Pasat b6 dingsta antifrizas ir dumina (70 page) (128772)

Na ir as taip galvojau ir geriausias variantas ir pigus maks 10 lt guma kainuoja

Ir kas krabui atsitiks kad saus? lekstute sulankstys ir viskas. nusuki, plaktuku pakali ir viskas.

Spakliuot ir dazyt bus brangu, palik tose skylese kad ir neveikiancius parktronikus ir nesikrauk..

buvo ir tokiu, pas mano 3 golfa ir tablete r14 buvo , kaip ir b4 Pasate,

kaip suprast "tos puses kur dar ir vidurine yra"?visur yra ir vidines ir vidurines

"klaustukas" dekui, kuro ir oro filtra pasikeiciau, kitas vaziavimas ir geriau kuriasi ir geriau traukia

Panasu, kad davei motoristui gerai uzsidirbt, ir ziedus pakeite ir guolius ir tarpine ismetimo, neblogai

geriau biski damesk ir imk 2000 metu pereinama modeli ir geriau arodo ir netaip rudyja

Kazka sulenkei ir dabar kazkuri variklio dals liecia kebula ir del to jauti vibracija. Gali buti ir ismetimo vamzdis lieciasi. Keli ir ziuri

Nu tai atsidaryk autogida ar autopliusa ir ziurek kas iseina ir kas patinka, stebuklu cia tikrai nepaimsi, reikes ir remontuot nusipirkus, ir t.t

taiva nucipavo mano vektrike ir iskarto pasijaute ir ant galingumo ir ant kuro sanaudu.uz cipavima sumokejau 800lt ir dabar turiu 100kw vietoj 74kw

kastracija, geriau pasinaudok mano patarimu ir man 100 euru duok, ir tau ir man gerai, be to viskas legalu ir niekur neikliusi

itarinejau ir turba ir osm ir egr bet niekas nebuvo kaltas del to net nesitikejau bet pakeitus kazkaip uzpaudziau ir ziuriu kad atsigavo

Geriausias 1.6 HDI 110AG, ir labai ekonomiskas ir galingas. Sis variklis yra pats naujausias ir montuojamas tik nuo 2005m Pirkdamas su tokiu varikliu tikrai rasi patobulinta ir pavaru deze ir sankaba.

reiktu pazet zvakes ir zvaklaidzius ir oro filtra, na ir ziurint koks reduktorius ir kiek km nuvaziuota, jei mambrena parejus tai trauka pamazeja ir duju daugiau ima .....bent pradziai

4 svirtys ir turi jos po guma ir po antgali.. ir gumos ir antgaliai issidevi del to ir iseina 8 tvarkomi dalykai 1 pusej. aisku neskaiciuojant vairo traukes antgalio..

gali but ir tarpine ir galva ir netgi per gilzes gali kompresija varyt.tad rejk lupt galva vest tikrint ir pan. tarpine paziuret ar nepradegus nk ir tada zinosi kame beda.man nekarta taip buve. vienu galvos kitu tarpines ir t.t.

geriau nesudroztas ir nemates RU ar BY kuro, kaip ir is kanistru ir balu

O ka? Malonu kai nereik jungynet begiu, sedi ir vairuoji ir saugiau ir paprasciau

nieko nebus be kompo, imk vag-com, ir jukis , ir kalibriuok , ir bus

Ir dar vaziuoji 130km ir sunkei pasiek 140km ir is vis noeka nein passatas..

koks dar ribotuvas - nesnekek jei nieko nezinai... speju bus dyzelis pas tave ir tdi? turbina atsijungia, ir ko gero persimeta i avarini rezima. Pasitikrink turbinos palaikomus slegius, ar neperpucia, turbinos slegio voztuva.

o keik tau uz remonta paeme jei ne paslaptis ir kokia liga nustate jei domejaisi

gali buti kuras, jei dabar is po salciu, filtrai ir t.t.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Autoriau, pranešk, kai susitvarkysi...

Cia paprasciausi reles gedimas rele reguliuoja srauta i turbina rele turi 3 slangeles juoda is apacios, melyna is sono, raudina is virsaus ir fyskute 1, verciuosi masinom ne karta taip buvo, jei ant laisvu pagazuosi iki 4500aps vartysis variklis 1 cilindras nedirbs

nu jo lankas, 130lt diagnostika mokejau rele keiciau ir eina

Sveiki, ar pakeiste n75?

Taip, cia irgi variantas.

Turiu tokia pacia beda kai atsala orai, gali but daug priezasciu del ko turbina uzsinesa ir soka i avarini rezima. Is visu isvardintu neviena nepadejo. Tad liko pakeist termostata, nes dabar darbine temp. 65 laipsniai arba purkstukai, ko pasekoje degimo kameroje nesudega pilnai kuras ir vel momentaliai uznesa turbina.

as tau patariu cia nieko neklaust. nes atsakymas bus " siurbli keiskis ". ar kazka panasaus. visi cia uzsicikline kad tds siurbliai tik genda parasytum nuleido padanga, ka daryt ir tai manau 9 is 10 komentaru butu "siurblys uzsilenke, keisk siurbli" DD cia daug kas raso nei tokio variklio nemate, is gandu zmoniu kalba. kas turi gal kazka ir patars, o jei ir pasakys kas savo nuomone tai kiek zmoniu bus tiek ir nuomoniu. tikrindamas visu patareju isvardytas bedas sugaisi daugiau laiko ir isleisi daugiau lt nei iskart varydamas i diagnostika

tai juk jam vistiek vienodai, jis viska vadina davikliais i ka pareina laidai

pas mane tie patys simptomai, reikejo keisti voztuvu gumytes

bet kad nors karta prisipazistum, kad buvai neteisus, tai ne...o paskui nori kad neapsikinetu taves....nu jei as parasyciau kokia nesamone, as ja pripazinciau ir tiek, zmogiskasis faktorius klysti...bet cia ni v kakuju, kak osiol

nu reikes bandyt

dekui

tiksliai atsakytų tik diagnostika (bet ne klaidų nuskaitymas) Nors ir pagal esančias klaidas garantuoju, kad rasi klaidą susijusią su slėgiu isiurbimo kolektoriuje, ką reiškia, kad perpučia turbina ir meta į avarinį režimą. O priežastis gali būti nuo turbinos valdymo iki užstrigusios turbinos geometrijos

ta pacia beda turejau, tai buvo sugedes turbinos slegio reguliatorius.

Sveiki turiu a6 c4 2.5 TDI čipuota turiu bėda jog vaziuojant kartais traukia gerai kartais išvis netraukia dinginėja trauka dariausi diagnostika ji parodė jog klaidą su siurblio el dalimi nuvares ten kur cipuoja meistrai pasake kad tikriausiai bus ji kalta nes nepaduoda reikiama kiekį kuro. Domėjausi apie el dalies tvarkymą taciau nusipirkau kita visa siurblį įsidėjau ir vistiek viskas taip pat kartais eina kartais ne nesuprantu kame bėda ? vėl darytis diagnostiką ? bandyti ištrinti klaidą su el dalimi gal padės? dar turiu mintį prie gazo pedalo stovi kazkoks reostatas ar kazoks dacikas gal but jis kaltas? patarkit kad galit nes jau nebesuprantu kame bėda (

Vis dėl to kaltas buvo degimas, paklaida gali buti iki 3lapsniu o mano buvo 7laipsniai pasukom siurblį ir vėl dūmas atsirado ir vėl eina gerai !

tai reikejo ziuret kokios klaidos, o ne paimt ir iskart istrint. blenmba kas cia per serviza. reik jungt kompa, junkt gyvus parametrus data log ir varyt trason prasukt 3 begiu prapust normaliai ir matis kas kaip ir kur, o jai nieko neismano kaip kompu naudotis tai ko lenda isvis tik zmones apipisineja. cia gali but ir perputimas turbos ir jo nepamatysi nepavazeves.

sveikas. gali but avarinis rezimas isijungia del kazkokiu prezasciu. reikia kompiuterine diagnostika pasijunkt ir ziuret kame saknys. o del turbinos kintama ar ne priklauso kelintu metu gamybos, nes pirmieji golf 4 66kw ejo su paprasta turba po to jau su kintama, valdimas turbinos galima perprogramuot is paprasto wastgate i VNT ir atvirksciai. jai tavo auto kazkas ten prichimicinta tai gal ne programavo, o idejo mechanini reguliatoriu toki kaip kraneli ant vakumo linijos vietoj n75 voztuvo?

siuliciau paziureti turbina ir jos geometrija nes gali buti pabegus bei visa vakumo sistema prie jos, as taip isprendziau sita beda.

pavaziavus virs 130km uzsidega ant prietaiso skydelio varikliukas bei spyruokle

Issiaiskinau kad beda kazkokiam turbinos filtre bet jis labai brangus.....

Nezinau ka tu cia norejai pasakyti bet esu patenkintas savo masina. Servise lankiausi pora kartu tuo labiau sita problema greit isspresiu

Kame beda gali but - dingineja vairo stiprintuvo skystis. Greiciausiai vienas variantas kad leidzia? Nes pripilus maximumo ir uzsivedus, skystis nusileidzia, o kai isjungi - pakyla i virsu. Va dbr vaziavau sventoji - klaipeda, pilna bakeli pripyliau - grizau namo - tuscias beveik. vw passat b5 1997 1.9 tdi

ziurejau visa varikli tai visur sausa. reik ziuret kas po dugnu daros...

nu zodziu, nuveziau i autoservisa, pasake - gali but kad vairo kolonele mire... -200 euru.. visas skystis subeges i apsaugines gumas ir pro kazkur leidzia..