Apsukos 3000 (55 page) (3650)

kas per variklis karbas, mono?

lambda, oro srautas, nuo laisvos eigos nemanau, kad net ges...

nenauja is kitos masinos .bat geras nes is vaziuojancios isimiau.. tai kame beda dar gali but ?

tai kur dar ieskot bedos ?

gerai pabandysiu

Bet man iskart tas atsirado kai tik nuo krokodilu uzkuriau kita dyzeline masina, tai as manau kad kazkas su elektronika parejo, gal isvis kam teko susidurt su tokiu dalyku?

neiziuriu is sitos foto. srote nuwaryk pasimk matuokle, matysi kokia duos, tai pas save pakeisi paziuresi kas bus.

Ir be to is LEV toks lyg oro snypstimo garsas silpnas, taip turi but ar ne

buk zmogus, praplesk pasauleziura..gana jau..isvaziuok is bmw garazo..

Zaparozieti ledova uz tiek paimsi.
Varyk i anglija skint braskiu, gal uzkalsi ant audzi a6.Tik kurui pinigu neliks.

tai jamk 3 golf, 1, 6 ir ekonomiska ir pigi ir liks lt, tik nereikia rekti kad senos, daede ir pan, kaip ner lt gerai ir tokia.

japona ziurek, maziau bedu turesi

Noreciau keisti i kita masinagal kas nori ? http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b3-d-cl-sedanas-1991-0124336257.html

turiu 1.9td ir ten visa sistema tai siurblys>purkstukai, pakaitinimo zvakes normales susidedi ir ilgai laiko, dirzas geras 80lt, itempejai tai ir pas benzinines, yra... Sustumiai cia ant dyzeliu nesamones

kur cia plytas po 400lt pardavineje??

Visu pirma reiktu pasakyti kokios tiksliau reikia, dyzelio ar benzo, universalo ar sedano? cia db galima burti daug ka benzai tik japonai, dyzelis tai vokietis....

škoda octavia mk1. bet nepeikiu šitos mašinos... įgrūsta nes mano tėvai naivūs nes rinkos kaina kai pirko buvo 12k o nusipirkom už 8. Atseit tėvo pažįstamas patikrino kaip važiuoja tik pralėkes paprastai ir vsio o žmogelis serviso savininkas Metalo g. Vilniuje. Tikrai didžiulis servisas... Tai va sako pirk žinai gerai variantas nu ir nupirko tėvas... Mano tas draugas dyzelistas žmogelis viską su diagnostika padarytų ir dar pačipuotų... IR už ta patį nesupykit bet tikrai nesiūlyčiau vimotoje mokėti 500-700Lt už čipavimą : D Verčiau parašykit PM jei tikrai yra čia tokių : )

Nu žodžiu ten nežmoniškai ryja tikrai... Pila ir pila jis į ją...

Parasiau, jai nori sutaupyti ant draudimo. tai perki 518 ar 520. kur nesiekia 100kw. ir dedi 2.5...

Bet kaina, atmink, dvigubai pigesnė už benzino. Vistiek manau, kad tavo senas dyzeliukas mažiau 8nių nevalgys, o čia apie 15ka dujų. ;]

O kaip tau silkė? Man tai pavyzdžiui nereali mašina, blem, yra labai gražių ypač sidabrinės su priekiniais skaisčiais posūkiais. Ir su klimom jos būna, aišku kainų aš dabar jų nežinau, pagyvenusios jos, bet man tokios jaukios, komfortiškos, jei dar Avantas, tai išvis retesnis variantas ir toks jau link oldschoolo, jei tvarkinga silkutė. ;]

http://www.autogidas.lt/opel-zafira-a-tdi-vienaturis-2002-0127420382.html kaina paliubomu derinama

a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai. bet paemus ir radus geru varikliu super masina ir uz kokius 10.000 lt galima nupirkt , o tie 1.9 silpnoki kaip A6 ir biski pigesnis variklio aptarnavimas remonto atvejiu bet dirzo keitimo kaina panasi ir sis variklis turi savu bedu man dar nepatinka kad su situ varikliu jau A6 kaina buna visada plius kokie 3000-4000 lt daugiau tai ar verta tiek moketi ir tureti audi su tokiu silpnu varikliu manau neverta pasi ieskai gero to 2.5 variklio o tie 3-4 gabalai nors atlieka ir gerai kad audi butu su atnaujintu 132 kw varikliu nuo 2001m nes ten jau buvo istaisytos tos visos bedos kurios buvo pas 110 kw

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

Parduodu megėjiškos universalios diagnostikos prietaisą ELM 327 1.5(naujoji versija su daugiau galimybių) ELM327 tai diagnostikos prietaisas su daugybe nemokamų programų (perkantiems paketas programų komplekte) lengvai naudojamas bei suprantamas šio reikalo naujokams. Atliekamos funkcijos(anglų kalba): 1. Read diagnostic trouble codes, both generic and manufacturer-specific, and display their meaning (over 3000 generic code definitions in the database). 2. Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light) 3. Display current sensor data, including: 4. Engine RPM 5. Calculated Load Value 6. Coolant Temperature 7. Fuel System Status 8. Vehicle Speed 9. Short Term Fuel Trim 10. Long Term Fuel Trim 11. Intake Manifold Pressure 12. Timing Advance 13. Intake Air Temperature 14. Air Flow Rate 15. Absolute Throttle Position 16. Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims 17. Fuel System status 18. Fuel Pressure and others. Prietaisas palaiko OBD2 bei EOBD protokolus(automobilius nuo ~98 iki 11). Palaikomų automobilių sarašo teirautis nurodytais kontaktais. Programinė įranga geriausiai veikia ant windows XP, ant windows 7 ne visos programos. Kaina 79Lt įskaičiavus siuntimo mokestį. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Zodziu matau per daug kreipi demesi i ju visu, profesionalu, verslininku , ar kitu specialistu komentarus, kad masinos nuo 20000 ir t.t. Zinoma tu uz tokia suma idealios nerasi.As irgi skyriau iki 5000lt. Neieskojau su pribumbasais, svarbu man , kad vaziuotu, ir galeciau draugus patogiai pasodint .Nusipirkau Accorda uz 2500lt.Visi sako kad garso izoliacija baisi, kaip lauke.Man normaliai, svarbu girdziu muzika, ir ka keleiviai sako.Rudyja, na taip , bet yra antikoroziniai ir t.t. Prisimink , kad visos masinos genda, vienos reciau kitos dazniau , kaip priziuresi.Ir tai tavo pirmoji, nepisk proto , kad labai ramiai vaziuosi ir t.t. as irgi taip sakiau, deja , jaunyste kvailyste.I kitu zmoniu nuomones apie automobili net neziurek, man asmeniskai automobilis kaip moteris, kiekvienam savas skonis.Issirink ko tau reikia, o ne cia top komentatoriam su golf 1 ar kazkas tokio Nu mano nuomone jie klaunai.Tai va, patarimas tau, jei nori pirkti iki 5k, ziurek masina iki 3000-3500.Susidesi ka nors, paremontuosi ir viskas, idealiam stoviam, kaip studentui vistiek nebus. O apie markes, turiu grupe draugu visiskai skirtingas, vienas Audi 100 C4, kitas VW Passat B5, Peugeot 406, Opel Vectra, ir as su Honda nei vienas nesiskundziam , kad kazkas blogai ir t.t.Kas patinka ta vairuojam, musu skonis bei reikalas.

del nesivedimo kaltas alkuninio veleno padeties daviklis. simptomai visi rodo i ji. nes jis yra jautrus temperaturai - isylus varikliui jis gali veikti arba geriau arba blogiau. liambda zondas, oro matuokle ir detonacijos davikliai neturi itakos vedimuisi, nes vedantis, kompiuteris juos ignoruoja ir naudoja isanksto uzprogramuotus kuro ir degimo kampo zemelapius. isiurbiamo oro temperaturos ir variklio temperaturos davikliai turi siek tiek itakos vedimuisi, bet ji ne tokia didele kaip alkuninio veleno padeties daviklio.. nes kai jis pradeda "puliuoti" variklio kompiuteris nemato, kad variklis apskritai sukasi ir net nebando ipurksti kuro ar duoti ziezirba.. gali sukti iki nugriuvimo vistiek nieko nebus. kitas variantas, kad kuro siurblys eina i pabaiga.. nes simptomai irgi panasus. as patarciau pasikeisti alkuninio veleno davikli, bet geriau butu, jei pasidarytum normalia diagnostika.. t.y. kai masina nesiveda jie turetu sekti kuro slegi ir pajungus skaneri ziureti kokias apsukas "mato" variklio kompas. jei slegis zemas - kuro pompa eina i pabaiga, jei apsukos sokineja, arba ju isvis nera, tada alkuninio veleno padeties daviklis.

tu ziuri vien i katalogus teorijos jokios neturi todel taip ir galvoji nesvarbu kad dyzelis turi daugiau n*m tie maxai pas ji ant zemu sukiu gi kiek kartu sakyt kad tik startuojant panauduosi ta maximuma su dyzeliu poto kai spaudi iki galo jau tik du trecdalius nauduoji max sukimo momento o pas benza kaip tik spaudziant iki dugno isnauduoji visus Nm o kw priklauso nuo N*m nuo sukimo momento jai butu pas dyzeli sukimo momentas didziausias prie kokiu 4k rmp tai iskart pasijaustu ( nors teoriskai jai tie patis 660 N*m dyzelio butu ne prie 2k rmp o prie 4k rmp tai automatiskai ir KW dideja butu ne 230kw ar kiek o butu jau virs 300 ) KW priklauso nuo Nm ir nuo to kokiuose sukiuose yra isgaunamas maximalus Nm jai taip liaudiskai pvz pas tave butu masina su 10Nm ir 200kw tu negaletum vazinet nes variklis tik su 10Nm tau sunkiai kiltu apsukos nes nera jegos kuri isuktu (keltu apsukas)

1. Scenica 97 ar 98m, draugas turejo gal pora savaiciu, nebuva dokumentuose duju irasyta tai kartu vaziavom, kad viska patikrintu, sutvarkytu dokumentus nezinau ka tiksliai reguliavo, bet greitai gal nei minutes neuztruko biski pasukinejo per kompa ziuri ir juokias sako viskas idealiai kitas reguliuoji kelias valandas neatruguliuoji cia tiek uzteko ir pns... zvakes, zvaikladziai keisti, dar sake gal oro filta pasikeist, bet vis neprisiruosiu. Pats sia masina turiu gal 2-3men ir siaip ji mane truputuka nervina, spalva negrazi, duris galines neatsidaro, buvau issiardes uz metalu viskas paslepta nieko nesimato kas ten blogai, spidometras tai rodo tai nerodo grybauja, dujos vos gyvos zodziu smulkmenos, bet kai ju daug tai jau nebelinksma. 2. Galiu, kad ir 10min stovet vietoj ant benzo uzsikures dar nuvaziuot kokius 3-4km ir vistiek sunkiai persijungia, bet kaip minejau uzsilus laisvos apsukos ~1200 kazkokia nesamone. 3. Jau priestai rasiau, kad mano kibiras man praktiskai naujas tad beveik nieko nezinau. 4. Butent to ir neissirenku.

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

jo....Nuo 2008 metų sausio mėn. 01 dienos vairuotojams gresia didesnės baudos už vairavimą apsvaigus nuo alkoholio. Nepatyrusiems vairuotojams už vairavimą neblaiviems, jei organizme bus bent 0, 2 promilės alkoholio numatyta administracinė atsakomybė. Naujoje Kelių eismo taisyklių redakcijoje asmenims, kurių vairavimo stažas yra iki dvejų metų, gresia 800 - 1000 litų bauda už vairavimą esant nedideliam girtumo laipsniui - nuo 0, 2 iki 0, 4 promilės alkoholio. Iki šiol visi vairuotojai būdavo baudžiami tik tada, jei jų organizme randama daugiau nei 0, 4 promilės. Jei vairuotojui bus nustatomas lengvas girtumo laipsnis (nuo 0, 41 iki 1, 5 promilės), gresia 1000 - 1500 litų bauda su teisės vairuoti transporto priemones atėmimu nuo vienų iki pusantrų metų. Nustačius vidutinį (nuo 1, 51 iki 2, 5 promilės) arba sunkų (nuo 2, 51 promilės) girtumo laipsnį, arba vairuotojui vengiant neblaivumo patikrinimo, bauda - 3000 litų. Tokiems asmenims taip pat gali būti atimta teisė vairuoti iki trejų metų arba skirtas administracinis areštas nuo 10 iki 30 dienų. Asmenims, kurie perduos vairuoti automobilį neblaiviam ar nuo narkotikų apsvaigusiam asmeniui bus skiriama 300 - 500 litų bauda. Už pavojingą ar chuliganišką vairavimą grės 400 - 800 litų bauda su teisės vairuoti transporto priemones atėmimu iki pusės metų.

nzn nesamone pardavejui, tai bereikalinga grauzatis .rimti veikejai turi pinigu perka tokie nerimti. paskiau auto gi naudotas tai pasakys pavazinejas gi sakei tvarkinga o pasirodo glusitelis barska , variklis tepaluojasi ar dar kas tai zinau viena atveji vienam kai pavazinejo pora men ir grazino autoo auto bukle no pacanisko vazinejimo galvojat pagerejopaskiau zinau atveji kai sumokejo pradine 1000 lt ir kitus 3000 lt ragus istate o tas zmogelis paprasciausia ne tas kuris bilinetusi. esu ir as du kartus issimokitinai pardaves bet paprasciausia jie bijojo buvo mazesni uz maneir lengvai randami, bet priekaistu tai teko klausyt tai amortikai nepatiko tai ta, tai ana, gal nuleisi .padauzai per peti ir sakai mokesi ir niekur nedingsi
kitas dalykas lengvai parduodamus auto , ekonomiskus perka per autogida kaip ant mieliu , reiskia isimoketinai gausi ar tai kokia kur nieks neperka arba kokia srebele kur degaline is paskos veziosi.zodziu siulau nesigadint nervu nei vieniems nei kitiems.eini i lizinga ukio banko , isiemi lizingo kortele jai dyrbi oficialiai puse metu ir fsio ten ir palukanos zmoniskos ir kada nori nuemi inesi vel gali nuimt ir tt(tik neprasidekit su greitais kreditais bankrutuosit) pirksi uz visas bapkes tai ir deriesies rimciau ir palukanos atsipirks

skaitau, skaitau, bet nesupykit, jau ant tiek juokinga, kad net nesusilaikysiu nepasakes savo nuomones... dirbu servise, rimtam, geram, ne lietuvoj. taigi, pradziai nusipirk kokia autocom ar bosch, diagnostika.puses inch puska, triju ketvirciu inch puska, orini smirgeliuka kurio labai reiks keiciant kaladeles, ir rezaka, kad turetum su kuo atkaitint kreipianciasias tuomet kaip jos uzpuna, neissitraukia(sitas daiktas irgi bus reikalingas gana daznai, keiciant tas pacias kaladeles). tada paziurek kas liko is tu tavo 12k.lt ir gal suprasi, kiek viskas kainuoja sakot stabdziu vamzdelius daryt?cia kogero pigiausia investicija, nes reiks tik vamzdeliu valcavimo komplekto ir vakumatoriaus(nes toli grazu ne visom masinom gerai issiorina sistema samatiokais ar mynkant pedala...) nebent bus saraskino kontora o ne servisas, tada apsieisi ir be tokiu dalyku... garaze dirbame 5iese turime 7 keltuvus(kuriu mums daznai pritruksta) kiekvienas turime susipirke po irankiu deze kurioje yra visi reikalingi raktai NE SPECIAL TOOLS o eiliniai irankiai, be kuriu negaleciau dirbti. taigi grubiai vien pati irankiu deze halford kainuoja virs 700eu, visa amunicija esanti toj dezej dar apie 3000-4000eu jei snekant apie geras firmas tai vien 1/2inch tresciotke snap-on firmos kainuoja apie 50-70eu

Sveiki, yra tokia problema, E39 530D 135kw mechanika trauka prapuldineja kol nepakyla apsukos iki kokių 2.5k esant darbinei temperatūrai, kol variklis šaltas viskas gerai. Diagnostika daryta pries porą mėnesių kai visiškai krisdavo trauka po 2k esant bet kokiai temperatūrai, tai diagnostikoj nustatė, kad krinta kuro slėgis, tai pakeičiau aukšto slėgio siurblį po vairuotojo sėdyne, tai trauka atisigavo, tik kartojuos, kai variklis darbinės temperatūros ta trauka kažkur dingsta esant mažom apsukom. Gal kas esat susidūre su tokia problema? Pagrindinis siurblys ir siurblys bake atrestauruoti tai manau kad jie nebus dėl to kalti, turbina tikrinta, pučia gerai. Filtras kuro keistas prieš porą mėnesių, oro vasarą, prieš metus alsuoklio filtras keistas, gruodį pulsavo variklis tai pakeistas aukšto slėgio reguliatorius ant kuro siurblio, tada nustojo pulsuot, bet netraukė visiškai tai radau vakuumo šlangutę suskirduse, ją pakeičiau ir viskas buvo gerai vienu metu. Jei oro srauto matuoklė būtų bloga visada vienodai netrauktu nepriklausomai šaltas variklis ar šiltas? yra minčių?

ten is to pacio saito gali atsisiusti gamykliniu programu (zemelapiu) ir uzkrauti i Uberdata, kad mazdaug suprastum kas per daiktas yra kuro zemelapis ir apskritai tiuningas ten "tabai" virsuj Fuel Lo, Fuel Hi, Ign Lo, Ign Hi yra kuro (Fuel) ir degimo kampo (Ignition) zemelapiai.. Hi yra zemelapis pries ijungiant VTEC, Lo yra zemelapis po VTEC ijungimo.Boost yra elektronine turbos slegio kontrole (reikia papildomos irangos, pvz kolektoriaus absoliutaus slegio daviklio, kuris matytu boosta, solenoido ir t.t.). Rev Limits yra apsuku ribotuvai, su labai gera funkcija - Launch control - t.y. jei automobilio greitis yra maziau nei 6mph tai uzspaudus gaza iki dugno apsukos nepakils iki tam tikros ribos - labai patogu sauti i prieki draguose. taip pat yra nustatymai kada isijungs ir issijungs VTEC. Misc yra laisvos eigos voztuvo kontrole, salto variklio ir uzvedimo oro/kuro misinio pariebinimai. digital dash ir datalogging skirti jei pajunges ECU gyvai prie kompo. digital dash rodytu variklio parametrus gyvai, datalogging irasinetu tuos duomenis.

Sveiki, nesenai susiduriau su tokia problema. Masinyte 1.6 SR Benzas (74KW) .Ryte sunkiau uzsiveda, retkarciais reikia greicio pedala nuspausti lyg butu uzsisiurbes, buna megsta kartais ant laisvu uzgesti jei pergazuojama, ant laisvu sokinet pastovei jau pradejo apsukos nuo 1000 iki 1500 aps o pati labiausiai nervinanti problema, tai trukciojimas vaziuojant, tarp 1500 pasuku ir 2500 apsuku ir poto issilygina viskas normaliai. Isivaliau visa EGR sklende bet niekas nesikeicia tas pats... ir seip jau daug ka istikrinau, viskas lyg ir tvarkoj. Dariausi diagnostika , paziurekit kam aktualu, nes jau nebezinau nuo ko pradeti... Tiesiog reik atspeti kas nusprogo... 00533 - Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded Possible Symptoms Bad Fuel Economy Possible Causes Air Leak between Mass Air Flow (MAF) Sensor and Engine Injector(s) faulty Fuel Pressure Regulator faulty Throttle Body faulty Intake Air Filter dirty Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation Check Hoses and Pipes to/between Components Check Intake Air Filter Check Fuel Pressure Regulator Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Check Injector(s)

ta prasme ar verta?keistas klausimas.aisku verta jai nenori peskom vaikscioti.1, 8 golfas 66kw monoipurskimas ryja apie 9l.kainos tikrai mazos del remonto aiskint nereikia tau turbut. audi coupe tau papigiai grazios nieks neatiduos.as uz 2, 0 85kw varykli arba v6 tada jau.mano nuomone 2.3 rija daug plius mieste ant mazu apsuku yra tupas biski, kai aukstesnes apsukos tai super bet kad nuo sviesaforo vaziuotu reikia spaust-ryja 12 kazkur.o 2.0 valgo 10 ir ant zemu yra sustresnis.aisku jai tavo miestas nedidelis ir nera daug sankryzu tai dzin, as vilniuj gyvenu vazinejau su b4 2, 3 tai kamsciuose kaip traktorius valge, trasoj tai liux.del krekzdziu 318 is ir 320 ir tas ir tas neblogas rija panasiai bet lb priklauso nuo vairavimo styliaus, abu varykliai turi savo gerbeju todel daznai zmones ginciojasi kuris geresnis.as pasirinkciau 2, 0.butent tas varyklis 110kw man patinka labiau nors is ir neblogas.as tavo vietoj pirkciau dizeli nors suprantu kad esi jaunas ir labiau norisi cupo ar bmw.bet kaip pirmai masinai patarciau vw geriau.

Na aš pats eksploatuoju Honda Accord cc7 '95m su 2l f20z1 96kw varikliu bei tiesioginėmis dujomis. Ką galiu pasakyt apie šį auto: Galios man pilnai užtenka, užkūrus šaltą variklį pulsuoja apsukos (bent man) , nors kiek domėjausi taip ir turi būt. Atkreipt dėmesį siūlyčiau į važiuoklę, visus sailentblokus, traukes, stabilizatorius. Kėbulas jei neprižiūrėtas - turės rūdžių. Labiausiai plintančių rūdžių židinys: galinės arkos. Šį auto įsigijau prieš keletą mėnesių ir nieko blogo apie jį negalėčiau pasakyt, kaip automobilis man patinka tiek važiavimu, tiek komfortu. Aišku kaip ir visi japonai pasižymi prasta garso izoliacija, todėl girdimi pašaliniai triukšmai iš lauko. Mano padarytos klaidos prieš perkant auto buvo šios: nepastebėjau, kad vandens pompa leidžia antifrizą, todėl vos tik nusipirkus turėjau keist ją. Taip pat rekomenduočiau patikrint ar veikia rankinis - nes gali būti, kad nefunkcionuoja galiniai suportai. Turėjau restauruot ir juos, kad veiktų net galiniai stabdžiai. Tai tiek pastebėjimų iš mano pusės. Jei kyla kokių klausimų, pamėginsiu atsakyti į juos. Sėkmės.

1. Scenica 97 ar 98m, draugas turejo gal pora savaiciu, nebuva dokumentuose duju irasyta tai kartu vaziavom, kad viska patikrintu, sutvarkytu dokumentus nezinau ka tiksliai reguliavo, bet greitai gal nei minutes neuztruko biski pasukinejo per kompa ziuri ir juokias sako viskas idealiai kitas reguliuoji kelias valandas neatruguliuoji cia tiek uzteko ir pns... zvakes, zvaikladziai keisti, dar sake gal oro filta pasikeist, bet vis neprisiruosiu. Pats sia masina turiu gal 2-3men ir siaip ji mane truputuka nervina, spalva negrazi, duris galines neatsidaro, buvau issiardes uz metalu viskas paslepta nieko nesimato kas ten blogai, spidometras tai rodo tai nerodo grybauja, dujos vos gyvos zodziu smulkmenos, bet kai ju daug tai jau nebelinksma. 2. Galiu, kad ir 10min stovet vietoj ant benzo uzsikures dar nuvaziuot kokius 3-4km ir vistiek sunkiai persijungia, bet kaip minejau uzsilus laisvos apsukos ~1200 kazkokia nesamone. 3. Jau priestai rasiau, kad mano kibiras man praktiskai naujas tad beveik nieko nezinau. 4. Butent to ir neissirenku.

Sveiki, planuoju isigyt pirma automobili, Kad butu komforto ir nebrangi eksplotacija. zvilgsnys kripsta i bmw 320/525 (dizeli) , 328/528 (benzina / dujas), audi a8. Kokie ju pliusai/minusai? Is anksto dekoju.

Na, draugas turejo dvilitrini apie 1, 5 metu, 100kw. Zinoma nenaujas automobilis, stovis buvo tikrai ganetinai neblogas. Taciau per tuos metus islindo visos dvilitrinio bedos (p.s. laikas nuo laiko pildavo baltarusiska, tai tik patvirtino, kad sie motorai lepus kurui). Keite siurbli, purkstukus po metu, po to ir motora teko keist, nepamenu del ko. Aisku, cia kiekvienai naudotai masinai bus tos pacios ligos, tik kad vienom greiciau tas ateina, kitom leciau. Tai ir ta esme, kad ir susiremontuosi, bet vel gali netiketai tas pats defektas islyst. Tai yra silpnos vietos ir nieko cia nepadarysi. del triju litru, vaziuoja gerokai smagiau negu du litrai. Neissigask 6 cilindru, Nezinau ar dirzas ar grandine, bet esme, kad variklis nera v6, o vienoj linijoj, ko pasekoje tikrai pigesni remontai, bei eksplotacines medziagos (nedaug skirsis ir nuo 4 cilindru). purkstukai patvaresni, siurbliai patvaresni, pagaminti is geresniu medziagu, nes turi atlaikyt didesnes aprkovas, ir ne taip daznai genda kaip 2 litru variklio. Nes jeigu jau kas bus blogai su galva ar bloku, tai beveik nepajausi skirtumo ar i4 ar i6 remontuot. Linkiu kad isvis nereiketu remontuot. Draugas i golfa IV sugebejo remontus 1.9TDI apejo sukist 3000-4000 litu, (smagratis, turbina, dar kazkas), nors irgi 4 cilindru, bet priziuri labai ta golfa. Tik noriu pasakyt, kad niekas nezinos ant ko uzsirausi bet siulau 3.0

Alio, negi niekas nezino

del liambdos sutrinka oro/kuro misinys.. gali arba padideti sanaudos arba sumazeti sanaudos ir trauka.

aciu uz patarimus, bandysiu kokia grazia diena pasikrapstyt, manau viskas bus ok

o zvakes negali but ?ar laidai?

Golf IV 1.6 benzinas, turiu problema su apsukom, ant laisvu jos sokineja, atleidus gaza pakrenta kelis kart ir atsistoja i vieta, kame problema, zinau visi sakysit daryk diagnoskita bet kartais ta diagnostika fielina ir pradedi keist dalis kuriu, net nereikia. Brukstelkit, kas galetu but.

ten nuotrauka nuo c4 o sita nuo b4 bet pasvisas ten tas voztuvas vienoi vietoj

Sveiki noreciau suzynoti kas gali buti Ford Sierrai 2, 0 DOCH Uzkurus dirba viskas normaliai daugiau pasilus ar pavaziavus kazkiek nebeprima apsuku laikai iki dugno nuspaudes pakila iki 2 tukstanciu ir nukrenta vel pakila ir vel nukrenta nors gaza laikai nuspaudes, o staigiai uzgesinus ir vel uzkurus ligtais viskas gerai prima apsukas ir panasiai bet po keliu minuciu vel tas pats... Padekit man kas galetu buti? Delko taip daros?

Kazko nesuziuri diagnostikai, gerai ten viskas matosi.Kas diena susiduriu su sitais variantais, viskas sutvarkoma.

gal dar kas zino nuo ko gali sokineti?