Viska suka dirzelis (119 psl.) (6041)

is kur traukt gerus elektrikus kots ir lupikus nebesvarbu patarkit SIAULIAI !!!!!!

Apie šitu grabų ""tvermės dėsnį "", ištvermę, rimtumą prirašyta milijonas pasakų.Tvarkingo, su geru varikliu ir važiuokle reikėjo ieškoti prieš 20-15, na bent pries 10 meteliu.Nebent stebuklingai rastum geros bukles.Kiek buvom už normalią kainą parvežę iš vokietijos, kai dar sava eiga važiuodamvom, tai vos davažiuodavo, o šiaip siurbliai elektroniniai-silpna vieta.Dyzelyje labai durna elektros instaliacija, kabeliai kvailai išvedžioti, dažnai užsidega nes kaista prie akumo supleska visas salonas ir pypiec..Kaip žinia akumas ne variklio skyriuje, kadangi silpnoka kompresija žiemą tokią seną tampyt atsibostų, akuma krokodilais pajunginet irgi vargas, pakeist sunku, nors žiemų dabar ir nebūna, klimato atšilimas.Kadaise siurblio remontas kainavo pusę mašinos, bet dabar nežinau kokios kainos.Jei norisi dyzelio-gerą rasti tikimybė labiau fantastinė negu reali.Arba pats paimsi iš labai sčžinigo kultūringo žmogaus Lietuvoje kuris bus perrinkčs viską ir sutiks pasirašyti garantiją dėl variklio, nes kai n ėra ko bijot-taip galima tarėtis ir daryti, arba apsi.isi ir kankinsiesi kaip su dusuliu.Na kaimynas akademikas turejo gal 6 metus tai kurdavosi neblogai iki -25.Bet kiti vargdavo ir su naujom zvakes ir suremontuotais siurbliais.Kaimynas jau pries daugybe metu nurove Utenos turguje nuo tralo uz puse kainos, nes buvo firmos masina, truputi patrinta isore ir dar violetines spalvos, bet pasiseke su technine sritimi.Vnz investavo tik i dirzu pakeitima ir zvakes, akuma keitesi.Padangas naujas pritaike nuo senesnes 100 silkes, nes jam girtas budulis ivaziavo suvare savo masina ir jo silke/slide, tai uz draudimo ismoka ieskojom ieskomjom ir papule tokia turguje.Tikrink varikli, siurbli.Daugiau nelabai yra kam gesti.

per kiek iki 100km isibegeje dar ne viskas, reik ziurek kaip toliau dirba ir kaip viska itakoja masinos mase(ypac naip elgiasi nuo 100 Seniausiai su TAZU Opel Kadett gsi manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528 SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) su kai kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FIS kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu gera dinamika.Man tai del sportisku kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeje(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti visa 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita

Na vyrai as irgi biski pasigirsiu, siandien Vilniuj, tiksliau Zujunuose buvo 6.30 minus 28 , na ir kieme 1, 9 TDI 66 kw.varikliu 500 000 km. prabegus , is pirmo karto pasukus ilgiau , nes bijojau kad antro gali nebuti!!! Gaila, butu teke zmonai i darba su visuomeniniu, o 2, 5 tdi 103 kw. is antro, nors vakar ir filtra dar spec. pakeiciau, seip akumai nauji ir toj, ir kitoj, bet tik amperazai biski skirtingi, seip 1, 9 suka gal but ir greiciau bet manau del kopresijos, seip tokie turetu jei viskas idealu kaip kazkuris rase kurtis is antro vertimosi
Bet , mes Lietuviai is serijos, neturim pinigu , ir tikim kad masinos 15 metu beveik kaip naujos, galiu pasakyt pagal save, nors pinigu netruksta, bet laiko truksta, darai vis kazkam kitam, o savo masinas tai kaip sakoma atmintinai zinau ir galiu vidury kelio susitaisyt, nors retkarciais uzeina banga pasiremontuot !!!
seip itakos kurimuisi turi labai daug kas
1) pradedant tepalais
2)filtrai
3) zvakes
4)akumuliatorius
5)starteris su generatorium ir visa provodke
6)kuro siurblys ir aisku degimo kampas !!!
7)purkstuku bukle
8)kompresija
9)ir visi kiti netgi ECU, ir T.T
Taip kad kantrybes dar kokia savaite, nes jau darbe (turiu omeny servisuose) eiles per sitas dienas iki 1 men . i prieki susidare , aisku neaisku kiek jos realios, nes pakilus kazkiektai temperaturai, vieni uztrauks savo automobilius, kiti gal kazkas dar ir su laidukais kazkaip tai uzves, tai kaip sakoma siandien vedasi, o ryt bus matyt, todel i servisa ir nevaziuosiu, o gal ir nebesals!!!!!!!!
Nezinau, siandien 4 kuro filtrus teko pakeisti, cia is tu kurios tipo nesikure, tai viena gal 2 kitos vakar atitemptos, tai visu filtrai buvo uzsale, itempi i vidu , nuemi filtra, atsukus apacia nei laso, nors virsuje kaip ir nera dar visiskai uzsale, aisku buvo patikrintos zvakes be issukimo su testeriu, vienoje visos 4 baba, kitoms kaip ir viskas OK. , aisku nezinau kokie bus ryt rezultatai, nes 2 masinom buvo jau net akumai usale, tai va, atsildem greituoju budu, aisku ir pakrauti teko, visos gan sekmingai isvaziavo, bet aisku bus matyt kaip minejau kas bus ryt, ypac moteru vairuojami auto!!!???
Seip bakus laikau pilnutelius savo, ir aisko antigelio ivares sau, bet noretusi kad savo priziurimos masinos prie -25 kurtusi kaip prie -15, nes skirtumas tai didelis!!!

pasisakysiu ir as vazineju su b5 treti metai. pirmais metais labai dziaugiauisi " faina, plauki, o ne vaziuoji" antrais metais jau pradejo po truputi byret "ai, susitvarkysiu ir toliau bus jega". db jau treti metai " uzkniso blyn" Big Grin nors istikruju skustis daug nera ko. viska noriu pasidaryti savo jegom ir pigiai ir gerai. pirmiausiai subiro kaires puses, kairys, pr, virsutinis sarnyras. nusipirkau nauja, sumokejau 150 lt. tada subyrejo desines puses pr., abu virsutiniai sarnyrai - restauravau (kaina po 50lt, bet tikrai padaro ziauriai gerai). na, po kiek laiko subiro kairys virsutinis desinys sarnyras. vel restauravau. kartu dar ir selinbloka pakeiciau tos sakes. na dar stabilizatoriu kairi pasikeiciau (stabilizatoriaus kaina apie 40lt, gerai nepamenu) po keliu menesiu parejo apatinis, tas pats disziausias, selinblokas. sumokejau 50 lt uz ji. na o dabar galiausiai praeitoj savaitej subiro desines puses apatinis lenktos sakes sarnyras. vel restauravau. butu saunu, jei viskas butu gerai. bet bl, vel kazkas bilda Big Grin uzkniso jau. rstauruoti tikrai rekomenduoju visiems, jei restauruoja geras meistras. jau su pirmu restauruotu sarnyru pravaziavau 16 tuks km ir dar net lengvai nejuda (buvau isemes paziuret).na galiu pasakyt, kad galines ir priekines kaladeles keiciau: galiniu kaina 45lt, pr - 30lt. taip pat pasildymo zvakes dejaus 34lt/vnt. na, komfortiska is tikruju masinyte, kuro 5, 5-7ltr suvalgo, traukia lb gerai, bet reikia ir kantrybes, ir darbo ir pinigu ja priziuret, kad vaziuotum ne kaip su vezimu, o kaip su b5.

ten esme kame...ne vokieciai kainas iskele..o turkai...gautumet prieit tiesiai is vokiecio pirkti masinas, zvengtumet hebryte....kainos vaikiskos..tiesiog ten pas juos nusistovejusi tvarka yra...tarkim tu esi vokietis...tau reik masina parduot?? automatiskai kreipies i turka...jis nuperka is taves masina..jei ne turkas??? vadinas..kaina triguba nei rinkos..ne mazesne...pas juos turkas lyg metalo lauzo supirktuve...nuvaryk i supirktuve.gausi ten koki 400 euru...atvaryk turkui gali ir 600 gaut..jau pliusas..todel ten turkas lyg metalo lauzo supirktuve yra...vokietys net nemasto..nuvaro pasiulo turkui..tas nuperka aisku...uz kapeikas, o paskui ir buna tokios kainos..tarkim ten koks opelis...tu atvaziuoji, praso 900 euru turkas...o is tikro..is vokiecio pirko uz 300.plius dasimete kaina 600 ir stumdo sau...nu pardave uz 700 euru, prase 900.tai kas gavos? 300 mokejo gavo 700..400 pliuso...esme tame kad lietuviai prie vokiecio tiesiogiai neprieis...ten viska okupave turkai...jie tik gali prieit prie tokio kuris maximum uzlenkes kaina...bet tada klausimas ar verta is tokio isvis pirkti ta masina...jei partysus i lt minusas bus konkretus...VA TOKIA TA PREKYBA MASINU...TOKIE NIUANSAI PAVIRSUTINISKI...SMULKMENAS TIK PATYS UZSEME TUO REIKALU SUZINOT GALITE...VISKO NENUPASAKOSI..TODEL IR PEREKUPAIS NEVADINA TU KAS IS UZSIENIO MASINAS VEZA PARDUOT..NES NERA KA LYGINT..SUDERINT KAINA PAS DIEDUKA KAIME IR KAINA VOKIETIJOJ...KAS TUOM NESIBAIGIA, DAR REIK RAST KAS PARVEZTU TA MASINA IR TT...

del programavimo nuo nulio tai ten mega manuale yra nemazai patarimu. Megatune turi specialu algoritma, kuris paskaiciuoja apytiksliai kuro lentele.. bet ten tik startiniai duomenys. yra kalkuliatorius, jei dar nematei, vadinamas "Required Fuel" kuris yra vadinamas "purkstuku konstanta" ir daro nemaza itaka kuro lentelei. pirmiausiai reiketu ji tinkama surast naudojantis misinio riebumo davikliu, ir tiuninti tik ant laisvu. kai required fuel bus tinkamas ir ant laisvu veiks tolygiai gali pradeti su lentele dirbti, vazinedamas letai, nedidelem apkrovom, ir stengtis, kad misinys butu kuo arciau 14.7:1 ramiu rezimu. prie darbines temperaturos. kai jau mazdaug apskaiciuoji, gali preliminariai apskaiciuoti su pilna apkrova kura, pagreitejimo pariebinima (acceleration enrichment). ir tada atidziai sekti kuro riebuma (prie apkrovos turetu buti bent 13:1, prie nemazop boosto ir apsuku 11.5:1 ar panasiai). geriau, kad kas nors kitas vairuotu, o tu stebetum misini ir keistum. yra funkcija kuri seka tavo "padeti" zemelapyje ir tau tereikia spausti aukstyn arba zemyn kad pariebinti arba paliestini misini toje zemelapio vietoje. vienu zodziu, idomus procesas, ypac kai gali viska daryti is karto.. as variklio duomenis irasineju i dataloggeri vazinedamas ir tada taisau kas negerai.

pigiausias sulituotas megasquirt kainuoja apie $250, bet dar reikes laidu, jungciu ir keliu sensoriu. ir svarbiausia reikes wideband lambos - oro/kuro misinio reibumo daviklio su gauge, kuris kainuoja dar ~$200, bet be jo esi aklas, nes nematai kaip keiciasi riebumas tau pakeitus purkstuku atsidarymo laika..

as isvaziavau, nes laimejau zalia korta. tuo metu studijavau.

4, 2benza vairavau pries 11 metu o 3, 3 TDI pries 3 metus abu gan netrumapalaikotarpi, zinau pats, ir , naudojuosi oficialiais katalogais, kaip ir Audi Centras Mooler Auto oficialus gamuklos atstovas LT Vilniuje tarp seskines ir fabu.Nueini, atidaro prie taves kompa LEGALIA GAMYKLOS PROGRAMA IR MATAI, koks tokslas audi gamyklai meuoti, jei meluotu, tai duotu mazesnes sanaudas.O kompai visada turejo ir turi paklaida, kaip ir ne vienas vairuotojas tikliu ismatavimu neigalus atlikti.Tik kompai yra reguliuojami specialia gamintojo programa, galima padaryti +- mazdag 2, 5 L daugiau arba mziau.Kompas tera vairuotojo nervams raminti, tai oficialaus gamintojo atstobo zodziai.Niekad nereikia tiketi forumu pasakoriais, nebent vakarieciu atsidark, tenai nikad tokiu mulkiu ir melagiu kaip cia su ziburiu nerasi.Sako taip, kaip yra is tiesu, o ne tai, ka noretu matyti, meluoja, nes taip bus lengviau parduoti savo gelda.16 dyzelio, o ne benzininio sanaudos.Mantai isviso dzin , bet slykstu kai viesai meluoja ir apgaudineja.Dyzeliai 2, 5TDI apskritai yra itin sunkiai aptarnaujami, dirzu keitimas su itempejais ir hidrauliniais stiprintojais vos i 3k litu telpa jei keisti viska nuo a iki z visus iki 1 dirzus ir rolikus bei ardyti masinos prieki.3, 3TDI net norint pakeisti zvakes ar purkstukus reik nuardyti variklio galvas.Ir t.t.ir pan.Kai nauja buvo ar nuvaziavus 150-200t.km tai buvo verta demesio masina, bet ne dabar 10 years after.Net naujesnes A8 del durnos ir nerealiai brangios neumopakabos net pigesnes uz a6 o rasti imanoma uz A4 kaina.Galvok savo galva zmogau o ne pasiduok pagyrunu ir savinnku kurie greit nores parduoti hipnozei

Mano 2, 0 ir pravažiavo 320000km. 220000km su paprastomis dujomis. Meistrai sakė, kad nieko nebus su tomis dujomis (šaudys), kaip pastebėjau jie visiems tai sako, kad nelistum su savo problemom. Taip, iš pradžių šaudė, bet kadangi aš jau 86 metais važinėjau su dujomis, kurias pats ir įsidėjau į Volga (ir kas antras prašydavo parodyti tą stebuklą), tai atsireguliavau pagal savę ir NO PROBLEM. Dujų ima trasoje 7-9ltr., dažnai per tris dienas pravažiuoju 2500km, puse to kelio greitis buna iki 110km/val, kita pusė 120-130km/val., tai retai kada viršiju 9ltr dujų. Ekspluatacija gal kiek ir brangesnė nei passato ar antro golfo. Gedimai: Imobilaizeris atsisako (geriausia ji visai atjungti) , bet su paprastomis dujomis važiuoja ir be jo. Jeigu restauruoti apatiniai šarnirai tai važiuoju apie 70000-80000km ir daugiausia Rusijos keliais ( beje juos reikia pasitikrinti kas kokius 30-40t.km pakėlus ratą, nes man po tech. apžiūros patikrinimo (tikrino nepakėle) gal kitą dieną ir išsinėrė), viršutinius patepti ir 100-150t/km nebus problemų. Prie galinės pakabos dar nelindau, tik patepu bent vieną kartą į metus. Buvo nesenai pradegusi tarpinė po galvute ( tuo pačiu ir paskirstymo dirželį pakeičiau pirmą kartą)ir pakeičiau tepalo lemputės davyklį (pradėjo leisti tepalą). Stabžių diskus pernai pakeičiau. Sankabos trosas buvo nutrukęs (prikonstravau atrodo nuo II golfo). Po dujų įdėjimo sudegė babina (dujininkų chaltūra).Priekinio rato guolį su tekintojo pagalbą įdėjau SKF už 100lt ir jau virš 100t pravažiavau. Dar buvo keletas smulkmenų, bet kaip pats viską darau tai...

Čia skonio reikalas. Man patinka beveik bet koks automobilio išvaizdos pasikeitimas. Apie variklį jau net nešneku. Ta prasme, kad ir dalys bus kinietiškos ar kitokios spalvos, bet vis geriau nei nieko ar stock. Aišku čia tik mano nuomonė ir ji beveik niekada nesutaps su jūsiške, nes nelendu į šikną kaip kiti, kadangi man px... Aišku, kartais jau būna per daug arba neskoninga, bet kaip ir minėjau - geriau taip, nei nieko. Taip sakant geriau yra pabandyti, nei nieko nedaryti ir važinėti kaip eiliniam idiotui įprasta gyvenimo rutina... overboosted, nesupratai. Patinka, kad pastebi, o ar stumia/šaiposi, ar grožisi, tai jau man gilioje vietoje tas dalykas, nes taip dažniausiai daro tie, kurie su baltomis benzininėmis būlkomis važinėja, tai jei dar ką pasako, tai voliotis pradedu iš juoko... devinocas, perskaityk dar kartą arba rodyk tą savo S4 apdailą ant antro guolio ir būlkos. Bet pirma perskaityk dar kartelį, ką aš rašiau, nes vėl aš svaigstu, nesvarbu, kad tu nemoki skaityti... andriusssz, turiu e30, bet užpisa tokiam triperiui daryti projektą, kai neturiu normalių tam sąlygų (pvz. virinimo aparato, šilto garažo, duobės, keltuvo ar pan.), jeigu dažyti ar pan., tai viską pas meistrus varyti arba vos ne flakonėliu tada. Mane tas nervina. Ir šiaip blet ten pagal mano galvą reikia pusę automobilio pakeisti, kad gautųsi kažkas gražaus ar normalaus, nes dabar viskas surūrinta, sugadinta, sulaužyta ir pan. O man taip netinka. P.S. Tu pas mane nebuvai atvaręs su šituo rykliu? Kažkas su panašiu buvo, bet iš Prienų...

sveiki vyrai , kas gali but? Audi c4, 2.0mono. benzynka/dujos. nebesuprantu nieko , ko paklausi visi skirtingai sneka, gal jus padesit issprest problema, parasysiu jums viska kaip kokie pokyciai vyksta, tikiuos neatsibos skaityti, problema ta, kad gerai nesyla salone. Taigi: 65 laipsniai, pradejo DALINAI kaisti virsutine slange, vanduo bakely saltas, i peciuka kur eina slanges SILTOS, apatine slange i radiatoriu salta, radiatorius saltas. 78 laipsniai, pucia vos silta vejaly, bakely vanduo saltas, apatine slage salta , radiatorius saltas. 80laipsniu, viduje vos, vos silta salone, virsutine slange DALINAI silta, 87 laipsniai , virsutine slange visa karsta, vanduo bakelyje saltas, salone pakankamai silta , bet ant trecios padeties gan silpnai pucia, ant 4 tos padetiesuzia garsiai , bet kad pustu stipriai taip nera.89 laipsniai pucia vos ne salta ora, virsutine slange visa karsta, bakelyje vanduo saltas, i peciuka einancios slanges beveik saltos, radiatorius iki puses tik siltas. Pavaziavau pora kilometru ir masina pastaciau ikalneje, temper. nukrenta iki 87 laipsniu, pucia jau vos, vos siltesni ora, virsutine slange karsta , APATINE jau, vos, vos pradejus silti, radiatoriaus virsus gan siltas, apacia vos, vos silta, bakely vanduo karstas, i peciuka einancios slanges tik siltos.Pastovejus apie 5min.temperatura nukrenta iki 85laipsniu, salone jau silciau, bet vejalis nera karstas, radiatorius visas karstas, apatine slange visa karsta, vanduo bakelyje karstas, i peciuka einancios salnges tik siltos. P.S automobili pastacius vel lygioje vietoje apatine slange buna salta, ir radiatoriaus apacia salta, pastacius ikalneje , karstas buna ir radiatorius , ir apatine slange.

i kasdienine masina deti standalone ECU yra kvaila. ypac jei masina yra nauja, vis dar su garantija. o ir paciu standalone ECU dyzeliam nelabai lengva butu rasti. net jei rasi - bus brangu, tiuninti reikes nuo nulio - ziema bus problemu su uzvedimu. kalbant apie benzinius standalone ecu - nedaug ju yra skirta kasdieniniam vazinejimui.. kai kurie net neturi Closed Loop funkcijos.. del to misinys bus chaotiskas ramiai vazinejant - jis priklausys nuo oro salygu. kuro ekonomija bus klaiki. sitie ECU yra daugiau skirti tiuninti variklio darba prie apkrovos, neziurint i kuro ekonomija ar ramu vaziavima. be to, orginalus ECU dazniausiai turi daugiau funkciju. as savo nezadu keisti.. tai gana galingas irengimas.. turi tokias funkcijas kaip imustos pavaros apskaiciavimas, del ko galima sumazinti Nm pirmu, antru ir atbuliniu begiu - kad apasaugoti pavaru deze ir sankaba. galima keisti ipurskimo kampa, kas nera labai svarbu benzininiam varikliui, bet irgi padeda, ypac kai keiti veleneli ir voztuvas atsidaro anksciau nei orginalus. taip pat ECU atmintyje kaupiama informacija apie bloga degima ir detonacija. as nezinau nei vieno standalone ECU - net ir AEM Infinity, kuris skaitomas paciu pazangiausiu - kuris turetu tiek daug funkciju. "cipuojant" ecu negadinamas. tik turetum paprasyti, kad pries reflashindamas tiuneris irasytu tavo orginalu faila i usb atmintine - jei kada prireiks galima sukalti viska atgal. bet tai nera butina.. internete galima rasti orginalius failus. chip boxai yra visiska nesamone. tai yra arba kompo signalu apgaudinejimas arba dirbtinis kuro slegio sukelimas CR sitemoje.

Labai norint viska galima rasti, tik daug pastangu reikia. Kazkas forume aiskino, kad idealios S6 1998-2003 nerastum be 8000 euro. O as kaip tik uzvakar savo akimis maciau kaip svedas atvare i aisktele parduoti 2001m S6 400Ag quattro uz 4500 euro.Paprasciausiai zmogus tikisi skubiai parduoti, ir parduos.Ir taip su kiekviena masina, vieni, daugiau uzdirbantys ir neturintys laiko terliotis pigiau atiduoda, o kiti tasosi puse metu. iki 2000EURO tikrai iseis, net is DE atvaryta, patarciau tokia ir pirkti, su visom servisu knygutem, vieno seimininko, geriau 132KW, quattro: http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-5-l-universalas-2003-dyzelinas-4171848.html tik nusipirkes apziurek iskaet dirzus, net generatoriaus, nes jei apsiserpetojes, trukes gali palysti po pagrindiniu jei matysi kad dirzai pašiaušti, senstelėję, pasikeisk bent pagrindinį ir sirblio aytskirą, ir bent pagrindinius įtempėjus. Važiuosi 100 metu. Tik atmink, tuesi pilti tik sintetini tepala, o kura gali ir ne lietuviska, atvetini, bet ne is kokio puvino kanistro. 132kw-120kw tdi audi jau idejo antra tepalo siurbliuka, nes 110kw greit sudildavo voztuvu veleneliai(ir tai tik tinginiams!) del persilpno teapalo spaudimo nes buvo 1 siurbliukas, ir del drozimo tik uzvedus, kai jie sausi ir kol tepalas nelakus, del prasto ir nekeiciamo laiku tepalo. Net jei rinksiesi 110kw tdi, veleneliu isdilimas neatsiras nuo tvarkingo vazinejimo. Perkant toki reik atidziai klausytis veleneliu darbo garso, jei kalena-girdisi uz simto metru, labai astrus garsas. Nors nemaciau is Vokietijojs ne vieno kalenanciais veleniukais

Tam kas sake kad tas kur sukiso virs 4tuks litu i varykli nenormalus tas zmogus tipo. tai paaiskinsiu biski situacija kiek pats tebepamenu. pas ji ten kai prasidejo bedos tai viena po kitos ejo, pradzioj atrodo parejo siurbliukas kuro, tada jis keite pakaitinimo zvakes, viena nuluzo (neisivaizduoju kaip bet buna) ir uzkrito gabaliukas i cilindra, viska sudroze o gal tik stumokli gerai irgi nepamenu ne mano masina juk, pakeite jis ta stumokli, nuplyso dirzas nors buvo pries ne daug km kaip sake keistas, uzlenke visus viztuvus ir stumoklius aplamde, tai vel teko pirkti stumoklius su ziedais, tai ir gavosi tiek daug. pacia B4 jis pirko pries 4metus, uz 13 000 litu kaip sake, (tada tokios jau ju kainos ir buvo normaliu is vokietijos). tai jam ta masina kaip auksine atsejo... Gal cia nesekme o gal kas kt. nzn bet remontas tikrai brangus atsejo.. Beje kas sakysit kdl nepirko varyklio, tai is savo patirties zinau nes kiek benzininiu esu taises varykliu motocikluose tai tikrai negali zinoti kad sutaisius kazka viena iskart suluz kazkas kita. Jei tai butu imanoma nuspet aisku butu pigiau varykli nupirkt, jis ir pats taip sake. Tai va tokia ir istorija. As nezinau is kur ten kazkas uz golfu kainas rado po 6k litu, jukcia apsurdas, kam pirkt toki brangu ir vistiek juk nebusi tikras kad jis ten neuzvaikytas.. geriau pasiemei uz 3k litu kazkur ir jau pats susiremontavai ka reik butu protingiau manau, tada tik kebula liktu gera rinktis perkantis

Įdomiai tu čia mąstai. Labai "protingai" darai pirkdamas iš pagyvenusio žmogaus, tada tikrai esi "garantuotas" kad mašina neuždrožta, ir nesvarbu kad tas pagyvenęs žmogus tą mašiną nupirko iš kokio prancūzų ar vokiečių pacano, kuris tą mašiną ėdė kaip liaudies priešą. Bet kadangi po to tą mašiną nupirko pagyvenęs mašinų perpardavinėtojas, tai reiškiasi kad viskas susitaisė ir ta sudrožta mašina patapo kaip nauja. Ir nutrinta sėdynė nereiškia kad ji pukiai tarnavo, jeigu ta mašina priklausė kokiam prekybos agentui, tai per dieną ji galėjo nuvažiuoti kelis šimtus kilometrų. Ir servizuose ji galėjo lankytis bent po kelis kartus per savaitę, ir sėdynė to neparodys, ji tik parodys kad su ja labai daug važiuota, o tai reiškia kad tu su ja jau labai mažai važiuosi, greitai varikliui kapitalinį darysi, ir nesvarbu kad ji iki tol kažkam puikiai (ar ne) tarnavo, tai gresia išlaidos. Ir ko tu už to stiklo užsikabinai, perskaityk atidžiai ką aš pačioje pradžioje rašiau. Juk nereiškia kad tik pamačius pakeistą stiklą reikia bėgti nuo tos mašinos, bet kai sudedi viską; keistą stiklą, tavo paminėtus nevienodus tarpus dar kažkokius požymius, ir tada padarai galutinę išvadą vrta pirkti tą mašiną ar ne. dabartinė mašina jau yra septinta mano mašina, todėl jau turiu pakankamai patirties mašinos pirkime ir tokie pigūs triukai kaip buvęs savininkas pencininkas, pagyvenusi moteris ar pan. manęs neveikia. O pirkimas iš pagyvenusio žmogaus, tai, nepyk, bet kvailiau negu kvaila. Tas pagyvenęs žmogus gali tave taip apip..ti, kad joks pacukas dar taip nesugebėtų.

sveiki vyrai , kas gali but? Audi c4, 2.0mono. benzynka/dujos. nebesuprantu nieko , ko paklausi visi skirtingai sneka, gal jus padesit issprest problema, parasysiu jums viska kaip kokie pokyciai vyksta, tikiuos neatsibos skaityti, problema ta, kad gerai nesyla salone. Taigi: 65 laipsniai, pradejo DALINAI kaisti virsutine slange, vanduo bakely saltas, i peciuka kur eina slanges SILTOS, apatine slange i radiatoriu salta, radiatorius saltas. 78 laipsniai, pucia vos silta vejaly, bakely vanduo saltas, apatine slage salta , radiatorius saltas. 80laipsniu, viduje vos, vos silta salone, virsutine slange DALINAI silta, 87 laipsniai , virsutine slange visa karsta, vanduo bakelyje saltas, salone pakankamai silta , bet ant trecios padeties gan silpnai pucia, ant 4 tos padetiesuzia garsiai , bet kad pustu stipriai taip nera.89 laipsniai pucia vos ne salta ora, virsutine slange visa karsta, bakelyje vanduo saltas, i peciuka einancios slanges beveik saltos, radiatorius iki puses tik siltas. Pavaziavau pora kilometru ir masina pastaciau ikalneje, temper. nukrenta iki 87 laipsniu, pucia jau vos, vos siltesni ora, virsutine slange karsta , APATINE jau, vos, vos pradejus silti, radiatoriaus virsus gan siltas, apacia vos, vos silta, bakely vanduo karstas, i peciuka einancios slanges tik siltos.Pastovejus apie 5min.temperatura nukrenta iki 85laipsniu, salone jau silciau, bet vejalis nera karstas, radiatorius visas karstas, apatine slange visa karsta, vanduo bakelyje karstas, i peciuka einancios salnges tik siltos. P.S automobili pastacius vel lygioje vietoje apatine slange buna salta, ir radiatoriaus apacia salta, pastacius ikalneje , karstas buna ir radiatorius , ir apatine slange.

O jeigu į temą, tai BMW 320 d silpniausios vietos būtų: turbina ir alkūniniai velenai, po to dar kuro siurblys kartais užsilenkia, nes čia priklauso nuo automobilio priežiūros. Jeigu viską laiku tvarkai, keiti, tai nebūna jokių netyčiukų ir viskas laiko, o jeigu leidi per rankas arba perpardavinėji, tai tada ir būna, kad gavno, šūdas ir t.t. Šiaip tai labai mėgsta parūdyti, ypač slenksčiai (tose vietose, kur keliasi dankratu), nu ir po akumuliatoriumi. Dar pasitaiko ir ant kantuko, kur po durelėmis, nes ten visi skysčiai per tą vietą nubėga. Dėl važiuoklės, tai nėra nei paprasta, nei žiauriai sudėtinga, tik kai galas varomas, tai visokios traukės, gumos būna nelaiko, bet šiaip šitas modelis tuo nesiskundžia. Iš esmės tai žiūrėk, kad ratai nebūtų išsiskėtę ir priekinius šarnyrus, kur šakėje po tris eina, tai tie mėgsta pareiti. Nu, o kas liečia el. dalį, tai bijok nutrauktų trosų, nes ir kaina, ir priėmimas ne koks, ypač kas liečia langų kilnojimus. Na, o pagal kainą, pagaminimo metus ir kitus parametrus, tai nėra nuostabesnio automobilio. Dar viena smulkmena - sunkiai darinėjasi durelės, bet gal čia tik pas mane taip buvo. Nu ir kas be ko - netalpus... Apie VW Bora nieko negaliu pasakyti, nes neturėjau jokio VW, tik tiek, kad taip ant kiemo ir kiek esu važiavęs, bet ten buvo seni modeliai, tai tiek. Be to, girdėjau, kad šitie varikliai yra lievesni nei senieji, bet čia tik kalbos... Renkiesi tu, man tai kas. Išvaizdos nėra ką lyginti...

Na del mono negaliu nieko sakyt ar ginciotys, nesu turejas net nesu vaziaves su tokia. Siaip manoji neka daugiau galios turi nei mono, visgi tik 70KW pagal kataloga nurodo, bet uztad geresnis sukimo momentas, todel masiniukas kaip tokios galios puikiai begejasi ir trasoje, jau nera bedos aplenkt... Kaip nekeista ji kabina savo visa maximalu greiti (180 km/h), si greiti pasiekus kompas pradeda blokuot, tad kalnas ar pakalne jai vienodai sviecia... vaziuoja nedidesniu ir ne mazesniu greiciu. As uz lagunas, pamilau si automobiliuka iskart, po keliu metu eksplotacijos tebegiriu ja, nepavedineja, vaziuoja puikiai net tiesa pasakius sirdi suskausta pagalvojus jog reiks is jos islipt, nes atsisviezint vistiek reikia... o i masina ideta daug meiles... gal todel ir puikiai tarnauja, kadangi ka, ka bet si laguna mano numyleta ir jai nieko neskundziau... Tikrai zmonem rekomenduoju laguna, tik atsargiai pirkites, nepasiimkit leisgivio varijanto nujoto, tai kas kad naujai perdazyta bus ir blizges, atydziai ziurekite viska, netik kebula... nes poto bus kalta masina ir vel ja keiks nepelnytai nes pastarasis savininkas jos nemylejo. Mitas jog lagunu dalys lb brangios yra paneigtas, tik ziurekite ka perkate, laguna nuo lagunos skiriasi, nepakibkit ant privalumu saraso, o jai jie jus domina ziurekite ar jie veikia. Duosiu pavizdi: lagunos galinis guolis kainuoja 250 ir daugiau, cia diskiniams stabdziams, o as savajai su bugnu gavau uz 45lt (aisku jog nauja, devetu nededu), tai koks skirtumas koks stabdis? jai pas mane yra ir taspats ABS? ogi kainoje...

dabar yra toks dalykas...tik nezinau nuo ko pradeti ji daryti...taigi...nuo vasario siemet, tarkim tu esi savininkas auto, pranesi regitrai kad pardavei auto savo vardu reginta..ir jeigu..tas kas nupirko per 2 savaites neprisistato i regitra...automatiska ta auto nuraso isima is iskaitos...pati regitra..o tada jau to bico bedos..kuris tavo auto lauzo...viska pakeite po to kai kazkoks diedukas pardave ziaga, o po 4 metu su juo kazkoki vaiduokliai avarija padare zuvo zmoniu..megino diedukui prikirpt visa tai..o gi jis jau kokie 2 metai invalidkei sedi..negalejo to agregato vairuot..po situ visu razborkiu prieme ta istatyma...terminas 2 savaites!!! nuo pranesimo dienos..tai veiksmas but toks manyciau..nueit i mentine..isiaiskint ar uzregintas tas bicas(kad tai jis vairavo ta auto o ne tu)tada eit i regitra..pranest kad parduota auto..tik vel beda..jeigu auto nurasys...ji bus kaip ir niekieno..vel minusas mentams..ant ko skola uz aikstele prikabint?jei masina kaip ir be seimininko liko..nu zodziu nezinau nuo ko pradet.bet toks dalykas tikrai yra..kad pranesus AUTO PARDUOTA po 2 savaiciu ja nukabina nuo seimininko esamo..sakysit be dokumentu kaip tai padaryt|? uztenka seimininko paso ar kito dokumento irodancio tapatybe..o masinos dokai? kaip tu juos gausi? jeigu tarkim tas bicas vazinejasi su ta auto...regitrai pakanka to kad tu seimininkas esi teisetas tos auto, ir tu pranesi..ir nukabins jeigu nera apribojimu tam auto parduoti ar tt..reik regitros tinklapi tikrinti..

Argumentuok tada... Pa*isti protą visi sugeba, o padėti - nei vienas... Nu tau nesąmonė, tie kas turėjo ir su tuo susidūrė - sąmonė, ką aš daugiau tau galiu pasakyti arba kaip aš tau įrodysiu? Juk neatvešiu pusės švaistiklio ar dar kažko, kas ten suėję. Aš neilgai E46 turėjau, bet tikrai teko susidurti ir su problemomis, nors prieš daugiau nei 14 mėnesių plojau visus 8600 litų, kai dabar už tiek jau beveik FL išeina. Ne esmė, automobiliai sensta. Dėl galinių ratų patylėsiu, nes matosi tavo išprusimas. P.S. Parodyk man nors vieną FWD su iškrypusiais ratais. Kiek mačiau, tai visos RWD, be to, pats turėjau, tik tiek, kad jų važiuoklės sutvarkytos, o ratai gerokai išsižergę. Nu ne protingam ar ne suvokiančiam neišaiškinsiu, čia jau reikia išmanyti arba bent jau paturėti. Be to, prajuokinai su tuo, kad šeimininko kaltė, jog jie iškrypsta. Čiuju kuo sunkesnis atsisėda, tai tuo labiau išsižergia, ane? Awesome. Nu šiaip tai jeigu sutvarkai, tai ir nereikia, bet Lietuvoje vis tiek bus kad ir granatos guma paskeldėjusi, idealiai sutvarkytos važiuoklės nerasi net ir pas verslininkus. Galų gale varžtai bus užkepę arba amortizatoriai leis tepalą. Nu šiaip tai cinkuoti automobiliai nesiprašo būti prižiūrimi, kad ir tos būlkos, tai palyginus su trečiu guoliu, tai kaip čia pasakius. Klausimų yra? Klausimų nėra. Nu tiesą sakai, nei vieno protingo teiginio nepasakiau... sieras, važiavai? Blemba norėčiau prasinešti su 3, 0 l, įdomu ant kiek ta trauka geresnė, nes kai mano 100 kW lupo, tai nelygink 105 kW TDS, kurį suka 6 kavalkai. O dėl kuro sąnaudų, tai irgi reikia paturėti, nes orą šnekėti gali kiekvienas mokantis skaityti ir rašyti... dovydas92, nenori Opel Vectra C? Audi A6 C5? Peugeot 607? Peugeot 406 kupo? Nu arba E46, bet jeigu netinka, tai nežinau... vycka01, iš kur žinai? Visus išpirkai? Ar visi geri kosminėmis kainomis? Kai tokie pataria, tai po to "protingi" ir paklauso... O dėl kitko, tai gali būti pakaitinimo žvakės tvarkingos, tepalai pakeisti arba juos pasikeisi tarkim pavasarį, būna prideda žiemines padangas arba važinėsi su tarkim esamais M+S, nu čia visi tie tavo "pribombasai" priklauso nuo pasirinkto automobilio...

Del to, kad silta kuriasi, o salta ne, tai kaip ir sake kiti opelistai problema tame, kad gaudo ora, o kai gaudo, masinai pastovejus keleta valandu ar daugiau is sitemos kuras suteka atgal i baka ir todel turi ant starterio bruzint belenkiek, kad vel sistema prisipumpuotu kuro ir masina pradetu vestis. Dazniausiai gaudo pro griztamuju vamzdeliu i baka salninkus. Del castrol tepalu, tai vien jie tikrai nieko neisgelbes, jei starteris sunkiai suka del sedusio akumo, susitvarkyk akuma ir problemos nebeliks, jei visa kita tvarkinga(turiu omeny pakaitinimo zvakes, sandari sitema, kad oro negaudytu, naujas kuro filtras ir ziemine salerka. Piliau, tiek Total, tiek Carlube, tiek Nestes tepaliuka ir su visais puikiausiai masina vesdavosi kad ir prie -25, tad Castrol irgi stebuklu tau nepadarys, jei kazkas negerai su kitais dalykais. Del temperaturos galiu pasakyt tiek, kad dyzelis irgi megsta siluma, kaip ir jus salone, o kadangi jos pagamina maziau nei benzas, todel ir buna ziema biski problemu su temp. Labai daug itakos ziema dyzeliui turi tas, kiek jus esat atsuke peciuka, kad sildytu, jei ant max, tai dyzelio neuzsildysit iki normalios temp net 20 km nuvaziave. Kazkada dariau pats eksperimenta, nes irgi sunkiai silo dyzeliukas. Lauke buvo apie -20, bet uzvedes masina kentejau dantis sukandes ir sildymo nejungiau. Nuvaziavau taip gal 7-8km ir ziuriu, kad masina kuo puikiausiai pasieke savo darbine temp apie 85. Bet tik ijungus peciuka jinai akyse krito iki 79 ar dar zemiau. Tai tada nera ka ir kalbet, jei ji ijungiat tik uzvede masina ir nuolatos laikot, tada masinai gali taip ir nepasiekt darbines temp niekada prie tokiu salciu. As irgi taip anksciau darydavau, svarbiausia, kad tik salonas siltas, o del variklio maziausiai imdavau i galva, bet dabar nuomone pakeiciau ir sakau, kad ziema reikia mylet savo dyzeliukus ir siluma dalintis po lygiai su jais, o nebut savanaudziais. o termostata galit labai paprastai patikrint net neiseme nieko. Pasildot masina iki kokiu 77-79 laipsniu ir islipe paziurit, jei radijatorius saltas, tai vadinas termostatas veikia, nes jis turi pradet atsidarynet pasiekus apie 80 laipsniu, jei radijatorius syla kartu su varikliu, tai tikriausiai, kad teks keist jai ji.

O apie kokias bedas girdejai? Siaip jei paimsi idealu motora - dziausiesi kuri laika ir aisku jei keisi tepalus sintetinius kas 10k km o siaip tai pagrindines bedos indeklai, variatoriai, trukinejantys dirzeliai, veleneliai dar kartais arba isvis per bloka islekiantys svaistikliai bet viskas remiasi i savininka koki turejo priestai, nepirk jokiai budais is italijos, daugelis musu dirba su italais, tai jei papasakoti kaip ten "mylimos" masinos reiketu valanda rasyti, viena baisiausiu saliu is kur atvaromos masinos, aisku pasitaiko ir is ten geru vairiantu. O siaip www.alfaklubas.lt rasi laaaaabai daug informacijos apie 2.0 TS motora. Siaip dirzus ir variatoriu pakeisti kainuoja apie 1500lt jei keisti kaip reikiant viska, o ta daryti butina jei to nedare priestai buves savininkas ar neaisku kada tai daryta, nes nutrukus dirzui susimokesi 2500lt ir daugiau. Taipogi pasimatuok kompresija bet irgi buna variantu - kompresija gera, o tepaliniai ziedai mire, reikia tada i duslintuva kisti zonda ir nz kaip bet paziuri ar ismetime nera sudegusio tepalo. Siaip problematiskas variklis, bet aisku smaugus, nors pacios GTV svoris ganetinai didelis, bet tikrai stabili kelyje, kebulas tvirkas kuom nepasizymi naujesnes alfos, pakaba - jei zinosi kur tvarkyti - taisysi pigiai, irgi priesingai naujesnem alfoms GTV pakaba dar tikrtai nebrangi ir ganetinai patvari, korozija - tokios tikrai neturi buti nei kiek, nebent buvo dauzta ir dar pirkdamas prisijunk prie kompo ja, srauto matuokle ir daug visko pasizek. Tai va trumpai tariant nu eik i www.alfaklubas.lt ir pasiskaityk neti GTV skilti bet ir kitas ir susidarysi nuomone apie Twin Spark motorus. p.s. 2.0 V6 Turbo - taipogi problematiskas, tik pas ji kitokios bedos nei twin spark.

nu ka jus snekat vyrai per metus pasikeiciu 1 kuro filtra pries siema salerka yra gerai . ka jai daryt? turbina nueina siurblys bet ja pigiau pili giasitaisai susitvarkyk tarkim turbina pilk norm tepala ir laiku ji keisk ir vsio simtas metu gali begt i begt tas dyzelis tavo.pats turejau nezinau gal 8 masinas pirma benzas buvo ir turbut paskutine. visos kitos saliurka. tik esme tame kad as neapsistoju ties masina pardavineju kol parduodu savaime aisku jei moka suma kad man liktu pinigu bent su tdi nebuna ten kazkokiu kosminiu gedimu ir pan. 66 ar 81 kw geriausi . jei nesupranti nieko apie salerka tai geriau pirk su tuo kas supranta. is uzsienio masinu geru neparveza tad iskart pasiryzk ten tvarkyt kazka variklio skyriuje, o jei parveza kosmine kaina turginis zino ka parduoda tik apsimeta (slanga) oi nezinau taip buvo ir pan. o jei pirksi lietuvoi eksplotuota tai ir lauk gedimu lietuvis geros masinos neparduos nes esam ubagai viska skaiciuojam jei ndaug investiciju reik parduodam kitam tegul krusasi. retas kuris parduoda normalia masina. kiek as vazeves ju pirkt tik telefonu ciulba jam sakai kad nusimanau apie masinas zinau kas kaip kur kame saknys nebandyk meluot bereikalingai vazinet nenoriu , o jis sako kad viskas ok auksine masina nuvaziuoji stovi pries tave gaidys pisa migla i akis lauza pardavineja 80% pardaveju pisa prota iesko durnesniu uz save . kitas nusipirkes pavazineja pradeda kist pinigus ir verkia oij chujova masina oi chujovai dyzelis gaidys ir panasiai . jei nesupranti tai vienas nepirk, apsigausi garantija

Betmenas perka-parduoda kupranugari...geras...Kai iš šiknaskylės ištrauktas aparatas pusvelčiui nes stovėjčs pas turką aikštelėj ar LT provincijos budulį alkašką žolėm apaugęs su ištrauktu iki dugno dyzeliu, ir poto dar turginis "betmanas" pardavinėja kuris nieko nežino apie tą mašiną ir nesupranta, nes moka tik nuimti geresnius ratus, muziką pavogti bei katalizatorių išpjauti, tai niekuo nereikia tikėti.O kai normalūs žmonės pardavinėja tai labai nesunku patikrinti, ar tikrai diržas su įtempėjais keisti.Tam reikalui yra dokumentai, sąskaitos faktūros, pagaliau servisų knygelė kuriuoje tikrai būna susegtos sčskaitos kai mašina rimtai prižiūrėta.Kaip sakoma durną ir bažnyčioj muša, nemoki pirkti, tingi rinktis, tai bent neverk kad niekad nebūna pakeisti diržai.O dėl keitimo intervalo tai kada reik keisti ne turgaus betmenai nustato, o gamykla.Pavyzdžiui kai kurių Toyota bei Peugeot, Citroen dyzelių diržai keičiami žymiai rečiau, dabar tiksliai nepamenu, ~arti +-180t km.SUgrandinemis dar pavojingiau, ypac tu markiu kurios neturi patirties su grandiniu kmechanizmais, kokia audi paemus tai ragedija ne varikliai nuo 2, 7tdim iki 4, 0 tdi ar net VW TDI PD 2, 0 103kw tepalom siublio grandine ir variklio balansiniu velenu grandine kai koks kupranugaris is turgaus betmeno nuperka pavazineja pora menesiu ir chana varikliui nes des atsleidusios grandines balansyrai buna jau ismale bloka.Bet kaip sakoma, malonus dyzelio darbo garsas viska nuslepia pirkimo euforijos metu, dar medaus betmenai privaro.Va tem ir gyvenam.Pritariu P U M P K I N tik dar priduriu, kad vokieciai pastaruoju metu pridirbo daug broko , ne tai kad susidevi ir genda grandines.O pvz Pajero 3, 2DiD geriau iskarto keist grandine tik nusipirkus, nes kai persoka varikli galima ismesti neimanoma kapitalkes padaryt normaliai.

Klysti, 2, 5tdi 132kw ir 2, 5tdi 120kw geriausi, net 2, 5 110kw tdi puikus variklis, deje, ne dziobams važinetis su tokiais, dziobams ar siaip nepatyrusiems ir pensinykams užtenka ir 1, 9tdi 66kw kam jiems 2, 5tdi 132kw?O 2, 0D 100kw bmw turbinos genda, kai laiku nekeičiamas turbos tepalo separatorius-filtras, todėl ji negauna pakankamo tepimo pakankamai, pucia silpniau, taip ir alkūninis pavargsta, ir šiaip jos diapozonas bukokas, praderda pust tik nuo 1750rpm, jauciasi trukumas, tad visi megsta drozt ispausti viska iki 4000rpm, nes pacukai nori paskraidint, o su nekeistu filtru ji normaliai nepucia , taip ir sueda visa varikli dunduliai, o poto rekia, kad blogi jie.Jam tinka tik sintetika, o ka dunduliai pila?Mineralini, ir dar nekeiscia laiku, keicia geriausiu atveu kas 40t km.Beto, tik aukstos rusies kuras tinka.Atrodytu keista, bet daugelio "baisiųjų"dyzelių bėdos yra ne pačiuose varikliose, o vairuotojų bukume.Pvz 2, 0 110 ir 100kw dyzeliui tik nusipirkus patartina keisti voztuvu soyruoklytes, nes jos pavargusios, nefunkcionuoja voztuvai, persipumpuoja kompensai tepalo, todel daznai ant dideliu apsuku gesalioja variklis.O tai-peilis turbai.Ir tokiu faktu as tau galiu isvardinti daugybe.Turejau kai tos masinos buvo 3-6 metu senumo be skaiciaus 2, 5TDI 110, 132, 120kw, veliau turejau 3, TDI, 2, 7TD, 4, 0TDI, 4, 2TDI ir keleta FSI.Tai palyginus su lavonu lavonais 2, 7TDI/3, 0TDI tie 2, 5 5cil 103kw tdi ir V6TDI 120, 132kw motorai buvo Audi dyzelines kokybes eros pabaiga, nes jei papuls pries tai idioto vairuotas 2, 7TDI ar 3, 0TDI tau bedu ispresti nepades joks detaliu keitimas, parduosi masina arba prasikeisksi, prazilsi keisdavmas 80% variklio agregatu naujais.

visu pirma pas espeisa plastmasiu yra maziau nei pas bet kuria kita, tai yra stiklo pluostas, o tokios medziagos naudojamos ir pas ferari, bugati, t.t pas pacias superiausias auto, cia tam kad nemanytum kad sita auto bloga tik del to, is ko ji padaryta, ir pliusas svoris ir korozija, o perpuse lusta ne tik espeisai, as antra turiu, bet jos negiriu, trecias ir ketvirtas girdejau uzsidega savaime, nors per daug metu neturejau problemu , tik einamas remontas, o dabar savo malonumui perdarineju viska, tobulinu vaziuokle, pjaustau salono panele montuosiu is keliu modeliu, 12vnt.manometru imontuosiu i vidu, praplatinu arkas nuo e-30, perdarau abu bamperius, cia ne todel kad ji man labai patinka, bet kadangi jau investicijos siekia virs 2000lt. tai parduoti kaip matote nuostolinga, minusai:man asmeniskai nepatinka durys, nesandarios, perdarineju, elektros smulkios bedos, ju buna daugiau pas zymiai aukstesnes kl. auto, remontas atskiru mazgu nera sudetingas, priejimas ne is geriausiu, ipatingai pakeisti vairo kolonele, nors ira asu kurie tai padaro be variklio atlaisvinimo, bet taip pat tokios problemos ne tik pas espeisa, vienas is pvz. pas Land Rover Range Rover Sport 2007m.kad isimti turbo, reikia nukelti kebula nuo remo. t.t.optika gera valio, bet as dizaino sumetimais montuoju is bmw. tik aisku be lesiu originaliu, o xenonus su orig. lesiais is a-6 07m. nors xenonus galima imontuoti i espeiso originalias lempas su skaidriu stiklu, vienetinis darbas.kas planuojat pirkti espeisa senesni, todel kad naujesni is vis demesio neverti, tai tikrai yra pora modeliu is mini-van geresniu pasirinkimu. visiems sekmes

nesakiau kad benzas blogesnis.tarp benzo ir dyzelio skirtumas aiskus-pardavimo kaina ir taupumas.jaigu pirki ne kibira o normalia masina niekas tau nepareis.nesvarbu benzas ar dyzelis.galima su benzu tokiu problemu turet kad maza nepasirodys.kalbos apie brangu remonta-visiska nesamone, aisku yra tikimybe kad reikes remontuot-cia kaip su automatine dezeprivalumas aiskus bet tas kuris nebande tas ir bijo.benzinis golfas ris 9-10 mieste.turiu omeny vilniu, kauna o ne miesteli kur vienas sviesaforas.o dizelis(kalbu apie tdi) 6. prajuokina kai kurie kas perka masina dyzeline, 300 000rida, melyni dumai jau eina, pravaziuoja dar 10 000 o poto sako ble kiek babkiu reikia i ja kist... remontas brangus... arba tie kurie stato visus dyzelius i viena eile.TDI-volkswagen group produktas as cia kalbu tik apie juos.vw, audi, scoda, seat siu masinu tdi varykliai kitiems dyzeliams duos prirukyt.opeliu dti lb neblogi, toyotos d-4d, merso, naujesni bmw.yra bmw 2.5 tds nlb vykes, audi 2.5 tdi 110kw nlb todel negalima viska lygint.apie dyzelius blogai sneka tie kurie nebande ar turejo kibira pilna.pats asmeniskai vazineju benzu nes kai pirkau masina ant tu dyzeliu kuriu norejau neuzteko.nupirkau bmw 535, zmonai nesenai nupirkau dyzeline toyota kuria vazineju jaigu reikia toli vaziuot.perkant masina tu renkiesi-komfortas, privalumai, kaina, taupumas, ekspluotavimas.todel perkant masina iskyla problemu.. uz 5-6k pirki 3 tdi golfa kokiu 97 metu idealus tau tinka.. bet uz tuos lt galima paimt jau 4 bet benza.. vat kiekvienas ir issirenka.as asmeniskai esu linkes moket daugiau bet turet idealia masina, dizeline.o ne ieskot papigiai variantu ir kist babkes

Kodėl neveikia antro golfo langų uždarymo rankenėlė ? Kas gali būti, jei A4 priekyje bilda ? Kodėl netraukia mano Opel 1, 7d ? Klausimas iš tos pačios serijos. Aš manau, kad Opel'is yra gai**s, nes negražus, brangus ir t.t. Tūkstantis man prieštraus ir sakys priešingai. Užslėpti defektai ? Manau 90procentų parduodamų naudotų mašinų yra su užsleptais arba ne defektais. Kodėl ? Nes pirkėjai nori apynaujų mašinų su tikrom ridom iki 100kkm, o tokių tiesiog nebūna. tiksliau būna, bet senai pardudoa saviem. Geriau jau mašina su nepaslėptu defektu, nei su paslėptu pvz. variklyje. Ar verta važiuoti žiūrėt ir tikrinti servize ? Aš ieškodamas mašinos nuvažiavau kokius 1000km, tai apie 100eur kurui, kavai, užkandžiam, neskaitant laiko. Manau nedaug, žinau žmones ieškančius metus ir pusantrų sau mašinos ir nuvažiavus jau po kelis tūkstančius km. O tu nori, kad už tave kažkas pažiūrėtų ir tau pasakytų ar verta ? Vienas pamatys rudele ant sparno ir sakys menkniekis, kitam tai bus "supuvus". Vienam variklis dirbs puikiai, kitam variklis pasirodys "prie pabaigos". Servisas ? Prieš penkis metus pirkau mašiną, tai labai "krutam" Kemi servise palikau 70lt, nors dar prieš pakeliant ją ant keltuvo jau visas bėdas žinojau pavažavęs ir "meistrui" parodžiau pirštu į bėdas. Būtų net nepamatęs jei būčiau nerodęs. Prieš mėnesį pardavinėjau mašiną, už 5 eur vyrai gana nuodugniai apžiūrėjo ir viską pamatė kas buvo negerai, net mačiam tai buvo nuostaba. Manau geri meistrai ir labai gera kaina už tokią apžiūrą. Jei tikrai reikia tokio apeliuko, sėdi į mašiną, traukinį ar autobusą ir važiuoji žiūrėt. Ar aiškiau ? Tikiuos supranti, kad tokius klausimus užduoti forume yra beviltiškas ir bergždžias reikalas

Jei man reiktų, nors rytoj užaskyčiau VW atstovybėje Touaregą naujausią modelį, kuris būtų sukomplektuotas su orine arba spyruiokline pakaba+ papildomai būtų kitas amortizatorių bei spyruoklių konversionų komplektas, kurį permesti trunka porą valandų. Plius po dviejų mėnesių dar susigrąžinčiau PVM'ą. Land Rover defender su pneumatika komplektuojamim tik išskirtiniais atvejais, klientui pageidaujant.Pvz X5, X6 taip pat galima suderinti šį klausimą, o pirkėjui pageidaujant, galima pagal kišenę persimesti atstovybės servise prieš atsiimant naują.Arba pvz perkant new MB Brabus padalinyje tau sudeda viską, ko tu pageidauji.Tarkime galima pasiimt nors MB R klasse su tuning žemintom metalinėm spyruoklėm, jei tik mleidžia kišenė. Bet vis kur buvęs kur nebuvęs, kažką girdėjęs išlenda paloti plokčiabūdis kiemsargis icekas assikas ( , esą "dažnai perkantis" naują transportą iš dylerių, (bent jau tiokiu dedasi), atseit sugebantis susigrąžinti PVM, padedantis ir draugams tai padaryti..ne ne, čia jis tik sapnuoja, ir labai to norėtų , bet negali, nes blauzdelės per skystos.Užtai paloti jam puikiai sekasi.Lupnius asiukas laksto amsėdamas kaip kiemsargis iš paskos, kur tik aš ten ir kapeikinas kupipradaikinas atbėga.Nei tas padugnė kadanors pirks, nei kada pirko naują visureigį ar kokią kitą tr.priemonę iš dylerių, nei sugeba tai padaryti, ir neturi žalio supratimo kaip tai paaryti bei kaip juos galima sukomplektuoti, ir nesiruošiu aš tokiems avimams aiškinti.Geriau tokie glitūs ciucikai patylėtų griauždami savo kupipradaikino bėdžiaus kriaukšlę ir nekištų nosies ten, kur nieko nekerta.Nėra prasmės bendrauti ir klausytis ir bendrauti kai kasnors daužosi savo horizontaliame pasaulėlyje, ir nepajėgus suuosti ką jam žmonės sako. Štai Touarego orinės ir pneumo spyruoklės 1 foto geležinės

Bene vos ne visi Azijos auto gamintojai, pradejo ne nuo automobiliu savo versla.O pvz kas del elektrodu kaip minejo "naudingas" tai man hyundai visai patinka jie, siaip gana pakenciami tikrai, nes teko virint su tokiais, kad tik snargliot iseina, nepavadinsi virinimu nei per kur, tai as Hyundai elektrodus dar priskirciau prie vidutinisku, zodziu tikrai pakenciamu O siaip hyundai gamina daug ka, pas mane monitorius Hyundai Ir daugiau elektros irangos parduotuvese tenka matyt hyundai... O del metalu suprastejimo.... Gal ne tai kad suprastejo, bet kad dauguma auto db kartoniniai... Neviena apynauja auto, teko matyt su trukusiais priekiniais langais, galiniai langai atsoka nuo kliju ir pradeda leist vandeni, durys nuseda taip, kad reguliuok spyna/duris nereguliaves, padoriai uzdaryt duru neimanoma... Zinoma, tai atsitinka del ITIN lievu keliu musu regione. pvz mano draugo tevukas, nusipirko 2007m bmw7, vaziuojant i kaima ~ 100km/h zvirkeliu, truko priekinis stiklas..... Suprantama sakysit, ne tokiais auto i kaima vaziuot, bet prisiminkim pvz ~95m gamintus auto.. Su jais ralij gali dalyvaut, ir tokiu dalyku nebuna. As asmeniskai i auto, pagamintus po 2000m ziuriu su atsarga, kadangi man tenka ir zvyrkeliais pavazinet, ir ralio salygu pamato turimi auto, tai kazkaip nelabai ir mastau apie tas "naujas" masinas... Zinoma noretusi va tokiu kaip cia "quatriskis" ikele, bet kisene truputi per maza... O net jei ir nusipirkciau, tai tektu naudot kaip isegine auto, nes tikrai gaila butu "dralint" lietuvos keliais(vazinejau vokieciuose, tai ten net mano hyundai atrode patogi, minksta ir garso izoliacijos pakanka ), nes pvz as normaliu keliu lietuvoi nelabai zinau, i visas puses nuo alt, keliai-linksmieji kalneliai, vaziuoji 100km/h ir kartais vos galva i stoga "neikali".... O jei i tema dar, tai manau kad hyundai niekad ir nebuvo bloga masina, tikrai kantrus ir pigiai eksplotuojami, pvz mano hyundai vaziuoklej, pakeisti visi guoliai ir viena granata, ir apsaugines gumos, o visa kita stock'as ir dar pakankamai gyvas Zinoma, komforto maza, garzo izoliacija, kaip su vezimu vaziuojant(bet cia vel keliai kalti, nes asfaltas kaip zvyrum nupiltas, tai girdisi padangu uzimas), bet jei grynai ziurint i senuosius hyundai kaip i paprastus ir pigius auto, tai kad kazin ar ka geriau rast galima. Juolab kad detaliu kainos, tai is visu turetu auto maziausios, o laikymu tikrai nesiskundziu, kas buvo keista ~6metu begyje, antra kart keist neteko.... Tai vat tiek apie hyundai is mano patirties O quatriskis gal pats hyundai "baronka suka" kad tokia tema cia sukure ?

andryss1 neklaidink zmoniu gerai tik jei dedi originalias dalis ir tai tik 60k km tai komplekto kaina zinai? zinai kad jei ilgiau pavazineji su vienu barskanciu sarnyru iskliba kiti? jei nusipirkai kur visa vaziuokle buvo pries kokiu 10 tukstanciu pakeista originaliom detalem ir vazineji iki mokyklos ir atgal tai tu paskaiciuok per kiek tu prasuksi 50 tukstanciu kol tave tai palies? jin dirba savo darba gerai masinos valdimas tikrai puikus bet jei reikia daug vazinet sita msina tikrai netinka o ipac su vln keliais bandziau restaurot keiciau kitaiskom dalim tai kitajskos laiko ilgiau uz restaurotas o faktas tas kad norint vaziuot be dunksejimu reik lupt visus 8 ir det naujus nes kai turejau a4 pradejau keist po viena tai servise jau zvenge kad kas pora men uzsuku tada islupau viska ir dejau nauja taip ir aciu dievui pardaviau... vazineja tie kas turi lisnu slamanciu kur gali leist per metus 800lt (kitajskaj vaziuokle) arba 2-3metams pirkt originalia uz 2000 s su biskiu... kuom gera ta masina kad taip greit nuvertejo per mazai laiko? beto nemaciau nei vieno vln taksisto su a4 arba a6 o jie neperka to i ka reikia pinigus kist jei per metus nuvaziuoji duok dieve 10000 tai tikrai jei gera paimsi vargo nematysi bet kai man tekdavo vazinet i vokietija 1700km i viena puse tai kas puse metu reikejo kist pinigus... siaip tuoj masinoi man patiko tik tai kad kebulas cinkuotas nei vienos rudeles nebuvo varykliai patikimi 1.8 2.8 ir aisku 1.9 nesvarbu tdi ar td salone vietos mazai lb spaudzia viskas... zodziu kiekvienas gina savo darza... ir jei butu ta vaziuokle tokia patikima naujesniam modelije tikrai niekas negriztu prie seno varianto...

Pirmiausia reiketu tokiu klausimu reikejo nueit i bmw klubo foruma, daug prikalbeta apie si modeli. Yra du variantai toki perkant perki brangiai ir tikiesi kad viskas bus gerai, nors taip nebuna. Arba perki pigiai kisi kruva pinigu(t.y. iseina beveik tas pats "brangiai") gaisti daug laiko ir tvarkai viska is eiles. Siurblio neivardinciau kaip pagrindines problemos. Problema yra zvakes, jos megsta nuluzt, o tada tenka imt galva, nors ir tai kad prieitum prie paciu zvakiu reikia nemazai nusiardyt aplink varikli ir nuimt isiurbimo kolektoriu, pasitaiko tokiu atveju kad kolektoriaus tarpinukes ikrenta i varikli tada vel imi galva Tikriausiai visiem buna problemos su webasta kuri daznai genda, t.y. del betkurio komponento ne tokios varzos ji tiesiog issijungia. Sako kad bergzdzias reikalas ja tvarkyt, nes viena ziema atvazinesi smagiai, kita vel tvarkysi. Na bet cia nera brangus malonumas. Is ligu tai luzta langu pakeleju laikikliai, tikslau istruksta trosas is laikiklio, tada negalima judint lango, nes jei nutruks trosas teks keist visa pakeleja. Kol nenutruko trosas remontas labai paprastas ir pigus. Internete tikrai rasi pamoku kaip paciam tai pasitvarkyt. Pats pirkau viena is tokiu pigiu tai per 4 menesius: oro srauto matuokle (pasirodo nusipirkau su prichalturinta) Ratai su padangom (buvo plikos padangos) Galines spyruokles (liga, megsta nuluzt) Zvakes su galvos nuemimu (nei viena neveike, keiciant 2 nuluzo) Termostatas (buvo geras, bet imant galva biski suluzo plasmasinis korpusas) Lango pakelejas Na ir laukia vaziuokles remontas, bet ten jau gerai pazystama vaziuokle tai nieko brangaus nenusimato viskas paprasta ir padorios kainos. Vienintelis baisus dalykas vaziuoklej yra priekiniai amortikai ju kaina kandziojasi, bet tikiuosi greitu metu nereikes keist. Tai tiek negrazumu, o kas patinka tai isvaizda, paprasta ir nebrangi vaziuokle, sanaudos trasoj ~5l/100km

Tikrai geras sprendimas del tokios volvo. Vazineju su 2.0 t-5, cipuota. Galinga kada reik, rami ir ekonomiska ramiai vaziuojant. Pastatytos dujos, viskas normaliai, tik pati iranga buna streikuoja, bet greit sutvarkau(pats dejau)... rimciausi gedimai buvo variklio ausinimo radiatorius, paskui pradejo tepala i antifryza varyt. Pasirodo buvo to naudoto radiatoriaus tepalo ausinimo radiatoriukas trukes (jis imontuotas i vidu). Jei guoliai priekiniai nebuvo dar keisti, buk pasiruoses ateity atseiketi apie 300lt uz normalesnes kokybes vieneta. Atkreipk demesi i galinius sailenblokus(didziuosius), ar niekas nebilda, irgi brangus dalykas. Jei masina buvo priziureta ir tvarkyta TVARKINGAI, bus tikrai geros bukles. Aisku nesakau kad paims ir nebus gedimu... Labai svarbu kokie tepalai pilami buvo yra ir bus. Visas variklio ir turbinos tarnavimas priklauso nuo to, koks tepalas naudojamas. Jam negalima gailet pinigu.Kadangi yra turbina, sveikiausia pilnai sintetiniai tepalai, neklausau "meistru" nuomones kad i sena masina reik pilt pusiau sintetinius, tirstesnius tepalus, nes sintetinius "valgys"... Pilnai sintetiniai pas mane, ir tarp keitimu tik 200ml dapilu. Tiesa, dar kompa keiciau, 100 litu uz naudota. Mamos 2.3 t-5 automatui deze keitem. bet tokiai masinai as tik uz rankine. Garaze stovi dvi 850, svarbesnius dalykus pasakiau, o kiti remontai buvo tik devimu detaliu- sailenblokai, stabdziu diskai ir kalades, zodziu iprastines dazniau keiciamos dalys nesigailiu saviske nei kiek. Visokius BMW, civikus su kibirinem duslem kaaaip nori maustai, isilieti irgi paprasta , nezinau kiek galios yra pas mane db bet 4.4 s80 v8 315 ag, nuo 40km/h dugnu, korpusu atsiliko ir neaplenke iki kol sudirbo protas ir nenusprendem stabdyt Taigi, tikrai idomi masina linkiu gero pirkinio ir smagaus vazinejimo pasakiau viska su kuo teko susidurt, tikiuos padejo bent kiek.

noriu ir as parasiti savo zinovo nuomone 1. visi rase pries mane ira durnei ir neko nesupranta 2. geriausia ka tavo kisene leidzia nusipirkti tai 8-20 metu senumo vokiecio ismesta masina su nutraukiotais ar ispuvusiais laidais, visomis iki vieno suplysusiomis tarpinemis, niekada nemaciusi vaxavimo ir poliravimo (todel surudijusi) ir remontuota pigiausiomis dalimis is kinijos pagamintomis invalidu ar vaiku darbo fabrike ar dar geriau auto savartyno (sroto). O tu dar klausi apie varikli kuris geresnis - variklis tau turetu rupeti maziausiai, nes arkliai is masinos su 700 000 km tikra rida jau seniai pabege, o palyginti su nauja masina ir pamatyti skirtumo tu negali. Normalios padangos ir ratlankiai kainuoja daugiau nei tavo passatas tdi, bet cia matyt tau isvis kosmosas kaip galima tiek moketi uz tai ka skelbimuose galima nusipirkti uz 50 Lt 3. passatas tdi yra storu zmonu uzduchintu vyru-kilimeliu kojoms valyti masina, kai tik pamatai kad atvaro passatas tdi tai geriau traukis is kelio nes issilaikes teises pries 30 metu nemoka ir nemokejo vaziuoti. Dar buna pacukai pasiima is tevo masina, bet tada zinai kad vaziuoja bicas be babkiu pasiimes tevo masina, tai garantuotai labai piktas ant viso pasaulio ir geriau trauktis, praleisti i prieki ir leisti jam uzsimusti 4. normalus zmones perka naujas masinas arba perka senas ir patys atrestauruoja, bet garantuotai tu nepriklausai nei vienai is siu zmoniu grupiu, nes neturi ir niekada neturi pinigu naujai masinai, o apie masinas visiskai nieko nieko nesupranti todel uzdavineji vaikiskai suformuluotus klausimus "apie pliusius ir minusus sios masinos ir variklio" 5. Jei manim netiki, eik sestadieni i automobiliu turgu, tau ten viska paaiskins ir patars kokia masina geriau pirkti

As tikiu kad galima gauti varikli uz 4000-5000lt, kai masina kainuoja 16-17k lt sakyciau "nebrangu" tokiu atveju pirkti e38 3.9d su variklio defektu galima max uz 10k lt. kur tuo tarpu kaip pvz. geras audi 2.5 TDI 110kW V6 variklis kurie ganetinai daznai lenkiasi ir ju paklausa didele kainuoja - nuo 800lt iki 1200lt Del devetu turbu manau kaip kate maise - jokios tikimybes, kad laikys normaliai, normaliausias variantas restauruoti, o tai jau 1200lt uz vnt. Kad matuokliu vidurius pakeistis galima puikiai zinau ir netgi zinau kur juos parduoda, bet man idomu kokia kokybe uz 140lt? As pripazistu tik originalias dalis, siuo atveju BOSCH, o zinai kokia kaina "tik" viduriu? Pierburgas - 350lt, BOSCH nuo 350 iki 480lt, aisku yra tavo variantas - RIYI (made in china) - visa nauja matuokle 150lt. Del generatoriaus - sorry, naujo kaina suklydau - jinai beveik 4000lt https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/12_0981/DB81991/0/0/0/0/0/generator-water-cooled ziuriu i lietuviskus puslapius, nes pirksim lietuvoje manau, o ne kazkur kitur. Del deveto - 800lt cia jei pasiseka rasti, skambinau savo pazistamui specialiai, kad paklausti kainos - 1500lt devetas. Kadangi remontuojam masinas puikiai zinau kiek kas kainuoja ir kokios galimos nuolaidos nuo esamu kainu, turiu nevieno internetinio detaliu katalogo prisijungima ir praeita vasara teko vienam tokiam keisti abi turbas, atveze savininkas (pirikupas), perdejom viskas ok buvo, kiek mokejo uz turbas nezinau, bet pasake padarykit kuo pigiau, nes pardavimui eina, padarem kaip turi buti viska. Tai va - isvada tokia, dalys ju labai brangios, aisku tai yra ne golf, bet ar verta moketi tokius tukstancius uz 10 metu senumo masina, kuri pati verta labai gero stovio 20k lt?

Butent, išsianskinti asmeniskai įmanoma, tik kas iš to jei tarnybos vengia kištis kol nepriršai skundų nuo viršininko iki ministro, o tu pats neturi , neprivalai nieko nei ieškoti, o policija nesikiša jei jiems ant lekštutės nepadedi įtariamojo tapatybės, net įkalčių nevažiuoja užfiksuoti tenka pačiam daryti viską.Foto gali pagelbėti, tik naktį reikia specialios kameros, blykstė negelbsti iš toli.Kaip teko susidurti tai iškart skambini, į jų duombazę patenka oficialus pranešimas bet negalima pamiršti, kad po to, kai atvyks police į vietą apžiūrės viską, būtina nuvažiuoti parašyti pareiškimą, tik tada gausi draudimą ir nustatinės, ieškos gadintojų.....Žina tik faktą, kad esant kasko neišsisuka nuo darbo nei policija, nei kitos institucijos ir problemų išvengsi.Čia jau visas biznis prasideda, dėti spec.signalką, draustis brangiu kasko draudimu bet ramiai gali miegot arba reikia laikyti saugioje teritorijoje...o šiaip man keista, kodėl tokie nesolidarųs kaimynai, kasmžnors turi matyti , pastebėti kenkėjus juk ne vienkiemyje veiksmas vyksta....o duckluck`ui poatačiau kaskartą kviesti rašyti pareiškimus dėl chuliganizmo nes jei neskambinsi jie nieko netirs, atsimušinės kad civiline tvarka žalos neviršijančios MGL-o netirs ir pan.užkniso tokie plūgai kenkėjai galutinai, o policija privalo tirti ir dirbt savo darbą bet ne, griuk negyvas.pasiule mums patiems ieskoti vagiu, nustatyti ju gyv.viena, asmenybe ir pranesti jims tada atseit priciuptu.Mat pliurpti galima ka tik nori, kalbos ore telieka kabėti....o kaip visgi su tais vaizdo įrašais ir nuotraukom, gal video regstratorių palikti nakčiai įjungtą ar jis tik dieną "registruoja"?....nieko negaudyk tu ne aras ir ne dzeims bondas nes vienas nepasisakosi nakti pries 2-3 ginkluotus nrkusoas o vaikus jei pagausi tai bus kai mano vienam ex kaimynui, pats dabar teistas nes i snapa gerai uzveze o tam nebuvo 18m.

Man senai juokas ima is tokiu kaip tu...''Buvo kalba apie šiek tiek modintą 2, 0 l TD 60 kW variklį, kuris buvo nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas, bet ne kW esmė''... tas variklis su chip tuning keliasi iki 77kw kazkur bet abejoju ar tu ji cipavai o su savo siek tiek modinimu kuri darei gal ir ispaudei +5kw- nes toki modintojai kaip tu ideda sport oro filtra kuris stovi net ne dezeje, gaudo dar siltesni ora ir nk neduoda gal net atima...ir gal ismetimo sistema pakeitei? ir viska pravalei kas susije su oro ir kuro padavimu ir viskas...''pakankamai greitas'' masina kuri iki 100 isibegeja per 14.5s. tu vadini pakankamai greita? nu gerai atlosei pora sekundziu su modais tai vistiek tu ja vadini pakankamai greita????? o jei ka kt darei prasau pasipasakok opel-klubo forume daug zmoniu padekos uz zinias kaip paciam pasimodint nuo 60kw iki tiek kad efektas jaustus...jei modinant varikli ne kw esme tai turbut modinai ir zaidei ant nm? nes nlb ant ko zaist daugiau galejai...nebent ant svorio?islengvinai visa masina kiek eina? tai tada buvo tikrai ekofastcaras Ir baikit juokint su tais ''nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas'' nes ziuriu cia taspats kaip ir su 1.9tdi wagen warikliu kuri visi tik cipuoja kw ir nm kyla o sanaudos kaip buvo taip ir yra 4.5-5 litrai papildomos kumeles neatsiranda is oro, gali tik padidint kuro ir oro sudeginimo efektyvuma tam tikruose variklio deapazonuose ir is to gauti siek tiek galios is esmes nepakitus sanaudoms +5kw bet tam kad turet tikrai daugiau galios +15-20kw ir aisku ja naudoti turi sudegint daugiau kuro bet kuriuo atveju...

WARNING!!! Autogide isisuko AFERISTAI IS UK. Siuo metu kabo ju skelbimas Mersedes-Benz B 180C. uz 3900 EUR. pasaka tokia, kad anglas skiriasi su latve ir nori parduoti auto. 1.Koks durnius vesis i UK masina, kurios vairas kaireje puseje ir bandys ten registruoti. 2. koks durnius "netiketai" suzinos, kad jam reikia moketi dideliius mokesciu norint ja priregistruoti UK. 3. tada tas durnius bandys prakisti auto LT, LV ir EE, o ne kitose Eurpos salyse, kurios arciau. Ir tas pats durnius pats apmoka siuntima automobilio ir jei neatiktu tas auto, pats ji siunciasi atgal i UK : 4. toliau - sisteme dirba taip: Sandoriui uztiktinti naudojama tokia paslaptinga kompanija: PATROCLES Holding LIMITED 20 Front Street Bamburgh NE69 7BW United Kingdom kuri neva tai garantuoja, kad auto bus pristatytas pirkejui, garantuoja jo technine bukle ir jei kas nutiktu, viska kompensuoja. Taciau, gavus patvirtinima, jog masina ruosiama siuntimui pirkejui, reikia jiems pervesti visa suma. Ant durniaus dar nuo sumos -400 nuderejau, kitais sakant pasakiau, jog noriu nuolaidos ir be jokiu mykimu dave. Atgabenus auto , as neva, turiu 5 dienas nuspreti, jog ja perku ir tik tada pardavejas gauna pinigus per ta kompanija. Kadangi turime visagali google, tai imeciau ta imones pavadinima ir paaiskejo, kompanijos rimtumas: http://www.justanswer.com/questions/3kiz9-hello-i-am-natalja-my-sun-aleksej-tried-to-buy-a-jet-ski Cia moteris jau konsultuojasi su teisininkais gerai, kad i visa ta reikala rimtai neziurejau. O kai parasiau nuoroda savininkui ir tai kompanijai, tai ne vienas daugiau ne vieno emeilo neparase. Taigi bukit atsargus, visada ivertinkit situacija, kokioje galite atsidurti pvz. pinigai nusiusti, masinos nera ir grauzk morkas, lietuvi Pigiu pietu nebuna, kaip ir pigiu geru auto

Kai uzkuri salta varykly, varyklis TURI DIRBTI TOLYGIAI, JEI VARYKLIS UZKURTAS SALTAS IS PRADZIU NEDIRBA TOLYGIAI, O PURTOSI IR KALATOJASI NA TAS JAUCIASI IR GIRDISI IS GARSO VARIKLIO KAD NEVISOS SALTOS KOL NEPAKAITE FORSUNKES PURKSTUKAI DIRBA KAIP PRIKLAUSO IR TIK PAKAITES SIEK TIEK KAIP RASAI JAU PO MINUTES DARBAS ISILYGINA IR PRADEDA DIRBTI NORMALIAI GRAZIAI KAIP PRIKLAUSO, REIKIA PASITYKRINTI FORSUNKES PURKSTUKUS VISAS KAZKURI JAU AR NET KELIOS BUS JAU BLOGOS IR NEBEDIRBA KAIP PRIKLAUSO NEBEPUCIA MISINIO KURO GRAZIAI KURO DULKIU, O JAU KAI SALTA KAIP DAUDELIS SAKO MIZA NA CIURLENA TOKI SROVELE KAIP TIKRINA MATOSI NEMOKU AISKIAU PAPASAKOTI, KUR TIKRINSI TAU viska PAAISKINS IR PASAKIS KURIOS GEROS, O KURIOS BLOGOS IR JAU REIKIA KEISTI. KAIP KEISI FORSUNKES GERIAU REKOMENDUOJU PIRKTI NE DEVETAS GERAS PATIKRINTAS VEIKIANCIAS, IR NE NAUJA VISA FORSUNKE NES BRANGIAI KAINUOJA IR VISOS NAUJOS NEAPSIMOKA PIRKTI IR UZ NAUJA KORPUSA MOKETI PAPILDOMUS EURUS JEI SENAS GERAS. TAI TIK SIULAU NUSIPIRKTI APATINE PAGRINDINE PURKSTUKO DALY KURI IR VYKDO PAGRINDINE FUNKCIJA PURSKIMO MISINIO I CILINDRUS. NUSIPIRKSI TA APATINE DALI JI LENGVAI PERSIDEDA SAVO PADEVETA TA PURKSTUKA KURIS NEBEFUNKCIONUOS GERAI TAI IS TO PURKSTUKO ISIMS MEISTRAI SENA IR IDES TA NAUJA APATINE DALY KAI SAKAU PURKTUKO IR PURKSTUKAS KAIP NAUJAS BUS IR PLIUS PER PUS MAZIAU SUMOKESI NEGU NAUJA PURKSTUKA PERKANT CIA TAU PATARIU NES GERIAUSIAS VARIANTAS YRA NES AS PATS TAIP PASIKEICIAU KAI TUREJAU MERSA W210 300TD. Ir KAIP BUS ISIMTI IR PATIKRINTI VISI PURKSTUKAI NEUZMIRSK PAPRASYTI JEI TURES MEISTRAI SERVISE AR KOKIOSE DIRBTUVESE KUR REMONTUOSI, KAD SUDETU VARINES NAUJAS IVORES PO PURKSTUKAIS ATGAL UZSUKANT TAS IRGI LABAI SVARBU YRA TA ATMINK IR VARIKLIS VEL DIRBS GRAZIAI SALTAS IR NEBESIPURTIS DIRBS TOLYGIAI IR GRAZIAI KAIP IR PRIKLAUSO. SEKMES

Jo, tame ir visas "kaifas" standalone ECU.. gali keisti visus parametrus ECU lengvai ir greitai, labai daug niuansu yra. Sunkiausia pagauti gera laisva eiga ir vedimasi prie skirtingu temperaturu ir perejima is greitejimo i laisva eiga. del to, jei pastebejai yra nemazai lenteliu susijusiu su warm-up ir cranking. Noise filter "valo" signala nuo trukdziu. ypac svarbu alkuninio veleno padeties signalas, kad butu svarus, pas mane buvo pajungtas pirma neekranuotu laidu, tai kylant apsukom darydavosi vis daugiau triuksmo iki tokio lygio, kad po 5500 apsuku Megasquirtas isprotedavo ir apsuku rodykle sokinejo nuo 2000 iki 7500, kai ribotuvas ant 6500 rpm gerai, kad idomu. reiskia neuzilgo gerai ismanysi viska. siaip bazinis megasuirt kodas yra gan ribotas, geriausias, mano akim ziurint, yra Megasquirt Extra (MSnS Extra). ten jie turi ir boost control, launch control, nitrous (arba methanol) injection ir t.t. jau nekalbant apie degima, nes MS-1 orginalus negalejo net degimo valdyti. saabas uzkreciantis yra. as kai studijavau cia ka tik atvaziaves man praktika buvo GM dealershipo servise.. Saab skyriuj tai uzsikreciau kazkaip saabais.. nors siaip labiau trauke todel, kad turbo.. bet kai pirkau buvo ir kitu variantu.. 300ZX, Supra MKIII ir net Camaro.. bet nei vieno normalaus neradau, o sita gavau labai pigiai, nes turba buvo nusprogus ir pardavejas nenorejo "cackintis". o NY nzn net.. tiesiog savas jis man. o kai atvaziavau daug negalvojau, tik zinojau, kad i cikaga nevaziuosiu, nes ten "litofcu" labai daug ir siaip pliusu yra.. mentai ne taip prie sudo kabinejasi.. turi rimtesniu reikalu. db tik dauguma miestu atrodo kaip kaimai.. mazi labai.. nors po kokio londono jauciu panasiai atrodo

1. bmw 528i sedanas 97m benz-dujos (brc tiesiogines). pirkta uz 8000klt, tuo metu papigiai su duju iranga, vasariniais 18 ir zieminiais 16 ratais. buvo galvota, jog yra pavargusi, nes pigiai atidave, su mintim padaryti grazia masina. bet pradejus tikrint, pasirode, kad viskas ok, tik vaziuokle i pabaiga. 2. 250 000km 3. 290 000km 4. uz 630 pinigu Kaune, technikos g. atrestauruota kokybiskai vaziuokle, gauta 30000km garantija ir uz 240 pinigu aremestoj pakeista vandens pompa. aisku akumas, tepalai ir t.t., bet tai jau ne remonto kastai. 5. nelabai suku galva del sanaudu, pilu ir vaziuoju. kadangi tai ne golf(cia tokia masina yra), tai kuro ima daugiau negu 4-5 litrus. o jei rimtai - su pilnu duju baku (60 litru) vasara is Kauno suvazinejau i Sventaja ir dar ten biski vietoj-gavosi virs 600km, tai gaunasi trasoj apie 10 ltr duju vaziuojant pagal taisykles. o mieste itariu benzo 13-14, duju 14-16 nelabai ramiai vaziuojant, nes yra MPD. 6. kadangi masina patinka, tai kaip ir su mylima moterim, trukumu nematai. 7. man yra svarbu vaziavimo kokybe-gera garso izoliacija, kelio nelygumu sugerimas, trauka (2.8i tuo tikrai pasizymi), ir kiti patogumai, kuo ne visos ir 2005 metu masinos gali pasigirt. sakyciau, kad e39 labai gerai subalansuotas sedanas. beje, e39 yra labai tvirta ir stabiliai ant kelio stovinti masina, o ypac posiukiuose. 8. 528i neturi kazkokiu tik siam modeliui budingu gedimu, taigi reikia ziureti i viska, i bendra bukle. 9. jeigu pirksiu kita auto artimiausiu metu, tai bus tokia pati, tik touringas, o jei po 2-3 metu, tai jau bus e60. 10. sekmes visiems.

Sveiki turiu ford tranzit 85 m man idomu kas gali nutikti ateiti ar reiktu uzbegti uz akiu ir panasiai butu neblogai isgristi jusu nuomones apie ji ar greit subyra , ar brangios detales ?

NA laguna 2 tikrai nebus patikimesne uz volvo, volvo buvo kartu su carisma kurtas olandijoje naudojant renault matora, tik paskui gavo nuo 2002 metu pirlna ipurskima, dalys tinka volvo dauguma nuo carismos, ko pasekoje kazkodel carismos dalys pigesnes negu volvo, gesti asmeniskai nelabai yra kam pas ta volvo, nebent pilnas visko prifarsiruotas, renault matorai patikimi zinoma atlikti viska reikia laiku kalbu apie serviza. Kas del lagunos, vaziuoja tai jinai neprastai, bet kiek mane protino svogeris kuris dirbo renault servize tai, tikrai neverta pirkti renault laguna 2 del begales priezasciu ( turbinu, pastoviai su kortele problemos, vaiuokle gan paparasta tai cia nlb kas blogo, ir zinoma elektronika kas pas ja yra prikista visko, o kas per daug tas nesveika, streikuoja praktiskai viskas kas tik gali). Uz tavo pinigus ziurejau tikrai kitoki modeli, nori patikimumo imi sena toyota aensis su paprastu dyzeliniu matoru t.y. ne d4d ir vargo neturesi, isbandyta, uosviui nupirkom tai niekaip nesudrozia, apart kad stirnas kelias buvo nutrenkes. Siaip tikrai manau kad neverta, iureti i laguna. Visi zino kad reanault smagiai vaziuoja, bet dazniausiai jos stovi, del gedimu. Jau tikrai nelinkeciau to paties paciam. Yra tikrai begale pasirinkimo is automobiliu kurie patikimesni, gal ne ant tiek minksti, bet na sita laguna tikrai mano manymu nevykusi. Kas ja turi tai turi del to kad kai vaizuoja tai tikrai sauni auto, bet va su tuo vaziavimu ir kyla bedu. Turejau reanault, negriuvo, svogeriui daviau viskas pradejo bireti... Turejau carisma ta pati volvo, nieka nekisau jau du metus ir db atidaviau tevukui kad drostu, nes patikimas gan auto, mano atveju (zinoma turejau niuansu visokiu, bet tikrai pinigine nedrasko), asmeniskai pats volvo ziuresiuosi po 2002 v40 universala, o jei bus litu gal ir v50 pirksiu. Tai tiek pasvarstyk ar verta nuo patikimesnes sokti ant ne tiek patikimos, nors zinoma stebuklu kartais bu

Jau ilga laika galvoju kokia masina pirkti ir tai manau ne i nauda, kadangi labai pradejau metytis, gal jus patarsit koki "viduriuka". Gal pradekim nuo to kam ta masina reikalinga. Gyvenu siauliuose kamsciai lyginant su vilniu nera dideli, pagrindinis vaziavimas i darba, i viena puse apie 7-8km, ir taip gaunasi kad arba nuvaziuoti arba parvaziuoti reikia, arba 5h ryto arba po 22h - tuscios gatves jokiu kamsciu. Retkarciais nuvaziuoti pas daktarus, i banka, prekybos centra ir panasiai. Na ir vasara kazkur prie vandens netoli nuo miesto, na tarkim viena karta i metus i palanga. Cia visa sita istorija, del kuro pasirinkimo. Kaip matot vazinejima nelabai daug, tai gal vien benza imti ? Pigiau nupirkciau ir ziema maziau problemu. Visko prisiskaiciau, kad su dujom pigiausia aisku tik tiesioginem, bet abejoju ar tokiu vaziavimu man jos spes uzsilti, kaip siuo metu vazineju tai vos speju atvaziuoti i vieta kol masina normaliai uzsyla, kaip minejau nekasdieninis dalykas, kad daugiau tenka pavazinet. O gal dyzeli ? Bet visi gazdina, del dideliu remonto kainu, be to nezadu pilti is furistu ar panasiai, tik is koloneles, bet jei tiek tevaziuojant ir nereiktu labai daug remontuoti ? Na gal cia ir baigiam ties kuro pasirinkimu. Del pacios masinos, viena pagrindiniu galvoju zafira a ~2000m 2.0 74kw, paprasta, nebrangiai eksplotuojama, kaip mano ugiui virs 190cm kaip ir tinkama, bet kartais pagalvojus norisi gal siek tiek daugiau komforto tai vis pasidairau i vectra c klases taip pat 2.0 74kw ar audi a6 1.9 tdi. Automobiliui skiriama kaina iki 10000lt pardavus dabartine masina butu tepalams dirzams t.t. Taigi peikit, kritikuokit, patarkit, siulikit ir savo varijantus. Aciu uz sugaista laika skaitant tiesiog norejau surasyti viska kuo konkreciau, o ne "koki auto pirkti iki 10k". Lauksiu jusu nuomoniu

pamirsau pamineti kad jis yra dyzelis 2.5 l

labas patarimu galima duot yvairiu , ziurint koks bus vairavimo stilius , patirtis eisme , seimos dydis. Siulyciau pasiziuret i honda civic , uz sia suma kuria paminejai, tikrai nesunkiai galima nupirkt 1, 8-2, 0 benzinine ar 2, 2 dyzeli. Honda nuo seno garseja patvariais varikliais , elektronika ir vaziuokle dabar ir kebulas sio modelio geras.Pirmoji mazda 6 susigadino savo varda visame kame.Kas liecia naujaja tikrai nezinau nieko. Dar vienas variantas jei reik didesnes tai ford mondeo, platinum komplektacijos sis modelis stipriai ugtelejo kokybes ir kainos santykiu , tikrai patvarios masinos ir dizainas grazus dyzelis traukia puikiai del benzininio variklio pasakyt taip pat negaliu. Dar didesne ford s max cia jau seimyninis automobilis irgi tiek dizainas tiek kokybe gera. Dabar pirkimo klausimai jokiu budu viena nevaziuok pirkt automobilio , butinai susirask zmogu nusimananti sioje srityje , patarciau isigyt dazu storio matuokli , tai nera brangus prietaisas, kuris parodys pasleptus kebulo defektus, jei pirksi pas dileri aikstelei klausk del garantijos, zinoma garantija tures but suteikta rastu o ne zodziu, bandomasis vaziavimas, neskubek pravaziuiot stebek sankaba , vairo mechanizma, stabdzius . Ydemiai apziurek visus tarpelius jungiancias detales , jie turi but vienodi, spalva viso automobilio neturi skirtis , nebent labai nezymiai pas kaikuriuos modelius skiriasi bamperiu atspalviai, cia pagrinde sviesiom ir sidabrinem spalvom priskiriama, Variklis turi uzsivest labai greitai , jei zaidziama su starteriu ilgiau nei tris sekundes , jau kazkas gali but ytartino, uzkurus varikli neturi but jokiu pasaliniu garsu .Variklio darbas turi but tolygus, saltam stebet ismetima, kad nedumintu, apsukas keltu tolygiai be vibracijos , laukt kol pasieks darbine temperatura ir viska stebet . Pagrindinis patarimas nepirk pas babaju didele tikimybe kad nupirksi nemenkai buvusi apgadinta automobili. Kiek su jais dirbt teko tai babajai perekupai perka pagrinde stiprokai dauztus o remontui pinigu gaili , todel tas remontas atliktas buna svarbu grazu ir pigu , pries pardavima silikonu visa masina ispurskia kad blizgetu . zodziu automobilio deveto pirkimas tarsi loterija , tik bilieteliai brangus. sekmes pirkime.

Panašu į "makaronus", katik SE ir LT regitros pasiraše bendradarbiavimo sutartį.Dabar net lietuvis gyvenantis SE gali savo lietuvišką automobilį išregistruoti Lietuvoje net ten nevykdamas ir vėliau priregistruoti Švedijoje ir atvirkščiai.(TAM REIKALINGI SPECIALŪS PAPILDOMI DOKUMENTAI, KAI KURIŲ ĮNSTITUCIJŲ PATVIRTINIMAS)Bet šiuo atveju jų nėra.Jei būtų, tada tikriausiai ir būtų dzin, LT ar SE sutarties varijantas užpildytas.Jei automobilis iš SE tai sutartis turi buti užpildyta pagal Švedijos įstatymus ir poįstatyminius bei norminius aktus.Švediškoje naujosios sutarties varijante(Köpekontrakt Bil) turi būti įrašytas ne tik apžiūrėjimo , būklės įvertinimo ir mašinos išmėginimo dalyvaujant Bilprovningo atstovui, savininkui ir pirkėjui su parašais faktas su data ir dalyvių parašais, ir netgi tai, kas įeina (kokie įrankiai, vaistinėlė, ats, ratas, koks grotuvas ir t.t.).Yra ir daugybė kitų ypatumų ir pedantiškų smulkmenų, kurių nesurašius švedų regitra paprasčiausiai mašinos neišregistruotų)PVZ AR SUMOKĖTI MOKESČIAI!!!nes pasitaiko kad ju kabo ant neeksploatuojamo auto 20 kartu daugiau nei jis vertas.Ieškok intike puslapyje "Kopekontrakt Bil" ir išsiprintink, geriausiai puslapyje Blocket.se.Mano asmenine nuomine, jei nėra užpildytos tos naujosios "formos" auto gali būti neišregistruotas ir jo neišįeis prireginti, nes LT negali priregistruoti kol jis "kybo"kitoje "regitroje".Jei būtų išregistruota , tai būtų švediška sutartis, nes ekportui reikia specialių dokumentų ir tranzitų nr., kurie duodami ne iš karto o atsiunčiami savininkui (senajam)jo gyvenamu adresu paštu.Kad tik netektu "leisti"masiniuko dalimis.Vargu ar rasi asmens koda bilprovninge, nors pameginti galima.Yra SE regitroje toks puslapis kur galima sužinoti savininkų skaičių, tikrą mašinos ridą ir visa kita(išskyrus privat info).Pvz ten nerodo kažkodėl ar mašina neįkeista, bet rodo kokius mokesčius reikia sumokėti.Jei dyzelis tai gali būti tokia mokesčių kupra kad ...Vnz ieškok autopliuso formume ten rasi linką kaip prisijungti kad viską pažėt nepamenu tos nuorodos, pats užsiknisau pirmą kartą savaitę ieškojau kol radau, dabar ta nuoroda likus kitam kompe kurio su savimi neturiu.

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

Neknisk proto nedurnas mokslų daktare, čia ne fizikos egzaminas, kietumas ir minkstumas reikalingas aukščiui , ilgiui keisti.Šnekamojoje kalboje(ne tavo enciklopedijoje)netgi angliškame slenge aš galiu sakyti, taip, kaip man patinka, kaip pavdinsi-taip nepagadinsi..Na ir pasipūtusi tokia dvasios ubagų rūšis, sugebanti jausti ekstazę šmeiždama ir niekindama, sumenkindama, žemindama kitus, , pritvinkusi puikybės pajaučia satisfakticą kadangi kitaip savęs negali realizuoti.Jau seniai reik pradeti su pritvinkusiais puikybe didenybėm is Harlemo proftechų pradet ju pačių stiliumi bendrauti.Gražu, perskaitei knygutėje, daug telpa tuščioj galvelėj.Šnekamojoje kalbioje galima ir kitaip sakyti, ne vien kietumas ar minkštumas, kaip parašyta mokyklos knygelėse.Visame pasaulyje žmonės kalba šnekamojoje kalboje apie aukštinimą, kėlimą, pakėlimą į aukštį arba nuleidima žemyn, kartais ir korektorių dėka.Rezultatas keitumo ir minkštumo pone profesoriau, yra vienas ir tas pats-spyruoklė atsileidžia ir ilgėja, arba susispaudžia ir trumpėja ir mašina kartu su spyruokle pažemėje(nusileidžia) galima sakyti ir kitaip-pailgėja arba sutrumpėja pati spyruoklė, tampa auštenė arba žemesnė, ne tik kietesnė.Tas pats ir su lingių tuning auskarais, kurie jas pailgina(pvz Wrangleriuose populiaru)ir rezultatas-bodylift`as.Net aprašymuose (laikiuau rankose Old Man Emu komplekta)buvo surašyti diametrai ne kitais matavimais, o centimetrais ir milimetrais, jais matuojamas ilgis ir aukštis, o ne kietumas ar minkštumas......"For the FJ80 series Land Cruisers and Lexus LX450 we offer standard type Old Man Emu suspension kits, in 4 different lift heights. Choose 10mm, 50mm light, 50mm heavy, or 75mm lifts. 10mm, and 75 mm available in heavy version only. Our Deluxe kits includes 4 OME coil springs with matched shocks, an OME steering dampener, and a set of OME caster correction bushings. For help in choosing the .......rect load/lift coil _...... for your needs, please consult one of our sales representatives.We also offer kits that include the OME Competition Coil Springs in lift heights from 3" up to 6".Visos tuning spyruokles , linges padaro UP+ jei tu nori aukštinti.Mokykis , studente.Sėsk, du.Vietoj to, kad kažką konkretaus patartum, tai puikiuojiesi savo tariamasi pranašumais, nedurniau?Geriau patark man"durnam"ką konkreąiai daryti, aš jau per senas kad viską atsiminčiau, bet maloniau turbūt paspardyt gulinčiam?

nu ka yra ju . kaina nuo4770-iki 5700 ltl pliuse, pilna pas pirikupus kiekvienam turgely. nu ir ka turim sakykim kaina 4750(Dieve duok rast dar ne lavona) dirzus +flitrus+ tepalus pakeist is kart +700lt su darbais(ir mietkes istatyt normaliai reikia o ne pas dede vycka garaze. ANTIFRYZA KEIST ISKART REIKIA NORMALIU (g11)NES PO TO VISOKIE GUDRIASIKNIAI VERKIA DEL PRAPUSTU TARPINIU (cia minimum) dar 50-70lt (be darbo) termostatas apie 30 = pakeitimas vel apie 80- 90 lt = DAR REGULIARIOS EKSPLOTACINES BEDOS, - koks rato guoliukas uziantis, laisvi galinio balkio ir priekio mazieji sailenblokiukai, stabziu cilindriukas leidziantis, traukutes, sarnyriukai, vel kokie 280-360 ltl su darbais = dar rasis nuleke pakaitinimo zvakes, byra starteriai, generatoriaus reles, seni akumai(pirkupas gero neduos, duok dieve ziema atlaikyt), cypiantys generatoriaus vairo stiprintuvo dirzeliai, nusibliovusi vandens pompa, viedras dumblo bake, (ir VLN darbai dabar vaiksto panasiom kainom kaip ir b5 passatams(ten gal pagrindinis dirzas pakeist brangiau, NES YRA LEGENDA KAD SUNKIAI ARDOSI, taip sunkiai ardosi nes absoliuciai visi gave per snuki ir gerai, tai po tokiu bajeriu ten nei ardosi nei tveriasi normaliai, nes nedauztai masinai ten viskas puiku.)B3 pigi masina jei turi garaza ir pats viska darai jei ne tuomet turi pirmai pradziai masina su minimaliu eksplotaciniu medziagu pakeitimu(vel kuriama servisiniu legendos kad i sia masina lemforderiu ir kitu normaliu daliu det neapsimoka, taip jiems gal ir neapsimoka nes reciau pas juos vaziuosit..., - UZ apie 6100 -6600 lt masina nera pigi. + prisidek zieminiu padangu komplekta 460 lt(vazinet visus sezonus, nes kaitaliot sitai masinai neapsimoka, nusidroze, - ismetei po 3-3.5 sezonu(naujos kitaiskos ju nesudildysi taip paprastai) cia is patirties nes turima su kolega lygiagreciai du pasatai b31.9td ir b5 1.9tdi 81kw ir viskas daroma vilniuj realiai b3 eksplotacija dar brangiau nes luzta dazniau, derantis su meistrais del darbu kainu , atsakymas visur vienas ir tas pats , nesvarbu kad pigesne masina, darba daryt tipo vienodai reikia.