Audi navigation plus (222 page) (33226)

UAB „Remonto centras“ bendrovės specializacija - audi, VW, Seat ir Skoda automobilių techninė priežiūra ir remontas. UAB „Remonto centras“ Remonto dirbtuvėse 4.2 teikiamos paslaugos: - Benzininių bei dyzelinių variklių mechaninės ir elektrinės dalies remontas; - Mechaninių ir elektrinių sistemų veikimo efektyvumo analizė (kompiuterinė diagnostika), gedimų nustatymas ir šalinimas; - Pagrindinių (paskirstymo), juostinių, trapecinių diržų bei jų komponentų keitimas; - Periodinė važiuoklės patikra, defektų nustatymas, remontas; - Transmisijos, sankabos komplektų keitimas; - Išmetimo sistemos remontas; - Mechaninių ir elektrinių stabdžių sistemų remontas ir restauravimas; - Signalizacijų montavimas; - Automobilio paruošimas privalomajai techninei apžiūrai; - Automobilio patikra prieš pirkimą; - Xado, Liqui Moly alyvos keitimas. Visiems darbams suteikiame garantijas. Pastoviems klientams taikome nuolaidas, atliekame reguliarią nemokamą patikrą, suteikiame nemokamą transportavimą sugedus automobiliui Kauno mieste į mūsų servisą. Tel.: (8~37) 20 67 67 (8~644) 60 444 Darbo laikas: I-V 9:00-18:00 El.paštas: [email protected] Skype: remontocentras

asmeniskai as jei imciau tokios klases automobili, tai vienareiksmiskai imciau a3. tiek garso izoliacija, tiek komforto atzvilgiu, tiek apdailu kokybe ir viskuo kitu ji mano akimis daug labiau vykus masina uz golfa ir seata, nors ir ant tos pacios bazes visos gamintos, a3 man patiko labiausiai... vazinejau ir su seat ir su golfu ir su audi, todel galiu lyginti sias masinas tarpusavyje. kas liecia varilki, ta pati dyzeli gali padaryt, kad eis jop.... dek sportini veleneli, laidesnius purkstukus, didesni plunzeri, turba nuo 96 arba naujesnio 125kw passato, uzchipuok ir be vargo pasigausi kokius 200ag... pats turiu fiat coupe 2, 0 su turbina stock 142kw. dabar sudejau kaltinius stumoklius, metaline tarpine, didesnius duju skirstymo velenelius, islosiau viena kita NM ateityje laukia laidesni purkstukai, rimtesnis kuro siurbliukas ir chip, pasigausiu kokius 300ag-cia ta savaitgaline masina, apie kuria kalbejau

Sveiki noriu konsultacijos. ZDZ viskas vyko prieš pora men. Na gavosi aš pasirodo vaziavau be draudimo (2 sav kaip pasibaiges buvo ****)ir moteriske uzskiso man masina. kaip ir ji kalta bet vyksta tyrimas db nes daruges mano lengvai nukentejo. Is mano masinos nk neliko o jai lengvai sonines dureles ilenktos ir kur po durimis yra slenkstis lengwai ilinkes buvo. greitis buvo nevirsytas. pas mane buvo audi 80 pas jas Citren C5 tas senesnis (na tas kur apie 5000lt kainuoja ). tai dabar turiu kalusima nes su manim ten nks nesneka kai paskambintu pasiteirauti kaip ten viskas vyskta tai atostogauja kazkas tai pan.. Kas manes dabar laukia? Ar man reikes konpensuoti jai zala ar man reikia kreiptis i jos draudikus ar tyliai ramiai sedet ir nekelt weju? Buciau labai dekingas uz protingus atsakymus o dar geriau gal kam buvo panasi situacija?

Sveiki, gal ir buvo sukurta tokia tema, tačiau nei internete, nei čia neradau konkrečiai gaunamų klaidų savo automobilyje. Automobilis- audi A4 B6 1, 9 TDI 96 kw. 1 paveikslėlis. Kaip supratau 2 klaidas rodo. BREMS LICHT ir FREIN. BREMS LICHT tiksliai nežinau ką reiškia, o FREIN atsiranda pasukus vairą į nesvarbu kurią pusę momentai- ne visada, tai kaip suprantu tai reiškia, kad vairo stiprintuvo skysčio trūksta, tačiau užpildžiau ir vis tiek rodo klaidą kartais, gal per daug pripyliau, ar gali taip būti? 2 paveikslėlis. FUE STOP DROIT. Nedega stabdžių žibintas, manau su kontaktais gal kažkas ne būna ir neužsidega klaida ir viskas šviečia kaip turi būti. 3 paveikslėlis. ECLAIRAGE DE PLAQUE MINERALOGIQUE. Kaip supratau numerių galinis apšvietimas, nes ištikro nei viena lemputė nedega. 4 paveikslėlis. Nesuprantu reikšmės. 5 paveikslėlis. Kaladėlės. Pridėkite ką neteisingai parašiau.

AUDI A6 C5 1, 8t 110kw. Viskas nuo pradžių. Ant degimo ilgiau palikau, išsikrovė akumas, ir neužsikūriau. Šiek tiek palaukiau, pabandžiau vėl, užsikūrė, vis dėl to naujas akumas. Bet nuo to karto prasidėjo problemos, pradėjo sunkiau kurtis, iš pirmo nepakabina, antro iš vis, tik iš trečio pakabina. Taip kartą grįžtu iš darbo, užgesinau, palikau, grįžau ir vėl užkūriau, tačiau pradėjo drebėti variklis, jautėsi salone. Pavažiavau, aišku buvo kad cilindras nedirba, netraukė, bet po kiek laiko atsistatė, ir važiavo gražiai. Po kiek laiko, po ilgos kelionės, užgesinau, vėl kurti, vėl dreba, vėl traukos nėra. Po to karto jau nebeatsistato. Nuvariau pas garažinius artimiausius, toli nenoriu varyti tokius buklės, patikrino, pasakė kad babina nusprogusi, kitą dieną ryte pakeitė, nieko, tas pats dreba toliau. Skambinu, sako turbūt bus komutatorius nuėjęs. Gali būti? Kuriasi gražiai, iš pirmo pasukimo dabar, bet vat dreba ir netraukia.

Mes turime daugelių automobilių detalių. Pas mus automobiliai yra nuo ~2000 iki 2015 metų. Pas mus kainos yra apie 50-70% procentų mažesnės negu kitose naudotų automobilių detalių parduotuvėse. Pvž: audi A6 2006 metų 3.2L benz. Variklio kompiuterio kaina yra apie 215 eurų pas mus toks pat kompiuteris kainuoja 100 eurų. Detales pristatome per 1-2 d.d. tiesiai pas Jus. Netinkamas prekes galima gražinti. Mes Jums galime pasiūliti:
* Variklio kompiuterių
* SRS kompiuterių
* Komforto blokų
* Šviesų blokų
* PDC blokų
* Greičių dėžės kompiuterių
* Garso blokų
* Garso sistemų
* Bluetooth sistemų
* TV blokų
* CD keitiklių
* Orginalus garso stiprintuvų
* Užvedimo kompiuterių
* Navigacijos blokų
* Važiuoklės pagalvių valdymo blokų
* Žemų dažnių garsekalbių (subufer`iai)
* ZGW
* KGM/KBM
* Ir kitokių valdimo blokų

Jei Jus domina kokios nors automobolių dėtales prašome susisiekite telefonu arba el. paštu.
08:00-24:00

Filypas Kiršys
862289075
[email protected]

Viskas išsprendžiama, tereikia kardinaliai pakeisti požiūrį į problemą.PIRMAIAUSIA NUVEŽTI Į audi CENTRĄ, o ne pas"elektriką".Manau, mulkina tie elektrikai išsijuosę, keičia tik tam, kad nulupt pinigus ir tai, kas lengviausiai keičiama, o ne tai, ką reikia tvakyti iš emės.Ir dar tikriausiai ne neują termojutiklį įstatė, o ale"restauruotą", tam kartui , su "garantija"kaip sakoma iki vartų.....Norint išsiaiškinti tokią giluminę problemą reikiamprofesionalios kompiuterinės programos, jos garažuose tikrai neturi.be to daviklio yra tikriausiai gretutinė pagrindinė visai kita bėda, tarkime, pats variklio kompiuteris blogas, arba paskmirstytojas knisa protą ar dar kasnors, nes kokia nors smulkmena pvz spynutė arba gali būti rimčiau-KURO SIRBLYS, kadangi jį pakeisti daug darbo, tai tokie ale"elektrikai"tingim tuo užsiimti bet tradiciškai iš žmogaus pinigą nulupa.Pagaliau ar keitė tą termodavilį ORIGINALIU, NAUJU?Manau net to nepadarė.Įkišo kokį pridvėsusį kurį turėjo stačiuke

Nu ple avinu banda kur tik audi foto ten ir raso nesamones sakau dar karta kaip buves a4 savininkas (masina buvo visa laika priziurima ir tikrai nesudrozta ir maziausi garseliai buvo tvarkomi) A4 geriausias variklis yra 1, 9tdi arba 1, 8 be turbinos nes su turbina net neremontuoja tu varikliu servisai yma tik pakeitimui...PAKABA LAIKO KOL YRA SARNIRAI ORIGINALUS JEI PIRKSI NE LIETUVOI EKSPLUATUOTA 60 000KM max. vokietis pats sake kad pakaba silpniausia vieta ir kas 60k keiciama.Tai kur vokietijos keliai kur LT.Rasydami apie sanaudas nurodikite miesta kuriame esat neklaidinkit zmoniu audi a4 1, 8 92kw vilniuj kaip nesuk vasara ryja 10ltr.... 1, 8t 12mieste... trasoi 1, 8 92kw sutelpa i 6, 2ltr.... 1, 8t ziniu neturiu (apie kuro sanaudas trasoi) 2, 5tdi Varyklis turi gamiklini defekta 1:megsta leist tepalus 2:veleneliu resursas 300000km (gamikla duoda) tad jus perkat turguj masina ant spidometro matot tikrai -100000km tad nedaug dziaugsites... 3:110kw siurbliai buvo pakeisti i 132kw del savo nepatvarumo (istaisyta 110kw klaida) o ryja tas 2.5 110kw vilniuj 10ltr ir tik trasoi 6ltr jei mechanine deze tad jei turi 2, 500lt dirzu keitimui ir gali pilt 10ltr saliuros bei remontams tai gan smagus aparatas..Tie kas turit a4 galit negirt cia tos masinos nes jin ne siaip sau taip greit nuvertejo tikrai ne uz piguma ir patvaruma 1 pliusas toi masinoi yra kebulas na ok del pakabos dar jin patvari bet tikrai ne minksta nes ta pakaba skirta saugumui bei stabilumui o minkstai vaziuoja tik su sunkiu varikliu v6 formos arba dizelyniu.... siuo auto minusai 1.Pakaba (pats rimciausias neskaitant nevykusiu 1.6 1.8t 2.6 2.5tdi varykliu) 2.Salonas gan neblogai atrodo bet vietos tikrai mazai. 3.sedynes jei ne oda ir ne veliuras (retai buna) labai peckiojasi 4.priekine panele atsiklijoja nuo pagrindo tad buna sukile krastai 5.kaina-kokybe tikrai neatitinka.

Tikrai nesiruosšiu čia užstoti nei audi nei BMW. Bet jei kalbant apie tokių senučių lenktyniavimą tai didžiausia įtaka čia kuri nugalies tai tikrai bus motoro stovis. O jei jau kalbant apie tai kad pas jas tarkim stovietu nauji arba tokio pačio stovio motoriai. Tai kaip bebutu keista bulka su 2, 0 16v motoru padarytu BMW 3 kupe su 2, 0 6cil./24V motoru. Ir padarytu dar ne vos, vos a ant viso korpuso. Bet deja mes tokio vaizdo speju jau nepamtysim nes šitų egzempliorių jau vienetai gyvu belike. P.S. Tik nepradėkit rėkti kad nesamones šneku ir smarkiai keiktis. Tesiog paėmiau duomenys iš Interneto. Bulka iki 100 bėga per 9s. BMW per 9, 9. Ir dar beje su abiejom tokiom esu važiaves, nebuvo jos ten ledines, bet tikrai ne lavonai. Tai kažkokio didelio skirtumo ant traukos tikrai nejutai. Tik žinoma BMW daug smagesne už ta Bulka.

jaigu nori kad ekonomiska, kad vaziuotu gerai, kad komforto butu, kad detales pigios- tokiu nera siulau b4 2.0 2.0E arba 1.6E.priekis varomas-ekonomiskesne bus negu bet koks bmw ar mersas ar omega, 85kw dar ir vaziuoja neblogai.detales-pigiai kainuoja, jaigu ne nori pirkt originaliu tai isvis kapeikas.kebulas cinkuotas nerudija-nepalygint su japonais.patikima, komforto kaip uz tokias babkes tikrai uztenka.pats duju nemegstu, tai del ekonomijos pirkciau kokia 626 comprex dyzeli arba bulka tdi 1.6 59kw 90-91m, golfa trecia 1.9td(tdi gera nepatempsi, jai turi papildoma kokia stuka tai mesk nx benza pirk tdiske vw/audi)jai megsti bmw tai tik plyta aisku, kubatura cia jau skonio klausymas japonai neblogi siaip tik kad nelygis vokieciam-skarbonkes bet jai gera nupirkt tai vazinesi pora metu tikrai be bedu.tik nepirk ekskliuzivu jokiu kaip xedos6.senos masinos byra o cia papulsi ant babkiu.

Šiaip tai taip galėjo pasakyti tik tie, kurie nemoka matuoti kuro sąnaudų arba vairuojantys automobilius su dujų įranga, nes čia, kad tiek imtų, turi būti atsuktas pilnai iki galo kuro siurblys, belenkaip davarytas variklis ir tada mieste drožimo rėžimu gal tiek ir paimtų, bet ne daugiau. Realiai iki 8 l/100 km tikrai išsiversi, kad ir kokį ten variantą užtaikysi. Tikrai ekonomiški automobiliai ir gana patvarūs kaip audi. Kuro siurbliai tikrai gerai laiko, retas kuris jį keičia, bet dažniausiai keičia tie, kurie pila salerką iš kanistrų ir kartais pripila benzino, vandenio, visokių dzyndrų ir kt. šūdo. Jeigu saugosi kaip savo ir t.t., tai ir laikys. Ta prasme jeigu nebus automobilis darbui... Į viską. Taip pačiai, kaip ir į kitų automobilių. Dažnai nelaiko jų prietaisų skydeliai ir važiuoklės, bet jų remontas pigus, tai niekas per daug į tai ir nekreipia dėmesio...

Vaikai o jus vaikai. Lyginat byb... su pirstu. Lyginkit tos pacios klases automobilius o ne a8 4.2l su kregzde ir panasiai. Klevai su kregzdem ir guoliais tesivazineja pagrindinai. Turi 1.6, 1.8 varikli ir atrodo jiems kad turi raketa.Is bmw markes pripazystu tik chuliganus ir naujesnius simiorus. Uz audi einu vos ne simtu procentu, nes jos ilgaamzes ir patvarios jei kokie pasaniokai ar griovy neatsiduria. Wolsvagenai irgi nebblogi.Aisku kiekviena masina nesutverta skraidyti. viena bulvems vezioti, kita vaikams i mokykla nuvezti, kita keliams mauroti, o realiai daugumai skirta vazinetis nuo tasko A iki tasko B ir pan. Ir nekniskit proto kad su espace 100ag visus darot. O ta bmw kompacta tai ciuju ikibsciau ir su savo klipsu 2.0l doch 16v, bet nesigiriu kad padarau, idomu butu ir tiek. PER TOKIUS LENKTYNINKUS IR ESAM EUROPOJ PIRMAUJANTYS PAGAL NUSIKALSTAMUMA KELIUOSE

skaiciau as cia ta foruma ir nusibodo ta komentatoriu ismintis. Pasakysiu is patirties: pana mano pirko masina, noreji bmw3 2000m., pasakiau kad pasvajotu toliau, nuvarem y turgu, iskart pamaciau golf III 1, 9 tdi(dyzelis) 81kW ir psio nupirkom, sumokejom normaliai, bet uz gera daikta negaila. valgo dabar apie 5, 5l/100km o traukia, o laiminga ji kokia, kad nekisa y ja jokiu pinigu, nu aisku neskaitau ten tepalu keitimo. y menesi nuvaziuoja po 2000-3000km, ir taip jau nuo birzelio, nieko nekeiciau. taip kad imk golfa 3 ar 4, imk ta audi a3(teta turi dyzeli, jokiu bedu su ja). nepatingek paieskoti masinos, ir nepirk viena, pasimk teva ar koki kita pazystama su amziaus patirtimi patars vietoj, neskubek, neimk didelios masinos, neimk benzo, ar duju, imk dyzeli, as tau sakau o ka cia kalba liaudies isminciai tai zinai...

skaiciau as cia ta foruma ir nusibodo ta komentatoriu ismintis. Pasakysiu is patirties: pana mano pirko masina, noreji bmw3 2000m., pasakiau kad pasvajotu toliau, nuvarem y turgu, iskart pamaciau golf III 1, 9 tdi(dyzelis) 81kW ir psio nupirkom, sumokejom normaliai, bet uz gera daikta negaila. valgo dabar apie 5, 5l/100km o traukia, o laiminga ji kokia, kad nekisa y ja jokiu pinigu, nu aisku neskaitau ten tepalu keitimo. y menesi nuvaziuoja po 2000-3000km, ir taip jau nuo birzelio, nieko nekeiciau. taip kad imk golfa 3 ar 4, imk ta audi a3(teta turi dyzeli, jokiu bedu su ja). nepatingek paieskoti masinos, ir nepirk viena, pasimk teva ar koki kita pazystama su amziaus patirtimi patars vietoj, neskubek, neimk didelios masinos, neimk benzo, ar duju, imk dyzeli, as tau sakau o ka cia kalba liaudies isminciai tai zinai...

batareika galejo nusesti imobilaizerio, po panele eina dezute tokia po vairu, ten yra visas protas imobilaizerio..tas protas sujungtas laidu su spynele uzvedimo.tai pradzioj megink visus raktus pakeisti, visus po viena patikrinti ar su kuriuo nors kuriasi dar.ijungi degima, usidega zenklas RAKTAS lauki kol uzges tada megink kurti..jeigu neuzgesta tas zenklas, tada ragai, neuzkursi.imi kita rakta, vel darai ta pati...ir taip visus pertikrini.jeigu jau nieko? tada imi is lauzyno ta kita "prota" imobilaizerio pasikeiti ji ir pirmyn.as keiciau tai kita deja ta prota is lauzyno, tik pasiziurek kad but pasato nes jie panasus pasato B5 ir audi A4 bet dar kazkada skaites forume buvau kad tam "prote" viduje tos dezes kur smegenys stovi imobilaizerio yra kazkokia batareika tai ji nuseda..tipo ja pasikeiti ir pirmyn.bet negarantuoju ar tai tiesa, pats neardziau tu viduriu tos dezes isemiau visa sena, idejau kita.

Na kaip pavizdį apie pirmą mašina galiu duoti save. Pirkau Volvo 850 t5 už 3000lt. Daug čia ar mažai spręst jum, bet perkant žinojau kas čia per aparatas, pagrindinius jo mazgus, nes daug apie tai domėjaus ir jaučiu šiai mašinai simpatiją. Taip, išvaizda nuobodoka, bet tuo pačiu ir apgaulinga (ypač jei T5 versija ), kokybiškai pagaminta, talpi ir saugi mašina, pakaba gal kiek kietoka, bet aš minštumo ir nereikalauju. Už 7000 lt galėtum net ir S/V 70 nusipirkt, jei dyzelio nori, tai jų dyzeliniai motorai vieni geriausiu, nes toki patys kaip ir audi 2, 5 TDI tik galingesni (Tėvas važinėja su 850 2, 5 tdi, jokių bėdų neturėjo). Aš nuo saves dar pasakyčiau, kad už 7000lt nepirkčiau, netodėl, kad kurnors įvažiuosi ar pan, bet man patiktų juos išleist ant modifikacijų (variklio srityje), bet vėlgi čia tik mano pamąstymai.

astrai 2005 metų keitėm iš automato i mechankę. pirkom komplektą, dabar jeigu tiksliai pamenu, 1100Lt kainavo. Pedalus įdėjo nuo anglo patys pardavėjai, sakė visi taip daro. Nežinau kaip pas audi būna, bet pas astra pedalai sukasi prie tokios plokštės, o ta plokštę gali visą nuimti kartu su pedalais (pedalai atskiri). Kdangi ne apts keičiau o meistrai, tai biški teko jiems kažką tai palanksyti, jaučiu todėl, kad gazo pedalas gal rėmėsi į stoikę. Žodžiu tiksliai nepamenu, bet padaroma. Jaučiu, kad tas pats bus ir su ta audine - padaroma. O realiai nieks ten nesilankstys ir netikrins. Tik tiesą dėl gazo berods ar sankabos pedalo vežiau atgal, kad normaliau padarytų, nes pedalas per aukštai gavosi. O mašina pardavimui buvo. Pirkėjas perėjas per daug astrų tikrai pajaus kad su pedalu kažkas ne taip. Tai liepiau meistrams kad padarytų kaip priklauso: padarė ir daugiau jokių problemų.

UAB „Remonto centras“ bendrovės specializacija - audi, VW, Seat ir Skoda automobilių techninė priežiūra ir remontas. UAB „Remonto centras“ Remonto dirbtuvėse 4.2 teikiamos paslaugos: - Benzininių bei dyzelinių variklių mechaninės ir elektrinės dalies remontas; - Mechaninių ir elektrinių sistemų veikimo efektyvumo analizė (kompiuterinė diagnostika), gedimų nustatymas ir šalinimas; - Pagrindinių (paskirstymo), juostinių, trapecinių diržų bei jų komponentų keitimas; - Periodinė važiuoklės patikra, defektų nustatymas, remontas; - Transmisijos, sankabos komplektų keitimas; - Išmetimo sistemos remontas; - Mechaninių ir elektrinių stabdžių sistemų remontas ir restauravimas; - Signalizacijų montavimas; - Automobilio paruošimas privalomajai techninei apžiūrai. • Mūsų darbus ir jų nuotraukų galeriją galite rasti : http://remontocentras.lt/page/galerija ; • Taip pat pateikiame Jums aktualius straipsnius įvairiomis temomis; • Teikiamos nemokamos konsultacijos telefonu 8 37 20 67 67; REGISTRUOKITĖS JAU DABAR Tel.: (8~37) 20 67 67 (8~644) 60 444 Darbo laikas: I-V 9:00-18:00 El.paštas: [email protected] Skype: remontocentras

UAB „Remonto centras“ bendrovės specializacija - audi, VW, Seat ir Skoda automobilių techninė priežiūra ir remontas. UAB „Remonto centras“ Remonto dirbtuvėse 4.2 teikiamos paslaugos: - Benzininių bei dyzelinių variklių mechaninės ir elektrinės dalies remontas; - Mechaninių ir elektrinių sistemų veikimo efektyvumo analizė (kompiuterinė diagnostika), gedimų nustatymas ir šalinimas; - Pagrindinių (paskirstymo), juostinių, trapecinių diržų bei jų komponentų keitimas; - Periodinė važiuoklės patikra, defektų nustatymas, remontas; - Transmisijos, sankabos komplektų keitimas; - Išmetimo sistemos remontas; - Mechaninių ir elektrinių stabdžių sistemų remontas ir restauravimas; - Signalizacijų montavimas; - Automobilio paruošimas privalomajai techninei apžiūrai; -Automobilio patikra prieš pirkimą; - Xado, Liqui Moly alyvos keitimas. Visiems darbams suteikiame garantijas. Pastoviems klientams taikome nuolaidas, atliekame reguliarią nemokamą patikrą, suteikiame nemokamą transportavimą sugedus automobiliui Kauno mieste į mūsų servisą. Tel.: (8~37) 20 67 67 (8~644) 60 444 Darbo laikas: I-V 9:00-18:00 El.paštas: [email protected] Skype: remontocentras

tai ir sakiau bimbleidai, kad vaziavau apie 90 su autopilotu ir ligiu keliu tik tuomet taip ir gavosi tos sanaudos apie 5l, o siaip tai tikrai tau pritariu, kad su didele sunku buti ekonomisku ypac mieste, nes ir paciam juk kartais nori spustelti gaza ir parodyti visokiems piemenims kad dizeliai gali geriau vaziuoti negu ju sugriuve bmw o tau tikrai pritariu as kai dabar pavazinejau su senesne volvo tai dabar kitos noriu tik volvos xc90 jokia audi ar bmw neprilys jai(asmenine nuomone) bet tokios auto pakolkas neleidzia biudzetas. o i D5 motora nusipirkus reikia pilti tik tam varikliui tinkamus tepalus, tada biski reciau keisi ir graziau dirbs variklis, nes pazistamas uzsipyle paprastesniu kazkokiu tepalu tai po 6k km prasidejo garsai variklyje, pasikeite i kazkokius spec. tepalus tai kaip bitute dirba, o siaip motorai geri jeigu buvo priziureti

pastebejau kad ce dauguma yra kazka is kazkur isgirde ir raso vejus kas ka bepaklaustu, patikrino variklio darba purkstukus EOLTE purkstukai dirba idealei, pasake tik tiek kad jei filtru nekeisi ir pilsi kura neaisku iskur gauta tai jo tada remontas garantuotas purkstuku, o taip jei priziuri vaziuoji be vargo beje pasake kad turbinos patvaresnes nei 81kw jos nera tokios pat kaip dauguma mano, pazystamas vaziuoja su audi 1.9tdi 85kw 6metus per ta laika pakeite dirzus, rolikus, tepalus, filtrus.kuresi puikei max sanaudos 7litrai jau drozent o taip 5, su varikliu problemu nebuvo manau delto nebuvo kad masina pirkta tiesei nuo tralo o ne nuo kokio sudarankio kuris taise taise ir prisitaise ir bando apgaut kita zmogu tokiu pilna tikrai, dazniausei daug kas pamato graze isore paruosta pardavimui o jau kas po kapotu tai pamirsta svarbu grazei atrodo

Jei rasi tinkama golf 3 1.9tdi 66kw, tai pirk golfa, ziurek tik kad nebutu slenksciai dugnas ispuves, siaip audi maziau rudyja geriau butu b4 bet nelabai kokia nupirksi uz tokia kaina, tik negalvok kad investaves i automobili 1500lt sesi ir vaziuosi vargo nematydamas nors yra zmoniu kurie vaziuoja ir su belekokia bet as nesijausciau saugiai taip vazinedamas, jei jau perki tokia masina tai bent del savo saugumo nuvaziuok i serviza kad patikrintu pakaba, vairo mechanizma, stabdzius, nu varikli nelabai ten ka patikrinsi nebent prie kompo prijunkt, aisku ziurek kad slangu nepustu antifryze tepalu nebutu.Manau kad dar nusipirkes masina buk atsidejes kokius 600lt, vistiek ziema ateina gal kokios pakaitinimo zvakes neveiks salono filtras, kuro filtras, tepalai pakeist, jei nekeisti bet vargu ar bus keisti, generatoriaus dirzeli neprosal pakeist. Mano tokia nuomone apie masinos pirkima, o ar ja remsiesi ar ne cia tavo reikalas , Sekmes!

Kaip nera yra vienas elektrinis purkstukas kuris skaiciuoja kura ant audi a6 ir ant a4 variklaiia tokie patys 2.5 110kw dieseliai. Tad nepusk cia arabu jei nezinai gyvenime turbut nemates a6 ir neardes kad taip sakai.. O su tokiu atveju esu susidures diagnostika rode kad turbina pilnai neveikia per mazas slegis nedarineja valdymo zodziu kojeles tad isardziau perinkau sutvarkiau zieda kur darineja turbinos valdyma ir vistiek beda tapati max 2000 po to pramusa bet vel buna pizda. Tad ziurejom kuro padavima buvo taip kad purkstukas tik minimuma vare tad buvo aisku kad parejas jis.

Siulau diagnostika atlikti ir matysi ka pasakys.

Nuo kuro ir oro filtro nepriklauso apsukos..Jei kuro filtras uzsikises masina sunkiai kurtus gestu nuo didesnio gazo. O jei oro filras tai tada butu prastas oro ir kuro misinys tad valgytu daugiau ir netrauktu..........

Sveikas, jeimtikmmatosi kaip einaoras bet netrukčioa, negesalioja-nieko baisaus, jei nori prikurk dar daugiau sujungimų, tai "mažiau" burbuliuos.Ir koks glušpetris patarė į magistralę įkišt dar vieną filtrą?Išmeks jį lauk, tik peržiūrėk ir užveržk tinkamai visus sudūrimus, nieko čia rimto...........> gedasjns >, tikrai nedirbai su purkštukais, nebent šlavei garažą ir neskiesk čia pasakų.Sakai blogi pirkštukai, kur prancūzai nagus prikišę, bet prancūziškų purkštuykų išvis nėranuo kada SIEMENS, BOSCH ir OEM purkštuvai prancūzų gamybos?Jie yra vokiški, ir/arba kinietiški.Gali bobutėms papasakot tokias nesąmones.Beje, net Renault purkštukai OEM kiniški arba Bosch vokiški/kiniški, ir genda ten ne patys pukrštukai, o dažniausiai BOSCH slėgio sensoeius, kuris taipogi BOSCH kaip ir VW/audi/OPEL.Patys purkštukai negenda savaime.JUOS SUGADINA BESMEGENIAI PILATYS NEKOKYBIŠKĄ KUR!Ą.Va tokie faktai, serviso savininke, samdantis nepatyrusius šlavėjus remontuoti varklių, ir prancūzai čia ne prie ko.Kažką girdėjai šluodamas garažą ir pasakoji apsiputojęs

Sitos volvos komplektacija kuria isvardinai tai beveik visos jos pilnos buna. Ir varikliu konstrukcija skyriasi, tie patys kw nereiskia kad lygiai tas pats is audines isimtas ir uzrasyta volvo volvu siektiek ir s, ir maziau kuro ima na dar galu gale jos ir saugesnes, dar ir del patogumo ju sedynes patogesnes. Bet audi irgi turi savo + kad 6 pavaros, kurios max gali sutaupyt iki puse litro. ir tai atitinkamu greiciu. jos ir akiai malonesnes, isore kai kam ir vidus. o del keturiu varomu, tai as nematau tolko ju pirkt, nes garantuoju koks 95 proc zmoniu kurie vairuoja keturiu varomu ratu sistemas, jas praktiskai panaudoja koki 1 is 100 atveju. o jos kuro savo taip pat pasiema. Tai vat tiek trumpai. Siaip abi masinos yra geros ir problemu neturi, nebent gali pradeti jau rudyt kaip tokiu metu

Sveiki, automobilis: audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

Sveikintinas noras isilieti i automanu gretas!Taciau del pasirinkimo...Tamsta ziurite i du krastutinumus, veinas jaunimo megstamas civic ar ne 92kw, kitas gerokai letesne ir sunkesne vectra su dyzeline sirdele.Beje pastaraja renkasi siek tiek kitokie zmonesVien del dinamikos ir ivaizdzio.Apie civic'a gal veiksmautojas papasakos, jis tokiu masinu megejas.O del vectros...Variklis skirstyme su grandine, taigi dirzeliu keitimo problemos atpuola, bet siaip ten yra ir be to visokiu niekuciu, kurie nera pigus kaip kokios audi 18metu, bet manau, jei gali paskirti rasoma suma, tai visi tie nuansai bus iperkami.Na vectra neturi ryskiai to ka turi cvekas-modernizacijos galimybiu, jei tau tai svarbu O kas del mergu, tai ne su viena ju nenustebinsi-tiesiog pilnos gatves gerokai blatnesniu masinuRezume, rinkis kas arciau sirdies, kad po to nereiktu gailetis-siais laikais yra isko rinktis, yapc kai dar ir litu kazkiek yra.Sekmes!

Panasi sitema yra ir manojoj audi 2.0 66kw.Jei nusiimtum oro filtro deze, tai pamatytum stai ka.Ant asies vienam gale kabinasi gazo trosas, kitam gale stovi padeties daviklis.Jo principas, kaip rezistorius-sepeteliai braukia per varinius takelius, kurie yra ant dangtelio.Kai sudyla tie takeliai, ECU pradeda nematyti kiek gazas pravertas.Savo vienoje masinoje ardem keitem kita dangteli, nors gamintojas kategoriskai draudzia ten listi, labai jau pedantiskai ten padaryta-kaip laikrodzio mechanizmas.Nezinau kodel, bet grybaudavo ir benzu ir dujomis, iki 3k uzkildavo apsukos, kartais visai gerai buvo.Gali buti, kad ir tuscios eigos motoriukas grybauja, jis greta stovi, toks kaip pirsciukas islenda ir gazo lekstute truputi pradaro.Jis kainuoja naujas apie 300lt.Del to padeties daviklio, tai liudniau-parduodama tik visas mazgas-shrote apie 100lt jei rasi, vagenu netinka, o naujas tai nesveikai, kaip dvi tokios audi.Nusiimk ir pasiurek kaip ten viskas veikia, nesunku suprast...

Pritariu makaronui A-6 iki 97m.pasakiska masina, Vito 0527 tevukas tikrai neteisus, jei pirkt vokiska auto , tai saves negerbimas, as taip nemanau, reikejo paimt w-124, arba140, ir pamirses butum kad reikia remontuot, kad ir A-6iki 97m.o cia pritariu Poliui, ir dar nuo saves, apie ka mes diskutuojam, noredami nupirkt papigiai, sakau nes zinau, esu pardaves dvi su puse, paziurekit kiek 124, 140 geras kainuoja DE, ir palyginkit kiek LT tu paciu m.ir visos kalbos baiktos, o tada ir audi bloga, ir BMW-ne kas, galiu pasiulyt pagal uzsakyma tokiu auto, vargu ar mate kas yra tokio stovio senu m.B-4 96m. 13000km.bet gudruoliai paziures LT turguiir pasakys kad ji verta pora st.LT, nes ten po tiek yra, diskusijos, suprantama mums visiem ne piragai lt.bet cia skirtingi reikalai, ekonomika ir gera auto.

Man kiek buvo VW-audi is senesniu tokios bedos, tai dazniausiai peciuko radiatorius budavo prapuves nuo senumo.Gali tik tiek sunktis, kad kol karsta vasara ne nesimatys jokiu baluciu, rudeni kai siek-tiek atsala gali jau jaustis salone kvapas.Zinai kada?Ogi vos tik ijungus peciuka iskart pasijunta tosolio kvapas, langai nei rasoja nei ka.Poto, kadanors veliau gali baigtis kaip buvo bajeris, miske prie sodybos savaitgali buvom su chebra , tai po medziokles ir pirties susiruosem namo, prasikldziau varikli GOLF COUNTRY ir kai pavare garu debesis i salona, visas langas apsarmojo ir pribego i salona.Pries tai siek-tiek dapildavau koki 1 litra kas 10k km.Kai peciuko radiatoriukas labai senas, per ji gali sunktis po truputi ir ne nepastebesi.Ka daryt kai praraus?Atjungi vamzdeli is variklio i peciuka ir sujungi tiesiogiai kad i ji nepatektu.Tada karsto vandens ir i garaza

Turiu alfa 7 metai, viskas veikia be priekaistu nebuvo didesniu ar mazesniu gedimu nei pas kitokias markes turejau ir bmw ir audi ir vokisku ir fransu bet netiko man jos nuvalkiotos interjieras baisus (ce apie 1995-2004m) tad pasilikau alfa aiskuturi savo trukumu bet jau bent isikiriantis ir savo istorijoje yra labai garsi ir tik LT pacukai to nezino, turi ne viena medali ko neturi tokie kaip jusu bmw, alfa kaip italu moteris ja reikia myleti ir ji myles tave jai nesirupinsi savo masina tai ir ferrari gali po 2 metu naudojimu atrodyti baisiai va tiek ir tenorejau pasakyti kad visos savaip masinos grazios vienos turi ta ko neturi kitos it atvirksciai jai suplakciau savo AR imciau vel afa tik noreciau jau 159 ir pirkciau tai ko as noriu ka zinau apie ta marke o ne kaip sake vaiku forume

visu pirma tai visu savo santaupu nesukisk an masinos pirkimo, nepamirsk kad iskart ja nusipirkus (bent jau as labai rekomenduoju) reikes jai pasikeisti dirzus, tepalus, filtrus ir panasiai. O siaip as tau siulyciau rinktis tik benzini auto, jei bus noras susidėsi dujas. Su jom mazesne loterija. Nes dyzeliniu auto remontas labai brangus. I variklio litraza nekreipk didelio demesio, bet norint ekonomijos svarbiausia, kad jis nebutu didesnis nei 2l. Rinkis auto nuo 2000m. As asmeniskai tau siulyciau kazka panasaus i siuos variantus: Volvo v40/s40, Mitsubishi carisma, Ford focus, Honda civic, Opel astra/vectra. Į audi/vw puse nelabai žiūrėčiau, nes jų remontas nepigus, o ir ridos visos atsuktos būna. Todėl nepasitikėk pardavėjais ir jų "tikromis ridomis". Geriausia varyt i servisa ir daugiau mažiau tau apie mašina papasakos ten, o jeigu ras kokių dėfektų galėsi ir kaina šiek tiek numušti.

Sveiki, automobilis: audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

Restauruojame automobilius. Dirbame greitai ir kokybiskai, turime didele patirti. Sunkaus transporto vairo perkelimas is desines i kaire. Dirbame atsakingai ir greitai. Kaina nuo 1000lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Lengvuju automobiliu vairo perkelimas is desines i kaire. Kaina nuo 800lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Autobusu vairo perkelimas is desines i kaire. Sunkaus ir lengvojo tranporto, kėbulo geometrijos atstatymas stendu CELLETE. Sunkaus ir langvojo transporto kėbulo detalių remontas, lyginimas. Automatiniu deziu remontas. Kėbulų paruošimas dažymui, dažymas. Automobilių poliravimas Pilnas automobilių išrinkimas Pilnas automobilių surinkimas Plastmasinių detalių remontas ir virinimas Automobilių elektros ir elektronikos sistemų remontas Elektroninių blokų remontas Automobilinės audio aparatūros remontas Vairo perkelimo darbai: audi A6 nuo 2004m. kaina apie 1800lt audi A4 nuo 2001m. kaina apie 1600lt VW Passat b5 1997-2004m. apie kaina 1600lt VW Passat b6 nuo 2005m. apie kaina 1600lt VW Sharan nuo 2001m. apie kaina 1500lt VW Golf Kaina apie 1500lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt OPEL Vectra C kaina apie 1700lt OPEL Zafira apie 1700lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Peugoet 307-407 Kaina apie 1300lt Volvo S60 kaina apie 1600lt Volvo S80 kaina apie 1600lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter kaina apie 1400lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Servise dirba profesionali komanda, kuri atliks visus darbus kokybiskai.. Kontaktai: +370 690 36912 El.past [email protected] Facebook kontaktai: Vairo Perkelimas Baltijos Trasa

Darbu kainos: audi A6 nuo 2004m. kaina 1800lt audi A4 nuo 2001m. kaina 1600lt VW Passat b5 1997-2004m. kaina 1600lt VW Passat b6 nuo 2005m. kaina 1600lt VW Sharan nuo 2001m. kaina 1500lt VW Golf Kaina 1500lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt OPEL Vectra C kaina apie 1700lt OPEL Zafira apie 1700lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Peugoet 307-407 Kaina apie 1300lt Volvo S60 kaina apie 1600lt Volvo S80 kaina apie 1600lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter kaina apie 1400lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Servise dirba profesionali komanda, kuri atliks visus darbus kokybiskai.. Sunkaus transporto vairo perkelimas is desines i kaire. Kaina nuo 1000lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Lengvuju automobiliu vairo perkelimas is desines i kaire. Kaina nuo 800lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Autobusu vairo perkelimas is desines i kaire. Sunkaus ir lengvojo tranporto, kėbulo geometrijos atstatymas stendu CELLETE. Sunkaus ir langvojo transporto kėbulo detalių remontas, lyginimas. Automatiniu deziu remontas. Kėbulų paruošimas dažymui, dažymas. Automobilių poliravimas Pilnas automobilių išrinkimas Pilnas automobilių surinkimas Plastmasinių detalių remontas ir virinimas Automobilių elektros ir elektronikos sistemų remontas Elektroninių blokų remontas Automobilinės audio aparatūros remontas Kontaktai: +370 690 36912 El.past [email protected] Facebook kontaktai: Vairo Perkelimas Baltijos Trasa Automobilių dažymas, paruošimas dažymui, Duslintuvų remontas, Elektros įrangos diagnostika ir remontas, Kėbulo remontas, Pavarų dėžės remontas, Ratų montavimas, balansavimas ir remontas, Salonų taisymas, persiuvimas, Starterių generatorių, remontas, Turbinų diagnostika ir remontas, Mikroautobusų ir sunkvežimių remontas, Važiuoklės remontas, Benzininių variklių diagnostika ir remontas, Vežame į užsienį, Kitos paslaugos

Jei kam nors kada prireiks infos, tai kei2iasi daug papras2iau nei tik4jausi. Tereikia nuimti difuzoriu ir 13 raktu kitoje vietoje raktu palaikant veleneli atsukti kotr-verzle, ventiliatorius su mova-sankaba nusiima ir naujas isideda be problemu, nereikia net atleidineti paties radiatoriaus, nei isleidinet skyscio, raktas lengviausiai uzsikisa. Taciau, reikia atkreiti demesi i kitus niuansus. Sitos detales tikrinimas, pracejkinimas skiriasi nuo senesniu bemvu ir mersu movo prscekinimo, sios yra daiugiabeges, su"pavarom", ir jautriau reaguojancios i temperaturos pasikeitimus.Visiskai sunku pasukti butu tik tuomet, kai lauke temeratura kokie +20-25 karscio ir variklis arteja prie maximumo link 100 laipsniu, kazkur nuo 95 temperos.Bent tik pavyko issiaskinti su meistrais, su kuriais kalbejausi del pakeitimo ir veikimo principo. Jeigu vos gyva, vienodai lengvai sukasi tiek salta, tiek karstame variklyje.O gera turi nuo pat pradziu tureti sioki toki pasipriesinima, kuris kylant temperaturai palaipsniui dideja, taciau kieto sukibimo, kaip kazkada budavo senose movose , kad nesustabdytum isviso arba nepasuktum uzgesinto karsto variklio bventiliatoriaus-tokio dalyko nebėra.Laisvo slydimo mova buna triju arba ketyriu begiu. Musiske buvo dar siek-tiek gyva, ir problemu su temperatura galejo sukelti tik per didziausius karscius dideliuose kamsciuose pastovejus kokia valanda, jei neisjungtas kondicionierius(tarkime). Praktiskai, jos net nebuvo butinybes keist, dr galejo dirbt kazkiek, taciau neturiu ydos laukti kol visai subyres ir megstu rimtai priziureti technika, todel pakeiciau nauja. Jei domina kokiose audi ir VW buna panasios movos, galie paziureti cia: http://b2b.detalita.lt/en/Cooling-System/Clutch-radiator-fan/Viscous-coupling-for-f​an-A4-A6-Passat-2-5-TDI.html​ is senesniu VW-audi tai visi TDI V6 varikliai turejo visko-mova-sankaba 110-114-120-132kw tdi.Pigiwusi detlitoje iki 50E Budavo ir VW Pasatuose nuo 94-200m 1, 6 ir 1, 9 dyzeliuose, kip foto

Mes IRANKIAIAUTO.LT Auto remonto įrankių nuoma Vilniuje NETURI ĮRANKIO? NEBŪTINA PIRKTI DĖL VIENO KARTO IŠSINUOMOK! ​Taip pat galime Jums pasiūlyti išsinuomoti: *Galvutės: 1/4, - 3/8, - 1/2, - 3/4 nuoma *Rankenos galvutėms: 1/4, - 3/8, - 1/2, - 3/4 nuoma *Prailgintuvai galvutėms: 1/4, - 3/8, - 1/2, - 3/4 nuoma *Perėjimai ir kardanai nuoma *Dinamometriniai raktai nuoma , priveržimo kampo matuoklis nuoma *Raktai veržliarakčiai, raktai trumpi, raktai prailginti nuoma *Replės įvairios nuoma *Plaktukai -Kūjai nuoma *Nuėmėjai važiuoklės detalių nuoma *Presavimo komplektas 9vnt šarnyrams-sailenblokams, vairo traukėms ir kita *Guolių presavimo rinkinys su varžtu 19 vnt nuoma *Sailentblokų presavimo komplektas su 4 varžtais 24 vnt Nuoma *Pusašio-granatos nuėmėjas universalus nuoma *Nuėmėjai, valytuvams, guoliams ir kt nuoma *Salono ardymo įrankiai nuoma *Pompos kurui ir alyvai nuoma *Alyvos keitimo įrankiai: švirkta alyvai nuomai, lėkštutės ir raktai alyvos filtrams nuoma , matavimo indai, indai tepalo nupilimui nuoma *Stabdžių remontui: Suportų cilindriukių susukimo-suspaudimo įrankiai nuoma , stabdžių vamzdeliams atsukti raktai nuoma *Domkratai - pagalbiniai stovai nuoma *Transmisijos domkratas 500 kg NUOMA *Laužtuvai- montiruotės nuoma *Šviestuvai: pakraunamas nešiojamas nuoma, pastatomas halogeninis 220v nuoma, tvirtinamas ant automobilio variklio gaubto ir kitos prekės Variklio blokavimo įrankiai nuoma Variklio fiksavimo įrankiai nuoma Variklio degimo nustatymo įrankiai nuoma Variklio remonto įrankiai www.irankiaiauto.lt Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG VW audi Škoda Seat 1, 0/ 1, 2/ 1, 4/ TFSI Ir TSI Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG 1, 2/ 1, 4/ 1, 6 FSI/ TSI/ TFSI Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG 1, 8/ 2, 0 TSI/ TFSI Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG VW audi Škoda Seat 1, 2/ 1, 4/ 1, 6/ 2, 0/ TDI Alkuninio Veleno Skriemulio Laikymo Raktas, BMW Nuoma Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai BMW MINI 1, 6/ 2, 0/ 3, 0/ N47, N47S, N47T, N57 Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai BMW M47 / M57 Trumpalaikė Garažo Nuoma Su Įrankiais Garažas kaina nuo 35 Eur www.irankiaiauto.lt Mus rasite: prieš atvykstant skambinti. Vilniuje www.irankiaiauto.lt 869001566

Tai kai papasakos, tai nesinores ir gyventPvz pas fiatus ir dar pas kazka galinis tiltas stovi ne ant gumos-metalo detaliu, bet i tilta kisami varztai, ant tu varztu maunasi kaip ir guoliai, kelios kaip ir gumines artai palstmasines detales, atliekancios kaip ir salniko darba.Tai va, teko isgirst, kad reikia visa tilta isimt is masinos, vezt kazkur i Kretinga artai Kretingale restauravimuiPo keliu savaiciu paieskos, tepaluoti vaikezai sutvarke ta tilta per 4 valandas parukydami uz 400lt su o, cia ne audi, provincijoj tokiu masinu nepazista ir nemoka tvarkyt, plius dar nusisneka "iki negaliu".Praktine isvada tokia, kad jei negyveni didmiestyje, ar neturi normalaus meistro po ranka, ar pats toks nesi, verta rimtai pagalvot, kad nepirkt tokios masinos, nes uzknis meistru nekompetencija ir akivaizdus noras nulupt pinigu is oro, vien tik todel, kad isdristi vazinet ne su golfu Siaip, masinos kaip masinos tie fiatai...

Tai pasakykit man.kdl tu "musu" kasdienyniu Fordu tokios kainos, daug mazesnes palyginus pagal tu paciu metu koki Golfa, Passata? 95m Ford Mondeo 1, 8td- 2500-3000lt.. 95m Golf-nuo 3000lt.Passat-4000lt.. Ar pasakysit klase skiriasi ar jie yra Lietuvaiciu numyletiniai? Kdl Fordukai nera numyletiniai? O as pasakysiu! Turejau 95m Mondeo paemias dalim ardyt, is technines puses ji yra kvailai sukonstruota.. Ar yra kas Mondeo dyzeliukui keitias karterio tarpine? Kas keite, manau supras apie ka sneku.. Kad ta dalyka padaryt, reik nuimt pav.deze, sankaba, smagrati, o tik tada bus priemimas atsukt karteri! Ar tai ne durnumas konstrukcijos?! Is to jau galima sprest apie visa auto. Ar isivaizduojat, kiek tai kainuos, jei ta darba atliks servise? VW audi , ta dalyka galiu atlikt kieme, palindias po auto... Arba as tada technikoj nieko nesuprantu, nes kitaip nesugalvojau kaip ta karteri nuimt jo nesulauzius..

o as vazinejau su daug kuom ir galiu pasakyt pvz detaliu visiems yra.tiek prancuzams japonams ir italams .detaliu jai pritruksta tai retiems modeliams o ne pagal sali kaip tu sakai vokietija tik .man tai net juokas ima kaip jus tuos vokiecius perkat del detaliu geriau sakyk pirkau bmw nes grazus dizainas , graziai vaziuoja dar ka nors bet dl detaliu tai pvz man citroen dyzelis 80kw sparnas naudotas 40 lt priekini nauja guoli pirkau 65 lt starterio rite 60 lt sankaba, su diskatorium 400 lt kuro filtras 15 lt cia kainos specelizuotoj parduotuvej audi c4 dyzelis 85 kw trauka panasi is vietos net prastesne keiciau tik kuro filtra 80 lt turejo ir uz 120lt galinis dangtis buvo papuves tai tvarkytinas 300 lt ledinis nuo a6tos 500 ltir pardaviau. galiu dar vardint daug pavyzdziu kaip vokieciu detales ne prie ko ant pigumo.

su dizeliais nebuvau susidures, vien benzininius turejau, o dizeliai gasdina savo triuksmu, nes man malonu kai sedint viduj butu gera izoliacija ir be vibracijos dideles , siaip man patinka masinos kurias visi keikia, taciau isvaizda ir komfortas ju man patinka na ir del atzvilgio vagiamu masinu kad ramiau miegot, turejau mondeo, tai ir patinka dabar tokios, dar pezas 406, arba mazda 626 modelis pries 6 mazda, toyota avensis, citrina 5, na o vokkieciai tai cepelinas audi, pasatai b5, bet ju remontas sako brangus.tai vat ir nezinau ar kolkas dar iki 8000 paziuret ka nors, ar pataupit dar ir gal 6 mazda ar kokia dar laikuj begant, tik nezinau ar taburete ilgai istvers, nes nemalonu su ja vazinetis, glusaka keiciau nauju, tai idejo tuscia, tai kaip sportinis glusakas uzia, na ir greiciu varant triuksmas gasdina, atrodo variklis salione.

paprastas atsakymas kas pigiau jai masina dyzeline tai ji ekonomiska iki tam tikro lygio tai ira kibiru klase po to sedanai iki 2.5 litro kas daugiau jai dar automatas to dyzelio ir gerai srebia ir ekonomija prapuola kai dar uz dyzeline pirkdamas moki daugiau jai masina didele galinga tik dujos tada taupai tuo labiau kad dujiniu irangu kainos krite aisku cia dujas det ne tiem kurie sekmadieni i turgu ir baznycia te nuvaziuoja/ paprasta matematika as pert metus nuvarau 25000km su dyzeliu jai ima 10 litru kainuoja 10000 lt o dujom 25000 ima 14 litru kainuoja 8250 lt bet benzinine pigesne pati masina plius eksplotacija tai kad taupai o ka cia raso kad su 5 litrais vaziuoja pasakos naujausios masinos vos tokius parametrus ispaudzia o cia lietuviai su audi ir pasatais 15 metu musa rekordus graudu skaityt sapaliones

neapsimetu. kalbu is patirties. nei viena taip nerudyja kaip subaru. bent jau ne tokiose vietose. be acetilenines svarkes nieko nepakeisi. keiciau sia sav foresterio, nepamenu metu, vairo kolonele, tai visus varztus reikejo kaitinti, nes kitaip luztu. ten ju net galvuciu jau nera. is 14mm i 13mm ar net 12mm pasiverte. kitose tik ismetimo sistemoj tokie bajeriai buna. per visa savo darbo mechaniku praktika esu nulauzes tik viena suporto laikiklio varzta, ir tai buvo subaru. dabar net nebandau ju atsukineti pries tai nepakaitines, nes tokiu bajeriu siaip nebuna. alfu peugeot ir citrinu nepazistu, pas mus ju nera. saabas tikrai taip nerudyja. bent jau mano. volvos tikrai taip nerudyja audi vienintele beda daugiasvirtes pakabos varztas kuris laiko du virsutinius prikabintus prie kelmo. tas labai daznai sunkai iseina, bet is esmes nera TOKIU bedu kaip su subaru. rudziu maisas

cia nereikia buti shumakeriu kad 200km/h isspaust, o pries perkant auto nors minimaliai suprast kas kaip veikia. pvz (zinios siektiek pasene ir netikslios tad nekritikuojam, cia tik pvz) bugati veiron greiciausias automobilis pritaikytas viesiem keliam max greitis apie 400km/h ag apie 600, svorio nepamenu, tai tavo nuomone tarkim jei bugati svertu 1 tona, gautusi 600ag tonai, tai kad isspaust 200km/h reikia 300ag tonai? nea, o visu kompresoriniu super automobiliu max greitis yra ribojamas del aero dinamikos, padangos irgi riba turi, ir daug kitu niuancu, o 500ag variklis vaziuodamas 300km/h tikrai neisnaudoja viso savo resurso! o mano max greitis ant zvyro 140km/h su stok antru golfu 1.8l 66kw, ir asfaltu 190km/h su audi 80 perichodu pilnu ekipazu 1.8l 83-85kw (nepamenu tiksliai), bet cia jau perichodo max greitis pagal dokus, kaip suprantu ribojamas iki 190

Prajuokinai kolega... "kur "gaMykinė" sistema pakankamai stipri yra" Taigi pats atsakai į savo iškeltą klausimą. Imk kad ir taip savo pamėgtą VW-audi(gal guoliuos ir ventose ne visuos būdavo gera audio)tačiau rimtuose modeliuose Bose originalo per akis ir ausis, Harman Kardon taip pat. Kita citata :"orginalios auto koloneles groja geriau, jos yra tik tam, kad skambetu kaskas auto, ju kokybe pati prasciausia, as nekalbu apie individual ar naujus auto" Įdomu kokius asmeniškai turėjot modelius kad taip nepasisekė? Jei puodynė barška kaip bačka tai nepadės nei vienas subas, žmonės net negirdi tokio pat spektro, koks tikslas kai viskas užgožiama žemais, galima būtų Hz įvardint bet neįdomu bumsik bumčik Esmė ne galingume, o būtent KUO MAŽIAU IŠKRAIPYMŲ turi būti kas ir būdinga ORIGINALUOSE ir nesvaikim kad gamMykoj deda nesąmmones, priešingai, kokybė originalo ok, tik ne kiekvienam gal sekasi ausytes ne bumso linkme

UAB „Remonto centras“ bendrovės specializacija - audi, VW, Seat ir Skoda automobilių techninė priežiūra ir remontas. UAB „Remonto centras“ Remonto dirbtuvėse 4.2 teikiamos paslaugos: - Benzininių bei dyzelinių variklių mechaninės ir elektrinės dalies remontas; - Mechaninių ir elektrinių sistemų veikimo efektyvumo analizė (kompiuterinė diagnostika), gedimų nustatymas ir šalinimas; - Pagrindinių (paskirstymo), juostinių, trapecinių diržų bei jų komponentų keitimas; - Periodinė važiuoklės patikra, defektų nustatymas, remontas; - Transmisijos, sankabos komplektų keitimas; - Išmetimo sistemos remontas; - Mechaninių ir elektrinių stabdžių sistemų remontas ir restauravimas; - Automobilio paruošimas privalomajai techninei apžiūrai. • Mūsų darbus ir jų nuotraukų galeriją galite rasti : http://remontocentras.lt/page/galerija ; • Taip pat pateikiame Jums aktualius straipsnius įvairiomis temomis; • Teikiamos nemokamos konsultacijos telefonu 8 37 20 67 67; REGISTRUOKITĖS JAU DABAR Tel.: (8~37) 20 67 67 (8~644) 60 444 Darbo laikas: I-V 9:00-18:00 El.paštas: [email protected] Skype: remontocentras

Profesionali automobilių diagnostika, geriausiai žinoma Vilniaus mieste, -Profesionali ir moderniausia įranga rinkoje, galime diagnozuoti automobilius iki 2011m. (mes nenaudojame nešiojamųjų kompiuterių su kinietiškais kabeliais ir nelegaliomis nulaužtomis programomis ar pigių klaidų skaitytuvų, kuriuos naudoja dauguma autoservisų.) -Atlikus diagnostiką jums bus atspausdintas lapas su esamomis problemomis ir paaiškinti optimaliausi sprendimo būdai. -service inspection, oil service, INSP1, INSP2, -Airbag, abs, esp, dsc, pdc, asc, asr, engine management, gedimų nustatymas, -Mes galime nustatyti jūsų automobilio gedimus ir esant pageidavimui galime juos sutaisyti mūsų autoservise. Kadangi esame mobilūs, galime atvykti i jūsų pageidaujamą vietą Vilniuje ar netoli Vilniaus. -Susisiekite su mumis 864580088 Alfa Romeo, audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volkswagen

Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb Control Module Part Number: 4F0 910 801 D HW: 4F0 907 801 B Component and/or Version: EPB CEFC0090 H05 0090 Software Coding: 0000321 Work Shop Code: WSC 30628 264 68797 VCID: 2143FB5DF8D2CB1 2 Faults Found: 02443 - Control Head 012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 254 Reset counter: 239 Time Indication: 0 Freeze Frame: Voltage: 11.28 V Count: 40 02442 - Function Lamp in Control Head 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 254 Reset counter: 92 Mileage: 177416 km Time Indication: 0 Date: 2004.08.31 Time: 11:22:16 Freeze Frame: Voltage: 12.84 V Count: 65 kas zino ka tos klaidos reiskia ir kaip si gedima istaisyti? auto audi a6 2005metu

kas su carisma susije, neseniai nusipirkau, pirma puna galines arkos ir neblogai, reikia ziureti priekinis balkis pas dazna buna ispuves ir pervirintas, greiciu deze nervina... asmeniskai turejau audi 80 geras aparatas jei pinigu nera jai tvarkyti ekonomiska ismokti vaziuoti super, po audines turejau mazda 626- tikrai demesio vertas buvo bet pardaviau nes dyzelio ieskojau... matoras smagus apsukos fainos duju iki 10 normaliai vaziuojant, mondeo 1, 8 ims tiek pat kiek ir 2, 0 lirto, problemos tai ratu guoliai, ir kad girgzda, matoras smagus taip pat, komforto daugiau, t.y. tyliau vaziuoja, alfa romeo- bek toliau jei su dujomis, grazi masina bet kosmaras su remontais, o ju bus ir daug... rover- dalis brangios nes nebegaminama masina senai... mano nuomone butu: carisma kuria db turiu dyzeline (be 5stuku nera i ka ziuret) uz benza nea... 1. mazda ir fordas, 2 bulka, visi kiti iskart man atkristu...

Šitokie variklio pajėgumo ir galimybių vertinimo kriterijai jau atgyvenę.Šiais laikais pagrindinis bene svarbiausias bruožas visai ne kilowatai, netgi Nm ne tokie svarbūs.Šiuolaikinio variklio pagrindas ir esmė, priem kokių Rpm jis išvysto maximalią galią, optimalų sukimo momentą ir daugiausia kilowatų.Lyginant visus BMW variklius nuo senesnių iki apynaujų pagrindinis skirtumas kad mercedes varikliai išgauna max galią +-~1000Rpm anksciau nei BMW, dar gerokai mazesniuose Rpm nei vw/audi.Todel vienodai dzin ar tu imsi bmw 4, 0 dyzeli ar 3, 0D ar vw 5, 0n v10 tdi bmw ar audi jegaine ji geriau uz naujos kartos mersu variklius net mazos kubaturos niekaip nevaziuos.Zemesnis variklio produktyvumo lygis.Nors bemvai moka girtis gerais Nm bet iki merso jiems kaip iki marso.Nebent nuo kazkur 2012m bemsas irgi daug investavo i variklio tobulinima kad nereiktu spaust per tapke norint smagiau vazinet ir nereiktu smaukyt pastoviai iki redline norint staigumo.