Vectra c 2.2 hdi dingineja trauka (185 psl.) (13196)

Nemažai kuro sąnaudas DPF regeneracija įtakoja, nes kaskart regeneracijai prasidėjus kuro sąnaudos pakyla 2l .

aisku

Sveiki, bandziau googlint, bet nelabai ka randu apie siuos variklius. Noreciau suzinoti ar jie patikimi ir ar juos suka grandine?

Kad pribraizo daug kur, piktu chamu pilna trinasi ypac prie paduotuviu kai pachmielkos negaunabuvau aikstutej prie pardes pastates galu i saligatvi uzstojo praejima kazkokiems kandziams tai spyre i buferi galini taip, kad sis net suskilo, nuejau pas apsauginius sako deje tos vietos kamera nesiekia o gal siaip nenorejo prasideti...Viena vasaros nakti kai "sugavom"kas daug metu tepliojo braizinejo musu kieme auto, tai kaimynas ruke balkone ir atsitiktinai pamate kaip neprognozuojama kaimynka pavare pamazdas is kibiro ir uzkliude priekiny stikla, masina tada buvo beveik nauja(pasatas C).Tai buvo juoko ir spiegimo ojoi.Kaimynas su chalatu isbego nufotkino skambino i polise as isejau klausiu polis gal liudininko reikia nes man kelis kart buvo ratus pradyrusi ir pagaliais apmeciusi(maciau savo akim).Tai farai sako nereik, uztenka kad ikaltis-suskilinejes priek stiklas, ir pareiskima rasyti tik pats savininkas vyko berodz ryte vaziavo.Ir tai nieks nebutu vyke jei polise nebutu paspaude is Kasko draudimo teisininkai.Cia buvo tik spektaklio pradzia, polise suzinojom kad ta asmenybe pati prirasiusi simtus skundu pries kaimynus ir farai net bijo su ja bendraut kaip manot kodel?Ogi ponios vaikeliai teisejauja Strasbure kitas parlamente teisininkauja.Vnz iseisiu i pensija reiks islesiti bedseleri griuk negyvas kaip saugo musu ramybe teisesauga.Taigi, veliau prasidejo tos ponios pieskos, draudimo darbuotojas po vienu langu, policija prie duru o iis kitos puse greituske su sanitarais budi prie balkono, nes garbioji ponia "pasidare nepakltinama"per kelias dienas.Bet tai neisgelbejo nuo civilinio ieskinio, turejo atlygint draudimui ir dar admin.bauda noejo ipiest bet issuko medikai po savo sparneliu.

Bet juk pas opeli 2.2 net kilovatu daugiau ir prasciau eina?! Gal kas negerai? Prancuzu varikliai siaip smagus vaziuoti. Del opelio turbinos ka zinau maniskis jau pravaziaves 330 000 km. Ne tik diagnostika dariau bet ir isiurbimo slanga nusiemes buvau pirstais tikrinau. Nenauja bet dar laikys. Reik visa laika prisiminti kad vazineji su turbo dyzeliu - uzvedus negazuok, leisk turbinai susitepti tam paciam tepalui pasilti, pries uzgesinant varikli tegul padirba ant minimaliu apsuku 1-3 min - priklausomai ka su juo anksciau darei. Opelio galine vaziuokle ka tik perinko kemi servize. Pats neturejau laiko. Du kart buvau grazines atgal y serviza, vis keicia detales ir nerado kas barska. Pakeite mortikus Monro 2 metai garantija po 150 lt. Pagrindiniai selinblokai prie dugno brangiausi vokiski po 55 lt. Paskui selinblokai eina du vienodi rato virsuje ir apacioje po 65 lt. rankinis gal 35 lt. As ispradziu galvojau kad barska atraminiai, bet servize sake tipo ne. Y norvegija atvaziavus pats nusprendziau paleisti vaziuokle ir issiaiskinti. pasirodo stabilizatorius pats isdiles(diametras sumazejes po gumom tradicines isvaizdos, praskeciamos). kiek zinau tos gumos 8-12 lt viena. Mano atveju nebuvo tikslo keisti tai idejau kaip indeklus is armuotos gumos. viskas ciki. O kai tu sakai kad ten yra daug salenblokai tai nueik y parduotuve ir paklausk pardavejo kuris dirba nors 5-10 metu praduotuveje - ar teko jam kada jas parduoti? Jos neplysta, tik gali del korozijos subireti, bet jos ne aliuminines, o plieniniam korpuse, tai zinok ilgai truks kad ir lietuvoje vazinejant, tiksliau neissivaizduoju. Mano opelis yra norvegiskas is siaures, daug dregmes, druskos pastoviai. Maniskes normaliai atrodo.

o dabar temos autoriui: siaip temu apie sias auto yra daug sukurta. Masina gali tureti kaprizu menku, pvz daugiausia ka radau kad meta klaidas del klimokontroles jei naujodi automatika, bet jei mechaniskai reguliuoji problemu nekyla. Vaziuokleje yra silpniausia vieta salenblokai, bet restauruojasi visa vaziuokle beveik. Kainos nera dideles, gal netgi mazokos jei zinai kur tvarkyti. Daugiausia reikia tikrinti galine vaziuokle, padaryti elektronikos diagnoze, patikrinti diskatoriaus bukle, kitaip sakant pazaisti su sankaba ant laisvu apsuku, ar pradedant vaziuoti stipriai nevibruoja. Pati sankaba gali buti dar issidevejusi, del to kaip ir kitu auto tas pats patikrinimas. Variklis didziausia siame modelyje paguoda, su 6 pavarom autostradoj labai ekonomiska. Beabejo reiktu patikrinti ar traukia normalei, dumo nemeta, siaip nera kam ten gest tam 2.4JTD, patvarus pakankamai, svarbiausia trauka, oro srauto reguliavimas ir turbo kaip ir visom masinom tikrinti. Suma beabejo nuo tavo biudzeto priklauso, normali auto 166 prasideda nuo 10000lt, jei nori galiu duoti gero meistriuko numeri, jis kaip tik tokia parduoda, galesi susitikt pasneket paaiskins kas kaip ir jei nusipirksi kita tai pas ji nebrangei viska remontuot galesi. Geriausia pirkti is uzsienio parvezta, belgu, italu, vokieciu, olandu. Jo alfa tech bukle nepriekaistinga, tik kebulas pabraizytas ir sodyne odine wairuotojo pazulinta, tai visi minusai. Klausk ko dar noretum isgirsti.

paklausykit geriau zmogaus kuris vazineja su pats su focusu. turiu 2000 metu ff 1.8TDDI del dizaino tai manau fokusas lenkia 4 golfa, mano masina 5 duru hatchas juodas ant originaliu lietaku, lb gerai atrodo, navarotu belekiek, visi veikia, pilna elektra kondishas, sildomas priekinis stiklas, papildoma garso aparatura ir da daug visko... esu labai patenkintas, bet.... turejau bedu su kuro siurbliu, sumokejau begale pinigu, nes buvo pirmas mano dyzelis, db jau tikrai tiek nepalikciau, nes zinau kaip jame viskaas veikia ir kur to ieskot... beje golf ir focus turi ta pati bosch vp 44 kuro siurbli del pakabos tai fordo galine neuzmusama, prieki tenka pakeisti ivores ir traukes stabilizatoriaus, kainos? traukes originalios is vistos apie 60 lt, ivores 70 fokusai visada buvo valdymo etalonai, sutinku masina kietoka, bet nebarska, lb smagiai valdoma, trauka 66kW pakankama, kuro sanaudos mieste 6-7 l, priklauso nuo vaziavimo tik patariu pilt statoile arba kur zinai kad geras kuras jei db rinkciaus imciau forda, kad ir kiek bedu is pradziu turejau, nes nebuvau su fordais susidures ir per maza patirti pinigu isleidau nemazai reiks pagalbos jei turesi forda rasyk [email protected] beje neimk 1.8 tdci, jie jautrus kurui, purkstukai begale pinigu kainuos o TDDI yra 30 metu senumo escorto variklis su patobulinimais jei ka rasyk

o ar gali buti del slegio reguletorio? jis parodo net 1700 baru...padarius diognostika su AUTOCOM tai rodo didelis slegis , , , , jai kurent gaza spaudziu ir kuriu padirba biski ilgiau ir labai dumina...bet vistiek apie 2 sekundes

zodziu buvo kaltas tik siurblio slegio reguletorius. bet pakeitus ji islindo kitas bairis, padirba 20 min masina ir uzgesta savaime. palauki nuo 3- 6 sekundziu uzsikuria bet padirba 5 sekundes . gal kazkokiu minciu ?

Jei su dujom viskas gerai, tai issivalyk karba.

Ziurek oro srauto matuokle gali buti kad i pabaiga

Bent mano subine tai zymiai maloniau jauciasi E39 arba C270 masinose. Neprilygsta niekuom tas B5, ir dar jo vaziuokle kaip ir a4, vieni giria kiti peikia Passato pliusas turbut tik sanaudos Bent mano akim, nes kitkuo kiti tavo minimi automobiliai juos lenkia

gal kas zino kur remontuoja skydelius vilniuje tipo tiuninginius daro?viskas veikia tik apdriskes negraziai atrodo, nauja del to manau neapsimoka pirkt o sena popieriuka perklijuot...

Ataskymas tau tik vienas. e39 530d. prieky du sarnyrai kurie nesunkiai restauruojasi... daugiau ner kam isbildet is vaziuokles. variklis neveltui geriausias metu variklis kelis metus is eiles.. taipogi elektroniai purkstukai ir turbinos buna sugadintos nemoksu.. tai jaigu gedimas tai purkstukas turbina ar elektros daviklis koks... siaip vazineja nevieni pazystami bendradarbiai is ju problemu apie sita auto negirdziu tik gyrimus. pats irgi pirksiu vasaros gale, nes geresnio varianto nematau.. kaune vazineju reik tvirtos vaziuokles..

http://www.autogidas.lt/gilera-dna-2003-021019130.html Gilera DNA 49ccC kategorija (nuo 21 metų)
CE kategorija (nuo 21 metų)
Transporto Priemonių Kroviniams Vežti Vairuotojų Pradinės Profesinės Kvalifikacijos įgijimo Mokymo Programa

sv ieskau audi 100 c4 arba audi a6c4 su blogu varikliu arba be jo svarbus tik kebulas gali but apardita vilnius

Padekit

Pas mane ecotec, nera karbo

Man prasidejo nuo to kad susilus varikliui stovint ant laisvu ( pvz prie sviesoforo) uzsidegdavo check uzriboja trauka. pradedi vaziuot atsiranda apkrova ir uzgensta lempute vel viskas gerai. bet greit progresavo ir praktiskai niekad nebeuzgesdavo lempute. pasidariau diagnostika parode egr klaida. pradejau tikrint nu lyg ir viskas su juo gerai. tada keiciau slangutes zaidziau visaip atjunginejau glusinau solenoidus. tai mano atradimas kad uzglusini ta slangute kuri valdo isiurbimo slendes ir check praktiskai neuzsidega, vakumo reikia maziau o kompas nemato ar tos sklendes juda ar ne. atjungsi turba arba egr iskarto chech dega.
pasiziurek ar vakumo slangutese nera jokiu tepalo zymiu nes kai jau visau gatavos pompos buna varo tepalus i vakuma.
ir pamegink normaliai pajungt egr vakuma kad jis veiktu. beto atsisuk pries tai egr ir pasiziurek ar membrana gera ( manau mokesi pasitikrint), ir per ta skyle isiurbimo kolektoriuj pasiziurek ar ten giliau nera ziauriai daug purvo, gali but kad ten jau tau isiurbimas kemsas. (tokios kaip smala koses ten pristampuoja).
P.s. del pompos tai jos geriau neardyt net, iskart det kita. nes atidarius vel sudet taip kaip buvo pridilusios reives praktiskai neimanoma. mano patirtis jei jau isardei naudota pompa 90% ismetiman ji. rast srotuose gera nelengva dauguma nemazai prabegusiu buna pats ne viena pirkau.

VW passat B5 81 kw yra paprastesnis ir ekonomiskesnis, taciau 85kw buna 6pavaru ir zinoma trauka skiriasi zenkliai, kadangi kuro padavimo sistema yra visiskai kitokia, tai ir masina yra jautresne. Kitas dalykas, kad 85kw tepalus reikia pilti tik pilnai sintetinius su VW leidimu, tuo tarpu 81kw puikiai tarnauja su pusiau sintetiniu , pigesniu. Yra ir ten ir ten pliusu. Asmeniskai as rinkciausi 85kw 6 pavaru. Sitie kur kas jautresni ir apsukos geresnes, galima pastoviai vaziuoti 150-170 km/h ir apsukos bus 3k-3, 2k.
o del mito , kad galingesnis variklis yra ekonomiskesnis, tai yra netiesa, is visos 1, 9 tdi gamos vw modeliuose pats ekonomiskiausias yra 81kw/4150

o dabar del a6 c4 kebule. Viskas ten tvarkoj, bet 1, 9 variklis yra jai per silpnas, nes c4 mase didziule, plius varikliai pirmi deti i ja, antras dalykas , jei variklis 2, 5 inline, tai ju pagrindinis skyvas yra beda, beto generatoriaus dirzo itempejes labai daznai sugenda, naujas kainuoja 500lt geras! jei nepakeiti , dirzas lenda po pagrindiniu, nutruksta , varikliui amen.
o jei oagrindinis skyvas pradeda vaikscioti i shonus, tenka nuiminet alkune, ja slifuot, tada pirkt nauja skyva, jo kaina dar apie 700lt normalaus! ne kinietisko. o poto tik pardavimui... zodziu 2, 5 tdi yra ekonomiski, bet jie irgi turi savo minusu

mci

Sveiki visi! Visu pirma, norėčiau visus pasveikinti su Naujaisiais Metais, nors ir pavėlavau biškel! Linkiu Jums juo geresnių metų, laimės, nesitepaluokit tiek daug su tom mašinom!

Taigi, dabar prie reikalų, tai yra sankabos klausimų. Aš turiu 2002 Fiat Stilo su 1.6 76 kw benzininiu varikliu, 5 bėgių mechaninė. Taip pat yra instaliuota dujų įranga. Pas mane yra 3 problemos, dėl kurių įtariu vadinamo "feredo" gedimą: 1. Kai noriu mašiną pajudint iš vietos, tai yra su 1 bėgiu, tai man reikia ilgai laikyti ant sankabos, gazuoti ir po truputėli atleisti koją nuo sankabos pedalo. (Mašiną vairavo močiutė, bet prieš 2 metus ji pastatė ją sausame garaže. Pats sankabos nedeginu ir suprantu, jog čia ne dyzelis, kad galėčiau sankabą greit atleisti.) 2. Tas pats yra ir su atbuliniu bėgiu, bet dar blogiau - reikia dar ilgiau laikyti ir atsargiau būti, kad neužgęstu. Dar kai nori įjungti atbulinį bėgį, gan dažnai girdisi toks "ČRRRR" garsas, lyg įjungtum bėgį nespaudžiant sankabos pedalo. 3. Sustojus ir pastačius mašiną laisvame bėgyje (nesvarbu, ar ant benzino, ar ant dujų), mašina "pulsuoja", tikiuosi suprantate, ką turiu omeny.

Taigi, ar čia yra problema su kuro padavimu, ar su sankaba?
P.S. Variklis eina normaliai, apart to, kad degina tepalus. Trauka yra, dujos eina puikiai, prieš 2 mėn. buvo pakeistos žvakės.

mldcas, ką pats vairuoji? Būlką, ane? Tai bet universalų nebūna, tai kaip tu tuos šaldytuvus vežiojiesi ir t.t.? Turėjai BENT? Nu tai va, tavo nuomonė nebeįdomi. Įspūdingo? Juk čia VAG, ko tu nori įspūdingo? RWD? ABT apdailos? Ar ko? Nepakertu. Dėl dažno taisymo - MITAS, bet bile šnekėti. Pensininko sakai? Dėl ko? Jeigu pilkos masės vagina, tai jo, bet jeigu kažkas ne stock ar pan., tai kodėl gi ne, vis geriau nei guolis ar Audi A6 C4... dunis1, galvoji, kad 81 kW, tai skrenda? Nejuokauk. Traukos nepajausi, nebent esi labai patyręs, bet ir tai gal. Jeigu bus sudrožtas 81 kW ir užlaikytas 66 kW variklis, tai gali ir taip būti, kad tie kW nieko nesakys. Ne kartą įsitikinau. Dėl pinigų pagailėjimo, tai ką ten pagailėti? Perki pigiausią, susitvarkai ir važinėji sau kur tik ir kaip tik nori... nikooo, atkreipk dėmesį į ligas, t.y. dažnai traška granatos, dažnai nebūna oro kondicionieriaus diržų, ties 120 km/h dingsta trauka ir pan. Kitka daugmaž kaip ir pas visus. Pliusai būtų el. klimato kontrolė, autopilotas ir veikiantis oro kondicionieriaus, toliau žiūrėk į komplektaciją (kablys, lieti ratai ar pan.), ne metus. Jeigu pirksi už apvalią sumelę, žiūrėk į PD, tarkim 85 kW ir į viršų...

taigi, turejau 156 alfa 2.4 jtd 3 metus tai si ta galiu pakomentuot. JTD varikliai vienareiksmiskai geri, patvarus. 2.4 galingesnis, 1.9 - siek tiek ekonomiskesnis, bet galios atzvilgiu su 2.4 net ner ka lygint. Abu varikliai gan ekonomiski - 2.4 trasoj protingai vaziuojant ima ~5.5, mieste i 8 turetum tilpt. 1.9 - numesk ~ litra. Kas liecia varikliu aptarnavima - 1.9 jis pigesnis, kadangi maziau pakaitinimo zvakiu, genero dirzo itempejas pigesnis. Siaip su varikliu bedu neturejau. Perkant linkiu nenusipirkt uzdroztos - atkreipt demesi i variklio darba, neturi but jokiu kalatojimusi, ypac salone, jei viskas ok variklio darbo ir kazkokiu vibraciju praktiskai nesigirdi. Atkreipk demesi i trauka + ar nedega jokios kompo klaidos (pvz. raudonas purkstukas), i duminguma, na zodziu kaip ir kitoms auto. 156, 166 kebulai 100% cinkuoti, rudims atsparus. Atkreipk demesi i vaziuokle nes daugiasvirtes pakabos remontas ne is pigiuju. Jei reiketu stipriai tvarkyt pakaba, siulau geriau restauruot, sutaupysi pinigu. 166 visai kita klase, visa galva auksciau nei 156. 166 vaziuokle kur kas imantresne nei 156, zymiai komfortiskesne, bet pakaboj daugiau mazgu tai ir remontas brangesnis. Varikliai tie patys. O siaip 166 komfortiskiausia is visu alfu, sportiskas limuzinas. Linkiu nenusipirkt uzdroztos ir nepirk pirmos pasitaikiusios, pravaziuok su keliom ir pirk su kuo mazesne rida, kuo naujesniu metu. sekmes

sveika chebryte iskilo beda , gal kam nors yra taip nutike , patarkit.. zodziu taip , uzkuri varikli ar ant duju ar ant benzo nesvarbu.. pasyla normaliai , pagazuoji biski kaip pasyla , ir bandai vaziuot , pyst uzgesta, kurk nekures , nusprogsta akumas ir vsio , jei uztempia kas nors , ir vaziuoji.. nu blyn galvoju , pora kartu taip nutiko.. galvoju gal chujovai kai ant duju kuriu , pameginau ant benzo , salta is po nakties, uzsikure , apsukos po biski pradejo kilt , pakilo iki 3000, tik biski per pedala paspaudziau vos vos, ir nukrito apsukos , bet tada taip apsukos pradeda plaukiot kad bbd ir palaipsniuj wel uzgesta, vel tada kas nors tempia arba ant buksyro jei nuokalne yra, nu ir pradedi vaziuot viskas normaliai, tik jei sankryza ar sviesaforas , begi isjungi , stabdai ir uzgesta akimirksiu (CIA ANT BENZINO) kad ant duju suprasciau , kad nenureguliuotos , bet ant duju kaip tik geriausiai vaziuoja nei gesta nieko.. bet vat kad pasildzius ir pradedant vaziuot uzgesta tai ir ant benzo ir ant duju taip nutinka.. meistriuks toks sako , pamegink i benza tokio priedo ipilti , sako gal zigleriukai uzkepe , o tas priesdas tipo viska pravalo. nu pameginau , ir bybis , tas pats.. bet trauka pasikeite kone dvigubai taip ratus db suka kaip dieve padek kalba eina apie honda civic 1.3 krabas, 94m, checbekas.

Na pateikiu sarasa remontu su kainom, atliktu per 10 menesiu. Ir cia dar toli grazu ne viska ko reikia, t.y. vaziuokle butinai reikia tvarkyt, bet cia tai kad dyzelis neitakoja. Taip pat dabar yra problemu su trauka, itariu turbina, ir pakaitinimo sistemoj vel problemos. Zodziu remontam galo nematyt.... kolkas lyginant dyzeli su benzu, dyzelio islaikymas per metus ~3000 LT brangesnis
atmetam kokius 2000lt kuriuos sutaupiau ant kuro, lieka vistiek 1000lt brangiau ir ziena ilgai kaista, dirba kaip traktoriukas.

Diagnostika - 40lt
Oro srauto matuokle nauja bosch (vw) - 350lt
Kuro siurblys (stovintis bake) devetas - 150lt
Galines spyruokles - 130lt
Pakaitinimo zvakes - 180lt
2 nuluzusiu zvakiu isemimas ir visu sriegiu pataisymas - 70lt
Galvos nuemimas, uzdejimas - 200lt
Antifrizas - 16lt
Itempejas - 49lt
Galvos dangtelio tarpine - 57lt
Galvos tarpine - 185lt
Kuro slangute - 17lt
Termostatas - 215lt
Ismetimo kolektoriaus tarpines ir purkstuku varines "tarpines" - 28lt
Purkstuku patikrinimas - 20lt
Lango pakelejas - 100lt
Del sumazejusios traukos pakartotas purkstuku tikrinimas, kuris parode, kad purkstukai idealiai dirba - 20lt
Tepalai Castrol EDGE 4+1 l - 175lt
Tepalo filtras - 34lt
Separatoriaus filtriukas (praeitas savininkas ji buvo tiesiog isemes) - 115lt kaina kosmosas, daug pirkau tai tik namie apsiziurejau kiek permokejau.
Siurblio el. dalies remontas su nuemimu ir uzdejimu - 200lt
Diagnostika - uz ačiū
Siurblio mechanines dalies remontas - 700lt
Nuorinimo varztas - 10lt bmw atstovybe
Kuro filtras - 42lt

Pats turi bmw 325 TDS Trauka labai gera kuro sanaudos normalios . Dazniausiai pasitaikantys defektai : 1.labai megsta bako siurblys sugesti jei bakas uzterstas pilnas siuksliu. 2.TDS ir TD Turbinos dazniausiai buna sudroztos jau link mirties tad perkant pasiziureti ties koliakorium ar tepalo nevaro ir ar asele nekliba labai i sonus o jei ir i didu judinant tai jai atejo laikas DEAD. 3.Nelaiko kapoto laikantys cilindriukai. 4.Megsta isplyst gale armortizatoriu vieta dazniausiai kaire puse kdl nezinau bet lengvai salinama pervirini ir laiko. 5.Didiausias ju minusas tai kuro siurblys jis sugenda nuo netinkamos preiziuros tai laiku nekeiciant kuro filtra kuriamia pilna mikro siuksliu ir panasiai, sudylantis plunziaris ar elektrine dalis bet jei resauruoji siurbli tai drasiai nuvaziuosi 200000km ir daugiau. Isvada tokia kokia bepirksi masina nesvarbu audi bmw peugeot ar vw ir panasiai nezinai ka nupirksi atrodys normaliai tvarkinga pradesi vazineti ir griut prades nes mes lietuviai megstam masinas drosti tol kol viskas sudylaretas kuris keicia laiku susidevejusias dalis"Kalta ekonomika nieko minimali alga 800lt turi boba islaikyti, masina mokesciai ir t.t, , matos kai pabaiga stume masiniuka ir nori kaip uz gera. Nuo tralo masinos geresnes bet ne visada gali nupirkti gera kartais buna ir lavonu cia laimes dalykas ta masina kitiem laiko kitiem ne kaip rpiziuri taip ir turi...

Gal kas zinote kaip turetu buti su to volvo v40 1998m. variklio darbu nes vazineju per garazus ir niekas tikslei nenori ar tai negali pasakyti kodel pre lietu apsuku imusus begi tymcioja variklis ir jei nepadociau gazo ko mano manymu nereikia dyzeliui jis visai uzsitymciotu ir uzgestu beje dar girdisi salone toks duslus garsas kol nera pakankamai isibegejusi taciau kai apsukos pasiekia 2000 o greitis 80 ir daugiau garsas pasidaro malonus ir trauka taippat maloniai. Perjungiant pavara girdisi cyptelejimas tik padavus gaza tarsi kokia pagalve butu suplysusi taciau meistras kuris ziurejo pagalves man sake kad kad nemato gedimo na tipo jos pakenciamos ir spiejo juog tai kazkokios detales trintis. Mano manymu neturetu buti trintes jei tas variklis dirbtu taip kaip kitu normaliu dyzeliu. Vienas is gan padoraus garazo dirbtuviu meistras aiskino kad tai gali buti turbina tai as nieko daugiau juo ir nebeklausiau o kitas pas kuri nuvariau atlikti variklio diagnostika paaiskino juog fiske neveikia na trumpiau tai kekvenas ju tu auksarankiu pas kurios Telsiose man teko apsilankyti mane bande isivilioti i garaza tipo susimokek uz apziura kurios metu bus nustatyta diagnoze kuria nei velnio nepasitikiu o jau kaip suprantama velaiu pas jos ir taisysis velnias zino ka ir nuo ko todel prasau jusu padeti susivokti kas per problema ir kiek tai kainoja.

tepalo dasipilk

ir beje jaj issiajskinsi kas yra tj parasyk ir man , gal pas mane ta pati liga dar bus..nes ir pas mane okuma iskrauna

na ir pas mane taspats...atjungiu klema ir viskas buna oki...kartajs stovi 3 paras pas mane ir nieko..o kartajs po paros pz buna

330d E39? tiek tavo pasakytas e46 tiek e39 yra mano nuomone nuostabus, bet visi automobiliai turi savo pliusu ir minusu tad patartina nepagailet pinigu ant geresnio o pasirinkimo lietuvoje yra

vanduo tepale. dazniausiai kondesatas. spirito ipilt i tepala koky 300g ir palikt atsukta probke.biski pagazuok ir vanduo isgaruos moment.isbandyta

Tepalo norma.

eisim tirkint atjungt oro matuojkle ziuresim..

0550 susieta su degimo momentu, del antros nevisai aisku, bet kazkaip apriboja.Gali buti del netinkamo degimo momento.Aisku pats nebandei ieskot nieko?

99% jo susvilinai sankaba

Diagnostika padarai.. dazniausia beda.. turbinos slegio daviklis.. ~60lt.. kuro siurbliukas.. kur po slenksciu .. na siaip Viska viska diagnostika rodo.. laukiu naujo pc.. pats diagnostikas darysiu Kaune saviskiam salona keiciau proa klaidu pasigavo reik nusigesinti.. dar antra 530 turiu ten irgi reik paprogramint. tai neapsimoka varyt pas diagnostikus jai pats galiu

ir siaip gali motora visa be dezes pasiimt uz kokius 150-160eur. plyta.. tai bent vaziuosi.. o ne dabar su 2.0 krabu kuris rieda

Srautas gal

grynai ta pati problema ir pas mane, variklis tas pats, tik pas mane su abs netvarkoj, sako del to gali but...

be diagnostikos gali tik padangas dasipūst

kokia klaida rodo kompas darant diagnostika

Nereguoja. Ne jokio kvapo.

taisau masinas su dinguse 7

o lempute dega traukos kontroles, tai gal vokiskas variantas arciau tiesos?

V8 varikli idek

Viskas gal ir teisingai, bet 2, 9 ne atmosferinis, turbininis.Beje su mechanine deze ypatingai ekonomiskas variklis.Tik mechanines dezes turejo broka, nelaikydavo krumpleratis

Siulyčiau C5 2, 0HDI nors ir 2, 2HDI gali žiurėti tik, kad kuro sistema butu BOSCH. Turėjau C5 tai labai patiko komforto atžvilgiu. Mašina galima sakyti plaukia. Variklis labai dinamiškas salone beveik jo nesigirdi, ko negali pasakyti apie 1, 9TDI. Važiuoklė patvari tik reikia keisti laiku Hidraulikos skystį. Iš kėbulo rūdija pagrinde tik galinis dangtis. Buna Pasitaiko smulkių elektronikos gedimų, bet jie nesunkiai sutaisomi. O šiaip gali pasiskaityti apie c5 autoasas.lt labai neblogai ten apie jį atsiliepia žmonės.

sitoj vietoj geriau vazinet viesuoju transportu arba taksi, vienas puvesis, kitas nuolat is serviso neisvaziuojantis, pasitaupyk savo nervus nepirk siu modeliu

Ačiū už patarimą.