Turbina nepucia (40 psl.) (3464)

pati turbina kainuos apie 300lt gali papulti ir visai puse velnio, jos pajungimo antagaliam isleisi apie 300lt plius dar reikes tepima su ausinimu atvesti is bedos tik tepima ir tai tik tam paskaicuotom turbinom bet jos labai mazos. sekantis dalykas kompiuterio programavims ir gal kaikuriu sensoriu keitimas nes atmosferinis variklis nesureguluos kuro misinio pasikeitusiam oro kiekiui na cia kaip pavyks rast gali apie 300 lt kainuot jai gerai pavyks rast. dar 300 lt kaip min nueis visokiom papildomom detalem kai tvirtinimo flansas, interkuleris salngos ir t.t. ir panasiai bet kokiu atveju reikia kaip min tureti 1500lt pries pradenant projekta. aisku nebent nori kad tavo turbina arba vaiklis laikytu ne ilgiau nei savaite.

Gal kas tekia susidurti su tokia problema ar kas galėtu būti: Papasakosiu viska nuo pradžių Kas buvo golfui IV 81kw: Važiuojant nuėjo turbina tepalą pradėjo varyti per duslintuvą. Pakeičiau kita turbina ir išploviau interkulerį ir visa sistema oro. Tačiau atsitiko taip užkurus mašina pradėjo dūminti ir saltas purtitis variklis pravaževau virš 100km kad is duslintuvo išpustų tepalą kur ten buvo. Tačiau liko ta pati problema meta balta dūmą ir saltas purtosi variklis truputi kalena, sušilus dirba gerai dūmas baltas dingsta, trauka ideali tik truputi kalena bet mažiau nei šaltas. Tepalo nedegina ir forsunkės tikrinau slėgis geras nemiža. Gal su degimu kas blogai pasidarė? ar indeklus reik bandyti keist? ar dar kas gali būti atsitikę?

Turbina gali patikrint ar neuzstrigus jos geometrija per 30 sekundziu.. 1. Atsidarai kapota. 2. Gerai atsiraitoji kaire rankove, kad rubai netrukdytu ranka kist uz variklio. 3. Kisi ranka uz variklio link turbinos ir ieskai geometrijos valdymo kojeles ir pusles. 4. Bandai judint kojele spausdamas i apacia. Jei geometrija uzstrigus kojele juda vos keleta milimetru, o jei svaru viduje, tada kojele su oro pusles pasipriesinimu juda 15- 20 milinetru. Nu iki 2 centimetru... Pats sia beda turejau 2u kartus.. Tam, kad isvengt geometrijos ussikisimo reik negailet gazo, is sankryzu paspaust daugiau apsuku, kad geometrija dazniau suvaiksciotu maximaliu rezimu... O jei ne turbina, tai jau kaip ir minejo tikrinkis SALENOIDUS...

sveiki golf IV nifiga netraukia oro srauto daviklis naujas vakumo slangutes sveikos, egr voztuva isvaliau. viskas atrodo veikia gerai bet kaip ner traukos taip ner. atrodo lyg isvis nebutu turbinos galima vers iki 4000 rpm o turbina net netrukteli, o jei spaudziu gaza po truputi siokia tokia trauka jauciasi bet labai menka. kaip suprantu turbina nelabai galetu buti uzsinesusi nes kartais trauka atsiranda zveriska, bet neilgam gal kokia rele parejus ar kas nors panasaus? nes kai uzkuriu masina ir bandau pagazuot girdisi reles caksejimas su kekvienu paspaudimu sucaksi 2 kartus, o pavaziavus kelis metrus ir vel pabandzius pagazuoti reles nebesigirdi. plz help tie kurie yra susidure su kuo nors panasaus arba tikrai zinanciu kas gali but.

ziedai nemanau, kad bus sudyle.greiciausiai bus imk slanga nuo turbinos ir paklibink asele, klibejo neturi but, jei bus, tai ji ir kaltatada dar gali but voztuvu gumeles(rieboksliai), bet cia vargu, nes labai jau daug jo sudega pas tave.slangas pasitikrink(turbinos), gal kiaura bus.bet duodu 80 proc, kad turbai ragas.

patikimesnis 66kw, tik del paprastos turbinos, o 81kw jau kintama geometrija, o ta turbina labiau reikalauja prieziuros, kemsasi jos, valit reikia ir pan.o visa kita vienodai patikima.dar pas 81kw, jau bus plaukiojantis smagratis, kuris nera labai pigus, bet jeigu jis sugenda, galima det nuo 66kw, taigi bus daug pigiau.trumpai tariant 66kw patikimesnis.

prie ko cia tas variklio kaitimas kodel turetu del turbinos kaisti variklis neisgausi tiek tos galios kaip isivaizduoji per daug filmu prisiziurejai ir teorijos prisiskaitei teorija viena o is tikruju yra kitaip norint isgauti tiek galios kaip filmuose reikia visa varikli perdaryti ir turbina jau ne tokia deti tam reikalui yra tiunigines

na i servisa tai nesiulyciau nes atlups gero pinigelio is taves uz tai reikia geriau garaziukuose paieskoti arba gero dyzelisto o ten ismanyti daug nereikia. na kai atstatys siurbli i vieta tada viskas ir pasimatys ar dings problema ar ne. be to is tokio motoriuko nieko ispudingo neispesi svarbu kad turbina laiku isijunginetu

siulyciau lancia kapa 2, 4jtd motoru, uz 6k idealia rast bus lengva. nespjaunu ir i Xantia, jei naujesne su 2, 0HDI ir dar universalas tai puikus pirkinys kappa minusu beweik neturi, tik turbina tikrinti reikia ir ar motoras nekala, smagratis dar. Na lyg ir viskas. Minksta, patogi, didele ir praktiska. Roveri atmetu del korozijos.

pries turbina jungias tas per kuri nesipucia (slegio nuleidimui), i wastegate jungiasi tas is kurio eina oras kai puti (kai atsidarines solenoidas, dalis to oro, kuris turetu eiti i wastegate "nutekes" atgal i turbos isiurbima), o metalinis nipelis jungiasi prie sraiges (slegio signalas - auksciausias visoj turbo sistemoj.. ties kolektorium jis buna krites kazkiek).

B4 pasatas yra superine darbine masina, dalys pigios, laiko gerai. Esu vazinejes su 66kw b4 pasatu, galios per akis tikrai (jei variklis bei turbina gyvi), ekonomiskas... O nusipirkes reno tikrai turesi dziaugsmo Su prancuzais tikrai malonu vaziuot, bet dalys, elektronika... O beto giria prancuzus, italus tie, kas nusipirko ir parduot negali

ir tiek per daug tavo passatui, juk prie 4tūkst. apsukų jis važiuoja 180 km/h 5 bėgiu, o dėl dūminimo gali daug kas būti, gal oro filtras pasikišęs, gal turbinos ar interkulerio šlanga kuri nors kiaura, purkštukai pasidėvėję, degimas netikslus, pati turbina netvarkinga, ir t.t. galima vardinti be galo, mašina juk ne nauja

Man tapati beda. Nusipirkau audi a4 b7 2l 125kw (2007 07) sline komplektacija pilna. Prieš perkant patikrinau su kompu, tai klaidos pdf filtro buvo ir egr. Tai greičiausiai reikia užprogramuot egr ir pdf. Dabar laukiu eilej kada mašiną paims. O turbina rodo kompas kad tvarkoj, tai tikiuosi padės užprogramavimas egr ir pdf.

o tai kuom tie audi varikliai problematiski idomu butu suzinot? kad turbina stovi? tepalus keisk ir vaziuosi. o volva kame blogai?nu ir ka jei variklis reno? senieji dti motorai tikrai gerai kad laiko. nieks cia nieko nepatars, juk kitu auto nezino tik golfa vektra ir a6... kokia labiau traukia tokia ir pirk.

turbina neturi jokios itakos. varikliui nedirbant nebus kas ja suka. kubartura irgi nelabai turi itakos - didesnis variklis isiurbs daugiau oro ir tiek.

esme tame, kad kylant slegiui cilindre kyla ir oro, esancio jame, temperatura.. ji turi pakilti pakankamai, kad ipurskus kuro jis uzsidegtu. kritus kompresijai kris ir temperatura kuria galima isgauti suspaudimo metu

Prikolas snd..

Uosviene nusprende matyt kad truksta galios mano masinai ir numezge turbina siek tiek galingesne, nasesne..

Pakolkas dar nesumasciau kaip ja isidet, nes nera tvirtinimo tasku prie koliko ir link kelniu, bet ka nors reiks bandyt daryt (jei nieko nepavyks ant palanges veziotis bus gerai)..

Viskas prasidejo nuo to, kad viena ryto jos neuzsikuriau. Apziurejus kilo itarimas, kad siurblys sugedo, bet ji pakeitus problema islinko ir dingo trauka, atrodo kad turbina isijungia prie daug didesniu apsuku. Suprantam, kad kuras grizta i baka (baka tikrinom, siuksliu nera). Pakeiciau kuro filtra. Uzsikuria tik purskiant i oro filtra purskiama skysti.

noriu jusu patarimu nes automobilyje nelabai ka suprantu.sis variklis kuris nuotraukoje jis vokiskas ar isuzu?sis variklis kur nuotraukoje jis 50kw tai jis be turbinos paprastas ar su turbina?ka dar galite apie juos pasakyti isskyrus tai kad nera dideles traukos.aciu uz patarimus, visos protingos nuomones reikalingos

Dazniausiai buna dvi priezastys.Pirma, kai turbina kazkiek praleidzia tepala ir jis su oru patenka i isiurbima.Antra, kai purkstukai ne iki galo tinkamai uzsidaro ir taip kazkiek papildomo kuro patenka i cilindrus.Aisku, neatmetama tikimybe degimo momento nustatyme, taip pat siurblio reguliavime, bet paskutinis momentas, tai kaip ir paskutinej vietoj.Tai tiek, gal kas protingesnis dar kazka pridurs...

uzkuri masina pagazuoji normaliai acidarai kapota atsuki tepalu dangteli pagazuoji dangtelis juda vadina mutoras normalus, negaruoja ok mutoras normalus turbina zviegia mutoras normalus, acidarai duris spiri is kojos i slengsti jai koja nesulindo ok slengstis geras eini prie rato paspardai rata nebarska ok sedai i venta padraguoji jai nieks nesubirejo nori peerki nori ne

Ismeta tai tvarkngai pro gala, kiauras nera. Dumo meta daug kol salta masina kaip niekad. Gal gali but , kad uzsikises duslintuvas kur nors ? Nes toks jausmas, kad kazkas uzsikise, bet neaisku kas. Dar va kai vaziuoju virs 1.5 ir turbina tipo jau turi jungtis tai ji skleidzia ta savo cypima, bet isvis nebetraukt pradeda.

Čia visur žiūriu, kai tik kalba pasisuka apie tepalus, tai visi kalba, kad reikia pilti tokius, kad per salninkus nevarvetų, ar per dangtelio tarpinę nesisunktų.. Juokas ima. O apie variklį kas nors galvoja? Apie turbiną? Dyzelis, turbininis, pilama tik sintetika, jei nori ilgai važiuot. O firma, tai čia tik etiketės grožio reikalas iš esmės..

Nedumina juodais dumais, kol nera traukos? gal turbina perpucia uzstrigus ant pilno atidarimo ir leciau uzpucia, bet kai uzpucia atsiranda trauka ir po to dar gali ir per didelis slegis but. gali kartais ir slanga interkulerio nusaut. siltas nebetraukt gali nes kuro maza, kol salta kura riebiau paduoda tai ir perputimas ne taip jauciasi.

gal kas zinot kas gali but audi a6 dyzeliui 2, 7 varikliui 2009m nesikuria arba uzsikuria ir tuoi uzgesta jinai, ko klausinejau sako turbina gali but pasibaigus ir delto jos neina uzkurt, o kaip is tikro ira nezinau, gal kam teko susidurt su tokia problema, man rodo lempute variklio gedimas

Sveiki dingo trauka isibegeja lbj sunkiai ypač ikalne buvau vieba servise patikrino viska kas susije su varikliu oru vakumu turbina itt mete klaida oro srauto matoklio matokli pakeite ir vel viska patikrino klaidu nemeta problema nedingo kaip nevaziavo taip ir nevaziuoja sako tikrink deze noreciau pasidomet kokia itaka dezes problemos turi traukai kokiw veiksniai

Kur jegos 0?? traukia geriau b4 2.0 66kW. Pas mane gazo paspaudi ir nueina. Nu pas mane dar Remus ismetimas ir varikly turbina lyg tais stovi. Nes kai is taurages variau 120km/h laikiau tai staigiai iki dugno paspaudziau tai prie sedynes plesia. o kad kuro daug ima tai netikiu. nes man mieste 7l ima.

ka tu nori keisti?turbina visada sukasi dirbant varikliui.Tik tiek, kad esant pakankamai zemiems sukiams, jos efektyvumas yra zemas.Cia yra ta "turbo duobe".Teoriskai kaip ir imanoma padaryt ka nori, bet geriau supresuok ta pasata, jei jau toks ant jo piktas, ir nusipirk kas atitiktu lukescius.Beje, nebusi pirmas su tokiomis idejomis is kazko padaryt beleka

sveiki, norejau pasiteirauti, gal kas zinot , kad automobiliui isilus ir taip esant saltam labai letai begekasi, ar net pridusta ar uzdusta vaziuojant is vietos ir taip sunkiai begejasi iki 2tukst. apsuku, kai isijungia turbina jau ok viskas, o iki tol nk gero, net baisu po miesta vazinet ypac pries sankryzas, kame esme galet but...?

Dyzelio geriau nepirkti. Rover dyzelius montuoti į Honda nebuvo geriausias sprendimas. Sudėtingas jo remontas. 4 pakaitinimo žvakė keičiasi nuardant ir kuro siurblį (viskas ant vieno), + 77kw variklio veleną suka dvigubas dantytasis dirželis. Dėmesio verta ir turbina bei sankaba su pavarų dėže. Ypatingai prastai laiko nuo 1998 iki 2002 metų gaminto Accord dyzelio pavarų dėžės.

na siaip ar taip reiks keisti tepalus ir dirzus, tai investuot reiks, kad ir be defektu, o svarbiausia tai variklio bukle, siurblys turbina ir kebulas. Jei traukia gerai, vedasi lengvai tiek silta tiek salta, nedumina, nepulsuoja, pro siurblio tarpine nebega saliarka, temperatura variklio ne kyla virs 90 ir antifrize nera tepalo, reiskias verta demesio

su slanga numauta zinoma jis tau nevaziuos.. nes negauna pakankamai oro.. jis bukas visiskai bus.. turbina pucia ora i isiurbimo kolektoriu pro interkuleri.. interkuleris atlieka oro shaldymo funkcija.. jaigu slanga nusimovus nuo interkulerio.. tai variklio isiurbimo kolektoriuje nesusidaro slegis.. ir variklis negauna oro slegio koks yra uzprogromuotas.. uztai ir netraukia.. kaip dar paaiskinti nezn..

paleido drauga motina is namu nes nejeme tvarscius jau sianden. dabar mes sumastem kad darysime twin turbo golfuka nes kitaip negausiu tiek galios kiek man reikia. dabar pirksiu dar viena turbina paskui dvi desiu. bus manau gerai nes ant specialios zaidimu kompiuterio programos pasiziurejom ta galios kreive tai man tiks nes bus netoli 300 kilovatu

ne ne tu netaip supratai mane.. as kalbu jaj variklis yra TDI ir isimk intercooleri bet slangu nesujunk tai turbinos kaip nebuve.. aisku kad yra tik TD varikliu.. bet as norejau pasakyt kad jaj intercoolery bent viena skilute mazyte. iskart nebeina auto nurs tu ka.. ir visi sako turbina gatava ir pan..

turejau 2.0l comprex dyzeli, kaip 55kw tai trauka tikrai gera ne vienai bendzininiai duodavau kai isijungdavo turbina, o seip esu girdejas kad trukineja galvos jei smaugi, comprex turbinos matyt buwo nekokios nes ejo tik iki 97metu, ir i kt modelius nebebuvo dedamos. Sanaudos trasoj 6, mieste 8. ziema 10litru kaip bevaziuosi

vaziuoklia tvarkysi vistiek anksciau ar veliau. klausimas dabar paprastas kiek kainuoja 1.8T turbina? deveta pirkt loterija. tvarkomos jos? kokia to kaina? toliau jei klausia apie islaikyma ar brangu ar ne kas bus jei zmogus uzsimanys dujas isidet? nejau tinka tokios pacios kaip ir paprastam varikliui? o jei ne kokia tos yrangos kaina?

variklis tikrai nera lepus. bet jai neiskurs ta masina.. tai 500lt turek rezerve atrestauruot siurbli ir tada su varikliu bedu tikrai nebeturesi.. cia apie 2.5tds trauks pakankamai gerai kuro sanaudos irgi tikrai pakankamai ekonomiska . trasoj ir i 6l galima sutilpt tikrai bet va as siulau savo 2.4d 63kw.. nesunkiai turbina pritaikyt galima

66 i 81 panasus bet neidentiski o patvariauses ir parikimiauses 66kw o 81 jau turi silpnybiu kemsasi turbina , plaukiojenti sankaba kuri nepigi ir menkiau laiko nei paprasta o del kuro sanaudu apyligis varijantas na o 74 PD jau atskira kalba asmeniskai PD niekad nepirkciau tokiu atveju geriau bendzinas ir normali duju yranga

Na yra tokiu minciu, bet velgi..Po pilnos restauracijos nekeiciamas tik korpusas, visi viduriai sudedami nauji, o korpusas itakos nedaro jokios , bent taip kalba turbinu meistrai.Kitas aspektas pirkt deveta turbina, nezinosi kiek kartu ji jau gydyta...Pirkt nauja? O jei uzlinks ? Pasaka be galo...O gal Kaune kas pazystat koki super-duper dyzelista?

Kazko panasaus as ir ieskosiu per daug litais nesitaskant su kuriais dabar sunku, turbina- maza problema.. Bet dabar jiems visko yra pirkti nuo- iki, modifikaciju galimybiu riba as net nzn kur baigiasi, bet as darysiu stock varikli, be jokiu bajeriu 124kw. Gal baigsis kada krize isvis ismest ji nx, s14 2.0 labai gerai jiems limpa

tiesiog ta masina ne mano, ji palikta stovejo apie 5men~ garaze, pries savaite atiteko man, istraukiau ja viskas buvo gerai va dabar po savaites prasidejo bedos.. pats nzn kas ten ir kaip daryta buvo, bet pries jai pakliunant i garaza zmogus vazinejo su ja virs metu laiko, jau su ideta turbina ir cipintu ecu

tai yra kurios valgo daugiau bet tikrai ne vektros nes ir pats vazineju i 5-6l dyzele isitenku ivairiais stiliais vaziuodamas cia juk ne bmw tds kurie valgo 8l ar kiti netokie ekonomiski auto kaip vektra astra golf venta. na taip pasizek gal turbina kankina ar slanga nusokus nebent pas tave stovi kitoks kuro siurblys kuris paduoda daugiau kuro...

Ne ne, gal tu ir teisus, bet as esu mates garo variklius masinose, ir ne apie garo turbina kalbu, o apie stumoklini garo varikli. Esu mates zila varoma garu, o ne duju generatorium, bet ten gal samadelka buvo. Suprantu apie ka kalbi, panasiai kaip duju generatoriniai katilai. Bet ne smalkes jie generuoja, nes smalkes nera degios.

sveiki, audi S4 94metu 2.2 turbo, uzkure ir ziuriu kad labai juodus dumus ismete bet paskui gerai dirbo be dumu. gazo nedaviau tai nezinau ar gazuojant irgi dumina. bet tai jauciu bus tik turbina kalta ar ne? nes dar pries tai ji stovejo menesi laiko tainet uzkurti nejo. isemem pora zvakiu atgal isukom ir tada uzsikure. viena buvo slapia.

Oj kiek cia nemegstanciu bmwu.. bet apie esme.. Pas mane 530d katalizatoriai pasalinti.. ejau ta.. dumingumas 0.09... ir del kataliku ne puse zodzio neisgirdau.. katalikam galioja istatymas nuo 2008m masinom ar kelintu tiksliai nepamenu.. o del tiesioginio ismetimo.. tai svarbu nevirsytu decibelu ir tiek.. bet dyzelis ir taip tyliai dirba su turbina.. tad manau turetum praeiti..

lempute su masinele ir raktu greiciausej yra problema su turbina bent jau pasmane taip yra o lempute su varikliu tai gali but agras bet jai apsukos yra aukstos o paspaudus stabdi nukrenta iki normaliu apsuku tai kaskas yra su alkuninio veleno padietes davikliu. bent jau pasmane taipat dega lemputes ir priezastis nustatitos tik pasmane variklis v6 3.0 cdti

sveiki, atsitiko man čia tokia problema su varikliu ir nerandu kur yra problema, važiavau ir bevažiuojant pastebėjau, kad dingo trauka, važiuojant į kalną pradėjo kristi greitis, sustojau pažiūrėti kas atsitiko užkūrus pasikeitė variklio garsas, lyg ir pagarsėjo, iš pradžių galvojau kad nuėjo turbina bet patikrinau kad viskas su ja tvarkoj, bučiau dėkingas už bet kokia naudinga informacija. ačiū.

https://m.autoplius.lt/skelbimai/nuotraukos/audi-a6-2-0-l-sedanas-2006-benzinas-8916227.html?slist=797181327&category_id=2&body_type_id%5B4%5D=4&fuel_id%5B30%5D=30&fuel_id%5B31%5D=31&has_damaged_id=10924&make_date_from=2005&make_id%5B99%5D=1339&older_not=2&el_id=10922&f22=1#photo_3 O kaip pvz. Ši? 2.0? Benzinas. Ten jai kažkas su turbina ne taip?

Yra ten viskas ko reikia ir dar daugiau. Nenorėk, kad viską tau pateiktų sukramtyta. Pirma VISĄ tą išdėstytą teoriją mokėk, o po to "čipsuok" kompą Turbinime turbina yra paskutinis dalykas. Pirmutinis - žinoti, kiek arklių kokiose apsukose nori turėt. Ir nuo čia viską skaičiuoji pagal teoriją. Tuomet telieka tik viską teisingai sudėliot į vietas.

kodel nemanai, kad vienodos? nei viena turbina nesisuka tiek kiek ji galetu suktis, jos visos valdomos kompiuterio.. kiek slegio duoda kompas tiek ir buna. skiriasi efektyvumas skirtingu turbu. bet butent to passato turbos skyresi tik tarp PD ir ne PD varikliu. ivairiai kainuotu, yra sitam forume temu apie tai.. yra ir kontaktai tu kas daro.

atjungus tepima turbina uzstrigs ir toliau taip vazinejant ismetamosios dujos nulaus karstosios puses sparnuote. prades sklisti tarskejimas vaziuojant, taip par gali i tepala i isiurbima pribyreti metalo nuolauzu nuo aseles ir saltosios puses sparnuotes. ir galu gale ismetamosios dujos per aseles skyle eis tiesiai i karteri. tepalas uzsisiks labai greitai kitaip sakant - ideja nelabai kokia