiu pinigu, bet jei grabas tai daug nemokesiu. pardaviau a6 2000 1.9 tdi nesenai. Siaip reikia pigios masinos, o zyzelio pigaus nenoriu, tai va tokia manau bus kaip tik..

Kad nebutu vagiama, ir verte nebutu didele. O kregzde kazkada senai norejau nusipirkti.. o sanaudos tai zinoma kuo maziau tuo geriau

Tai jei su 2.8 tada imciau e46 modeli ir uz normalia kaina geresniu metu..bet dabar reikia lauzelio

Prie to paties pastebėjau, kad pradeda kaisti variklis, temperatūra stipriai užkyla. Tenka įjungti pečių visu galingumu ir pagazuoti, kad į saloną eitų šiltas oras, tuomet variklio temperatūra nukrenta iki 90 laipsnių darbinės.

Pritariu overboosted todel ir klausiu kur nes nesu ismetimo sistemos specialistas ir nemanau kad padaryciau pats geriau nei meistrai

Aciu netis reik kazka mastyti tada kitko

Kazko tepalo lempute ziba bet tapolo yra , ryt varysiu i servisa ziuret , tikiuos cia tik siurblys , o ne turbina

nera ce be kondiso nu netink ti netink jaskok kito pasiklausk parduotuvei pasakys tau kox tinka

jej ka rasik 860273170 nes galiu ce nesedet

turiu helogenus...ir moldinga kampika i m buferi ft

r15 jo galutine

daiktadeze issimk bus varstas

DDDDDDD neveltui su zarachu druzokai esat

blexa nedariau ten prie lanzerono turetu buti prisukta 3 varstais ir nusujims tas xujovinas i kuri isisuka kilpa su viskuo tada bet tik ciuju ne labai preisi nu gal ant dobes bandyk

kokie numeriai ant tavo to buvo tds nes jis man labai kaskur matytas...

taip grandinis nelaiko siurbiai turbos kaip visi dyzelei islaikymas brangus ekonomijos nulis traukos nulis bet uz tai problemu pakankamai sitas variklis svoriu ir galios santykiu tai sakyciau e36 gana normalei vaziuoja turejau visus tds 3, 5, 7 bet nei vienu nebuvau patenkintas nevykes varijantas sanaudos nu nx maziau 10 misriu net negalvok apie toki kaip supratau renkiesi is e34 tai geriau 2 benza gryna arba 3 benza/dujas ziurek nevyke tie tds ir tiek nebent vazineji kaip pensininkas

sori kad kablelio nepadejau autorius klause ar grandine ar dirzas tai papasiau ( taip grandine) ir kablelio nepadejau cia kazkas klause kodel jei tokie lievi varikliai daug tds turejau nes keisdavau masinas kai kojnes nuo ko gaunasi nors pora simtuku uzdirbt ta jimdavau tai va

ta juoda deze kur amumas vadinamas originalus stiprekas o bass dvi kolonkes bagazinei lubose ka irgi nera?

tai kaip atidarit dabar?

Akumas bagazinej turi stovet

Triperis, ne mašina, ta kregždė su 2.0 motoru. Traukos nėra, komforto nėra, apie įvaizdį kalbėt net nereikia, išlaikymo kaštai didesni, nei kitų markių, tos pačios klasės auto. Kam toks automobilis reikalingas, dėl ženkliuko turbūt.

va tu gali but teisus nes buva seniau prijungta prie aparaturos ir vienam cilindre buva per maza kompresija

nejau nieks tokio modelio nevairuoja.???

visi tie stumimai ant prancuzu auto yra nesamone, gal ir negali jie lygintis su vokieciu auto tu paciu metu bet tikrai nera jie blogi. Motorai ju puikus, ypac dyzeliniai, nebent elektra pagrybauja, bet jeigu ne skenduoli paimsi tai ok bus

kuro bako siurbliukas labai reikalingas. jai jis persilpnai pumpuoja tai tau ir nevaziuos. man ir buvo bako siurbliukas veikia bet nesiveda. pasikeiciau ir toliau vaziavo. plius tas siurbliuksa tikrai daugiau nei 0.5bar sudaro tad greiciausiai pavargo kuro bako siurbliukas.. o jai nepades ji pakeitus tai tada ziurek pagrindini siurbli

man lygiai taip pat buvo.. vaziavau bam uzgeso.. taspats tds, bako siurbliukas veike bet silpnai. tai pasikeiciau ir toliau vaziavau.. arba pamegink tiesiogiai duot i siurbliuka maitinima kad pripompuotu ir td megint uzvest ir bus aisku jaigu griebiai tai kuro bako siurbliukas nespeja dirbt.. as taip issiaiskinau..

jaigu benzas 2.0 gyvas tikrai.. tai tds neturetu pavyt nuo 100 iki 200.. bet jai nekazka.. tai tds gali ir geirau valint priklauso kaip sureguliuota esu pries 320.. lengtynevias su 525tds vienodai... va kai turejau 525 i.. va cia tai ir e36 325 mepavijo

vien del variklio 330 .. 2.0d levakas

Dar gal ka domina E39 salonas. veliuras juodas ar tamsiai melynas.. Priekines Rekaro Sildomos mechanika.. is Universalo.. galas .. nesuplyse sveikos demetos gal nuo lietaus vasara kartais liuka pamirsdavau uzdaryt

lempas uz 60lt padovanociau .. salonas 200lt..

ir siaip gali motora visa be dezes pasiimt uz kokius 150-160eur. plyta.. tai bent vaziuosi.. o ne dabar su 2.0 krabu kuris rieda

jaigu buvo netycia orginalus bosas bagazinej.. tai vietoj jo gali konstruot.. arba reik ten dar uzmest aki gal ir taip fiske yra .. nuo jos pasijungi laidus i adapteri kuris padaro lineikom signala.. pasijungi stiprintuva nuo ten.. akumas irgi sale.. viskas susideda tarp zapaskes ir kilimo.. o bosa itaisai ant akumo dangcio.. zinoma per medine plokste.. na taip neskubant 4-5h veiksmo nuo 0 darant ir turi tvarkinga bosa neuzimanti vietos groja pakankamai graziai .. pats taip pasidares ir labai smagu.. svarbiausia bagazinej vietos neuzima.. magas orginalas labai graziai groja.. koloneliu tai daug atmink...

tai nusiorink

Sveiki, yra tokia problema, E39 530D 135kw mechanika trauka prapuldineja kol nepakyla apsukos iki kokių 2.5k esant darbinei temperatūrai, kol variklis šaltas viskas gerai. Diagnostika daryta pries porą mėnesių kai visiškai krisdavo trauka po 2k esant bet kokiai temperatūrai, tai diagnostikoj nustatė, kad krinta kuro slėgis, tai pakeičiau aukšto slėgio siurblį po vairuotojo sėdyne, tai trauka atisigavo, tik kartojuos, kai variklis darbinės temperatūros ta trauka kažkur dingsta esant mažom apsukom. Gal kas esat susidūre su tokia problema? Pagrindinis siurblys ir siurblys bake atrestauruoti tai manau kad jie nebus dėl to kalti, turbina tikrinta, pučia gerai. Filtras kuro keistas prieš porą mėnesių, oro vasarą, prieš metus alsuoklio filtras keistas, gruodį pulsavo variklis tai pakeistas aukšto slėgio reguliatorius ant kuro siurblio, tada nustojo pulsuot, bet netraukė visiškai tai radau vakuumo šlangutę suskirduse, ją pakeičiau ir viskas buvo gerai vienu metu. Jei oro srauto matuoklė būtų bloga visada vienodai netrauktu nepriklausomai šaltas variklis ar šiltas? yra minčių?

Sveikuciai, tai va, isidejau CCFL Halo Rings Angel Eyes DRL Lights PURPLE. Ir pastebejau, kad jos sviecia labiau Pink(rozine) , nei purple(violetine) kuria ir turetu... panasumo yra nes ta rozine pereinanti ant violetiskumo, bet ne taip kaip turetu. tai va klausimas butu toks: Ar gali but kad truksta elektros kad sviestu grynai kaip reikia.. ta prasme gal permazai duoda ir gaunas nebe violetine o rozine? Nes kazka nugirdes kalbant buvau kad tiem ledam tos spalvos taip keitinejas... tai va expertai jus zinot kaip cia kas

kur slegi duoda 1, 5 baro o reikia 3, 5 baro darbinis

varyk pas dujinikus, kad pasijuktu ant kompo, gal duju tem, grybauja, ar pacius pukstukus atejo laikas pakeist

kuris apatinis ar virsutinis?, geriau nauja pirk.

kokia spanuote...nieko nereikia imti, jeigu keivos rakos tai reiks.

http://6-city.blogspot.com/2013/03/replacing-crankshaft-sensor-on-e39-528i.html

suklydo jis cia tikriausiai

net nuo 98 metu jau ne tdi o pervadyno i 2.5d

nu siaip tas 2.5d yra gal net patikimesnis nei tdi arba bent neprastesnis nes daugelis tokias tik ir vairuoja labai popularus variklis kurie po 700-800km prasuka vienas yra taksas s80 kur rida arteja link milijono dbr kazkur 980 k km apie tai galit scc.lt forume pasiskaityt

kokia elektronika ? viskas su ja tvarkoj tikrai maximum kas gali nutikti tai spidometras mirsta tipo tem pradeda grybauti velniai zino ka rodyt ir pns bet cia retai papuola tas ir lengvai tvarkosi perlytuoja kontaktus ir viskas su elektronika pas volvo maziausia bedu arba negirdejes kazkaip

Visai nesenai pas "pabalys" buvo labai panasi problema, tai jam servise meistrai pasake kad cia bedos su kompresija, situ varikliu lyga kiek zinau. Tai kiek pamenu sutvarke gana keistu budu, bet masina "atsigavo", taigi jis turetu suveikti ir tau. Taigi: "užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio.". Va toks budas yra, mazai kam zinomas. Jei pabalys pamatys sita tai papasakos daugiau kaip susitvarke. Sekmes

Tas siurbliukas is bako uzpildo linija nuo bako iki siurblio, ten slegis minimalus max 0, 5bar.Gali jis is viso neveikti, siurblys pats pasiima kura, tik kai lieka apie 15 ltr, tada pradeda gaudyti ora.

Reikia ziureti kaip padaryti atjungimai nuo benzo ant duju.Nuvaziuok pas meistrus kas deda dujas ir sutvarkys

Tas daviklis turi veikti, jei neveikia masina normaliai nevaziuos, jei nematys turbinos slegio.O slopintuvas butinas, nes gali persistatyti degimas gesinant.

Siurblys stovi variklio priekyje po dangteliu.Ji suka alkuninis velenas.Norint prie jo prieiti reikia isardyti visa variklio prieki, tiksliau isimti dagteli kuris stovi tarp galvutes ir karterio.Nuimti grandines, tik tada jis nusiims.Reiketu patikrinti ar gerai uzverztas priekinis skyvas , nes kartu su juo susiverzia ivore kuri suka siurbli.Yra buve , kad atsipalaiduoja tada pradeda grybauti spaudimas.

Ventiliatorius valdo variklio kompas.Pajungus diagnostika galima aktivuoti isejimo testa, patikrinti ar veikia jie ar ne.Jei yra problema diagnostika rodo.Taip pat ir variklio temperatura pasitikrinti ar teisingai rodo skydelije ir varyklije.Reikia ziureti ar ausinimo srautas i tolygiai cirkuliuoja i radiatoriu, ar i issipletimo bakeli.Jei srove trukcioja tai vienas is variantu, kad negerai kazkas ausinimo sistemoj, tarpine, galva, zodziu patenka kompresija i sistema.