Truko dirzas (18 psl.) (1559)

o dalys aisku, kad pas mus pigesnes.. kaip ir benzinas. yra vietiniu geru gaimtoju.. nereikia ir "kopiju".. dalys patobulintos, kaip, kad tie apex seal kur nuoroda numeciau. ir cia tik vienas is pavyzdziu. o kad tu ten super mega gamyklini suda nupirksi tau nuo to geriau pasidarys?

sau sakes "restauravau" su PowerFlex poliuretanu, amortizatoriai Bilstein Sport, kaladeles Akebono, diskai Zimmerman, ismetimo vamzdis Summit Racing, lankscioji jungtis Pace Setter, Schoenfeld bakelis, suvirinau pats su Lincoln Electric Precision Tig 375, ir dejau as ant tavo gamykliniu katalogu ir kitu nesamoniu, masina vaziuoja geriau nei is gamyklos ir kainavo maziau nei butu kainave viska is dylerio imant.

saunu, kad nori viska imti is dylerio.. bet as tavo vietoj neimciau dylerio bybio i savo sikna. galvok galva, o ne katalogu

amzius lyg ir pusamzio vyro, o kalba kaip vaiko..

Tai puiku, as RX-a turejau pries 15 metu, buvo juodai.Tada ju visi bijojo kaip giljotinos, niekas LT ju neremontuodavo, daliu nebebuvo.Zmogus is kurio peremiau auto, sake kad keite visa varikli.Malonu kad laikai keiciasi bent JAV.Ten viskas 3-gubai pigiau o originalu kopijos 20 kartu pigesnes.Bet mes gyvename kitur, kur retas dalis kartais tenka uzsakineti InterCars`e arba dyleriniuose autocentruose.O del JAV ir net FR tai faktas, rinkoje pilna visisko brudo-kopiju-kaip kokioj Gariunu turgavieteje..O kox tikslas dalyvauti driftuose....na nabent kad galas lengvas, galiniai varantieji ir daug triuksmo del nieko svilinant padangas, net rx T nieko ispudingo neislauzia jau nekalbant apie paparastus.Turbut tiunina variklius.

niekas nebepakeis sito "triperio" lemties

kaip matau su masina vaziuoji tol kol vaziuoja, pradek ziuretis masinas ir nereikes verkt kad dirzai trukineja ir t.t.

tai nesuprantu tavo tokio juoko.beto ten yra kita dalis variklyje kuri daznai lauzta kaip manai kas jei is manai rotorius?

Sveiki , taigi turėjau bėdu su pavaromis , sunkiai isimesdavo , perdėjau įvore ir pradėjo junginėtis labai sklandžiai pavaros , bet pavaziavus 15minuciu po įvorės remonto nuluzo pavarų svirtis. Suprantu per ilgai delsiau nekeisdamas įvorės todėl sunkiai junginėjant pavaras daveikiau pavaru svirti ir tiek te truko kad nulužtu. Vaziuodamas jungiau pavara ir žiurių kad svirtis pasiliko rankoje. Klausimas toks: Ar imanoma ta svirti suvirinti ar reikia ieškoti naujos? Manau ten is kietmetalio ta svirtis.

sveiki gal kas žino kas gali būti ford galaxi 1, 9 85kw pumpaduze važiuojant didesnėm apsukom tarkim 110 ir daugiau pradeda kilti antifryzas ir kaisti motoras taip buvo 2 kart o pravaževau apie 400 km po to važinėjant nedidelius atstumus 5-10km. norėjau tiesiog šiaip patikrint ar nekyla aušinimo skystis jo ryškiai trūko atsukus kamšti jis sukilo iki tiek kiek ir buvo užpilta, ar tai termostatas kertas ar kažkas kitas?

tai ir negasdink zmogaus jei nezinai. yra varikliu kurie lanksto, yra kurie laisvai prasisuka. jei lanksto nereiskia, kad variklis blogas, beveik visi modernus varikliai lanksto. renault kaltinti nederetu del nutrukusio ar nukritusio dirzo.. del to gali kaltinti tik save, kad laiku nepasikeitei

Apex seal. rotoriaus galu sandarinimui skirta dalis.

jo jo, pasakyk tai Tako Aono jam 44 metai, ir driftina neprasciau uz pacukus. tu nesi automobiliu entuziastas, tu esi oblius

dyleriu vergas eilinis vartotojas

Kad voztuvai bus lenkti, tai jau zinau, bet ar didele tikimybe, kad bus kas daugiau? Tokiu atveju gal tada pigiau kita motora pirkt nei tvarkyt sena?

Jausmas kaip jausmas, zmogus labai tiksliai apibudino. Vaziuoji lyg niekur nieko, pasigirsta nedidelis pokst ir masina stoja lyg vaziuojant kas butu ja uzgesines. Sustojus aisku ir as pabandziau prasukt starteri, tai sukesi kaip be kompresijos. Gal ir gerai, kad nezinai koks jausmas, nelinkeciau to patirt, verciau jau dirza pasikeist nei laukt kol nutruks

rx7

tegul lanksto, px man

sveiki, ivyko tokia beda nesiveda golfas. pries savaite pradejo sunkiau vestis. ir kasdiena vis blogiau, kol galiausiai paskutini karta gal 30sekundziu sukau starteri. sukimo metu jis nori vestis apsipila dumais ir galiausiai uzsivede, vaziavo gerai nedumino. kita diena jau neuzsivede. dirzas vietoj, perziurejau visas mietkes. pakeiciau filtra. niekaip nesiveda, tik apsipila dumais

kaip tas mietkes padaryti? komplekte eina 2 rolikai, itempejas , ? atrodo , ir dirzas. yra toks sudukas pirkti kur abu sukabina . toliau, mietkes teoriskai turi buti ant variklio?toliau eina mietke ant dirzo ir vel ant variklio? gerai bus gamikliskos mietkes? supratot padrika rastleva?

ir kokio tu traukimo tikiesi pasiekti keisdamas svarelius? gal pirmiause isiardes pasiziurek ar svareliai nestringa ir ar dirzas stovi tokis kokis turetu buti gamintojo numatytas. seip yra youtube rusisku filmuku kaip tuos varijatorius tvarkyti ir isgauti didesnius greicius.

Tai kiek tas keitimas kainuoja dirzo su guoliais taip niekas ir nepasake, tik sako kad brangu eksploatuoti ? Ir kiek KM toks dirzas laiko ? Ar ne KM o laiko tarpais matuojama tai, nes guma juk dziuna seip... Idomu nes domina Coupe Qouttro su 2.8 varykliu, beje kaip del duju siam modeliui ?

vasara pas mane sugedo vandens pompa, uzkaito variklis, prasisuko dirzas, perkaito galvos nuvariau i serviza, dalys pirkau pats tanagroj, pirkau itempimo guoliukus, dirzus, vandens pompa, naujus varztus galvoms, tarpines po galvom, po voztuvu dangteleis, ir t.t. sumokejau 1100.ltmanai tilpciau i tokia suma jaigu mokeciau kosmosa kaip nurodo tavo www.blablabla.lt?

Jai grandine nebarska tai nera ko prie jos lyst be to variklis is sroto su pakeitimu kainuoja pigiau nei grandines keitimas ... cia ne dirzas... mano grandine jau sekmingai sukasi varili netoli 400k km ir dar parazitiniu garsu neskleidizia visos tos grandines nesunkiai atlaiko 300 k km dauguma laiko dar daugiau

pasakykit koks variklis eina i ta p12 primera, - 2.2 ar tai reno, ar nissan gaminys. Pav. reno variklis 2.2 cdi 110 kw kur ejo i 2-tra laguna laikomas labai nepatikimu, o tas nisano2.2 cdi 97 kw, cia tas pats ar kitas, 2.2. pas reno skirstomas dirzas, o nissano grandine?

minimum 3 vostuvai mire. dt matorui perrrinkt ir visos dalys plius visi darbai, tiesa surinkinejom patys kainavo 900lt, viskas iskaiciuota, svietimas, slifavimas, vostuvai gumeles, tarpines , varstai dirzas itempejai, guoliai ir t.t. taisyt ar ne paciam sprest, db gerai pagalvojus jei buciau rades nebloga matora nebuciau galvos sukes o keites ir tiek

3.0tdi truputi ciupinejau... commonrailas siurbli suka dirzas, velenus grandine, kad grandine pakeisti reik istraukti varikli, nes ji nuo smagracio galo eina, vietos nera. butent ta 3.0tdi buvo mustu priekiu, teko ketvirciuoti, dalys nepigios... vaziuoja smagiai, variau i kauno turgu, sanaudos apie 8ltr. bet kad juos kazkas girtu, taip pat negirdejau...

su alfu dirzais tai tikrai nepasisekusi vieta .perki koki vokieti tai dar gali rizikuot jai tik metus vazinesi kad ir senas dirzas bet 90 procentu kad netruks .o su alfom perki alfa keiti dirza nes 90 proc kad nutruks , bent ant benzo as nusiskausminau ir dar mano pazystamui tas pats nutiko

mazdoj 626 panasiai buvo kad viskas gerai kibirkstis buvo bet grobdavo ir paskui gali sukti kiek nori nulis emociju, paziurek a zvakes slapios, jei taip tai uzpila, man taip buvo, tai viska erziurejau pasirodo buvo dirzas persokes per dantuka(itempejas atsileido) atstaciau i mietkes ir bedos pasibaibe kurias kaip bite

Buvau atsidares dangti seno legacy, ten viskas kitaip, nei pas "normalius"autoMaciau isimta varikli...Siaip, jei pvz. galvutes reik kelti, tai reikia imt varikli lauk, dvi tarpines...Specifiskas aparatas, o jau wrx, tai isviso yra isrinktuju transportas...Juk nevazinesi 40km/h?Tada pilsiIntensyviai devesis visi galai...Pagr. dirzas su guoliais wrx link 400£...

nu jo turejau pvz darbui golf 1.9 td tai beveik viska teko tasyt o varikliui buvo tik dirzas persokes per danti (nieks nelinko) ir pakaitinimo zvakes kurios keicias gal kas 100 000km uz 80 lt.o benzas dujos pastoviai sudeliauja kiek pazystu ypac vw vairuotojus .seltesniu oru ant benzo nesikuria o dujom sunkiai kurias ir tt

prisireikė pirkti sunkvežimuką. Kurį iš šių, rinktis? variantas - merso dyzeliukas - 2, 5 d, (1980 m.), bet gera būklė, yra daug atsarginių dalių, TA Volkswagen LT - 2, 4 td (alu-kopf) (1988m.). Šviežia TA, bet variklį suka diržas, be to motoro galvutė - aliumininė. Transit - 2, 5 d. (1991m.) Nieko nežinau apie variklius. Kaip su eksploatacija ir kt. Tiesiog patarkit.

Nuimk galvą ir viskas bus aišku

Kokia calibra, jei vožtovai nelinkstacalibra su 8 vožtuvų varikliu tai tik pornografija

opel asconai 1.3 kadaise senai man nesulankste.tai vilties dar yra

tai aisku, kad yra.. labai nesunkiai keiciasi. RX'ai drifte su rotoriais dalyvauja.. daliu pilna ju varikliams.. jei tu situ varikliu specifikos nesupranti, nereiskia, kad niekas nesupranta

http://www.ebay.com/itm/Goopy-Performance-Apex-Seals-Mazda-Rx-7-Rx7-Unbreakable-/251231032641?_trksid=p2054897.l4275

tai aisku, kad tiunina.. gamykliniu ten nebuna. RX apskritai turi gera kebula ir vaziuokle, bet kaprizinga varikli.. Wall speedway kur buvau formula drift etape abu RX'ai parejo, nes buvo per daug karsta ir trasa negreita, tai nespejo ausiti. RX7 parejo kvalifikacinese, RX8 sekancia diena per Top32

o kad tu oblius tai senai aisku, pries 15 metu dar didesnis oblius turejai buti

Jeremy Lowe su Rx7 per kvalifikacines nuduso.. tempia vargsa.. aisku nlb turbut matysis, nes fotkinta su mob.. pats kaltas, kad neismanai.. svedijoj gyveni... kaimynai norvegai driftina kaip tikri vyrai.. Fredricas Aasbo paeme ketvirta vieta siu metu bendroj iskaitoj Formula Drift.. Musiskis Aurimas Bakchis 10.

Nissan'ui kiek teko isgirst voztuvus lanksto, tai cia dar tiek to, bijau tik, kad nebutu daugiau zalos padare.

Obliai, amžini pacukai ir driftina, manes tas dalykas nežavi-smarvė, triukšmas, Gamtos teršimas-nieko daugiau..Gali nesvaigti, Švedijoje aš tarnauju misijoje, negyvenu.Mano adresas Lietuvos Respublika.

kaip manai ka reiskia twin spark?

po darbo jau kad prsitojai prie manes

vienu triperiu bus mažiau keliuose.

Patinka man tokie veikėjai kur taupo pinigus laiku pasikeist pagrindinį diržą

tai va buvau ishsikeites ta probe i mersa, tai idejau iskart i skelbima, tai kita ryta pardaviau uz 3500lt, o probe buvo pirkta uz 1800lt, tai uzsidirbau siek tiek, per ta diena kure turejau ji patiko , kad labai minkstai vaziuoja, per ta diena vazinejant uzsidege kuro lempute, uzpiliau 10l salerkos, nuvazevau 110km , bet dar nedege lempute, vazinejau vietoi, paspausdamas gaza. nors traukimo tai tikrai truko.

Taip nekeičiau vandens pompos, Poto kur aksesuru diržas eina, tai ten pačio itempėjo nekeičiau, tik pati guoliuką kur ant jo stovi, ir vieno parazitinio guoliuko. Pats itempejas tai tikrai labai brangus, man su nuolaida butu gavesi 360lt, bet šiaip jis apie 400lt kainuoja. Visos kainos ka keičiau yra apie 10% nuolaida nuo standartinių kainų.

As tai kitaip parasyciau - trukcioja, netraukia, ismeta check'a = vaziuoti pas elektroncikus, daryti diagnostika Nutruko dirzas - gal reiketu biski priziureti auto savo? = daug litu ir kapitalinis remontas Barska vaziuokleje - mes per neta neisgirsim kur barska = vaziuoti pas vaziuoklistus Nedega kuri nors lempute - gal pats laikas bent tiek ismokti ir pasikeisti = naudotis user manual'u arba paprasyti kaimyno.

sveiki, tai va draugui pakeitem visus dirzus, generatoriaus ir vairo stiprintuvo as pats pakeiciau, pagrindini ir itempejus servise . bet vistiek yra toks garsas citimo, lyg dirzas nebutu itemptas , vairo stiprintuvo itemptas iki galo, generatoriaus kaip zine automatinis itempejas, ten jau nieko ir neprimastysi. masina golf 3 tdi be kondiskes. kas dar cia galetu but?

Prašom. Būklė gera, variklis pavibruoja keistai, bėdos niekaip nerandu. 2011.12.27 - Sureguliuoti vožtuvai 2011.12.28 - pakeistas variklio diržas, tepalai, itempėjai 2012.01.02 - Pakeistas plaukiojantis smagratis 2012.01.04 - Pakeisti didieji sailentblokai 2012.01.16 - Sureguliuotas degimas, atstatyta velenėlio padėtis, patikrinti pukštukai. 2012.06.16 - Pakeistas stabdžių cilindriukas, sankabos guoliukas, pakeista greičių dėže i naują. http://www.autogidas.lt/bmw-524-e34-td-sedanas-1991-0123644292.html

Nematau mašinos, negaliu pasakyt, bet diržo neprasuka, o šitiem varikliam yra dažna bėda, alkūninio veleno škyvo fiksatorius, jį nusuka, iš pradžių biški, tada mašina nedirba, netraukia, dūmina, sunkiai kuriasi, o vėliau lūžta pilnai ir užlanksto vožtuvus. Nenoriu gąsdint, bet jei yra įtarimas, kad diržas blogai uždėtas, pirmiausia tikrink alkūninio veleno škyvą, kol dar nevėlu.

bet ascona nukentejo ne del dirzo o del pasibaigusiu indeklu

uzlenkti voztuvai arba skiles stumoklis. nuemus galva turetu paaisketi..

Kai ti rasiu laisva diena taip ir padarysiu

Ne stovi o yra.Rotorius.Ir traukiu per danti, tipo gal ir rotoriiniuose lenkia, ten ju ner isviso

alfa nelanksto voztuvu