Audi 80 b3 d zvakes (630 page) (51152)

PARDUODAMAS naujas, aukštos kokybės nenaudotas generatoriaus, vandens pompos, ventiliatoriaus diržas. Gamintojas "Gates" Belgija. Ne kinietis. Ar tinka jūsų auto pasitikrinkite čia: http://www.gatesautocat.com/article/6PK2063 Kaina galutinė 110 Lt. galiu siųsti į kitus miestus. Tel.868729791 6PK2063 BMW335d3.0 D 24V07/06-12/11M57N306D5 6PK2063 BMW335d Coupe3.0 D 24V08/06-M57N306D5 6PK2063 BMW335d Touring3.0 D 24V06/06-M57N306D5 6PK2063 BMWX33.0 D 24V10/03-08/05M57N306D2 6PK2063 BMWX33.0 Di 24V09/05-08/08M57N2306D3 6PK2063 BMWX33.0 Sd 24V09/06-08/08N57N306D5 6PK2063 BMWX3 xDrive 30d3.0 Di 24V09/08-04/11M57N2306D3 6PK2063 BMWX3 xDrive 35d3.0 SDi 24V09/08-08/11N57N306D5 6PK2063 CHEVROLET (GM)Camaro6.2 16V01/11-09/13L99 6PK2063 CHEVROLET (GM)Camaro6.2 16V01/11-09/13LS3 6PK2063 CHEVROLET (GM)Captiva2.0 VCDi 16V09/07-02/11Z20S 6PK2063 CHEVROLET (GM)Cruze2.0 TCDi 16V05/09-05/11Z20S1 6PK2063 CHEVROLET (GM)Epica2.0 TDCi 16V01/07-Z20DMH 6PK2063 CHEVROLET (GM)Lacetti2.0 TCDi 16V08/06-Z20DM 6PK2063 CHEVROLET (GM)Lacetti2.0 TDCi 16V08/06-Z20DM 6PK2063 CHEVROLET (GM)Nubira2.0 TCDi 16V08/06-Z20DM 6PK2063 DAEWOOTosca2.0 TCDi 16V02/06-Z20DMH 6PK2063 DAEWOOWinstorm2.0 TCDi 16V01/07-LLW 6PK2063 FORD (USA)Aerostar4.0 12V01/92-12/9699X 6PK2063 FORD (USA)Explorer4.0 12V10/99-04/0399X 6PK2063 FORD (USA)Explorer4.0 12V05/98-04/0399XS 6PK2063 FORD (USA)Explorer4.0 12V03/95-08/99V99X 6PK2063 MAZDANavajo4.0 12V06/91-10/9499X 6PK2063 03.0 TDi 24V11/97-09/99606962 6PK2063 OPELAntara2.0 CDTi 16V09/08-Z20DM 6PK2063 OPELAntara2.0 CDTi 16V03/07-Z20DM / Z20DMH 6PK2063 OPELAntara2.0 CDTi 16V08/06-Z20DMH 6PK2063 VAUXHALLAntara2.0 CDTi 16V06/07-09/13Z20DM 6PK2063 VAUXHALLAntara2.0 CDTi 16V11/06-09/13Z20DMH 6PK2063 VOLKSWAGENCalifornia2.5 TDi 10V07/99-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENCalifornia2.5 TDi 10V04/01-04/03AYC 6PK2063 VOLKSWAGENCampmobile2.5 10V11/90-05/00AAF / ACU / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENCampmobile2.5 10V08/93-05/98ACU 6PK2063 VOLKSWAGENCampmobile2.5 TDi 10V01/96-01/03ACV / AUF / AYC 6PK2063 le2.5 10V09/90-05/00AAF / ACU / AEN / AET / AEU 6PK2063 le2.5 10V08/92-05/00AAF / ACU / AET 6PK2063 le2.5 TDi 10V09/95-04/03ACV / AUF / AYC 6PK2063 le2.5 TDi 10V05/98-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 10V08/92-04/96AAF / ACU / AEN 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 10V09/90-05/00AAF / ACU / AEN / AET / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 10V03/92-04/03AAF / ACU / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 TDi 10V05/98-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 TDi 10V05/98-04/03AJT / AYY 6PK2063 VOLKSWAGENMultivan2.5 TDi 10V10/01-04/03AYY 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 10V03/92-07/95AAF / ACU 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 10V11/90-04/03AAF / ACU / AEN / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 10V10/92-04/03AAF / ACU / AEU 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 TDi 10V09/95-04/03ACV / AUF / AYC 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 TDi 10V05/98-04/03AHY / AXG 6PK2063 VOLKSWAGENTransporter2.5 TDi 10V09/00-04/03AXG

Key Features 250mm Injection P.P.Cone Woofer 1000W Maximum Input Power Push Terminals Removable and Reversible Gasket Long Stroke Design Speaker Features Speaker Type Subwoofer Peak Input Power 1000W Rated Input Power 300W Speaker Size 250mm Speaker Cone Design Stainless Coated Cone Magnet Type Ferrit Terminals Silver-plated Push Type Magnet Cover No Gasket Installation two-sided Installation Capabillity Sealed/ Ported Speaker/woofer Specifications Peak Input Power 1000W Maximum Input Power 600W Rated Input Power 300W Woofer Cone material Injection P.P. Cone Speaker Basket Steel Speaker Surround High-Roll Rubber Spider Type Super Linear Spider Sensitivity 90dB/W/m Frequency Response 30Hz ~ 1000Hz Subwoofer Impedance 4Ω x 1 Dimensions (W x H x D) 275 x 275 x 164.7mm Mounting Depth 142.7mm Mouting Hole Diameter Ø 230mm Speaker Weight 4100gr Gross Weight 5000gr Weight of Magnet 1230gr Subwoofer Parameters Nominal impedance (Z) 4Ω DC resistance (Re) 4 Resonant frequency (FSO) 60Hz Mechanical Q factor (QMS) 8.57 Electrical Q factor (QES) 0.932 Total Q factor (QTS) 0.84 Voice coil inductance (LBM) 2.8mH Voice coil diameter (d) 48mm Force factor (BL) 13.9T/m Peak excursion Xmax 6.9mm Moving mass (MMS) 122.9gr. Volume accoustic compliance (VAS) 9.384liter Piston Area (SD) 0.035m² Displacement 3552cc Sealed box volume 28.3liter Sealed Box Dimensions 330 x 390 x 325mm ( 21mm thick MDF)(WxHxD) Vented box volume 35.4liter Vented Box Dimensions 340 x 455 x 330mm ( 21mm thick MDF)(WxHxD) Vented box port diameter/length Ø 76mm / 178mm bosas su deze normalia ne kokia sukalta

Sveiki. Taigi buvo tokia istorija.
Keiciau golfui galinius GABRIEL firmos amortizatorius, ir atraminius guolius. Atboinikai buvo seni (pirkti pries 3 menesius). Po spyruoklem sudeta gumos, apie 2 cm storio. Viskas susukta atgal. Ir isvaziavus pabandyt, vairuotojo pusei, gale, pasigirdo barskejimas. Tuomet buvo pakeisti seni, originalus vw atraminiai guoliai. po kiek laiko pradejo parsketi ir jie. Tuomet per akcija eolte, nusipirkau KYB fimos guolius, sudejus viskas buvo kaip ir gerai, taciau po kokiu 2 savaiciu vel barskesys islindo. Tuomet isejau gumas is po spyruoklius. Masina pasidare zymiai minkstesne, pasijaute nauju amortiku pranasumas (su gumom po spyruoklem, komfortas buvo toks pat, kaip ir su senais amortikais ), taciau KYB guolis vistiek barska. Panasu kad jam jau viskas..
Taigi dabar mano klausimai:
Ar galejo cia taip but del gumu po spyruoklem? Galbut pakelus spyruokle, amortikui neuzteko eigos ir taip gadinosi tas guolis?
Galbut cia kaip nors, del ko nors netiko amortikai? Taciau pamatavus senus ir naujus, jie buvo visiskai identiski (ilgiais, plociais, auksciais).
Beje, blogi guoliai, idejus amortika ir ji uzverzus, bei uzspaudus pati guoli spaustuve, amortikas vaiksto i visas puses. Kai geras guolis turi laikyt amortika tiesiai. Galbut to guolio visuj kasnors luzta, kad jis psidaro tiks minsktas?
Aciu uz atsakymus. Lauksiu minciu. Jei kas nors kazkam neaisku, klauskit. Bandysiu aiskint kitaip.
Pridedu nuoroda, kaip atrodo tas atraminis guolis, jei kas nezino
http://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=details&anid=19274F&searchauto=8456&force_sid=eb42khinrsn5s40grkqr7glhq0

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

nesamones rasaiKisai pigias detales, tai ir keitei isisjuoses.Man po kapitalinio isikisimo i priekini tilta, beveik tris metus atpyliau ir pardaviau.Na, toyota del vaziuokles yra patvaresne nepalyginamai.Tas yra faktas

APSIUK NAUJAI NERASI NEKUR NE ODA APSIUT 1500LT O ODA 3500LT

auto gli buti be dokumentu, tech. apziuros , variklis gali buti parejes, svarbu kad su kvatro viskas tvarkoje butu

Na netgi baisiau Nk gero tos dyzelines efkes, nepatvarios, labai rudyja, vietos salone gal ir yra, bet toks net nezinau kaip apibudint barskalas konkretus, geriau jau Xedos6 siulyciau

Ar įmanoma jų rasti ir kiek jų kaina.

uz metala daugiau gausiu, turiu numontuotus gerus

Tai nunesk ten kur ruosiesi pirkti tegu tie avinai srote nebliauna kad nesuprant, tegul palygina jei tokie gudrasikniai ir pasako kuris Tau tinka.Klausyk, vokieciuose betkurion parduotuven uzeini parodaim kebulo/chasi numeri ir paduoda tai, ko tau rekia, o ka lietuviai is melnulio nukrite, pardavineja dalis ir neskiria skirtingu komplektu?Jei diska jami nauja tai kas tau arciau kaunas ar vilnius nuo prienu nueik i pvz InterCars su detale ir neknisk pasauliui proto.Va kontaktai: Vilnius ŽemėlapisUkmergės g. 317 B, Vilnius Tel.: +370 5 249 10 70 Faks.: +370 5 249 10 71 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:00 / VI 9:00 - 14:00 ŽemėlapisKubiliaus g. 18, Vilnius Tel.: +370 5 278 93 73 Faks.: +370 236 01 90 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 19:00 / VI 9:00 - 15:00 ŽemėlapisMetalo g. 15A, Vilnius Tel.: +370 5 216 04 38 Faks.: +370 236 01 90 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:00 / VI 9:00 - 14:00 ŽemėlapisZietelos g. 3, Vilnius Tel.: +370 5 233 55 56 / +370 5 210 51 00 / +370 5 210 51 01 Faks.: +370 5 210 56 03 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 19:00 / VI 9:00 - 15:00 Kaunas ŽemėlapisTaikos pr. 149, Kaunas Tel. +370 37 407 050 / Mob. +370 687 39 188 Faks. +370 37 407 051 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:00 / VI 9:00 - 14:00 Brastos g. 9, Kaunas Tel. +370 37 247 770 / +370 37 247 771 Mob. +370 650 41 439 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:00 / VI 9:00 - 14:00 Europos pr. 48, Kaunas Tel. +370 37 280 828 / +370 37280 0827 Mob. +370 686 42 749 / +370 682 80 469 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 19:00 / VI 9:00 - 15:00 Klaipėda ŽemėlapisPalangos pl. 2, Sudmantai, Klaipėdos r. Tel. +370 650 03311 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:30 / VI 9:00 - 14:00 ŽemėlapisŠilutės pl. 83B, Klaipėda Tel. +370 46 272 127 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I-V 8:00 - 18:00 / VI 9:00 - 13:00 Šiauliai ŽemėlapisS.Daukanto g. 4, Šiauliai Tel. +370 650 033 00 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I-V 8:00 -18:30 / VI 9:00 - 14:00 Panevėžys ŽemėlapisBeržų g. 10, Panevėžys Tel. +370 45 431 909 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:00 / VI 9:00 - 14:00 Alytus ŽemėlapisKepyklos g. 13, Alytus Tel. +370 315 20273 El. paštas: [email protected] Darbo laikas: I - V 8:00 - 18:00 / VI 8:00 - 14:00

Nieks nedumyja kuro sanaudos taspats tik ryta kai salta reikia sukti 2 vertimus jai geras variklis. o seip dazniausiai skiedziu 60% aliejuas ir 50 gazolio. Va tarkim db lauke ryta bus kaskur 9 silumos pas mane 60proc aliejaus ir 40 dizelio tai kursiasi gan normaliai, biski is pradziu kokias 3 sec pulsuoja ir nustoja . ant atrabotkes vaizuoju irgi tik is benzininiu varikliu svariu nes dirbu servise tai i kaniukus piluosi, bet retai gaunu svariu nes lietuviai dyzelius megsta , nebent gali pilt atidirbta 5w30 kur nenuvazuota virs 20k , taspats kaip aliejus nieks nedumyja trauka tapati tik ryta lengviau kuriasi nzn kodel tik skiest reikia daug didesnem dozem 30 atrabotkes ir 70 dyzelio kokio zalio poxuj man, tartik turiu 10l saliaros bake tai 5l drasiai verciu atrabotkes. ira kas ant grynos vaziuoja poxuj ir rieda tik variklis chujom eina greitai. O seio aliejus geriausias varjantas nes niekas nedyla jokio salutinio poveikio nieks nepridega nera suodziu kai sudega jis. Tik uzpisa kad smirda blynai ir keptom bulwytem is dusliarkos.

Padekit turiu audi80 B4 85kw 93m pina purskala pradejo sunkiai salta vestis jei suksi nesustodamas tai gali sukt kol akumas isikraus.Usiveda tik is desimto karto rakteliu pasukus po kelias sekundes. silta vedasi is puse apsukimo. kas gali but?

as va pats tokia A6 irgi neseniai isigijau. pas mane 96m. 2.5tdi 103kw automatas. nepigus daiktas, bet is antro golfo persedus, tai cia limuzinas beveik verta masina savo pinigu. visa beda tik tame, kad nepigus yra popirkiminis remontas. variklio tepalai (ne patys pigiausi) ir oro filtras atsiejo ~200lt + pakeitimas, tepalai su filtru ir pakeitimu dezeje 150lt (ir tai dar su nuolaidom), o dar dirzai laukia, kuriems planuoju apie 600-800lt atidet. galiu pasakyt, kad tokia auto su 1.9 pirkdamas, tai islosi tik tiek, kad sutaupysi kelis lt ant draudimo, na ir manau, kad dirzai kainuos pigiau, bet valgys ta pati ir dar su tokiu motoru ta auto savo uzpakalio nepavilks...

darykis diagnostika. ir bus aisku kas su juo, bet patarciau vezti kur butent auto deziu remontu uzsiema, o ne i paprasa garaziuka, nes garaziuke jie sakys keisti. pas mane metydavo i avarini del bogo svirties padeties daviklio, bet, zinoma, nedunksejo. irgi iseidavo is avarinio rezimo isjungus ir ijungus degima. galima ir neisjungti variklio, tik degima isjungti ir vel ijungti, dazniausiai nespeja apsukos nukristi iki uzgesimo. tiesa reikia i N padeti pastatyti, nes ant D nevisada nori degima ijungti.. bet riedant nesunkiai pavyksta. is avarinio rezimo visada iseina isjungus degima, su varikio avariniu rezimu tas pats, pvz kai perpucia turba.. avarinis rezimas nebeleidzia jai isvis slegio kelti, o isjungus ir ijungus vel viskas normaliai.

TRUPUTI PASITAISYSIU: Automobiliams registruotiems (nepriklausomai nuo to, kelintą kartą) Lietuvoje po 2006 m. lapkričio 1 d., kuriuose įrengta dujų įranga, registracijos liudijimo grafoje "degalai" turi būti įrašas "benzinas/dujos" arba "dujos"; -Dujų baliono identifikacinė lentelė turi būti pritvirtinta matomoje vietoje; -Dujų balionas turi būti laiku patikrintas. Identifikacinėje lentelėje nurodoma kitos patikros data. Tuo atveju, kai baliono identifikavimo lentelėje nurodyta tik pagaminimo data, laikyti, kad kita baliono patikra turi būti atlikta ne vėliau kaip po 10 metų nuo jo pagaminimo; -Dujų balionas turi būti užpildytas ne mažiau kaip 50 % tūrio (lygio indikatoriaus parodymai); -Balionas turi būti patikimai pritvirtintas numatytais tvirtinimo elementais; -Variklis turi dirbti maitinamas tiek dujomis tiek benzinu; -Užpildymo įrenginys turi būti įrengtas automobilio išorėje, ir nesisukinėti (įrengtas stacionariai).

qvatriskio minties ir nesupratau, o "menininkas" dar skaitausi. Dėl dviračio sutinku, bo jis pagrindinė priežastis kodėl dar be automobilio esu. Bo kai nedega, tai galima ir šakotis truputi ir burti čia. O šiaip tvarkytis tai jo, kat tik gerą kėbulą ir gerą variklį, jei visa kita pakenčiama, etapais tai ir prikelčiau. Ale pagauk kad gudras. Vo patiko viena laguna Plungėj, kap ras ko noriu, dzin 200km, bet dvi dienos ir nėr, nespėjau net laisvadienio darbe gauti. Šiauliuose laugunų kaip grybų, ilgai nestovi, ale žiūriu vis kažkaip tiek patys keli telefonai nurodomi. Panašu kad prikeltos. Ei, tik nesakykit kad vien lagunas žiūriu, tiesiog jų labai daug parduoda, tai daugiau ir geros būklės. Kiti tai mazdos, opeliai ir fordai pagrinde.

http://www.autogidas.lt/bmw-324-e30-d-sedanas-1987-0124562250.html http://www.autogidas.lt/bmw-324-e30-sedanas-1986-0124708717.html yra net toks http://www.autogidas.lt/bmw-318-e36-tds-sedanas-1995-0124537425.html ir sitas zymei geriau atrodo nei tavo http://www.autogidas.lt/bmw-324-e30-sedanas-1986-0124643311.html http://www.autogidas.lt/bmw-324-e30-sedanas-1987-0124645331.html http://www.autogidas.lt/bmw-325-e30-td-sedanas-1994-0124613908.html http://www.autogidas.lt/bmw-325-e36-td-sedanas-1992-0124674254.html http://www.autogidas.lt/bmw-318-e36-tds-sedanas-1995-0124609405.html va tas tai bent atrodo normaliai neprarudyjes http://www.autogidas.lt/bmw-316-e30-i-sedanas-1990-0124540349.html o sakai nera pigesniu uz tavo YRA ir dar graziau atrodanciu

o del dazymo senos masinos kur po kokis 5k jau buna ne viena kart dazytos dazniausia vilniui daug veikeju vaziuoja kol subyra viskas beveik, nuo pirkimo nieko nekeicia, net tepalu jauciu nekeicia, keicia kokia detale tik tada kai jau nebevaziuoja. paskui tokia damusta auto bando stumti uz normalia kaina. pardavineja keliais simtais litu pigiau nei atvaryta is uzsienio ir sako tipo pigiai pardavineja tai nenorek ledo, is uzsienio parvarytoj nors kazka pasitvarkai ir vaziuoji, o is LT dazna nupirkus tvarkysi daugiau nei vaziuosi. galetu padaryt prie skelbimo komentarus, kad zmones apziureja galetu parasyt tikra auto stovi, ka nuvaziave rado. padetu zmonem sutaupyt laiko, ir neuzkipt ant perikupu kur lavonus pardavineja, ir lengvatikiu iesko.

Dar verta pasiziureti ar tvarkingas alsuoklis, neabejoju , ad jis dar nekeistas ir yra snos modifikacijos su alsuoklio filtru, kuris buna dazniausiai uzsikimses.Keisti reikia i naujo tio su visu korpusu, kuriame jau gudriau padaryti oro srautu latakai ir termovotuvelis, kad tepalo garai nepatektu i kolika.Senos modifikacijos alsuoklio bloke dar buvo bereikalingi filtrai, jie tik trukde, neseniai BMW ir MB gamyklos atsisake sitos pornogrfojos ir originalus BOSCH alsuokiai eina be filtro, tik ten imantresnis srauto labirintas ir voztuvas yra, todel , kad seniai nekeistas irgi gali buti buka masina ir ryti, bet zinok keist reikia tik i nauja, atskirai negausi net filtro , o naujas 100 eur originalas.Mano draugas vazineja su BMW 5 GranTurismo X-D dyzeliu 2012m tai katik keite.Kitas vaziavias patapo

Šiaip man juokinga pasidarė tie jūsų bereikalingi ginčai. Bet visdėlto sugalvojau peržėti ar tikrai gamintojas teigia jog 520 greičiau įsibegėja iki 100 ir t.t nei 2.5 tds. Nereikėjo ilgai ieškoti, nes autogide yra , taigi Darbinis tūris:2.5 Galia:105 kW Degalų tipasyzelinas 0-100 km/val:10.4 sek Maksimalus greitis: 211 km/val Tuo tarpu 520 Darbinis tūris:2.0 Galia:110 kW Degalų tipas:Benzinas 0-100 km/val:10.6 sek Maksimalus greitis: 211 km/val Jei nekalbant apie lavonus, kaip rodo teorija ir praktika 2.5 tds dėtu pro šoną. Bet lb minimaliia. Jie važiuoja labai panašiai. + dažniausiai benzinam būtų dujų įranga tai tuo labiau. O šiaip pats tikrai nei vairuoju tds nei išvis bmw tad aš nešališkas ;D

ten turba kai stovi prie motoro o kitam gale per termoventiliatoriu ta slanga nueina ir filtradeze tai jin stovi zymiai zemiau nei turbo su nulydziu galima sakyt...bet atrodo nieks neapsitepoalave nei ka..matyt asele turbos bus.....kol ant laisvu dirbi taip nk jokiu dumu nieko..virs 1500 rpm jau juodas dumas su melynu jei uzzvigini iki kokiu 4 stuku... nu reiks sistema perplaut ziuret kame reples gal dar kazkame kitame gali but liga..turejau senaji tdi...irgi atrodo gerai kurdavos visa kita blem pries tech gazuoji zvigini nk o nuvariau tech varyt kad uzdave melyno dumo :-D tik cia idomiai jei salta pagazuoju aisku su protu ismeta kelet lasiuku tepalo is duslintuvo....suodziai su tepalu sakyciau..

Mb geriau. Pats 2002 C270 cdi vairuoju. Nedidelis, manevringas, automatas, kuris puikiai reaguoja į vairuotojo poreikius. Itin komfortiškos sėdynės, tvirtai jautiesi posūkiuose, niekada nepavargsti, neatsibosta vairuoti. Vienu prisėdimu teko nuvažiuoti 500km. tiesiog žiūri, kaip kilometrai sukasi, lenki visus ir aplenki. Kiek brangoka važiuoklė, bet pasikeiti ir vargo nematai. O dėl naujesnių metų, tai nežinau. Manau, jog toks pats superinis auto, tik geresnės išvaizdos, nes maniškio pasenusi išvaizda, bet viskas atsiperka įsėdus ir pradėjus važiuoti. Volvekas irgi neblogas variantas. Kažkiek problemų turi su važiuokle, tiksliau - sailenblokais, bet reziume jis kaip ir sportiškas, bet kartu ir santūrus. Be to saugus. Tad čia kiekvieno pasirinkimas, kas jam prie širdies: švediška išvaizda, saugumas ar vokiška prabanga, komfortas.

reikia bulkai generatoriaus, gal kas pigiai turit parduot veikianti?

va tokie nusisneka ir panika kelia negalima pleveles deja. 1. Leidžiama naudoti gamintojo numatytus. 2. Draudžiama tamsinti: 2.1. automobilio priekinį ir priekinius šoninius stiklus; 2.2. kitus stiklus - veidrodine, holografine plėvele arba panašiomis savybėmis pasižyminčia danga. 3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai tonuota (ne plačiau kaip 15 cm) arba šioje dalyje pritvirtinta tokio pat pločio skaidri spalvota plėvelė. 4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią. 5. Skydeliai, apsaugantys nuo tiesioginio saulės spindulių akinimo, turi būti tvarkingi. 6. Gamintojo numatytų sertifikuotų tonuotų stiklų šviesos laidumas nustatomas pagal jų sertifikavimo ženklus. Priekinio stiklo šviesos laidumas - ne mažesnis kaip 75%, priekinių šoninių stiklų - ne mažesnis kaip 70%. ir nepiskit proto, galima prieki tuonuot, ne tamsint

Kažkiek permečiau šitą temą akim. šiame forume lankausi dažnai, bet nerašau komentarų, kadangi nenoriu klaidinti žmonių. Patiko tokia mintis apie tas nuotraukas, tik gal kažką realaus sugalvojam? Pvz. arasss yra alytiškis, aš taip pat. Dar tas bičiukas kur mašinas keičia diena ant dienos ir gyvena prie brazylkos ( no offense, bet ta vieta kažkaip užkliuvo) DD Galbūt dar yra alytiškių forumiečių. Susitariam, susitinkam kada, pašnekam, susipažįstam. Galima ir alaus išgerti ir pan. Na, svarbiausia tik, kad noro būtų. O vat ateityje, jeigu susibendrautume, galėtume ir ką nors kad ir Kaune kokiam paorganizuoti ar taip gamtoje ( c'mon žmonės, juk pavasaris! ). Susimetam ant kuro, burtais išsilošę kas šoperis ir pirmyn ! Ką jūs į tokias mano mintis?

Siaip kazkiek galios jei truksta, bet nuvaziuot i darba ir i parduotuve, bei kartais i koki pasimatyma pilnai uztenka, beto detales gan pigios ir vaziuoja minkstai, po poros simto myliu bent siknos neskauda islipus Nieko ten pas jas blatno nera ir niekas ten pas jas taip jau nesipisa kaip cia visi sneka, cia trecia motkos laguna ir nieviena nepavede kur vidurij kelio, o motkele nei dirzu nei tepalu nekeite. Tik vienai alkuninio salnyka pramuse, is greiciu dezes puses, bet boba dar savaite smauge ta laguna su buksuojancia sankaba Aisku turi jos savu niuansu, dabar vienu duru, centrinio varikliukas nepajegia atrakint, ir peciuko kur reguliuoja silta salta ora troselis issikabines. Bet tai masinai gi vos ne 20 metu...

Mus dulkina-tylim, musa-kenciam, mokesciais apkrauna irgi tylesim, pasiskolinsim ir sumokesim, arba tyliai issivazinejam. O apie tai , kad renkam tuos pacius snukius? tai nerenkam, bet kad snukiai po viena ir neina isrinkt nes jie yra gaujomis, o rinkom kad ir kitus, o kas gavosi po rinkimu? Je paime susigrupavo susijunge kaip jiems patinka , kaip jiem reikia ir viskas.Kas is musu rinkimu gauju ar snukiu? nu ner dorybes cia ir nebus , kol tie raudoni isvirs visi ir ateis jauni, bet kad ir tie nauji ateina ir ''mokosi'' geru dalyku' is senu ir vel nieks nesikeicia.O jei buvo visisai kitokio mastymo politikas, juos greit isp..a is seimo Linksma musu salelej.Sekmes .neliudekit..

Ne ne, aš gal kiek per ironiškrai pasakiau, pats gyvenu Kaune jau daug metu, ir tikrai matau kaip čia žmonės sunkiai dirba. Kauniečiai turbūt tie žmonės kuriems mašinytės rūpi bene daugiausiai. Jei kalbėt apie automobilius, tai manau čia veiksmas judriausias Nėra čia blogai, nesiginčyju, bet juk pukiai žinot - gerai ten kur mūsų nėr turboboost, sakiau kad perlenkiau su tai chromais, tiesiogiai supratot. Ne, viskas čia tvarkoj, tiesiog gyventojų 3mln, o automobilių 1.8mln, vidutinis jų amžius 1998m, vidutinė alga 2400Lt (čia supraskit su valdininkais ir tt), tai labai daug ką pasako apie tai kiek mums rūpi mašinos. O su chrominiais tai jo, tik pakazuchiniai bemsai vazineja ir juo būtų galima prilyginti tiems Ghette gimusiems Taika, nesipykstam!

Nu vyrai duodat.. Visų pirma, aš tą mašiną kasdien matau, prie jos daug kartų buvau, ir aš gerai žinau, kaip ji atrodo. Antra, iš kur tokios kainos? Taip išeina sugenda mašina ir gali pirkti kitą, nes sudėjus esamą mašinos vertę su jos taisymu, gausi kainą tvarkingos ar net liks, tai kokia prasmė tvarkyti? Pažiurėjau nete, ir niekur tokių kainų nėra. Na su dažymu, gal rasiu kur pigiau, tikrai 3štukų už tai nekišiu. Važiuoklė, amortikai, variklis ir kt. manau sutilpčiau į pusantro. Pskaičiuoji ir matai, kad bendra suma išeina mažesnė už tą, kurią išleisi norėdamas nusipirkti A6 1.8 variantą tvarkingą. Juk ir nusipirkus, dar gali reikti į ją įdėti. Pataisykit jei klystu.

va, nieko nesupratau Tipiškai, stiprintuvo varža yra ~0.1 Om. Gali būto šiek tiek mažiau, šiek tiekl daugiau. Nuo stiprintuvo išėjimo varžos pagrindinai priklauso damfing faktorius, be abejo daugiau mažiau ir kiti parametrai. Jungiant tiltu stiprintuvo išėjimo kaskado varža auga berods dvigubai (seniai skaičiau teoriją, galiu maišyti, gali būti keturgubai) tačiau atsiranda kai kurie fenomenalūs tiltinimo teigiami efektai pvz mažėja netiesiniai ir intermodiliaciniai iškraipymai, teoriškai keturis kartus auga išėjimo įtampa. Galėtų tiek pat kartų didėti ir galia, tačiau galią apriboja galinio kaskado srovė. Taigi stiprintuvas normaliai galintis dirbti 1 Om ant kanalo, nebūtinai tilte galės dirbti ant 2 Om. Tipiškai tiltui nerekomenduojama naudoti mažiau kaip 4 Om. Nors jeigu vartotojas protingas ir apsiima atsakomybę, praktiškai kai kurie stiprintuvai gali ir tilto režime dirbti ant 2 Om apkrovos. Tai pvz galioja visiem MRV serijos Alpine. Dampfing faktorius tiltinant prastėja, taip pat prastėja ir mažinant apkrovos varžą. Garsiakalbiai gražiau dirba esant 8 Om apkrovos varžai, tačiau ne visada užtenka galios. Taigi ir varžą reiktų rinktis turint tai mintyje. Geriausia naudoti maksimalią varžą prie kurios stiprintuvas sugeba atiduoti pakankamą galią. Kuo mažesnė apkrovos varža, tuo stiprintuvas labiau iškraipys signalą. Yra viena šventa taisyklė norint turėti kokybišką garsą: sistemos galingumas turi būti bent 10 kartų didesnis už tą, kurio reikia normaliu garsu klausytis muzikos (tai aksioma, tingiu įrodinėti) :-D Trumpai tiek, yra ir daugiau techninių dalykų į kuriuos reikia atkreipti dėmesį derinant stiprintuvo-apkrovos varžą, tačiau jau bus per daug informacijos :-D

Ant skyvo 40 dantu.. Tai permetus per danti, gaunasi 9laipsniai.. Beto, juk cia ne dohc, permesi del isiurbimo, persimes ir ismetimo, o ismetimo laipsniai vienodi N/A ir TC. Valve timing Exhaust valve Opens(BBDC) N/A 52 TC 52 laipsniai Closes(ATDC) N/A 8 TC 8 laipsniai O del lift, tai manuale nerandu kazkaip.......Tiesa pasakius net googlei nerandu...Gal kazkaip kitaip vadina.... Tai cia tik laikinai sudeciau atmosferiko veleneli, nes norisi greiciau ji uzsivest, pasiziuret kas gaunasi, ir po truputi pradet zaisti su kuru, boost'u, bei nusipirkt kita motora perrinkimui. O kai papulsiu i kauna, tai susitvarkysiu turbininio veleneli. Buvau atrodo fotke imetes, kas jam nutike O tai kaip cia db iseina, sefukas nk nebaiges ir vadovauja ? Mesk tu ji lauk tada Man idomu, kaip be mokslo, sugebejo dar i vadovo pozicija papult.....Sakyk : "Tu palyginus su manim, tik piemuo" Aisku sakyk lietuviskai, nes angliskai jauciu jam nlb patiktu El.testeriu tai kaip ir nera reiksmes, koks motoras.... Nu del nauju tai nzn, bet visokiom bulkom tai paprasta, viena testerio laida prie lembdos laido, kita prie akumo, i spoksai ka rodo, jei gerai pamenu turi svyruot nuo 0.4 iki 0.6 normalus misinys.... Db tiksliai nepasakysiu, paskutini kart su dujom zaidziau pries gal daugiau nei pusmeti, nes bbs ne biznis, visi matai baisus draugai pasidaro ir nori, kad kazka darytum "nachaliai", tai nebeuzsiimu, o ir pats bendzina praktikuot pradejau , reiktu testeri savo db pries akis turet, galeciau detaliau papasakot.

Boost gauge pas mane gana tikslus, bet jis pajegus rodyti tik iki 0.7bar. Ir tai, 0.7bar-raudona lempute, o tai reiskia overboost O koki patartum rinktis? Ta elektronini, kur tik skaiciukus raso, ar mechanini, kur rodykle rodo kiek daba pucia? Gal galetum pasakyti to rinkinio pavadinima angliska, bandyciau paieskiti. (kur minejai, jog galima paziureti ar yra kibirkstis purkstukui ipurskus). Nors man cia panasiau jau i pro tiuner yranki, nes kiek skaityti teko apie paparstus projrkciukus, tokio daigto niekas neminejo... Del siurblio, tai kaip tie 'no name" padidinto pajegumo siurbliai? Yra tikrai pigiu... Nors mano orginalas irgi nera brangus... Del masinos pasirinkimo. Cia TIK jeigu papultu labai tinkantis variantas, pvz kaip daba radau, 3000GT twin turbo uz 1200 Svaru(bet jis anglas, reikia vairo komplekto ir panasiu nesamoniu). Nostalgija as jiem truputi jauciu... Nuostabus daigtas. Bet ar as ji pajegus buciau islaikyti o tuo labiau tiuninti-abejoju... Jam aftermarket detaliu nedaug, o jeigu ir rasi, gali atsisesti kaina pamates..Aisku pagrinde kreipiu demesi i rwd-awd Snekant apie kuro reguliatorius. Pas mane jis stovi imontuotas i fuel rail. Zodziu "ant linijos" pajungtas, todel irgi betkokio nepajungsi... Imesiu fotke jei rasiu. Boost controlleris man cia pigesniam variantui Labai noreciau tiuninti gyvai su megasquirt, bet tiesiog, kol nesu 100% tikras ar del masinos, nesinori labai islaidauti. A cia ne man vienam darbotvarke i sali pasislinkus, jei tu per pietus(tavo laiku) pusryciauji

tai cia visiems auto taip jai pakeisi visus detales susidevejusias tai masina ir vel vaziuos 200k km nes i lietuva atvaziuoja masinos jau atvaziave savo resursa ir jai norim normaliai cia eksploatot masina reikia vos ne visa perinkt tada tikrai vaziuosi ir dar puse limono bet kad kai perki masina uz 10k nesinori dar 10k investuot ir padaryt idealia masina geriau vaziuos po truputi ir taisys pavienias detales ir sakyt kad byra ir byra siaip tas 3, 0d variklis tikrai geras bet nereikia pervertinti jo kaip darai tu , jai tau ir negenda kolkas tai cia tik kolkas es gal butent tau ir papuole tas neuzdroztas variantas o 90procentu masinu lietuvoj jau virsija savo eksplotavimo resursus ir ju masinos vos vos vaziuoja ir genda kiekviena diena kaip ir visos kitos masinos nera tokios kuri negestu ir neluztu Pvz as vairuoju volvo s60 d5 varikliu ir man kolkas per 10k km jis irgi nepavede nieko eteko remontuoti (tfiu tfiu fiu) bet ir neteigsiu kad cia neuzmusamas variklis labai geras ir neluzta nes mane jis nepaveda o kitam gal luzta ir luzta nes paeme uzvazineta tai ir tavo atveju nereikia taip aukstinti ta varikli nes tuolabiau i lietuva suveza lavonus visokius . siuo konkreciu atveju geriau patarti imti automobili kuris bus geriau islaikytas su kuo mazesne rida ir gerai ispurtyta servise tada ir su 2, 5tdi v6 gali isvegti problemu , o gali ir pataikyt ir ant 3, 0d kuri reikes taisyt ir taisyt

yra teke but intercars Kaune, normaliai dirba, man nereikejo VIN, bet jie turi kazka smarkiai daugiau katalogu, nes staigiai atrinko ko man reikejo.O gal patirtis?Nuolaidele padareCia kokie 3-4metai atgal.

Galiu rast uz 1000 lt, jei domina rasyk.

Sekmes beiseskant uz tokia kaina...

bet kokioj mašinoj galima

kjp ja galima patikrint mltimetru dar nenuemus jos ar gera nes kiek zinau varza galima ismatuot jos nenuimant

?

nieko neatsitiko, vaziokle reikia tvarkyti du kartus per metus, tolimesnej kelionej pavargsti, o apie visokius smulkius gedimus nekalbu, detales pigios bet ju daug reikia, nebent vazinesi kaip kiausinius veziodamas.

Teko pirkti N sykiu, jei jau jie turi tai turi, is ju net oficialus dyleriai kartais ima dalis.Neseniai teko pirkt paskutiniam touarego modeliui svirties silenceblock tai per 2 dienas atveze is PL sandelio, o dyl.centre butu kainave (irgi su atvezimu tik per para)5 kart brangiau.O kai saviskei reikejo automatui filtro ir tarpines tai 3 kart pigiau nei centre nusipirkau intercarsuos iskarto be jokiu laukimu nei uzsakinet neprireike

nanezinau kas ir kaip spaudzia, bet as asmeniskai turiu C4(A6) su 1, 9 tdi 66 kw. bet pacipuota iki 80 kw. tai vazinejant net 160 km/h daugiau kaip 7 nera suvalgius, o va vakar kaip tik vel kura teko pilti, tai zmona tik po miesta ir vazinejo su 55 litrais nuvaziavo 860 km. tai galit daryt isvsdas, prabegus jau 465000 km. kai masina tvarkinga ir priziureta tai kuro sanaudos tikrai nedideles, o pats vazineju su 2, 5 tdi irgi C4 (A6), tai irgi perputes programa pakelta nuo 103 iki 131 kw, aisku siurbliai paspausti ir toj is sitoj, tai sanaudos trasoj greitis jei iki 140 km/h 6 ltr. , o jei mieste tai 7ltr. ir ne daugiau , na pries savaite paemiau naujesne su 2, 7 ir perpuciau programele nuo 3, 0 , tai vaziavimo dinamika pakito ziaurei, penktadieni ant stendo pilaitej pas sportsmenus buvau uzmetes, tai sukimo momentas zymiai geresnis , kuro sanaudu kol kas negaliu tiksliai pasakyti, nes dar kol kas prie siurblio nelindau, laiko nera, bet jau pravaziavau vrs 1000, o kompas rodo mieste 6, 7 ltr. o trasoj 5, 4 ltr. Cia ne del pasigyrimo rasau, o del to kad sako kazkas kad kure daug valgo, reikai ir siurblius tvarkingus turet, ir purkstukus, aisku ir degimo kampai, nuo ko priklauso ir kuro sanaudos , o ir greitai vaziuojant daug kas priklauso nuo vaziavimo stiliaus, galima vaziuoti greit, bet nereikia visa laiko tapke uzmynus laikyti

protingai mastai b4 nuostabiausias ekomobilis. dalys pigios, vaziuoja pakankamai padoriai, 1, 9tdi ekonomiskas variklis rudyja mazai ko daugiau reikia? vienas minusas, kad vietos mazoka, bet uz vectra lyg ir daugiau p.s. kas ten skele kad cipuotas 2, 0l benzinas, tai prajuokino

O rudyja kaip opelis

galima perprogramuoti, bet dvilitriniam nlb ka duos jei niekas daugiau nedaryta..

pasikeisk oro srauto matuokle, nes senai amen yra matomai.

Ir as pora turiu, uz tiek parduociau 2

Manau, kad geriausia butu 2.0l mono 66kw su paprastom dujom arba 2.0l 85kw su tiesioginem dujom, netgi geriau 2.0l 85kw su tiesioginem nes ir variklis geras, traukos turi bei nutrukus dirzui nelanksto voztuvu ir tiesiogines dujos jau yra geriau nei paprastos, o is a4 su dujom iki 3k lt nk gero nera, visos damustos o ir puna labiau bei vaziuokle aliuminine o ne paprasta.