Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (194 psl.) (13607)

na nebutinai galia priklauso nuo cilindru skaiciaus sakyciau ir su 318is tikrai nepadesi 320, aisku jei nebus sudroztas.o is italijos nepatariu rinktis nes ten kalnuoti keliai ir varikli gera mazai tikimybes nupirkt, geriau parudijusi pasilopyt nei ledini su nudroztu varikliu.is italu daznai buna kad rida maza bet traukos neber, zinau tokiu atveju keleta..aisku gali pasitaikyt ir geru variantu bet ir kaina bus gera tada..

jo...apsuku neima, baltais dumais apsipila..nes jau gauna ne svaria salerka o su oru..pas mane buvo valzdelis stiklinis paemimo kuro is bako, tai per ji matydavau kaip nueina i varikli kuras su oro tarpais burbulais..kai versdavosi tie dumai ir varydavo taip kad vos fura eidavo iziuret salia bunant kiek tu dumu budavo tada kuro uzpili, vel kuras svarus be jokio oro, vel tvarka..

keturatis , geras dalykas , bet su gera kubatura , manau turi buti zveriukas su kokiu britviniu motoru , jau eksperimenta baigiau , nupirkau 125 pusdydi keturati , ikaliau 600 jamaha ninja varikli , karoc eiktu nakum , nera zodziu , vaziuot 3 pavara irgi nera kur , jei stovint vietoi duodi gazu iki dugno , tai jis nespeja vaziuot kaip uzsikasa iki sakiu , nu toki turi vairuot jau tas kas megsta gera adrenalina , vien garsas veza

kaip ir minejo 2, 2dti tikrai vairantas neblogas ir galiu patvirtint kad kartais luzta alkuninis. bet tikrai nera baisi katastrofa ji gaut juiolab kad ir sabas ir kraisleris ji naudoja. variklis kaip variklis ir dyzelio pompos laiks nuo laiko vienam ne kitam pareina bet kad kadastrofiskai gestu taip nera. jai varikli patikimumo skaleje reiketu ivertint nuo 1 iki 10 sitam duociau 7-8 o apie vektra nieko nezinau.

sutinku su kolegom tikrink turbina. nors gali buti ir toks varijantas kad iki tam tikro greicio tavo siurblis pilnai ismaitina varikli o ant didesnio greicio ir didesniu apsuku jau nebepajegia pilnai ismaitint ir pradeda trukcioti man tas pats buvo su benzu tik ne trukciojio o nuo 110 dingdavo trauka o pasirodo buvo keistas benzo vamzdukas ir uzlemktas ir ant didesniu apsuku nepajiegdavo ismaitint variklio

žinau puikiai ir mondeo ir multiplos priekines pakabas. Mažiausias laisvumas iš sailenblokų ir stovinčiai mašinai jau gali ratą pastumdyt pirmyn atgal, tik mondeikos stovi šakėse vienodi įpresuojami sailenblokai, o multiplos vienas presuojamas, kitas užmaunamas su metaliniu laikikliu. Bildėt gali stabilizatoriaus štanga dar iš įvorių kur tvirtinasi prie balkio

Beje kur buvo klausimas apie variklį, tai nuliūdinsiu, nes dirbu tik su dyzeliais jei lendu po kapotu

nu vat norisi zoliapjoves (nu kaip traktorius atrodo) nu nes sklypas didelis... paziurejau as ju kainas tai noras praejo. Nu vat maciau jog pardavineja po 900lt kebulus, su pjovimo iranga ir pavaru deze. nu vat durna ideja tame, jog pas mane kieme stovi senukas ford escort 1.6 zetec benzinas, ir gal butu imanoma varikli i zoliapjove imontuot? ar pakaktu paprasto benzininies zolepjoves motoro?

100kw mechaninis paprastesnis ir patikimesnis siurblys o tas naujas 110kw ejo jau naujesnis su Comon rail. bet labai nemegsta prasto kuro tai pilant s baltarusiska labai greit pareis o keitimo kaina nu pats turbut isivaizduoji ir dar girdejau kad ten pas ji subira kazkokios dalys ir sukrenta i varikli tai jau tada ir variklis nukencia nu rasi tvarkinga masina tai manau dar ir vaziousi

Geriausias variklis benzinis bmwo koki galima tureti. trumpi atstumui benzinui nerupi.. tik kuro sanaudos trumpais atstumais bus nepagal kompa o pagal salta varikli.. reiskias 30proc daugiau .. jai raso mieste 10l. tai bus 13l. mieste.. trumpais atstumais.. ilgais atstumais turi but kur kas ekonomiskesnis.. dujas irgi gerai suvirskina . pats tokio variklio norejau.. bet man su dyzeliu daug pigiau vaziuot.. uzpila dykai.. tai jau atsipirko senai dyzeliukas man

Apie skirtumus: 1.9 - 4 cilindrai, 2.4 - 5 cilindrai. 2.4 kiek brangesnis aptarnavimas, bet traukos atžvilgiu - super. Jei 1.9, tai geriau kiek naujesnį - 85 kW. 2.4 geriausias mano nuomone, nesu girdėjęs, kad tokiam auto būt reikėję keisti variklį ar pavarų dėžę. Tai tikrai patvarūs agregatai. Turbina kaip ir visom auto - reikalauja bent minimalios priežiūros. Gal Alfa ir ne pati kokybiškiausia auto, bet mechanikos atžvilgiu tikrai patikima.

Sveiki masina neeina ant benzino. Siurbliukas kur bake yra veikia pajungus nuo akumu tiesiai bet pajungus ant fiskiu neeina. Ziurejau mase neateina iki siurbliuko. Meginau tiesiai nuo akumu pajungt siurbli ir kad tiesiai jis i varikli pumpuotu benza bet vel neuzsikure. Kas galetu buti? nuo ko pirmiausia reiktu pradet remontuot? kur ka tikrint? beje ant duju eina gerai nera problemu. padekit jei zinot kas galetu buti?

Sveiki turiu vectra 1.6.74kw 98m ryja tepalus belenkaip nedirb vienas cilindras , noriu pakeisti i opel astros 99m 1.6 74kw ar tinka? dekui p.s. pas mane idetas atroda astros variklis nes babyna pajilga eina per varikli o vectros sone stovi tai manau ten keistas variklis buvo, bet kai ziuri idemei atsidarius vectros kapota ir astros yra biski skirtumu pagalve stovi netaip ant astros vairo stiprintuvas el.

Na taip, su dalimis jau kur kas lengviau ir varikli gauti ne problema, kelios valandos prie intero ir jau yra kitas, jei reikia. Va gera niuansa paminejai, ne esme is tiesu kiek kw ispausta is variklio, jei tik NM didelis. Teko su seneliu cadillac'u siek tiek pavaziuoti. 4.9 V8, vos 200+ arkliu, bet kaip jis lengvai ratus suka... Ne vetui, pas ji berods 370nm

Žinok būna įvairiai , kartais užvedi jį kol šaltas užgesini vėl bandai vesti nebužsiveda, kartais eina kelis kartus užvesti ir vėl nebeužsiveda.Buvau pastebėjas, kad kai važiuodavau didesnius atstumus kai užgesindavau variklį paskui užvesdavau , bet pavyzdžiui nuvažiuodavau iki parduotuves ten koks km budavo iki jos uzgesindavau, tai nebeužvesdavau, bet yra toks niuansas, kad uztekdavo nuo 5-30 min palaukti vėl užsivesdavo. Tai pas mane yra patsoas viduj rankenėlė.

Sveiki. Pirkau VW Crafterį su užslėptu variklio defektu. Išardžius variklį buvo rasti trys skilimai skirtinguose cilindruose. Įvardijęs problemą su vertimu, siekiau iš NZ atgauti pinigus už variklio remontą. Tačiau į diplomatinius santykius apgavikas nelinkęs. Siūlau plačiai reklamuoti NZ Biler kaip nepatikimą ir apgaudinėjantį, kuris yra įsikūręs Solsikkevej 6B (taip pat rašo ir 7B) Haderslev mieste, Danijoje. Eksportui pardavinėja rizikingus automobilius. Nepirkite iš šio aferisto !!!

Sveiki. Pirkau VW Crafterį su užslėptu variklio defektu. Išardžius variklį buvo rasti trys skilimai skirtinguose cilindruose. Įvardijęs problemą su vertimu, siekiau iš NZ atgauti pinigus už variklio remontą. Tačiau į diplomatinius santykius apgavikas nelinkęs. Siūlau plačiai reklamuoti NZ Biler kaip nepatikimą ir apgaudinėjantį, kuris yra įsikūręs Solsikkevej 6B (taip pat rašo ir 7B) Haderslev mieste, Danijoje. Eksportui pardavinėja rizikingus automobilius. Nepirkite iš šio aferisto !!!

Sveiki. Pirkau VW Crafterį su užslėptu variklio defektu. Išardžius variklį buvo rasti trys skilimai skirtinguose cilindruose. Įvardijęs problemą su vertimu, siekiau iš NZ atgauti pinigus už variklio remontą. Tačiau į diplomatinius santykius apgavikas nelinkęs. Siūlau plačiai reklamuoti NZ Biler kaip nepatikimą ir apgaudinėjantį, kuris yra įsikūręs Solsikkevej 6B (taip pat rašo ir 7B) Haderslev mieste, Danijoje. Eksportui pardavinėja rizikingus automobilius. Nepirkite iš šio aferisto !!!

Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina ir nepapavažiuoja tuo benzu nes turi pradžioj įšilti ir tik tada persijungia į LPG.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, tai pagaliau ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, pavažiuoti 100-400m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kamščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai daugiau nei stovint gauna tai faktas, ir turba nebutinai sukasi)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Nesunku atskirti atskirti gezą, kelią chamą.Jie pastoviai šildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos.Kam tratinti savo tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.

Sveiki, turiu tokią problema, vairuoju peugeot 406 TD variklis 2, 1 turbo dyzelinas pagaminimo metai 1997m kol buvo silta vedėsi labai gerai, bet uzvedus variklis stipriai vibruoja, apsukos dirba netolygiai net masina trukcioja sėdint, dumija labai is pradziu melsvais vėliau apsilus varikliui tamseis dumais ir nustoja isvis duminti, dabar kai salciau pradejo isvis nesivesti kaitinu zvakes bet uzvedu is kokio 3 karto viskas darosi tas pats kaip ir buvo, bet kas keisciausia, kad kai jau uzvedu ir pavazineju uzgesinu veliau vel ateinu vedasi kuo puikiausei nei trukcioja nei ka, dumu nemeta, tik ateina rytas vaziuot į darbą ir vėl viskas iš pradziu, prasau patarti protingu ir nusimananciu zmoniu, nes jeigu manau tai butu kuro siurblys tai ji ir silta taippat elgtusi...

na su siuo pasakymu drystu nesutikti, ka tu joje problematisko matai? visos masinos turi savu niuansu. taip stabilizatoriai priekiniai tikrai nera labai ilgai laikantys, taciau tai priklauso nuo kelio danga kuria eksplotuoji automobili ( jei 50% vazineji zvyrkeliais tai ir nelaiko stabilikai). kas ten sudetingo galinej pakaboj? primityvus nepriklausomos pakabos variantas. ir seip nevienas zmogus turejes vectra b pasakys kad vaziuokle labai gerai laiko, minusas tas kad pati masina kietoka. P.S. kuo geresnis 2.0di 60kw uz 2.0dti 74kw?

dazniausia taip ir buna..kol nesala vazineji ir vargo nematai..o tik gerai spusteli saltukas tada ir islenda visos bedos...tai amartizatorius koks nors usalo(nes senai jam amen yra)nors net nepagalvoji kad taip but galetu nes vazinejai ir nieko atrodo..kol neuzsalo tepalas kai gerai spustelejo saltukas..taspats ir su varikliu..butu nesale iki 16 kaip buvo cia kelias dienas butu tikrai nieko nenutike..ne tepalai begia ne dar kas nors..pasalo ir islindo bedos...

, , imk dyzeli pasata ir baiktas kriukis, , nu cia ir palyginai dydziu komfortu ir komplektacija net neina nei lyginti. o del to tavo motoro per balas vaziuojancio ir besipurtancio, tai tikrai kaskas netvarkoje buvo, nes taip neturi buti. pats vazineju su scorpais 8 metus nematau jam lygiu, tik va beda kad ju nauju jau nebegamina, pasibaige gamyba 98m taigi tokiu metu su idealiais kebulais labai jau sunku masinas rasti, nes siaip visos jos rudyja aisku skorpas kaskiek daugiau.

Del skonio visada ginčijimasi, garso izoliacija tikrai negeresnė tik jau nereikia galvot kad golfas ir jos neturi Minkštumas toks pat, tokios klasės auto visos panašios, nes atstumas tarp ašių nedidnelis ir ne taip sugeria kelio nelygumus kaip didesnės auto. Na bet taip taip, peugeot gražesnis, ne toks atsibodęs galbūt. Tik nepaminėjai dėl jų HDi, nu bet aišku tą galima sulyginti su pumpadūziais irgi. apsižėk kelis variantus abiejų mašinų, pravažiuok, kuri labiau patiks tą ir pirk Sekmės

Sveiki, nesenai nusipirkau nauja auto, golf 5, 2005m. 1.9 tdi, 77kw. Ir nutiko taip, kad ryte ar diena ilgiau pastovejus t.y. 4-5 ir daugiau valandu sunkiai kuriasi kol paciumpa kaip sakant. Jeigu uzsikure galiu iskart uzgesint ir kurt is naujo ir uzsikurs be problemu, ar uzgesinus kurus po valandos. Diagnostika parode, kad zvakes, patikrinus taip zvakes 3 mirusios, pakeistos visos 4 naujomis, beda isliko. kompas rodo, temperaturos padidejima, purkstukai dirba normos ribose, kas galetu but? Kam teko susidurt?

Turiu nissan primera p12 2002-04 2.2dyzeli universala.pirma pradejo streikuoti apsuku spidometras ant laisvu kartais rodydavo nuli, per naujo uzvedus vel budavo norma apie 4000aps.Po menesio sustreikavo variklis, karstas kuriasi ir iskart gesta, nors starteris suka smagiai, uzvedem tik pastumus.per salcius vedesi be problemu.pries pora dienu pakeiciau kuro filtra.nuvaziavau apie 20km, kai pajutau truktelejima, masina pradejo stoti, akseleratoriaus kaip nebutu, teko jungt i mazesne pavara ir iskar variklis uzgeso.uzves pavyko, trukciodama gryzau namo.kita diena, tas pats buvau nuziavus 20-30km, jungiant antra pavara variklis vel uzgeso, raktu bebeuzsivede tik is buksyro ir tai sunkiai.Skambinau i pora servizu, sako, kad siurbliui mirtis, kitas gal su elelektonika.Gal kas susidure su tokia situacija, ir gali pasakyti kame problema?Gal koki gera dyzelista zinot?

nusisnekat kolega , 605 isvis geras agregatas , tiek vaziuokle , tiek 2.1 motoru tiek konfortu vaziuojant , 2.1 ejo ir y 406 , 806 ( fiata , lancia , citroen ) minivenus , y chantia , na tikrai vykes motoras savo kantrumu , , 2.0hdi vizualiai ne ka skiresi , 2.1 12v , 2.0 8v , , , del elektros , na jai papuole koks prihimicintas , tj nera kuo skustis , skydeli pas dauk masinu dega vis koke lempute , jai ju nebutu , tj ir nebutu naujasniu auto kaip iki 1996m min , geri pezai , tarnauja saziningai , , , , , , daliu kainas kazkur jau vardinau , , , srote hdi dalys kainuoja perpus pigiau nei tdi , o jai pompaduse is vis tyliu , naujos vaziuokles dalys tai pat nera brangios , pirkau , zinau

Sveiki , turiu problema su automobiliniais langais Audi 80 B4 Avant. Anksciau budavo kad uzkursi masina (nedirba langai) Pravaziuosi mazdaug 20 KM pradeda dirbti bet sunkiai kildavosi i virsu , poto kaskaip buvome pas draugeli jis paziurejo ir kaska padare , pradejo dirbti (bet neilgai) ir budavo kad dega lempute rodo kad dirba paspausi ir jinai nedega ir neatidaro langu O nesenei ziema pries 20 salcio , uzkuriau masina uzsidege lempute kad langai dirba , paspausi ja nepasileidzia o lempute uzgeses. Gal kas galite padeti padaryti ar ka ? Uzmokeciau. Ziurejome visas fiskes viska , nezinau kas darosi... Bet langai priekiniai tik Elektriniai o galinei ant rankineles. Pasiulykite ka daryti..

Taigi man tas pats, kaip kas išvarto. Aš vis tiek visada už tiesą arba realybę. Dar negirdėjau tokių vėjų, kad Suzuki Jimny ne visureigis. Nu nafik. VW Golf IV ne automobilis. Irgi ne prasčiau. Kas toliau? Audi, VW ir BMW tik automobiliai, ane? Visos kitos jau kibirai, ane? Nesvarbu, kad visokie Peugeot, Renault, Opel ir pan. dar net kelis kartus lenkia tuos tautos automobilius. Nu vienu žodžiu jau čia ne į temą. Gal kažkam užsifiksuos, ane gingas?..

Tai jeigu keicia po viena virsutines traukes tai nks nekaltas kad nei viena taip ir nelaiko. viena prasta sugadina nauja ir pasaka be galo. per 5 menesius pravazineju apie 9k km jei nebuciau lauzes masinos ant zvirkeliu dar ir nieko keist nereiketu, dabar pasikeisiu virsutines traukes (nerestauruosiu tik tam kad tureciau antra komplekta restauracijai) ir atvazinesiu kokius 30k km, paskui atrestauruosiu virsutinius ir dar daugiau nuvaziuosiu. Visa beda tik dėl virsutiniu šarnyru, o ne del visos pakabos

tu teisus.. ir viska gan rimtai isdestei virkaujancios pirmokes tonu.. o vaikiskumo tam dar pridejo W raides jei nepatinka sitas forumas tai neik, niekas nevercia. o jei ateini tik paverkti tai irgi nepliusas. pakankamai nemazai sitoj temoj visi issake savo nuomones apie masinas, o "profesionalus" patarimas masinos pirkimo atzvilgiu yra nesamone.. zmones perka tai kas jiem patinka, o genda visos.. daugiau ar maziau. nei vienos masinos neapsimoka pirkti, nes islaidu busi visada daugiau turint masina nei jos neturint

tai parasyta 230v, bet tu manai kad tos visos kolonkes ir maitinasi 230v ir ne maziau ? As tai galvoju kad jos maitinasi mazesne srove, apie +/- 12v, bet ta srove sumazina kaskoks 'sudas' , kuris yra ten del to kad tos kolonkes skirtos jungti namuose i rozete. Tai vat jeigu yra taip kaip galvoju, tai gal butu galima kaskaip apeiti ta 'suda' ir jungti nuo 12v. Nu nzn cia tik mano nuomone, ydomu tik vat ar teisinga jin

si kart lb gerai paskaiciau deja sitas modelis turi silpna turbo nzn kuom ji skirias pvz nuo fiat marejos bet kai reikejo surasti tai vis kauna apvarinejom vilniu ir s... teko moket 700 bet nuvrius iki vel pasikartojo tas pat ir niekur neradom normalios kol galu gale surado kaskoki garaza kaune bbz ka ten idejo bet pusmeti atvazinejo ir prastme po kiek laiko jau tas ciuvelis po servisus varinejo su ta pacia beda negaunu turbo nes visos kaput

Skelbimo autoriui > patikėk už 3800Lt yra daug geresnių mašinų už E39. BMW vairuotojas nebūtinai idiotas, bet idiotas būtinai bus BMW vairuotojas . Blogas markės įvaizdis, labai blogas. Nebent trokšti dėmesio, bet su lavonėliu ( o kitokio nenupirksi už tiek) dėmesio nesulauksi.
P.S. kaip teisingai kolega nexuss paminėjo, visos mašinos po 2000m yra š*** krūva. Kaina jų neatitinka kokybės
P.P.S. pas mane kieme stovi 89 metų mašiniukas ir jį planuoju reanimuoti, nes tai tikras auto, ne vienkartinis blizgutis

su BY dyzeliu problemos buna dar ir kokios tevas turi ne ackarika bet ta 98m nu visi varikliai ten tie patys , jau taise kuro siurbli ir tai uzeina nori vedas iš puse abarotu o nori ir iš penkto neuzvesi tai pradejo statoile pilt dyzeli ir baiges visos bedos tai tau sprest ar vazineji taupai ar paskui gerai remontuoji kur tdi o kur naujoviška cdi du skirtingi dalykai vienas megsta š saliara o kitas ne

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

gerai nu protiguolei didieji o jei pvz zmogui atima teises tai ka jis tada tik pist ir nuo tos sekundes vazuot nebemoka ? a dundukai mentu fanai? taip visos teises draudimai TA yra sudas bet reikalinga kazkam kas is to gyvena pvz TA apziura garuontuoju kokiu 80 proc lt vazinejanciu auto ja perejo uz pinigus kiek turtuoliu visokiu su nupirktom teises vazineja ar visai be ju byby deja... jau geriau mokantis vazuot be teisiu nei visiskas zioplys su teisem

nemanau kad puse metu senumo masinai aukumus kazkas keitalioja.. tad nenusipezekit. ir ne m pakete esme sitoje temoje.. o patikimume patvarume.. kaip gali masina but patikima kai puse metu senumo nesiveda ziema.. rankiniai uzsala... as cia ne is vieno modelio gedimus pasakoju o is keliu.. jaigu daug gedimu pamatai skirtingose tos markes masinose nu tj aisku kad jos visos su tom paciom problemom yra... kurios islys taip ar taip... tad apie debilizma durnuma gal jus patylekit...

Sveiki turiu problema vazevau i darba ir sustojus prie sankryzos kazkodel dingo 1, 2 pavaros nori junkt atrodo kad kazkas kazkur stringa kad neleidzia iki galo palenkt pavaru perjungimo svirties, pavaru ta trauke stovi gerai neatsilaisvinus, tai 3pavara uzdegjnau is vietos vaziuojant po kazkurio laiko atsigavo veike visos pavaros. Ant galo ivazevus i masinu aikstele uzstrigo pavaru svirtis ir nebejo ijunkt nei vienos pavaros. Kame cia saknys tai uzstringa pavaros tai atsigauna, kur cia problema? Aciu uz atsakyma

sveiki toki klausimuka turiu kur galima rasti variklio koda? ir ar ji galima pamatyti atsidarius kapota nieko neardant? nes noriu keisti pagrindini dirziuka o parduotuves visos praso variklio kodo sake ji sudaro 4 simboliai (clca arba cbdc) gal kas nors galetu foto padaryt ir parodyt konkreciau kokioje vietoje jo ieskoti. P.S. nereikia man jokiu ten kai varysi i servisa ten ir paziures tiesiok cia man to reikia gal yra zmoniu kas zino ir gali pagelbeti. didelis dekui

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima. O

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Jau iskart matosi kad naujokas esi ir sakojiesi kaip gaidatis, kartais galetum biski geriau suformuoti savo mintis ka nori parasyti, nes dabar kai perskaiciau galvojau kad sudauzei koki 3.5.7 klases bmw kokiu 2009 metu bimbaliuka o cia jau beveik atgyvenusia kregzde ir tai josbukle buvo absurdi be tech , nu buk vyras nereikia dejuoti cia.Juk tu detaliu pilna yra jei dar esi is kauno ar vilniaus tai ant kiekvieno kampo ju yra, mus da pacukas esi atejai kad pasibarti galetum

Ne į temą, nes aš ne to visai klausiau. Čia jau ir neišmanantis tiek gali parašyti + matau pasimovei ant CHIP BOX'o... Tai negeriau būtų ir tą įsimesti ir dar "pačipuoti" perprogramavus programą? Juk CHIP BOX dames apie 20 kW ir dar "čipas" kokia 30 kW, tai va jau ant savo būlkos galėsi pasirašyti, kad iš 40 kW~ dabar beveik 100 kW, nes dar kokius tepalus pakeitei ar įsidėjai sportinį vairą. Nu juokinga klausyti tokių teorijų...

jai pas ratlanki konusas beveik nenuimtas centrinej skilej .o ant tos stebules ar kaip ja pavadint atsikise buna iki 5 mm o tokia tarpne jai tures 3 mm tai lieka dar 2 mm centravimui tada nieko.bet ka tada duoda tie 3 mm nebent man syki buvo kad kabino amortiko kronstena toki bet ji palenkiau tuos kelis mm ir nereikejo tu tarpiniu .o rastafke tai jau ir vadinasi ta rimtoji su sriegiais ir sentravimo prailginimu , cia fotkej eilines tarpines

pasemes 605 galima pamirst visas rudis ir puvesius , vaziukle labai labai minksta , duobiu beveik isvis nesijaucia , tiesiog plauki ir tiek. Motoras aisku tik 2.1 td nes 2.1 biskuti traukos maza , gerai sake siurblys pradeda tarsket reiks keist y boch jai dar toks neuzdetas , detales tikrai nebrangios , kaip pavyzdys - vairo angaliai apie 35lt/vnt , stabdziu kaladeles priekiu 50lt/dviem ratam , granata nauja apie 150lt ... Tikrai neblogi auto , tik priekine panele isgaidyta , bet kai pripranti y kita auto nenori net lipti , , .

PCV voztuvas turi stoveti slangoje tarp voztuvu dangtelio ir isiurbimo kolektoriaus. jei jis blogas tai ir mys tepalas i isiurbima. o del oro srauto matuokles tai tiesiog man protu nesovokiama, kaip tu ji atjunges gali tiketis, kad oro/kuro misinys bus geras.. kompas juk tada beveik aklas buna ir oro/kuro misini "daro" is atminties, o ne remdamasis realiu oro kiekiu. aisku liambda ir temperaturos davikliai (isiurbiamo oro ir ausinimo skyscio) kazkiek pataiso reikalus, bet zmogau.. pabusk

del granatos vibracija buna pagreitejant, o ne stabdant. ne viena varianta toki esu mates ir pats net turejau. o del musimo - beveik isitikines, kad kalti diskai.. nesvarbu, kad nesenai susidejai.. jie perkaito. paziurek ar nera kitokios spalvos zymiu ant ju. dazniausiai buna arba tamsesnes spalvos vietos. del ko perkaito - kitas klausimas. gal suportas pastriges, megsti agresyviai vazineti ir laikyti koja ant stabdzio leidziantis nuo kalno, o gal tiesiog kaladeles ir diskai patys pigiausi.. metalas niekam tikes.

elektroninis "mandriau" atrodo ir gal gali kazkiek spool-up pagerinti ir konroles kazkiek daugiau. bet is patirties galiu pasakyti, kad mechaniniai ne ka prasciau susitvarko su boostu. kai neturi kur pinigu deti, bet dar nenori standalone ECU (nes beveik visi jie turi boost control funkcija) tada gali deti.. bet pvz mano draugas sukises daug pinigu i savo projekta, turi ratuose virs 400 arkliu, ir jam pilnai uztenka manual boost controllerio. pradziai MBC yra idealu.. tik aisku normalios kompanijos.

Tai ziurek ka jis raso "Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11.5?" Jis galvoja kad kompresija=suspaudimo laisnis Dar nesu mates ar girdejes, kad is gamyklos isejes variklis turetu tokia maza 7.5 kompresija. Vienu zodziu, zmogus ryskiai maiso matavimo vienetus, o tas jam ir kisa koja. Jeigu to Scoupe variklio kompresija 11.5 tai problemu as jokiu nematau. Gal tu jam kitais zodziais gali visa tai paaiskint, nes manes jis nesiklauso.