Auto auto auto auto motociklai be dokumentu (689 page) (36014)

iksas del isvaizdos as nesiruosiu po arimus vazineti, taciau 4x4 galetu buti. Dabar ziuriu tarp audi a6 ir a8 3 litru dyzelinu bet nezinau kuri geriau remonto atzvilgiu ir jei orine pakaba tai isvis i tokia net neziuriu. Bmw 5 to naujesnio nelabai noriu istikro nezinau nes atrodo kad jau kiekvienas pacanas dabar toki turi ant kiekvieno kampo, noris siek tiek issiskirti is minios.

kokia kaina yra dar proto ribose uz e 53? as noriu 160 kw 3.0 d

O patarimas pirkt ta kuri bus geresnio stovio. 1.9 tdi variklis didelis privalumas, kad ir bus puse limono nuvaziavesm greiciausiai veiks puikiai, isvaizda aisku b4 klaiki, bet kaip darbine masina tikrai geras varinatas. Pegeot aisku vaziuoja smagiai, ir siaip dailesne masina, bet patvarumu deja nusileidzia bulkai.

Yra šiam forume naudingas ir ziobaras52 ju klausk jie ten su prancuzais nusimano. Man peugeot asmeniskai patraukliau atrodo bet su b4 maziau butu galvos skausmo.

cia gedimai ? kuro dangtelis, salonas 20 metu masinai ? man isvis juokinga kaip 20 metu masinai ir dar ten ziuri isore ar nera rudziu ar ten siektiek ibrezta, nu joptvaimat nesuprantu situ dalyku

va sakyciau visai neblogas, as ir noriu toki pirkt. bet daug prabeges

Tai tu ir esi ziobaras joftvaimat

Sveiki, kolegos, nenorejau kurt naujos temos (nes ju ir taip daug), tai nusprendziau cia isiterpti. Taigi pasidariau savo lanceriukui klaidu nuskaityma su diodu ir radau tokias klaidas: 11. O2 sensor malfunction (Car usually runs weak when this code appears) (If a V6 this relates to the O2 sensor on the drivers side In a 4x4 Or the one at the back of the engine on a Galant) 13. Intake air temperature sensor (Comes on if you have chucked the sensor away to fit some big fancy K&N induction kit!) 41. Injectors circuit malfunction taigi 11. man aisku, kad nuejus lambda, bet neaisku del 13 klaidos, kas ten per senosorius ar cia srauto matuokle skaitosi? (bet srauto matuokles klaida yra kitas numeris) be to nesu tikras del 41 klaidos, suprantu, kad su purkstukais kazkas ne taip, bet nzn nuo kur pradet ieskot saknu. Gal kas pades? Dekingas

pezo-komfortui, b4- patvarumui. Pezo minusai galine vaziuokle, elektra, spidometras kvailioja, pastoviai kuro dangtelis streikuoja pas visus, o ir salonas megsta atsilupineti. beske kantri masina, patikemesne visakeriopai, bet komforto tai nedaug, nes tai bulka tik atnaujinta. Jei rinkciausi komforta tai peza iskart ir su 2, 0hdi su 66kw, maziau jautrus kurui ir lengviau priziurimas. Jei tik nuo tasko iki tasko kad ir su taburete, kai iki darbo masina tai tik beske

Komfortas labiau vilioja. O b4 manau, kad praščiau stovi ant kelio. Žvirkeliu beveik nevažinėju, būtų įdomu sužinoti ir Peugeot turėtojų nuomones.

Šiaip 2.0 HDI yra labai dinamiškas, jeigu nesiruoši lenktyniaut, tai pilnai užtenka. Apie 2.2 žinau tik tiek, kad FAP filtras stovi Pas mane nebuvo klimos, tai ir problemu neturėjau

viskas su ta bulke yra gerai, tik nereikia kist detaliu papigiai.Salenblokai, stabilizatoriu traukles, atraminiai-jau kokius 30-40tukst laiko.Normalios kokybes traukles kainuoja apie 100lt uz abi, del atraminiu ir salenbloku-nebeatsimenu, lyg 260lt mokejau su darbu ir detalemis.Tada dar klause, kaip darysim-pigiai ar brangiai.Sakiau, kad brangiai, ir kad keiktis nereiketuGaliniai amortikai-dar originalus, as pats jau apie 100tkm nuvaziaves su ta masina...Del pezo, tai masina yra zymiai inteligentiskesne, pakaba svelnesne, bet ir remontai pakabos kainuoja daugiau, nes ten ir svirciu daugiau.Jei zvyrkeliais vazinet, tai nieko gero, nes kai damusi, tai kainuos atstatymas nemazai...

Del 13 klaidos tai prie oro filtro dezes yra isiurbiamo oro temperaturos davklis atjungtas isviso arba neveikia arba ji atjunge ir ismete idedami koki sportini filtra - daviklis toks nedidelis buna, pasiziurek. 41 klaida tai purkstuku elektros grandine pazeista arba nutruko kazkoks laidas arba oksidavosiarba dar kazkas ziurek

Beto, noriu paklaust, ka girdejes apie 2.2HDI? kazkaip daugiau galios norisi

bobisku fenu sildai, staigiai angliarugste saldai ir metalas susitraukia.Sita principa naudoja skardininkai.Tik va ar uztenka pasildyti is tokio feno, tai nezinauProceso pabaigoj, galima ir dezodorantu papurkst-klientas bus patenkintas ir kvapu

papurksk parasysi, jei matysi dari:lolezidorantai uzpildomi tam tikromis lakiomis medziagomis, kvapai, tai tik siaip, vienas is momentu.Ir tos medziagos yra labai degios.Jei pavarysi ant metalo, kuri kaitinai pvz autogenu, atspek kas bus?Specialiu fenu, ne moterisku, galima irgi gerai ikaitinti smulkias detales, bet jie yra skirti pvz kembrikui uzvirint ant laido, nuimti senus dazus ir pan.

na tai jau viskas nieko nepadarysi...lauk cekiu

Sveiki siokia tokia problema. Riedant nuo kalno su įjungtu begiu ir paskui paspaudus akseleratoriu pradeda masina duminti baltais melynais dumais. Kas galetu buti? ryte kaip salta ir kaip silta stovint ir gazuojant nedumija. ar gali buti alsuoklis uzsikimses? ar jau ziedams galas ?

klausimas is kur gauti skysto anglies dioksido gal kokioj achemoj ir rastai bet ar apsimoka

Nematęs Jūsų automobilio įlenkimo kainą galiu tik apytiksliai pasakyti nuo 100Lt. Reiktu pamatyti gyvai, tada butu galima konkrečiau įvertinti įlenkimą.

Reiks bandyt. Yra ant stogo mažos duobutės gal mačis.

nesamone, pasake tau gaidi

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

kaip suzinoti ar masina nera arestuota?

del dezodoranto nėra ko juoktis pabandyk ji papurkšt prie pat piršto keleta sekundžių.

Nors nebeda atsiminiau, kad yra dar puse baliono angliarūgštės, tik reik tinkamai užkaitint.

Kiek kainuotu sito balkio istiesinimas ??

niekas nepasakytu ?

Regitros puslapyje

Ragas

o kur vilniuje galima jus rast?

Džiugu, kad yra dar mastančių žmonių
Gaspadinė mano vairuoja Civic 7gen dyzeliuką. Atrodo nedidukas, bet vietos keturiese susėdam be problemų. Kas svarbiausia, tai netgi esant aukštaūgiui patogu sėdėti priekyje ir taip pat nejudinant sėdynės gale. Retai tokių mašinų teko sutikti. automobiliukas itin patikimas, lengvai valdomas. 1, 7ctdi Isuzu variklis, tas pats kuris stovi Opel'iuose, tik šiek tiek papimpintas ir kW dadėta. Vienintelė jų bėda mano manymu, tai korozija, dėja japoniukai nėra tam atsparūs, visa kita aukštam lygyje.
Dar kažkas minėjo Volvo su 2, 5tdi. Turėjau asmeniškai, buvau prisiklausęs pasakų ir beveik patikėjau stebūklais, kad ji su 5Ltr kuro važiuoja .
Dėja dėja...taip važiuoja, su keliom salygom, t.y. šiltuoju metų laiku, nespardant per akceleratorių ir iki 90km/h. Jei važiuoji kaip žmogus, tai iš karto atsiranda gamintojo deklaruojamos sąnaudos, t.y. ~7ltr. O jei mėgsti paspausti, tai ir 10Ltr nėra problemos pasiekti. Šiaip automobilis labai geras, vykęs, didelis, talpus, patvarus, bet su 5Ltr jis nevažiuos, ypač mieste
Iš esmės negali būti didelis ir ekonomiškas, bet daug kas ir nuo vairuotojo priklauso. Tokie egzemplioriai kaip BMW su ekonomiškumu manau iš vis nieko bendra neturi, ypač 3Ltr. Draugai turi 320D automatą, jiems be 10Ltr mieste jis nevažiuoja.
Iš mano turėtų itin ekonomiškas buvo Citroen Xsara 2Ltr HDI. Normaliai važiuojant, nebijant prisiliesti prie akceleratoriaus 5-6Ltr ar miestas ar užmiestis. Už miesto žinoma mažiau . Pas juos bėdos su galiniu tiltu, lūžta rankenėlės durų, bet važiuoja kaip raketa ir ekonomiškas

Cadillac Magnetic Ride Control is an adaptive damping system that can read road conditions every millisecond and change the vehicle's damping settings every five milliseconds. The system was pioneered by ----Cadilac -----but has also been used by ------Ferrari ------in some of their vehicles. The Magnetic Ride Control system uses electronic sensors in each of the four corners of the vehicle and and shocks filled with special magneto-rheological fluid. The shock fluid has magnetic particles in it, and the damping characteristics can be changed via the application (or removal) of a magnetic field. When the magnetic field is applied the particles line up, resulting in an increase in the viscosity of the fluid, and a damper that is more firm. The stronger the magnetic field, the firmer the damper. The magneto-rheological system used in the Magnetic Ride Control system can respond much more quickly than mechanical valves, and allows for better ride and handling on a variety of road surfaces. The system can be set to Tour mode for comfortable cruising or a Sport mode for better handling tqaigi kuomtoliau į mišką, tuom daugiau grybų... Vieno originalaus amortiko kaina ebay.com aie 650 USD, o kiniškų, kiek suprantu, pakaitalų kainos 100-150-200 USD, tačiau jie , matyt, jau nebeturi visą vairavimo malonumą suteikiančios sistemos savyje. Kagi, belieka tikėtis užsisakyti restauruotus iš Vokietijos ar kitur...Kitaip iš tokio Cadilac tik pavadinimas, tik vežimas belikęs... Bet visgi įdomu, gal nusprogęs amortikus valdantis kompas, ir visi reilalai?

sapnai tu sapnai, skaiciau kad vienas is nedaugelio dar cia normaliai kalbantis, bet ziuriu vejus visiskus rasai galines svirtis kazkur po 70 litu jai reikia pakeiti ir pamirsti nebent sulankstai ar ka padarai jom, jai kalba eina apie prieki virsutines sakes restauracija apie 110 lt ir atrestauravus 40000 laiko be vargo, aisku gali pirkinet tas naujas dar uzsuk i pirma pasitaikiuse krautuve tai ir virs 300lt uz ja palikt gali jai dar seis laikais nemoki google naudotis ir pasieskot uz normaliai kaina daliu. o jai priziuri kaip priklauso o ne kaip antra golfa tai vazuoja ir vazuoja tai nesekam cia pasaku, o nepriziureta masina kuri vazuotu dar neisrasta jai zinai tokia saskyk iskart pats nusipirksiu.

Nežinau, tik žinau vieną tiesą - kiekviena mašina bus tiek patvari ir kokybiška, kiek deramai ją prižiūrėsi. Pats jaunas per savo kvailumą "sudrožiau" 2 Delta, tašiau nekaltinu dėl to jų - kaltas mano apsileidimas, ir netinkama eksploatacija. Jei bent tepalus ir pagrindinį diržą būčiau antrajai laiku pakeitęs, o po to dar ir "nedrožęs" režimu 200 - 130 - 200, nebūčiau variklio užlenkęs. Deja, jaunatviškas maksimalizmas. Taip, niekas nepaneigs, kantrios tos "ceškės", bet ne stebukle fokiškam esmė čia. Esmė tame, kas ją vairuoja, kas prižiūri... Žinau, kas tą pačią "neužmušamą" C4 su 2.8 motoru yra užlenkęs nė 250tūkst. nenuvažiavusią... Ir dėl to nepuolu tvirtint, kad kalta mašina, ar blogi kokie nors konstrukciniai sprendimai. nes nemačiau konstrukcijos, kuri atlaikytų, pvz. važiavimą be tepalų.

imi taiwanio sparna, susveiti, sugruntuoji vienkomponenciu gruntu, ir uzdazai leniskais dazais. jei baze uzlieji pigiausiu laku. va tau ir 70lt uz detale. dabar klausom kaip daroma kokybiskai pagal technologija: imi taiwanio detale, nusveiti konservacini grunta iki metalo, vidine puse dengi dinitrolu, isorine fyleruoji, gruntuoji dvikomponenciu gruntu, uzsimeti spalvini pada. sparnui pries tai uzmetes tinkama pada suputi 100gr bazes arba metaliko dazu. 100gr netgi mipos su parinkimu apie 20lt kainuoja. plius apie 150gr lako. taigi kokybiskai darant vien medziagu ir elektros savikaina atsistoja apie 70lt. as zinau servisu, kurie su mokesciais dirba ir uz golf3 perputima be paruosimo su dazais ima 700lt. tik va metalika jie pucia uz 40lt/kg, o laka po 30lt/kg. va ir visa aritmetika.

Blt laukiu nesulaukiu rezultatuPrisidesiu prie tos dezes viskioDarytojai, zvengiu kas dienaReikejo senam visureigiui pakeist sankaba.LT nerado niekas, atveze is PL, kainavo 185eur.Cia buvo baikos.Kelt dvi dezes lauk-nesiryzom vien del svorio.Nes nebuvo tinkamu nuleidimo mechanizmu.Isemem...varikli.Gerai kai dusle nauja buvo pakeista pries metus, tai bent tam plane kazkiek lengviau.Tris dienas dirbo zmogus, kuris oi kiek varikliu pakeites per savo gyvenima.Kiek varztu nulauze jau neskaiciavau, tik pirkau graztus ka pasake.Uzteko ispudziu, net kai yra 20 metu patirties.Ka jus cia virinsit, entuziasmas baigsis, kai baigsis pinigai.Tie 3keur ciulpinukams, jiems isleist yra bent 20 geresniu budu, nei vieno vidurius kist i kito, veziot ta frankensteina po ekspertizes, ar be jos pasivezint tik palei garaza

istikro ka tau ir pasakyti cia labai skirtingi mocai raptoriui kiek kubu jis bebutu jei draskysiesi vaziuoti jie tarkim moki tai suesi greiciu deze pirmiau nei pati varikli bet tam vaziavimui priklauso vienkes saules sokinejimai greitis ir sankabos naudojims.. tai jei tu taip vaziuoti moki tai su kawa tu prapulsi nes kava daug didesnis griosdiskesnis ir dar automatas nu visiskai nesulyginams su raptorium.. o jei ziureti kad vazinesi kaip zmogus be didesniu pontu tai kawa geriau del dydzio ( nes as is nemazuju tai kai uzlipo daznai juokingai atrodai nes nebekazkas lieka tarp koju) tiesa kawa dvigubai daugiau ryja nei raptorius bet vaziuoji kaip su traktorium kur nori ir ant kiek nori o raptorius yra sportinis ir ramiai niekaip nepavazinesi...

turejau ir as kazkada tokia, tai kai man dejo signalizacija, sake ju liga buna bagazines spyna tas pats mechanizmas uzrakto jis buna sugedes, i ji turi reguoti apsvietimas bagazines, nu tipo parodo atidaryta bagazine ar ne tuo paciu apsvietima ijungia bagazines vidaus, ir i ta turi reguoti signalizacija..jei trumpai, jei ta nesamone neveikia, cignalizacija grybaut pradeda.."rodo" tipo kazkas neuzdaryta ir neijungia jos, automatiskai neuzrakina duru..tad tektu kazkaip jungt be bagazines, tik duris kad valdytu..nu cia info ateiciai, jeigu sumastytum kazka..nes gali but taip, kad pasijungsi viska pagal shemas ir tt ir paskui galu nerasi..padariau atrodo viska teisingai o va neuzrakinaq masinos nors tu ka

nu siaip situose varikliai visi vienodi prancuziski.kw katalaguose 81 kw o regitra raso 80 tai nzn kur teisybe o siaip geras superinis 2.1 td aisku jai nenudroztas pats toki motoriuka kankinu xantijoj eina su priekaba kaip be priekabos.bet neblogas ir 2.0 hdi tik kura geresni rekomenduociau kad ir is belarusijos bet tada ieskok kuro perekupo su 2002 metu masina tada jie patis neperka is bet kokiu degaliniu ir kuras sviesesniso tie su drandaletais kazkoki suda vezakas del dizaino tai ulyse galiniai zibintai man negrazus tai geriau citras su peugeotu, bet siaip perki ka randi.66 kw irgi gerai paprastas motoras bet rekomenduoju 81 kw kazkada nesigailesi kad galingesni pirkai nes sunkus kebulas tikrai daugiau neris del papildomu kw

cia simta metu galima diskutuot kas geriau, tas pats kas irodyt, kad zalia spalva yra juoda...turejau 15 dyzeliniu automobiliu, viena su dujomis - suvargau, niekad gyvenime nebenoriu turet -visokie reduktoriai ir bla bla bla. isedes i dyzeli, tu zinai, kad visada nuvaziuosi nuo tasko A i taska B, jis kriuksi sau ir tiek. o del kriuksejimo - paklausyk D4D toyotos varikli... be to tame kliuksejime asmeniskai as jauciu galia masinos. daug kilometru prasuku, lietuva - norvegija ir atvirksciai, jei reiktu vaizuot su kokiom dujom, tai baisu is kiemo isvaziuot butu, norvegai dar tik neseniai pradejo degalines statyt tu nesamoniu, jiems juokias ima is tokio kuro ir jei dujos - power, tada opelis - car number 1

to 6: lybros ir 156 tikrai ne ta pati vaziuokle, cia jau klysti ir smarkiai. Lybbros tik baze ta pati kaip 156, o pakaba tikrai kitokia - paprastesne, patvaresne ir tikrai komfortiskesne, lancia lybra labiau komfortiska nei sportiska. pasidomek labiau nezinau kodel 156 tavo draugeliu pasirode minkstesne nei 166, nes pakabos skirtingos ir 166 klase kita, skirta komfortiskam vaziavimui ir kas be ko pakaba skirtinga. Priekis panasus, o 166 galas kosmosas lygynant su 156 sakau nes pats turejau abi masinas ir ne karta pakaba esu ziurejas, bet to jauciasi vaziuojant. 156 labiau krato per nelygumus ir pan, tikrai kietoka. 166 zymiai komfortiskiau vaziuoja, o jei sedi gale tai is vis kaifas, na tokie mano pastebejimai.

tds variklis seip yra pats geras - jo resursas nemazas, cipavimus ir galios kelimus viduriai atlaiko labai gerai be jokiu problemu. Tai kas liecia kaip sakant metala viskas ten ok, tik va periferija siurblys tai perkant pasilik apie 500-700 lt remontui jei uzlinks persirinksi ji ir pamirsi. Buna jiems karterio tarpine leidzia daznai, dangtelio tarpines, siurblio tarpines dyzeli leidzia bet cia kaip sakant einamas remontas.tai imti ar 30 ar 2.5 tai geriau 3.0 tik reikia labai labai gerai ji apziureti pries perkant. Kebulas kaip ir sake 39 linkes parudyti tik bagazines vieta, o važiuokle ten self leveling pas universalus nu vairo stiprintuvo skyscio veikia bent pas 34 tai manau ir 39 bus ne orine o hidrauline.

ziema pats gazas - saltesnis oras geriau ausina intercooleri.. man asmeniskai tai labai jauciasi - nemusa daugiau kompas boosto ilgiau palakscius nors kaime gal ir sunkiau.. nes danga slapia ar isvis uzpustyta.. pas mus slapia neilgai buna - labai greitai pravazineja. matyt tu neturi potraukio galimngom masinom ir tiek, nes neskubejime esme, tiesiog axujienas jausmas kai lipina prie sedynes ir adrenalinas pulsuoja nardant tarp masinu.. bet turbut tai nekiekvienam suprasti. na as neturiu bedu del TA, nes pats esu NY valstijos technines apziuros inspektorius.. o lietuvoj su pazintim bet koki lauza galima pravaryti.. mano corolla tevas pravare be problemu.. nors niekur net nevare.. israse popierius kaip priklauso ir ramu. ji savo chodu niekaip nebutu praejusi

Is e38 menka nauda, sunki, kuro ryja kibirais taciau salonas, ypac vairuotojo ir keleivio veita priekyje labai ankstos.Galante priekyje zymiai patogoau, vaziuoja ne ka prasciau nes ne tik minkstai o ir standziai, sportiskai, beto varomas priekis-beveik nebuksuosi.O su BMW be traktoriaus ziema neisvaziuosi nei kaime, nei mieste.Maziau klausyk emociju, ziurek techninius dalykus i tai kas tai aktualiau nes prapulsi kitaip.Svarbiausia, kad galanto dizainas ir siais laikais idomus, madingas, universaus ne turi savy gracijos, ir agresijos, plesrumo.Nieko neturiu pries 7kl benwa, zinau kad bmw-istus labai nervina teisybe taciau visad sakau tiesiai nevyniodamas i vaa.Vokietijos, ne Lietuvos keliams si masina o is 7-tos gracijos ir mases menka nauda nes labai nepatogi vairo vieta.

Zeniuk pasidomek kiek kainuoja grynai del bendru ziniu ne kad pasiputusiam vaiksciot koks as cia gudras.Pasidomek kokia kaina Audi RS arba Pasat W8 variklio detaliu.Pasidomek kokios situ masinu stabdziu kainos.Vien tik priekinius diskus su kaladelemis pakeisti kainuoja apie 3000 litu.Amortikai su spyruoklem tik priekiniai jei nauji dar panasiai tiek litu.Todel nezinantys ir stebisi, kaip gali kainuoti kazkokia sena audi ar vw trigubai brangiau nei paprasti to meto modeliai.Tai naturalu, kad kai modelio panasumas tik is isores kad viskas gali kainuot net 5 kart pigiau.Pries daug metu vazinejau su 2, 5TDI 110 ir 132kw buvo be mankiausiu problemu realiai po kelis simtus tukst.tenubege varikliai.Vienam teko keisti itempejus, dirzus.Bet tik kerta per 24tukst.km.kurios juo nuvaziavau.

Gamykliniai xenon. automobiliuose, turinčiuose gamyklinę XENON apšvietimo sistemą gali būti montuojamos šių tipų lemputės: D1S | D1R | D2S | D2R | D4S | D4R “S” raidė, esanti prie lemputės tipo reiškia, jog žibintas yra su lęšiu. “R” raidė, esanti prie lemputės tipo reiškia, jog žibintas yra be lęšio. Adaptuotos lemputės. Tai XENON lemputės, turinčios halogeninių lempučių tvirtinimo cokolį: H1 | H3 | H4 | H7 | H8 | H9 | H10 | H11 | H13 | 9004 | 9005 | 9005 | 9007 Bi-xenon lemputės. Ilgų/trumpų šviesų funkciją turinčios lemputės. Dažniausiai sutinkamos dviejų veikimo tipų. 1. Ilgų/trumpų šviesų funkciją valdo du magnetai (laikrodiniu principu) 2. Magnetas ir spyruoklė (paleidus elektromagnetui, spyruoklė gražina lemputę į trumpų šviesų padėtį). Bi-xenon lempučių tipai: H4 | H13 | HB1 (9004) | HB5 (9007)

Sveiki, Argi važinėjimas be teisių ne per daug streso ir pinigų…? Iš paradusiųjų teisę vairuoti transporto priemones tik dalis vairuotojų pasinaudoja savo teisėmis, kad atgauti vairuotojo pažymėjimą anksčiau laiko. Galima numanyti, kad taip yra dėl įstatymo nežinojimo. Taigi jei jau vairavote neblaivūs ir įkliuviote pareigūnams Jums jau greičiausiai yra paskirta bauda su teisės vairuoti transporto priemones atėmimu tam tikrą laiką. Patikėkite savo problemas mums, nes mes dirbame tai kas mums patinka ir gerai sekasi. Mes suinteresuoti ne tik gauti užmokestį, tačiau linkę detaliai paaiškinti Jums visą proceso eigą bei padėti išspręsti kilusias teisines problemas. www.emerita.lt. Dirbame ir savaitgaliais. Tel. 8602 18565; 8 659 50005; 8 5 2736949. Ateikite pas mus, skambinkite arba rašykite [email protected]

tai kad suprantat pati masina gera ir man gaila ja parduot, beto kas ja pirktu tokia, kad su ja vaziuot reik daug praktikos nes kitaip vien gliukai, reik palengva lb stabdyt kad begis nenusoktu, ant posukiu pristabdyt kad svelniai ivaziuot ypac i zieda ir t.t. tai kas pirks tokia o uz centus neparduosiu.Tepalai keisti ne viena karta jau, iskart pakeitus biski pagereja kuri laika, ne taip ismetineja, bet du trys men. ir vel tas pats, ypac kai deze dar salta.As galvoj kad gali ten but ir kompo problema nes kartais be ismetimo i laisva dar sumaiso raides ku N vaziuoja o kur D laisva pavara ir panasiai )) zodziu reiks keist i mechanke... aciu uz patarimus