Auto auto auto degima po sekundes uzgesta pakaitinimo lempute manau kad sugedus pakaitinimo (1869 page) (93985)

ai paziurejau filma, ir alus baigesi, tai ziuriu family guy 11 sezona online su tekila. pana sianakt dirba bare, o man ryt is ryto vaziuoti reikia dovanu duktereciom pirkti, tai nenoriu pasigerti.. bet px.. per naujus nusigersiu.. varysiu pas savo nindze-juodaodi-korejieti gerti pas ji dar kazkiek puertoriekiecio yra. nes jo tevas jodas+puerto rico padare korejiete kai tarnavo US army korejoj, tai ir gavosi toks sunus o tas RWD tai blia uzveda.. pamenu su miata nesiojausi, blia geras jausmas, bet ji kaip zaisline.. Lioxa IS300 labai patiko. Infinity G37coupe buvo viena is smagiausiu, bet nemanau, kad as ja ikasiu.. ta prasme imti galeciau, bet tiuninti nelabai noresis. genesis kaina padori visai.. jei ne, tada lioxa.. nes blia gi Hachi Roku (AE86) ipedinis..

tu turbut porsche normalaus nevairaves. kai sumeto porsche gala, gali nebent melstis, nes tokio sunkaus galo nelabai islyginsi. kai galas lengvas, ji suvaldyti daug lengviau, nors aisku, jis lengiau ir praranda sukibima. uzdrausti as neuzdrausciau, bet leisciau tik su 10 metu stazu juos vairuoti legaliai, ir tai tik galingesnius. jie pavojingi tik tada kai asilas uz vairo. awd nedriftina, tai ka jie daro vadinama gymkhana.. kiek kitoks principas nei drifto. o apie ta bachuriuka ka as galiu pasakyti. yra toks pasakymas.. nemoki pist nereikia list. as pats mieste daznai palakstau, bet ten kur salyginai saugu - yra normalios atkarpos isibegeti ir panasiai. tokiose vietose kur jis nunese tai ten nebent del vaizdo pagreiteti galima, kad bovas nusiciaudetu ispudingiau.. ten toli nenuleksi nebent tuscia butu, t.y. nakti.

Cia tik mano asmenine nuomone : Mano kaip "motociklisto" dienos prasidejo nuo 11m. Tete nupirko vashoda 2 uz 100lt ir buteli . Vashodas buvo be dokumentu, 173cm3, vieno cilindro, 4 begiu. Geriausia pradeti nuo tokiu, nes veliau jeigu laikysis teises (nuo 15m), bus mazesne tikimybe kad padarys avarija. Apskirai vashodas 2, ar minskas ar dar koks smotas - geras pasirinkimas. Zinoma pirma diena bus ir kritimu gi moto mazdaug 100kg sveria (Negaliu tiksliai pasakyt, nes senai vaziavau), vaziuoja gerai, misko keliu buvau isvystes 80km/h. Zinomos problemos - karburatorius, variklis geras, taip sakant rusiska kokybe . Naudoja mazdaug 8l gazolio(priklausomai kaip vazineji). Na zinoma, Jusu pasirinkimas, tai tik Mano nuomone. Stai daugiau info jeigu susidomejot -> http://moto-planet.cop.lt/motoc/vos2.htm

Sveiki, buvo neperseniausiai panasus atvejis tik su Pontiac TransSportu 96m 2, 3l benz/dujos.Vaziavo zmogus pas mus keisti masinos is Siauliu i Vilniu su tuo minivenu.Skambina, sako nuejau nusiciursti i degaline, griztu, nesikuria rupuze nors tu ka... Teko pagelbet, partempem su Cruiseriu ir surizikavom, pasikeitem, nes minivenas -ledinis, idealios bukles tik kad nesikuriantis .Kita diena pakeiciau babina, komutatoriu(dazna situ modeliu beda)o Poncius visvien nesikuria ir tarsi uzkeiktasKa tokiu atveju daryt?Nuejau pas dujas dedanti ir remontuojanti iranga"sena vilka" pasitarti.Apejome perungeja padarem tiesiogiai dujas dujom vedesi be vargo.Vnz problema buvo ne siurblys, ne komutatorius ar purkstukai, o greiciausiai buvo sugedes pejungejas.Jei kam reiktu -turekit omeny, simboliskai atiduodu ORIGINALU Pontiac Transport(Lumina)2, 3 variklio komutatoriu

Kuri bus geresne su ta ir turetum maziau problemu.Jei taip reiia traktoriaus tai sunkiausias i svarbiausias uzdavinys isviso rasti su geru varikliu , tvarkinga vaziuokle.Pirma rask tokias, varyk pas gydytoja pasitikrin sirdeles o tada kai isitikinsi kaip sunku issirinkti isvaizda jau bus dzin.Kiekvienas automobilis yra individualus atvejis, vienam gal tas gedo kitam anas, ridos realiai LT nepatikrinsi, nebent galima nustatyti kiek buvo nuvaziavusi vakaru Europos valstybese ir kokie daryti servisai, LT neieina i bendra technines istorijos duomenu baze.Dyzeli imant nebutina prasideti su kompiuterine diagnostika, svarbiausiai ar graziai dirba variklis ir kad gerai trauktu, gerai butu kompresija pamatuoti isplovus tepala variklyje.Kad veliau netektu daryti kap.remonto:beerar viena taisykle, kai sakant, nepirkt is sukciu, kaip vokieciai ir skandinavai niekad neperka is babaju.Ant veido parasyta kai zmogus aferiuga.

Nisano ir Renault varikliai viens ir tas pats(nuo berods 2004m ar 2005 bendras Aljansas), o pas turginius ir perparduoklius budulius visad buvo ir bus tik lavonai nes normaliom masinom prekiauti neisgali kaip tik grabams ridas atsukineti todel maziau klasyk situ pletkininku surusejusiom galvom.Greit bus Nissan Terano naujasis-tas pats Dacia Duster.O vienintele 2, 2 problema siubrio itempejo atsileidinejimas visa kita kaip kitu dyzeliu.Ir benzai labai neblogi pvz 2, 5 turi sukimo momenta kaip dyzelis iki siol eina i naujausiuis Koleos, Rough, Qachqai ir Muranus bus ir naujajame terane bus jame ir 137kw 1, 5 dci.X-traile ta pati 4wd sistema kaip legendiniame Nissan Skyline GT-R .Isvis neuzmusamas aparatas, nera kam gesti, pasidomek kiek zmones sukisa kad vaziuotu 2006m BMW ir MB dyzeliai.

Rasoja del prastos ventiliacijos geriausiai padetu kondicionierius.O nemeginai su kondiske pazaisti?Turetu oadeti.Arba su ta knopke klimoje kurioje pavaizduota tokia strelyte reversu.Jei nepades, reiskia dregmes problema kaip ir kt kai kuriuose modeliuose.Isjunk ECON tai kondiske turetu veikti ir isvarys dregme.O peciuka as turiu, bet esu Stokholme...galiu patarti kur yra pirkti suo cigareciu degtuvo.Senukuose buna prie viso kito slamstelio autodetalese.Apatineje lentynoje salia el.pompos ir virdulio maciau dar vasara.Kainuoja apie 30 litu, galima betkur pritvirtinti.Bet abejoju ar pades.Dar pamegink ir salono filtra isvsio ismesti kad daugiau itrauktu gryno oro.Laikrasciai laikina priemone.Yra modeliu kurie durnai padaryti ir langai juose paprasciausiai turi rasoti ir rasoja ir nieko nepakeisi.Cia ne S klases MB ir ne Citroen DS 6.--------->kenonai man rodos jis apie apiputima langu su sildytuvu kalba?

Na matai, yra dvi kategorijos tu golfu pagal mane. Pirma tai kai supuna, atitarnauja ir uz 500-700 buna parduodami, o antra kategorija tai golf jau priziureti, mylimi, bet ju ir kaina minimum 1500lt uz antra golfa, va mano pazistamas su antrais golf tdi ten 59kw ar kiek uzsiema tai sako deficitas tu golfu visi ju nori, eilese stovi, pranesi kad parduodi uz 2000lt per 10min pagriebia, pas ji pati golf tdi tai bevargo uz 3500lt parduotu nes klienturos tikrai yra!!! Na o ta pirma kategorija uz dviracio kaina visokie 1.3 ir 1.6 tai supuve lupenos kur tikrai neatlaikys ilgai, bet ir vel kaip pasiseks, gali gaut gera antra golfiuka ir uz kelis simtus jai zmogus i uzsieni islekia ar kita masina nusiperka, cia kaip paziuresi.

Bmw 316 parameters:
Acceleration 0-62 Mph (0-100 Km/h): 13.00

City: (mieste) 22.4 mpg (10.5 L/100Km)
Highway: (greitkelyje)39.8 mpg (5.8 L/100Km)
Combined (vidutines)30.5 mpg (7.8 L/100Km)

Cylinders: L4
Displacement: 1596 cm3
Power : 75(102)/5500
Torque: 110.6/3900 lb-ft/RPM (150/3900 Nm/RPM)
Fuel System: Electronic Injection
Fuel: Petrol
CO² Emissions: 183 g/km

Su Audi 1.9 TD lenkiau kazkada visus tokius erelius su 1.6 ir 1.8 be problemu , pas manes 1.9 58kw geriau eina
Be to man ir pigiau vaziuoti budavo


Benzino mieste ima 11litru tai matayt tu puse kelio vaziavai kita puse stumei, ir taip gavosi kad sutaupei ant kelio meluodamas

kaip minejau jau 4 metai kai i mano mašina idetos dujos ir nebuvo jokiu problemu nes geroi firmoi state tai viska gerai atreguliavo idejo ta chlapuške nu ir nei šaudo nei ka o su ta oro srauto matuokle viskas gerai nei apsukos plaukioja nei ka kad jos kaina sena iki 50 lt nauja iki 200 lt ir ji tinka net nuo 2.0 litru varikliu ir net nuo pasatu tokiu varikliu tai kokios problemus nusipirkt kita nematau , ten jos 2 kontaktu ir ieinanti šlanga ir išeinanti nu viskas ten tas pac buna metalo ar iš plastmases padaryta nu gal tik šlangos skirsis kokiu pora milimetru ir tiek ziniu, o del kiek ima duju ten jau rašinejau

e46 330cd nebuna 4 varomu. CD- coupe dyzelis, jeigu ka cia del kitu nuomoniu, tai placios sportines padangos kompencuoja keturis varomus ratus ant sauso atsfalto be to sukimo momentas isnaudojamas pilnai nuo pat pradziu visi ribotuvai panaikinami cipuojant. Ir as niekada nelyginau bmw su evo, tikiu kad jis mane lenktu nuo 230km/h bet draguojant iki 200 butu malonu pasivarzyti o video pilnas internetas tik gaila ne coupe, nes ne kekvienas sau leidzia keisti sankaba bei restauruoti deze kas metus :/ o sedanai/universalai iki 100 begejas per 5, 8-6s priklausomai ar gerai sustartuota. P.s galios demonai vimotoje stovi seatukas, apie 230 hp ir 700+ nm ir jis padetu tiek jusu evo su 280hp 4x4 tiek mano bmw, ogi tik du varomieji ratai, pakomentuokit dabar isminciai

Turiu nissan primera p12 2002-04 2.2dyzeli universala.pirma pradejo streikuoti apsuku spidometras ant laisvu kartais rodydavo nuli, per naujo uzvedus vel budavo norma apie 4000aps.Po menesio sustreikavo variklis, karstas kuriasi ir iskart gesta, nors starteris suka smagiai, uzvedem tik pastumus.per salcius vedesi be problemu.pries pora dienu pakeiciau kuro filtra.nuvaziavau apie 20km, kai pajutau truktelejima, masina pradejo stoti, akseleratoriaus kaip nebutu, teko jungt i mazesne pavara ir iskar variklis uzgeso.uzves pavyko, trukciodama gryzau namo.kita diena, tas pats buvau nuziavus 20-30km, jungiant antra pavara variklis vel uzgeso, raktu bebeuzsivede tik is buksyro ir tai sunkiai.Skambinau i pora servizu, sako, kad siurbliui mirtis, kitas gal su elelektonika.Gal kas susidure su tokia situacija, ir gali pasakyti kame problema?Gal koki gera dyzelista zinot?

Sveiki, pasidare idomu ar skiriasi bmw td ir tds kuro siurbliai. Pvz jei pas mane tds bet idetas td siurblys dba ar galia nenukris nes kiek zinau td nuo tds skiriasi tik tuom kad ant tds eina inercoleris o ant td nera tik tiesiogiai pucia ora. Esu pradejas projekta ir gryzes zadu baikti ka pradejau tik nebezinau ar verta nes keiciau siurbli kartu su smegenimis nes ant senu nepaleisdavo siurblio elektrines dalies tad nepareidavo salera i purkstukus tad idejus td smegenis beda pasisalino bet nekaitina zvakiu reik ant laidu tiesiogiai ir apsuku dacikas pievas rodo uzlenkiu i antra pusia net. Jei ideciau atgal tds smegenis ir jas perprogramuotu ir pritaikytu ant td siurblio viskas butu normaliai 105kw o ne 85kw?

Sandra, ką turi bendro blogas kuro padavimas ir kilmės šalis? Anglijoje ir Vokietijoje kuro siurbliai irgi nesiskiria, kuro vamzdeliai, štuceriukai, prigaudyti oro gali nepriklausomai nuo to, kur buvo vairas.Nereikia daryt iš musės dramblio. Pats modelis yra vargo vakarienė, runkeliai prisipirkę šitų vargelių, ir tu tapai runkeliukų propagandos auka, prisiklausei mitų nusipirkusį šitą modelį. Ten greičiausiai knisa protą rerzistorius su varža kuro siurblyje (jo voršuje)arba termodaviklis, arba pats plundžeris siurblio, gali būti net elementari smulkmė-kuras nubėginėja į baką. Dar neesi parašiusi kuris konkrečiai variklis ar 66kw tdi ar 81kw tdi nes gali būti kad turbos valdymas striginėja, ar tiesiog uzsikises EGR ir katalizatorius. Patarimas(čia tik mano nuomonė) išmesk šitą pormografiją pasatus iš galvos parduok arba pasikeisk į žmonišką automobilį ir važiuok laimingai, sėkmės

Ištikrųjų scania todėl kai kuriuos taip nervina, kad jis šaiposi iš jų pačių bukumo, tik jie to neįkerta.Šaiposi jis ir bendrai iš žmonių provincialumo, tai irgi daugelį prastakalbių itin nervina.Čia ištiesų yra žmonių kurie nemato nieko daugiau gyvenime tik kelis praperstus dyzelinius modelius ir tokius veikėjus būtent erzina tailkūs scania juokeliai.Juokingiausiai atrodo, kai tie , iš kurių jis pastoviai šaiposi, mokina jį gyventinors jų pačių akiratis prilygsta skruzdėliuokų akiračiams, užsilipus ant skruzdėlyno.Labai reikėjo tokio rūmų pajaco, nes bukiai užpiso su nuolatinėmis kalbomis ape vienus ir tuose pačius triperių TOP ir jų reanimaciją o dabar aktualus klausimas, kas zinote kur LT ar netoli LT modifikuoja autombiliu(busu, dzipu)kebulus , ju stogus, kaip prisegtoje foto?

sveikas. pirmiausia nereikia vazinet kol visiskai uzsilenkia. atsiranda gedimas ir tvarkai. dabar garantuju islaidos nemazos bus. nezinau katras tavo motoras ar 80 kw ar 66kw, bet klaidou reiksmes butu: 80kw ir 66kw P1109 ausinimo skiscio siurbliko reles 2 ar jos laidino gedimas. 80kw ir 66kw P1112 kuro slegio problemos, gali but kuro slegio daviklis, kuro slegio valdimo selenoidas as pati kuro sistema. 80kw ir 66kw P1138 kuro slegio selenoidas ar jo laidynas. zodziu reikia vaziuot servisan normalian, tegu pajungia kompa, paziures kas kaip gal pratrinus klaidas bus imanoma ir pravaziuot pamatyt gyvus parametrus. pats nieko nepadarysi be kompo, nes kad ir tarkim ten pakeitus kuro slegio selenoida ir gal bus viskas tvarkoj, bet automobilio kompas pus jau issaugojas ta klaida ir vistiek nevaziuos.

Sveiki. yra problema pradejo dinginet stabdziu skystis. Ant pedalo niekas nepasikeite, nei minkstas, nei kietas. Del praleidimo mazgu viskas apziureta, niekur neleidzia. Prie to pacio gale absoliuciai viskas nauja; stabdziu cilindriukai, bugnai, kaladeles, spiruokles, vamzdeliai. galiniu stabdziu efektyvumas nulis. Pries 4men pakeistas stabdziu cilindras, bet galiniai stabdziai neatsirado. Irgi toks itartinas prie mirties 25lt atitinka bukle. Ribotuvu jokiu bent gale nera, viskas tiesiogiai ejna iki variklio skyrio. Orinant sistema kryzmais kaip nurodoma pagal gamintoja pastebetas dalykas, kad 2 ratai nuorinti pedalas pasidaro kietas is pirmo paspaudimo, o kiti is 3 paspaudimo pilnai atsistato. 1 kyla variantas skystis patenka i pusle pro senas pagrindinio stabdzio cilindro gumas. rem komplekta verta det 18lt? Bendix gamintojas. Nissan primera p10 1.6L GA16ds variklis. sedanas

na slegis kaip ir jau uz filtro geras. ten kur sukasi prie tos dezutes ir kur jau vamzdeliai eina i varikli purskimo tie. ten gal koks reguliatorius ar kas stovi. nes ca problema butent ir atsiranda ir pradedant vaziuot varikliui gaunant apkrova. kur turetu kazkokie kuro misinio reguliavimai prasidet. ir nesuveikia kazkas. kad ir siurblys slegio lb didelio neduotu tj pradzioj tik veiktu lb daznai. arba jei nesukeltu net pakankamo tj visalaik veiktu. ir isvada arba su paciu ipurskimu kazkas negerai arba su reguliavimu. jei su ipurskimu tj kaip ir ant laisvu neturetu viskas gerai but. bet kaip 1.8 varikliui tj gerai sukas tikrai ant laisvu. bet nei paciam nei kitiem pazystamiem netako susidurt su ipurskimo kazkokia beda. laiko kaip bus reiks akuma isidet pakrapstyt biski.

Va tokie zmones kaip jus ir perka alfas, fiat ir kitas piges markes, nes technikoje nicnieko neraukiat, o tai ka cia parasei tai visiskai priesingai yra be to grandine tds taip pat keisti ateina laikas ir tas laikas ateina dazniausiai lietuviui reikia kelti galva kad pakeisti tas dvi grandines zvaigzdes sliauzikus ir t.t kaina servise nuo 2000lt bet daznai buna ir visi 3000lt ar net daugiau nes pasimato daugiau problemu kar reikia bloka sabruoti nes nelygus juk tds megsta kaisti. Apie siurblius patylesiu isvis nes sudu sudas. Tds tai bmw klaida ir jo geriau nebutu buve. 2.5 TDI V5 tai kaip diena ir naktis nuo tds visais espektais. Tds veikimo principas kaip beleruso, o tdi jau nauja dyzeliu karta tiesioginio ipurskimo. Tds gerai ziema greitai uzsyla )))

specialistui apie dirza-jis stovi tik senuose 1.6 ir 1.8 matoriukuose, tai toks tavo ir a la bmw buvo. rimtas bemwas tik nuo 2.5 prasideda. o dabar rimtai - mieste benzo man gaunasi apie 12 ltr, nes ne visada su dujom lekiiu, o duju apie 13-15 ltr. dujos brc, su jom nupirkau, jau buvo vaziuota 3 metus. gedimu jokiu, tik nuo 170 jau jungiasi benzas, nes dujos nebepatempia. bet cia pas visus taip. trasa-60 litru bakas Kaunas-Sventoji + malimasis vietoj=630 km-9, 5ltr an 100km. + benzas kurimui ir pirmam kilometrui vasara, ziema iki duju iseina 2-4 km, priklauso nuo kamstuku mieste. komfortiska ir pagal savo savybes ekonomiska masina. sekmes renkantis. pastebejimas kitiems - jeigu zmogus neturi pinigu ant bemwo, tai dar nereiskia kad bmw "gaidys".

Kai paskaitai tokius komentarus, tai sorry, chebra...jau nebejuokinga darosi... Toks jausmas, kad krč aš tiuninguoju tuos automobilius. Tipo jeigu pasiryškinu raides, tai jau tiuningas? Iš viso "tiuningas" gali būti tik variklio skyriuje, nu dar dar iš važiuoklės pusės, bet ne išorė. O ką aš darau? Daugiausia ką nuveikiau, tai stopus pakeičiu, ar kokį vairą į sportinį, nu ar kažką tokio. Nesu uždėjęs jokio spoilerio ar pan. Aišku viskas su laiku, bet ta prasme nesu pirkęs/išsikeitęs ir dėjęs, nebent dameta arba reikia nuimti ir patvarkius vėl užsdėti, bet ir tai tas buvo tik dviems automobiliams (galiniai bamperiai)... Nu čia tik tarp kitko, nes vadinat tiuningo karalium ar žinovu, o aš nieko neraukiu apie tuos dalykus. Nu ką keitęs nebent arba kuo domėjęsis...

A8 nieko gero netraukia? Tai nebent lenktyniavai su kokia 2.8 V6, arba tokia pacia 2.5TDI... Pazek klipa youtubej, kaip tavo a6 su 2.7 BiTurbo gauna nuo vasmiorkes y klyna http://www.youtube.com/watch?v=kojw7w-7si4 . Dar sakai iki 100-110 lygiai ejai?. Cia isvis nusisnekejai. Nu dar jei butu koks 3.0TDI pas tave, tai gal ir gincytinas klausimas, bet jeigu 2.5TDI chipsas, tai tau ta A8 jau turejo ties 60km/h greiciu statyt klizma. Gali man pasakot, kad ir su ferarri lygiai ejai, as pats turejau ta A8 ir gerai zn, ka ji gali. Tik ne A6 2.5TDI'nams su A8 4.2 V8 stot. Astunke su 3.3TDI suvaro A6 y kuilio b*by, o apie 4.2 V8 tai cia ner ne snektos.

nu visiska nesamone, elipses niekam tinkamos. jei dedi kartu su subu jas taigi jas pergroja subas ir nors jos butu uz 200 ar uz 2000 visvienas jas permus subas. priekyje pasidarai normalia akustika ir i gala koki 10ka suba ir tau sociai pakanka daznio diapazonui papildyti to subiuko, o tinkamai parinktas bei sumontuotas priekis atgroja 100kart kokais elipses. del magu irgi galiu nesutikti, nes vienam patinka sodresni garsai kaip pas JVC, kitam minkstesni Alpine. rinkis kad butu subo valdymas, nepagailek aukstesnes klases magui pinigo, nors ir senesnio modelio. cia zvelgiant i ateiti. stiprintuvo pradziai uztektu 4kanalu, 2 kanalai i prieki ir 2->1 sujungus tiltu i subiuka ir groja. (seip is pigiu ir geru siulyciau ivolga gaminius tike komponentus tiek subus)

Sveiki, turiu tokia bėda cipia generatoriaus dirželis. Pakeičiau nauju viskas buvo gerai apie puse metu buvo tilu ramu. Dabar vel pradėjo cipti. Įtempeja bandžiau keisti, problėma buvo nejame. Tikrinau kas gali buti, užpilus truputeli vandens jis užtila tam kartui, kol vanduo išdžiuna, tikriausiai nudiles bus pats generatoriaus škivas. Nuėjau jo pirkti man pasakė, kad problėma tikriausiai bus įtempėjo spiruoklėje (silpnai įtempia) pabandžiau biški įtempti rankiniu budu garsas irgi dingsta, tol kol laikai ji įtempta. Bet kodėl garsas dingsta papilus vandens? Ką jaigu pastatyti šiek tiek trumpesni dirželi tarkim pas mane stovi 6pk 1751, o pastatyti 1748 ar 49 koks ten yra nežinau. Ar tai butu tas pats kaip aš įtempčiau labiau? Patarkite kaip dar galima patikrinti kame galetu būti problėma?

nu juokas ima, tautovezi laiko uz masina nuo 2004-2005m suprantu masinos audi, o iki to laiko wien kibirai taksistu.snekekit ka norit bet audi jau keiksmazodziu tampa. kietos visos kaip nzn kas, varikliu geru neturi (iki 2000m.) isskyrus 1.9TDI ir tai anas volksvageno o ne audi. kitas krastas apie kaina, jei esi biednas tai ir perki nebrangia, o nafik moket uz kazkoki kibira 92-93m 8000lt???? ce jau atleiskit pravalas o ne kainos laikymas, senoliai prisipirke ir uz centus nenori parduot, uztai ir laikosi tos kainos, ce isitikinimas kad kokybiskos ale. tai bl dvirati nusiperki ir isvis negenda ir kokybiskas kuo maziau masinoje privalumu tuo maziau ji genda, elementaru kodel silkes ir bulkos jusu negenda nes ten nieko nera

Taigi eksplotuoju automatą omegą...Mieste patogumas, bet ir kaime nieko blogo jie nedaro... Kas del to mygtuko su snaige - labai geras dalykas. Jokio degimo jis ten nevėlina....tiesiog jungia iškart trečią pavarą...Ratus prasukt varikliui sunkoka ir jis ištempia be prabuksavimų iš , atrodytų beviltiškos padėties...Ir tai automatui yra visiškai normalus režimas, galima taip važiuot kiek nori ilgai. Tik pasiekus 60 km/val tas režimas išsijungia. Iš principo, galima trečiu startuoti ir su mechanine - pabandykit taip papjaut sankabą..... Dėl kuro sanaudų - gramų negaudau, bet draugas turi tokią pat omegą mechaninę ir pilam daugmaž vienodai.... Apsukos važiuojant automatu ketvirtu bėgiu yra 3000 rpm prie 130 km/val - lygiai tas pats kaip su mechanine penktu bėgiu. Kad buksyru neužvesi -čia minusas....bet per 6 metus man to neprireikė.

tai modinti galima panasiai kaip ir stumoklinius (oro/kuro misnys, degimo kampas), bet sunkiau variklio daliu gauti.. ypac jei nori tvirtesniu rotoriu.. nors siaip rotoriai gauna maziau apkrovos nei stumokliai.. nes stumokliu greitis keiciasi labai drastiskai - paciam cilindro virsuj ir pacioj jo apacioj stumoklio greitis = 0, o eigoj - labai didelis.. del ko ir reikia tvirtesniu stumokliu ir svaistikliu. o rotorius niekada nesustoja, kas yra gerai, bet modinant degimo temperatura dideja.. del ko pats rotoriaus lydinys nebetinka. ir kompresijos nlb pakeisi jam..del to tiuninimui labiausiai pasiduoda is gamyklos ateje turbiniai rotoriai (Mazda RX7 pvz). kas del 300zx tai ju varikliai pakankamai patvarus.. Twin turbo varikliai buvo gaminti specialiai 300zx'ui, o atmosferiniu irgi nlb kur kitur rasi.. Nebent gal Infinity J30.. bet nemanau, kad ju daug lietuvoj

kai pakyla iki 1 bar tai vadinama spaikinimu - nespeja atsidaryti wastegate. ar ilgai laikosi 1 bar? kazkiek liga skaitoma spaikinimas.. su isoriniu wastegate to nebutu. o tavo boosta kompas valdo ar tik slangute pajungta tiesiai i wastegate? jei solenoidas stovi, tai su mechaniniu kontroleriu gali pasitaisyti. pas mane irgi spaikindavo. as perejau ant mechaninio, baigesi nesamones susijusios su solenoidu gamykliniu.. pas mane stovi HBC (http://www.ler.com). jis nebleedina slegio, jis jo nepraleidzia priklausomai nuo spyruokles ir kiek ja prispaudi (pagreitina ir spool-up tuo paciu). vienintelis minusas, kad net su stipriausia spyruokle pilnai uzsukus jis mano draugo EVO neduodavo daugiau nei 1.5bar. todel jis AMS kontroleri dejo, o sita man atidave. man jo kolkas pilnai uztenka.. dabar pas mane apie 1.1bar boostas darbinis.. nenoriu sankabos uzmusti..

http://www.autogidas.lt/skelbimai/maybach-62-sedanas-2006-0119299273.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/aston-martin-vantage-coupe-2010-0119304235.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/lamborghini-murcielago-hecbekas-2006-0119318882.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/maserati-quattroporte-sedanas-2010-0119307694.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-760-sedanas-2010-0119303207.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/porsche-911-coupe-2010-0119301760.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/-sdfsdf-coupe-0119247452.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-r8-tsi-coupe-2008-0119282315.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-320-dpf-universalas-2008-0119308058.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-m6-coupe-2009-0119301776.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-z4-kabrioletas-2010-0119300427.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/nissan-skyline-coupe-2003-0119300394.html Pilna šito žmogaus skelbimu pažiūrėkit į numeri suprasit, kad netikri visi skelbimai...

Ant aukstu sukiu saudyt jis negali, nes vaziuojant, aukstai uzkelt neina apsuku Ir kaip minejau, kuo labiau syla motoras, tuo blogiau, pasiekus darbine temp. isvis vaziuot neina, net ant laisvu uzgesta.Is dusliaus sklinda astrus kvapas, net akis grauzia stovint uz poros metru Su degimu, as nieko negaliu padaryti, ji visiskai valdo kompas... Negali but del to, kad (jei pameni) pas mane N/A velenelis siuo metu? Bet logiskai mastant, dirbant idle, varikliui itakos neturetu buti... O negali but, jog ismetimo sistemoi, per kazkur, jis sugeba itraukti oro is lauko? pries lembda. Nes jis saudo ir saltas, tiesiog zymiai reciau. Kuo variklis labiau syla, tuo dazniau saudo, gal kazkur yra plysys, kaistant ismetimui jis pleciasi, isiurbia daugiai oro is lauko ir tuomet lembda grybauja?

Sveiki,

Atsibodo ieškot tikslios informacijos, nes informacijos daug, bet visur skirtinga. Kriterijai:

*Universalas, automatas, bet jei geras variantas ir mechaninė, iki 5000eu, tačiau ir vėl, jei geras variantas galima ir daugiau. ne pežo, reno, citro, fiat, alfa...
*Geriau dyzelis, bet jei geras variantas tai ir benzinas tinka, kuris draugaus su dujom
*Litražas iki 2, 2 dėl draudimo kainų.
*Ekonomiškas. iki 7, max 8l mieste.
*Be chroniškų gedimų arba kosminių remonto kainų.

Jau atmečiau Saab, Mersedes C ir BMW. Taip pat nesinori Audi ir VW, nebent kas įkalbės.

Labiausiai akys krypsta į Opel Astra, Volvo, Honda Accord. Tačiau apie Opel daug prisiskaičiau dėl sklendžių, purkštukų, siurblių. Taip pat atgraso tai, kad variklis iš fiat. Apie Volvo - nelabai ekonomiški savo klasėje, bent jau V50.

Virgis85 >> kas deda tokisu daiktus tikrei nei iš tolo negalvoja apie muziką, pustonius ir pan. Bile geraipurto ir gerai patimuzika nuoliktoj vietoj Turėtų būti ne paslaptis ir tai, kad galia daiktų nurodomoma kuria jei gali atlaikyti labai ribotą laiką. Apie THD, koks jis bus tuo metu, jau net nekalbu o ir aplamai, tas galios padidėjimas labai slidus dalykas, jug realiai 400w/rms nuo 200w/rms tik ~3db skiriasi ant garo lygio Daiktas yra geras tol, kol tenkina savininko poreikius (ne, nepirkčiau tokio) Kas liečia subą, tai +/- bus gerai, nesukti iki dugno ir gyvens. NEžinau kaip naujo leidimo destroyer'iai, bet senieji turėjo LABAI kietą bosą, tokį lyg pneumatinis kūjis mašinoje būtų ir ts grojo labai žemu dažniu.. tai atsiprašant labai nemalonu (bent man) buvo klausytis.

Sveiki visi. Turiu Nissan Almera 2000 turbodyzelį 2.2. Bet ji turi keletą problemėlių apie kurias aš nelabai suprantu. Pirma - sunkiai kuriasi šiltu varikliu, reikia gerokai palaikyti užsuktą raktelį, kol variklis užsiveda. Kai variklis šaltas - kuriasi lengvai, bet tada nepaduoda apsukų ir reikia nemažai palaukti ( ir pagazuoti) kol apsukos užkyla bent iki 1000. Kažkur girdėjau, kad dėl to gali būti kaltas kuro siurblys, bet teko girdėti ir apie oro srauto matuoklės pajuodavimą. Gal kas žino kaip būtent reikia spręsti šitą problemą? Kita problema - ūžimas kairiame priekiniame rate, važiuojant 80 km/h ar didesniu greičiu. keista, jog nuspaudus stabdžio pedalą ūžimas dingsta, o kai vėl jį atleidi - ūžimas vėl atsiranda. Gal kas nors galėtų padėti ir šiuo klausimu? Iš anksto dėkoju už atsakymus

ka as galiu pasakyt buvo taip grizau uzgesinau reikejo vel leikt kuriu nebesikuria, , , , tox jausmas kad neber kompresijos..bet ta beda jau zinojau nes bicuj buvo.ANT MOTORO STOVO TOKIE DU DACIAKAI SU FISKEM JEI REGUOJA I VARIKLIO SUKIMA TAI PERMECIAU VIENA NIEKO KITA PADEJO PARDEJO SKUT UZSIKURE VISKAS OK..BET KASKAIP DIRBT PARDEJO NEGRAZEI LIG PAGAZAVUS PAKALE MOTORE KASKAS ZVEKES ISSUKU ZIURIU VIENA UZLAKSTYTA...DEJAU NAUJA VISKAS OK BET TAS CILINDRAS IR DUMINA JEJ ISUKUS SVEKE UZKURIU ANT 3CILINDRU DIRBA KAIP CIOPERIS BET PAGAZAVUS NEDUMINA ISUKU I TA UZLANKSTYTA KUR BUVO..TATA PRADEDA DUMINT MELINAIS DUMAIS...IR NERA TARUKOS PADVESES TOX MOTORAS PALIKO..NU NIEKO RYT JAU JIS BUS ISKELTAS LUPSIU KARTERI TRAUKSIU STUMUOKLI ZESIU TTOLAIU NES CE NELABAI PAGALBOS SULAUKSI BETNT PATARIMU...

Kita vertus tokiai masei ir dydžiui-tik nepilni 200Hp mazoka.Jauciu tinginys kokiu reta.Reiks pasieskoti naujesnio kokiu 2005m nes su dyzeliu, kuris man tinka pasirodo tik trumpas pagal mase ir teises, sunkus atvejis.Nerandu arba randu bet neatiduoda exportui savininkas.O del emociju ir dizaino as nekreipiu demesio, vietos daug visi varomi man to pakanka, ne koks triperis TLC kur trys japoškės su šunimi vos telpa o aukšesniam žmogui kojų ištiesti neįmanoma.Neseniai Helsinkyje mačiau Suburbaną tokio senumo , gal kokiu 1980 metu retas varijantas ilgasis suburbanas o su dyzeliu bet ne 6, 5 o 6, 2 ir toks senu laiku chevy zenkliukas.Keisciausia kad kebule ne vienos rudies.Tai zmogus tempe afiegienno dydzio kateri 5 kartus didesni uz ta seniena be problemu.O kuo skiriasi is esmes smallblock nuo bigblock, tai bloko dydis ar kas?

Jis skirtas daugiau greitam atitirpdymui kai uzsale langai , tuomet jis gan efektyvus, buna dar su rankenele.Bet apie salono susildyma galima pamirsti.Jei butu taip lengva elektra apsildyti salona ziemos metu, tai ELEKTROMOBILIAMS NEREIKETU PAPILDOMO DYZELINIO VARIKLIUKO AR TEN SPEC WEBASTIKAS BUNA KAI KURUOSE nes elektriniui sildytuvui reikia minimum kazkur 2500-4000 watu kad sildytu.jei paleisti elektrobilyje toki sildytuva tai pes ~+ 15 minuciu iskraus akumus ir nevaziuosiTurejau prisipirkes kruva Senukuose nes keleta skenduoliu is USA buvau parsivezes nieks ten neveike ir apiputimas juolabiau tai eksperimentavau, poto visus pardaviau uz 60% kainos.Bet norint greiciau atitirpinti ryte negramdant stiklo(kas beje yra labai negerai, nes raizosi nuo smulkaus smelio ir kt)tai visai geras daiktas naudojant pagal paskirti.Kitaip tariant dar vienas kinu fokus-marokus.

Pakalbam plačiau apie erdvias transporto priemones, busus, kelionių SUV`us, minivenus, vienatūrius, kemperius, Travel Trailer`ius, USA`van, EURO`van ir kt..Ir aišku apie įvairias galymybes modifikuoti, tobulinti tokias transporto priemones. --------- Gal kas iš forumiečių žino, kas ir kur aukština mikroautobusų, visureigių, minivenų stogus?Googlėje nėra, bing irgi LT neduoda nieko.Pvz aš norėčiau paaukštinti stogą Multivanui, Sprinteriui arba Viano.Na kad atsistojus arba tik truputį palenkus galvą kelionėse būtų galimajudėti viduje.Kadais Esu matęs kaip mikroautobusų kėbulus tobulindavo PL lenkų meistriukai, ten išvis daug auksarankių.Gal kas matėt Lietuvoje? Atkreipkite dėmesį i foto esantį "Wesfalia"tipo pakeliamą stogą. Kaip manote, ar vietoje dabar esamų 3 stoglangių pavyzdžiui VW Multivan`e , būtų galima sumontuoti tokį pakeliamą stogą? Kokių dar yra varijantų?

Sveiki. Reikėtų jūsų pagalbos renkantis automobilį. automobiliui galiu skirti maždaug 4000 eurų. +/- 500eurų. Geriau tilpti būtų iki 4... Taigi, domintų didesni automobiliai kaip SUV. Žiūrinėjausi vw sharan ir jo bendražygius kaip alhambra, galaxy, bet radau begalę nusiskindimų ir šis variantas atkrito. Važinėju trumpais atstumais. Kas labai aktualu žiemą ir renkantis turbūt automobilį su dujų įrangą būtų prašauta pro šalį, kadangi nesu įsitikinęs, kad automobilis spės pašilti ir įsijungti dujų įrangą ir bus važinėjama tik benzinu, kas atsieis nepigiai. Iš SUV į akį labiausiai krito Nissan X-Trail. Pasirodė įdomus savo išvaizda, o ir charakteristikos visai sužavėjo. Tik va tas skydelis viduryje žavesio neprideda ir nesu įsitikinęs ar bus patogu. Ką galėtumėte pakomentuoti renkantis didesnį automobilį už tokią sumą? Ir kaip variantas kaip nissan x trail?

Sveiki, turiu bedu su Audi 80 B4 2, 0E 85kW bendzinas/dujos, pradejo nesivest nei silta nei salta nei vienu kuru, pabuvo pas meistrus pakeite degimo visa , , kulia '' dabar salta kuriasi tik dujomis, bet reikia gerai pasukti, nedideli atstuma nuvaziavus kuriasi gerai dujomis kartais is pirmo pasukimo taciau nuvaziavus 100 km ir uzgesinus 10 min tarpe dar uzsikuria o jau praejus kokiam pusvalandžiui nesiveda reikia laukt kol atšals arba stumt. Dabar finalas toks kad yra pakeista babina paskyrstytojo visa , , kulia '' su zvaklaidziais, bendzino naujas siurbliukas pernai detas naujas duju reduktorius, naujos zvakes. Kelia itarima zvakes ir ar nebus koks duju filtras uzsineįes. Gal kas susidurėt su tokia beda? gal cia elektra kalta? ir gal kas papasakotu kaip valosi duju filtriukas, ar ji nauju iskarto reikia keisti?

sveiki!! taigi, susiduriau su tokia problema, ieskau kas galetu pagelbet ford mondeo 2001m 2.0tddi 80kw mechanas, supuvo galinis tiltas, tjgi radau ant daliu ardoma mondeo, pasiemiau visa tilta, su spyruoklem, mortikais ir gumom, zdz viskas isskirus guolius, nes guoliai nauji pas man buvo tjgi, servise idejo ta tilta su viskuo ir vaziuojant tarp 95-105km/h jauciasi drebejimas, nesvarbu ar begiojies, ar stabdai staigiai ar seip riedi, zdz kame beda kas gali pasakyt? ir dar, gale kaip ir girdisi kazkoks kaip plosmases drebejimo garsas ant duobiu, bet neesu isitikines kad jo nebuvo iki tilto pakeitimo, kadangi pasivazinejau tik savaite laiko, tiltas nuluzo ir dauzesi, savaite ar dvi vazinejau su tokiu, paskui idejo kita, tj va, tokia istorija kas ka gali pasakyt?

Sveiki norejau paklausti apie vauxall insignia gal kas nors zinote 1.8 benzinas 6 pavaru Turiu insignia man pradejo uzti sankabos guolis ir greiciu deze duodant gaza juda truputi begiai ne visi 1 ir 5 nusipirkau kita deze pasikeiciau sankaba visa komplekta plius deze bet tik pakeitus man vistiek uzia didinant greiti vis garsas stipresnis ijungus laisva begi vistiek riedant uzia paklausiau kas gali buti sako gal guolis bet anksciau neuze guolis tik pakeitus pradejo sako gal tada dezes reduktorius gal kas gali duoti patarima ar vazineti su tokia deze ar pirkti vel kita plius pakeitus deze vistiek man juda begiai tie patys ar cia sutapimas o gal cia ne pati deze kalta kad juda begiai ir kas gali uzti aciu is anskto

jeigu numirtu paskyrstymo veleno davikis tai kibirkstis butu, ir masina kurtusi, bet ilgiau starteriu paviuniot rektu

Starteris sukasi ar nebe? gal paprasciausiai akumas vis gi salciai papasakok labiau is oro nepribursim

nuo 16 metu galima tik tokio modelio automobilius vairuoti kaip Aixam, Ligier i dar gal keli modeliai yra nes kiek žinau galima vairuoti nuo 16 metu tik automatine pavaru deze

Parduodama visiškai nauja ir naujausios versijos OP-COM 1.45 diagnostikos įranga skirta OPEL, SAAB automobiliams. Įranga veikia su Windows XP (32 ir 64 bit), Windows 7 (32 ir 64 bit) ir Windows 8 - 8.1 (32 ir 64 bit). SUTEIKIAMA PAGALBA SU ĮRANGOS ĮDIEGIMU, KONSULTUOJAME. Plačiau apie OP-COM 1.45 diagnostikos įranga: OP-COM yra skirta po 1996 m. pagamintų Opel automobilių diagnostikai bei jų elektroninių sistemų valdymui. Programa leidžia dirbti su naujais Opel automobiliais, palaikančiais CAN protokolą. Programa leidžia nuskaityti bei trinti klaidų kodus, realiu laiku atvaizduoti matuojamus parametrus, KOREGUOTI ODOMETRŲ PARODYMUS, imituoti įvairių valdymo blokų išėjimo signalus - tokiu būdu tikrinant įvairius komponentus (pvz., degimo rites, reles, EGR vožtuvą ir t.t.). Taip pat leidžia programuoti valdymo blokus ir raktus. Gali atvaizduoti iki aštuonių matuojamų parametrų vienu metu. Tai yra labai patogu nagrinėjant dinamiškai besikeičiančius duomenys. Tokiu būdu galima įvertinti lambda zondo, katalizatoriaus, įvairių jutiklių būklę. Duomenų kodus galima spausdinti, išsaugoti bei kopijuoti į kitas programas. Palaiko daugybę valdymo blokų (variklio , ABS, SRS, prietaisų skydelio, klimato kontrolės ir kitus). Adapteris jungiamas prie automobilio per standartinę USB jungtį. Kadangi Opel naudoja daug kontaktų OBD jungtyje duomenims perduoti, adapteris veikia kaip multiplexeris, t.y. pats persijungia į reikiama kontaktą. Su OP-COM pagalba galima registruoti raktus prie imobilizatoriaus, centrinio užrakto bei signalizacijos. Galima programiškai nustatyti automobilių techninės priežiūros intervalus. Komplektacija: 1 vnt. x OP-COM 1.45 irenginys; 1 vnt. x USB laidas; 1 vnt. x CD su programine įranga; Kaina tik 95 Lt. Siunčiu į visus Lietuvos miestus + 5 Lt arba nemokamas atsiėmimas Šiaulių mieste. Telefonas: +3706 33 77 090 El. paštas: info@autodiagnostikosiranga.lt Tinklapis: http://www.autodiagnostikosiranga.lt

Is ties snd bandziau ir kurti ir dar ant buksyro ir wistiek nesikuria o ibirkstis yra ir kas beko dar 5 litrus benzo uzsipyliau ir nebezinau kas cia galetu buti

alkuninio gal numire

Dėl kibirkšties reikia ne manyti, o tikrai žinoti, nes tik tada žinosi , kurioj pusej bėdų ieškoti

-

tiesa ir ne, nes pasitaiko tvirtesnes svirteles ir linksta voztuvai.