Xtrail tarpines keitimas (32 psl.) (4202)

Visi tie, kurie tik girdeje apie freelanderius, klausykite ausis istempe.Taip, variklliai nera patys geriausi bei galingiausi, taciau priziurint jie problemu nekelia. Pats turiu Freela su 1, 8 l varikliuku, ir ka, nusipirkes pakeiciau visus butinus agregatus, t.y. dirzus, itempejus, vandens pompa (siam varikliui tai taip pat aktualu kaip ir bmw variklliams, kitaip truksta galvos, pramusa tarpines) vazineju sau ramiai. Razdatkes, greiciu dezes turi tureti tinkama alyvos lygi, kitaip bus bedos, tad tai reikia tikrinti profilaktiskai, viskozine mova genda itin retai, nebent kur buvo gerai uzpjautas baloje masiniukas, tuomet gali ir uzklinint, o tai veliau atsiliepia razdatkei bei greiciu dezei. Sis auto vidutiniokas tarp kitu, kadangi isibegeja letai, na bet tai visureigis, o ne sportinis auto. Automobili reikia priziureti, tuomet jis tarnaus ilgai ir be problemu. Laiku keiciami tepalai, dirzai bei itempejai, na ir visi kiti techniniai dalykai, ir auto jums nekels problemu, nebent ji prievartaut be proto kaip kad megsta jaunimelis.Taigi, galiu pasakyti, kad freelas genda ne ka dazniau kaip audi, wolksvagenai, ar kiti tautos numyleti automobiliai. Jei jums reikia auto, aukstos prosvaisos, su padidintu pravazumu 4x4, ekonomisko, daug sanaudu nereikalaujancio dzipuko, tai freelanderis butu gan neblogas pasirinkimas.

Normalus auto, variklis Renault.vaziuok ir dziaukis.

Kaip visuomet, priklausys nuo to, kokį rasi, kokį išsisinksi.jei rimtą dyzelį išviso rasi(o tai bus tikrai sunkiau negu aišint burną forumuose tikintis stebuklo).Su benzininiais tai nėr ten kam gesti, važiuoklė ištvermingesnė, transmisija ir 4x4 patvaresni nei qaškių, (kaškių kaip ir dusterių 1:1 greit nusprogsta 4x4 mova) o xtrikams ne, bet dyzelis betkuriuo atveju bus nuvažiavęs 3 kart daugiau negu spidometre.jei rasi su geru varikliu, tai visa kita smulkmenos, nes kėbulai jų pusiau plastikiniai, 4x4 nors valdoma elektronikos, išmani sistema bet labai gerai padaryta ir nėr ten kam gesti, pravažumas ne prastesnis nei pačių rimčiausių plento-bekelės visureigių, x-trailas toks tarpinis varijantas tarp parketinio ir tikro džipo.O VSARBIAUSIA KAD GRANDININIS VARIKLIS, jei tikrai 2.0 dci ...Betkuriuo atveju mažiau rūpesčių nei diržas.

Sita info zinau gal kas placiau

Galima pabaigt svaigimus apie dyzelius nes pirmiausiai kuro kaina kaip taip ir LT jau kitamet lyginsis su benzo o veliau zymiai virsys (dyzelinas bus brangesnis uz benza).Nesvarbu kuris, 3, 2cdi ar 3, 0CRD variklio islaikymas yra kosminis, purkstukus gauni keist dazniausiai vos tik nusipirkes auto(~500-600USD uz 1).Vargu ar LT gausi su mazesne nei 350t.km rida, na nebent pats ieskosi dauzto su itin maza rida.Kitas dalykas, grandines keitimas , kaip sako pats gamintojas, butinas prie tam tikros ridos, ji nera nekeiciama.Teko matyti gyva auto su pulekusia.CRD 3, 0 grandine eina su 4 itempejais.Nepamenu tiksliai kas kiek laiko keiciama, yra grandininiu dyzeliniu varikliu, kuriems rekomenduojama grandine keisti kas 200t.km.Pvz Mktsubo 3, 2DiD.Pats vairavau Jeep Comander 3, 0CRD visiskai nauja test drive, meginau apynauji kelis kart tai trauka smagi, buvau jau beveik nusipirkes nestipriai musta Grand`a 3, 0CRD, bet paskutiniu momentu, .Nepainiokime Mercedes Benz 1980-2000m dyzeliu su siuolaikiniais, vien faktas, kad 300C mieste ima 11L o Comanderis -Grandas apie 14L dar neirodo , kad toki auto tureti atsiperka greiciau nei pvz benzinini su bioetanolio adapteriu ar benz+LPG

Teoriškai pritarčiau, dalis tiesos yra mintyje.Bet kita vertus , tiek triptronikas(~1997-2005m)tiek naujesnis DSG automatai bijo ne tiek tepalo senumo, kiek laužymo, perkrovų ir drąskymo.Audi gamykla speciliai sukūrė programą triptronikams, gesinančia per kompą Nm ir įsibėgėjimą kad apsaugot nuo perkrovų, dilimo aut.pavarą, transmisiją ir kt.Gal durnas sutapimas, bet kažkur 90-1995m mano vienos iš pirmų turėtų mašinų buvo tais laikais superinės "bulkos" ir keletas silkių(šimtinių), net porą Audi 5000 skirtu JAV rinkai pagerintu tada turejau.Tai norit tikekit norit ne, eilės pas dėžių meistrus būdavo u`jėėėzus kilometrinės.Ir pačiam teko ne kartą keisti, remontuoti.Arba sankaba jei tapkė sunkesnė lenkdavosi, arba pirminio veleno guolis, arba sinchrionizatoriai lėkdavo.Toks iš to mechano privalumas.O jei papuldavo iš kokio padoraus amžiaus žmogaus automatas nesupjautas tai galėdavai ilgai komfortiškai eksploatuoti.Beje, jei ką domina, atlieku visavertę kompiuterinę ir mechaninę Mercedes Benz nuo 2005m automatinių pavarų dėžių ir 4matic tranmisijų diagnostiką(būklės įvertinimas, tepalo keitimas ir lygio matavimas gamykline įranga).Mersuose dėžs geros, dažnai opriginalas ne ZF ne GM o jų užsakymu išskirtinė modifikacija gaminama arba pats MB daro.Bet trūkumas toks, kad be įrangos net tepalo lygio nepamatuosi.

Golfuka mk4, peza 406, burbula A6, Zefyriuka, pasacioka B5, BMW 320 bet sitas gaidys, geriau td 330 bet saibu daugiau reiks masinu dahuja ir da biski, tad turi zinot pats kokios tau patinka, kiekvienas galim apie kiekviena pasakyt + ir -, patarimas butu toks pereik per paieska, nustatymuose sumesk saibas nuo iki ir ziurek kokiu auto ismes, gal rasi patinkancia, is savo puses siulau Golfa mk4, nzn kas tave domina ar benzas ar dyzelis, jei benzas imk tik 1.8, as kai nesidraskau man uztenka ir 1.6 74kw jei is dyzelio imk 81kW, motoras kaip Koste pasakytu ZASIBYS aisku atsiras tokiu kurie prades sakyt uoj golf'as gaidys ir pan, tegul... bet zinau viena jog masina gera, nereikia bijot vaziuojant i serviza, saviski turiu jau beveik 3 metai prie vaziuokles nieko nekisau, beja tik spyruokle viena keiciau nes luzo ir ta is sroto paemiau papigeja keleta sykiu buvau servize ir tai del smulkmenu, tokiu kaip kaladeliu keitimas ar suvedima pasitikrint, taciau mano variantu su motoru nepasiseke bet susitvarkiau ir toliau vaziuoju Sekmes ieskant auto, bet labai nesiblaskyt turi apsisprest kokios tiksliai nori

Asmenine kazkieno nuomone negali buti ojektyvi ir atspindeti tikroves.Tai tera kazkieno 1 nuomone.132kw 2, 5TDI su mechanu butu super, jei dar A4 kebulas isvis aketa.Aisku, dirzu keitimas kainuos iki 2000 litu bet likusi laika vaziiosi su vejeliu ir taupiai.Nekreip demsio i tuos proto pisuoklius servisus, daugelis ju net nezino kur nupirkti 8 itempejus tam 2, 5TDI ir kaip tie dirzai keiciami uz tai ir knisa prota.As irgi galvoju imti Skoda Octavia 2005-10 bet senam 2001m kebule su 1, 8T tik neapsisprendziu ar verta uz 15500 litu.Idealios bukles universalas.Vazineju pats su isskirtiniu galingiausiu Passatu W8(2 VR varikliai vienam bloke) 4, 0L 4x4 ir neturiu bedu, nors vaziuokle toj masinoj hibridine A8 ir Phaeton, variklis retas kaip Bugatti konstrukcija visi kurie siulo keitimus man kraupsta kas bus kas bus jei suges bbd.varikly grandine pagal autodata 700.000km atlaikanti jau 300.000km nuvaziavo tik stabziu diskus keiciau ir tarpines.Pagalvok logiskai kas tam 1, 8T tada gali atsitikt?Turba uz 400 litu atsirestauruos jei jau pareis.Viskas.Taciau vaziuoja dvigubai smagiau uz paprasta 1, 8.Ir dar gali pacipuot, su ismetimu paziaisti.

Parduodu itališką ekskliuzyvinį motorolerį 49cc. Pilnas pavadinimas, Aprilia Red Rose Classic Costum. Viskas veikia. *Įpatybės* Stovi "Piaggio" orginalus variklis Įdėtas "Dellorto" karbiratorius Priekinė "Dunlop", galinė "Pirelli" padangos Išdidintas cilindras Visiškai naujas akumas, pakeisti tepalai, nauja babina su pypke ir žvake, naujas alkūninis velenas, naujas degimas Apsoliučiai visos motorolerio dalys "Aprilia original". Gražus galinis lietnykas, 4 bėgių, dvitaktis variklis. Motoroleris yra taupus 3l/100km, turi tikrai daug kompresijos, įsibėgėja 75-90km/h , kartais ir iki 100km/h tikriausiai nuo nuotaikos priklauso *Trūkumai* Nėra TA, bet ir nekada jos nebuvo , todel Regitroj nėra nieko prirašyta, nevariau, nes buvo ir taip gerai ;D Nevisada nori kurtis starteriu, bet galima lengvai užsistūmti Reikia pareguliuot rėlę, nes viena puse posukių mirksi, o kita šviečia. Reikia kosmetinio remonto. Motorolerį parduodu todėl, nes atsibodo žmonių rodomas dėmesys ;D Taip pat domintų keitimas į kitą betkokį motorolerį Perkat ne metus, o motorolerį! SKUBIAI! Kreiptis šiais numeriais: LABAS 863336431, Tele2 867591101. Atsakau ir į SMS. Skelbimas: http://www.autogidas.lt/aprilia-red-rose-1996-02984614.html

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is "tikrinimo varijantu"ir ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

Pirmiausia reikia patikrinti visus sujungimus ir pompa.Jei tarpine arba galva tai sistemoje susidaro nemazas slegis.Atidarius ausinimo skyscio bakeli sone yra skylute ten kur ateina slangute is radiatoriaus, pakelus apsukas turi graziai cirkuliuoti ausinimas be jokiu trukciojimu.Jei srautas trukineja tai pirmas simptomas , kad sistemoje yra problemu.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Na masina nera tau tokia ten baisi jei normaliam stovi nupirkta, gan lepus variklis nera patartina prasta kura pilt. Dirzo keitimas tj problematiskas prieimas kol prieki nuardai kelias val gali uztrukt. Vien visi dirrzai guoliai ir itempejai jei viska keiciant apie 600-700, na gali tekt per visa auto eksplotavimo laika viena kart pasikeist, nemanau kad tj yra daug. kas sel siurbliu tj kartais elektronine dalis nueina, remontas apie 150~ ne vilniui aisq. vaziuokle kaip ir daugumos nuo 97 gaminamu aliumine, tj nieko cia isskirtinio. galbut kuro sanaudos nera mazos uzmiestis mzdaug vidurkis 8~ mieste jau link 10 traukia bet nuo stiliaus priklauso. bet kaip automobiliui kuris sveria 1640kg tj beveik normalu. nes 1-1.5l galima nurasyt vien del to v6. Na bet tri ir pliusu, gan nebloga isvaizda, apdailos kokybe, nepuouola jokios rudys. dazniausia keikiama del to kad buvo pirkta nepriziureta, ar nepriziurima tinkamai. tai ar verta dagiau moket uz 1.9tdi kiekvienam cia sprest, sutaupoma koks 100 lt ant dirzu ir itempeju. na pagrindinis gal pliusas tj kuro sanaudos apie 2l mazesnes.

balvonai balvonai.... čia jum ne su mtz drapokuot laukus.
geltonos spalvos tepalinė su užrašu sensor ir reiškia kad ne spaudimo mažai, o kad SENSOR- daviklis neveikia teisingai.
Daviklis pakankamai brangus, galima pirkt naudotą bet nežinia ką nupirksi, o keitimas nesudėtingas bet tepalą nupilt reikia, dėl to gal žmogus ir nekeičia.

"Turbina is esmes visada veikia, o kad ji tau paduotu tai varyk kad ir nuo pirmo begio, nera taip kad tik nuo penkto jungiasi
Kiekvienam auto individualiai paduoda, neatsimenu a4 ar nuo 2500, man atrodo nuo 3000 turetum pajausti gera truktelejima galios.
Gali labai liuosiai buti koks cilindras nedirbantis, nes ant 20 vaziuojant nereik daug jegos, o 100 ir didijant jau ant 1 ar 2 cilindru sunkiai."

Nebespank pats- koks tau geras truktelėjimas pas dyzelį prie 3k rpm? pagalvok dar kartą, o ir šiaip prieš ą
rašant pravartu pagalvot ar žinai ką šneki, nes apsijuokt gali.

O dėl traukos dingimo nuo 100km/h ar nuo kokio kito greičio, tai čia bėda turbinos valdime- perpučia ir variklinis kompas jungia avarinį rėžimą.

dabar jau susiprotejo ir perka naujausias Odyssey ir Siennas. kaip ir dauguma japonu jas gana nesudetinga taisyti. Siennos gal kiek tepalo keitimas keblesnis, jei esi susidures su 2GR motoru 3.5L kuris ir i lioxas eina, tai filtras eina su elementu, tai kazkiek pazaisti reikia. dar pasitaiko ir caravanu nauju.

anksciau buvo prasciau nes vazinejo su Chevrolet Venture (opel sintra pas jus) ir Chevy Uplanderiais (tas pats venture tik kitas kebulas) tai buvo nesmagu. aisku ju ir dabar dar atvaziuoja, bet jau beveik visai grabai. kaip ir senesni karavanai.
Nemegstamiausia masina su kuriais jie vazineja vistiek lieka Chevrolet Astro.. tipo kaip busikas, bet mazesnis nei Express, o variklis tas pats didelis igrustas, jei dar ir 4WD, tai isvis rankos neikisi.
Sunkesniu pasitaiko irgi - Chevy Express ir Ford E350 pagrinde.

ai dar accordai ir camry eina i trasa. is amerikonisku impalu nemazai, Ford Crown Vic/Mercury Grand Marquis irgi pakankamai, buicku dar atvaziuoja. naujas buickas LaCrosse, beje visai moderniai padarytas, salonas modernus, bet nera amerikonai nauji populiarus, nors buna vienas kitas lincolna isikinko, MKT pagrinde, MKS kiek maziau

gana platus pas juos autoparkas

Nebent tavo kiemas visada isvalytas buna iki asfalto arba labai geros dygliuotos padangos, ESP veikia.Pats su turejau 7-tus ir 6-tus ir MB S nuo paciu seniausiu iki beveik naujausiu.Neesu zeima turejes tik naujausiu Skl mersu.Is kiekvieno kiemo ziema bent trumpam uzsukus be kastuvo ir smelio isvaziuoti neimanoma.O del Galanto aisku kad dirzas, beto keitimas visu V6 sunkokas, zinai, neimanoma normaliai pasiekti reikia daug apardyti kebula kad prieitum.O del kregzdes pardavimo tai prie ko cia kas uz kiek skelbimuose pardavineja dar kazkokiam autogide.Idealios bukles masina galiima parduoti 2x brangiau nei vidutine kaina.Visada atsiras placiu paziuru blaiviai mastantis zmogus sutiksiantis moketi daugiau.Juolabiau kad tu kregdziu geru ant pirstu galima suskaiciuoti.Jei galetum atvezti iki Rygos as paimciau, man tereiktu keltu persikelt i kita balos buse.Paziurek koks grazuolis su unikaliu tiuningu yra galantas blocket.se isivesk stokholma ir bil`ar(auto) parasyk kaireje ilgoje eiluteje modeli ir rasi uz 19tukst.kronu pilka LIMITED kaina reik is 2, 41 dalint gausi litais.Autogidas nerodo pilnios nuorodos kazkodel ikelt ikelia bet nerodo:

http://www.blocket.se/stockholm/37.htm?ca=11&w=1

Mazdos itin rūdyti mėgsta. Asmeniškai turėjau 626GE liaudyje vadinamas delfinas, 2L su dujotiekiu, važinėjo gaspadinė, tai visiškai jokių bėdų nekėlė, raktelį pasuki ir važiuoji. Naujesnes 626 man asmeniškai šiaip sau, reliai ta pati GE, tik šiek tiek kitu kėbulu. Mazda 3, 6 baisiai rūdyja, nors dėl patikimumo negaliu nieko pasakyti, japoniškas daiktas turėtu būti patikimas Jei reiktų didelio ir ekonomiško, rinkčiausia Volvo su D5. Aišku jis naujesnis, lepesnis kažkiek už 2, 5tdi, bet daugiau kW, mažesnės kuro sąnaudos lyginant su D5. Be to diržų keitimas kiek žinau labai vykusiai ir paprastai padarytas. Šiaip Volvo yra tikras automobilis, ne koks ten golpukas ar pasratas Draugai turi V70 su D5, vidutinės sąnaudos apie 5, 4-6ltr. Važiavo į Kroatiją, tai vidurikis buvo 4, 6Ltr, čia 120-140km/h. Daugiau sunku bepasiūlyti kažką, reiktų žinoti ne tik norus, bet ir galimybes . Bet kokiu atveju nupirkti gerą ir patikimą bus tikrai sunkus išbandymas, nes visos jos "ledinės" ir "idealios" kol nepamatai, o tada nei į veidą pardavėjui duoti, nei .... Ypač nusitrenkus kelis šimtus km iki vietos.

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

kiekvienam didesniam mieste veikia "kaimo telegrafas", t.y. paklausinejus visada galima surast motorista, kuriam nera svetimi jokie v6 remontai.Nebe 90-jieji, meistrai jau turi kompetenciju.Ir tikrai ne uz 1600euru.Na, originalias dalis ir taip galima susipirkt, tuo labiau, kad leksusui ne originaliu nelabai ir yra.

Sveiki.pateko antifrizas i tepala.servise jau patikrino galvas, 1 netrukusi, uzsake visas tarpines.tvarkysiu nes ikista i masina ne mazai.servisas sako kad vaziotum su benzu niekad to nebutu buve.tai sutvarkys ir vazinesiu su benzu.

sveiki kaip galima patikrinti ar galvos tarpine reikia keist ar ne ? nenukelynejant galvos

Sveiki, turiu 1998 renault megane 1.6 66kw. leidzia stipriai tepalus per karterio tarpine. buvau servise sake, kad darbas 350 - jei metalinis, 550 jei aliuminis(sake kad balki reiks nuimt, zodziu daug darbo), patikrinau pas save, stovi aliuminis, tai nzn dabar moket 550 kazkaip nesinori, ar cia reali kaina?

man taip buvo, tiesog kazkoki slangele neuzmovie ir tiek

Rimti servisai ar ptentininkai meistrai turi duoti garantiją net pigiam darbui nuo 100 eur o mes kalbam apie 1600 eur?Reikalauk kad išrašytų, nes poto nesutiks taisyti jei pridarys nesąmonių...

sveiki, ant lexus rx330 2004m 3.3 benz-dujos parejo tarpine, dabar keisiu servise visas remontas 1600eu, vazineju ant duju, pilu normal dujos.servisas garantijos neduoda po remonto, kaip manot ar vertas remontas

Na rimtas servisas taigi turi israsyti.O garantijos neduoda nes idejai dujas ir gal tas variklis nedraugauja su dujom ir del to sugedo va tau atsakymas kodel nera garantijos.

Paskutinė nesamonė. Variklio pakeitimas tiek nekainuoja. Važiuok į normalų servisą.

Greiciausiai degimas chujovas bus.Ir zinoma pasitikrink tepalo spaudima jei per zemas spaudimas tau neuzpompuoja kompencatoriu todel ir barska.Kompencatoriu voztuvu tarpeliai sisireguliuoja patys nes jie yra tepaliniai.

Reikes i kita servisa tada bandyt. Dekui uz info

sweiki atsitiko tokia beda keiciau tarpine po galwa jau nepirma karta ir niekaip neiseina padaryt kad voztuwai nekalentu ar velenelis blogai atstatytas ar kame reples? dekui.

Tegul padaro darbų išklotinę-samatą, tu ją nukopijuok ir įkelt čia, tada bus aiškiau verta tiek mokėti ar ne.REIKTŲ BŪTINAI IR GALVUTĘ NUVEŽTI PATIKRINTI Su SLĖGIMU AR NETRŪKUSI.INVESTUOT TOKIĄ SUMĄ Į nenaują bent jau ne apynaujį ir ne klasikinį, ne legendinį modelį nemanau kad išviso verta.nebent jei labai patinka toks modelis ir neišgali be jo gyventi.kas konkrečiai atsitiko "PARĖJUS TARPINEI"?Susimaišė antifrizas su tealu ar šlangus pūst pradėjo?Ar tik antifrizas išnyksta?Reiktų pagalvoti...

aj dar galiu i tema parasyt.525 tds, beda kuro siurbliai, susidevi plunzeriai.remontas-siurblio keitimas arba plunzeriu keitimas.jeigu sugenda siurblio el dalys, ji tinka nuo audi 1.9tdi ir 2.5tdi, is esmes siurbliai identiski, tik ant tdsu plunzeriai kitaip stovi...kaip tikrint ar geras siurblys:uzsivedi auto, sujuni visu prietaisus(elektros) valytuvus ijungi, ir sukioji vairai, apsukos neturi judet ne kiek(siaip abejoju ar rasi kur isvis nejudes, bet jai rasi, tai ten siurblys tikrai geras), tadaasildai varykli, uzgesini, uzvedi, turi uzsivest iskart.tada vel uzgesini, palauki 10min, turi uzsivest iskart.toliau-nezinau kaip kiti vazineja , kad jie telpa i 7l max arba 8l maxpasiruosk pilt 9-10litru, nu 7 trasoj vaziuojant norm, 8 dar dar imanoma po miesta tilpt, bet siaip 9-10 po vilniu, turejau taigi zinau ka sakau, + draugai mano nemelagiai ir nemeluoja del sanaudu kaip kiti cia...tada gale brangoka vaziuokle, keletas aliuminiu svirciu ir pan, o siaip nebloga auto, bet geriau imciau 3.0dyzelibeja varyklis varomas grandine, taigi dirzu keist nereiks.uzsipisimas tik su pakaitinimo zvakiu keitimu, o visa kita kaip ir ok.

Na nezinou.toyota servisas.ant tokiu neduoda sako.na prasysiu butinai.

joks autorizuotas servisas neduos jokiu garantiju, jei yra imontuotos dujos.Isimtis-volvo bifuel varikliai, kur jau nauja perkant buvo ideta duju iranga.Ir tai dar nebuciau toks tikras.Nejaugi tarpine po galva pakeist reikia autorizuoto serviso?

Dingsta antifrizas

Pirma parasyk problema.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Tai tame ir kampas, bet svarbiausia kad autiorizuoti cenrų servisai net nesispecializuoja variklių remonto srityje, ką jie sugeba tai maximum diržus pakeisti ir garantinis aptarnavimas, diagnostika, kažkiek pakrapšty važiuoklę, -------TAČIAU elektronikoje ir varikliuose transmisijoje pavarų dėžėse BAMBUKAI juodi.....Agregatams yra specializuoti meistrai arba specializuoti servisa.O centruose Kainos nežmoniškos, kokybė labai abejotina, kvalifikacija pusėtina(esu turėjęs reikalų ne viename auto, .servise ir ne tik LT).Paprasčiausiai žmogus daro nesamonę, manau.Reiktų vežti geriems patyrusiems motoristams nes variklis specifinis V6 įtempėjų gyvas velnias, apsimoka nebent dėl originaliųū dalių...Tačiau kiek man teko susidirti, tai pirmiausia buvo MAKARONŲ KABINIMAS ir teko varyti pakartotinai tris syk nes darė kat tik paimt pinigus o problema vėl pasikartotdavo, kitą sykį bandė apmulkinti jiuodai, nes manė kad turi reikalų su diletantu(konkrečiai norėjo ML 2008m įsiūlyti naują kardaną ir priekinius pusašius(kaina apie 4000 eur)...Būtų mano lexas tai bėgčiau kiuo toliau nuo tų autorizuotų, dar net neaišku kas tam varikliui realiai yra.Nieks autorizuoto serviso vadybininkui neleis gaišt laiko ir vežiot galvas tikrint nes ten valandom įkainiai. MANAU NEDUODA GARANTIJOS NES NEATSAKO UŽ KOKYBĘ, o kaip išsisukti visi moka...gali pasakyt ką tik nori, kad baigėsi rašalas printeryje arba kad dujos įmontuotos...TEGIU IŠVIS NELENDA JEI ŽINO KAD GERAI NEPADARYS, kitokios logikos čia nėr ir būt negali

Termomova-tai toks isradimas sutinkamas senose masinose, buvo pas mane opel rekord 83m., buvo pas bmw senus, gal dar kur.Variklis ausinasi ne per elektrini ventiliatoriu kaip dazniausiai buna, bet per dirzeline pavara kaip ziguliuose senuose, tik skirtumas tame, kad pati ventiliatoriaus sparnuote su korpusu nera pastoviai sujungta, o sujungta per termohidromova, va kaipPraktiskai veikia taip-kol motoras nera pilnai susiles, sparnuote laisvai makaluojasi, bet kai susyla, mova kietai susijungia ir traukia ora per radiatoriu.Patikrinam taip-karstam varikliui esant pakisam pvz laikrasti susukta po sparnuote.Jei sudrasko-vadinas OK, jei sustabdom lengvai, vadinasi amen.Asilams-nekiskit ranku, bo patrumpins!

ok, cia aisku.O kokiu budu kibirksti duoda?Tiksliau kaip padalina i cilindrus?Elektroniskai ar tipo mechaniskai, kaip masinoje trampliorius?

nu ne, is principo isvis galetum be ju vaziuot, tik va beda dulkes.Aisku, kad filtras turi but sausas...

blogai gali kurtis ir del per lieso, ir del per riebaus misinio, ir del per silpnos kibirksties.Reikia tikrint viska.Nu tai tu vairuoji, tai jauti kaip matoras sukasi, sklandziai?Variklis turi dirbt kaip ikaitintas peilis per sviesta

netinka, reikia blet pumos, cia ne as sugalvojau

nu gali but , o kada dokai isimti ir ar jokiu papildomu sutarciu negavai ne savo pavarde

tj kad ir golfai kainu nebetur , kas kad kiti uzlenke , bet ju niekas neperka , abi tos pacios vertes sakyciau ,

o kas darosi , kad termo mova reik keist