Vairo kolonele kliba (5 psl.) (3394)

tai kolonele po masina, nesimato vietoje.Gal forume kam matosi?

o lengva isidet ta stiprintuva?kolonele lengvai pasikeicia ar sunkei?

Jei rimti meistrai darė-tikėtina. Bet būna tokių piemenų, teko matyt pvz vairo kolonėlė pritvirtinta prie korpuso sąvaržomis, nes neatitiko originalios ausys, prisukiota ir prilituota vielų, vairas vos sukasi, arba pečiaus oro paėmimas bulgarke perdarytas ir užpuškšta makrofleksu kad tam kartui vanduo nebėgtų į saloną

Šauna antifreeza ikaitus atidarius antifreezo dangteli normalu čia? bei sparnuotė kliba gal no to čia?

ziurejau dirzas nesuskirdes tik biski pasitrynes bet itempejas truputi kliba (nedaug)........aciu uz pagalba...

Tada siuliciau pergalvot ir paimt VW GOLF4 ju pakaba prasta varikli imk 81kw ir bedu neturesi, tik kada jieskosi ziurek slenksciu, vairo kolonele, kad nedumtu ir viskas bus tvarkoje. Kiek masinu turejau b5 audiniu visokiu vistiek visado noretusi su golfu pavazinet, labai smagus, geresnis negu a3

be numeriu i kolonele uzsukna tada sunkiai isimatuosi tiksliai

PO atlyginimo i kolonele ir zinosi konkreciai apie savo passateli.

sakai?tai cia smulkmena tada galvojau jau reikes kolonele keisti

Sveiki, Pirmoji masina Opel astra 98 metu. Praktikos nera tai taip isejo kad pasigavau bardiura ir ganetinai stipriai su kaires puses ratu. Ir prasidejo bedos sukant vaira tik susukus mazdaug puse rato pradeda suktis ratai. O vaziojant keliu isvis kaip karve ant ledo plaukioja ratai sunkiai klauso vairo. Norejau paklausti kas gali buti blogai? Gal kas patarsit? Cia jau vaziuoklei amen ar vairo kolonele kokia? Dekui is anksto uz info.

I servisa jau sutarta ateinanti treciadieni, pakels, patikrins vaziuokle kas ten kliba ir siaip bukle pakabos, pigiau nei servise gausis biski, nes per pazintys.planuose buvo priekiniu stabdziu kaladeliu ketimas, nes stabdant svelniai cypia, stipriau paspaudus stabdziu pedala necypia , automobili turiu tik 2 savaites, kas vairavo pries tai nedroze, ramiai vazinejo , bet ir netvarke ten pedantiskai, zinau kad restauruota kolonele, ir gale guolis, guoliai keisti. Su vairo kolonele neturetu buti problemu, nes restauravo pries pora menesiu, leido skysti per kaskur, sumokejo sake 300 ar 400 uz restauravima. Dabar galvoju kaip pirkdamas vazinejau, pilnai apsisukdamas , vaira i kaire lyg ir buvau pajutes is rato ta pati uzima nestipru, ir gal koki karta ar 2 lyg ir buvo garsas is ten pat sukant butent i kaire, kogero su pakaba kaskas ir tikiuosi brangiai nekainuos, parasysiu kiek uz ka sumokejau, gal peugeot savininkam pravers info ateity

daznai pareina babinos, nors jos ir nera brangios. gana daznai isiurbimo kolektorius pradeda leisti antifryza i isiurbima. gana brangus remontas. dezes automatines nera labai geros. labai megsta rudis. sarnyrai priekyje megsta issimauti jei laiku nepastebi, kad kliba. vien pakelus ir pakracius rata nesuprasi, reikia spyruokle suspausti, kad jaustusi laisvumas. traukes vairo megsta klibeti.

dar noriejau paklausti ar gali nuo tos traukes vairas i desine puse pasisukti kai vaziuoji tiesiai, desines ir kliba

del komforto tai sutinku ventiliatorius po paneliu keliaivio puseje o rele tai toliau nuo jo beje pas tave su kondic ar ne nes gedimas buna be kondic man buvo sunkiau nes kai anksciau ju nebuvo gauti kur tik klausdavau rele buvo deficitas ir dar silpna yra vairo kolonele

turiu bmw 320i 91m.kregzde juoda...dalis , , , , Borto kompa 18 mygtuku

generatorių, starteri, sparnus, el .dureles , m-tech veidrodėlius, galini reduktoriu, sportini vairą, akinius, vairo kolonele, pr.sakes , pr. amortikus su lb.gerais stabdziu diskais, ir MELYNOM spiruoklem , ir kita.PIGIAI BAISOGALA-ŠIAULIAI 867660402 , galiu keisti i stanga, diskus 50-55mm rusinius

O ka nusibosta i kolonele vazynet? Ar jau nori "verslininku" pabut?

Sveiki, e39 universalo įjungus radiją taksi galinė dešinė kolonėlė (lubose) ir negroja dešinė kolonėlė duryse. Magas business su kasrtėm ir cd changeriu. Gal kas turit kokių idėjų dėl ko tai vyksta???

nu nu, turetu tikti ir vairuo antgaliai ir kolonele irgi tinka.

270cdi variklis labai geras ir patvarus, vaziuokle irgi gera, ka atkreipti demesi: purkstukai( variklis turi dirbt tolygiai, jei meta kazkokios spalvos dumeli ar silpnai traukia gali but purkstukas pagyvenes (restauravimas apie 150lt/vnt.), ar turbina dar gyva, pasitaiko elektronikos gedimu, vaziuokleje reiktu atkeipt demesi i priekiniu sakiu sarnyrus nes jei kliba reikia keisti su visa sake ir kainuoja nemazai, vairo kolonele ar neleidzia skyscio. Kebulai megsta rudyti, ir jei visiskai nera rudziu galima itarti kad dazytas. Siaip dauguma bedu randamos pajungus diagnostika, o vaziuokle pries perkant bet kuris servisas gali patikrint, dar pasitikrink vin koda - kokia komplektacija priklauso. kuro sanaudos 6-7.5, nors kompas gali rodyt ir 5.5 (linkes meluoti)

taip stiprintuvas imontuotas kartu su zemo daznio kolonele vienoj dezej(pioneer)

kliba arba dezes velenas tas pagrindinis arba variklio alkuninis.. greiciausiai tai deze eda sankabas.. buves toks atvejis

"uzgazavus buna dumu" ir "kliba axujienai" nera ta pati situacija. pas mane irgi buvo dumu, bet asele neklibejo - buvo suejes salnikelis galinis aseles. o jei kliba axujienai tai labai realu, kad ismetimo pusej esanti sparnuote yra nuluzusi. neisardzius aisku nepasaskysi, bet labai realu. maciau ne viena toki varianta.

kolonėlę pasikeičiau rudenį ir nemanau, kad ten nuo sezono su r17 ratais ji pareitų. Teisingai šneku? ne taip lengvai papilamas daiktas ta kolonėlė. + kad mašina prižiūrima ir visai jokiu žvyru nevažinėjama..

Reikėtų daugiau prasiardyti.Manyčiau, kažkuris guolis pabiręs, dabar prispaustas, tai nesijaučia laisvumo, o kai gauna apkrovą, kliba ir kliūna už dangčio.

Vartosi ar kliba sukant pirmyn atgal kai begis ijungtas?Scorpio ir multipla skirtingos priek.pakabos bet vienoda problema nu ir trantukai

Dar Golf TDI 66kw stumokliai su svaistikliais, sankabos diskas, diskatorius. Bulkos galinis bamperis praplatintas, plastmasiniai slenksciai Vectra A pavaru deze F-20, vairo kolonele Astra 92m 1, 6 starteris, generatorius, babina, paskirstytojas, smegenys su visais laidais, priekinis bamperis, priekinis des. sparnas. kainu tai nerasau, nes jos arba simbolines, arba ju isvis nera

as ir turiu vectra 1.7dt tai tokios bedos. vairo traukiu galus keiciau, stabilizatoriu traukutes barska, vairo kolonele restauravau, bet ten per ziopluma nemaciau kad guma suplysus. ir dar zvakiu sildymas grybauja, bet cia smulkme, dalys pigios. matoras traukia kaip 1.7 tai puikiai pilnu ekipazu padariau 180 km/h ir dar gaziuko buvo. tik va ziema beda nelbai kurtis nori, o vasara arba prie pliuso menko is puse sukio vedasi. va toks ir opelis

kaip per ta bakeli ?tai pervirsu pilasi ?tai aiskink zmoniskiau bega bet kur bega gal kiauras bakelisper slangutes is bakelio ar kaip?o ipylus suveikia stiprinimas ratu?gal oro yra bet vairas sunkiai sukiotusi. o kad stiprintuvas atjungtas reiskia vairo kolonele be tepalu dirba, jai jos nenori keist greiciau taisyk

pagrindines bedos: skyvas tas ( kainuoja 300lt orgas ) pasikeitus reikia keist kas 3 dirzu keitimus kokius, vakumine pompa ( 300lt ) arba pirstas ( pasikeitus 200k km laiko ), variklio pagalve po skyvu kur eina, vairo kolonele 100k laiko ( bet jeigu keisi tepala, su juodu nevazinesi tai ilgai laikys ).... toliau kaip ir nieko is minusu nera.

Manau cia vairo trauke ar vairo traukiu antgaliuose problema

i e30 4, 4 geriau nedek. dek 4, 0 kad nemetytu kompas klaidu.. variklio komplektas apie 2500lt. greiciu deze apie 1000lt.. o ideti i e30 reik daug delof. patikek labai daug.. nes reiks ir stabdziu ir vaziuokle keist ir kolonele vairo perdeti. zodziu maciau kaip dare.. bet kai padare tai vaziavo unreal

Tėvas turi. Tą kolonėlę jau yra keitęs neseniai, bet nepamenu, kiek kainavo.

jei kliba 1-2mm tai nieko blogo. jei 0, 5cm tai jau pipiec ateina. ir seip isilgai neturi klibeti

kryžmėse jokio laisvumo ar klibėjimo būti negali, jei nors kiek kliba tai ir gaunasi tos vibracijos ir bildėjimai

seip atsijungi turba ir matai ar dauk tepalo vamzdyne , gali dasikast iki turbos ir paziuret kaip asele , ar labai kliba isilgai ,

Koks dar smagratis, ten paprastas apvalus gelzgalys.Daug kas gali barsket, nezinia is kurio galo, gal koks skyvas kliba jei su demferiu.

sakau, patikrink aseles bukle. nuemes slanga nuo turbos gali uzciuopti viduj sparnuote, ir patikrinsi ar kliba ar laisvai sukasi ir panasiai.

be barskejimo, ar kazkokio pasalinio garso sitie ymusimai stumoklyje niekaip negalejo atsirasti.tai kaip jau kolegos patare tai reike ieskoti kazkur klibejimo ar alkuninio ar stumiklio pirsto. jei dabar esi nusiemes galva tai visa atydziai apsiziurek, gal velenelis kliba, gal issidevejo grandine su zvaigzdemis.... turi pats ieskoti kas kur kliba ar per daug juda.

gal kas zinot kaune gera meistra ar servisiuka kuris gan nebrangiai ir gerai pataisytu audi a4 benzas/dujos 96m. reikia gale prie amortizatoriu gumas pakeisti, vienoj vietoj truputi antifriza leidzia, per tarpinia tikriausiai tepala leidzia ir vairo kolonele patvarkyti. jei kas zinot gera vieta busiu dekyngas uz info. mano tel 864685382. dekoju

tada kolonėlę reikės nuo balkio atsukt ir bus galima palikt kabot ant traukių

nemanau kad a3 kolonele deficitas jei senoji tai tikrai neturetu buti problema rasti.

leidzianti kolonele yra metalo lauzas atskirk aliuma nuo metalo gal ir 50lt sukrapstysi.

Žmona vairuoja 2.0L su dujom . Važiuoja daug , buvo subiręs starteris išsiėmus oro filtrą be duobės pakeičiau per val. Prakiuro vairo kolonėlė irgi išėmiau maždaug per val.išvežiau restauruoti. Per 6 metus tai didžiausios turėtos problemos , nors jis 97m. Gatvėje galima pasigalinėti su daugeliu auto , o sąnaudos dujų apie 10 benzo 7-8 miesto režimu.

kodel buten pirminio? retai kada tos pavaru dezes genda, greiciausiai tiosiog kazkas isoreje kliba, paprasciausia varyt ant duobes ir ziuret kas kaip

tik pasižiūrėk dėl ko tas dirželis trūko, gal koks įtempėjas užstrigo ar kliba, nes be priežasties t.y. dėl senumo dirželiai retai trūksta

sveiki turiu parduoti dalis nuo e36 sedano 320i 92m. m-tech veidrodelius , vairo kolonelę, galinį varančiųjų ratų reduktorių ar tai difereanciala , stabdziu stiprintuva, vairo stiprintuvo tepalo siurbli , 18mygtuku ir iprasta borto kompiuteri, EVB bosh, purkstukus 6 in line , variklio plastmases 'bmw', usus su akiniais , kuro baka su siurbliu, galini stikla, nauja tepalu filtra, galines lempas, priekine kaire lempa, stoga su stoglangiu, bardačioka, priekines sedynes, priekine panele ir.kt.smulkmenas

Baisogala-Šiauliai

tik 250lt IMANT VISKA

867660402 (sms, skambuciai)

Sveiki, yra tokia problema, mašina perdarytas anglas, blogai uždėtas vairas. Buvo darytas suvedimas, ten padarė nesamonę, nes nežinojo, kad vairas uždėtas blogai, gavosi, kad į kairę mašina labai daug susisuka, į dešine trūksta pasukamumo. vairo traukes tolygiai persukus 6 kartus, pasukamumas į skirtingas puses maždaug vienodas, bet vairas stovi kreivai ir neatmetinėja posūkių normaliai. Taigi klausimas būtų toks, kaip atstatyt kolonėlę ir vairą teisingai? Vairą perdėt moku, vairo strypą žinau kaip persukt prie kolonėlės, vairo traukes žinau kaip reguliuot, todėl reikalingas tik patarimas, nuo ko pradėt viską atstatinėt, kaip nustatyt pradinį tašką? Nes realiai dabar viskas "maždaug", o norisi tiksliai

turiu 98m vectros kolonele gal tos pacios ajna......galiu restoruoti uz gera kaina....867510750

kryžme vairo

turiu 98m vectros kolonele gal tos pacios ajna......galiu restoruoti uz gera kaina....867510750