1.8 92 kw variklio kaina (509 page) (30210)

Nu bet ir tu Titai rasyk zmoniskiau, rasei, kad zmones rinktusi 1999m masina vietoj senesnes, bet ar daug zmoniu kurie vietoj geros patvarios vokiskos, svediskos ar dar kokios patikimos masinos veltusi i avantiurizmus ir rinktusi koki Daewoo matiz ar dar koki gaidy

Tai zinoma o i tas egzotikas geriau nesivelti isvys bo paskui tik galvos skausmas, masina turi buti pritaikyta musu keliams ir orams o ne kazkoks sudas KIA DAEWOO ar dar kazkas va jau su jais tai tikrai neislistum is servisu o ne su tais visu smerkiamais renukais

Gal jau krovimo nebepriema

kokios paklausios negaliu atsakyti, visos jos neuzsistovi ypac kaune jos megsta greitai keisti savininkus t.y buti perparduodamos, as kai tks letesnis zmogus ir dar pries pirkdamas ilgai mastau ar verta ar ne ir po to buna abydna kad va pardave ir nenupirkau.. o rusai yra, jie nk nedinge, bet pastebejau, kad jie pagrinde ant vokisku limpa, kai turejau c4 su 2.8l pardaviau rusui uz 2150lt, po to beske ta juoda uz 1900lt norejo pirkti, bet nepardaviau, del balto mers kup lb lind bet tada pardaviau draugui o jis ji perpardave

Grazi Audine, bet kaip uz 1995m grynai benzinine tai truputeli daugokai

Atsiprasom, o tai kiek dabar su visu situo tiuningu isvysto max greicio? Ar autostradoje parodysit kiek ein ar tik aikstelej galima paziuret?

jai masina tik karsta sunkiai kuresi bus alkuninio veleno padeties daviklis, pas mane ta pati problema

ant benzino toks vaizdas tarsi siurbtusi.

tuoj prades siuliti po 1000lt.

kad tiek verta tai pritariu

up

tel 867032058

karts nuo karto tepalu ligi pasitikrint ir nereiks sedet rasynet forume kas atsitiko, padiekit.

a4 b5 1.8t ne turbinu liga yra o voztuvo kury jau teko keisti antra karta, tad priejau viena isvada kad biski investuot pinigu ir diet viena vamzdi be voztuvo ir oro srauto matuoklio.

gal kas turit siurbly su kronsteinu visu

Ausinimo temperaturos daviklis ; laisvu apsuku reguliatorius ; kuro slegis (benzino) ; issisuk zvakes bukle paziurek.

negali būti toks didelis skirtumas cilindruose.

Dar oamastymui trumpam, o gal greiciausia darbinis cilindras jau pavarges (prie pedalo) ? Nuotrauka apacioje.

Zvakes ok, laidai ok, dujas reguliavaus isviso per du servisus, buvo duslikas kiauras - pakeiciau, tikrino ten ismetima, jei ta turi omeny, oro filtras keistas, kai galvutes tarpine keiciau, mazdaug pries 3 sav. pigiausio nepirkau, degima reguliavo pazystamas su strobu, garantiju nera, kad ciki piki, bet pas vienus dujininkus mane itikinejo, kad degimo reguliuoti negalima, jis turi stovet visada kaip stovi - gamykliskai, nezinau ar tiesa ar melas, bet pakeitus tarpine masina nesikure, kol degimo nelietem. Del temp daviklio - kai pirkau nerodydavo daugiau 70C keiciau dabar rodo beveik 80, bet ir ne taip kaip turetu buti, nezinau kaip konkreciai viska nupasakot, o ir kai masina susyla nepucia pvz tokio karsto vejelio kaip pvz. darbiniame wv transporteri, bet ir nesalta. Gazuotis gazavos tik ant duju, kai buvo tomasetto reduktorius, dabar tos problemos nera. Su benzu kaip pasakyt - valanda pastovi masina, kuriu nesikuria, ant duju is karto ima, o kai meginu kurinet ant benzo kartais buna, kad is trecio karto kabina, biski pagasinu ir tada stovi apsukos graziai 900, bet vistiek nemaloniai dirba, o kartais krenta apsukos(kol salta buna) iki 500 ir tada dazniausiai uzgesta.

Kvailas klausimas, bet ar tas temp daviklis itakoja kuro sanaudas ?

Kompresija pasimetavau, 11, 12, 10, 6

Tai kaip ?

Pas mane tas pats, pirma patariu paziuret grystama vandens slangute i vandens bakeli, t.y nuimk nuo bakelio slangute ir padaves gazo ziurek ar pucia antifriza, jei ne, tai valyt reik, dar kompresija pasiziurek, nes tai labai ir itakoja

Sveiki. Taip jau nutiko, kad išėjo kuro siurblys (1.8l 92kw benzas). Bet niekaip nepavyksta jo išimti. Kaip tai padaryti? (tas pasiūlymas, kad vešk meistrui ir jis išims netinka, nes šiais laikais už belekoki menknieki moki dešimtis eurų..)

Tiesioginės dujos, sunkiai užsikuria, kai užkuri laikai ant gazo apsukas tarp 1000 2000 apsisukimų kad tik neužgestu. Pašyla variklis tada pradeda dirbt. Važiavimo metu važiuojant 3, 4, 5 bėgiais pakėlus apsukas iki 3000 išspaudžiant sankaba kad perjungt bėgį apsukos pačios užsikelia iki 3, 5 4000 apsukų. Tas pats tiek ant benzo tiek su dujom. Pakeičiau žvakes, laidai žvakių originalas. Kur ieškot gedimo, kas čia galėtų būt? Ar gali dėl liamdos zondo tokie bajeriai būt?

Sveiki. Turiu toki gal ir durna klausima, bet tikiuosi kas nors atsakys. Kuom skiriasi ir ar apskritai skiriasi audi 80 b3 1.8benzo 66kw versijos. Mono ipurškimas ir karbiuratorius čia vienas ir tas pats? Kaip atskirt, jei skiriasi? Nes teko girdeti įvairių variantų, vieni sako, kad taip, kiti sako, kad tai vienas ir tas pats.

Saabai kur pritaikyti bioEtanoliui turi atsparia kuro linija ir atsparu siurbli. Cia is mechaines puses viskas. seip daugumpos masinu slangeles senai jau nebe gumines o plastikines kazkur nuo 95 metu visos zarneles jau lyg ir atsparios bioetanolio poveikiui aisku cia labiau nuo modelio priklauso. pagrindinis skitrumas tai konde dvigubai mazesnis kaloringumas (degimo siluma) tad norit isgauti ta pacia galia reikia sudeginti daugiau kuro. tad saabai kurie naudoja bioetanoli kaip kura jo valgo 10-20% daugiau tad galu gale ekonomines naudos pries metus du nelabai buvo. kadangi bioetanolio oktanas yra nuo 100 iki simto kazkiek tiksliai nepamenu. tas nera blogai forsuotiems varikliams. kompiuteriukas kur cia perkat nuima signala nuo purkstuku ir perskaicuoja kiek vietoj benzo pilti bioetanolio kad nenunyktu trauka. galima nenaudoti to kompo, o persiprogramuot variklio kompa bioetanoliui bent sabam taip tikrai galima, dazniausai tai buna stage 1 su galimybe pilti bioetanoli. visa esme kad prasiplecia kompo galimybes reguluoti uzdegimo kampa bei kuro kieki. Jai siek tiek domites lukoilas siuulo 98E15 nieko is principo norint pilti si kura nereikia bet kuris kompas sugebes susireguluoti. As pastaraji kura naudoju apie menesi tai ekonomines naudos siek tiek yra bet nelabai daug. didesne nauda yra persijungus i dujas

Kad apsukos paseda, kai ijungi daug elektros, tai cia viskas yra normalu... Man jos irgi siek tiek paseda, kai ijungiu sviesas, peciuka, langu ir veidrodeliu sildyma... Viskas cia normalu, nes generatorius tiesiog gauna apkrova, o del apsuku plaukiojimo to, tai cia jau sunku pasakyt kame beda, nes jei butu laisvos eigos varikliukas, tai apsukos plaukiotu nuolat ir motoras dirbtu aukstesnem apsukom... Gali pats pamegint atjungdamas tokia fyske, kuri eina i vieta prie isiurbimo kolektoriaus, kur ateina gazo troselis i ta vieta is kitos puses, o virsuje yra tokios trys nestoros slangutes... Atjungus ta fiskute, turetu pasikeisti siek tiek variklio darbas (sukilti apsukos truputi ir pradeti apsukos plaukioti nedideliam diapazone) jeigu taip viskas ir yra, reiskia, kad su varikliuku yra viskas tvarkoje. Jeigu siaip ji keisti, tai jis yra brangokas ir srotuose labai sunku rasti, nes tai dazna siu varikliu beda ir detale deficitine yra. Jeigu dar yra noras, pasimatuok degima butinai, nes sitie varikliai gan jautriai reaguoja i pasikeitusi degima. Pvz pas mane degima isvis plaukioja keleto laipsniu diapazone ir kolkas nezinau kodel ir traukos variklis neturi, kaip priklausytu jam turet. Del tokiu bedu issamiau nueik i: http://www.mitsubishi-klubas.lt/forumas/

Sveiki! Taigi pradejo detis keisti dalykai mano bmw. Daugmaz ties 100km/h pradeda kazkas smarkiai uzti ir jauciasi vibracija. Buvau servise, pasikele masina ir prapurte vaziuokle. Truputi kliba keleivio puses trauke, bet labai dar nezymiai. Sailenblokai absoliuciai visi sveiki, variklio pagalves sveikos, ratu guoliai visi taip pat geri, jokiuo uzimo ar klibejimo, jokiu pasaliniu garsu. Dezej ir deduktoriuj tepalu norma, niekur nebega. Granatos nesipurto. Idomu tai, kad ant keltuvo pakelta masina, jungi 5 pavara ir duodi greiti iki 40km/h pradeda siaubingai kratytis masina ir kazkur bildeti. Taciau niekaip neina suprasti is kur garsas. Klausai prie dezes, atrodo, kad is dezes, klausai prie reduktoriaus, atrodo, kad is reduktoriaus. Guma tarp dezes ir reduktoriaus kaip nauja, pakabinamas guolis savo vietoje, jokio laisvumo ar pazeidimu, kryzme taip pat jokio laisvumo neturi. nebesuprantu. Sukom sukom galvas ir pamazu einam prie isvados, kad deze jau eina i pabaiga. Gal kas esat susidure? Gal kam nors kazkas panasaus yra buve? Tas uzimas visoj masinos salono erdvej vienodas, nesvarbu, gale sedesi ar priekyje, toks jausmas, kad pakabinamas guolis. Pakeitem greit ji, pralekiau. Nieko nepadejo, tas pats. Jeigu kam zinoma tokia situacija, praneskit, ačiū labai.

Prastakalbių"filosofija". Važinėja žmonės ir su prancūziškom, ir švediškom ar net american van`ais, niekas ten masiškai negenda, nereik sudievinti savo vw ir nti kad jis vienas geras.Tai, jis liuks, bet tai istorija, kaip ir mktiu, tunpaciu prancuzu. Beje, Citroenas kadaise net Subaru istege ir valde. Taigi nereikia liauliau Draugas pasieme restauracijai is Suomijos idealu VW Wesfalia syncro 1, 6td, realiai nuvaziaves tik ~70T km, kemperiukas visais varomais. Net gamykos dazais viduj kvepia, kaip naujas, vienintele beda kad rudziu islinde tai sen, tai ten. Nors masinai greit 30 metu, bet jokiu gedimu, variklis kaip naujas... O stai kitas jo VW Caravelle 4motion 2006m 2, 5TDI bedu beda.Viska keicia istisai isskyrus variklio bloko dar neremontavo.Vaziuokle jau 3 kart perrinkta, keite net transmisijos mova labai brangia, kardana restauravo ir t.t.Siuo metu isvis nevaziuoja nes jau antra karta kulise susidevejo, vos imanoma ijungti antra pavara, jau uzsakyta nauja uz 2000 litu. Galite neskaldyt pasaku apie mistine vw kokybe. Ta kokybe, kaip beje ir kitu aparatu, baigesi 90-95m. Idealiausi tvirciausi aparatai nuo antro pasaulinio karo laiku klestejimas buvo apie 1960-1995m po iki dabar gamina 100-200k km ir kad ismestum.

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

pirmas postas ir iskart durnas . daryk kaip zemiau liepe . atsaldik plunzeri arba el dali jai nepades plunzerio atsaldimas . ir bus iskart matit ar siurblis ar ne .

seip kiek zinau pas gerus meistrus sutvarkyt kaune apie 450lt ziurint da koks modelis. seip 1.9 tdi kainuoja tiek pinigu yra kur ir uz 300 sutvarko bet kur uz 450 buna ir garantija.

nu gali ir pats pasiziureti ar siurblys kaltas nereik meistriuko tiesiog kai uzkaista masina nu darbine temperatura pakyla uzgesini. pasiemi salto vandens buteliuka sprite maza ar koky kita ir siurblio gale yra spizius toks metalas nu matos skiriasi ir po leto pili ant jo supilk ta puse litro palauk puse minutes ir kurk jei vistiek sunkiai kuriasi tada ne siurblys.. CIA YRA PATIKRINTAS REIKALAS IR NE KOKIOS NESAMONES.

visiskai jokio

60kw yra turbina be ausintuvo, o 74kw turbina su ausintuvu.Ausintuvas-angl."intercooler"...

degimas.

sulauk ryto ir paskambink i lauzyna, suzinok tokiu varikliu kainas.Jei bus daugiau kaip keli simtai euru, tai jau GALI BUTI ispejimas

kokiu cia nuomoniuZinai kokios masinos atvaziuoja remontuotis?Is vis gali pamanyti, kad tik tokios ir vazineja keliais.

I firmini servisa jei varysi, tai jauciu nepigiai kainuos. Tai manau paieskot, kas garazeliuose uzsiima tokiais darbais ir ta dalyka ismano.. Kokiam mieste randies?

Tuoj gal kas parasys apie gera servisiuka.. As kai po servisus nevazineju, tai ir nzn koki patart..

EGR voztuva bent karta gyvenime prasivalyk

Dujos+ turbo= porno.. Geriau atmosferika rinktis jei zadi su dujom pagaidinti..

Sveiki. Taigi krapščiausi prie starterio ir užtrumpinau laidus, pasekmės nedegantys posūkiai, avarinis. Saugikliai ok, galėjo nukept rėlė?

vaikai i data paziurekit, metu senumo tema

ANT GOLFO KOMPRESIJOS JAU NERA

Turejau siat ibiza 2000m 81kw tas pats buvo.. Ryte pokst viskas ok. jai tik praleki biski ir vel kuri, suka ilgiau. Sake cia kaip ir liga 81kw. Todel nesuk sau pautu dbr ziema.. Atsals greit ir vaziuosi problemu nematysi

Siaip geri varikliukai, tikrai ilgaamziai. jei neuzsirausi ant isprievartauto. Galios tikrai pakankamai.

nuo 300 iki 700 , priklauso kur darysi.

diagnostika parode kad lemda tai ja ir keiti. netrukcioje vaziuojant? apsukos neplaukioje ?