Vakumo pompa (21 psl.) (1374)

taigi, radau spec vieta ant slangutes y siurbly kur nuorint, atidarau, pumpuoju su pompa ir nk, nebega tas dieselis neuzsipumpuoja, vaiksto oras ir viskas, pripyliau y filtra kuro, prapumpavau tai biski prabego ir vel jo nepaduoda is filtro, , kiek as suprantu tai nera slegio kuro? arba as kazka netaip darau, kur jieskot gal kokios reles nusprogusios, ? visi saugikliai geri

Parduodamas auto uz gera, rida tikra 199693 km, mazos kuro sanaudos mieste 7, 5 ltr trasoje 6 ltr, pakeisti tepalai, dirzeliai visi, termostatas naujas, vandens pompa nauja, ta 2 metam savo hodu praejo, naujos geros ziemines sipuotos padangos r-15 Falken, pakeisti sarnyrai priekiniai, nauji galiniai amortizatoriai, galinis sportinis bakelis muff diver, sudetos baltos lemputes priekines, pakeistos galines dalies lemputes, vazinejo pagyvenes zmogus.skubiai.

laiko tos turbinos tik tepalus laiku reikia keist ir nepilt visokio s.... 5 metus jau mano zmona su tokia vazineja ir vargo nemato, aisku vaziuokle reikia remontuot daznokai bet sarnyrus galima restauruot, tai laiko daug geriau nei nauji. dirzus su visais guoliais ir vanden pompa keiciausi tai kainavo apie 500lt. o tam jusu 2.8 motorui kiek kainuotu? ir kiek kuro srebia tai b.b.dejau

Ne velnio, isvis nesilidytu.Dyzeliai daugg ilgiau isilineja o kai tokie speigai naturalu kad 10km nuvaziavus pradeda silti.Blogiausia jei vanndens pompa kliedi, nervarineja tosolio isvis.Gali buti ir pats tosolis nekokybiskas, bet pradet gali ir nuo termostato pakeitimo (tik nepirk pigiu kitaisku )Pats peciukas irgi nebrangus, gali pasidometi , taciau jo pakeitimas gali trukti visa dienele ar net ilgiau, gausi visa panele lupt lauk

už 6000 galima nupirkti bet teks ilgai ieškoti. Nes kas geras parduoda tai ir kaina jau yra palyginus su kitais. Prieš metus ir 4mėn pats pirkau sharan (mokėjau 11000LT) tai ieškojau ilgai ir tie kur ale pigus tai dar kiek reikia įkišt kad pradėt važiuot ir matosi kad nesaugoti buvo. Galiu pasakyti, kad dažnam būna ecu bloke trukus šlangutė vakumo, bet susitvarkymas nebrangus jei pats tvarkai (nera sunku), o daugiau kaip ir jokių remontu neturėjau per visa ta laika, neskaitau tepalu ir panašiai

sveiki, turiu beda, nusipirkau 1998m Opel vectra 2.0 TDI, ekonomiska bet yra beda trauka tikroji atsiranda tik pasiekus 2500 apsuku ir tai neilgam, vakuminis veike gerai, oro srauto matuokle veike, vakumo slangutes geros, bet netrauke ir tiek, ojei ir pagauna trauka tai bevaziuojant pajunti truktelejima ir neber traukos tada turi uzgazuoti arba vaziuojant siekti menetu apsuku, nzn kas yra atsirado mananciu kad turbina yra perdaryta i nepastove ar taip gali but? kompas rodo CHECK kazkoki ir nuvesusi viena zvake, patarkit..

sveiki turiu problema, netraukia masina. neveikia turbina. suspaudus gumini slanga po kapotu, ir pagazavus jo nepucia, net kazkiek itraukia. dyrba graziai kaip ir iki tol. jokiu dumu. slangai visi savo vietoj, vakumo slangeliai irgi. pati turbina neuzklininus, sukasi sparnuote, ziurejau nuiminedamas slanga, ispjoviau katalizatoriu, galvojau uzsikimses, bet viskas tas pats. kompiuteris per diagnostika ismeta variklio valdymo bloko klaida. bet ta klaida nuo senu laiku yra, ir iki tol su ta klaida viskas buvo gerai. oro srauto matuokle atjungus jokiu pasikeitimu. ka dsar galit patart?

kiek zinau, keturiu cilindru vagen audi varikliai turi pompa is dvieju daliu.Viskas gerai, pakol geraiNu bet kai reik pasikeist, tai dazniausiai is tos saujos varztu bent keli neatsisuka-skirtingu metalu kontakto vietoje ivyksta kaip ir korozija, ypac kur dalyvauja aliuminis.Todel gana lengvai nuluzta varztu galvutes.Del sitos priezasties lauzynuose pompos yra paklausios.Verta pirkti pilna taip vadinama "lagamina", tada darbas bus greitas ir lengvas...

Visu pirma, tai kas burbuliuoja? Gal po sedyne mineralinio bonka? Jei burbuliuoja issipletimo bakelyje, tai greiciausiai yra oro sistemoje, arba blogiausiu suvaryta tarpine, o jonizz sneka nieko nezinodmas kaip kas yra, as irgi nezinau tai spelioju, zmogui kazkas burbuliuoja tai jonizz sako kad pompa , jei uzkyla temp iki raudono labai greit, tai pompai amen, ar nemeta baltu dumu? problema normaliai issakyk...

pradziai pasitikrink paprastus itempejus guoliukus skyvus.. o tada jau lysk i varikli jai nepraeis nes taip ar taip reik pasikeisti itempeju guoliukus ivores.. grandine tai cia paskutinej vietoj.. pas mane nors 630t rida.. bet prie grandines dar nemastau daeit .. itempejus su vandens pompa ir termostatais pasikeiciua.. generatoriu restauravau starteri restauravau... savaitgali tepalo ausintuva keiciua liko varikli perrinkt jai reiks ;D

ei esp uzsidege ar kituose uzsidega abs praslydimo funkcija reiskia blogas degimas, gali but kad pagrindinio dirzo guoliukas sleivoja ar vandens pompa ir pasikeicia degimas, trukssmingiau dirba ir kartu vibracija atsiranda pasekmes nutruks dirzas, patarimas nevaziuot, gali but kad purkstukas blogas, trauka sumazetu ir vibracija butu, sedint masinoj, sukandus dantis net dantis kalena, gali but smagratis dar ... kiekvienai masinai gali but skirtingai

Sveiki, turiu problemą. Neveikia Opel Vectra C 2003 langų plovimo purkštukai. Kiek girdėjau, jų pompa bendra su lempų plovimo purkštukais. Ant lempų purškia idealiai. Purškiant ant langų girdisi garsas, kad sureaguoja. Kartais truputį papurškia, bet nustoja arba bėga su labai mažu spaudimu. Gal turite idėjų kas čia kaltas? Ar yra galimybė, kad užsikimšę vamzdeliai? Jei taip, kaip galima pabandyti juos atkimšti?

Sveiki, turiu tokia problema del variklio kaitimo. Peugeot 406 2l 97kw benzas/dujos tiesiogines. Pakeista vandens pompa bei ventiliatoriaus daviklis, davikli keiciau del to kad isijungdavo ventiliatorius kai masinos temp 70-80 arba 110. Kas gali buti per problema kad kaista variklis? Su dujom kazkas? Su galva? Ant salto variklio yra sviesus baltas dumas. Radiatorius virsuj karstas apacioj vesesnis. Lauksiu atsakymo.

Kamazini, o Tu nusipirk ir pavazinek nors tris menesius SsangYongu ir viska suprasi.Visu pirma, MB varikliai originalai buvo tik pirmuosiuose ...nguose.Veliau originali liko tik vandens pompa, variklis tapo LICENCED BY MERCEDES BENZ.Varikliai gaminami pagal licenzija, jokiu agregatu Mersiniu tenai nebuvo daugiau ir nera, tik kopija.Pavaru dezes ne tik netobulos, bet tragiskai baisios, nesigilinsiu kodel, sakau, nusipirk , pavazinek ir isitikinsi "kokybe"

Pakanka idealiai 132kw 2, 5tdi pakeisti 8 itempejus, kondicioinieriaus, vairo stiprio, generatoriaus, duju skirstymo dirzus, vandens pompa, pries tai nuardyti prieky, ir jei tikrai pirksi 100% originalias geras dalis+ne pats darysi ir ne garazuose o rimtoame servise su garantija iseis apie 3tukst.itu.Dar pridek filtrus, tepala, tosola, pakeitinimo zvakes, kuro vamzdelius ir iseina apvali sumele.O nukankinti , nuvaryti kaip arkly galima betka ne cia esme.

siurbliukas bake tik padavimui iki pagrindinio siurblio. cia gi dizelis ne bendzas. cia pas tau vadinama "common rail" su el purkstukais ir vietoj senuju siurbliu gale motoro galvos stovi tandemine pompa katra sukama nuo paskirstimo velenelio sukelia dideli kuro slegi purkstukam. ir va butent sitoj vietoj gali but tavo vedimosi problema kuria diagnostika paroditu, o kaip salint sita problema reik tartis su servizu.

visu pirma nera ten ko gazuoja ant laisvu, savaime aisku, kad kais ir dar kai toks oras. koks tiksliai motoras 1.8l, 2.0l, 2.3l, 2.5l ar 2.6l, 16 voztuvu ar 8? vandens pompa ziurek, termostata. radiatoriaus ventiliatorius veikia? ar ten pas tau termo mova ar seip nuo dirzo kaip ziguli sukas pastoviai? normaliai vaziuojant trasoj kiek uzkila temperatura? turetu kaip ir 90C laipsniu nevirsit.

as turejau 324 su tuo paciu varikliu.. pagrindines bedos buvo variklio pagalves, ausinimo sistema - zarnos ir pompa ir zinoma pasitikrink pagrindini dirza, nes tokiu metu jau tikrai prasysis keitimo. o siaip, jo kuro jis ima nemaza, o traukos tai tikrai maza.. ypac su automatu tutretu jaustis.. pas mane buvo mechanine, bet trauka buvo apgailetina. eme ~9l/100km bet ir masina lengvesne.

Daugeliui HDI varikliu(aisku ne 2, 7V6) su vandens pompa duju skirstymo ir tempiku keitimas su detalem apie 300-500 litu ziurint kur darys ir kaip sutarsi.Ne tiek jau gaug, kaip tarkim audzi V8-3, 3tdi 6500litu tuarteg V10tdi 10t/litu Nesuktum sau galvos, paprastas variklis, pasiekti viska legva, nereikia kebulo ardyti.605 ir 607 pezam truputi brangiau nes labai nepatogus priejimas.

Opel vivaro 2004 1.9 padarytas kapitalinis remontas, buvo trukes dirzas sulankste voztuvus ir dar vandens pompa nutruko, zodziu daug kas pakeista jame, ir po visu remonto darbu uzsivede lengvai, bet isibegejus ir perjungus 2 pavara visiskai netraukia , vaziuoja tik ant 1 pavaros, kur galetu buti problema ?? dq is ansto, dar girdejau apie kazkokius mygtukus "ineciniai isjungejaj" bet tik girdejau, gal kas turi minciu ?

pas mane tai 2.0 74kw surblio elektrine dalis parejus buvo 350lt remontas pries metus atsejo. pastovus kuro sedimas rodos grystamajy reik keist ir bedu nebsu bet biskeli per salta kolkas lauke tai kad nekankint starterio dejau pompa uz 38lt autoaibej pirkta. daugiau bedu kaip ir nebuvo su varikliu neskaitant uzsikimsusio katalizatoriaus bet tai ner ko noret buvo 305 tukst tikru kilometru begus.

O apie kokia maksimalia temperatura sneki? Siaip normaliai jei uzkaista variklis turi isijungt ventiliatorius prie 98 - 102 laipsniu ir numust mazdaug iki darbines 90 - 92 laipsniu. Mieste daznai stojant ar parkuojantis normalu, kad pakyla temp. taciau jei ji per auksta turi isijungt ventiliatorius. Siaip dar patarimas, jei vandens pompa suka generatoriaus dirzelis, tai paziurek ar jis ne per laisvas, tai irgi gali buti gan dazno kaitimo priezastimi.

mano saltinis kieme stovintis minetu metu LS400 su dirzu beja prisidesiu prie maumo rekomenduoto automobilio jis vertas tu pinigu vaziavimo komfortas bei savybes stulbinancios tad jei keisiu tai tik i naujasni modeli. O zmonems ieskantiems pigesnio remonto rekomenduociau mk1/2 ju varikliai, kad ir yra su dirzu taciau jam trukus neuzlanksto voztuvu taip, kad galima drozti, drozti pasikeisti tik vandens pompa ir toliau iki nutrukimo.

kuro sėdimą gana lengva išsiaiškint, nuo bako atjungi abi šlangeles vieną užkemši per kitą pritaikęs antgalį puti orą su pompa kokias 3 atmosferas ir labai puikiai matosi kur oras išeidinėja, užtenka kad prie purkštukų būna viena gryžtamo kuro šlangelė nesandari ir kuras pabėga, dar vienas variantas, bake gali būt nulūžęs gryžtamo kuro vamzdelis ir tada kuras nusėda, o atbulinis vožtuvas nereikalingas jei sistema sandari

Sveiki pastebejau kad turbina neboostina iki redlaino o kazkur ties geltono viduriu sustoja, cia apie 3k apsuku, kazkas bure vakumo slangeles, tai va mane domina ar vakumines slangeles geriau pirkt is tuningistu ar is seniu uzteks, kokios truputi rimtesnes. Ba labej mes su 4 mmHg slegiu dirbam su caro ruriko laiku slangom kai kurios net nestoros gumos. Gal dar kokiu bedu galit isbur ba kartais ir normaliai boosto duoda iki redlaino pradzios, bet dazniausiai apie geltono 2/3 baigia boostint.

audi a4 b6 2002 08men 96klw. gal kas nors susidurete su toke beda : salta uzkurus sunkiai kele apsukas , kai sunkiai kyla apsukos su ja sunku vaziuot(begejesi kai be turbo auto) bet pasiekus 2000-2500 apsukas net soka, atsiranda tikra trauka, gal kaskas susidurete su toke problema? dariau diagnostika pas 4 zmones elektrine dalis gera, oro srautas geras, 75 geras .agr isvalytas, turbina perinkta kaip nauja, degimas sureguliuotas is naujo, kompresija matuota, dabar turiu tik viena varijanta kad nuejus vakumo pusle. PATARKIT

Sveiki , tai cia turiu tokia problemele siandien bevaziuojant ramiai trasa is niekur nieko staiga ismete avarini rezima kaip supratau ar kazkas tokio zodziu variklio konturu zenkliuka geltona . Ir dingo trauka dumu niekur nieko nebuvo uzsikure kaip turi buti . Esant laikui norejosi pasiziureti su srauto matuokle ir vakumo slangememis . Tai aptikau idomu dalyka prie tepalo filtro yra toks daviklis kur i ji ijeina dvi vakumo zarneles ir fiske . Kaip supratau ten yra pressure converter kuris valdo turbina ar klystu ? Ir idomus atvejis gavosi atjumgus ta fiske nuo to pressure converter trauka atsirado kaip kad buvo nei dumo nei ka vadinasi turbina tvarkoi siurblys tai pogi nes per trasa su atjumgtu tuo converteriu pralekiau tai trauka atsistate kokia buvo . Pajumgiau fiske ta i vieta ir vel masina buka . Tai norejau paklausti ar esat kas susidure su tokiu dalyku ir ar butent del jo kazkokiu kaprizu ar gedimo greiciausiai netraukia jam esant pajumgtam ar gali buti dar kokia srauto matuokle kalta ? Taciau ta converteri atjumgus kaip ir viskas ok su tvarka . Ka galetumete patarti siuo atveju daryti ? Ar taip del kazko gali buti toks dalykas ?Aciu uz protingus atsakymus is ankto .

gal termostatas iki galo neatsidaro ar apkalkejas labai, pabandyk ishimti ir patikrinti, ishemes ishvirink ji vandenyja su citrinos rugstimi, ir ziurek prie kokios temperaturos jis atsidaro, tai yra paprasciausei ant dujines uzkaisk vandeni puode idek i ji termometra ir i vandeni imerk termostata, jai jis normaliai atsidarineja ir uzsidarineja tai jo keisti nereikia tikrai kazkur bedos kitur, gal vandens pompa streikuoja ar radiatorius kur uzsikises.

Sveiki, ar gal kas žino kokį skystį reikia pilti vairo stiprintuvui į e46 320td compactą? Parkuojant jaučiasi, kad su viena ranka nebegaliu susukt vairo, o patikrinus talpą tai matosi, kad galima šiek tiek dapilt. Labai tikiuosi, kad nebus parėjusi vairo stiprintuvo pompa. Taip pat internete domėjausi, kad geriausia yra pilti sintetinę alyvą, tačiau nuėjus į parduotuvę ant pakuotės nieko neparašyta. Būtū šaunu jeigu pakonsultuotumėt šiuo klausimu..

Gali būti užakęs katalizatorius, sugriuvęs duslės rezonatorius.Ir N kitų dalykų gali būti, bet pradėti geriausia nuo paprasčiausiai sutvarkomų.Dar gali pažiūrėt ar variklio vakumo alsuoklis nenukirmijęs ar neužakęs, tada kolektoriaus sklendes ir t.t.ir pan.iki paties variklio perkaitinimo praeityBet šiaip draugeliai ar jums patiems dar neatsibodo besikartojančiom vienodos ir panašios temos apie tą pačią stebuklingą karvę ant ledo vardu Slyva pavarde Kregždė, ar ne laikas sukurti vieną temą ir ją pavadinti tarkime"BMW reanimatorių kampelis"ir ten bėdavoti, nes toks įspūdis, kad kažkoks XI amžiaus stebuklas tie seni bemvai.Nesusireikšminkit iki tiek

Pakeitem tepalus, vandens pompa visus guolius itempejus, dirzus, taipat ir pagrindini dirza. Viska surinko degima taip pat nureguliavo. Viska uzsivede pravaziabo nesilde, bet pramuse ir sildo, kita diena uzvede ir nuo 1000apsuku iki 1300 apsuku kazkoks bilsejimas vatiklyje ar kur atsirado. Ir uzkelus apsukas iki kokiu 4000-5000 paleidus krenta greitai ir tam tarpe nuo 1300 iki 1000 toks letas atsiranda apsuku krentimas. Padekite siuo klausimu.

Pompa varineja, nes a) sumazeja antifryzo b) vienas slanga karsta, kita silta, vadinasi cirkuliuoja sistema Isbandziau termostata, jis veikia. Dapyliau antifryzo, taj siek tiek silciau pasidare, bet ka zinau, pravaziavus kokius 30km buna silta automobilyje ir pucia silta ora, bet tik silta, o nustates esu ant 32 laipsniu, taj manau mazai kazkaip. Vis dar nerandu kame reples. Skaiciau kazkur kad gali buti varilio tarpine leidzia ar pan.?

Domintu, tik reikia tikslenes info, ar variklis 1, 9 td 55kw kartais ne 1, 6?Reiktu, tiksliau pageidautina kad butu visa serviso istorija, (ne butinai uzpildyta knygute)bet kompresijos matavimo kvitukas, kas pakeista, kada keista vandens pompa, dirzeliai?Jei is situ dalyku daugelis yra ir tech.tvarkingas, isvaizda mums ne itin domina, galima sakyti dzin, aisku geriau skyliu nebutu.Isore turbut ledas atpiderastinta, o apacioj slenksciai ir dugnas turbut parudije?

Sveiki, prašau padėti. Kai nusipirkome Fiat Marea Weekend 2.4 Dyzelį (buvo stovėjusi nenaudojama 4 metus nežinau kodėl) prasidėjo tokia lyga: Kai važiuoji ir nori greit pagazuoti, užgesta variklis ir užsidega įpurškimo sistemos lemputė. ARBA kai važiuoji ant žvirkelio ir į duobę pataikai irgi tas pats: užsidega įpurškimo sistemos lemputė, bet variklis neužgęsta. Starterį keitėme, aukšto slėgio kūro pompą, diržą pagrindinį ir oro srauto daviklį. PRAŠAU PADĖTI. 1999m.

Jo tds visiem blogi, pilat baltarusiska kura is surudijusiu kanistru nekeiciat filtru. pakui byra siurbiai. gazo rupi spaust kol nepasiekus darbines temperaturos trukineja galvos. o seip TDS geriau nei td. tas pats motoras tas pats siurblys, vaziavimas malonesnis su tds, didziausia problema buna kad saltai bunat papaudus normaliai kartais nuo karscio skyla vandens pompa sena ir paskui perkaista galva jei elektronika nespeja suveikt ir atjunkt kuro padavimo laiku.

Stiklas su iklijavimu - 260
Duslintuvo bakelis pagal gamintoją nuo 150normalūs, o lenkiškas apie 80
Diržo su tempėjais ir pompa kainas dabar tingiu lyst į katalogą, bet su darbu grubiai apie 500
Važiuoklė žiūrint ką dėsi ir pasakyt labai sudėtinga kai klausi tik vardan sportinio intereso.
Galiu pasakyt savo kainą - pilnai visa priekinė restauruota pakaba (8 svirtys ir dvi stabilizatoriaus pasagos) su darbu pas mane 850 lt

Kainos Panevėžyje

tai ten jokiu slangeliu nera, iskyrus duju padavimo.Na dar maisytuvas ant ipurskimo galvos turi sedet ant hermetiko.Kitaip gali traukt ora .Dar yra tarp ipurskimo galvos ir kolektoriaus guminis padas.Bet tai tada dazniausiai vaziujant gesta posukyje, nes pasikreipia ir paciulpia neapskaityto oroViskas turi but labai sandaru, nes tokia sistema pagrista vakumo principu.Kaip suprantu, benzu viskas gerai?Gali buti voztuvas "prilipes", kur prie reduktoriaus/Bet tai jei sakai pakeista viskas...Man budavo, kazkada, prisirenka kaip kliju, ir nors tu ka.Tai kelis kart dujininkas vale.Poto, kazkaip savaime dingo tada bedaNiekaip duju neijungdavo...Manyciau visgi teks pas dujininka vaziuot

tiksliai nzn kuro/oro sitemos pas tave kaip ten kas bet pereik vakumo slangutes nes pas mane buvo panasiai nutike tai vakumas buvo kiauras ir sklendes norm neatidarydavo oro. Bet tokiu atveju isilus jai gerai trukciojimas turetu pamazeti. Seip jai ant duju ir benzo tas pat slieku ieskok tik auto. Srauto matuokle irgi tiketinas dalykas bet jai atjunksi ir bus tas pat dar nereiskia kad ji chujova. Pradzioj paziurek ar viskas gerai sujunkta ir sudeta po remonto. Ir jai keiteisi pats tai mazai sansu kad bus kas nuknista bet jai garaziniai mesitriukai tai

Sveiki, gal kas nors susidūrė su tokia problema. Opel vectra GTS 2.2l 92kW dinginėja trauka važiuojant ~110 ~120km/h (įsijungia avarinis rėžimas, užsidega lemputė su atomobiliu ir raktu). Dingus traukai daugiau 100km/h nevažiuoja. Įsibėgėja labai lėtai, kaip suprantu atjungia turbiną. Pastebėjau, kad trauka dingsta tik važiuojant 5 pavara. Tarkim važiuojant 4 bėgiu uždrožiant iki 120km/h trauka nedingsta. Tikrino jau porą meistrų, pakeitė turbinos oro srauto reguliatorių ir vakumo alkūnę, kas turėjo panaikint problemą, bet tik išvažiavus iš serviso tos pačios problemos. Anot meistrų EGR vožtuvai dirba tvarkoj. Kas gali būti per problema?

Audi C4 1993m 2.5TDI universalas, sidabrinis, 6pavaros, vairo stiprintuvas, ABS, AIRBAG SRS, AC, pilnas elektros paketas, klimato kontrole, pilnas prietaisu skydelis, medienos imitacija, kondicionierius, tamsinti stiklai veidrodine plevele, salonas nuo a6, galiniai zibintai nuo a6, Mongoose signalizacija uzdaranti langus, imobilaizeris, centrinis uzraktas, slapukas, CD magnetola, Pioneer garsiakalbiai visuose duryse, chromuoti ragai, kablys, lesiniai priekiniai zibintai, Xenon, lieti ratai, storke, pakeisti dirzai, itempejai, pompa, bosh akumas, generatorius, du raktai. Kaina 2500lt galutine.

pradziai tepalus itempejus vandens pompa filtrus termostatus tikrinies keiti.. ziuri ar turbina nepila tepalu per visus galus.. purkstukai ar telpa i remus.. tada antikorozini pasidarai dugna smaluoji slenkscius smaluoji.. ir is vidaus duris visas ir slenkscius reik pertept.. vaziuokle restauruoji amortikus restauruoji kai pareina.. kuro siurbliukus restauruoji abu jai nors vienas sugenda.. oro srautas ar geras ziuri.. na ir tada jau vaziuoji ramus... tai mazdaug apie 1000eur islaidu gaunas

antifriza varo lauk tik tada kaip perkaista galvute, galvute buna ant tiek karsta kad vesindamas ja anifrizas yra stumemas lauk, todel ir gali buti kad palinko galvute ar tapati tarpine todel pas tave del to ir leidzia tepala, turi ziureti kaip kaista variklis ir ar uzkaitus nepucia slangu, siaip pusti turi ant laisvu apsuku neduodant gazo, saip man buvo irgi taip nutike bet man vandens pompa buvo nususukus cia bmw525tds

Diržų keitimas šiam modeliui brangus - apie 2, 3 ir daugiau "kavalkai" litų (su darbu) (jei su visais rolikais, įtempėjais (net 8 vienetai), vandens pompa keiti ir t.t.). Jei keisi tik diržiukus, tai išsiteksi ir su 700 litų (su darbu). Apskritai, šitas motoras probleminis - linkę lūžti velenėliai, nesandarūs kuro siurbliai, variklio galvutė nesunkiai kraiposi, sudėtingas priėjimas prie diržų, ir t.t. Yra kam pasiseka su šitais motorais, bet 9 iš 10 juos keikia.

Sveiki, Viskas nuo Astra g 1.7DTI Greičių dežė Siurblio kompas Sankabos diskas Pusašiai Starteris Turbina kartu su kolektorium EGR Priekinės lempos Priešrukiniai žibintai Radiatorius(su vintuliatorium) Generatorius Priekiniai amortizatoriai su spyruoklėm(beveik nauji) Suportai Kondicionieriaus pompa Priekiniai abu sparnai(juodi) Variklio galvos visos dalys(vožtuvai, velenėliai ir t.t) Stumokliai Kainos sutartines ir nesikandžioja, perkant daugiau pritaikau nuolaida Kaunas tel. 868965628 Atsakau ir SMS

prie ko cia tie blogi vimotos meistrai, tu uzsikisusiom turbo jau taip buna, pats pirkes ne viena auto turpina kur uzsikisus, kol buna uzsisikus neleidzia tepalo nieko, pralavai, pradeda dirbt kaip priklauso pradeda leist tepala. nors jei jau stipriai ten tepala varo turejo isdilus asele kaip turi but, ir turejo pastebet. kazkiek tepalo leidzia dauguma turbo, uzkurus ten dumo ismeta tam kartui daugiau o seip vaziuot galima. ir seip kai valo turbo ten prie pacios aseles nelenda, tik nuima suodina puse ir isvalo mechanizmus kad nestrigtu. o uzsikemsa dazniausia del netvarkingos vakumo valdymo sistemos.

Saugykline 50€ Vairuotojo puses dureliu airbag 20€ Vairuotojo puses dureliu lango pakelejo mygtukai 5€ Priekiniu dureliu apdailos 10€ Egrai po 20€ Vairuotojo puses sparnas 20€ Peciuko dalis 20€ Koloneles po 10€ Bagazines dangtis 40€ Sedynes elektronines sildomos 80€ Spidometras 20€ vakumo siurblys 10€ Saugikliu dezute 20€ Bluetoot modulis 20€ Pavaru dezes valdymo blokas 20€ Bagazines Pakelimo stumokliai po 5€ Pedalai po 5€ Vairo mechanizmas 30€ Peciukas su ventiliatoriumi 50€ Generatorius 20€ Airbag lazdos po 15€ Galinins bamperis 15€ Valytuvo mechanizmas 30 € Pusle 30€ foto ir info klauskite, [email protected]

Tai va reziume kad pakeisti dirza alfa JTD ir audi TDI tas pats arba skirtumas nedidelis, o tu irodynejai kad alfai pigiau nei audi, va kame esme. p.s. tu rasei kad tau pakeite viska isskiru generatoriaus dirza uz 420lt, o tai irgi nelogiska suma (2 itempejai, pompa, dirzas ir darbas), dabar paaiskejo kad nekeitei pompos ir t.t. nu zodziu pakeitei dirzus tu panasiai taip kaip pakeisti tepalus, o filtro nekeisti.

as zinau apie saabus. klausk ka nori suzinoti.. nera jie blogi, negenda ziauriai.. bet jei sugenda - remontas nepigus. pvz vandens pompa benzininio variklio yra idomiai imontuota, generatorius irgi "suktas".. vaziuokle patvari, su dezem bedu irgi retai buna.. elektronika irgi patvari. variklis benzininis ecotecas tana lepus, bet laiku jei keisi tepala ir nepilsi slamsto turetu laikyti.. cia kalbu apie ta kuris eina nuo 2003. su dyzeliais nesusidures.. pas mus nu nera.

O kam tau laikyt degima, ir man atrodo kad ten nei turbina nei ventiliatorius (nebent rele neatsoka), o kuro pompa (siurbly) girdi. bet jie lyg pastoviai nedirba ijungus degima, tik kazkuriam laikui. Tai gal ir nieko tokio. Bet kad yra pirma rakto padetis, kodel ja nesinaudot. Manau sveikiau automobiliui, o su antra jau veikia tie prietaisai, kaip zvakiu pakaitinimai ir t.t., tik akuma sodinsi ir tk man atrodo.

degima ziurek gali buti grandines itempejas parejas spaudimas per mazas buvo ir persoko per pora dantuku tada vartyk nevartes siurblio ar dirba arba nedirba masina dumais vercias gali ir voztuvai kalent ir t.t. Norint degima atstatyti yra veiklos reikia visa prieki nusiardyti bus patogiau po to visa kita vandens pompa skyva visa priekini dangteli ir taip t.t. pvz fotkes imetu kazkada esu darias tai