Administrator components com_jnews includes openflashchart tmp upload images localhost.phpsauei1fljvjiwinxroat85ydiagved0ccuqfjaeusgafqjcng9pg7ejnpsocwk9iq_y_bvngtzsg administrator components com_jnews includes openflashchart php o (1184 page) (60008)

ML'ui dyzeliniam klibinau kazkada ir buvo aisku, kad turbai batai. idomumo delei isrinkau tai guolis buvo luzes i dvi dalis.. sprinteriui dar labiau klibejo, tai ten ir isrinkti nereikejo, kai turbinos sparnuote buvo nuluzusi naujos nebent guolines neturi visiskai laisvumo. o iprastos turi laisvumo be tepalo su slegiu. tiesa tikrinant reikia apziureti sparnuotes, kad nebutu zenklu, jog jos lietesi su sraigem. aptekejimas tepalais, tai is dalies gali parodyti. saltojoj pusej aisko nieko nereiskia, bet karstojoj, po sparnuote jei yra, tai jau reiktu susimastyti. jo, negaliu sulaukti kada galesiu uzsmaugti mano sita sena turba ant apkrovos cype nuo pat idejimo (3 metus, apie 30 000 myliu). as nelabai gilinausi ko ji cypia. gal ne turba kalta buvo, gal kur skylute intercooleryje svilpe. jei vis dar cyps tai reiks jau gilintis, nes bus aisku, kad turba ne prie ko. tiesa gan piktai cype. visos panos zinodavo, kad as atvaziuoju

buciau brokuotas neklausineciau nesamoniu tokiu kaip turbos isijungimas. ji nei isijungia nei issijungia, ji sukasi pastoviai. kada pradedi jausti boosta priklauso nuo to kaip greitai ji sukasi, o tai priklauso nuo to kiek daug ismetamuju duju ja suka. veliau uzsipusti gali jei wastegate yra nepilnai uzdarytas arba jis nera valdomas. ten nesudetinga ta valdymo sistema, apziureti reiketu slangute kuri eina nuo wastegate aktuatoriaus iki solenoido ir kitas slangutes kurios eina nuo to solenoido. pati kojole turi vaikscioti, bet jos labai retai stringa. cia tau ne kintama geometrija, kur tu sparneliu yra daug ir jie pastoviai ismetamuju duju sraute. kaip ir sake, gali buti kad kojeles ilgis nureguliuotas, bet cia jau po to reiketu tikrinti kai patikrinsi slangutes ir pacio solenoido veikima. dar gali veliau uzsipusti jei kazkuri oro slanga kuri eina is turbinos i varikli leidzia. bet girdetusi snypstimas kai uzspaudi gaza jei taip butu

Del nuvertejimo tiesa italai kainos nelaiko del varyklio tai irgi daug kas sako kad 2, 4 jtd vykes variklis... komforto lancioj gausi daugiau boroi maziau bet parduosi bora priziureta per savaite lancia per savaite nebent 3x pigiau rinkos kainos... patarciau jei turi galimibiu nuvikt i vokietija parsivarit is ten gausis biski brangiau uz lt bet vazinesi pora metu ir vargo nematysi jei pirksi lt tai pasiruosk investicijoms nes lt 1 100proc atsuktas spidometras 2 atgaivintas srotas 3 gera masina is vokietijos negali kainuot lt pigiau nei vokietijoi tad perkami lavonai arba dauztos patvarkomos ir stumdamos cia kaip naujos...turgui normaliai masinos nepatikrinsi o isvaziaves uz turgaus pretenziju nepareiksi... Tad mano tau patarimas ziurek vokietijoi ir vw bora su 1, 9tdi 81kw butinai ziurek kad butu klimatronikas bus legviau parduot ir nepirk su automatine greiciu deze nes vw audi automatai nelabai patvarus tad sekmes nusipirkt gera auto

nezinau manau tiesos tame mazai paziurekim logiskai kam gamintojui kaska keisti vistiek garantija atvazinesi ar taip ar taip fordas tiesiai sviesiai raso i zatech variklius jokiu duju niekas i juos ju ir nededa nebent diletantai ten lyg ir sakyciau kaskas su vostuvu kamerom, nerekomenduoja duju deti ir i zopeli su 1.6 ekotechu nors maciau vaziuoja seip tu baisiu paveiksliuku prisiziurejes kaip baisiai atrodo variklis sudrostas duju na po simto stuku nusikeliau as saviski paziurejau nieko ten tokio ka maciau nebuvo svaru grazu tepalas koki supili praktiskai toks ir isbega zvakes keiciu kas 30 stuku zvaklaidziai pakeisti veina kart per visa sita laika kiek teko ardyti varikliu pramynusiu su ale "gamyklinem dujom" vaizdu tokiu kaip apaugusiu vostuvu kameru ir viso dangtelio nemaciau. Sutinku kad i boxer tipo varikli geriau duju nedeti o jai sudedi tiek nepritaupysi vistiek reiks arba lasaline sistema daryti arba vostuvus reguliuotis...

pazystamo istorija (ne mano)...

zmona issilaiko teises, reikia galvoti kokia masina pirkti, kadangi vyras mandras kaip ir temos autorius i siulymus pirkti pigia, paprasta, pigiai taisoma masina (senesni vw ar audi modeli) atsako "Mano boba lauzu nevazines ir man sarmatos nedarys!", nuperka b5 pasata, nu pasatas po geru 2sav grabej apsilankes su savo aluminem sakem ir sukreiptu kebulu stumiamas i marcias uz centus, uz gautus pinigus nuperkamas papuves vw vento su kuriuo jau vazinejama apie metai laiko, per ta laika atsirade keli ibrezimai, ilenkimai... bet juk cia istorija apie jauna vairuotoja, toki kaip ir temos autorius, aisku jis sakys as ne boba uz vairo, as moku vaziuoti, visi katik issilaike teises taip sakem, ir tie kurie jau bent 10m stazo turi tau patars nepirkti brangios masinos, o tu aisku musu neklausysi, tai nelb ir suprantu kam tema kurei...

p.s. as savo pirmaja per 2 men metalo lauzui paruosiau

http://img823.imageshack.us/img823/442/bmw7t.jpg Sveiki. Noreciau isgirsti tu zmoniu nuomone, kurie tikrai kazka zino apie si automobili. Taigi domina mane sitas automobilis, butent sita serija ir toks variklis. Neperparduoti, o sau. •Vaziuokle? + - pakomentuokite jos patvaruma. Ar kainos nera labai baisios? •Sanaudos? Ka galite pasakyti apie kuro sanaudas mieste, jei vaziuoji kaip visi? Ta prasme ne kaip zyguliukas, ir ne kaip lakunas. •Siurblys? Esu suprates is 5 serijos kad 525TDS yra problematiski siurbliai, tuo tarpu 530d yra O.K. Tai va, domina sio modelio siurbliu patvarumas. •Kaina? Iki kiek galima moketi uz tokia masina, kad nepermoketi. Suprantama kad kaina priklauso nuo stovio, bet masina turi tureti savo kaina plius minus. •Variklis? Skaitinejau benzino atvejus. Supratau kad 2.8 variklis yra ganetinai per silpnas tokiam svoriui. Kaip su 3.0d? •Jusu nuomone : parasykite ar sita masina verta tokiu pinigu. Ar yra kokiu geresniu variantu is 5 serijos? Dekui uz atsakymus

tai gerai atsakyk kur tu laikai ta savo gelda???jei ne po langais kaip kad sakei, tai itariu ant gatves, nors pries tai esanciame poste pritarei nuomonei kad ant gatves negalima laikyti.. ir dar: ar tu tuo saligatviu vaikstai ten kas 2-3min pirmyn-atgal, ar kas nors is tavo kaimynu taip daro??faktas kad ne, praeini viena karta, galbut nusikeiki ir pamirsai kad ten tos masinos stovi ir tau pohum ar jos ten stovi ar skraido..be to, dazniausiai tokie dalykai buna kad tie kiemai uzgrusti buna po 7-8val vakaro, taip kad tokiu laiku ten vienetai ir tevaiksto... o tavo kliedesiai apie civilizuota valstybe tai visai niekiniai, nes jei tokia valstybe butu tai irpraplestu tas aiksteles ir nereiktu cia kiausu sukti ir pyktis.. ir dar: is kur is..isti ta garaza ar aikstele, jei gyveni tokioj vietoj kur aplinkui 2km spinduliu tokiu dalyku nera? sneki ir nejauti kad nusisneki..

Siaip tai man isvis dzin pirkt ar ne, galima 6.30 ryte paklausyt kaip vedasi esant salciui, matosi ir is traukos.Cia daugiau simbolinis, moralinis niuansas kaip reaguos pardavejas.Pamatuoti neilgai trunka man nekainuoja ir paprasciau nei daryt "diagnostika" kuri realiai nieko neduoda.O nesutinka tie, kurie zino kad bloga kompresija.Save gerbiantis pirkejas ne pas diagnostikus vaziuoja, o pirmiausia kompresija matuoja, tai ne koks MB CDI 120kw kur reikia "puse variklio" isardyti.Purkstukai kuo lengviausiai issisuka, saibu turim.Su tokiais trintukais kurie skelbimuose priraso kad dirzai itempejai pakeisti, bet popieriu neturi as net nekalbu.Kai realiai viskas pakeista tai galima ir kosmosa moketi.O kur nieks nedaryta, tai 50% rinkos kainos, ne daugiau.Vat visokie "diagnostikai"ir varo zmonems paranojas kad niekas nesutiks matuoti, nes realiai jokia diagnostika nenori ranku tepaluotis.Paziurekit i foruma, kiek prirasyta apie nesivedancius dyzelius, viska reik ziuret, ypac pakaba, vaziuokle, granatos kosmosa kainuoja.Neatsimenu ar siurbli irgi dirzas suka kaiop TDI 110, 132kw?

iseko bet konkurensijos maziau bus.dabar garantuotas esi..kam man tautieciui atiduoti taguoli? kada ateis bulba ir paims garantuotai uz ta kaina! ten 2000 ar 3000 euru..nu kokiom kainom jie vaiksto tada..o nebus ciurku bulbasu ka tada?? tu lausi 2000..pvz.kitas sumastys kad jau nera bulbu tokiu babkiu nebera, uz 1900 stums..jau pigiau gaunas nei tavo..jau tam bizniokas..tu noresi stumt..irgi musi kaina..zodziu vienas per kita ir nukrenta tos kainos taip.ir manau tai yra neisvengiama!! nes vistiek atsiras koks "gudrutis" kuris nores iskisti ta savo auto ir paleis pigiau..negi laikysi metus isitveres tos auto tuo labiau pardavimui pirkes ir lauksi kol tuos 2000 duos? kaip bulbos dave..kada vidurkis po 1800 stumdo..nu cia kaip pavyzdy daviau kainu..nesakau kad po 2000 ar kiek stumdo..tik visas modelis kaip kainos kris tikrai po liepos men..as taip manau

passat komfortu lenks, patikimumo panasiai bus, vaziuokle silpnesne, bet kastuoja jau nebedaug, kas du metus reiks po keleta simtu ideti, priklausomai kaip vazinesi, varikliai paprasti patikimi, zinoma turi ir minusu, PD varikliai lepus, jau patikimumu geresni yra senieji 81kw lyginant su 2ltr matoru, ar 1, 9 PD. bet kadangi kitokiu tuo metu nesiule tai ieskok su 1, 9 jau geriau PD matora, kodel reiktu pasiskaitaitineti atsiliepimus suprasi, daug su jais buna bedu. Siaip langu pakelejai megsta uzsilenkt, bet lengva kastuoja apie 30lt pasitaisyti, elektra normaliai, kartais streikuoja komforto blokas. Siaip lyginant su laguna sis daug geresnis pasirinkimas. Tik imciau su 1, 9 matoru ir ziureciau kad nebutu mirusi vaziuokle, viskas na turi veikt, dirzus pasikeisti bus ka veikt, vaziuokle siuo metu su 2m garantija apie 450lt kastuoja visa. Na siai dienai kai dalys atpigusios jau nieko blogo nebesakau apie passat. Jei patinka keisk savo volvo. Komforto bus tikrai daugiau, o patikimumas irgi koks paklius

katalogai tam yra variklis audi 5clindrai-linija turejes du, bet senesnius viena 850 2, 3t5 166kw+chip kita 940 dyzeli abi masinos vaziavo maloniai, navaotu kiek turi tiek pilnai uzteko. pas dyzeli stovejo 2, 4 volkvagen variklis. kainos nebrangios manau-stabdziu zarneles abi priekines 40lt, kaladeles 80lt(per 120k.km puse tik sunesiojau as ju)DD toliau, vaziuokle pilnai atrestauruota uz 300lt keiciant servise varikis-ziedu komplektas 1 cilindras 33lt(buvo tepaliniai pas mane sutrinti) svaistikliniai indeklai 6 cilindram tiko nuo audi b4 1, 9tdi uz juos sumokejau berots 60lt vandens pompa 114lt, dirzas 98lt, parazitas 80lt, zdz-kainos tikrai patrauklios, o masina labai istverminga antrasis benzinas per puse metu pakeiciau tik kaladeles priekines ir suportus galinius(srote, tinka nuo s70 po 80lt-4metai atgal) vaziavo labai maloniai, tik rijo daugokaiDD kas is minusu, tai net nezinau ar ju turi, gal tik isvaizda ir varikliai garsoki, galetu but truputi geresne garso izoliacija salone.

Tai va iskilo problema tokia kad nepareina srove i pati kuro siurbliuka.Ziurėjau srove tesiekė tik 0.5v nors turi but 12v.Tikrinau siurbliuko saugikli geras, Main rele ir siurbliuko rele isėmiau ir patikrinau ar tiksi veikia abu, taip pat paziurejau ar i reles pareina srove ir ji pareina.Bet nera sroves i siurbliuko saugikli visiskas nulis.Tikrinau ar ECU nepaskendes sausa, tikrinai laidus siurbliuko zaliai violetiniu dryziu ir ruda iki pat galo tvarkingi jokiu pazeidimu. Zodziu nebezinau ka ir jau bedaryti forumuose nieko nerandu kaip isprest sita problema.Tiesa del reliu pajungus degima jos nesutiksi nei main nei siurbliuko, bent jau taip sake man kas klausesi tad speju ecu neduoda signalo ir gali but kad reikia perasyti bet neturiu su kuo patikrinti . Zodziu laukiu kokio protingo patarimo gal kas yra susidure su tai ir isprendė jai taip pasidalinkit savo pastebėjimais. Ps.visokie vaikai neturintis naudingos info o tik girdeja mamyciu pasakas nerasykit..

Sveiki, žinau tokių temų jau buvo, bet norėčiau sužinoti jūsų nuomones konkrečiai apie mano požymius. Taigi pasikartoju dingsta antifryzas ir gana daug, nors ipilu iki max po kokių 50 ar 100km kelionės lemputė nemirksi, bet kai kita diena vėl kur važiuoju pradeda mirksėt, atidarau bakelį ir ten mažiau negu minimumas likę. Šlangos neišpūstos, minkštos, šiltos. (aišku po kelionės) Tepalų lygis nepadidėjęs, gražios, juodos spalvos. Variklis dirba tolygiai, apsukos laisvame ~950, trauka yra. Baltų dūmų išmetime nėra, jokio šlapumo išmetime. Po kelionės kai atsuku dangteli būna šnypštimas ir tarp šlangų garsas trumpai "bul bul bul", tepalo antifryze nėra, mašina ikaista normaliai iki 90 C ir nė kiek daugiau . Auto golf iv tdi 85kw pd. Pasidalinkit nuomone... Beje ir užkaitus auto pečiukas nepučia šilto oro, o šaltą stipriai (jei max nustatau) su klima. Buvo daryta diagnostika, sake, kad tik neveikia termostatas " į kompą" kažkoks, ar gali būti su kuo nors jis susijęs?

Sveiki forumieciai. na va man reikia lb didelio patarimo, ieskau auto net pats nezinau kokio noreciau 6-7 vietu noreciau kad butu patvarus ir kuo daugiau elektronikos, manau geriau butu dyzelis, pigiau vaziuoji Kaina iki 10k. planuoju jhi gabentis i uk, nes su angliska masina biski prisiciudinau draudimu jie is manes nori apie 8k litu per metus uz draudima tad lietuviska masina butu pats tas, noreciau kad kazka pasiulytumet jus, kazkokia jaukesnia saugesnia ir patvaresne masina, is pradziu buvau nusiziurejas 4 speisa bet daug kas perkalbejo, tada buvau rades pyyyyzaaa kad 308 bet kazkas ir sako nepirk tu prancuzu ziurejau sharanus bet man jie lb pliki atrodo nes viena turejau angliska vaziuoja gerai bet noretusi kazko daugiau elektronisko, tada bandau kreiptis pas jus ir prasyt pagalbos prancuzus vienaturiu? o gal KIA 6 vietu? ar vokieti galaxy zafyra ar sharana, visiems aciu uz sugaista laika ir atsakymus.

Neimk i galva situ pataloloanatomijos smulkmenu, Tai menkniekiai ir ju buvo-yra-bus visose senose masinose.O uz tokia kaina gali buti rimtu bedu..Tau svarbiausia užduotis-nenusipirkti tokios, kurios poto neturėsi kur dėti o reiks išmesti arba priduoti į autolaužyną arba teistis su pardavėju.Šitie varikliai yra plonasieniai, labai jautrūs tiek blokai, tiek galvutės.Ir jokia diagnostika neparodys jei trūkęs blokas arba galva.Susitarki su savininkuir kartu pasivažinėkite kokias 3 valandas, nebutina lėkti kažkur į kitą miestą savame mieste pasimalk užpylęs kuro, ir palygink tosolio lygį prieš testdrive ir po jo.!įsitikink kas neprapūsta tarpinė ir tuo pačiu galvutė-tai parodys vienosdas arbapasikeitęs tosolio lygis!.Išvis geriausia reikalauk kad leistų užsivesti po nakties šaltą.Pasivažinėjus matysis ar nėra problemos su siurbliu, nes veikimo priencipas ir konstrukscija analogiška kaip 2, 5TDS .Karštas gali nesikurti, arba kurtis po 25 minučių sukimo!Daug kas mano kad nera 3, 0 tokios problemos.Deje, gali buti nes sistema ta patti.

Vienas daklykas jei nėr kur dėt pinigų arba norisi išsiskirti , tai kaip brangus veislinis šuo gera mašina yra tokio gyvenimo atributas.Bet Lietuvoje šiaip laikais dažniausiai puspročiai perka betkokias mašinas, jei gyveni dideliame mieste ar miestelyje, ne kokioje rančioje ar fermoje, mašina išviso rekalinga nebent jei neįgalusis yra šeimoje.Deje, pas mus tokių neįgaliųjų pilnos gatvės, smardina orą kamščiose prisipirkę senų bmw audzi vw opelių, poto vos paeina nutukę arba miršta anksčiau laiko nuo nejudrumo, kraujotakos ar širdies ligų.Trumpiau, gyvenant mieste mašina reikalinga nebent gezui, negrui ar puspročiui, balti žmonės perka gerus dviračius, bėgioja, važiuoja riedučiais ar panašiai vyksta į darbus.Aišku kitas dalykas "amerikėje", kur dirbantieji kartais gyvena 50-100km nuo darbo ar miesto ribų kotedžuose.Todėl ten masiškai nutukę kaip ir Lietuvoje, politikai į ekranus nebetelpa.Jeigu rimtai, tai pvz ir Paryžiuje ar Stockholme gyvenant šalia centro dviračiu dvigubai greičiau negu metro į darbą, o negu mašina piko metu trigubai greičiau

Autoapklijavimas.lt Tel.: +370 635 01 722, +370 603 27 003 El.paštas: [email protected] http://www.facebook.com/autoapklijavimas Vilnius Automobilius apklijuojame Lakūnų g. 30 (Šiaurės miestelyje) sumokejau 2900lt kaip buvo sutarta pazadejo visus ibrezimus uzpakliot ir uzslifot, o dabar nekokibiskai apklijavo automobili, atsisako savo garantijos, plevele plista ir atsiklijoja, visus ibrezimus taip ir paliko, nieko pilnai nesutvarke, bagazines numerio apsvetima taip ir paliko neapklijota, bagazinei plastmase akamuliatoriaus sulauze, salono rankenele sulauze, plasmasiukus kurie varstus sliapia kazkurtai pamete, dizeli visa sudegino net automobilio uzvest negalma buvo! bamperius zadejo apklijot kai as jos uzgruntosiuo dabar nieko dadarinet nenori, sukcei vengia net susitikt cekio ir saskaitos fakturos taip jokios ir nesulaukiau, pirmadieni buvau pasjos atvaziaves vel prasit saskaitos fakturos net kalbet su manim atsisake kai iskvecau policija iskart issigando ir pabego labai nepatenkintas ju darbu tik veltui isleisti pinigai, niekam nepatariu su sukcais prasidet

Autoapklijavimas.lt Tel.: +370 635 01 722, +370 603 27 003 El.paštas: [email protected] http://www.facebook.com/autoapklijavimas Vilnius Automobilius apklijuojame Lakūnų g. 30 (Šiaurės miestelyje) sumokejau 2900lt kaip buvo sutarta pazadejo visus ibrezimus uzpakliot ir uzslifot, o dabar nekokibiskai apklijavo automobili, atsisako savo garantijos, plevele plista ir atsiklijoja, visus ibrezimus taip ir paliko, nieko pilnai nesutvarke, bagazines numerio apsvetima taip ir paliko neapklijota, bagazinei plastmase akamuliatoriaus sulauze, salono rankenele sulauze, plasmasiukus kurie varstus sliapia kazkurtai pamete, dizeli visa sudegino net automobilio uzvest negalma buvo! bamperius zadejo apklijot kai as jos uzgruntosiuo dabar nieko dadarinet nenori, sukcei vengia net susitikt cekio ir saskaitos fakturos taip jokios ir nesulaukiau, pirmadieni buvau pasjos atvaziaves vel prasit saskaitos fakturos net kalbet su manim atsisake kai iskvecau policija iskart issigando ir pabego labai nepatenkintas ju darbu tik veltui isleisti pinigai, niekam nepatariu su sukcais prasidet

Sveiki, ieškau ekonomiškos, lengvai tvarkomos mašinos tarp penkių- šešių tūkstančių. Labiau traukia benzinas dujos, bet svarstau ir apie dyzelį. Taigi ieškojau benzino ir kaip buvau apsistojes ties Seat Cordoba Ir Peugeot 206. Taip pat svarsčiau ir apie Polo varijantą, bet Polo naujasniam varijantui trūksta keletos tūkstančių. Kiek skaičiau atsiliepimus apie Seat ir Peugeot modelius, tai nusisekusiem žmonėm sako 8 ltr dujų valgo šimtui kilometrų. Vieniem tiek mieste, kitiem toks mišrus. Taip pat Peugeot 307 visai patrauklus varijantas atrodo, bet benzinas kaškodėl neatrodo, kad būtu panašus į ekonomišką, dyzelis taip, kaip ten yra ištiesų? Cordoba atrodo patraukliausias varijatas, kiek girdėjau jos tvarkymas ypač paprastas ir pigus, taip pat ir benzino daug nevalgo, tik visa tai girdėjau apie senesnejį modelį, o kuom skiriasi naujesnis neaišku. Gal ką rekomenduotumėt, suma nėra didelė, bet norėčiau išsirinkti protingą varijantą, kad galėčiau toliau pavažiuoti. Ypač domina atsiliepimai apie Seat Cordoba. Dėkui

nuo siandiena ysigaliojo ystatymas toks ystatymas: tai ka darysite jei per tiek laiko neparduosite auto neapdraude ar su pasibaigusiu techniniu? Viena iš svarbiausių naujienų – nuo šiol automobilio TA ir privalomuoju draudimu nepasirūpinę vairuotojai rizikuoja netekti teisės savo automobiliu naudotis. Jei neatlikta transporto priemonės arba jos priekabos privalomoji techninė apžiūra, ji neapdrausta civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu arba nesumokėti su transporto priemone ar jos dalyvavimu viešajame eisme susiję mokesčiai, sustabdomas leidimas tokiai transporto priemonei dalyvauti viešajame eisme. Per 90 dienų nepašalinus priežasčių, panaikinamas leidimas šiai transporto priemonei arba priekabai dalyvauti viešajame eisme ir ji išregistruojama, o valstybinio registracijos numerio ženklai pripažįstami negaliojančiais ir privalo būti nedelsiant grąžinti „Regitrai“. Automobilis gali būti išregistruojamas ir dar vienu atveju. Draudimo įmonei nustačius, jog eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, jos registracija panaikinama ir ši transporto priemonė netenka teisės sugrįžti į mūsų šalies viešąjį eismą.

Taigi neradau internete panašios temos, o draugų klausiant nelabai pagelbėjo. Planuoju po truputį dėt aparatūrą šiokią tokią. dabar tik klausimas kyla kokį magelį pirkti... Nusižiūrėjęs turiu pioneer mvh-8200, 3 lineikos, daug formatų skaito ir t.t. yra spalvotas dvd ekraniukas 3 colių kaina apie 500lt, tačiau žiūriu tuos dvd irgi kabina tie su išlendančiu ekranu pliusas kad gali būti kaip paprastas magelis, sustojai kur nori išlingo ekranas žiūri klipukus youtube, per bluetooth sujungus su tel. Tačiau kiek žiūrėjau tie išlendančiu ekranu gan gaidiškai atrodo, na ir tokie nepatogumai kaip pusės knopkių uždengimas dar yra kur dvd tas jau griozdiškas ir reiktų paaukoti vieną "lentynėlę" po magu kad tokį dvd įkišt bet atrodytų padoriau, ir nekiltų nepatogumų su tuo išlendančiu ekranu uždengiančiu mygtukus. Dar klausimas būtų DVD turėtojams kiek jis naudingas, na suprantu pradžioj žiūri tuos klipukus video ir t.t. po kiek laiko atsibosta tai ir užtenka paprasto magelio?

Sitie Amerikiniai buna 2 tipu: pigiausias dermantinas ir barskancios plastmases arba oda ir taip pat barskancios plastmases Tavo nurodytas yra su oda, taip kad ne pats blogiausias varinatas, nors vairuotojo sedynes oda ir sutrukinejusi. Automatai ju patikimi, nors ir siek tiek "veluojantys", bet visumoj vaziuoja smagiai Pakaba irgi gana minksta, "amerikine", kartais uzsupa Del duju irangos tai cia kita istorija: nera ideta variklio nuotrauka, kur matytusi, kaip sumontuota duju iranga. Matomai kazka slepia. Nes butent Siauliuose labai megsta "chalturinti" montuodami duju irangas: dedant tiesiogine duju iranga priklauso nuimti galva, pragrezti ja ir sudeti purkstukus. Bet siaulieciai "isigudrino" nenuimti galvos, o purkstukus sudeti i isiurbimo kolektoriu. Del ko trauka suprasteja, duju sanaudos tampa nesamoningai dideles, ir aplamai, toks tiesioginio ipurskimo irangos montavimas pavercia ja paprasta neipurskimine duju iranga . Taip kad masina atrodo nebloga, tik pasitikrink, kaip sumontuotos dujos joje. Nes labai didele tikimybe, kad gali tekti permontuoti ja

ar tinkamai sviecia, tai tiksliai nustatyt imanoma tik su prietaisu, kuri turi servisai ir TA stotys.Jei yra numatyta sakykim H4 lempos, tai ir turi buti H4, gamintojas nesvarbu, Osram ar kas ten, bet yra tokie niuansai kaip zidinio nuotolis ir t.t.Visokios kitokios gali ne tik kad sviest bele kur del zidinio neatitikimo, bet ir del masinos zibinto ypatumu.Taip pat negalima perkraut grandines, pvz numatyta 55-60w, o dedi galingesnes.Gal tam kartui ir geriau sviestu, bet ar nenukentes pats zibintas del galingesnes lempos isskiriamo silumos srauto?Laidai, sviesu selektorius ir t.t.Labai gerai, kad pagaliau pradejo kreipt demesi i visokias kolchozines lempas, nes vaziuoja koks muchamoras ir pleskina i akis.Ir ne tik is priekio atvaziuodamas, bet net is uz nugarosTai kur sviecia tos lempos jo?Kad kitiems pleskina bele kur, tai kaip ir suprantama, bet ar pats ka nors mato?Moralas baigtas.Pinigus gali rast ir kaip protingiau isleist

del baudu nezinau..neteke susidurti su situo reikalu..na manau pagal mentu nuotaikas pareitu viskas..speju jei nuotaika gera, jiems, pamate auto tavo dar kokia isvazdos nekokios, tiketina kad ir pekscias pareiti galetum...jei ten tarkim koks langas liuobtas, priekinis, padangos plikos, rudziu kalnas..kas ten zino ka tie mentai masto..o gal ir nieko nebutu..ipiestu koki 200lt bauda ir varyk toliau..del tech apziuru, reik kad bent vaizda auto turetu...nebutu akivaizdziu rudziu matyti...na irgi priklauso kur ji atliekama..bent pas mus taip yra..galima viska sutvarkyt , bet del rudziu jau grieztai! jokiu sparnu supuvusiu, arku nukritusiu, balkiu kiauru ir tt...sako bent jau ta pacia spalva uztepliok tas rudis kaip auto spalva..kad akivaizdziai i akis nekristu tos rudys..del kainu, , ne forume sneket tokiomis temomis..sep buna taip vadinama stavke...uz auto..plius geradariui kuris padejo sutvarkyt visa tai..

yrA zodziu 2 komplektai tokiu lempu..vienas isimtas(truputi remonto reiktu)kitas yra masinoj sumontuotas..AUDI A4 MASINA..priekyje juodos niauktos lempos ir gale tas patsw..orginalas juodos niauktos lempos...idomu but suzinot, bendra suma uz prieki ir gala kiek gaut but galima????galiniu foto neturiu...reikAlui esant but galima foto padarytt...yra 2 komplektai..ta prasme priekiniu lempu yra vienos isimtos is auto, (1komplektas) o kitos yra auto sumontuotos...tas pats variantas..ir priekis ir galas tiuningas...zodziu yra p[riekines lempos tiuningines, reiktu jas truputi paremotuot ir yra normalios lempos, ir priekio ir galo tokios pat tiek kad jos i masdina imontuotos audi A4 idomu butu suzinot koks butu ju verte...bendrai paemus., ..ir prieki ir gala is normalios auto...jau tas priekis but kai dovana..zodziu siulykit dsavo kainas...uz "gala" ir prieki" butu bhutinybe, atsiusciau foto ir galiniu faru...jos yra tamsytos orginaliai juodo fono...

nuo to ka perki.is kur tu paemiai kad visos masino levos atvaziuoja?dbr gali but nes ne vienas vokietis neparduos gera masina uz kapeikas todel ir veza kas yra pigu.bet pats pazistu zmones kurie veza tik 100 proc tvarkigus auto.ten kaina tikrai nera papigiai todel jiems su pardavimais dbr sunkoka.. del pardavimo pagal skelbimus... viskas priklauso ka ir uz kiek parduodi.jai nori parduot-gali parduot per 2 dienas, o jai nori istraukt norima suma pinigu tai jau sunkiau.pigios masinos isperkamos-tai yra jai tavo masina realiai kainuoja 10k imeti taip kad butu viena is pigiausiu-uz 8k pvz. ir parduodi greitai.kitas klausimas ar tinka tai tau.visi laukia stebuklu nes zino kad zmonem reikia pinigu ir jie pigiai atsikrato masinu.bet yra ir tokiu kurie pasirize sumoket bet gaut gera automobili tai dbr tokio pirkejo sulaukt lb sunku.o pacios pigiausios iki 2500-3000lt is vis sluojamos dbr.

kodėl butinai vokišką, aš manau kad jai perki auto su tech. apžiūra tai ir japonamat su savo rudijimu nelabai maišys, o šeip tai japonai turi patikimus varikliukus kurie dar ir ekonomiški, aišku dalys truputi brangesnės, bet jai kokioj tanagroj perki nelabai nuo vokiškų daliu kainom skiriasi. Dar yra tokie prancuzai irgi visai niekomasiniukai labai smagu vazuot. Na del taisymo tai gal ir nelabai smagu taisyt - na bet kiekvienam vis kitaip patinka. dar yra skandinavai, bet ju eksplotacija nera pigi, nera labai taupios masinos kas liecia kuro sanaudas. taipogi nepamirskim visokiu kia gausi geru metu masina bet del ju elektronikos tai teko nekokiu atsiliepimu girdet del rudyjimo irgi niekas labai negyre. Vokiski vel savos bedos ir savi pliusai gal labaiu galetu pakomentuot tie kas juos turi. Tik viena didesniu vokisku automobiliuku savininku beda jie mano kad vokiski auto patys paciausi ir nemato kitu saliu gamintu automobiliu.

Siek tiek info apie konglomeratus gamintoju audi wolgsvagen skoda vienas konglomeratas audi skaitosi auksciausios klases wv zemesnes o skoda zemiausios nors is prioncipo vazuokle ir varikliai visu triju identiski skoda tusi skurdziausia standartines irangos komplekta bet ji viena pigiausiu siame segmente Paskui yra Gm koncernas opel craisler senesni saab irgi vieni nuo kitu per daug nesiskiria aisku sabai labai propogavo savo variklius bet i tavo ziurima kaina patektu 9-5 su faceliftu automatai pakankamai neblogi variklis 2, 2tdi net labai vykes pakaba irgi nera is prastuju. aisku masinos svris nemazai itakoja kuro sanaudas apie 7 lirai miesto rezimu dar yra volvo apie juos nieko gero nieko blogo negaliu pasakyti tik zinau kad dyzeliai labai geri. toliau prancuzai turi gerus dyzelinius variklius, apie pakabas ir dezes zinau nieko ir ka lieka japonamat dyzeliai ne itin taupus bet kaip ir dera japonams pakankamai patvarus velgi apie automatus ir vazuokles nekazin ka zinau. vokiski

nu tai as neziuriu kaip ka ten reikia ardyti, kas butu jei ieskociau masinos kur viskas keiciasi lengvai, tokiu nera israsta, visuose kazkas ardosi chujovai, vienose uzpuna varztai nesveikai puse masinos su bulgarke pjaustai, kitose nera priejimo ir t.t. - pvz audi a8 2.5 TDI starterio nuemimas zinai koks fainas dalykas? reikia jei neklystu puse motoro nuardyti, deze nuimti ir pan. o pvz alfa 164 per beveik 100k km tik du kartus tvarkiau pakaba - remontu verte buvo apie 500lt, motoro nieko netvarkiau (isskirus siurbli kuro, bet ten lygiai toks pat kaip TDS, TDI ir pan buvo), dezes nieko netvarkiau. Kas liecia del senu alfu - patvarumas geras tikrai, tie senieji benzininiai motorai neuzmusami, visos alfos tikrai yra geros iki 1997m kazkur. Po to broko pavare biski. Va cia foto mano eksliuzivo buvusio - galas varomas, greiciu deze stovi gale, geras svorio pasiskirstymas, galiniai stabdziai ant dezes tvirtinasi.

oho kokie jus spangesiai.. visu pirma civicas ir yra slamstas, niekas jo negiria, imeciau kaip palyginima, kad ta ubage yra civico lygyje, o visi ir uzsikabino. jei neturit ka pasakyti tai geriau patylekit. kalba ejo apie 7 kartos civic coupe, amerikieti, kuris tikrai yra mazesnis kibiras nei perpuves GSi. ir jo paskirtis buti merginos kasdienine masina.. ir kaip bebutu keista, jis traukia beveik taip pat kaip atseit Sportine ubage. jei nesi mates nedeginancio tepalo civico, turetum bent retkarciais isvaziuoti is savo kaimo ir apziureti nevisiskai sudroztu masinu. vtec'as nera stebuklas, bet nesamone jo irgi nevadinciau, nes beveik visi siuolaikiniai automobiliai naudoja vienos ar kitos formos sistema skirta keisti velenu fazes ir/ar voztuvu eiga (VVTi, MIVEC, VANOS ir t.t.). honda tik buvo viena is pirmuju, praktiskai panaudojusiu sita sistema. ir VTEC yra keliu skirtingu rusiu. e-VTEC pvz skirtas ekonomijai ir mazai duoda galios poziuriu.

del potencialo galima butu gincytis.. as turiu 9-3 su 2.3L varikliu. dabar apie 300 arkliu ir dar toli grazu ne stogas. T5 sudetingesnis variklio remontas kazkiek, ypac jei paskirstymo velenai su kintamu faziu sistema. ir aptarnavimo kazkiek daugiau, nes jis eina su dirzu. aisku saab grandine irgi nera stebuklinga, nors as asmeniskai nesu susidures su jos problemomis. saabas tepalo kokybei ir keitimo intervalam kiek jautresnis. turbos tiek saab tiek volvo identiskos eina. nera tiek daug tos elektronikos saabe, tiesiog viskas eina per busa, kas kiek apsunkina gyvenima. pvz sugedus radijai (o tas labai tiketina) neuzteks tiesiog ja pakeisti, reikes sena atristi nuo sistemos ir nauja priristi specialia iranga. tas pats su dauguma svarbiu komponentu. atsakant i autoriaus klausimus ar patvarus? ne ar brangus remontas? dazniausiai taip sanaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, bet man maziau kokiu 12L nera emes. cia remiantis parodymais kompo. tiksliai nesu skaiciaves

cia yra roveris 25, tik kad apdaila yra mg ir tiek. traukos kaip ant tokios masinos per akis is 2.0 l dyzelio, trasoje apie 5 l kazkur, na ziurint kaip vaziuosi, mieste 7 ir kaip vaziuosi. vaziuokle gana normali, nera lb jau ten kazkokiu stebuklu, laiko. stabilizatoriaus traukutes isdyla dazniau. minusai nera detaliu, nesakau apie visus roverius bet 25 kai kuriu detaliu kaip vidiniu grantu nera pirkt nauju, nebent devetas. taivanietisku detaliu kebului taip pat nera . na ziema sunkiai syla, nors pas mane turetam ir buvo su ausinimo sistema viskas ok, peciukas neuzsikises ir termostatas tvarkoje, bet ziema lb lb ilgai syla. man buvo ivaziave i prieki tai radiatorius kol radau pirkt priekiniu faru ne anglu gauti is vis kosmosas o jei randi tai devetos kaina 1 vnt apie 300 lt, na kaip jau pasiseka rasti patiko tas kad lb lb gerai trauke.,

Autoriui - kodel vien vokieciai? Nesiulau tau jau orientuotis vien i vokiskas auto. Vokiska kokybe galiojo tikrai 5 ir daugiau metu atgal. Dabar ir is tu vokieciu daug lavonu parvaro - autobanai, yra smaugiamos iki dugno. ziema - auto gauna daug drusku, o ten jos negaili, daznai vazineja visokie turkai kur, kaip ir mes lietuviai dapisam atsiprasant tas auto. Jei Italai - taip, daznai buna aptrankyti kebulai, bet uztat 0 drusku - ten nera ziemos. senesnem masinom manau tas aktualu. prancuzai panasiai. Kas varikliuo skyriu - is visur gali papulti kliurku, perkaitintais motorais ir t.t., cia nemanau kad salis yra kriterijus siuo atvzvilgiu. Ziurek is pieciau, pasitvarkysi kebula ir liksi nevienus metus ramus. pats is italu jau 3 metus turiu auto, su rudim jokiu problemu neturiu. net varztai dar kuo puikiausiai vaziuokles atsisukineja be problemu. pamirses tokius dalykus kaip arkos, slenkciai surudije ar dar kazkas. Juk nesinori po kiekvienos ziemos tvarkyt rudis.

Dzin tie duomenys neidomu gilintis neatsimenu seniai buvo katalogu n+k turime, internetiniu dugybe yra, tingiu del nereiksmingu smulkmenu terst atminti ir ieskoti, beto sakiau "berods", faktas tas kad bukiausias ir daugiau uz kitus tos klases"dviratukus" ryjantis 1, 6L ir nematau prasmes gilintis tiksliai.1, 6 ima apie 1L daugiau uz 1, 8T ir dar isibegeja 3 sekundem iki 100km/h leciau, tai cia iki 100 o toliau isvis nevaziuoja, max greitis gerokai mazesnis ir t.t.Kalbu salyginiais skaiciais nes tiksliu duomenu neegzistuoja, tai susitartiniai dirbtiniai teoriniai matavimai, odometriniai jau kitokie(irgi netikslus), kompai visi turi reguliuojama arba nereguliojama paklaida, matuoti pagal bako iseig manau smelio dezeje tinkamas varijantas, pagal GPS gal tiksliau butu kanors "gimdyt"arba su spcialiu laboratoriniu matuokliu, bet velgi.Vnz pasaka be pabaigos nera prasmes siknoj smagenu iskoti.Visviena kaskart ima kitaip, kasdien kitaip ir kiekvienam skirtingai pagal isgerto alaus l arba backu bagazineje svori

Volvo visureigi lyginti su bmw arba volvo awd lengvaji su bmw xdrive lengvuoju nera prasmes.Volvo tankus ir supergalingus dzipus gamino dar tada, kai bmw tik mocus surinkinejo ir pirmasias lengvas masinas.Visu pirma uzsiknisi ieskoti x-drive su gerom granatom joms uztenka keltos rimtesniu pasidraskymu ir perki naujas, tokios pat eina x-5 suv ir 330D xdrive touring.Istverimgumo poziuriu tai volvo geriau taciau nuo 2003m ideigta elektroninis paskirstymo reduktorius senu masinu ypac dyzeliu buna ant ribos o ir haldex mova(tokia pati kaip WV 4Motion)ideali gali buti iki kokiu 200tukst.km.Aisku jai paciai nieko blogo neatsitinka, bet butent dyzeliuose ismala slicus toj vietoj kur kardanas ieina i pacia Haldex mova.Cia manau reik ziuret kas labiau prie dusios, bet aplamai tai XC70 ar S80, V70AWD aukstesne klase nei 330XDRIVE.iekojau ir sau kazkada teko nemazai apziureti nieko neradau, ir uzsakymu buvo is RU tai sunku rasti idealia 330XD.Vnz be vazouokle def.neradau ir neesu mates.

as galiu paneigti kad varot jus ant pranzucu del senu loviu nesigilinu neydomu man jie bet kas liecia nuo 2003metu france auto jie turi gana dideliu pliusu zinoma kaip ir kiekviena turi ir minusu nors pas mane yra visos 3 masinos is jav tai jums turetu atrodyti dar baisiau uz francus tos statines masinos bet kai islipu is savo masinos ir ysedziu y koky pasata b6 ar kokia audi8 d2 2003metu tai man prilygsta sedejimas juose kaip 4 golfe o apie statines auto patvaruma ir visa konforta nekalbu.zodziu tai reikia suprasti kas nera sedejes padorioje masinoje tam ir atrodys vw audi dievas.o temos savininkui pasiulysiu pasiziureti tik opel, toyota carina, uz 9k iseis parvaryta ir liks dar smulkaim remontui na gal ir rastum avensi norimu kebulo tipu jos musu klimate ir keliais labai dera nors ten nera jokio beveik konforto bei garso izoliacijos bet jei tau to nereikia tai ji deres.

nesvarbu kiek masina kainuoja, ir kiekvienam zmogui yra savo ekonomiskumo ryba jai tau ekonomiska yra ta kuri vartoja 5 litrus dyzelio tai man tarki ekonomiska ta kuri naudoja 10 litru dyzelio arba 20 litru duju nes ta spats isejna pinigine prasme. Perka a8 reiskias turi metitis dabar pinigais i kaire ir i desine???? klausia nes vistiek reikia zinoti kiek vartoja jai ims tarkim 30 litru benzo tai tirkai daug tai ir neims , nieks gi nesitiki kad 4.2 ims 5 litrus, keistas komentaras tavo. Kas del tuju tai tikrai pasikeitus dabar situacija ir tos 4 kartos dujos ir kitos dar naujos technologijos labai pazengusios ir negadina variklio . Yra latvis kuris nupirko c5 2.4 vaikliu isidejo dujas ir jau pravaziavo 170tuks km ir variklio gedimu nebuvo o masinos rida virs 420tuks km, dar vienas pazistamas lietuvoje apie 80tuks km jau su dujom prasuko ir gedimu nebuvo dideliu tik filtrus keicia

Tai, kad ne kulisoje beda (greiciausiai). Kiek zinau kulisa yra tikrinama taip: jungi pirma pavara ir bandai pavaru svirti judint i sonus, jei pavaru svirties laisvumas nuo iprastos jos padeties ijungus pirma begi yra didesnis nei 1cm tai beda kulisoje - jos laisvumas. Bet is asmenines patirties speju, kad beda sankaboje - diskatoriuje ar isminimo guolyje. Mano atveju buvo isminimo guolis, subyrejo kreipiancioji ivore kuria juda isminimo guolis iki diskatoriaus, ir diskatorius bei sankabos diskai apsinese mikro "nuosedomis" del kuriu diskatorius buksavo. Na labai tiksliai paaiskinti negaliu, nes ne esu mechanikas, bet jei anksciau yra buve taip, kad perjungiant begius, juos sunku buvo ijungti ar persijungdavo su "dzerzgesiu" tai labai tiketina, kad bus problemos su sankaba. Tiesa prisiminiau, patarimas temos autoriui, ijung pirma begi, ismink sankaba ir kurk varikli, jei kuriant varikli masina ims judet is vietos, tai gedimas manau aiskus. Jei ka pataisykit, o siaip sekmes.

Kas liecia e39, Pats labai bijojau pirkti 530d. Dabar nusipirkau ir labai laimyngas esu, aisku yra ka patvarkyt juk nenusipirksi ledovos kad nieko nereiktu daryt, bent as pirkau uz 9k lt , pilna komplektacija sedanas, auto, trauka tai ziauri nors ir automatas atvirai pasakius tokios traukos nesitikejau, o kas liecia kura, tai vazevau i palanga vidurkis su kondiku rodo kompas 6.6 vaziuojant 120km/h, mieste apie 9.5 vasara , buvau pas vaziuokles meistrus, restauravo 2 priekines sakes 2 traukutes gale plaukiojancius salenblokus ir sakes, gal kazko dar nepaminejau su darbu 700-800lt nemanau kad brangu kaip tokiai masinai, toliau keisiu dar variklio tepalus, kuro oro salono(2) ir turbo filtrus dar sutvarkys kondiskes skyva nes kreivai stovi, ir isims kolektoriaus sklende nes pas juos buna kad plasmases gabalu patenka i varikly ir uz viska su dalim ir darbu dar 800lt ir bus tikrai gero stovio visas, nzn ar y tema bet parasiau

is lt gali tik ir gauti pagrinde atkelta auto, is vokieciu irgi yra tokia galimybe ziurint is kur imsi, jei yra galimybe tai geriau is ten ir imti nes jie prisibijo vistiek dar xalturint ant ju. del vw tai nepatarsiu nieko o del bmw tai 320d bus silpnokas istikruju, patarciau imt 530d nes viduj zymei maloniau jausies ir ant kelio geriau stoves, del purkstuku tai buna daugumai apskritai dyzeliu tokiu bedu jei ilgai ju niekas nejudino, siaip is kokiu 6 pvz nei vienam man nebuvo pasitaike tokiu bedu, vienam esu girdejes kad buvo uzklinijusios 2farsunkes, tai kainavo vienos isemimas 100lt tik aisku jau reikejo kitas pirkt, del sanaudu su mechanine nebus bedu pvz turejau 2 bmw 530d 99m 135kw tai su mechanke vazinedamas dorai tilpdavau iki 8 ltr mieste (klaipeda), viena automata turejau tai be 11 neiseidavo nes su tiek kw norisi juos isbandyt sekmes renkantis

tuiru audi 80 bulta buvo joje ydetas 2l motoras pilnas ypurskimas sugalvojiau jy pasikeist nes kuro rijo belekies gavau motara 1.6 karba motoras buvo geras pac maciau kuresi labai gerai wiska normalei dirbo tiek ant benzo tiek ant duju jokio dumo nemete persikeiciau motora ir ma to wariklio netiko karbas nes buvo apristas dauk elektors tada nusipirkau kita karba 2 kameru ysidejiau uzkuriau atrodo wiskas normalei salta tik pasyta iskart pradeda durnuot ant laiswu apsuku nedirba jei gazo nespausi tai uzges masina gazo neina prilaikyt kol gaza spaudinine tai dirba tik atleidi ir uzgesta ir dumina labai baltais dumais galvojiau karbas netinka kita nusipirkau 1 kameros da paprastesny bet ir taspac kol salta gerao o kaip pasyna uzgesta dumu pilnas garazas neina nieko matyt.nuseemiau ysiurbimo kolektoriu apzejiau wisa wisas sweikas neytrukes ir pan nuseemiau galva wiskas kaip ir normalei niekas neytruke nesutruke.kame gali but beda? ar galvojiu kad hana tam motoriuj.

as toks esu kad priprantu prie masinu, pvz mano coltas ir skarbonke, bet man ji vairuoti labai malonu, jei trauktu tai isvis tik su ja ir vazineciau, sedu i kita nebent nevaziaves arba jei galingas motoras, pvz ant tevo avensio nu ten ant sauso asfalto nuo 40 kai turbina isijungia antra pavara sukasi ratai, tai man su ja idomu tik del to vaziuot, butu koks 2 litru motoras kuris netraukia tai man neidomu butu su ja vaziuot. nors ir 11 metu naujesne uz mano colta. astra gal grazesne ta dvidure uz audi a3. o kaip su rudim? sako nebe taip sita astra jau rudyja, bet vistiek idomu ar labiau uz audi a3. ir beje galvoju sekanciai masinai kazka padaryt nuo rudziu, nete skaiciau gali tuo bitinu kazkokiu istept ten kaip smala sako, ir dar tipo yra centrai kur ten uz 700lt kazka masinai padaro kad irgi neberudyja.

Man irgi tas pats vyksta golf 3, 55kw. Užgrybavo generatorius, nupušo kitaip sakant, pradėjo nebekraut važiuojant, tai iškart tepalo lemputė pradėjo mirgsėt ir apsukos dingo. Nuvariau į servisą, generatorių perrinko, sakė su geeratorium viskas tvarkoj db, bet nei apsukos neatsirado, nei lemputė užgeso. Neturi jie elektriko vietoj, tai pamatavo slėgi, sakė su slėgiu tvarkoj viskas. Arba daviklis bus arba laidas kur nekontaktuoja. Tai gal kas žinot kurioj vietoj bandyt pasižiūrėt tuos laidus ar daviklius? Mėgstu pasikrapštinėt aš po kapotu kartais, tai ar įmanoma kaip nors patikrint daviklius ar jie geri ar jau tik keičiant tai paaiškės? O dėl laidų tai nuo generatoriaus eina vienas storas ir du ploni laidukai, peržiūrėjau, kaip ir viskas tvarkoj su jais. Daviklių kontaktus irgi pavaliau, bet situacija nesikeičia. Skaičiau, kad jei apsukos grybauja, tai ir tepalų lemputė mirgsėt pradeda, tada taip išeina, kad tepalų davikliai nė prie ko... Gal pagelbėsit kas?

Atras dalykas, gali buti kas po dideliu apkrovu, isibegejimo metu nesudirba kuri laika kazkuris ar kazkurie keli cilindrai, pakanka milisekundes ar keliu ir sutrukcioja.Tai vva, jei ne kuro padavimo problema, galima pradeti galvoti apie nauja varikli ar esamo variklio krapstyma.Jeigu dyzelis tai elektronika to modelio sirbyje ir zvakes atkrenta.Ka belieka?O gi tik patyc cilindrai, todel kad jei kuro blogai paduotu jis iskarto nevaziuotu arba tampydamasis vaziuotu, netrauktu.Kokia ten ekektronika visame siurblyje vienas atidarymo voztuvelis, ir, jei jis striginetu isvisos sustotum.Isivaizduo, siubrlys negauna visai kuro , nors kas ten zino, turbu laukia ilgas ir nuobodus"skrofdimas".Su benzinu buvo keliems klientams kad vargo zmones labai ilgai kok nepakeite kompo, kitampaaiskejo kad zvakes tepalu uzvmetineja.O dyzelyje tik kuro padavimas(mazai tiketina)arba pacties variklio cilindre problem.Gal voztuvas, gal stumoklis, gal pats cilindras, gal purkstukas-suku pasakykti.Teko matyti ismtame stumoklyje prie kompresijos ziedu tokias miniatiurines išgrmžas kriauklelių formos.Tai ir nesupratom dėl ko.

Aišku aš prisidedu prie parado ir taip pat sakau jog tau nicke raide T reikia keisti į D, o kadangi jau nusipirkai tai nieko nepadarysi, juk neveši į metala, jau geriau stovės 5 metus ant kiemo. Dvi rėlės ten gali būti todėl kad stovi du dujų vožtuvų klapanai ir jos skirtos tų klapanų magnetams užmaitinti. Šiaip dažniausiai tas daroma su viena relė, ir tie magnetai užmaitinami nuosekliai. Logika tokia: teka srovė - klapanai atidaryti, dujos teka, yra šansų užvest. Jei bent vienas iš laidų atjungtas tai ant duju neužvesi. Dar galima pajungti ir visai be rėlės, bet tik tam kartui, nes rizikuoji suknist duju perjungiklį. Žodžiu, nusipirkai lavona, nesiparink, visiems taip būna pirmais kartai, todėl dabar mokinkis ir taisyk tą triperį, jei sugebėsi užvest varikli tai bent ratus smagiai po dirvonus pasukiosi, manau to vienintelio tu ir sieki. Sėkmės ir pirmyn ieškot info ir įjungęs galvą dirbt

Tik nereikia lia, lia čia Važinėji, nes matomai kitokios neįperki ir tai taisai už paskutinius pinigus. Dedu galvą, kad jei būtų galimybė sėsti už tokio pačio 3.0D ar 2.5D, jau nekalbu apie E60 apsiseilėjęs labai greitai pamirštum savo žodžius, kad "kitokios net neimtum" Jų ir taip pilni kampai, nematau jau čia jokios prabangos ar vaizdo. O dar jei tds, tai išvis reikia būti arba kvailu, arba visišku marozu "bė mė wė" fanatiku. Kuro ryja tiek pat kiek ir tarkim tas pats 3.0D traukos atžvilgiu čia išvis nėra ką kalbėti. Dabar visi fanatikai puls drabstytis purvais, bet tokia ta realybė jei nėra už ką pirkti ir išlaikyti to BMW, tai geriau važiuosiu su tautovežiu 1.9TDI, ir dzindziliuką palenkęs būsiu ant sąnaudų ir eksplotacijos išlaidų, nei su E39 2, 5TDS į kurį už paskutines kapeikas pilsiu kurą, ir neturėsiu už ką susitvarkyt nei einamų eksplotacinių remontų

uz 13k optimaliausias variantas audi a6 c5 1, 9tdi. bet jau renkantis ja tektu atsisakyti tos minties pirkti automata. Jei automatine deze labai svarbus kriterijus, tada jau teks pamirsti apie audi.wv markes auto, nes ju dezes netikusios. Apskritai vertetu pagalvoti ar reikia automatines dezes. juk nesunku pajunginet tuos begius. dar netgi smagiau. su mechaninem dezem beveik problemu nebuna. O jei dar nera nusimanimo gero apie automobilius, tai perkant dyzeli+ automata, galima smarkiai nusvilti jei paskui reikes remontuoti. kas dazniausia taip ir buna kai perki auto pats nenusimanydamas. Servisu darbuotojais irgi nevertetu per daug pasikliauti nes jie irgi daznai ne tiek jau daug nusimano apie auto kaip turetu. Taigi jei nebutinas automatas, idealiausias variantas audi a6 su 1.9tdi varikliu. Dar verta demesio toyota corolla e12 bet ten jau nedaznai automatas irgi pasitaiko. dar is bedos galima paziureti pezo 307 bet velgi automatu nera pas juos, nebent imant benzinini.

Dazniausiai nusibaigia isorines granatos-susukus vaira iki galo ir letai vaziuojant, traska.Tada jau yra pats laikas uzsiimti keitimu.Del keitimo.Jei tik isorine, tai reikia atsukti stupicos verzle.Ji matosi rato centre.Tam reikalingas geras prailgintas raktas, nes ir uzsukta buna pakankamai gerai, patikekitNu ka, sarnyra atleidiIskrapstyt is sakes geriau su specialiu sjomniku, bet pas mus servisuose dauzo kuvaldomisO toliau jau kaip ir nera ka rasyt.Tiesa, reikia isitikinti, kad tiks "shlicai", nes kitaip granata nedraugaus su pusasiu.Vokiskoms masinoms be problemu, kitoms visaip pasitaiko, ypac gali skirtis baziniai modeliai nuo kokiu GTi ar pan.Del vidiniu granatu.Jos tikrai retai nusibaigia.Dazniausiai, del tepalo nebuvimo, kaip nekeistaYra teke tokiu matytTaip, toliau.Atsukimas granatu ir dezes sujungimo varztu.Servisuose turi pasidare raktus ant ilgu, kokio metro ilgio kotu, nes ten irgi buna labai gerai uzsukta.Tiketis atsukti viska su paparastais raktais-nerealu, nors ko gero entuziastu atsiranda...Taigi, sekmes!O gumos granatu kainuoja gal 20lt uz abi su tepalu...

maniskei tokia nesamone irgi buvo.bet as turejau 3 raktus orginalus.2 su cipsu, 1 be..tai grudai kita rakta (maziau nunesiota) ir baiges bedos kol nepardaviau. ten rakto nenuskaito.spidike turi degti "RAKTAS" kairej pusei spydiko..cia aiskino vienas ale meisteris tipo po vairu, is desines puses, po panele yra tas "protas" ar kaip ten ji pavadint to imobilaizerio ir tipo ten yra kazkokia batareika stovi tipo kaip tablete tokio tipo.tipo ta nustimpa..bet kiek tiesos tame nezinau, negrioviau savo audes nes sake, pirma megink kita rakta kist jei turi tos masinos, jei nepades tada ta "nesamone" griauk..bet grudau atsargini rakta ir suveike.tada po kiek laiko pardaviau ta masina..o siap, sau pirkt tai sau, bet ateiti sunkiai su tokia auto..savo pardavinejau, visi bamba va variklis tik 1, 6 va nera klimos..tipo minusai axujeni... bet atvare diedas kazkoks sege saibas ir ate maryte..jam dzin klimos ir tt.