Auto bmw 525d ar 530d (1930 page) (101417)

Tj ir sakau kad zmogus imtu forda ,

ziuriu dauk kerti apie turbas , , tj turiu tau klausima - neturbininem dyzeliui buvo pritaikyta turba ir uzmontuota , , po mazdauk 10h darbo per ismetima pradejo smarkokai varyt tepalus , , nuuime turba , pasuko sparnuote , o ji labai sunkiai sukasi , , turbu neardes nei ka , tj ka reiktu db daryt su ja , , ji buvo pirkta visiskai nauja , o sitaip pavede ,

1 prie 1 tinka

subaru gali kiekviena diena, ji komfortabilesne, ir apsisukimo laipsnis netragiskas priesingai kaip pas EVO, ten gatveleje nebent su rankiniu apsisuksi, ka jau sneket apei kiemus.

subaru 2.5 boxer o mitsubas 2.0

pas mane originali BOSE aparatura gamykline, 4 priekyje, 2 gale, subas bagazineje su stiprintuvu plius dar ant palanges dvi elipses, garso uztenka, gal net per daug, nes ir lauke sunku susisneket su uzdarom durim paleistom. Kokybe fantastiska, geriausia gamykline aparatura, viskas buna sureguliuota pagal akustika, nieko netruksta nei aukstu nei zemu, o klausau viska kas patinka

Tame ir esme , kad kainos uzkeltos labai, o kiek taviske KW buvo? girdejau 85 KW biski daugiau ryja negu 103 kw.

draugas biški švakesne pardavė uz 2900 bet tai buvo vasaros pradžia, pats sezonas

Honda Prelude vaizuokles reikia ziuret kad nebutu puveku islindusiu. Varikliukai beveik visi sekmingi ir amzini Nepasisekes 3 preludo su carbu varikliukas niekam tikes. 4 preludo 2.3 niekam tikes. Na o 5 gen visi smagus tik neimkit su automatu ir 4ws (4 vairuojamu ratuku. Tai papildomos islaidos..) Honda prelude 2.2 smaguolis !!!

ju varikliai vienodi, taciau kuris, kaip pats automobilis, geresnis?

Kvailos kalbos, 85 kwt zimiai pazangesnis ir geresni sukimo momenta turintis variklis, traukia jau nuo 1000 apsuku, del ko zimiai maloniau su juo vaziuot, kodel jo eksplutacijos islaidos didesnes, net ir sunku sugalvot. Taisosi lengvai kiekvieno kaimo meistro. Reikalauja aisku specialaus tepalo, bet as butent toki 507.00 shela net i mersedesa 124 pilu, kadangi gaunu pigiausiai is visu sintietiniu tepalu. O suda neverta pilt i jokia masina. Plaukiajantis smagratis ir ten ir ten. DEtaliu variklio pilni skelbimai papigiai. Paskirstimo veleno keitimas Pd varikliui isejo 300 lt su detalem ir darbu. Teko vazinet su pd 300000 prabegusiom- kaip naujas, senajom prie tokios ridos jau ir variklis ir siurblis jeina prie pabaigos.Nesuprantant - nekledekit

Ka ten priziuret kuro sistema, atidarit ir ziuret i ja ? O del sanaudu- kokiam jie ten mieste vazineja, neasku, c4 rija minimum 8-9 litrus vilniuje.

Is baku taip ir taip teks pilt, is kur gi kitur gaut kuro. Gal geriau is plasmasiniu baku?

as tik uz dyzeli iki tu metu ejo geras varyklis, tik turbinkos biski silpnos. o benza tai jie megsta

turiu 1.8 benza.nereikia?

taip, dyzelis pigiau tik, jei gauni pigesnio, arba kol negesta.kai pareina tada pigumas islenda per kita gala

Nezinau ka tie zmones galvoja kurie sako kad audi gera masina Pas man drauga yra bulka tai ten vaziuokle kas metus reikia twarkyt salinbloku prikysta nezinia kiek priekyje stovejo stabilizatorius ratams kaip supratau kuri isemus jokio skirtumo vaziavimui nereikalingu detaliu prikistu kurios byra ir byra... Trauka audiniu isvis su*as. O su hondom isvis mazai problemu pakeitei detale ir pamirsai, varikliai vos ne idealus.. Paskui draugas nusipirko prelude 2.2 vtec cipuota tai ant drago kaimyno A8 4.2 paeme tai ka cia dar aiskint apie sitas audi.. Pats visada norejau japono paemes civica 1.6 vazinejo be problemu mazai ryja benzo isvis man civic ir preludos idealai.

turejau scenika 2, 0 ltr su automatu, jokiu gedimu nebuvo, kuro siurbdavo apie 11 ltr mieste ir traukdavo gan gerai, dar teko pavazinet su sintra 3, 0 benz/dujos, tai i servisa kaip i darba vazinejau, su elektronika, su varikliu bedu buvo, dujos saude ir t.t...

nu tikrai nemanau kad su 1.9 tdi dyzeliuku turesi daugiau bedu negu su benzininiu varikliu.tie 1.9 tdi labai patvarus varikliai jaigu keisi filtrus ir tepalus laiku manau kad su juo neturesi jokiu bedu vaziuosi ilgai ir nuobodziaipries pirgdamas nuvaryk y serviza pasitikrink kompresija variklio ir viskaskuro sanaudos trasoj 5 litrai 100km mieste apie 6-7 kuro labai mazos kuro sanaudospaskaityk kitus komentarus apie 1.9 tdi vien geri asiliepimai apie juos

nusipirkes dyzeli daugiau benzdines masinos nebenoresi pirkti

kvailai galvojat kad ko mazesnis litrazas variklio tuo maziau rys o yra atvirksciai iki 2.0 matoru.maziausiai rytu benzinins matoras tai 1.8 ir 2.0 nes jie turi pakankamai galios ir lengvai iisibegeja.o tie 1.4 1.6 varikliai yra silpni ir pastoviai turi duoti daug gazo kol ysibegeja todel jie daug ir ryna benzino

pritariu

Senas čia lau laužas, niekam nebereikia tokių, dar už tokią kainą

paimsi, bet slenksciai bus kiauri

roveris 620 o opelis tai 1996-1997 metu

ford focus, geras automibis, ir patikek ka sakau, zioplei tie kurie sako kad fordas ne masina, todel kad kaimieciai saniai dievina vezima su ratai VW, yra daug geru masinu ziurek pravaziavusi

vistiek geriausi Ducato monster ir ducati 1098

pilnai pritariu , lietuva ne vokietija ner neribojimu autobanu , be to kam pirkt masina kurios paskuj neislaikysi . Del lenkimo , neskubek ir busi pirmas

2, 5 volvinai , tai modifikuotas audi variklis , gal todel , bet 2, 4 Grynas svedu kurinukas , kaip ir kiekvienas variklis turi silpnu vietu

Sitam varikliui 1kk nera daug o cia 420k km puse tikrai nemanau kad varinesiu kol uzlinks masina desimtmety

na as radau pora salonu su elektra is anglo po 450lt taciau pas mane kremine spalva o ten pilka ir geltona tai reike keisti ir duru apsivkes o is anglo langu valdymas gi ant desines dureles

nusipirkit , isbandykit vistiek pinigus zada grazint jei nepatiks ;D yvairumo delei galima isbandyt

Žinoma kad dujas dėti apsimoka žymiai pigiau nei ant bendzo o baliona gali dėti pagal sėdyne ir atsarginis ratas vietoje ir vietos užteks daug kas dedasi aš net y audi a6 98metų turiu dujes įsidėjas balionas pagal sėdyne ir vietos pilnai užtenka ir pigiau važinėju

ziuriu as i Jusu audeles ir man seile tysta, dabar labai noreciau savo tureti, bet jau irgi pardaviau 96m. 2.5tdi 103kw automatas tada mokejau 8000lt (iskaitant numerius ~100lt) tik kas liecia motora, manajai iki idealios buvo toli ir grazu...

jau buvau nusprendes nebepardavinet ir tvarkytis sau pagal galimybes, bet nupirko rusu perikupas ir isveze ja i RUS, pardaviau, nes gerai pavyko suderet, tiesa pasakius pardaviau uz 9k lt su tais defektais, bet nebuvo nupista is isvaizdos, salonas grazus buvo, jokiu rudziu zymiu irgi nebuvo

o vandens pompa tikrinot?

tu man parodyk bent viena pasata 01 metu su 85 kw varikliu. sakai landziojes po daug puslapiu? man uzteko atsiversti autodata ir aiskiai parasyta kad 85kw ir 81kw varikliai ejo tik i 96m ir 00m modelius.

O rudyja kaip opelis

niekas ten jos needa.. turba duju nemato. tik ismetimo puse veikia kiek karsciau, ir tai nezymiai, nes kompas dazniausiai prisitaiko prie didesnio kuro oktano ir paankstina degima atitinkamai, tai nebeda del karscio. o daugiau nera kam matyti duju.. vienintelis minusas turbos pries kompresoriu - karstesnis paduodamas oras.. didesne tikimybe, kad saudys.. bet velgi.. jei turba su intercooleriu geru, o kompresorius be tada irgi tas pats bbs..

mes kaip tik koledze db gilinomes i molekuliu polerizacija ir tas ju veikimo principas yra mazu maziausiai juokingas. magnetai, tuo labiau tokie mazi ir silpni, niekaip nepakeistu molekules ir nepadarytu jos poliarizuota. tai yra neimanoma. jei magnetas butu labai galingas, tai galbut ivyktu, bet isejus is magnetinio lauko, molekule griztu i savo pradine busena.. t.y. pries ir po magneto molekules butu identiskos. o kur parasyta kaip tai itakoja kuro degima yra visiska nesamone. kuro pasiskirstymas misinyje priklauso nuo purkstuku kokybes, kuro slegio, temperaturos ir kitu niuansu. o kur tu ten radai apie degimo laika ir maisymasi su tepalu?

o tai kur tu mokaisi, kad pamoku nereikia ruosti?

is profkiu

su sita programa negali, ji tik irasineja duomenis - riebuma, apsukas, oro kieki, purkstuku "apkrova" ir slegi isiurbimo kolektoriuje.. po to perziuri pravaziaves ir pariebini kur buna per liesa. turiu kita programke su kuria galima laisvas reguliuoti.. ir visus kitus variklio darbo parametrus keisti keisti. ziurint kiek per riebus.. truputi riebesnis tikrai nera blogai.. jei per daug riebus itariu gali pradeti kauptis dujos karteryje ir per ismetima saudyti.. ir trauka aisku pradeda blogeti kai per riebus misinys. sokineti gali del blogo misinio riebumo.. jei aisku niekur oro netraukia. geriau vesk pas dujininkus, nes pigiausias analizatorius kainuoja apie $200. as sita naudoju http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16235&cat=262&page=1 gal ir pigesniu galima rasti, bet nedaug pigesniu..

jei raktas nebuvo atristas nuo kitos masinos gali neiti priprogramuoti. jei buvo, tai nemanau, kad turetu buti bedu.. aisku gal cia kazkokia opelio specifika, ir naudoja tik viena karta irasomus cipus, bet to as negaliu pasakyti. Saabuose nebuna problemu su naudotais raktais

tai jo.. man irgi jau reiktu pasikeisti cilindriuka, nes senas stringa turputi - neatsoka savaime istraukus rakta, reikia pabaksnoti su pirstu bet tingiu prasideti kazkaip.. daugiau reikalu yra ir be jo. nors turiu kita cilindriuka su raktu.. tik truputi kitoks - kaip ir sakei - mygtukai ant rakto.. pas mane mygtukai atskirai, bet cilindriukas tinka.

tai pas mane 1 minutes uztenka nuemi imobilaizerio rite (be irankiu nusiema), paspaudi su astriu daiktu vienoj vietoj ir issoka cilindriukas.

jei desi naujus zemo suspaudimo laipsnio stumoklius i 3k netilpsi.

turbiniam nuemes turba vazinesi kaip invalidas, nes traukos bus labai mazai del zemos kompresijos. aisku nuimti turba yra daug paprasciau nei ideti. bet norint ir turint lesu galima padaryti rimta projekta ir bus geriau nei orginaliai butu ideta. nes gamyklines sistemos daznai turi trukumu - mazos turbos, siauri vamzdziai ir t.t.

galima perprogramuoti, bet dvilitriniam nlb ka duos jei niekas daugiau nedaryta..

Grybauji jau. 6 metai vazineju su 2.0 85kw motoriuku ir jokiu problemu. Keiciau tik eksplotacines dalis, kaip dirzai, voztuvu gumeles. Su elektra jokiu bedu nebuvo.