Vw saugikliai (115 psl.) (9894)

taip tik atrodo seip like vietom 8mm kitur ir daugiau

Dek ji atgal i vieta ir uzsikursi Pas tave auto su imobilaizeriu, rakte yra cipas, o sitas daiktas mato ta cipa, dabar gesina varikli todel, nes "galvoja", kad bandai uzkurt automobili su padirbtu raktu

kam tos varlytes? taigi jei nuspaudi stabdzius ar sankaba tai tau turetu automatiskai isijunkti. o grandiniai nutraukti buna orginaliai saugiklis dabar gerai nepamenu bet atrodo 19 turetu buti tuscia vieta kontroliai

turiu plasmase , dedasi ant kapoto, priesais langa, su purkstukais, made in germany, 864763123 klaipeda

Varikliai b5 66kw. c5 80kw. Kazkaip pasatas geriau trauke prie mazesniu apsuku o citrius atvirksciai.

E39 vapsie neipirksiu tik 2.5tds.

Bus dar nuomoniu?

Jei priemimo nera tenka isimt turbina jei gan patogiai galima ir taip pakeisti

Taip reikia.

B5 passat.

geriau papasakok, kaip dirbai skolu ismusinejimo firmos vadovu vilniuje.

Sveiki, iskilo problema su galinemis durelemes. Is pradziu norint atidaryt reikdavo du kart patraukt rankele, nes siek tiek strigdavo ir durys atsidarydavo dazniausiai is antro karto, ir siandien is ryto, norejau isidet tase daryt duris ir nesidaro visiskai, pameginau is vidaus irgi nieko, mano manymu gal koks troselis nutruko ar kas nezinau, bet gal turit minciu kaip atsidaryt dureles kai jos uzsidare ir neatsidaro ir gal kam nors taip yra nutike?

jeigu kalbam apie 4 golfo variklį 66 kw ir seną šarano 66 - tai jie visiškai skirtingi ir nič nieko nėra panašaus tarp jų. Jei lygint 3 golfo variklį ir šarano tai golfo variklio į šaraną neidėsi, nes nebus reikalingų pagrindinių skylių variklio tvirtinimui.

Ketvirto golfo variklis su aliuminiu dangteliu yra visiškai kitoks nei šarane 98 metų ar trečiame golfe ar pasate B4, nors kilovatai ir tie patys.
Be to visiškai skirtingos ir turbinos, kompai ir visa kita iki beveik paskutinio varžto.
Beje siurbliai irgi skiriasi, nes tavo šarane degimas statosi sukiojant siurblį iš korpuso, o ketvirto golfo siurblys tvirtinasi be sūkiojimo galimybės, o degimas reguliuojasi iš dvigubo siurblio škyvo ir nesvarbu kad jungtis turi tą patį kiekį laidų.

Tu geriau pasakyk ką nori daryt ar konstruot, tai pasakysiu tiksliai su kokiom problemom susidursi

nusiimi generatorių ir tada pompą nusisuksi su visu kronšteinu, kuris prisisuka prie bloko 4 varžtais, tik paskui kur jungiasi kronšteinas su bloku įdėsi naują guminį žiedą, kuris bus prie pompos komplekte

ai, dar bus du varžtai kronšteiną laikantys apačioje ir viršuje - viso 6 varžtai

dar tris šlangas reikės atsijungt prieš viską nuimant -matysi kurias prie pompos

TDI varikliui jei starteris nesuka daugiau kaip 260 apsūkų ir neužkursi variklio - tikrinam starterį ir akumą pradžiai

jo, be pirmadienio nelabai ką ir rasi, kas pagelbėtų. O be to Anykščiuose nežinau kas normaliai užsiima ir supranta

Labas, siulyciau nekisti pinigu ir negaisti laiko su tokiais keitinejimais, nes: 1. rasti geros bukles 1.9 tdi varikli tikrai ne taip paprasta kaip atrodo; 2. jeigu ne pats persidarinesi tai kainuos neadekvacius pinigus; 3. jeigu trusta galios tai geriau is to pacio variklio kanors padaryt, tiek degalu daugiau paduot tiek turbinos slegi sukelt, galima tada butu koki interkuleri idet ir pan.

tau cia kas juokingo?

Gal iki Tvaes kazkas jau anlsciau pajunge duju/benz perjungimo voztuva ntaip, kad jis iskarto dujomis kurtusi.Nes benzo siurblys islekes.O gal seniai padaryta tik dujos, arba uzstrigo prjungejas ant duju padeties b

Neuzvesi.

O pavuyzdziui i sena Transporteri 1, 6TD 1990m koks variklis tiktu?Teko matyti 81kw istatyta, tik idomu ar tinka tvirtininimai ir kokie dar varikliai tiktu?Uosvis turi kemperi syncro 1990m 1, 6td bet jau truputi pavarges variklis, sunkiai kuriasi bet tepalo dar neryja.Ar galima vietoj jo ikisti pvz 1, 9 benzinini arba 2, 5 benzinini is caravelle`s arbva 1, 8 ir seno pasato?

3, 2V6 FSI jau kazkiek vaziuoja, o 4, 0 W8 beveik skrenda taciau kaip darbinis tai pajegiausias ir geriausiai dyzelis, bet ne koks dusulys, o 132kw V6TDI---120kw TDI V6--- jei rasi buduliu-dundulių nevazinetą gali ir 110kw V6 TDI imti, blogiausiu atveju 96kw TDI PD tai tempsi ir vezi ka tik noresi Bet jeigu tik benzo norisi tai (bent aš kitokio neimčiau) tai 2, 8VR6 vienas is smagesniu, na ir didesni 3, 2FSI, 2, 5FSI bet tai jau naujesni modeliai ir kaina kita

tada manau, kad nelabai protingai padarysi cia tik mano nuomone.

pradek nuo elementariu dalyku pakeisk kuro filtra, prasuk vamzdelius nuo forsunkiu paziurek ar kuras bega.galu gale sitai masinai jau galima normaliai padaryt diagnostika 30lt ir nereikes speliot.

20Lt nauja spynelė, pasikeisk ir laimingas vadeliosi

Taigi, parduodu golfuką, visa informacija skelbime. Rašom, skambinam, klausiam.

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-gl-td-hecbekas-1992-0125995757.html

sharanas 1998m, o kokie skirtumai tarp golfo 4 66? kiek man aiskino kad siurbliai tai nesiskiria 10 laidu ir pas ta ir pas ana. o variki vizuoaliai ziurint tai pas 4 golfa aliuminis dangtelis skirtumas, tvirtinimas nezinau, gal skirtingas.

Pameciau raktelius, signalizacijos pulta turiu antra. Gal galite patarti nuo ko dabar pradeti keiciant spynele? kaip pigiau ar panasiai???

Reikes posukio rankeneles su laidu, kuris pasijungia i auto pc, yra ten lizdas pas visus standartiskai, taip pat varlytes, tam kad sujungti arba nutraukti el. grandinę nuspaudus stabdžius ar sankabą.. Jei kiek gaudaisi gali ir pats pasidaryti, bet jei ne geriau nekisk nagu o duok tam kas supranta.

Gal kas zhinote koki ukrainieciu ziniu portala, noriu parasyt jiems palinket stiprybes, tevukas tiek autobusiiuku jiems savo laiku buvo pardaves.?

jai po pedalu cilindriuka keitiai [abandyk ant dežės cilindriuka pasikeisti

Prie to pačio noriu paklausti, kaip nuimti nuo tos vairo ašies guolius, su spynele? Žinau, kad spynelę keičiant ten dar reikia gręžti skylutę, kad ją pakeisti, bet man reikia pakeisti kontaktus tik, tad nuėmus šitą visą dtelę galėčiau atsukti ten varžtelį ir pakeisti, bet stinga žinių, kaip turi nusiimti. Gal patarimų duosit ?

Sumažėjo variklio galia ? Sugedo EGR ? Įsidek EGR emuliatorių. Jei sugenda EGR vožtuvas, įpurškimo sistema pradeda dirbti avariniame rėžime, dėl to sumažėja variklio galia. EGR gedimo kodas: P0400 Exhaust Gas recirculation valve Sumontavus EGR emuliatorių, gedimai susiję su EGR pradingsta, pagerėja trauka. EGR emuliatoriaus montavimas paprastas ir greitas. Pagaminti Lietuvoje kokybiški Egr emuliatoriai, su 3 m.garantija. Opel, Saab, Mercedes automobiliams 160 Lt. Kaina su montavimu Kaune 250 Lt. Kaina priklausys nuo užsakomo kiekio. Perkant didesni kieki taikoma nuolaida. % Prisegu EGR nuotraukas. GARANTIJA – 3metai, nuo įmontavimo datos, mes vieninteliai Lietuvoje taikome tokio laikotarpio garantiją, nes mūsų produkcija yra gaminama dalyvaujant ir prižiūrint procesą mums patiems ( jokių pigių emuliatorių iš Kinijos ) ! Emuliatorius turi originalią EGR vožtuvo jungtį, tai reiškia, jog Jums nebereikės sunkiai prieinamose vietose karpyti EGR vožtuvo laidų ir prijunginėti emuliatoriaus. Dabar viskas paprasta – tiesiog atjunkite EGR vožtuvo jungtį ir sujunkite ją su emuliatoriaus jungtimi. tel:. +37067325029 Arnas +37067150870 Andrejus Produkcija siunčiama į bet kurią šalį . Esame Kaune Apmokėjimas: grynais, pavedimu, Pay pal, Western union ir t.t Opel egr Prieš nustatant gedimą Opel automobiliams būtina atlitki diagnostiką, nes automobilio perėjimą į serviso rėžimą gali įtakoti toli gražu ne vien egr sistemos problemos. Dažnas atvėjis, kai Oro srauto matuoklis būna sugedęs kartu su Egr vožtuvu, tokiu atvėju reikalingas abiejų agregatų remontas. Sugedusį Egr vožtuvą galima remontuoti dviem būdais, galima jį pakeisti Egr emuliatoriumi arba įdėti mūsų restauruotą vožtuvą. Pagrindinis skirtumas, tarp šių dviejų problemos sprendimo būdų yra tas, kad įdėjus Egr emuliatorių, Jūsų automobilis visada gaus tik švarų orą, ko pasekoje nebereikės valyti įsiurbimo kolektoriaus(dėl sumažėjusios automobilio galios). Pakeitus Egr vožtuvą mūsų restauruotu, nepakis gamyklinė automobilio konstrukcija. Emuliatorius jungiamas tiek prie EGR valdymo, tiek ir prie oro srauto matuoklės, todėl užtikrinama, kad variklis dirbs be priekaištų, simuliuojant pastoviai uždarytą EGR vožtuvą. Prieš montuojant emuliatorių, būtina patikrinti ar EGR vožtuvas yra užsidaręs. Jeigu vožtuvas nėra uždarytas, išmetimo sistemoje padidėja dūmingumas, blogėja trauka, atsiranda gedimų kodai susiję su EGR, arba oro srauto matuokle. Emuliatorius turi būti tvirtinamas tokioje vietoje, kuri yra apsaugota nuo vandens patekimo ir kurioje būtų minimali vibracija (ne prie variklio). Iš emuliatoriaus išeinantys laidai turi būti nukreipti į apačią.

passatams per silpnas 1.6 turėjau

Man irgi taip buvo, pakeiciau uzkurimo ar siurblio rele ir padejo..

kad neissitrauke

Sveiki, koks skirtumas tarp 1.9 tdi 81kw ir 96kw? Ar jau tas 96 kw yra popadūzas kaip ir 85kw? Su tais kosmiškais purkštukas? Beto kaip reaguotų į chip šie du variantai (81-96)

Buvom su krokodilai prijunge kita akuma. vistiek sunkia suka starteris siek tiek kabina bet nesikuria nusodina griet.

anyksciu rajonas.

o senesnis variklis kartais ne patikimesnis?

kai imušu atbulini amšina sudreba, nekelia nepatogumų tarp dantračių garsų nėra, toks staigus bump ir atrodo lyg pašoktu mašina, ne švelnus įjungimas. kokios bėdos gali būti ir kaip jas tvarkyti?

tai ir į priekį būtų taspats, pagalvės geros, grynai sukruta dėže lyg trumpai sugirgždėtų dantračiai, važinėju jau pora gerų mėnesių taip, pasikeitimų nepastebėjau.. gali būt kad tepalo dėžėj trūksta?

neuzmusamas?

butu idomu iskur istraukiai apie tds kad nevykes gandai sklinda apie siurblius bet paziurekit i kitus dyzelinius siurblius jie visi genda, e39 tikrai geriau ir aisku 2, 5D 3, 0D

Golfas, supranti jog as klausiu ar nera zmoniu susidurusiu su tuom zvimbimas kaip vairo stiprintuvo bet vairas sukasi lengvai. veiras pipyne ir airbag gali degt del to jog buvo keista vairo kolonele ir ja bekeiciant nutrauke vairo juosta del to ir klausiu

svekas. leidze skysti is cilindriuko?

pasrat tdi 81 kW geriau. 66 tik golfui.