2.5 132kw (53 page) (5612)

geresni

bent zinai kiek jam kainuoja forsunkes?

blogesnio warianto nerasi.., dar jei automanas ir quatro

Manau bus kalta elektrine siurblio dalys, del to ir pakaitinimo zvakes mirksejo.

dekui, tai reiskia su siurbliu bus problema greiciausiai..

Asmenine kazkieno nuomone negali buti ojektyvi ir atspindeti tikroves.Tai tera kazkieno 1 nuomone.132kw 2, 5TDI su mechanu butu super, jei dar A4 kebulas isvis aketa.Aisku, dirzu keitimas kainuos iki 2000 litu bet likusi laika vaziiosi su vejeliu ir taupiai.Nekreip demsio i tuos proto pisuoklius servisus, daugelis ju net nezino kur nupirkti 8 itempejus tam 2, 5TDI ir kaip tie dirzai keiciami uz tai ir knisa prota.As irgi galvoju imti Skoda Octavia 2005-10 bet senam 2001m kebule su 1, 8T tik neapsisprendziu ar verta uz 15500 litu.Idealios bukles universalas.Vazineju pats su isskirtiniu galingiausiu Passatu W8(2 VR varikliai vienam bloke) 4, 0L 4x4 ir neturiu bedu, nors vaziuokle toj masinoj hibridine A8 ir Phaeton, variklis retas kaip Bugatti konstrukcija visi kurie siulo keitimus man kraupsta kas bus kas bus jei suges bbd.varikly grandine pagal autodata 700.000km atlaikanti jau 300.000km nuvaziavo tik stabziu diskus keiciau ir tarpines.Pagalvok logiskai kas tam 1, 8T tada gali atsitikt?Turba uz 400 litu atsirestauruos jei jau pareis.Viskas.Taciau vaziuoja dvigubai smagiau uz paprasta 1, 8.Ir dar gali pacipuot, su ismetimu paziaisti.

Sekmes Parasyk poto kame beda buvo, idomu

isardziau as jy ir ten per tas permatomas zarnas matosi kaip tas kuras vaiksto kuriant. gal spaudimo nesukelia?

dekui bandysiu ryt i servisa vaziuot

cia siaip tema ne apie tavo tds'us jei ka..

vienu zodziu dabar tokia problema tik pakurus masina tik pakurus masina pati uzsigazuoja iki galo ka manot, kokia cia beda gai but?

Labai geri varikliai, patvarūs, dirzu keitimas brangus apie 1600 litų bet verta, trauka ispudinga

zodziu yra ir blogumu ir gerumu

tas pats

Ten dazniausiai pareina toks tranzistorius.

kam tas 725 jei kuro gaila

sveiki, yra beda, uzkuriau ryte masina ir pradejo mirkseti zvakiu pakaitinimo lempute, pavaziavus kokius 5 km masina uzgeso kaip kad butu kuras pasibaiges, kas galetu buti? nuemiau slangute nuo filtro kuro tai kuriant kuras neateina iki jo.

LANCIA LYBRA DIZELIUKAS VAZIOJENT UZGESO IR NESIKURE KAS GALI BUT

seip visi BMW bendaruja su dujom jai jas idejo ne sudarankis kokiu begale klasiokas i 18s isimete dujas paprastas vaziavo normaliai jokiu nesam nebudavo tik tiek kad reguliuotis reikedavo tuo tarpu 518 buvo gyva beda kol galu gale neperdare sistemos ir tai 2 karta duju buvo kita pvz zinau su 525 vis sudas negalima varkliui sakes sudejo ir vaziavo 5 metus be jokiu bedu dar is sanaudos kaip pagal toki auto 12 ltr duju manau neperdauk baisios buvo ypac kai dujos pusantro lito kainavo o kas del situ meodeliu tai manau vienas ir tas pat skirtumu nedauk tarp 1.6 ir 1.8 seip as imciau 2.0 arba 2.5 moloniai su pastaruoju vaziuojasi

tds variklis seip yra pats geras - jo resursas nemazas, cipavimus ir galios kelimus viduriai atlaiko labai gerai be jokiu problemu. Tai kas liecia kaip sakant metala viskas ten ok, tik va periferija siurblys tai perkant pasilik apie 500-700 lt remontui jei uzlinks persirinksi ji ir pamirsi. Buna jiems karterio tarpine leidzia daznai, dangtelio tarpines, siurblio tarpines dyzeli leidzia bet cia kaip sakant einamas remontas.tai imti ar 30 ar 2.5 tai geriau 3.0 tik reikia labai labai gerai ji apziureti pries perkant. Kebulas kaip ir sake 39 linkes parudyti tik bagazines vieta, o važiuokle ten self leveling pas universalus nu vairo stiprintuvo skyscio veikia bent pas 34 tai manau ir 39 bus ne orine o hidrauline.

varikli galima rast uz 700lt.. klausimas koki.. ir uz pakeitima mokesi maziausiai 1000lt.. nes vistiek kad ir ka daro prie variklio visa prieki ardo tai kainos nuo 400lt prasideda uz darba kuro sanaudos.. nekliedekit kad mieste 7l.. 10l garantuotai.. tiekpat pilu as i savo bmw.. trauka afigena tyliai dirba tyliau nei betkoks vw audi variklis.. stovi sale koks vw tai muzika turiu pasigarsint.... del pakaitinimo zvakiu.. AD yra hujne firma. jai perki tai perki orginala.. beto as nekaitinu zvakiu .. pas mane Webasto varikli pasildo kiekviena ryta. ir bmw varikliu tikrai galiu pasakyti kad 1mln km prasukt galiu drasiai.. ko negalima paskyti apie 2.5 v6 ipatingai tad nepezek pigumas.. pigumas antram gale.. tik isitikinimas..

Laba diena turiu dvi problemas susijusias su temperatūros davikliu (aš manau, kad su davikliu) Pirma problema labai retai kada prietaisų skydelyje variklio temperatūra pasiekia 90 laipsnių padalą. Netik žiema, bet ir vasarą. Antra problema žiema mašina pastovėjus ilgiau (keletą valandų) nešildo žvakių lemputė užsidega ir užgesta, ir vedasi blogai, nes jau tikriausiai turėtu jas pašildyti. O pastovėjus nakti jau žvakes šildo ir užsiveda gerai. Mano manimu kaltas yra temperatūros daviklis, bet aš neesu įsitikinęs. Nes kažkaip keista važinėjant temperatūra rodo maža, o pastovėjus ilgiau žvakės nešildo nes dar "mašina šilta". Nebent butu du davikliai ir abu blogai veiktu. Padėkit, padiskutuokite, kas galėtu būti blogai. Ir ar įmanoma tuos daviklius patikrinti? Mašina A6 C4 2.5 TDI (103kw)

taip jau karta buvo neikas per dauk nepasikeite kris tik rajunu kainos 2.5 tdi tds ir t.t keliaus uzmarstin su kapeikom o visi kiti +- ekonomiski islaikys kainas geriausia tureti dvi auto veina benz/dujos kita zyzeline tada norm gaila tik kad du yra du ir islaikymas dvigubas. Kiek jua palydejau uzmarstin zyzeliuku galiu pasakyt kad nevisada gali islosti su dyzeliu kas liecia remonta rytinius dziauksmus ziema ir pan nesam susumavus benzas dujos paprasciau ir sumoje pigiau jai su masina nuvarai 100k ir daugiau. man asmeniskai labiau patinka vazineti su zyzeliuku bet i masina kuria trinu kasdiena nesiruosiu investuoti daugiau nei 10k tad uz tokia suma gero zyzeliuko nelabai rasi tad vel benzinas - bujos

Sveiki, iškilo bėda su tiesioginėm dujom pradėjo blūdyti prieš pora dienų.Problema ta, kai isijungia dujos nedirba kokie 3 cilindrai iš 6, gazo nepriima visiškai ir iškart gesta dujom nebevažiuoja visai.Pašildau motora iki darbinės , tada važiuojant trasoj bandau ant dujų važiuoti, žinoma nevažiuoja o tik lėtėja, bet po kokių dviejų minučių kankinimo ima ir pramuša pradeda dirbt ir važiuot ant tų dujų , kaip priklauso.Tad likau nesuprates, kas per bėda, dujų purkštukus restauravau sakė max 10k pravažiuosiu jau viršijau ta limita.Galvoju bus jau purkštukai į pabaiga, bet jei būtu jie jau mirę man neatsigautu ir nebevažiuotu ant tų dujų.Mašina e36 variklis org 2.5 141kw su vanos.Gal kas turi kokių minčių?Kvaili komentarai neidomus ir juos sau pasilaikykit..

Zodziu taip: A6 1998 2.5 110kw Oro srautas geras, turbina gera, turbinos valdymas veikia. Ryte uzsikurus niekad gerai gazo nepriima, bet begejas kad ir leciau... Uzeina pavazinejus leciau, tarkim prie 2000 apsuku begius pamecius pora val, pradeda nebepriimt gazo, kartkartemis atsigauna ir lekia, kaip nauja, taciau tam kad lektu kaip nauja, per momenta kai priima gaza reikia spustelt iki 4-5 tukst apsuku... bet pavaziavus 10 min gal daugiau leciau, vel gazas sustoja ties 2000... nebezinau ko griebtis. Itarineju: kuro paemima, taciau galima atmest del uzsikurimo puikaus. Oro srauta nauja is pardes buvau idejas. Valdyma turbinos pritraukia apie 1cm uzkurus, ir davus gazo dar labiau prisitraukia, po to biskeli atleidzia. (gal kokiu pastebejimu sioje vietoje)? Vakumeliai kaip ir geri...

tu tik nesupyk ir nepradek rekti bet kazka tu cia supainiojai su tais pasatai 66kw ir tuo labiau su 81kw. jei jau tu taip smulkiai isigilinai paska daugiau tu Nm tai paprasciausiai sustok gatveje bent su 66kw tai isitikinsi ko vertas tavo 2.1dyzelinis pezas 605.. nesakau man jie neblogai atrodo bet tikrai jam be jokiu sansu buti pranasesniu uz 81kw. o jei kalbi apie 2.5 dyzeli tai tada pasistatyk pasata su 2.5tdi ir kas bus? nera ka ir bekomentuoti. beto jei is ekonomijos negi tas pezas isipaiso i 5litrus ar net maziau trasoi? nezinau bet ir netikiu kad maziau 6 rytu gal but ir 7 o cia jau irgi zopa labai nepyk

matau kosmonautas nors ir naudingas.su ziguliu pries metus per diena dariau iki kijevo 850km kartais 950km kai per lenkus.kazkada su fura per 9-ias valandas 650-850km.duok man auto normaliai kurios variklis dirba tai ir 1000km iminsiu ir daugiau.civic ne paslaptis dirbs takso auto.o dabar pagrybaukit kad pas taksa maza rida ir taip toliau bus....cia tiek proto boksto ir viska zinanciu kad neduok dieve...tik iskyla klausimas kur dingo durneliai: emigravo, nemanau , ismire nemanau....pvz i palanga is vilniaus su 2008pasatu nulekiu per 2.5-3valandos.353km ir ka?o atgal jau 700km o jei dar i sona kur ir 1000lt.aisku jei vaziuot su kompo vairu per diena ir 1km sunku nuvaziuot bet uztat viska galima zinot.

pasiskaiciau tai ir pasibaisejau, kazi kokia jus patirti turit aplamai gyvenime....visada vazinejau su VW tdi markes auto bet kai uzsilenke siurblys tai numeciau si auto ir pasiemiau vektra 99metu su 2.5 V6 24 voztuvu 170ag, tai esu tikrai juo patenkintas, be to dar dujas isimontavau tiesiogini ipurskskima, tai nei tas variklis apsitepalaves kaip kas raso, nei ten kazkokiu kitu bedu, na nebent pasitaike geras varijantas dar. ir patikekit kaip ji eina, mersas 4 litru sankryzoje nepaeme, po to bmw 3 tdi taip pat nepaeme. as siaip seniau opelius taippat smerkiau ir tt. bet kai radau uz 3000lt nusipirkti, tai susigundziau ir nesigailiu del pigios eksplotacijos. ir kuro ima tik 11-12litru duju mieste na ir nedraguojant.

Astra manau ne tas lygis, ji net ne sedanas. Jeigu zmogus iesko varikliu iki 2.5 litro tai dar nereiskia kad jims nori 1.7D variklio. Aj tiesa yra ir 2.0D varikliu.. bet masina per maza... Mano manymu jis nori didesnio. Apie Fiata negali buti nei kalbos, tuo labiau, kad ji net ne vokiskas. Jei butu mano valia imciau gal Mercedes-Benz C220 su 2.2 arba C250 su dyzeliniai varikliais, arba kaip pats minejai E klases su pvz 2.2 dyzeliniu varikliu, i kaina manau tilptum, kiek zinai BMW 525tds nelabai kam tike, o audi a6 2.5TDI kazin ar noretum... Na kas dar pasatas gal koks.. Siaip labai vykes modelis yra BMW 530D, bet jau ir kaina nuo 3500eu

Sitam mano paskutiniam E30 planai ateiciai buvo grandioziniai, bet teko prastumti, nes tingejau ir neradau laiko kibti i ji.. 1.6 buvo atkaltas iki tobulumo, o planavau is pitako "pasiskolinti" 2.5 125kw motora, bet nenorejau lysti i visa ta painiava ir rasliava su popierizmu, as nzn, ar yra cia tokiu zmoniu kas taip yra dares, tipo pasikeiti motora, o kaip paskui praeini t.a., draudiesi, pardavineji masina..? O aplamai tik E30 ir 200sx verti demesio bahurui, kuriam sirdy dar ne ruduo ir tapke ant gazo sunki (tik 2 rusiu yra pirkt maikonai "statau skersa", ne veltui. E30, 200sx..).. Gaila kad benzas subrango, ir su projektais reikia "stabdyt arklius"

ka cia varot ant tds uz ta audines 2.5 103kw 100kart geresnis variklis turim jau 8m.. ta 525tds.. e34 94m.. prabegas jau ~550t km.. patys prasukom ~300tkm.. ir tvarkem net kuro bako siurbliuka ir regulaivom degima.. dar el. purkstukas. ir visa tai tvarkyta po viena karta.. ir kurias ir traukia puikiai ir valgo mieste apie 9 trasoj apie 6.. ~120 greiciu.. tai jai pas kaikuriuos zmones bega pro sona salerka ir rekia kad daug srebia tai cia ju problema tik viena problemele.. jau rudyja taip kaip velnias dar turim ir paruotuve uz ~2200lt manau... su gerais r17 ratais .. vien tik del to kad rudyja .. rudys ir slenksciai baisiausiai.. jai kam idomu kreipkites

Bezina 2.5 arba 2.8 imciau tiktais.Sanaudos misrios 8-13l benzos.Is dzeliu tik 110kw imciau 7-9l arba 3l dyzeli sanaudos panasios bet trauka skiriasi net labai..Bedu turesi su visom vis del to auto jau sena dalys ir pagrindiniai mazgai jau i pabaiga tad nereikia tiketis , kad nereiks kisti pinigu.Jie remontuosi vaziuokle ne kinietiskom dalimis dziaugsies ilgiau ir maziau reiks i servisa vaziuoti kainuos daugiau bet verta.Del traukos zinoma gerai traukia 2.8 varikliukas jei litu yra imciau 3l 170kw vaziuoja smagiai Viskas remesi i finansus gali nusipirkti gera bet tektu sumoketi beveik dvigubai bet vaziuotum o jei papigiai imsi poigiausia tada ruoskis kapitaliniam remontui nes jau tokie jau buna damusti tai tiek ziniu

Už 7k tikrai naujos mašinos nenupirksi, todėl siūlau atsižvelgti į laiko patikrintus variantus. Buvo išvardintos patikimų automobilių markės, randi tą markę autogidę, žiūri koks variklis, atsidarai google ir suvedi automobilio markę ir variklio ypatumus: pvz VW Golf 4 1.9 TDI 81kw, atsidarai forumus ir skaitai žmonių atsiliepimus. Aišku bus daug teigiamų ir daug neigiamų atsiliepimų, bet įvedęs vėliau Audi a4 2.5 TDI 110kw iškart pamatysi kurio variklio link visi pliusai krypsta. Automobilį nupirkti nėra lengva, todėl prieš perkant daug skaityk ir susidarysi įspūdį apie kiekvieną variklį. Tada išsirenki daugiausią gerų atsiliepimų gavusi variklį, tai ir bus "protingas" pasirinkimas. Žmonės forumuose rašo iš savo patirties, daug metų vairavę atitinkamus auto variantus, todėl išpasakoja realius nutikimus, gedimus ir t.t.

bmw ir 4 cilindrai visiškai nesuderinamas dalykas. Taspats kaip bmw 1.8tds nors 1.8is palyginus ekonomika ir traukos atžvilgiu labai vertas dėmesio varijentas + 1.8is stovi grandinė ne diržas. Nors siūličiau labiau žėti į 2.0l plyta 110kw arba jai jau sakai 4k turi į 2.5 - 2.8 varijentus o jai nori ekonomikos imk kaip aš pats padariau 2.5TDS 105Kw (tik pirkdamas turi isitikinti kad ir šaltas ir šiltas lengvai kuresi o labai jau pizdavoti tie siurbliai) ir tepalus jau gauni neapleisti nes polepis varikliukas bet bendrai paėmus aš dabar tokiu oru trasoi 90-100 važiuodamas isitenku laisvai į 7l dyzelio mieste 10l bet atsimink mano e36 ne e34 5serija ir ne e32 7serija tad ir kėbulas lengvesnis ir kuro mažiau srebe

nesakiau kad benzas blogesnis.tarp benzo ir dyzelio skirtumas aiskus-pardavimo kaina ir taupumas.jaigu pirki ne kibira o normalia masina niekas tau nepareis.nesvarbu benzas ar dyzelis.galima su benzu tokiu problemu turet kad maza nepasirodys.kalbos apie brangu remonta-visiska nesamone, aisku yra tikimybe kad reikes remontuot-cia kaip su automatine dezeprivalumas aiskus bet tas kuris nebande tas ir bijo.benzinis golfas ris 9-10 mieste.turiu omeny vilniu, kauna o ne miesteli kur vienas sviesaforas.o dizelis(kalbu apie tdi) 6. prajuokina kai kurie kas perka masina dyzeline, 300 000rida, melyni dumai jau eina, pravaziuoja dar 10 000 o poto sako ble kiek babkiu reikia i ja kist... remontas brangus... arba tie kurie stato visus dyzelius i viena eile.TDI-volkswagen group produktas as cia kalbu tik apie juos.vw, audi, scoda, seat siu masinu tdi varykliai kitiems dyzeliams duos prirukyt.opeliu dti lb neblogi, toyotos d-4d, merso, naujesni bmw.yra bmw 2.5 tds nlb vykes, audi 2.5 tdi 110kw nlb todel negalima viska lygint.apie dyzelius blogai sneka tie kurie nebande ar turejo kibira pilna.pats asmeniskai vazineju benzu nes kai pirkau masina ant tu dyzeliu kuriu norejau neuzteko.nupirkau bmw 535, zmonai nesenai nupirkau dyzeline toyota kuria vazineju jaigu reikia toli vaziuot.perkant masina tu renkiesi-komfortas, privalumai, kaina, taupumas, ekspluotavimas.todel perkant masina iskyla problemu.. uz 5-6k pirki 3 tdi golfa kokiu 97 metu idealus tau tinka.. bet uz tuos lt galima paimt jau 4 bet benza.. vat kiekvienas ir issirenka.as asmeniskai esu linkes moket daugiau bet turet idealia masina, dizeline.o ne ieskot papigiai variantu ir kist babkes

A6 2.5 103 kw iki 98m-neuzmusama masina.viena geriausiu tu metu.pagal viska.pakaba, varyklis, trauka, dar jaigu 6 pavaru tai super is vis.nuo 98 pakaba-tik asfaltu vazinet, brangus dirzu keitimas.iki 2003m atrodo eina varyklis 110kw-jame silpnoki virsutiniai raspredvalai, nlb jis patvarus, bet aisku kaip pasitaikis, nuo 2003 jis yra dadirbtas 114kw tai jau daug geresnis.ir naujesni varykliai irgi neblogi-neatejo laikas dar jiems gesti tai siulyciau pirkt arba sena, arba po 2003 arba 1.9 su raudonom raidem.4 cilindrai, traukos uzteks, ir ekonomijos daugiau.tokios klases kaip a6 geresnio nieko nera-ir ockarikas ir bmw sliva ir passat b6 turi savo bedu.skonio klausimas.apie prancuzus ir tt nesneku.as imciau geriau kokia vectra 2002m dizeline, arba sena 103kw, arba kokia scoda superb.

Tas alfa romeo iswis juokdarys Bybi lygina su pirstu, kur tai matyta?rAso alfa gauna is wietos, nes sukibimo nera kaip sako duok durniui kelia...O kas liecia kregzde 141 kw manau megejiskam driftui pilnai uztektu, bet nesitikek kad Lietuvelei 2.5 Plyata paimsi nenuwaikyta 2% is 100% Visi jie lavonai paskui sako kad daugiau garso nei traukos Grupiokas nupirko nuo senio e30 316 raudonos spalvos, nedirbo zwakes, pasikeite tai ejo kaip ispista...Klaipedoi silutes plente dejo su e36 320i nuo swieesaforo iki swiesaforo tai ta kregzde kai reikalas gawo Sake sustojo prie regitros degalinei ir tas is galo iwaziawo tai klause kox pas tawe motoras 2, 5 ne?Sako 1.6 tai nepatikejo liepe kapota atidaryt Va tau ir neuzdrostas Bmw Nors ir senelis

kokia ten ekonomika 2.5 CRD? mieste 12-13litru, trasoj 8-10. Wariklis nei galios nei ekonomijos. Aisku waziuoji kaip tanke, bet waziawimo malonumo jokio, dreba kaip saltiena wisas, waziuokle kieta, labai nerangus ypac vilniaus keliais, jei jau vezios tai meto vaira i visas puses. traukos su dyzeliu nera visai, mink kiek nori. Bedos su cilindriukais sankabos, plastmasiniai ir labai greit subyra. Sneku is patirties, brolis nusipirkes kas dien wazinejam i darba, per pora menesiu keite cilindriuka, kurio nera niekur beweik rast, nebent nauja, o jo reikia laukt kol atwes. Gerai tik tiek kad grandine pagrindiniam stowi.Reminis tai reminis, bet pravazumo nera yspudingo, nebent su papildoma yranga kur blokuoja ratus, nes daugelyje yra tik zemu apsisukimu rezimas ir auto kuris jei priekis praslysta tai isijungia galinis tiltas.

GERIAUSIAS 3.0DIZELIS MERSAS NES NEUZDROSTAS JEI BE TURBINOS O 2.5 TURBININIAI UZDROZTI JAI RASI NORMALU TAI PATS UZDROSI PATS TUREJAU 3.0 TIK JEI BANDAI PAISSISIKINET TAI PUSASIUS PRASUKA NES GALINGAS WARYKLIS IR DAZNAI BUNA KAD REDUKTORIAI UZIANTIS CIA VISU 124 PATS DAZNIAUSIAS DEFEKTAS. JAI BENZINA TAI 2.3 KAPRIZINGAS 2.6 BIJO DUJU 3.0 BENZAS PAPRASTAS DAUG RYJA JEI PLITA TAI NORMALUS BET IR NEMAZAI VALGO ALFOS NESIULIIAU NES 2.0 WARYKLIAI SILPNI IR KAINA 2500LT BMW JAI 39 TAI MALONU WAZIOT JAI BENZAS TAI PILSI I JAI DYZELIS TAI SIURBLIS IR GALVA, DAR PAKABA NELABAI STIPRI MANO PASIULIMAS TAI MB 3.0 DIZELIS RYJA PO MIESTA 8-9 LTR UZ MIESTO 7LTR IR JOKIU BEDU DALIU KAINOS NEBRANGIOS IR SALARKOS KUR NORS VISTIEK PO 2LT NUPIRKSI

is patirties pasakysiu , draugas keite omegai 2.5 tds siurbli , nusipirko kaune is angliskos , bet pirko is eilinio zmogaus , kuris paskleide ta omega , uzsidejo siurbli , uztempe , uzsikure ir po kokiu 2 min uzgeso su visam , nuime siurbli ir veze pas meistra , krc is to siurblio tokius snarglius ir varvalus istrauke , isplove ir ta omega po sei vaziuoja , , , , aisku gal pas tave kita beda , seip kompa junk , pasakys kas per sauktukas , koke klaida , , , ydomu kiek laiko tas siurblys kur nupirkai buvo isimtas , gal vidui kas kertas , adata gal stringa , seip kiek pamenu ten adata eina atidaryt paciam su laidu nuo akumo , , , jai bmw iki 1994m tada liaudis deda 2.4td siurbli , bet nuo kazkurio menesio pradejo eit su stambesniu flancu ir siurblio priekiu , sekmes ieskant bedos

dragui reik pirkt e30 2.4td 85kw ir padarys i vieta ta a4 96kw.. jai ant tokio lygio lyginat pvz pamegink palygit audi 2.5 132 kw vs 530d 135kw. ir atsakymas bus.. 530 pades i vieta nes tai pats esu padares ir labai lengvai o kas cia zvengia is rwd.. kad nepavaziuoja.. tai tu atsistok su vasarinem ant ledo ir paziuresiu kaip pavaziuosi.. dar aisku jai dun2kas uz vairo tai niekas nepades asmeniskai su bmw nesu sedes niekur.. e34 525i 141 suzemintas buvo ziema su pliekutelem padangom i darba vaziavau.. darbe pasikeiciau o ta diena ledas buvo visikas be gazo skersas vaziavo tik begius junginejau dabar su e39 ASC puikiai veikia ijungias is nedideles duobes ledo isvaziavau su automatu.. manualas butu nereiketu nk

2, 0DTI sukimo momentas tera 185/1800 n*м 60kw, įsibėgėjimas iki 100km/h 15 sekundžių(tikrų tikriausia bukybė), mieste sąnaudos beveik 8 litrai, tiesa, trasoje nesiekia ne 5 ramiai vaziuojant.Maximalus greitis 178km/h su mechaninka........1, 7 panasios charakteristikos, irgi 82AG(60kw) max greitis 175km/h isibegejimas 15, 5sek, sukimo momentas dar bukesnis: !--->168/2400 n*м, jėgos, būdingos rimtiems dyzeliams nė kvapo nė vienam nė kitam, važiuosi tarsi su priekabaO dėl to, kad nedielis sukimo momentas ir turėsi minti dugną mieste važinėdamas ir lenkimuose-purkštukai, kurie ir taip susenę-pils dar daugiau kuro.Pridėsi šviesoms , kamščiams, dar susidėvėjusiam varikliui ir gausis 8-9 litrai mieste.Palyginimui Peugeot 406 2, 1TDI 81KW 96m sedan sukimo momentas ----->!!!250/2000 n*м įsibėgejimas 12 sekundziu sanaudu vidurkis 6, 5l, max greitis 195km/h.Kas geriau?Vectra ar toks pežas?Arba vokiškas dyzelis VW/AUDI V6 132KW TDI max greitis jei ne kvatrine A8 230km/h, sukimo momentas 380nm.Mieste jei ne Quattro 10L.Isibegejimas 8 sekundes iki 100km/h.Bent jau as pagalvociau ar reikalinga dyzeline Vektra su benzininio variklio sukimo momentu.Kazkoks nesusipratimas, jau geriau pasiimt 1, 9dyzeli 47kw Peza 205 93 metu uz 500 litu ir turesi toki pati efekta, tik daug kartu pigiau.

Juokingas klausimas.Biciulis neseniai remontavo Panameros pakaba paliko 23tukst.litu.Buvo uzlekes ant bordiuro ziema.Man teko kadaise keisti reguliuojamus amortikus Land Cruiseriui, tai platininiai davikliai po 1500k ir amortikai po 2000 litu.Po to pardaviau ir nusipirkau x5, X5 per 3 metus pareikalavo 4000 litu vien remontams nors palyginti zema klase.Taip ir su , 9tdi bei 2, 5tdi skirtumais.2, 5tdi remontas brangesnis, ypac dirzeliu keitimas sudetingas nes reikia puse masinos isardyti ir yra 8 itempejai plius 2 pagrindiniai hidrauliniai prispaudejai ir keiciasi TIK VISI DIRZAI KARTU na nebent siurlio gali nekeist nes jis trukes nepalys po pagrindiniu.Uztat vaziavimas skiriasi kaip diena ir naktis.Tas 2, 5tdi ypac 132kw jei geras tai kaip plunksna fura ir hameri veztu.Puiki dinamika tiek automato tiek manual.Svarbu nesudrozta pirkti, jau geriau musta bet mazai vaziavusi.Maziau klausyk gandu.Net tie "baisieji"veleneliai sudyla tik tiems, kas tepalo nekecia 100k km .Cia kitos klase varikliai, kitas auto, 1, 9 pliusas tik tas kad dvigubai maziau kuro ryja turetum pats pavaziuoti ir nusprsti kuris tau geriau.Geraisia A4 123tdi Q kaip ir RS4 Q nes ji lengviausia lupa kai velnias, A6, A8 ir Allroad jau kas kita jei nori raketos tai tik A4

Man tai idomiausia padiskutoti, ne kiek kas kainuoja, kai jau pridirbta nesčmonių, bet kas tai nulemia, dėl ko variklis sugenda, o nulemia gedimus kaip taisyklė ne tas "gerietis-blogietis" o neteisingas tų variklių eksploatavimas, apsileidimas.103kw 2, 5tdi vairavau, kai dar jaunas buvau, šile ozius ganiau.Ir 2, 5TDI 110-132kw senokai, 120kw tik trumpai turejau neperseniausiai.Nei su 103 5cil. nei su V6TDI 110-132-120kw tdi niekad neturejau ne menkiausiu problemu, nors vazinejau labai daug, pvz slidineti i Alpes, Tatrus ir pan.Kadangi šiek tiek raukiu apie sandarą, tiksliai galiu pasakyt priežastis, konkrečius gedimus, o ne kuris blogas kuris geras.Pakalbam ne apie pasekmes, kai jau reika keist puse motoro arba visa, bet kas iki to priveda.O priveda vairuotojų apsileidimas, tikrai ne gamyklos bugai ar brokas;gamyklinis brokas , beje, yra tik 2, 7 TDI/3, 0TDI bei 4, 2TDI, nuo 2008m bugai bandyti taisyt, taciau pagrindines bedos isliko.Smulkus gamintojo bugas dar buvo 110kw TDI, bet jis velgi, islindo aštriausiai kažkodėl tik tiems, kad nuolat pildavo atrobotkę vietoje sintetikos, kurie šaltą žiemą droždavo nepašildę motorų iki redline. Jei idomu, galim pakalbet apie 2, 5V6 tdi, ir labai greit issiaiskinsim, kas ir kaip konkreciai kaltas, ir kodel kad tie varikliai ilgai netarnauja kreivarankiams.

Prekiaujame automobiliu dalimis bei ju priedais. Domina pastovus klientai, su kuriais kaina dar derinama. Apacioje nurodytos dalys su kainomis, bet tikrai ne visos, del daugiau daliu kreiptis telefonu arba elektroniniu pastu. Bmw 5 serijai stabdziu diskai lemfiorder nauji nuo 96m iki 2003m - 1vnt 130lt Audi 2.5TDI 110KW karomislai 1vnt. 25lt (tinka VW Passat 2.5tdi, Audi 2.5TDI 132kw) Pakaitinimo zvakes Beru 1vnt. 28lt, taip pat tinka Audi 2.5TDI 132/110kw, VW Passat 2.5tdi, Audi A4 2.5TDI. Galvos tarpine Audi/VW 2.5TDI - 50lt Audi A6/A4 VW PASSAT priekines pakabos komplektas pigesnis variantas, bet kokybiskas 650lt, Lemfiorder 1300lt Audi 100c4, Audi A6 iki 97m ceskes kebule priekiniai amortizatoriai Sachs dujiniai 1vnt. 175lt BMW X5 3.0d vandens pompa Hep 255lt arba pigesne 150lt, termostatas Behr 92lt, tinka ir Bmw 5 serijos 3.0d BMW 5 E39 nuo 96m iki 2003m priekiniai amortizatoriai Sachs 1vnt. 285lt, kinietiski 160lt, galiniai amortizatoriai Sachs - 350, kinietiski - 130lt Bmw 3 E46 visa pakaba, 5bmw priekine visa pakaba pigesne ir brangesne serija.dometis del kainu numeriu +8 Taip pat turime daug kitu automobiliu ivairiu daliu, asortimentas tikrai didelis, todel paprasciau butu skambint mums, bei teirautis. Galime siusti dalis i kitus miestus. Karolis mob.nr +37063388742 el.pastas [email protected]

oho! - is kur tokios zinios? Jei nezinai, tai gal neverta savo turimu minciu skleisti i eteri, o geriau ismintingai patyleti?bmw ir opelis turejo tik dauk ka bendro su tds, ir jokiu panasumu su 3.0 ar pilnai el. 2.5 kuris berods nuo 2000 ar 01 metu pasirode. Jei kalbant apie astra dyzeli - tai 2ltr dti ganetinai puikus motoras ir jo siurblio bedos tokios pat kaip ir 1.9tdi. Jei tenkina astros dizainas ir niurokas salonas - ko gero rinkciausi astra. Tik pirkdamas atkreipk demesi i rida (jei tai imanoma, ko gero ji bus atsukta), daugelis astru buvusios tarnybines auto, todel gali tekti nusivilti nusipirkus "uzmusta" automobili. Astra ganetinai puikus automobilis - uz tokia kaina galima rasti tikrai geros bukles, ko nepasakytum apie golfa.

tie kas neturejo su 2.5 tdi 110 kw problemu tai dziaukites ir ne piniguose esme.del vaziokles-palyginus su kitom masinom ji silpnesne.kaip a4, passat b5, bmw 5-aliuminine pakaba.asfaltu super bet jai gyveni prie graveikos, ar vazinet ne moki taj ji byra.bet normaliai vazinejant galima vazinet visa gyvenima.pats turiu 5 bmw kas puse metu-metus kazka pakaboj keiciu.bet man nesvarbu nes as pasiryzes moket uz tai kas man patinka.tas pats ir su varykliu.vengti nereikia.reikia perkant nepagailet babkiu ir gerai ji patikrinti.ir priziurineti normaliai.o dirza pakeist visuose tdi yra nepigiai.jai aisku keist su visiais itempejais.visos masinos turi silpnybiu bet nereikia sakyti kad ji sudas.jo silpni virsutiniai velenai, bet jie gi ne kiekvienam varyklije kala?kas 100 ar gal net kas 300.o 1.9 tdi tikrai ne glusas

Turiu pats kregzde 2.0 jau 4 metus vazineju is italijos parvaryta buvo. Su varikliu jokiu problemu. o del traukos tai tikrai nesiskundziu ne karta teko isitikinti kad kartais net per daug. 2.4 volvo 2.8 audi coupe sedanas ar 2.5 tdi ar audi 90 2.3 doch ar bmw 1.8is sitos masinos tikrai neprilygsta BMW 320 nu jeigu tas BMW neuzdrostas bus priziuretas. o tai del traukos tai tikrai daug kas cia meluoja kad per silpna o kuro tai galiu tikliai pasakyti kiek ryja 4 metus vazinejau kiekviena diena tai uzsipilu 17litru mazdaug 70lt tai pravaziuoju apie 200km tai maziau negu 10litru 100km aisku yra ir trukumu jai perki draskymui tai tepalus greitai rys tai tikrai ir su radiatoriais problemu buna.

Labai gerai kad aliumines sakes, svitrys, o blogai tai, kad triptronike yra kelios aliumines dideli kruvi gaunancios trapios dalys.Pakaboj jei sena masina reik testuoti pneumatines vaziuokles lygio spyruokles, gamintojas isvis jas pataria keisti kas 4-5 metus.Ypatingai pneumatika eina saibom per salcius nes guma buna sukietejusi.Seno allroad geriau nepirkti, nebent jei zmogus tures saskaitas fakturas kad pneumopakaba neseniai sudeta nauja, antraip jei reisk keisti pneumo pakaba, atsies 40proc auto kainos, antras dalykas, kad ziauriai durnai pagaminti ZF automatai-triptronikai.Panasus yra Peugeot, Citroen.
•
Kosminis yra variklio skyriaus dirzeliu keitimas reik ardyt kebula,
daugybe itempeju, hidrauliniu prispaudeju.
•
JEI MASINA PATINKA(132KW TDI TRAUKA ISPUDINGA)REIK TIKRINT PNEUMATIKA, TRIPTRONIKO ALIUMINI DRAIVO BUGNA(PRIEKINE SANKABA)REIK RIMTU KOMPU
O PNEUMOPAKABOS TESTAS PAPRASTESNIS, PUSLES ISMUILUOJAMOS IR AISKIAI MATOSI KURI NESANDARI.1-NOS KAINA MIN.1500 LITU, BETO JOS EINA TIK KARTU SU AMORTU, TODEL IR KAINA DIDELE.
°
Range Rover galima atskiras pagalves keisti spyruoklemis, allrouduose-niekaip.
•
vnz nelygink ne sanaudu su A6 quattro nei islaikymo.Panasi sistema Porshe Cayenne, ar tau uzteks santaupu tokiam auto islaikyti?
Kad aliumines vaziuokles dalys kaip tik gerai, lengvesne masina, nieks ten neluzta, daug dzipu pagaminta su visu aliuminiu ar net dalinai plastikiniu kebulu, nekreip demesio i paranojas.

galbut ir ne , kokios spalvos dumai ,