Variklio lasa tepalas (106 psl.) (12365)

Uz 400lt variklio nepaimsi bus apie 600lt darbas eina nuo 400lt plius visi filtrai tepalai antifryzas ir zinoma jei yra pinigu pagrindinio dirzo komplekta perki ir pakeicia uz tai moketi papildomai nereikia nes kai variklis isimtas tai dirza pakeisti vieni juokaiBe to uz tuos 600lt variklis bus plikas blokas ir galva

Taip cia tik darbo kainos galvos imimas 400lt variklio keitimas 1k ir zinoma kainos ne lygu meistrams kas gerai ir kokybiskai daro gali ir daugiau sumoketi.Be to variklis v8 tad ir teks imt abi plius kainuos tau dvi tarpines galvu slifavimas.Galvas iskart tikrinciau o ne tik slifuociau brangiau bet bent apsidrausi.

Neperseniausiai buvo skelbimuose autopliuse paprastas senukas VW Caravelle kemperiukas bet originalus pagamintas ne tik šiltiesiems metų laikams o spec.ir šaltiems kraštams ar slidinėtojams kur minusinė temperatūra.Jei gerai pamenu iki -20 rekuperacinė ir variklio šildymo sistemos generuoja šilumą visai nekčiai, nes sienos pakankamai apšiltintos.Bet vienintelį tokį teko matyti skebimuose.Kaina buvo juodai kosminė

Sveiki turiu toki klausima, kiek galetu prasyti uz opel vectra 1997 metu 1, 8 ekotekas, bendzinas/ dujos tiesiogines dujos (pilnas bakas 50 ltr), jei yra variklio defektas. Yra visi nauji amortizatoriai, radiatorius, ir siaip daug nauju daliu, lieti orginalus ratai R15, dvi visiskai naujos padangos Michelin ir kitos vieno sezono Hankook.

Na nuotraukos, dabar aš išsiėmiau laisvos eigos vožtuvą, nes kažkas vakar rašė, kad gali būt jis užstrigęs, tai išsiėmiau ir dabar užmerkiau į 646, jeigu nepadės, tai tada reiks ieškot iš kito variklio pasibandyt.Bet vėliau reiks pažiūrėt, gal dar šitas geras, o kažkas kitas sugedo...

Turiu klausima, MB w211 3.2 2005 avangarde pučia antifryza, antifryzo šlangute kieta, mašina pati nekaista, sunkiau kuriasi tik kai šalti orai bet visada iš pirmo karto, trauka gera nuvežiau pas meistrus pasake kompresijos gedimas ir išeitis variklio keitimas, kaip manot mašina jau galima ant dalių paleisti, ar dar kažka bandyti tvarkyt?

Sveiki, Turiu Ford c-max 2013m, 1.0l, 92kw. Norėjau pasiteirauti kas turi ar turėjo tokį, kokios įprastai kuro sąnaudos turėtų būti? Pas mane mieste suvartoja 11 L/100km, užmiestyje apie 8, 5 L/100km, kas man atrodo daugokai. Traukos žinoma nesitikiu iš tokio variklio tai ir nepjaunu, bet sąnaudų kažkaip tikėjausi geresnių.

Pakartosiu ta pati per tapi ka visiems sakau: 1. pasiziurek ar gera zvake nera apdegusi(jei apdegusi nuvalyk). Zvakes kontaktu tarpelis turi buti nuo 0.6-0.8 mm, labiausiai dauguma motociklu tinka 0.7 mm. 2.patikrink ar zvakeje gera kibirkstis Jei pirmi du variantai yra tvarkoj bet moto vistiek nesiveda tada eikime toliau: 3.pasiziurek ar oro filtras gerai pritvirtintas prie karbiuratoriaus, negali buti nesandaramu nes tai pablogina variklio uzsivedima ir sumazina jo galia, be to per nesandurumus itraukia dulkiu o jos padidina variklio dilima. Jei visi 3 tvarkoj ir nesiveda tada einame prie sekancio punkto: 4.karbiuratorius turi buti svarus , negali buti uzsikise zikleriai, negali perpildyti pludines kameros benzinu nes tada paruosiamas blogas degusisi misinys, variklis sunkiai dirba ir uzsikuria, karbiuratoriaus tarpine negali praleisti degalu todel jei yra toks defektas reikia pakeisti nauja ne s tai pasunkina uzvedima ir variklio darba. Vienu zodziu atsibodo rasyt , tai va pasiziurek kad viskas butu tvarkoje ir manau nesunkiai motocikla uzvesi, IR KAD DAUGIAU NEBUTU TOKIU NESAMONIU , raminkis su zodziais nes jei elgsies kaip Asilas nieko gero nebus

Sveiki, bmw 730 6cilindrų, dar naujas su šita auto, tai nepykit, jei nusišneku. Sudėtos dujos šlanginės, ką jau padarysi. Problema tame, kad užsiurbiau vieną kart, tada užpyliau, pavažinėjau, gali būt kad vėl pasibaigė ir nuo tada ant benzino nebeužsikūrė. Pradėjau ieškot problemos, aišku pirma buvo siurblys. Išsiimiau, pratestavau, prapumpuoja per 30sec 1litrą, tai reiškia veikia gerai. Realiai turėtų būt apie 0, 9 litro, bet kadangi nėra spaudimo pasipriešinimo nuo variklio, tai gavosi šiektiek daugiau. Žodžiu surinkau atgal viską ir pripyliau daug benzino ir tikėjaus geriausio. Benzinas nepasiekė variklio vistiek. Šlangas papūčiau, neužsikimšę. Įjungus degimą anksčiau būdavo girdėt dūzgimas bagažinėj, prieš išimant siurblį, jį įdėjus nebebuvo girdėt, taigi galvojau problema relėj. Relė taippat atrodo kažkokia netokia, jos kojelės pajuodę, lyg padegę (foto). Sujungus kontaktus kuriuos reikia, girdėt silpnas dūzgimas bagažinėj, bet kuras vistiek nepasiekia variklio. Taippat toks garsas, lyg būtų dujos leidžiamos į variklį užtrumpinus relės kontaktus. Ar taip gali būt? Mašinos su dujom niekad neturėjau, tai man įdomu, kam tas žalias mygtukas (foto)? Taigi gal kas turite minčių, kas gali būti? http://i.imgur.com/XJ3ENxJ.jpg http://i.imgur.com/x4z6IFW.jpg http://i.imgur.com/p18CYVC.jpg http://i.imgur.com/xZBDgHx.jpg

choke patsosas, kranelis klausiu ar yra?jeigu nėra tdl ir bėga

Yra užrašyta choke ant jo.

Va foto http://i.imgur.com/eCksRgP.jpg

Viduje kalbiuratoriaus žiurėk plude gali buti kad ji pakilus neuždaro benzino iėjimą i kalbiuratoriu o kada per pilnas kalbiuratorius tai pro ten benzas ir iseina

as tai issisukciau ir paziureciau kas ten viduj, o ten bus jauciu nuo benzo istirpusios gumos kokios.

Tikrai geras sprendimas del tokios volvo. Vazineju su 2.0 t-5, cipuota. Galinga kada reik, rami ir ekonomiska ramiai vaziuojant. Pastatytos dujos, viskas normaliai, tik pati iranga buna streikuoja, bet greit sutvarkau(pats dejau)... rimciausi gedimai buvo variklio ausinimo radiatorius, paskui pradejo tepala i antifryza varyt. Pasirodo buvo to naudoto radiatoriaus tepalo ausinimo radiatoriukas trukes (jis imontuotas i vidu). Jei guoliai priekiniai nebuvo dar keisti, buk pasiruoses ateity atseiketi apie 300lt uz normalesnes kokybes vieneta. Atkreipk demesi i galinius sailenblokus(didziuosius), ar niekas nebilda, irgi brangus dalykas. Jei masina buvo priziureta ir tvarkyta TVARKINGAI, bus tikrai geros bukles. Aisku nesakau kad paims ir nebus gedimu... Labai svarbu kokie tepalai pilami buvo yra ir bus. Visas variklio ir turbinos tarnavimas priklauso nuo to, koks tepalas naudojamas. Jam negalima gailet pinigu.Kadangi yra turbina, sveikiausia pilnai sintetiniai tepalai, neklausau "meistru" nuomones kad i sena masina reik pilt pusiau sintetinius, tirstesnius tepalus, nes sintetinius "valgys"... Pilnai sintetiniai pas mane, ir tarp keitimu tik 200ml dapilu. Tiesa, dar kompa keiciau, 100 litu uz naudota. Mamos 2.3 t-5 automatui deze keitem. bet tokiai masinai as tik uz rankine. Garaze stovi dvi 850, svarbesnius dalykus pasakiau, o kiti remontai buvo tik devimu detaliu- sailenblokai, stabdziu diskai ir kalades, zodziu iprastines dazniau keiciamos dalys nesigailiu saviske nei kiek. Visokius BMW, civikus su kibirinem duslem kaaaip nori maustai, isilieti irgi paprasta , nezinau kiek galios yra pas mane db bet 4.4 s80 v8 315 ag, nuo 40km/h dugnu, korpusu atsiliko ir neaplenke iki kol sudirbo protas ir nenusprendem stabdyt Taigi, tikrai idomi masina linkiu gero pirkinio ir smagaus vazinejimo pasakiau viska su kuo teko susidurt, tikiuos padejo bent kiek.

Bimbleidui respectas is manęs. Pagaliau žmogus normaliai išaiškino realia situacija su patarimais ir apie automobilius. Jei domina būtent šis Opelis, tai skambini, klausineji kas aktualu, nuvažiuoji į vieta ir žiūri. Jei trūksta žinių ieškai informacijos Opel klubo forume, o jei tingi foruma kapstyti ieškai žmogaus kuris supranta automobiliuose. Niekas forume tau nepatars pirkti jį ar ne. Aš pats asmeniškai turėjau ne mažai žinau apie Opelius nemažai ir išbandęs beveik visus modelius, tame tarpe turėjau ir du Signumus ir Vectra C su automatine dėže ir Vectra C 1, 9 varikliu. Tai va pirmiausia pasiklausi kodėl kapitalinis variklio buvo atliktas. Gali būti kad vien todėl kad kapitalinis variklio padarytas žmogus kaina ir numušęs. Gal ten nieko baisaus ir nėra. Be to automobilio kainą muša vien todėl, kad ji su automatine dėže. Kas žino kokios bėdos būna būtent su Opelio automatu, tas tikriausiai niekada jo daugiau ir nebepirks. Iki 2003 metų buvo montuojami brokuoti automato alyvos aušinimo radiatoriai. Po to lyg ir buvo išspręsta bėda, tačiau vistiek rizikinga pirkti. Aš kaip tik turėjau pabandymui nusipirkęs Vectrą kuri buvo su patobulintu radijatoriumi, tačiau pats automatas įšilęs smūgiuoti pradėdavo. Opelis montavo Aisin japoniškus automatus, tokius kaip pas Volvo. Jiems reikalingas geras alyvos aušinimas. Jei tik aušinimo nepakanka, alyva perkaista ir atsiranda smūgiavimas. Tokiu atveju reikalinga statyti papildoma alyvos aušinimo radijatoriu. Daugumoje atvejų toks modas padeda. Grįžtant prie tavo konkretaus Signumo, tai komplektacija labai gera, galinis dangti tikriausiai dažytas, nes nėra nei vieno užrašo, nei ženkliuko. Bet to dažymo nereikia bijoti, gal ten tik šaip pabraižyta buvo. Paparasčiausiai imi ir važiuoji žiūrėti. jei nuspręsi žiūrėti, tai atidžiai tikrink automatinę dėžę, pavažinėk, kol tepalas įkais ir žiūrėk kaip jungiasi bėgiai.

turiu beda gal kas gali padeti turiu audi a6 1995m 2, 5 103kw snd pamaciau kad tepalas dingsta ant dobes uzwariau ziuriu kaip eina filtras tepalo wirs jo yra tas kur filtras ant jo sukasi ir po to i bloka kur prisisuka tai wa nzn kas jis yra sori kad iki galo nepaaiskinu ne koks meistras is manes tai noriu suzinot kur beda ar ten gumele ar tarpine dedas i koki tarpa nes snd nusiwaliau wiska uzkuriau auto ziuriu sunkiasi wirs tepalo filtro tepalai bet ne pro pati filtra dekuj jej kas suprasit ka parasiau ir pagelbesit

Klysti. Pirminio veleno guolio sindromai tokie: stovint vietoj, išjungus pavarą, barška, numynus sankabą barškesys dingsta, atleidus ankabą vėl barška. Važiuojant barška, nustoja tik išmynus sankabą. Nelabai suprasdamas technikoje dažnai sumaišo pirminio veleno guolio sindromus su išminamo. Kaip matau, autorius patingėjo keist tepalus, sumaišė naujus su senais, nors jų naujų ten iki 3l reikia. Neaišku iki kiek ten užia, palyginus nedidelį ūžimą pakeistas tepalas dažnai panaikina. Jei ūžia smarkiai ir remontuot nėra noro, yra vaistas, labiau tinkamas pardavimui, supilti medaus į dėžę. Kiti pila smulkias medžio pjuvenas. Tepalo sutirštėjimas sumažins guolio laisvumą ir garsas mažės arba pranyks.

As gal atgaivinsiu seną temą. Pas mane yra Opel Astra 2.0 turbininis benzininis motoras. Per dabar buvusius salcius (-10 / -20) atsitiko toks dalykas - vaziuojant masina labai uzdumino baltais/pilkais tepalais, sudege visas tepalas. (dar gerai, kad neuzkale motoras ar panasiai). Vienu zodziu, pirma pagalvojau, kad pramuse tarpine ir dega antifrizas. Bet paskui pasirode, kad dege antifrizas IR tepalai. Dabar ipyliau tepalu, masina nebedumina. Vienas veikejas teige, kad taip galejo atsitikti, nes uzsalo alsuoklio sistema ir del didelio slegio tepalus pradejo pusti per turbina. Ar tai reiskia, kad reikia valyti alsuokli? Ar taip galejo atsitikt del prastoku tepalu?

na zinokit as irgi is savos patirties pasakysiu turejom kompresoriu garaze jis susidejo is dvieju balionu net nezinau kiek talpos ir nuo ko jie rusisko pusantrinio kompresoriaus pritaikito karteris padarytas tepalas viskas kaip turi but, ir variklio 3 faziu galingumo nepamenu atikslioiniko vandeniui, tai labai nesudetinga pasidaryti paciam, Ir ne 1 masina vazineja tiek lietuvoje tiek ruskyne tiek baltarusijoi vazineja buvo ivairiu ir senu modeliu ir 2 metu senumo. aisku pulverizatorius tai naudojamas geras cia be kalbos, SATA modelio nepamenu galvute 1, 2.ir dazydavosi be problemu su sviruojanciu slegiu tik sidabro ir balto perlo su atspalviu mazai tikimybes kad gerai nupusi nes tas slegio sviravimas yra vienas is dalyku del kurio buna dryziai arba debeseliai dazant siomis spalvomis.o lakavimas irgi paprasta apelsino zievele gavosi skiediklio i laka truputi ipili kad butu skistesnis ir labai pasakiskai issilygina, mano nuomone nereikia ten kazko stebuklingo juk parduodant sakysi nedaziau ne spakliavau katik is kunigo vokiecio nupirkta, juk nesakysi zinok cia daziau su kompresorium uz 2 stukes ir pulviku uz 3. as sutinku kas tuo verciasi ir dazo masinas kiekviena diena tam reikia ir gero kompresoriaus geros yrangos.juk mes lietuviai reikia taupyti ir isnaudojus kuo maziau lesu uzdirbti kuo daugiau pinigeliu.

opel power is kur gi ant dyzelio pas opeli tas power. riedi sau kaip pensininkas ir tiek nori ekonomijos ir valumo imi kokia audi 1.9tdi su raudona i arba pasata koki ir dziaugies. na aisq tenka permoket uz pacia masina del pavykusio variklio. na bet ka nau padarysi.

ne nu bet dar ir tokiu buna tai ir trukcios tau ar manai kad variklio sukiai begaliniai? betai as primetu vaizda gatvese kai toks kuris net nenutuokia del ko trukcioja rauna kiek eina nu poto taip ir buna kad duzay y medy baisu

Suvirinimo darbai.
Suvirinimo darbai pagal uzsakyma.
Kebulo suvirinimo darbai.
Kebulo antikorozinis dengimas, naudojant medziagas (hammerite, dinitrol), krapstus paruosimas.
Smeliavimas smulkiu detaliu.
Duslintuvu remontas, keitimas ir tobulinimas.
Plastmasiniu detaliu litavimas: bamperiai, posparniai, variklio dugno apsaugos, lempu laikikliai, groteles, automobiliu kebulo plastmasines detales (sparnai, slenksciai, salono apdailos), veidrodeliai, buitine technika, pramonine technika.

numeri duok, susiskambinsi kam reikia tu detaliu, as perduociau numeri tel..irgi toki supliekes bmw yra brolis mano, ir jam detaliu visokiu reikia...smulkmes visokios, kas su lempom susija, karterio apsaugos reik, nu tos plasmases kur dengia apacia variklio pilnumoj, dar kazko reik tai zodziu jis pats tau pasiskambintu ten susitartumet..

uzkniso tas prakeiktas varstas, jau ir variklio puse ardau slangas viska imu lauk ir tai nesimato, nejaugi kolektoriu reiks imt ? po velneis ar ta kompa ar kas ten imti laukan kur po kolektorium stovi ir iseina is jo fiksiu daug, i keneratoriu ir i kitus. prakeiktas varstas durnai padarytas

tikimas tai viena bet prie silpnesnio motoro tai gali but ir deze silpnesne .citroenui syki jobinau ant prakasu per gulinti menta ratas negraziai kazkaip prasoko ir subirejo greiciu deze net skyle korpuse prakale kazkokie dentraciai.o 2.1 td greiciu deze lauzyk kaip nori nebyra , nors variklio sukimo momentas kur kas didesnis

jei paprastas(89kw) tai silpnas bei 2.0ltr tepala megsta, o dar su dujom...nebent 16v pats turejau du 3.0lt ( 123kw / 140kw 24v) su dujom paprastas valgo nuo 13/16 duju su mechanine ir pilnai jo uztenka o 24v tai raketa(automatas) 12ltr duju.bet brangus variklio islaikymas... as imciau 3.0 123kw

Kazkoks kosmosas. cia su tokiom sanaudom baisiai riebus misinys turetu but. varklis tikrai turetu dirbt negraziai, benzo kvapas ir t.t. Issisuk zvakes, paziurek ar normaliai atrodo galvutes. magistrale kuro tikrikink. gal kur ant variklio pro sona varo ar i dugno apsauga ir garuoja. arba varikliui pz. nes nenormaliai cia valgo.

kiek supratau is tavo istorijos, prasukai , nusukai varzta?tai tu manai seis laikas rasi meistra kuris tau varzta atsukines uz 10 lt?ir dar prie variklio?meistrai nesuks tau is principo-reikejo pasjuos daryti ir butu ok.pataupiai turek beda, patarimas-vazinek per servizus gal kas atsuks, jei ne pats bandyk

Akcija: Jūsų automobilio variklio alyvos pakeitimas, generatoriaus krovimo patikra, stabdžių patikra ant stendo ir važiuoklės patikra kainuos tik 29Lt. Akcijos kuponus galite įsigyti tik šiandien. Akcijos kuponus galite įsigyti: http://beta.lt/kaunas/akcija/3166293/29-litai-uz-80-litu-vertes-alyvos-keitimo-ir-automobilio-patikros-darbus-autoservise-hitra-kaune

Pykit nepykit, ale nereik biciuko stumti i antirealybe.Koks Jums fokiskas aUfon..tpfuuu automatas bus gyvas tokio senumo septynkeje.Neluztantys(amzini)automatai buna tik ATF-u bet ne ZF-u ju resursas 140-230k km.Visas BMW variklio grazums ir atsiveria su mechanke(geru metu automatiniu neatmetu)

O as maniau kad Banneris austru.DELCO ti labai rimta ir sena amerikieciu autodaliu, irangos ir agregatu firma.Gamina nuo starteriu, variklio dirzu v.pompu iki akumu.Turbut per artimiausius speigus panesiosiu is namu autopart`a o pavasarejant permesiu MIDAC.zuzuki -mazdiec variklis tai tvarkingas, per visus speigus vedasi normaliai.Kazin kokie oreliai artejancia/kita savaite

gali buti galinio reduktoriaus ar tilto tvirtinimo guma iplysusi , dezes pagalve, variklio pagalve, kardano guolis, kryzme ar guma ir basta daugiau nier kam na nebent tik kardanas issibalansaves kol visko neperrinksi nieko nesuzinosi, net geroj diagnostikoj nesuzinosi, nemanau kad rato diskas lenktas ir tau nepasake kai balansavai(nors tikimybe yra)

nu as ne is tu kuriu ten ribotuvus nusieme dugnu varo ir ten lauzo motocikla. draskytis as nemegstu nes zinau kad kai draskais reiks paskui rmontuot... siaip gyvenu siauliuose ir galvoju ka is 125 variklio nusipirkt nes ne uz kalnu 16m tai va ir prasau patarti koki motocikla.

audi 80 b4 2.8 benzas/dujos vaziavau , apsipyle dumais , variklio skyrius bei is ismetamo vamzdzio. pastovejau , perjungiau ant benzo ir problema laikinai dingo. kita diena nei su dujom nei su benzu nebuvo. po poros dienu dumijimas vel apsireiske. kas galetu but ? kokia beda manot beda? masina pirkta nesenai. Dekui uz atsakymus.

Brum, brum...um. toki garsa isgirdau sutvarkius vakumine pompa Buldogas, jaj is is vilniaus ar gal leksi pro 'misko uzeiga' pastatysiu alaus. Aciu visiem kas padejot ... db laukia surinkimo darbai jaj variklio parametrai nudziugins. beje kokie gali buti perrinkto varklio simptomai pirmuose paleidimuose, gal tepalo dingimas ar pns?

Siaip daugumua priklauso kokia paimsi. Man teko nupirkt gan tvarkinga, buvo neseniai po pilno servizo. Jei pirksi tai tikrai ne pigiausia imk. O siaip, per metus pravaziavau 43.000km mieste, nusipirkes, pakeiciau pilna sintetika. Keiciau padangas, ir pyliau kura. Prie variklio, vaziuokles neteko kist ranku.

Bet tai kuo tada skirias karstas variklis ir karsta zvake nuo salto variklio ir zvakes, issukant, karstas vistiek plesis, nors ir ne daug bet plesis, zvakes sriegis remsis dar labiau i galvos sriegi, taip sudarant didesne trinti issukant nei saltam. Tai kaip cia tada gaunas kad karsta lengviau issukt

Na siaip nezinau koks ten pas tave skleidziamas garsas bet tdi varikliai 66\81kw turi savo specifini garsa kuri skleidzia ir nieko cia nepadarysi galima pilti tepalus kurie slopina variklio skleidziama garsa, gali gumas pasikeist duru bagazines ir panasiai uzsisandarinti masina siek tiek garsa sumazins, bet visi varikliai turi specifini garsa

Bandyk atjunginet holo davikli jei darbas nesikeicia bus jo problema, turetu buti du holo davikliai viens prie dezes antras ant velenelio ar ant bloko variklio gale ar priekyje siiap tai nezinau kur randasi ant tos auto.Turiu klausima tas trukciojimas kos ant laisvu apsuku ar visad ta prasme gazo normaliai nepriima dusdama

nu tai davaui parasyk detales koda jei teigi, kad yra ant SDI. vien i variklio fotke paziurejus aiskiai matosi, kad nera. yra tik ant oro filtro dezes oro temperaturos daviklis. ir jei butu tai netiktu, nes vien diametras netiktu, o jei diametras netinka tai ir parodimai kompui netinka, nebent perprogramavus.

Išsamus ir aiškus atsakymas, ačiū. Tai realiai, dauguma klausimų jau atsakyti, belieka išsirinkt pačią mašiną, tad norėčiau kokių nors patarimų, į ką atsižvelgt, ją renkantis? Kiek matau, skelbimuose, daugiausiai parašyta būna tiesiog metai/laida mašinos, rida, variklio galingumas/tūris, kuro tipas ir dar komentaruose technikinio data dažniausiai. O perkant už tokią sumą, būtent tarp 5 serijos bmw, visi maždaug 2004-2006 metų, ~250k rida +-. Tai belieka tik variklio tūris/galingumas, kuris labiau kinta. Bet juk tai nėra pakankama informacija, norint išsirinkt mažiau "padėvėtą" automobilį? Jeigu nesunku, ar galėčiau gauti patarimą tarp 10-15 automobilių, iš kurių keli būtų tie geresni variantai? Bei kodėl? Štai link'as į sąrašą, iš kurių norėčiau išsirinkti, iškart ačiū(15 auto jame) https://tinyurl.com/bmw5skelbimai

Pakartosiu ta pati per tapi ka visiems sakau: 1. pasiziurek ar gera zvake nera apdegusi(jei apdegusi nuvalyk). Zvakes kontaktu tarpelis turi buti nuo 0.6-0.8 mm, labiausiai dauguma motociklu tinka 0.7 mm. 2.patikrink ar zvakeje gera kibirkstis Jei pirmi du variantai yra tvarkoj bet moto vistiek nesiveda tada eikime toliau: 3.pasiziurek ar oro filtras gerai pritvirtintas prie karbiuratoriaus, negali buti nesandaramu nes tai pablogina variklio uzsivedima ir sumazina jo galia, be to per nesandurumus itraukia dulkiu o jos padidina variklio dilima. Jei visi 3 tvarkoj ir nesiveda tada einame prie sekancio punkto: 4.karbiuratorius turi buti svarus , negali buti uzsikise zikleriai, negali perpildyti pludines kameros benzinu nes tada paruosiamas blogas degusisi misinys, variklis sunkiai dirba ir uzsikuria, karbiuratoriaus tarpine negali praleisti degalu todel jei yra toks defektas reikia pakeisti nauja ne s tai pasunkina uzvedima ir variklio darba. Vienu zodziu atsibodo rasyt , tai va pasiziurek kad viskas butu tvarkoje ir manau nesunkiai motocikla uzvesi, IR KAD DAUGIAU NEBUTU TOKIU NESAMONIU , raminkis su zodziais nes jei elgsies kaip Asilas nieko gero nebus

o ziurek kam ji isvis keist juk kol yra tol vazuok. o jai rimtai tai cia nuo taves priklauso ar keist ar ne siap yra gamintoju nurodimai norint tausoti variklio resursus kaip ji priziuret tai manau jai tau rupi kiek tarnaus masina tai ir tepalus pasikeisk o ne varyk kol uzliks varyklis..

pas mane 2.0 66kw, tai manau, kad pas tave tokia pati sistema.Eina babina kartu su komutatoriumi, bent jau lauzyne tau atskirai nieko neduos.Kokius 2-3metus atgal keiciau, mokejau gal 40lt, nuo 2.3 variklio dave, nu tiko, bet tik antra veikeNusiimk, nusinesk ir rasi, nauji kainuoja nesamones, kai reikejo tai babina ar 350lt kainavo...

Jau ir oro ir kuro filtrą keitęs ir tas pats, oro nėra, matosi pilnas vamzdukas be oro eina į siurblį. O dūmai tai nei balti, nei melsvi, nei pilki, davus gazo melsvi eina, o ir ant karšto variklio laikant sukeltas apsukas apie 3000 pradeda dūminti. Šlangų nepučia, antifrizas nedingsta, tik tepalą ryja.

Apziurejau viena SABA siandien uzkliuvo vienas dalykas variklyje kur tepalai susikaupe kaskas panasaus i putas kaimynas sako kad kaikuriuose auto taip buna po ziemos ir vasara viskas paprastai buna ok. Gal kas turit panasios patirties su siais automobiliais tikrai nenoreciau nupirkes auto veliau sukisti dar pora tukstanciu i ji del variklio gedimo

as ir turiu laguna bet tik 1.8 ir 66kw benzina...man taspats yra kaip ir tau...man tj buvo galva variklio skilus sutvarkiau naujas tarpines sudejau ...ir buvo tas pats poto pasirode kad zvakese beda buvo ir kuro siurbly...pazek mzm ir tau taip...nu man tj pvz sitep buvo...kaip tau nzn

tai yra EVAP sistemos dalis.. kuro garu surinkimo sistema. tame kanistre renkasi kuro garai is bako. kompas po to tuos garus ileidzia i variklio isiurbima. per ta kanistra tada itraukiamas sviezias oras, kad EVAP sistemoje nesusidarytu vakuumas.

bet as negirdejau, kad dyzeliai turetu EVAP sistema, cia daugiau benzinui skirta, nes jis aktyviau garuoja.

arba benza e34 su dujom arba e34 TDS bet ziuret kad nesupuves butu o variklis milijonus tempia.. kuro siurbli atsirestauruoti irgi nemilijona kainuoja.. o passatas.. nu barskalas variklio kapitalinis garantuotas.. ka pirktum pasata uz kaina gali rast tikrai tvarkinga e34.. TDS nieko blogo apart kurio siurblius kuriuos kas ~300t km reik restauruoti..