Auto dingsta kibirkstis (291 page) (28539)

jeigu tu cia matai 2.3 quatro turbo tada as aklas , o taip tikrai nera:

Audi 200 (44, 44Q)

Modifikacija Darbinis tūris Galia KW Kuro bako talpa Gamybos pradžia Gamybos pabaiga
2.1 5 E (44) (136 AG) 2144 100 80 1983 1984
2.1 Turbo (44) (182 AG) 2144 133 80 1983 1988
2.1 Turbo quattro (44Q) (182 AG) 2144 133 80 1983 1986
2.2 (44) (137 AG) 0 80 1984 1985
2.2 20V quattro (44Q) (220 AG) 0 80 1989 1990
2.2 Turbo (44) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo (44) (190 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo (44) (200 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo quattro (44Q) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo quattro (44Q) (200 AG) 2226 147 80 1988 1990
2.3 (44) (136 AG) 0 80 1986 1991


Gal pas tave papildomai perdarytas auto nes kitaip ir negaletu buti, ir be to nepamirsk savo masinos metu parasyt

Kiek beužeisi į forumą vis tas alfonas166 rašinėja ir giria tas savo itališkas mašinas. Tu ka visiškai neturi ką veikt? Nuolatinis forumo "gyventojas"... Ypač patiko tavo komentaras apie lancios pasiekimus ralyje, tu pasidomėk kiek audi yra pasiekusi automobilių sporte, tai ta tavo lanciai dar labai toli iki to. Teko važiuot su alfonsu 166 jokio ypatingo komforto tikrai nerasta. Ydomu kas gamina ir kam priklauso Bugatti, Rolls Royce, Maybach, Porsche, Lamborghini ir t.t. Atsakymas: VOKIEČIAI (itališkoj Zondoj MB variklis ir t.t.). Todėl vieną dieną nepasėdėk forume, o pasidomėk automoblių istorija ir kas vyksta šiandieniniame auto pasaulyje, kaip ilgalaikiuose testuose pasirodo itališkos mašinos, paklausinėk kaip servisuose giria itališkas mašinas (kiek buvau ir kiek esu kalbėjęs su meistrais tai atsiliepimai blogi, todėl man ir minties nekyla pirkt italą), nes rašinėji kaip mažas vaikas matai tik alfa ir lancia; ATSIBODAI. Nesu aš vokiškų mašinų gerbėjas, bet elemtarius dalykus apie mašinas suprantu ir todėl net negaliu lyginti itališko Š su vokiškom mašinom. Ne italam lygintis su vokiečiais...

na cia lt cia kitaip nei vusur va pvz airijoj greit isgaude lietuviskas masinas..gryzti is darbo.mentai jau laukia prie duru..duodam pasimti ka nori is jos(auto) maga ar raktus jei susidejas kazka..ir ate..daugiau masinos nebematysi..po presu pakisa..aisku pradzioj perspejimas..arba ja isvezi namo arba atimsim..tipo neperki draudimu ju nemoki keliu mokesciu ir tt ir vazineji sau..pirkdavom mes lietuviskus draudimus bet jiems budavo lygiai dzin..is manes gal 4 masinas ateme.ne ant manes rasytos tai ne mano bedos..nuperki kokia uz kapeikas ir vazineji..kol neatima..o lt bananu respublika.viskas leidziama kaS nedraudziama..netgi kvepia teismais lietuvai nezinia kuom baigsis viskas..pagal europos istatymus turi leisti reginti masinas is UK..cia dave termina iki kazkada ta draudima panaikinti..antraip teismais grasina..neteko daugiau info gaut gal jau isprende ta reikala..bet pernai spali bent jau b uvo tokiu ziniu nete paplite kad ruosia pirty lietuvai europos sajunga kad draudzia reginti masinas desines puses vairu

o griztant prie tos temos, ar vel tokia pirkciau? tai galiu paskyt, kad dar tikrai labai rimtai pagalvociau, nes stabdo keli dalykai: sunku rasti geros komplektacijos uz normalia kaina, taip pat dar sunkiau rasti neuzmusta, trecia: siuo metu negaleciau sau leisti tokia islaikyti, nes pastoviai reikia laikyti "lycna stuka" tam atvejui, jei reiketu keisti dirzus ar dar kasnors netiketai sugestu(is variklio), taciau sau priestaraudamas noreciau tokios, bet dabar jau tiktai kvatrines, nes quattro dar jokios auto nesu turejes, tai noreciau ismeginti. dar ir dabar kartais pereinu per tokiu audukiu skelbimus su nostalgija pasiziuret, bet labai mazai tikrai vertu demesio, nes mano tai ir autopilotus turejo ir sildomas sedynes ir gamykline siganlizacija su imobilaizeriu ir salonas rekarinis ir varas nuo eskes ir dar daug ko, o kitos neturi net to, nu kai as zinau tada... nafik tokia masina, kuri yra antra pagal dydi ir komforta is audziu ir turi irklinius langus priekyje, vat ka as noriu pasakyt

O dabar paklausyk tu, tu man neaiskink, kaip matuojasi kompresija, ja matavau, budamas 12os metu, treciam ziguliui. (pirma kart gyvenime) Taip, as nesu perekupas, ir variklio nesukisau I rura tik del to, jog davei daug atliekamu detaliu, ir bendravai kaip zmogus, kas ira malonu is tavo puses. Dabar apie scoupe variklius, turbo motoras, turi piston cooling jet (bbzn kaip lietuviskai vadinasi ) bei zemesnes kompresijos stumuoklius. tau gal kada pafotkint, kaip atrodo turbo ir NA stumokliai ? Galbut ne tu mane apipisai (atsiprasant) bet tada apipiso tave kazkas. Dabar apie tavo turbininius, nezinau kuo tu matuoji kompresija, bet nesu girdejas apie turbo auto, kurio kompresija 13, nebent tu matuoji PSI Gal esi ir neblogas zmogus, bet man pikta, jog vienaip ar kitaip, db teks senam motorui, bene kapitalini darytis...... Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11, 5 ? nezinau kiek supranti tu, bet jei sitas motoras tau turbo, tai tada apie motorus supranti mazai

Dabar truputis klausimu, apie kuriuos nelabai atsakymus randu. Randu jog darant kapitalini, reikia daryt ta ir ta, bet nerandu patikimos info, kodel tai daryt ir pan... 1. Slifuot alkunini. Pas mane, kiek man zinoma, nera remontiniu indeklu, ira tik stock, taigi, nuslifavus alkunini, sumazes diametras, kuris ir taip skaiciuojasi su nuliais po kablelio. Taigi klausimas, ka tokiu atveju daryt ? Nezinau ar taip visu auto, bet pas mane indeklai tik vienu ismatavimu, todel nelabai suprantu, kaip daugelis slifuoja ir kokius jie tada indeklus deda. 2. Ar butina keist svaistiklius naujais ? juk jie, teoriskai nelabai turi galimybe trintis ar pan. 3. Cilindro slifavimas, stumuokliai. Nuslifavus cilindra, reikia deti jau didesnio diametro stumuoklius, taciau velgi, pas mane ira tik vieno diametro. O va ziedai, ira keliu diametru, bet juk stumuokli keist vistiek reikia ? Kolkas tiek Visi tik raso, ka keist, bet kaip pvz apskaiciuoti, ar pan niekas nemini. Man tiesiog idomu, kaip tie motoristai perenka varikli.... Pvz. kad ir, ka daro del pirmo klausimo...... neaisku.....

geriau jau nerasykit tinginiai jauciu cia apskritai puse rasanciu nusimano tik tiek kaip led'us uzsidet ir mage su bosu pasijunkt. visa kita servise. jeigu nors kiek susidurete su automobiliu stylingu, tiuningu, restauravimu, suprastumet apskritai bet kokio projekto sekmes ir kokybes rezultas priklauso nuo biudzeto. Jei zmogus turetu ne 20k, o 200k tai ir pirktu ta ferrari, bet neturi. ir manau cia puse is jusu noretu nors kazka savo auto pasidaryt, bet tik svaigti mokat, nes realiai suprantant kad pasidaryt kokybiskai beleka, kad ir tuos pacius ratus gerus uszsidet bbs ir t.t. kainuoja ne viena tukstanti lt. http://lamborghinireplica.com/Members/KensCountach.htm irgi replica. bet kazkodel nieks nepizdavoja, nes cia sio projekto biudzetas yra tiesiog vau. speju 100k drasiai. tai pirmiausia temos autorius dar labai protingai padare - parase biudzeta 20k. reiskias nepasidarys kad ir kaip noretu nuo 0. o ims kazkoki tai pigu donora. pirmiausia tai pries bet ka darant susirask detales kuriu nepasigaminsi, lempas groteles visokias ir t.t., tik jas turint imanoma pradeti daryti darbus.

Trini visiskas nesamones, 3, 0D 192AG mieste ryja daugiau uz 3, 0i V8 benzinini ir yra letesnis, visas "galios"kaip tu vadini pranasumas kad 2mm zemiau arba 2mm auksciau reikia spustelt akseleratoriu.Sitas dyzelis geras nebent lyginant ji su kitais , silponesniais dyzeliais bet kai sikna varoma jis tinkamesnis nebent driftui nes uzmetineja nenorom lengva gala net vasara ant esfalto.Sukimo momentas didesnis kokiais 50Nm nepamenu tiksliai.Geriausiai rautu 740 dyzelis.Tik viena beda del traukimo ir staigumo-seni automatai-triptronika.Jie labai bukina ir taip sunkia masina.Prapulsi ziema su ja.Vien to, kad patinka ir geras auto nepakanka, nepamirskim kur gyvenam ir kokie musu keliai.A8 TDI jei dar quattro patogesnis varijantas musu salygoms.Vienas trukumas kad labai atsakingai reik keist dirzus ir negalima to duoti daryt betkam.Tik audi centrui arba savam zmogui kadangi 8 itempejai butinai originalus vokiski turi buti.Ikis nors viena lieva ir pize bus.Beto vienas rolikas eina su amortiku, jo kaina apie 400 litu.Ta svarbiausia pasikeist nes jis pagrindini prispaudima duoda.

sutikau draugeli srote rankoj ziuriu turi kaip galas pirsto davikli ir sakau tai kiek dabar jau palikai sako 100lt cia pirko 406 pezui. ir tu davikliu ne karta reikejo, elekrtonika tikrai pas juos sudas, ant galo variklis pradejo streikuot tai pardave uz centus. kitam tai isvis su laguna 2000. 1.9 dyzeliuku sekas tai nx, net supisti guoliai po 350lt keite, dezes tepalas isbego nespejo visai nei pavaziuot deze uzsilenke, kita pirko isejo 1000lt. kitas senka turejo tas pats guoliai brangus, pradejo dinginet trauka kazkas su gazu sake pradejo grybaut vel gi eletronika, visko jau ir neprisimenu nes pries pora metu buvo bet ten vargo su jais tai konkreciai. kiek turejes vokisku masinu vis imesdavau i skelbima pazet kas uzkibs tai visados daugiau puse siulymu buvo prancuziskos auto. labiausiai luzau kai pasiule laguna 99m universala keist i 87m audi 90 nu nzn neiziuriu tikrai nieko gero prancuzuose. tiesa 307 vaziuokle gan paprasta nu bet po kapotu tai eina nx.

Vaikučiai... Visų pirma, tai ilgas, varginantis ir brangus procesas. Tam kad pakeisti variklį iš benzo į dyzelį, norint prasisukti pigiau, reikia turėti norimą dyzelį kaip donorą, t.y. praktiškai dvi mašinas. Kadangi netiks niekas, nuo pravodkės iki smulkmenų, kurių užsip.. ieškoti ir kurios atskirai kainuos pasakiškus pinigus. Pamiršau paminėti, kad toks darbas reikalauja žinių ir reikia būti pasikausčius technikoje, elektronikoje, būt suvirintoju ir aplamai suprasti kaip viskas veikia. Net jei ir pavyks tas keitimas, tai reikės ekspertizės, kuri kainuoja ir padaręs belenkaip ant snarglių jos nepraeisi, tada išlaidos dar stipriai augs. Jei jau pavyks praeiti ekspertizę, tai greičiausiai reikės TA ir galbūt registracijos dokumentų pakeitimas. Visa tai ne iš piršto laužta, kadangi pats bandžiau daryti projektą ir strigau jau pačioje pradžioje. Realiai toks projektas yra finansinis košmaras, kadangi automobilio kaina pasidaro 3x didesnė už jo rinkos vertę, jo parduoti vėliau nepavyks, arba sėsi į laaaaabai didelį batą. Reziumuojant - neprasidėkit vaikai, geriau tiesiog pasitaupykit ir nusipirkit auto su 3.0d kuris gamintas gamykloje ir neturėsit vargo. Patikėkit manim

as turiu audi a6 25 tdi reik zinot kur remontuoti auto man visa vaziuokle pakeist su lenforderinem dalim kainuoja 900 lt dirzus keiciau gerus vandens pompa termostata nauja ausinimo skysti dirzam 120000tuk viskas kainavo 1400 lt jai jus ivisokius servizus pas plesikus varot tai daug ir kainuoja man kvatrinei isejo galines traukes stabilizatorius nuvaziavau i bos serviza tai jie sako trauke 250 lt plius 50 pakeitimas jie parode trauke tai fufliakas tai paskambinau pazistamui sakau kiek trauke pas taves kainuoja jai fuflo 20 lt jai geras 50 lt o bose 250 uz fuflo kuo didesnis miestas tuo daugiau lupa vaziuot remontuot masina apsimoka i mazesni miesteli jie ten tiek nehalturija ir gerai daro nuvaziavau klaipedoj vaziuokle automeisteri patikrin prirase kiek reik keist ir suma 1800 dalis su remontu nuvaziavau i telsius pas pazystama viska pakeite su gerom dalim uz 600 lt ir sakau masinos visos normalios bet jaunims nor prabangiau vazinetis o investuot pininga netur nori su geresne vaziuot turek pininga ir investuot

Variklio sildytuvas, mylintiems savo auto Kaina: 380 Lt Kaina 380Lt. Parduodu elektrini variklio sildytuva. 1. Mazas, kompakltiskas, dydis 12.5CM X 7CM X 8CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas tiesiogiai ant d16 mm zarnos ( pvz ant vienos is i peciuka einancios zarnos arba ant zarnos prie tepalo ausintuvo vw audi modeliuose) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. 2. Dydis 22CM X 11CM X 9CM, universalus jungiamas i el. tinkla, pajungiamas d16 mm zarnomis per trisakius (pvz. taip pat kaip duju reduktorius) prie variklio ausinimo sistemos, itampa: 220V-240V, galia 2000 w - su cirkuliaciniu siurbliuku. 10 - 15 min ir jusu variklis uzsives be problemu, sutaupysite kuro ir tausosite varikli. Pagal uzsakyma. Galimas variantas 3KW dydis ir forma ta pati, pagal uzsakyma. 3. Jungtis (galima sumontuoti i buferi, del patogumo) kaina 50 LT.

o dabar vairuoju audi a6 v6 2, 5tdi 110kw ir nesigailiu, nors is pradziu ir turejau bedu... pirma beda, pasitikejau tuo, kad pakeistas dirzas(dirzas buvo matyt, kad tikrai naujas, deja rolikai seni palikti) antra beda, prisipyliau ruskos salerkos-teko keist siurbli, uzteko nepilno bako... trecia beda, pastrigo geometrija. viska susitvarkiau ir dbr jau metai laiko po kapotu nieko nedares o antra-volvo 940 2, 4td, uz darbine pasilikes, nes pas ja galas blokuojasi, o gyvenu kaime, tai blokuojamas tiltas ziema man butinas, su audine niekaip nepramusciau ten kur pramusu su juo asmeniskai sau, dabar jei pirkciau auto uz kokius 6500eu tai arba volvo s60, arba audi a6(3, 0tdi), arba mersa e320-kitu masinu apart siu nematau... gal dar kazka is volvo xc apie volvo tikrai labai puikia nuomone susidares, i 940 per 7m. ikisau max koki 1500lt o pacipuota 850t-5(202KW) taip pat prisimenu su nostalgija... taciau, su juo vazinet buvo... svelniai tariant-brangoka...

Norintiems aplankyti Švediją o gal ir automobilių pasidairyti siūlome pasidomėti šia info.Jei pageidautumėt pasžvalgyti sau auto ar džipo Švedijoje Tarpininkaujame perkant aucionuose ir tiesiogiai iš pirmų rankų kokybiškus automobilius Švedijoje Stockholme ir kituose regionuose, padedame nusipirkti Jums atvykus į SE(~600 turgeliu vien Stockholmo regione)taip pat padedame pasalinti smulkius gedimus, variklio kaprizus, savo transportu vezame ieškancius automobilių kultūringus svečius, apgyvendiname prireikus uz simboline kaina iki 4 zmioniu)padeame įvaziuoti i kelta skubiai arba be eilės be eiles griztantiems i LT.Galime išrinkti patys Jūsų pageidaujamą modelį jums tereiktų pasiimti uose Stokholme, Karlshamne, Nynashamne arba Rygoje, Venstpilyje, Klaipėdoje.Jei kiltų klausimų Rašykite, skambinkite pasitarsime: siandienperkuauto@gmail.com mob tel SE +46760630153 LT tel 868958538.Turime skype.Taip pat imame pakeleivius jei būna vietų iš Švedijos į Lietuvą ir atvirkčiai, kilus poreikiui ir į/iš Norvegijos.Dėmesio, priklausomiems nuo alkoholio informacijos ir paslaugų nei pagalbos neteikiame ir todėl prašome krieptis į medikus, su girtuokiais tralivalistais nedirbame.Visiems HAPPY HOLYDAYS Marry Christmas!

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tktai kad maniškis su pasildymokontaktais kurie kie suprantu natskiriami tarp padėkliuko kr stikliuko ar aš klystu? Gerai jei nebūtina nuimti viso "kelmo" veidrodžio-ausies(atsukt nuo dureliu mano atveju galima trys varžtai nulimt apdailą bet ar verta ją ištraukinėt?) Jri galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu pabandysiu.O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?Dar keista kad ebay foto maciau dar 2 skardikes tarsi nukreipiančiosios auselės kažkokios eina komplekte, bet mano pakuoteje jų nebera(gal ardyda, masviduj veidrodzio rasiu ir tiks seni liezuveliai?

gal zinot kas toki ardo 2001m, 864448833

Esu dares krosiniams japan gamybos, dedavau CDI nuo motoroleriu, kaikuriem minsko komutatoriai laiko, kaikuriem sudega, jei pas tave generatoriaus apvijose yra aukstos ytampos rite tai tada visai nesudetingai rast kibirksti

ar tu triedi ant vokieciu ar as ant italu?pilnas autogidas tawo nesamoniu apie vokiecius, tai kas cia atejo patriest?o ant italu net ner ko triest, jau as ju vardo labiau nesugadinsiu nei jie patys susigadino, tiksliau jo net neturejo...ir is kur tu fakta toki istraukei, kad tdi lievesni uz visokius jtd ir pan?kas taip pasake?tu?jei tu, tai cia ne faktas...faktas butu zinai kada, jei paimtu 2 naujus varyklius, viena jtd ir viena tdi ir pastatytu ant stendo, ir tegu dirba iki pirmo sugedimo ir stebi ju visus parametrsu, kuro suvartojimus ir pan, va cia butu faktas, nes galima butu galima realiai lygint.nors siaip cia net ner ka lygint.atvaziuok su savo lybra 2.4jtd ir galesim pasilygint su a6 c4 2.5 85kw, ir kuro sanaudom audi bus mazesnes ir trauka ir pan.nors a6 95 metu, o tawo ta lybra bus kokiu 2000...niekas ir nesako, kad tos italu auto blogos lbj, na bet jos tikrai prastesnes, kai kurios net labai prastos...

o pasakyk, kokia orginalia auto daly, kuri ytakoja jo darba ir apsuku darba, kainuotu pigiai tvarkyt?o tauringo 325 nera, yra tik 323-125kw, ant kai kuriu dar buna uzrasyta 325, bet stovi 2.3 variklis su 125kw, aisku verciau paieskoti 2.8 jis galingesnis nei 2.5 ir eina geriau, nors kw panasus, bet sukimo momentas skiriasi, 2.5 lietuvoj gyva tikrai labai sunku rasti, aisku isedes y pirma karta tikrai nesuprasi, kad jis padroztas, trauka atrodis tikrai gera o 2.8 daugiau buna gyvi, nors ju daug maziau nei 2.5, bet jie buna geriau uzlaikyti, o apie 2.5 geras motoriukas, ligos kaip ir visu kregzduciu, pagrinde rudys, vaziuokle jai ne pigias desi laiko tikrai gerai, daliu daug yra, kuro sanaudos, nelabai tilpsi y 10 cia kalbu apie 2.5-141kw, nebent r15 ratai ir padangos 195 ir tai sunku butu, turetum taupyti pastoviai, jokiu lakstimu nieko, tai pasakytu kiekvienas jo turetojas, seip apie 12 mieste, trasoj imanoma y 8 tilpt, seip geras aparatas, jai tvarkingas

Sveikas, dziugu girdeti, kad galvoji apie tokias masinas, turejau as 4 gen civica su visa crx vaziuokle, varikliu, salonu, buvo tik civic kebulas, seip masina tikrai labai smagi, greita, ne vienam buduliui nusluosto nosi prie sviesaforu .Seip masina patvari, gan pigi eksploatuoti, dideliu gedimu nepasitaiko, o cia kaip sako, kad ji "ne auto" tai labai smarkiai klysta, arba sako tie kurie tokios nera tureja, taip, kad jei rasi imk ir daug negalvok.Del preliudes, dabar kaip tik vazinejuos su 2.0 varikliu, ne ekonomijos is jo dideles nera, man misrios sanaudos gaunasi 8.5 litro.Masina gana patogi vairuoti, aisku tik dviem skirta, bet butinybei esant galima ir 4 susesti, labai stabili, variklio normaliam vaziavimui uztenka, nors ten traukos kazikokios nera, bet vaziuoja kazkiek, ne civic juk, jei rastum su geru kebulu taip pat daug negalvojas imk, kasdienai 2, 0 su dujom manau butu pats optimaliausias variantas.Tai va, nusipirkes bet kuria is situ masinu tikrai nepasigailesi, sekemes ieskant

Tai kaip išvardinai kad žvakės, starteris ir akumas o.k. problema bus giliau. Turi važiuoti pas normalų meistrą kuris padarys rimta diagnostika, o ne tik klaidas nuskaitys. Reik žiurėti live parametrus užkurimo metu. Kaip martynaaas ir minėjo gali buti ir purštukai dėl to kalti. Šituose motoruose niera aukšto spaudimo siurblio, spaudimą sukelia patys purkštukai kuriuos mynko kumšteliai esantis ant velenelio.
Rimtas meistras pamatys koki slėgį sukelia purkštukai kurimo metu. Ar neišeina iš normu ribų. Bet šia gali nebūtinai purkštukai dėl to kalti. Bet manau normalus meistras ras problemą. Beje iš kokio miesto esi???

Bet šiaip tai vargelis tie PD motorai

P.S. Man rodos tu pats buvai sukures tema kur rinkaisi tarp BMW dizelinio ir Boros lyg su PD motoru. Tai kaip supratai nusipirkai A4 su 1, 9 PD motoru. Tik neužpyk bet yra labai geras pasakymas nusipirk VAG grupes auto (Audi, VW ir t.t.) su daugiasvirte pakaba, automata, ir 2, 5V6 arba 1, 9PD ir turiesi visa Full Enjoy komplekta.

Pradėkim nuo pradžių.Jei Tau įdomi ne kažkieno asmeninė nuomonė o realios charakteristikos.Įsibėgėjimas jei kalbam apie 72kw 2, 0Di kaip traktoriaus-15, 2 su mechanika o 112Hp 82kw įsibėgeja per 14, 4s tačiau pačiam turbūt neaktualu nes nuo 98m dėtas tik į Hard Top versiją kitose modififikacijose tais metais buvo silpnesnis 98AG 2, 0Di variklis.Kaip kolega apie taip kategoriškai pasakoja apie 7-8 litrus ir dar pabrėždamas"užtatat" tai gamintojas teigia ką kita........Jei rinksiesi SU MECHANINE GEARBOX tai naujas auto mieto sąlygom vos telpa į 10-tuką.Nerašai kurią modifikaciją renkies, o jų daug.Jei autoMATAS tai pridėk 2 litrus, dar debillempėms litriuką.Aišku trasoj pakaktų ir 7-8 , bet atmink kad bekelėje prie tų gamintojo naujam džipeliui skirtų 10 vertėtų dar keleta pridėt.SUKIMO MOMENTAS 210/2000 n*m patiks ar ne patrs spręsk, bent jau man nebūtų cinkelio po 500nm persėst į 210nm.NEt po 320 PCA HDI ar Subaru boxerdiesel ne kiekvienas galėtų mint su 210.Sekmes renkantis, tik turek omeny-Freelanderis nuolat 4wd o pavarų dėžės riebokšliai ir tarpinės-neamžini

Na, aš žiūriu, kad neiškrisčiau ir kad būtų techniškai tvarkingas, o tu kaip supratau žiūri į metus (kurie chuliganui neaktualu), kurių irgi nemoki suskaičiuoti, kadangi 2013-1989=24, tai jau suapvalinus galima sakyti, kad 24 metai tuoj bus, bet ne 30 m. O vertingesnis ar ne, tai manęs nekaso, tiesiog įmečiau dėl keitimų skelbimą, o tu čia BBŽ ką nori prikišti man, lyg tau svarbu būtų ar pan., ar aš parduosiu/iškeisiu, ar ne. Nesuprantu tavo logikos... O aš nesiginčinu, kad mano geresnis ar pan., negi tu peiksi savo auto, kad ir EX... von, nu ir nieko, skonio reikalas. Aš parašiau savo nuomonę, o tu savo ir vsio. Man dzin, o tau ne, tai ir raudok čia, ką tu vairavai, turi ar turėsi, man nerūpi gi. Aš nuo to laimingesnis nepasidarysiu, bet ne tau suprasti. Bile ginčytis gi... Tai stumk, kiba man gaila. Stūmimas nei pridės, nei atims kW. Man negaila, į sveikatą krč...

joa , teko pardavinet jau ne viena auto , pardavinejau vectra b , norejau gaut 4++k , ymeciau y neta ant durniaus uz 5500lt , po valandos paskambino , apsiklausinejo , per tel numeciau iki 5k , atvare apsiziurejo , praleke , sako tvarkom popierius , jo boba tik susuko , o ar kaina derinai , tas atsisuko , sako ar dar nuleisi , , as - ne ne , jau taip pigu , tie nu gerai , ka daba , tiek sutarem , tj ir imam , , , , , kam ma nuleist , jaigu jau matau kad tikrai ims , , , su alfa teko pavarkt , bet pardaviau net brangiau , uz kiek tikejaus is pradziu , tik tiek , kad atsibodo , nes stovi kieme , bet niekas neskambina net , bet kj paskambino alfistas , iskart paime , su mazda panasiai yra buve , kas keles dienas tik paskambina pasiklausinet , bet po men vienas zmogelis seip ne taip paseme , , , su kitom yra buve ir backu ir +++ , , , , nesu perikupas , bet lt jai yra , nuperku koki lauza , laiko turedamas atitvarkau , padarau , , prekine isvaizda'' ir pardauodu , vis litas prie algos

turejau sia vasara tokia audi a6 96m. 2.5tdi, 103kw ir automata. nepaisant to, kad as rinkdamasis stipriai apsirinkau, nusipirkau galima sakyti jau nugainiota stipriai is vokieciu, tik su gera greiciu deze ir graziu kebulu, bet nepaisant to, tai buvo mano klaida, nes daug ko nezinojau, man drebejo alkuninio skyvas, svilpe turbina, variklis pute tepalo kamsteli (ant laisvu), bet nepaisant to, galiu pasakyti, tai bene geriausiais audi gaminys (bent jau man, neskaitant naujausiu modeliu), vaziuokle paprasta, tikrai patvari, kaip tokios svorio kategorijos ir tokio turio varikliui ramiai vazinejant ekonomija tiesiog stulbinama, kai kurie 1.9 tdi valge taip pat, kaip mano 2.5 ir dar automatas (+0.5-1litras/100km), traukos per akis net ir automatui (kuris buvo ilgu 4 begiu), gan auksto lygio komfortas, tikrai labai gera garso izoliacija, kai neseniai persedau i vos metais senesni japoniska auto, tai audi atrodo kaip limuzinas, nes pas japonus garzo izoliacijos apskritai nerasta, tai tik dabar suprantu, ka as praradau...

Patarimu europos zonoj nera, nes cia ubagai, USA 1.5 ne variklis Nors buvo tiuneriu savu laiku.Korejieciai turi akujienu aparatu, o as korejietiskai neraukiu nekuja Turiu drauga kina cia, bet ir jis korejietiskai nesupranta Korejieciam kaip ir kinam, su anglu kalba gana problematiska, todel daugumoj google vertejas gelbedavo. Vienas is idomesniu bolidu buvo 1.5l 820ag Rwd, su 25cm praplatintu kebulu, plius dar ratai istumti papildomai i lauka 30cm lyginant su orginalu. Atrode nesveikai, zemas, platus, su volais Is idomesniu modifikaciju, buvo sumesta esp antilag ir dar visokiu chuiniu, kazkokioj trasoj "skamba panasiai kaip apsisikimo, tikslaus pavadinimo nepamenu, bet cia tipo zinoma trasa " porsai nepasivijo Va pas ji buvo kitokia deze, as nepamenu ar nuo lexus ar nuo mitsu uzmauta 6 begiu. O siaip info forumuose beveik nera, ju dezes laiko ilgiau nei pats hyundai vaziuoja automatai kiek prastesni, bet neproblematiski.... Taip kad nebesugalvoju ka daryt... Gal palikt ta deze ramybej, ir dometis toliau po truputi, gal atrasiu auto, nuo kurios man deze tiktu

netyčia užmačiau šia temą ir labai smagiai prisijuokiau zmogus dairos sti-evo ir tuo pat metu a8, žiemą gendančios turbinos, tik Mobil Racing tepalai ir kitos linksmybės. Pavarot . Įdomu būtų sužinoti ar lucent1st nusipirko kokį automobilį, jei taip tai kokį? Neklaidinkit žmonių šnekėdami blevyzgas tiesiogiai nesusidūrę su šiais automobiliais. Sti gerokai komfortiškesnė ir pigesnės dalys (ir jų mažiau yra pvz važiuoklėje). Evo labiau taburetė, todėl greitesnė ant esfalto. Imant bendrai, STI remontai gaunas gerokai pigesni. Prižiūrimos turbinos negenda vienodai. Sti iki pat 2008 buvo galima gaut tiek su 2.0 tiek su 2.5 varikliais (nesu tikras dėl vėlesnių). 2.0 mažiau nutonų, gerokai retesnis, bet vertinamas kaip patikimesnis. Tepalų gamintojas nesvarbus visiškai. Sintetiniai ar ne irgi nesvarbu (pvz valvoline 10w-60 nėra sintetiniai), svarbu tepalo kokybė ir klampumas, kurį reik rinktis pagal sezoną ir važinėjimo stilių. Tepalai keičiami abiem auto kas 3000-7000 priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Per tris metus (imant ~2005m STI), automobilio kaina sudaro ~1/3-1/2 visų su mašina susijusių išlaidų.

Taigi masina nelygi masinai, v10 ir v12 tai kainos kosmines irangu, bet va pazystamas su 4.2 audi net originalios yra, kitas isidejes uz 4k ir smegenu nesuka. Taigi esme tame kad kasdieniniam ramiam vazinejimui isimeta tas dujas ir vaziuoja, ar pastovei lenki iki redline?, o kai nori ten jau super duper palakstyt benza isijungia, negi sunku knopke paspaust. o kasdieniam vaziavau tiesiog siaip smagu po pedalu turet >200kw ir normaliam vaziavimui (o norisi tarkim kiekviena diena su tokia masina vazinet) dzin ten tas +-10kw. O jei dar nemazai km pravaziuoja tai atsiperka, ir dziaugiasi, ir kai nori paspaust benza isijungia ir t.t. nu zodziu nematau as minusu tame dalyke. O svarbiausia kad 100km ne 100lt kainuoja o koks 50, per metus jei 30k isuka, 1500 i metus lieka kisenej. aisku jei porai metu masina, neapsimoka, siaip ir daugiau reiketu km prisukt. nu cia kiekveino pasirinkimas. O del remontu - be duju atseit negenda? nepaskaiciuosi manau sito ypac ant naudotu auto.

Nezinau ar jus pinigu turit ten limonais ar esat pavydus debilai, kad taip snekat?.. Kam ten granatos ir razdatkes nelaike? Man irgi teko razdatke jau pasikeisti.. Bet ten nesamone buvo keiciant lemputes apsvietimo numeriu ir tvarkant priekiniu lempu automatiniu pakeleja iskrove akuma per diena, tada bandant uzkurt nepavyko, o pakrovus ir uzkurus uzsidege visos lemputes tos 4x4 antpraslydimo ir t.t tada Krasta auto pasake, kad razdatke reikia keisti nors iki tol veike viskas. Tai pasikeiciau nu kur dingsi kai sako. Bet ten nesamone totali gavos.. Tolaiu kam atrodo, kad nusipirkau X5 ir neturiu uz ka remontuoti - pirkau uz 35, o po triju menesiu jis man stovi 50 000lt Taip, kad prikisau pinigu i ji nenormaliai, bet viska absioliuciai naujom dalim pakeicaiu. Tiesa siuo metu dar yra keiciamas salono ventiliatrius to malonumo kaina dar 1000Lt. Nezinau kodel jus cia snekat tokias nesamones, man atrodo, kad jus varguoliai ir is pavydo snekat beleka, kad tik palot

Jei pardavineji kazka slepdamas tai patogiau.kaimynu baime gal teisingai, bet nelabai manau aktualu.Neturintiems ka slepti tas pats o besimaskuojantiems pakanka skelbime numerius uztusuoti.Koks man tikslas vazineti deginti kura po visa LT?Ar po visa Europa?Kad nuvaziaves pamatytum jog pardavejas apgaudineja?Pas perpardavejus kaip taisykle skelbimuose buna 1 savininkas kai realybeje 4-10 savininku, o ka pagal numeri patikrini nevaziuodamas matai kad masina katik isdeklaruota ir isvis nevaziuoji negaisti laiko nes zinai kad"perikupas".Nieko neturiu pries perpardavinetojus ir juos gerbiu, bet is perikupu niekad neperku, kadangi JIE PATYS NIEKO NEZINO apie perparduodamus auto arba neretai skanors slepia, nutyli.Todel noriu apsidraut iskarto.Sakysit galima paskambint ir paklausti tu skaiciuku,
be kuriu Regtra dabar neteikia info?Isivaizduokit kiek isskambintume
ir dabar turesim visi leist pinigus skambuciam, kurui ir t.t.
Mano manymu idiotizmas tai ka jie padare.Ivedus valst.numeri zmogus galejo
apsidrausti nuo aferizmo ir bereikalingu islaidu.O dabar tures svaistyti brangu laika ir pinigus.Is kitos puses ziurint, privaciu duomenu apsauga reikalinga.Taciu privaciu duomenu Regitros psl niekas neduoda, tik INFO APIE autoMOILI.

Svx.Kaip paturejes daugeli modeliu, nors dabartiniu metu ne savininkas o jei pirkciau naujausia(visiskai nauja)tai Sorento man grazesnis...galiu pasakyti kad santa fe nebloga mitsubishi outlander kopija(tiksliau plagijatas)panasiai kaip Hyunday Tucson -Pajero Pinin ir t.t.Kaip ir outlanderiams vienas is klastingiausiu momentu -nestabilumas trasoje ypac posukiuose netgi kai auto visiskai naujas.O visa kita neblogai , prastesne salono kokybe, varikliai panasus taciau kaip taisykle silpnesi uz mitsuybu, maximalus greitis atsilieka apie 30km/h, isibegejimas 2, 5s.Bendrai viskas neblogai, taciau automatu korejieciai nemoka daryti, o kai kuriu varikliu blokai ir galvos islietos -tai matosi plika akimi-is prastos kokybes lydinio, panasu is perdirbtu antriniu zaliavu, ideja super bet efektas menkas.Pasitaiko gamyklinio liejimo broko ypac galvose, zymiai lepesnes peerkaitimui, neretai skyla panasiai kaip mazdu galvos ir išorės kryptimi..Dyzeliukai varikliai smagus(man treko vazinėti su 2, 0 ir 2, 2crd) isskyrus liudnai pagarsejusia Delphi kuro sistema.Vaziavimas nauju gal maziau skirtusi nuo Mitsubu, bet senu modeliu japoniskas vaziuoja gerokai smagiau, minksciau, stabiliau.Ir nera tokios nesamones kad blizgetu paneles virsus ir atsispindedamas stikle uzknisinetu.

1. 4x4 bmw yra letesni uz dviem varomais ratais, nebent 4x4 variantas lengvintas. Tad nelengvinant nieko nebus. Jei draginsi ant ledo ar ant slapios dangos, taip 4x4 pades, bet ant sausos dangos, dviem varomais ratais bmw bus priekyje. 2. Sioje diskusijoje evo buvo pamineta tik del to, nes mat jis turi 280hp t.y Net 15hp galingesnis auto, pabreziu net.. ir yra letesnis 0, 7s, uz mano bmw..Bet nebuvo pagalvota apie dyzelio ir bendzino sukimo momento skirtumus, kuris net 230nm didesnis pas bmw ir yra isgaunamas prie du kart mazesniu apsuku, ko pasekoje, startas yra zymiai greitesnis, nepriklausomai nuo AG.. 3. Motyvacija keturiu varomu ratu visiskai nereali, kai ant bmw kulokai 255 su michelin sport padangomis. 4. Vimotos seatas buvo paminetas tik tam asmeniui, kuris apie isibegejima sprendzia is AG, kai vimotos seatukas turi vos 240ag, o NM virs 700. Ir jis toli grazu toli nuo EVO savo galingumu, bet padetu tiek EVO, tiek mano BMW.

Nejuokinkit mastykit ka kalbat....taip del ko Italas, Prancuzas, Danas ir t.t....isima is lengvosios sedynias, stato pertvara, tai ir arkliui aisku, pvm gryzta, kiti mokesciai ir t.t.t...BET, kalba cia vyksta pas mus su registravimu kaip is N1 i M1 per LV, tipo ten nera problemu, registruos kaip M1, turiu pora opel merivu is Danu N1, sudetos sedynes, skoda octavia ir su sedynem N1....MEISTRELI palik savo kontaktus duodu as tau tas auto nuvezk i LV kaip tu ten giriesi ir uzregink M1, dokumentai tvarkingi viskas ok, del kainos pasiderinsim....100% duodu kad neuzreginsi LV kaip M1, buvo ta octavia LV nuvaryta ir pasake neturi dar karta pasikartosiu nes jum nedasunta, kad reikalingas LEN, o cia jus tik nuvarai ir LV regina kaip M1 rekaujat nieko nezinodami, laukiu kontaktu Meistreli susisieksiu galesi vezti, paziuresiu kaip padarysi ir bus matyti tas tavo gudrumas, turbut net nezinai speju kurioj gt randasi Ceju satiksmes drosibas direkcija o jis jau buves, oi cia klaviaturiniai du, lauksiu kontaktu.....

Sveikas, turiu as b4, taip pat kaip tu nostalgija jauciu sitam auto, jaunas dar esu. Siaip man asmeniskai b3 yra grazesne, taciau vaziuokle nors jos ir minkstesne, bet silpnesne. B4 kaip cia jau kazkas rase yra labai standi vaziuokle ir tas uz#%s, patikek. Kebulas tobulas ir cia prie ko prikibt nera, netgi apziurejau neseniai, kad sudetinga vandens drenazo sistema padaryta (pas mane su stoglangiu keliu padeciu elektriniu, tai gal del to), kai lyja viskas labai graziai nubega. Del papimpinimo jos tai nieko labai tu nedaryk, lempos skaidresnes ir lietnykai grazus viskas ko reikia jai, nu nebent nebus pas tave spoilerio. Siaip is minusu stipriu tai ji sunki ir variklis reikalingas galingesnis, taciau as ekonomiskai visai vazineju su TDI 66kw. Bagazine talpesne uz b3, bet kazkodel nepatogi. Salonas man labai patinka, nieko per daug neprikista, aiskios formos ir vietos jame pilna, tik sedyniu begiukai pareina greit. Jei kas prades rudyt tai nebent sparnai. Elektra nera sudetinga labai, taip kad keiktis neturetum. Tiek is mano puses apie b4

kas cia pucia arabus, kad veleneliai nelaiko? pilkit longlife 5w30 keiskit kas 20-25k.km ir nesudils net norint... pas mane kaip nauji tie veleneliai... o del priekio nuardymo pasakysiu tiek, pusvalandziu darbo daugiau ta prieki nurinkt, bet uztai man viskas lengvai prieinama, viskas aiskiai matoma ir nereikia sukt galvos koki cia rakta susimeistraut, kad parazita atsuktDD toliau, dirzu keitimas-viska pirkau vokiska swag tempejai ir pan. taigi: amortikas 160lt rolikas 80lt termostatas 53lt v.pompa 122lt parazitas 86lt dirzas 103lt kainas tika nurasiau is cekio ties dirzu kainos ne ka didesnes nei iprastos auto dasideda tik tas amortikas. prie generatoriaus dirzo roliku daugiau. ir tai, kaip kas moka tas taip soka, dviem rolikam guoliai buvo perpresuoti, viena pirkau atsistojo 53lt dirzelis berots 36lt, kondicionieriaus roliko nekeiciau, kainos nezinau. viska dariau pats ir 1000lt neatsistojo. kad lepoki varikliai to neneigiu, bet kad luzta kas 2000km cia irgi totalus briedas, nuo paskutinio remonto praejo metai laiko 40k.km visas mano remontas buvo tepalo D

Ar pūva? Žmogau joms jau virš 20 metų. Šiaip kaip sakė ankščiau rūdija priekiniai sparnai, iš vidinės pusės ten yra užlenkta skarda ir nėra jokios apsaugos, todėl visada patenka ir laikosi purvas bei drėgmė. Ką reik pasidaryt vos nupirkus, tai išvalyt rūdis, surišt su surišėju ir ištepti bitumine derva. Visur kitur rūdis kaip ir kiekvienoje auto pasitaiko ten bei ten. Daugiau silpnų vietų nėra, nebent kokie sailenblokai, bet lengvai ir pigiai tvarkoma. Ai dar jei TDI, tai palaužius gazą pradeda leisti antifrizą pro plastmaskę, kuri prisisuka prie variklio bloko ir ant jos užsimauna šlangos aušinimo sistemos (specialistai pasakys tikra pavadinima). Nuo karščio ten išsilydo gumytė ar deformuojasi plastikas, nesvarbu, irgi lengvai bei pigiai susitvarko (keičiant jei užtepsi hermetiku amžiams bus). Ir dar sėdynės vairuotojų lūžta. Nuo amžiaus durelių, bagažinės gumos susidėvėjusios, būna vėjas švilpia arba vandenį leidžia į bagažinę (bent jau aš taip aiškinu baseiną zapaskės vietoje nieko yra drenažas). Viskas, išvardinau faktus, o ne asmeninę nuomonę.

Nu matai, visi nori eiri sunkiausiu keliu arba nezino, kaip cia pasakius, isradineja dvirati.Beje, restauruodamas savo Pasata W8 susiduriau su tokia pat problema, nes buves savinikas besmegenis kreivarankis perikupas buvo pripurskes i sriegius chemijos, itariu rudziu surisejo arba WD, kad sriegis kone"prisivirino".Tai nusipirkau spec.galvuciu rinkini.Ju yra pirkti 100% keliose vietose Vilniuje.Tai Zirmunuose Kubiliaus g Dagryje nes jis specializuojasi ir ratu reikaluose, ir gatves pakrasty uzsukus pro VW Centra RimToma Link Zirmunu g.yra specializuota irankiu parduotuve, tikslaus pavad.nepamenu, bet prie pat Thulle firmines pardes.Ten isvis geru dalyku toje Vilniaus vietoje yra, pvz viskas auto garso vaizdo aparaturai ir elektronikai(tarp Dagrio ir VW).ir N neblogu servisiuku.Tai stai, autoriuus gali nusipirkti komplektuka galvuciu kaina jei neklužystu virs simto litu.Ir iskart gali pagerintus nerudijnciu sriegiu tiuninginius varztus chromuotom galvutem pasiimt, dar kelesdesimt litu.Tokiu spec.galvuciu turbut galima daugkur kitur rasti, parasiau kur as pirkau.Ir atmink, jokiu WD nepurksk, o sutepk grafitiniu tepalu arba solidolu sukdamas naujai varztus arba galvutes i rata.

Tai sakau man buvo laikinas išdavę nes buvau katik pardavčs sportinį auto o bičas kuris pirko nepriregistravo įbraukė ir pabėgo, tai man teko pabendrauti , pernalgalai bendravau tai paėmė pažymėjimą.Virš pusmečio važinėjau kol jos pasibaigė, tada su tuo pasibaigusiu lapeliu dar porą mėnesių, potoužkniso kaip jie tempia reikalą parašiau pareiškimą komisarui po poros dienų paskambino ir maloniai pakvietė pasiimt nes bylą uždaro visada po kažkiek laiko tokia tvarka....Aš ištikrųjų buvau ne prie ko, bet moralinis spaudimas buvo juodas, kad pasirašyčiau kad vairavau aš.SIūlė jie net tartis su tuo žmogum , bet neužkibau, jei užkintum tokioj situacijos susitarus su perbrauktos mašinos savininku tai ragai būtų išviso, bylos jie nenutrauktų o tave dar labaiu spaustų...nereikėjo nei advokato ar teisėjo.Praeina bylos tyrimo terminas turi atiduot bet tai tik tada kai administracinė byla.Su baudžiamom kitaip, jei pvz yra sužeistų ir pan.Tad dar nepergyvent, .jeigu niekas nematė kaip tu įvažiavai, o jei matė tik 1-nas tai dar ne irodymas.Turi buti bent du liudinin kai.Vieno parodymus tu gali paneigti.

Sveiki, ieškau jau kuris laikas patikimo keleivinio mikroautobusiuko. Naudosiu pagrinde vežti ~500kg, gal ir daugiau krovinius. Važiavimas pagrinde aplink didmiesčius, bet gerais keliais Aišku norėtųsi VW, nes jie ir kainą išlaiko ir dažnas auto, bei pasitikėjimo, bet aišku jie kainą išlaiko, tai jau senesni metai eitų. Šiaip labai didelė masė matosi Renault Trafic ir Opel Vivaro - ar tikrai jie patikimi? Čia kalbu apie jau trečios kartos (po 2016 metų). Kaip Ford Transit/Tourneo (standartinio dydžio). Biudžetą turiu ~13k, tai žiūriu kažką iš naujesnių metų, bet už tokią kainą ~10 metų senumo VW, arba kokių 2017m. Trafic/Vivaro. Peugeot Boxer kažkaip nekyla ranka net žiūrėti, nesu didelis fanas šios markės, bet gal derėtų apžiūrėti? Per metus iki 15k manau nuvažiuojama bus, darbas pagrinde šilto sezono metu. Į ką žūrėti, į ką nežiūrėti iš keleivinių standartinio dydžio mikriukų? Kaip dėl pavarų dėžės - ar verta į automatus žiūrėti, ar geriau manualas? Dėkingas už informaciją ir patarimus!

ant 3 golfo tdi yra toks dacikas maziukas y jy ateina 3 slangutes mazos man buvo 120 ir netraukia daugiau nors tu ka ten turbina reguliuoja kazkaip tai jei golfukas ta tegu bando kita koky ymesti o seip diagnostika daryti reikia . tiesiog

Bukim teisingi.Audi savo 2.8 variklyje, kuri dejo i c4, b4, panaudojo kintamo ilgio isiurbimo kolektoriu, Honda sugalvojo VVTi, Mitsubishi GDI.Patobulintas GDI variantas yra vw sistema FSI...SAAB kazkada turejo sistema, kur pliusini zvakes elektroda atstojo kaip ir iskilimas stumoklyjeTik nezinau, ar masinej gamyboj tai buvo panaudota.Beje , tas pats saab labai istobulino turbininius variklius....

Mb ir bmw -visoso kurios bevazineja lietuvoje yra nuvarytos

lancia lybra tikrai nieko jei dyzelis , geros bukles uz normalia kaina , tikrai geriau uz bmw ar audi ubagizma

Forumas tam kad pakalbet, o tu juk pats biski kartais irgi isipisineji is kitu juk taip....

Alfa Romeo- POwer is BACk

Ne smarkiai, o taip ir yra

Matyt kur tik ziuri aplink tave vien tik metalo lauzai, kad taip stumi ant audi

, kita karta buk atideswnis ka nors remontuodamas -Meistreli Jurgeli...

Galbut kazkas su turbina ar oro padavimu. Nepagailek keliu desimciu litu ir vaziuok kompiuterines diagnostikos.

delto ir dulkinai tai ika saibu nekisu oakia saibu nekisu tai namus turiu. o jau kai namu bus gana nusipirksiu kita vokiete kaip rasei stora kvadratine ir vel saibu nereikes kisto tokia egzotika kaip tu sakai itala as galiu issinuomoti aisku nelietuvoje atpist kaip tu sakai ir numest nes pastoviai brangi kekse