Auto auto auto degima po sekundes uzgesta pakaitinimo lempute manau kad sugedus pakaitinimo (1830 page) (93985)

as ta pacia tema vargstuNa, ka patart galeciau, tai neziureti i part time 4x4.Full time nera jau taip ir daug.Subarai, mersas ML W163, Jeep grandas.Del kokio land kruizerio nesu tikras, labai jau suvelta info apie juos, nes gaminta daugeliui saliu, kaip japonija, astralija ir zelandija, usa, eu...Visas autopromas nuejo shuddzipiu keliu, tad pasirinkimo visai nera.Apie komforta, tai gal ne pirmoj vietoj.Manau didesne beda surast neuzmustaZinoma, kad paciam tai padarytO problemu turi visos.Net arklys su vezimuParasyk kiek kilo euru nori isleist

opelcool, ne visur ir ne pas visus tokia politika yra, bet nesiginčinu, šiais laiko galima tikėtis bet ko. Plius, taip, jie pigūs, bet bent jau mes kai turėjome Keeway ATV Dragon su įdėtu 492 cc "britvos" varikliu, tai pakeitėm nuomonę, kad kinietiški yra šiek tiek geriau mums, bet realiai "Made in China" is gavno. Aj, visi turėti keturračiai motociklai buvo pagaminti siauraakių, bet tik du iš jų su įdėtais japoniškais varikliais ir, aišku, silpni, nes visgi tai pramoga, o ne pasididžiavimas prieš kitus...

O skaitei tą poemą? Jeigu išmetė iš mokyklos, tai nereiškia, kad ir kiti nemoka skaityti. Be to, skaityti nebūtina, bet tada ir nereišk savo debiliškos nuomonės, nes kiek pastebėjau, tai vis ne į temą. O dėl padarymo, tai matosi kiek supranti apie motociklus ir pan. techniką, turbūt motociklai reikalingi tik dėl greičio. Prastas tavo mąstymas vyruti. Ne tokiems dalykams naudoju motorolerius ar motociklus, sorry, bet mūsų nuomonės tuo ir skiriasi. Važinėk tu su ta savo Delta ir nekišk jos į nebe RUS laikų forumus, temas. Danke...

Sveiki, pats vazineju virs 1 m. su Terracan. Maniskis 2005-09 m., 2.9 dyzeliukas, automatas. Per siuos metus buvo pakeista: 1) auksto slegio siurblis- garantinis; 2) kryzme su kardanu - garantinis; 3) valytuvu varikliukas - garantinis; ir mmmm.... kaip ir viskas daugiau nieko keisti nereikejo. Neskaitant zinoma einamu dalyku tepalai, filtrai, kaladeles ir pan. Siaip kaip automobilis yra tikrai neblogas, variklis dirba tyliai, vaziuoja ganetinai minkstai (kaip visureigis), dideliais offroad'ais nelaksciau tai siuo klausymu tikrai ne ka galiu pasakyti, tik tiek, kad per pusnys eina tikrai smagiai

rasai teisingai mastai irgi teisisngai bet as noriu pasakyt kad ta valdzia nenuoto galo cia viskuom balancuoja. cia nuo pencininku nuimdami neisigelbes mokescius keldami tuo labiau nieko nepasieks o tik praras zmones bega ir begs viska cia reikia pradet is naujo atimt valdzios galias is daugelio valstybiniu istaigu braukt ir kontrabandos naikinasi ne muitininkam paskatinimus mokant o kainas mazinant ir migom baiktusi visu sriciu kontrabandos (be narkatos)ir dar daug ka reikia pradet nuo pradziu o ne nuo esamu zmoniu kurie cia skestanciame laive griebiasi betko.

Patylek geriau zinove. Jai trasoi vaziuoji 100 tarkim ir jungi pilota tai litru daugiau ims? nejuokink!ir seip kai paturesi 330 tada ir komentuok. 100kw tikrai prastesni uz tds. O apie autopilotatrasoi 110kw rodydavo 3.9-4.2. 320 110kw. 330 4.4-4.7. Vidurkis 320 6-6.5. 330 7-8. Aisku paspaudus iki galo 330 paims ir 10. Bet seip ir320 neatsiliks. Kiekvienas turi savo vairavimo stiliu.ir automatiskai kuro sanaudos kitos. Bet aisku jai tu i kalnavaziuosi 6 begiu ir jungsi pilota tikiu kad dvigubai parodys

Pries bulkas nieko pries neturiu, kiek zmoniu tiek ir poziuriu i automobilius, bet logiskai pamastykim, tokiu metu masina tikras antikvaras jau... Va manoji lyginant su bulka yra pusnauja masina, 97 metu, bet 13 metu senumo masina jau taipogi savo atgyvenus... neveltui tikriausiai vienintele priezastis kodel ja keisiu, tai tik kad amzius jos jau nebetas :] Nors kolkas gatveje ji tikrai nepanasi i paskutini lauza, vazineja ir su prastesnem + masiniukas blizga lyg naujas, ne vienos rudeles tai ir nejauciu diskonforto vaziuot su 13 metu senumo masina :]

na teke ne su 5 ar 10 b4 vaziuot, tai mirusius amortikus is ju kazkas butu pasikeites vis tiek, as kalbu kokios bukles masina paimsi, tokia ir turesi.kad vaziuojia golfas universalas minkstai tai tikrai isitikinau ir tikrai minskciau uz b4, ir keliu nelygumus geriau sugeria, bet sakau nusileidzia b4 salono kokybe, standumu posukiuse, vistik tai yra ekonomine audi versija o uzkelta del variklio, kuris yra tikrai puikus variantas ieskanciam gero, patikimo, ekonomisko dyzelio, kuris ir kuro kokybei nera reiklus, taip kad uzkelta kaina pagal verte variklio

naudingas- masina tikrai puiki, ir taisyt galima pigiau jei tik zinai kas is ko ir kur tinka, nes srote tas pats varyklis is 145/146 kainuos 400-800 o is 156 jau 800-1500 tau patarciau pirkt visa galvute srote, sumokesi 200-400lt, o jei atskirai voztuvus imsi, vien jie kainuos 300lt sekmes taisant. detales nera ispudingai brangios, bet nereikia tiketis kad mokesit kaip uz golfa, bulka, ar civica. p.s dar menesi parduodu savo 156 su defektu 4200, koza ir.t.t.. jei neparduosiu taisysiu pats.

deku. as juk klausiai kitu i kuria puse sako pries laikrodzio rodykle, jei sako sakau gal zino kiek.dabar pagalvojau kad i ta puse priesriegis verziasi.paprastas sriegis tada atsisuktu pries laikrodzio rodykle, o cia atvirksciai.senei buciau atsisukes, klausiau kai sake pries laikrodzio rodykle jei nezinot kas tai raset tai nerasykit nes klaidinat zmones.na kas buvo tas dabar ardau.tai atraminis jau barska, kitas irgi juda.ryt gaunu dalis ir bandau deti, tik alkuninio dantratis nelabai matosi nes paliko skyvo asys tik tuos 6 varstus atsukau, dantukai sunkei matosi.

panasiai man buvo , nuo opel vectra b 1.8 ecotec ant bmw 325tds , kaip nuo dviracio ant motorolerio , nespejau pavaras metyt , ribotuvas tik dauzos , nors ir vectrike trauke labai yspudingai , bet kregzdike , nemaciau kad daugiau keno tds taip trauktu , be jokiu cipavimu ar kito tiurlingo , visa orginali ir tvarkinga buvo , pacanai seile varvydavo , bet...negaudavo , , , , autoriui , imk vectra b , nes astra , nu kazko jom kaina uzkelta kaip ir audinem , gali dar b4 tdi pasata pasimt , bet tos rudys P.S opel omega

vakar klausiau , bet niekas neatsake , tad sukuriau tema , gal kam dar pravers , , , kaip ten su tais opeliu DTI siurblio kodais , zinau kad bet kokio neuzdesi , tik pagal koda , tj prie ko tas siurblys su butent tokiu kodu yra priristas , , , noriu paimt vectra b 2.0dti su siurblio defektu , as gaunu uz centus siurbli , uzdesiu , o ai tas kodas ne toks , ka tada , ka dar pakeist - kompa , daugiau neismastau prie ko dar gali priristas but , gal dar cipa jai toks yra , , , atsakymo laukiu is tikrai zinancio , pvz , , meistro, , .

pas mane duju nebuvo tai nezinau is gedimu kai nupirkau galiniai amortikai mire buvo valytuvai neveike pro tarpine tepalas biski lasejo daugiau viskas ledas buvo . nju jinai buvo daroma pardavimui tai tam kartui kad veiktu viskas papigei padariau ir dasdumiau na jeigu sau vazinet buciau dares tai sitos smulkmenos budu daug atsieja ... na bet cia kaip is su kiekviena masina sekmes dalykas ka nupirksi gi vistiek ne nauja perki gali ir ledine pabult bet gali ir visai dapista . na sekmes renkantis gal ir gera pajamsi

Seniai jokio išregistravimo neliką, jau apie metus galima pirkti laikinuosius valst.nr(trazitus)plius dar mokėsi už laikinąjį techninį pasą, ir tranzitiniams dabar yra atkiras , specialus draudimas.Lainieji /tranzitiniai galioja tik 3 menesius, noredamas pratęsti turi viską daryti išnaujo(mokėt už numerius)bet T/A lieka ta pati.Taigi trumpai tariant turi būti galiojantys tranzitiniai nr, specialus draudimas ir būtinai T/A.Šiaip jau tranzitiniams draudimas teoriškai gerokai pigesnis, bet kai kuriuose draudimuose gali pergudrauti ir įbrukti brangesnį polisą skirtą kitokiems, normaliems numeriams.Blogiausia kad jis įvikio metu negalios.

atleiskit jai klystu, bet ar pas audi c4 2.0 ne 74kw yra kur drdujom, nes kai panai ieskojau c4 su 2.0 varikliu tai tebuvo su 74kw o ne su 85kw.ir tokias per visa autogida tuo tarpu teradau 4 masinas.ir kame augauje su reikalas pigiause kainavo 5k 92m, plika be nieko, o tuo tarpu uz 4k c4 2.8 galejai nupikti su dujom, saibom, niaukta, skeonai, koza, ir dar qottro, tai man atrodo ne is pirsto laustos tos kalbos apie 2, 6 ir 2.8 variklius kad jie niekam tike

pries pora metu isigyjau carisma 1996 m 1, 6 silpniausia vieta siu masinu yra pavaru deze. man kaip tik ji subyrejo. kitos rasti visoje lietuvoje nepavyko kiek skanbindavau tai parduota is karto. o siaip tai visai nieko masina benzo naudojo mieste apie 7, 5-8 l o duju 9, 2 vasara ziema buvo ir iki 11 l per salcius. taip kad pakankamai ekonomiska gan talpi masina. jei priziuresi tai problemu nebus. PS ir pakankamai saugi nes patyriau avarija ir pats savu kailiu isbandziau kitos masinos smugi i sona.

mane tai juokina tokie pasakymai kad marda praejo ir uzejo kita. anksciau madoje buvo golfas, veliau bmw o dabar nzn, nebesusitinku su klasiokais kurie sias madas zino . o tuningas egzistavo visais laikais, dar pries jum pamatant greitus ir isiutusius savo provincijose. anksciau ziguliukai su platintais skardinukais buvo MADOJ, veliau tai tapo gedos simboliu, dabar vel grizta tie patys ziguliukai ir visi dro**na iki krauju ziuredami i juos. MADA apsisuko vel nuo pradziu, sukasi ratu? man ta melyna renuske grazi, nors ir nesu renault fanas

Niekas tau ir nesako kad passatai tiek tavo neistvermingi, bet tu nelygink ju su alfa, kodel nelyginin to passato su mercedes s kl. 2000m? arba Audi A6 2000m? Palygink ta passata su kitomis panasiu metu kaip alfa lygini, rezultatas bus 100% tas pats - passat'as laikys geriau. Tada lygink ledine 2000m A6 2.5 TDI ir pagal klase atitinkamai 166 2.4 JTD ir pasakyk kuo audi geresne uz ta alfa 166? Tikrai idomu isgirsti nuomone is taves, as abi masinas isanalizaves esu stipriai, laukiu ka pasakysi tu.

be ipurskimo nieko "mandro" nerasi.. nebent gal nuo MK1 golfo, bet ten irgi nieko galingo nebuvo. nebijok ipurskimo.. nieko ten sudetingo nera, jei imsi is savartyno pasiimk su viskuo - kompu, davikliais, purkstukais, "kelnem", kad butu kur statyti liambda zonda ir bus rami galva. tas karbas nieko gero.. jei variklis butu didelis, tai tada galima ir su karbu apseiti, bet jei nori is mazo variklio ka nors isspausti tai tas variklis turi veikti kuo efektyviau.. be elektroninio ipurskimo ir elektroninio degimo valdymo jis niekada neveiks efektyviai..

su "nedaug" nieko neises.. o konkreciai tam varikliui nlb yra daliu galios kelimui. kazka gamintis irgi nlb yra prasmes. nes visas gaminimas apsiribotu isiurbimo ir ismetimo sistemom, kas savaime apciuopiamu rezultatu neduotu. o tiunas (cipas) bus brangus ir nors duos kazkiek daugiau galios, tikrai nekalnus. yra dar variantas portinti galva ir abu kolektorius, bet reikia zinoti kaip tai daryti.. o LT kazkaip negirdejau, kad kas tuo uzsiimtu. gali pasidometi galvos slifavimu.. nors cia daugiau yra kaimo tipo tiuningas. as jo nepripazistu ir patarti nieko negaliu.

EPROM yra mikrocipo, kuriama saugomos ECU kalibracijos ir lenteles, tipas. jis yra programuojamas Erasable-Programmable-Read-Only-Memory. naujasni beveik visi ECU eina su EPROM'ais.. t.y. su galimybe perprogramuoti. senesni ejo su ROM tipo mikrocipais, kuriu neimanoma perprogramuoti - Read-Only-Memory, juos ir keisdavo i EPROM cipus.. ir del to vadino cipavimu. teoriskai beveik kiekviena ECU galima perprogramuoti, suradus jam tinkanti programuojama cipa.. tik tam turi buti labai gerai pasikaustes elektronikoje ir programavime. taip, kad EPROM yra tik cipas, o standalone yra visas "universalus", programuojamas ECU

skirtumo nebus kaip ji pastatysi ant to pacio vamzdzio. tas varztas reguliuoja spyrukles kietuma, o ji reguliuoti reikia tam, kad ant laisvu BOV'as butu uzdarytas ir per ji netrauktu nefiltruoto oro. nuimk BOV'a, pajunk vakuuma tokio stiprumo koks buna pas tave maks (20 - 22inHG pvz pas mane) ir stangrink spyruokle, kol vakuumas nebesugebes jo atidaryti. nes BOV'a atidaro daugiausiai perteklinis slegis vamzdyno, o vakuumas tik duoda "signala". esme veikimo yra slegiu skirtumo pries stumokliuka ir uz jo. o ant laisvu vakuumas neturetu jo atidaryti.

seni zilai kazkada ejo is gamyklos malkom varomi. ne masiskai aisku, ten bandymams buvo isleisti per 70uju naftos krize. is esmes tai garo variklis ten stovejo, pasikuri pries vaziuodamas, palauki kol iskais boileris ir vaziuoji. garo variklis nera blogas dalykas, nes gali kuro pasirinkri kur miske. bet jei butu masiskai gaminami jie tai misku greitai neliktu. dar esu mates suspaustu oru varomus. ideja panasi kaip garo varikliu, tik vietoj boilerio stovi suspausto oro balionas. aisku nera patogu, nes ji reikia pildyti naudojant eletra, taip kad elektromobilis efektytviau

Tiesa, speju jog reguliuojamu amortiku kaina irgi atitinkama ?




Tiesa, pasitikslinau, tai del amortiku kainu truputi apgavau, pigiausi. man priekiniai dujiniai monroe 234lt kyb 255 , galiniai monroe 139 kyb156.

Man daliu pasiula lietuvoi gana skurdi, net nzn kur kreiptis, kad pvz man uzsakytu tarkim koni amortikus ar pan.....

Siaip man tik priekiniu reiktu, galiniai geri dar, o priekiniai apsitepalave. Beto, dar reiks pasiziuret, ar jie orginalai, gal jau buvo sumesti kokie "naglesni", nes raudonos spiruolkles, jau buvo, kai is italu ji parveze, tai gal netik spiruokles pakeistos....

Na seip jau mano projektas tox.: Turiu vw jetta 1.6d bet gaila ji supuvus wisa skersai isilgai kadangi man 16m. (tik nezwenkit) ir litu nelabai turiu tai nutariau (kad butu kuo wazinet isilaikius teises) pirkti pigiai grazia ir nesupuwuse Audi 80 B3 1.6d bet su uzlinkusiu warikliu ir deti sawo jetos warikliuka (juk jie tokie patys). Tai wat ir klauseu ka mazdaug keist reiktu norint turbinos. O gal pirkt ta audine ne paprasta d bet imti td ? Beje jai kas turi toke bulka tai siulykit..

sveiki, turiu 90m. bmw520plyta.Beda ta, kad per salcius pastovejus pasalo antifrizas, nespejau pasikeisti pries ziema nes isvykes buvau.Uzkuriau varikli, atsildziau, isleidau "antifriza", tada pyliau gera antifriza, tai tilpo tik apie 2, 5litro, variklis isyla apie 90 laipsniu, antifrizas uzverda, cirkuliuoja ir bega pro bakelio virsu, ta didzioji slanga nuo radijatoriaus iki bakelio tuscia, pro ja necirkuliuoja skystis.Vejali vesu pucia i salona.pildamas skysti atsukau virsuja esanti nuorinimo varzteli.Ka dayti?kas galetu buti? anksciau su varikliu viskas tvarkoi buvo, pusdavo karsta ora, niekas nekaisdavo.Dekui, laukiu siulymu

jasno, nes pazystamas nori lygtai pirkt , tai manes cia klause del duju, matai as su dujom nedraugauju, todel ir pasitikslinau, seip ir galvojau kad kazkur apie 2600-2800. del masinos tai nieko pries kol kas neturiu, kaip tu sakai ne metuose esme, seip visos masinos virs 10 metu yra geresnes uz naujas, cia mano asmenine nuomone. seip zmogus su C5 vazinejo, bet jau atejo laikas dirzus ir visa kita keisti, tai nustume siandien kazkoki asila surades, nes jau uzsikniso vaziuokle keisti, ir aplamai bedos su jom.

Sunkiai ir ilgai....o ar kitaip imanoma eisas?Ne syki isitikinau, kad dzin visiskai ar ieskai pigaus ar net 20-30 gabalu vertes afigieNNai nelengva rast nesudrozta.Ir tarp brangiu aparatu slamsto per akis.Bet pasitaiko ir stebuklu, bent jau mums pasitaike anais laikais, ziurek ima ir istraukia koks diedukas is garazo sausai laikyta atPIderastinta sena, bet labai tvarkinga ir dar su dujomis ar diesel...O siap tai ziaurus reikalas, nori rasti nebrangu, ypac dyzeli-begioji kai suva ir 90% randi trantukus

Visur mala š.nes katalogus pildo/koreguoja ir siunčia info kas tik netingi, tų laikų modelių turiu "pasaulio automobiliai"tik Vilniuje esu palikęs, o internetiniai labiau mėgėjiški manau.O bendrai tai mazdaug nuo 1973m gamino Volvo AWD.Ir kitas dalykas, kad isideti 4x4 razdatke su antru reduktoium , juo labiau dif/lock`a nera itin sudetinga.Kas per dalykas idomu gali buti centrinio diferencialo filtras?neeko niekam susidurti, Volvo yra toks dalykas.Ir dar idomu, kokiu budu reguliuojasi pakaba S80 ir V70 tu kurie `99-2008m leisti.Dar vadina "kinetic"jei neklystu

gal ir neesi kvailas bet kad zioplas agentas ar siap nepatyres tai akivaizdu.Darbine masina ir turi buti skirta darbininku klasei(polo 1, 0 universal , golf 1, 4, pasat 1, 6 variant ir pan o ne 7kl bmw.Iseidai visus pinigus benzui neliko uz ka paruost t/a tai knisi visiems prota.Siais laikais niekas svetimam zmogui is gatves nesiima padet ir tu tai puikiai zinai.O gal tu agentas?Juk esi prisiregistraves?Naudotas stiklas 10 litu istatymas 50 o be stabdziu niekaip nepavaziuosi, tai ne smulkmena, visnien reiktu keist diskus, kalades.?

Dėkoju , midwest, už išsamų atsakymą Kaip supratote, tai man dar metai iki teisių (17m man ) bet tikrai esu apturėjęs nemažai praktikos su automobiliais tiek eksploatavimo tiek remonto srityse. Dėl turbinų klausiau, nes teko apturėti Fiat Ulysse 2, 0 turbo su dujom, tai dažnai teko ją tvarkyti (būtent turbiną) Dėl automobilio aptarnavimo (tepalų, visų filtrų, diržų keitimų) kas be ko bus daroma laiku, nes pats esu vienas iš tų kuriam automobilis daugiau nei transporto priemonė ir noriu, kad ji būtų tvarkinga... Dar kartą dėkoju

patirties su pumpe duse motorais turiu. Kaip ir visi 4 golfai turi prastą saloną (lūžta rankenėlės, įvairios smulkmenos), netiksli pavarų dėžė, priekinė važiuoklė neypatingai patikima. Pliusai - ryja mažai kuro (labai mažai) ir yra normalaus patikimumo automobilis, kurio detalės kainuoja nedaug. Bijo nekokybiško kuro, brangūs siurbliai - purkštukai. Jautresnė vieta yra dvimasis smagratis. TDI pumpe duse motorai nervina tuo, kad vedasi ne iš pusės apsisukimo, o starterį mėgsta gerokai pasukti, kol užveda (visi pažįstami tą kalba, ypač kai motorai atvėsę). Dar visi tdi, kol šalti, dirba kaip traktoriai.

vežė mane su a6 Quatrine ir su e39 M5, net nėr ką lygint, dar ta a6 tolygiai juda su bmw iki ~120km/h, o toliau lyg sustotų visa trauka. Jūs niekada nelyginkit BMW įsibegėjimo iki 100km/h, visa BMW galia prasideda nuo 100km/h tuolab apie dinamika ir ekonomiškumą net nešneku, ta a6 posukiuose kaip laivas, nešneku apie tai, kad tik gerai uždirbantis gali leist sau kasdien važinėt su išgirtaja Quattro. Sakykit ką norit, abu varikliai buvo gyvi, o pasakoju mano ir bendrakeleivių įspudžius.

gali visa kataloga isvartyt, nebent jau kw bus vienodi dyzelio ir benzo, tai tada butent kazkiek reiks sukimo momentas, nors pas dyzeli jis bus gerokai jau didesnis...paziurek kokio ferario duomenis, ten sukimo momentas ne visada didesnis uz AG...ir dar vienas pvz, paimk a8 2000 metu 4, 2 ir 3, 3 tdi, 4, 2 turi 410 NM, 3, 3 tdi turi 480 NM, kaip matai pagal tavo mastysena 3, 3 tdi jau turi pranasuma, tai kiek reiketu dar investiciju i cipavima 3, 3 tdi, kad nors kiek priartetu prie 4, 2?

lengvai telpa..mazda turejau 626 2.0 be autostrados vidurkis apie 9, autostradoj 12, subaru legacy uzmiesti apie 10 su 2.2, audi 90 2.0 trasoj 9 su paprastom dujom, calibra 2.0 trasoj 8, su isvardintom visom vazinejau ir nemazai..o su dujom vazineju 16 metu ir neskaiciuoju +1 prie benzo...a8 4.2 trasoj iki apie 12, town country 3.8 trasoj apie 10...o jei manai kad 2.0 i 9 netelpa tai net neisivaizduoju kaip tu vazineji ir su kokiais grabais...bent pats moki kuro sanaudos skaiciuot?

Jokia cia deze ir kiti agregatai, paprasciausiai turbina ismetamosios dujos abarotus sukelus smarkiau issuka, pats ne viena tokia turejes tai zinau ka sakau siaip turetu uzt nuo 85km iki 110 mazdaug (1800-2200rpm)tai jos uzimo intervalas, jei deze, tai uztu ir virs 110km, jei guolis pakelt masina paklibink rata, judes, bus guolis kaltas.
100 proc. kad turbina, ir nesuk galvos del jos, taip jau yra beskese, nebent kiti teiks pas juos tylu, tylu tai pastrigus turbo sparnuote bus.Dar dusliarka ar katalizas paziek ar ne kiauras.

na kiek girdejau seniau tai cia viskas tarp kedzio ir tos jo mergos buvusios susipyko stiprei ir panasiai tik poto ta visa tas konpliktas su pedofilais issivyste konfliktas taip gavos visas tas skandalas sakau cia ka girdejau is zmoniu o ne is ziniasklaidos tad ar tiesa nezinau tadir nesikisu as.o prie tokiu zmoniu pasakysiu tiesa as ne galiu buti arti kur mentai, prukurorai ir teisejai yra nors ir vaika reikia ginti bet todel kad tokiu zmoniu pareigos o su jais visais aplamai as nesugyvenu toks gyvenimas

Tas pats, per ta pati
As galvojau, kad jau nelike zmoniu kurie nieko nezinotu apie sita stebukla 2.5 tdi v6 varikli
Pilnas forumas, pajeskok tikrai rasi, nu nes jau atsibosta ta pati rasyti, kiek galima.Nori maziau problemu tureti tai net neziurek i sita varikli, nes lietuvoj vien lavonaj belike, kurios vos neuzaciu atiduoda ir niekas neima, pats pagalvok kodel ju taip daug parsiduoda ir tuokiom kainom ir bus viskas aisku...poto nuperka srota uz papigiai ir sedi diena nakti autogido forume, kodel netraukia, kodel nesiveda ir t.t

8-654-21837 Nuolatiniai ir reguliarūs reisai į VOKIETIJA - Berlynas, Kylis, Hamburgas, Bremenas, Oldenburgas, Miunsteris, Dortmundas, Essenas, Wupertalis, Duisburgas, Dusseldorfas, Kelnas, Bylefeldas, Hanoveris, Magdeburgas, Potsdamas, Frankfurtas- Oderis. Vežame ir į kitus miestus. OLANDIJA - Grioningenas, Drachten, Lelystad, Amsterdamas, Alkmaar, Den Haag, Amsterdam, Rotterdam, Breda. Vežame ir į kitus miestus. BELGIJA - Antwerpen, Gent, Brussel. Vežame ir į kitus miestus. Visuomet vykstame pagal grafiką mes dirbame ir stengiamės, kad mūsų klientai liktų patenkinti. Vežame siuntas krovinius traluojame automobilius. Laiku ir saugiai nuvešime Jus, ar Jūsų siuntą į sutartą vietą.

Tikrai galejo uzkimsti radika ir/arba galvutes ausinimo kanaliukus, peciuko vamzdelius ir t.t. Antras momentas, ar nebus sitam 1, 9TDI variklyje ventiliatoriaus su viskozine termomova, kuri galbut nesisukakiek priklauso ir neausina? Nes , jeigu butu pvz trukus galva ar blogai nuslifuota, kreiva, blogai uzdeta tarpine ir t.t.tai isvarinetu tosoli isviso, varytu per bakeli, virtu vanduo greiciausiai.Taciau galbut ir kaista del to, kad i ausinimo sistema patenka ne joks "ORAS"is dangaus bet kompresija arba ismetimo dujos nes bloga taroine ar/ir skilus galva.Kai keiciasi sistemo slegis, keiciasi ir temperatura.

Nei vieno nei kito už tokią sumą pinigų nenupirksi idealios būklės ir kad pasitikėdamas galėtum važiuot i užsienį taip nebus, suprask vieną kartą. Neparduos tau niekas geros būklės mašinos už 8000 ir "viskas prieš pardavimą pakeista", taip nebus tikrai. Jei jau su atsakymu į tavo konkretų klausimą, gal mažiau bėdų su bmw e46, nes audi jau kita komforto klase, ten nori nenori daugiau viskas ges. Bet ar būtinai tau dyzelinis? Yra geru mašinu benzininių, gal net daugiau šansų rast gyvą, įsimeti dujas ir laimingas

Sveiki, Turiu Opel Vectra B 1999m 2.0Dti. Atėjus vasarai susidūriau su variklio kaitimo problemomis. Važiuojant tiek mieste, tiek autostradoje (120-140km/h) variklis užšyla iki 98-99 laipsnių. Tuomet įjungus pečiuka temperatūra nukrenta. Termostatas pakeistas, vandens pompa pakeista, aušinimo skysčio norma, oro kamščio taip pat nėra. Gal galite pasiūlyti, kokia problema dar galėtų būti? Beje, pastebėjau, kad abu ventiliatoriai įsijungia tik esant virš 96 laipsnių ir išsijungia nukritus iki 95. Ar taip ir turėtų būti? Ar per vėlai įsijungia? Iš anksto ačiū už atsakymus

Sveiki. Perku pirmą automobilį ir iškilo tokie klausimai. Turiu giminių Vokietijoje ir jie man nupirks mašina. Taigi aš jiems pervedu pinigus, jie man nuperka mašina. Tada surandu tralą, kuris parveža ją į LT. Tai tie giminės turi išsregistruoti mašiną, kad ji gautų "raudonus numerius" ir mes turim sudaryti pirkimo pardavimo sutartį? Tada kai tralas atveža mašiną į lt, aš einu jos apdrausti ir važiuoju daryti techninės apžiūros pagal naują tvarką ir tada į regitrą persirašau tą mašiną ant savęs? ir viskas? Ar kažkokios kitokios procedūros yra?

Turiu a4 96m trys metai vazineju.1.9 tdi 81 kw važiuoju ir vargo nematau, na pasitvarkai tą važiuoklę, bet tas burbulas išpūstas oj ble kiek kainuoja ir tt, tai užknisa.Gaila pinigų nepirk išvis mašinos , važiuok su autiku bus pigiau.Kuro valgo mano apie 7-8 su mano važiavimu mieste, trasoj 4, 5-5, 3 ltr.Kokie trūkumai jai , nu blemba jokių nematau minusų kasdieniam važinėjimuisi.Trūksta galios pirkit BMW turiu ir tokį 730, dyz 2004 m 160 kw , ten kai isėdi jauti kad traukia ir komfortas neapsakomas.

Visa laika kurdavosi. Rytais tik, kai ant benziono uzsivesdavo zemos apsukos budavo, reikedavo pagazuoti, o kai persijungdavo ant duju jokiu bedu. Siandiena uzsispyre ir neuzsiveda. Karkinau karkinau pasmirdo benzinu, tai palikau pusvazandziui, kad zvakes nugaruotu, istraukiau siurblio saugikli ir tada ijunges privertinai dujas dar karkinau kokia minute kol uzsivede. Pravazinejau koki 15 min. negesines viskas o.k., uzgesinus vel tas pats. Zvake kibirksti skelia, i purkstukus benzinas ateina(tik slegio nematavau), jokios lemputes neuzsidega, visi saugikliai geri. Siandiena galvoju zvakes keisti, gal kas turi dar kokiu minciu?

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o MB W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o MB 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

Sveiki, norėčiau nusipirkti adventure motociklą iš UK aukciono tačiau labai nemažai motociklų UK ir parduodami su statusu "Cat B - Breaker", kas iš esmės turėtų reikšti, kad jie nebegali būti registruojami ir eksploatuojami, skirti tik dalims. Tačiau labai nemaža dalis tų motociklų atrodo labai neblogai, be jokių struktūrinių pažeidimų, tik nukentėję nuo vandalizmo, nestipriai pabraižyti ir t.t. Tad norėju paklausti Jūsų, kaip specialistų, kaip yra su tokiais motociklais Lietuvoje, galbūt visai nekyla jokių problemų? O gal geriau neprasidėti, nes bus daug vargo su registravimu ir draudimu?

sveiki , taip jau atsitiko , kad ivaldziau chrysler voyager 2, 5 td. nors dovanotam arkliui i dantis neziurima, bet..... trecioj dienoj arklys padvese... o dabar rimciau. bevaziuojan masina uzgeso. pasukant rakteli nusprogsta saugyklis, kadangi danktelio nera, tai kiek susizinojau arba prikurkes, arba kuro.plius uzsidega alerm set. kiek galejau sian domejausi, prietaisu skydelio signalizacijos kojikes perlitavau, spyneles ziurejau, ten lygtais viskas ok.gal signalizacija blokuoja, o gal....., gal kas buvot susidure, ir kaip tai issisprendzia, dekui is anksto. tai mano pirmas klausimas forume, tai jai kas ne taip labai nemuskit

Rav 4 turėjau. Ar aš pakliuvau ne ant to pardavėjo, ar kas, bet vien bėdos. Su dyzeliu. Leido tepalą, susitvarkiau, pakaba be priekaištų, važinėjau ne tik plentu bet ir bekelia, tokiais keliais kokiais važiavau, smagu kad pakaba laikė apie 2 metus, ir keičiau per juos tik kartą, traukių antgaliai, stabilizatoriai, gumos. Bet vat varikliai, girdėjau gerų atsiliepimų, bet kaip minėjau, skysčiai iš visur ėjo. Pakeista ir tarpinės buvo, per tiltus tepalas ėjo, per dėžę, ir viskas prasidėjo pavazinejus kelis mėnesius. Ir galų gale nuėjo turbina....

Esu pirkes michelin kazkada ziemines.Nulupo gerai, vazinejau 5 ziemas, daugiau nedrisauPardaviau per kelias dienasPilot modelis lygtais...