Trukcioja vaziuojant (61 psl.) (4337)

Sveiki, iškilo tokia problema. Pavažiavau atgal ir norėjau pradėti važiuoti į priekį , bet bandant įjungti pirmą bėgi jis buvo lyg įkaltas. Nesijungė ir likę bėgiai. Užgesinus, visi bėgiai jungiasi be pašalinių garsų. Prieš tą įvykį nebuvo bėdų, nei su pavarų dėže, nei su sankaba. Kas keisčiausia, kad neužvestam varikliui ijungus bėgį ir vedant variklį automobilis nori ristis į prieki nors sankaba įminti. Vis dėlto sunkia įmetus pirmą bėgį , kiti taip pat įsijungia(važiuojant), bet reikia pastangų. Sankaba nebuksuoja/nepraslysta, automobilis bėgėjasi kaip ir seniau. Kas galėtų būti kaltas, dėl šio gedimo? Automobilis audi 80 b4 1, 9tdi 94m.

Sveiki, yra toks dalykas, kad ant audi a4 1.9 tdi, nesijungia arba labai sunkiai jungiasi pavaros. Tačiau tai būna tarpais, nes būna užeina, kad iš vis neina įjungt, o kartais junginėjasi lengvai. Priverstinai užgesinus pvz. automobiliui stovint vietoje įjungus kokią trečią pavarą ir staigiai atleidus sankabą, kad užgestų ir vėl užkūrus pradeda vėl gerai veikt. Gal kas kokių minčių turit? p.s. būna, kad kai sunkiai jungiasi, tai pirmą pavarą įsijungi užgesinęs variklį, kitos važiuojant lengviau įsijungia, bet pvz. sustojus prie šviesoforo ir laikant sankabą ant pirmos pavaros, mašiną truputį traukia į priekį, o atleidinėjant sankabą jaučiasi vibracija.

Panašu ne vien į pagalves.Jei būtų jos, tai greičiausiai daužytųsi net važiuojant pemetant pavaras, ypač judant iš vietos.Bildėtu kaip reikiant.Gali būti vairo stiprintuvo/kondicionieriaus/vandens pompos/generatoriaus bendrojo pagalbinio diržo įtempėjai ir guoliai numirę ir jie kai išmalti būtent duoda vibraciją nes diržas šokinėja banguoja per pagrindinį variklio škyvą ir kitus škyvus tiesiogiai visi agregatai su skriemuliais laikosi ant variklio ir persiduoda į mašinos vidų.Dar gali būt vienas iš daviklių arba purkštukas.Pasižiūrėjus iš priekio turėtų matytis net ant laisvų kaip diržas banguoja, nelygiai sukasi, atrodo apgaulingai kad nes škyvukai kreivi.Nebūtinai tai, bet dažnai pasitaikantis niuansas MB.

sveiki, reik patarimo, gal kam buvus tokia pati beda su trauka.zodziu 1, 8 benzinas, 92kw netraukia visai, turbo nera.dare diagnostika nerodo jokiu klaidu isvis, rado klaida silumos daviklis tai sake del to temperatura grybavo prietaisu skydelyje.bet esme traukoje, stovint gazo duodi, variklis dusta, springsta, jeigu ant greito uzgazavus, jeigu pamazu gerai viskas.pakeista viskas kas imanoma, kuro filtras oro, zvakes, kas dar galetu buti neisivaizduoju, neranda galu zodziu.ant zemu pavaru isibegejant sunkiai isibega, spingsta, tada nuo 80km greicio jau vaziuojant, gazo davus jokiu problemu nera.. gal kam teke su tokia beda susidurti gal radot kur problema yra, pasidalinkit patirtim

Sveiki. Gal kas zinot ar teko susidurti su tokiu gedimu? Bmw e 46 100kw dizelis. Vaziuojant uzgesta be jokiu trukciojimu, sukant starteri karts nuo karto bando griepti be neuzsikuria, pastovejus kokia valanda ar daugiau griebia is puses sukimo, pasikeiciau kuro filtra nes baisus buvo, bet problema niekur nedingo, pavaziavus kokius 5km vel uzgeso, bekuriant nusoko alkuninio skyvas.pasikeitus skyva ryte kuriasi vel kuo geiausiai bet motorui uzkaitus panasiai iki 70 uzgesta ir nebesikuria, atvesus motorui vel kuriasi is puses pasukimo. Dumo nemeta, trauka nepasikeitusi. I servisus nuvaziuoji nieko nepasako protingo tik spelioja, gal cia tas gal anas, o uz ta ir ana pinigus ima.

Sveiki visi, taigi tokia bedele iskilo. Pas mane kartas nuo karto vaziuojant dingdavo trauka perkurus vel gerai budavo, tai nutariau ant laisvu pabandyt pagazuot ir paziuret ar duma meta, uzgazavau iki 4k tada pergazavau iki 5k kazkur ir masinos apsukos nukrito ir ji uzgeso, ant starterio bandziau sukt, bandziau ir tempt bet niekas nepadejo, nusiemiau slangute kur y kuro filtra ateina salerka, bet pasukus starteriu ten kuras neateina, tai kur gali but gedimas ? dar prie to pacio kaip ten del tos traukos ? dekui uz atsakymus. Dar pamirsau pamineti kad kai uzkeliau apsuku lazkas sutrakstelejo lyg kazkas nuluze butu.

Sveiki.
Suzuki Baleno 1.6 benzinas, 2000m, 71kw.
Važiuojant dinginėja trauka nesvarbu kuria pavara važiuoji, tiek su 1 tiek su 5, tiek lygiam kelyje, tiek stovint vietoje užkurtu varikliu. Dingsta kelioms sekundėms, tada vėl atsiranda ir po kiek laiko vėl dingsta t.t., dėl to vis automobilis sutrūkčioja. Stovint su užkurtu varikliu, nejudant iš vietos atrodo kad automobilis užges arba važiuos, vis spėlioji, nes dreba. Taip pat yra padidėjęs variklio garsas. Kuro filtras, žvakės ir babina pakeisti, bet problema nedingo. Atliekant diagnostiką kompiuteris neranda klaidų, servise taip pat neranda gedimo. Noriu paklausti ar kas yra susidūrę su šia problema, ką turėčiau daryti?!

Labadiena. Nemaloniai dirba variklis saltas , siltas gal maziau bet ir kazkas negerai. Nusipirkau Vectra C , DTI 2.0 74kw pries pora meteliu. Ir vazineju su ta beda ( jau apie 40k numyniau) nesuprantu kas jai yra. Pastovejus ilgiau nei 7-8 valandas reikia pasukti starteri koki 3-5 sekundes kad uzsikurtu. Kai uzsikuria ismeta pilku gal truputi melsvu dumu debesi. Nesvarbu ar vasara ar ziema , ziema net dar geriau kuriasi iki -10c neturejau problem, didesniu salnciu nebuvo. Zvakes visos geros, kompiuteris klaidu nemeta. Silta arba kad ir pastovejus iki 4-5 valandu kuriasi is 0.3 abaroto. bet cia dar ne viskas. kai uzkuriu as ja, nesvarbu ar vasara ar ziema bet turiu omeny ilgiau pastovejusia nei 7-8 valandas motoras purtosi, toks ispudis kad kelis kartus po starto nesudirba cilindras (ispudis kad kuro lyg nepaduoda momentais), variklis tuo metu labai sudreba ir ispjauna melsvai pilku astraus kvapo tirsta dumu debesi ( bet tik tuo momentu kai nesudirba cilindras). Kartais ir nesijaucia kad cilindras nesudirbu bet motoras dirba netolygiai saltas dreba, po 10-20 sek po starto intervalu kas 3-4 sekundes jauciasi toks pulsavimas-susipurtymas- lyg dirbtu netolygiai motoras ant laisvos eigos , pasilus 4-5 min dingsta tas pulsavimas. Po starto 10-15 sek dumu jau neberuksta jokiu, tik toks aitrus kvapas lyg nesudegusio kuro ar kazkoks... Pradedant vaziuoti viskas vaziuojasi gerai net ir salta traukia is karto gerai gal tik ant saltos jei gazo duodi daugiau klerkimas toks girdisi kol pasyla kokias 3-5 minutes tada klerkimas dingsta. Vaziuojant saltu motoru jokiu vibraciju ar variklio netolygaus darbo nesigirdi, jei ant salto uzmynu dugna tai tik suklerkia ir juoda debesi ismeta dumo (is galo vaziavo mate). Karsta ant lasivu, vaziuojant ar sukeliant apsukas iki 5k jokio dumo, tik momentinis "lagas" gazuojant truputi meta juoda dumeli. Pries pora svaiciu pradejo man ta masina kartais (labai retai) atleidus akseleratoriu ant lasivo riedant kelis kartus uzgesti, pastebejau kad apsukos nuo 800 pulsuoja iki 600. duodi gazo kartais viskas gerai, kartais nesigazuoja, imeti saiba vel uzsikuria riededama. Bet cia tik du kartus buvo per paskutines dvi savaites vaziavomo, per tas savaites numyniau apie 1000km. Dar ne viskas. ant laisvu ar vaziuojant nesvarbu ir bet kokia pavara ties 1300 apsuku ir ties 1900-2000 apsuku visada letai keliant apsukas sudreba motoras, labai trumpas ir nezymus toks sudrebejimas vyksta ties 1300 ir ties 1950 apsukom . ir ant laisvo ir vaziuojant. ant karsto motoro labai labai nezymiai tai jauciasi bet jaucias. Autostradoje vaziuoju autopilotu 130-150km/h (si savaitgali net ir 170km/h ispaudziau ant pabandymo) jokiu probelmu, kuro ima mieste apie 7, trasoje ant 90kmh 5litrus, vaziuojant 130km/h gal 6.5litro. Tepalai per 15k nukrenta tiek viena padalele ant mierkos, salerka I dyzeli neina, antifryzas kaip ikaltas du metai stovi..., trauka kaip 74kw manau gera. Diagnostika nerodo jokiu klaidu. tvarkiau: 1) starterio bendiksa 2) reguliavo degimo kampa (itariu kad gal ir pareguliavo kazka nes truputi truputi geriau gribe is ryto). 3) visos zvakes pakeistos 4) tepalai, filtrai kuro , oro. itariu: 1) gal kompresija bloga kazkuriuose cilindruose ar cilindre prie pabaigos (nematavau kompresijos). 2) orinasi kuro padavimo sistema. 3) degimas pabega per issitampiuse grandine. 4) purkstukai blogai dirba. 5) kuro siurblys durniuoja. 6) gal cia net keli gedimai susipyne i viena kruva, bet be klaidu kodu sunku kazka spresti. Patarkit kas gali buti kaip jum atrodo?, reik tvarkyti ar nieko netvarkyti kol vaziuoja ir checko nemeta? Bijau tik vieno dalyko kad su vaikais kur ziema prie -10 nesustociau...Aciu.

reikia pagalbos. automobilis seat toledo I (1993m). visa laika dega ausinimo skuscio ir tepalu lemputes.

kiek zinau reikia keisti daviklius (yra du laidai prie antifrizo bakelio. jei keist daviklius tai su visu bakeliu?)

po kapotu radau laida su 2 kontaktais prie nieko neprijungta. nuo ko jis galetu but?

yra signalizacija, bet ji kazko neisijungia. gal saugiliai perdege?

http://img697.imageshack.us/img697/3715/hpim1997.th.jpg

paprastus saugiklius patikrinau. kaip patikrint tuos "kubelius"?

pastebejau kad signalizacijos sirenos laidas eina kazkur i prietaisu skyda. kur ten gali buti signalizacijos kntroleris? gal ten yra salia ir saugiklis?

neiveikia pypinimas. kame gali buti problema? jei tikrint vairo kontaktus, kaip nuimt vaira? prie pypinimo garsiakalbiu yra morkavas saugiklis ( irgi kubelis) gal jame problema?



vairo stiprintuvas: kai susuki visiskai vaira cypia (parkuojantis aikstelej), o sukant vietoje trukcioja. gali cia but problema kad per mazai stiprintuvo skyscio?

neatsisuka skyscio bakelis (nedariau is visu jegu, nes bijau gangteli nulauzt) ka patartuemt? yra truputi apsitrynes dirzelis (matosi baltuojantys siulai)kuris suka stiprintuvo siurbliuka. ar tai gali buti cypimo problema?



atsiprasau kad supyliau tiek daug klausimu i viena kruva. tikiuosi nesusipainiosit.

aciu uz atsakymus

su 2.0 normaliai vaziuojant dar kai turejau klaipedoj rydavo 10l, cia normaliai vaziuojant, ne pencininko rezimu ir nelakstant skersam, normaliam vaziavime, draugas turi iki pat siol 1.6 tai jam irgi maziau 10 neryja, aisku trasoj 1.6 kaskiek maziau rys nei 2.0, bet tikrai ne daugiau 1-1.5litro, o eksplotavimas 6 ir 4 cilindru nelabai kuom ir skiriasi, na tik zvakiu ir tepalo daugiau ant 6cilindru, jai mokesi eksplotuot auto, tai ji tau ir neges, pravazinejau 2 metus su 320 ir su varikliu jokiu problemu nebuvo, viska laiku keiciau ir vaziavo be problemu, na tik pas mane buvo naujasnis ne m50, o jau m52 variklis, bet jie nedaug kuo skiriasi, is savo puses as patarciau ziuret ti nuo 2.0, gal paieskojas ir 325 rastum, nereikia skubet pirkti, kaip as padariau, ieskojau 325, bet radau netycia kaskaip 2.0 tvarkinga ir pirkau, nors draugas atkalbinejo, sako gailesies veliau, kad paskubejai 2.0, taip ir buvo, cia galios atzvilgiu, pries tai domejaus, klausinejaus ir ne vienas sake, y 1.6 ir 1.8 net neziuret, jai nori nors kiek galios, o kregzdes megsta paput, slenksciai, dureliu apacios, galinis dangtis neretai pasitaiko papuves, vaziuokle gan neblogai laiko, vidus barska nemazai, aisku tau rinktis, bet siuliciau tik 6 cilindru, kaip kaskas sake brangesne eksplotacija, nematau, kas brangiau nei 4 cilindru, metalas tas pats, dalis tos pacios paskirties, juk kaskokia tai dalis nekainuos pigiau, kad ji yra nuo 4cilindru

nusisnekat kolega , 605 isvis geras agregatas , tiek vaziuokle , tiek 2.1 motoru tiek konfortu vaziuojant , 2.1 ejo ir y 406 , 806 ( fiata , lancia , citroen ) minivenus , y chantia , na tikrai vykes motoras savo kantrumu , , 2.0hdi vizualiai ne ka skiresi , 2.1 12v , 2.0 8v , , , del elektros , na jai papuole koks prihimicintas , tj nera kuo skustis , skydeli pas dauk masinu dega vis koke lempute , jai ju nebutu , tj ir nebutu naujasniu auto kaip iki 1996m min , geri pezai , tarnauja saziningai , , , , , , daliu kainas kazkur jau vardinau , , , srote hdi dalys kainuoja perpus pigiau nei tdi , o jai pompaduse is vis tyliu , naujos vaziuokles dalys tai pat nera brangios , pirkau , zinau

gal tiesiojoje vaziuojant ir valgitu 11L duju, mieste ne per kur. turejau as 525 ir 320. tai 525 mieste man valgidavo apie 14L minimum. 320 apie 12L. db vazineju c4 2.5 tdi tai uztenka man 7-8. o senute b3 2.0 16v gal nepadetu to 535i bet 525i tai tikrai paliktu. nes varikliai tikrai geri, tokie pat varikliai eina ir pasatuose ir guoliuose. kaip ir (sport edition) skaitosi. nesakau jog audi geresni uz bmw, bet ir neblogesnes jos uz bmw. bent jau man patio 525i minksta vaziuokle, malonumas vairuoti. 320 tokie pat panasiai kaip ir audi 80 konfortu. beje tos 2.0 16v labai kieta vaziuokle pasirode, bet ganetinai manevri.

Turiu problemą: gal kam yra tekę susidurti su tuo, kad važiuojant barška užpakalinė pakaba. Barška tiesiog erzinančiai. Buvau nuvaręs pas "daktarą" Šiauliuose, tai pasakė, kad subirėjęs švytuoklės(ta dalis prie kurios tvirtinasi ratas) guolis/guoliai. bandžiau pats prisikąsti prie tų guolių, bet nesėkmingai(nors remonto darbuose patirties turiu pakankamai). Buvau atjungęs viską, švytuoklė buvo likusi laisva, bet ją kilnojant aukštyn žemyn jokio garso apie guolio subirėjimą neišgirdau. Pačiame modulyje, kai jį judinį, kažkas barška. Gal kas galite pasufleruoti nuorodą kur galėčiau rasti išsamiau su schemomis ir brėžiniais apie užpakalinę pakabą, jos modulius(amortizatorius) ir šiaip paie visą hidraulinę sistemą, bet dar kartą kartoju - su visais brėžiniais. Būsiu širdingai dėkingas.

tundros nors ir 5.7L jis yra visai kitas variklis, nieko bendro neturi su chryslerio hemi. kaip ir chevroleto LS1 5.7L yra visai kitas variklis, kaip ir LT1, irgi niekuo nepanasus net i LS1. variklio darbinis turis tik tas pats, daugiau - nieko. wrangleriu su hemi kaip ir nebuvo.. ne karta esu klientam dejes lift kit, issikelia padoriai, bet gatvej vaziuoja gana nestabiliai po to. aisku priklauso nuo pacio kit'o, nes kai kurie buna su bilstein amortikais, kai kurie su noname. skirtumas jauciasi is karto. buna dar gudrociu, kurie prie lift kito dar ir spacerius praso po spyruoklem pakisti.. aisku prideda dar aukscio, bet gatvej ivsi jau reikia gaudyti kelia greiciau vaziuojant..

Overiui; Krc, buvau issikeles motora kad susitvarkyti melacius, pasidariau, ikeliau atgal. Pries tai apkadke dariau neteisingai susijunginejes vaakumus, turbo pute 0, 6 max, ir trailino.. gal ir gerai abkatui.. Dabar isimeciau motora, rimtas zmogus man teisingai sujunge vaakumus ir vuolia- blovas veikia pastoviai ir normaliai, turbo pucia apie 1bar. As kai vairuoju tolygiai svelniai didinu gaza, ir masina vaziuoja puikiai, bet kai duodu kitam pabandyt praspausti jie iskart mina ant gazo ir pilnai atidaro sklende, tada masina "uzsitampo" o nesibegeja.. Kaip manai, kas gali buti kaltas pvz vaziuojant antra pavara, jungiant trecia ir iskart gazas- dugnas, ir bbs, o ne pagreitis, ar taip ir turi but?

zodziu esu turejes tik 2.5tdi jei neklystu 124kw mieste rydavo apie 12 dyzelio cia normaliai vaziuojant ir traukos truko tokiam matorui.mano buvo 2004m.tai viena keiciau lyginamaja stabilizatoriaus trauke ten kazkokia alektronine buvo tai viduj isdiles salnykas kazkoks tai kaina 700lt ir pakeitimas +.daugiau nieko nedariau kaip ir gerai buvo ir pardaviau bet man asmeniskai uz Qashaju gerenis toureg bet bmw x3 ir tuo labiau x5 zymei geresnis nors ju ir pilni uzkanpiai lietuvoje.o geriausia pasitaupyk jei rimtai planuoji pirkti tai Q7 nuo 2007metu nesigailesi.beje cia tas tuoreg kaip ir x5 be keliu bijo zinoma tad lygiuose laukuose pravaziuosi o y miskus net nesvajok su juo lysti.

Sveiki, turiu tokia problemele..ieskojau forumose panasiu problemu, bet nieko gero taip ir neradau..Is pradziu trauka dingdavo vaziuojant ~ 100, galvojau kad filtrai bus kalti, visus pakeiciau ir dabar trau pradejo dingti butent ~120, tik 120 ir dingsta...atleidi gazo ir jei vaziuoji 115 viskas normaliai, tik 120 vel ir vel dingsta ir pradeda trukciot..Vienam servise buvau, juto ju vadinama "jojima" bet nieko nerado, tikrino purkstukus ir t.t..nieko, diagnostika dare, nieko nerode blogo..nuvariau i Wolksvagen centra, ten tas pats, siule vaziuot toliau, bet jie nieko nejaute, bet siule vaziuot toliau kol progresuos tas trukciojimas...gal Jums buvo kazkas labai panasaus ir turi ka pasiulyt?

Sveiki. Nusipirkau ford galaxy 98metu 1.9tdi 81kw. Pirkau labai gera kaina, del to kad turejo problemu su trauka. Padariau diagnostika, atradau kad kazkas blogai su vakumu. Pakeiciau vakumines slangutes, prie to pacio isvalem turba, diagnostika rodo kad viskas tvarkoj, turba pucia gerai, bet kazko vistiek netraukia. Ties 2000 apsuku girdisi kazkoks pasalinis garsas, kazkas panasaus i snipstima. Automilis labai tingus, norint pasiekti 130km/h greiti reikia pasistengti. Apie lenkimus net nekalbu. Pavaziavus su vw passat 66kw galaxy atrodo lyg prikrautas cemento maisu. Jeigu diagnostika vaziuojant nerodytu kad turbina supucia tuo metu pagalvociau kad jau amen jai visiskai. Toks jausmas kas be jos is vaziuoju

Manau nėr čia jokio gedimo.Gal užsidaro kuro vožtuvas dėl eklogijos ar tauopumo sumetimais.Ir šiaip Įvairūs borto kompai turi individualų apskaitos algoritmą, teko susidurti su įvairiomis skirtingomis programomis, kaip sakoma su savais bajeriais.Dar ne tokių bajerių pasitaiko, pvz 2013m VW Multivan 4motion nuo kalno važiuojant jei greitis didesnis negu kokie 80km/h ir įmeti laisvą pavarą, nuoklanėje jokio bėgio įjungt neleidžia, o po antro bandymo gesina variklį.O dėl sčęnaudų tai kai kurie kompai momentinių pvz nerodo visai, rodo tik išvestines sčn.turi pats nusistatyti per kompus po kiek km rodo realias sčn.po starto.Buvau irgi supanikavčs, o vėliau autocentre pasakė kad viskas taip ir turi būti.

nepersu savo nuomones niekada ir niekam, pats vairuoju b4 tik mono 66kW, sutinku, kad komfoto mazoka, bet yra bet, galios aisku nedaug, bet isaugau is to amziaus kad lakstyt, taip kad man pilnai tu 66kW per akis, pliusas tas, kad apie rudis gali pamirst, antra del detaliu, niekada neperku pigiausio sudo, tada ir verkt nereik, kad greit byra vaziuokles ir panasiai, laiko padoriai, kitas dalykas, su sava graziai vaziuojant benzo deginu 6.5 iki 7 max, duju trasoj 8 pilnai uztenka, mieste apie 10, spresti tau..., na tiesa pirkau uz nemazai kaip 92 metu, bet pasiemiau tvarkinga ir nenuvaikyta, tuoj du metai, investicijos tik i tepalus ir filtrus

paskirstytojo nera cia, stovi holo daviklis ant smagracio.uzkurus dirba visi cilindrai, vaziuojant irgi bet kazkokia pristipus jaucias..yra vakumines slangutes is priekio variklio, pajungtos prie kolektoriaus i vakuma kazkoki, nezinau kaip vadinas, viena slanga numauni, oras snypscia lyg po spaudimu, tada kuri laika trauka gera buna, tada vel susikrusa kazkas..naujo modelio variklis cia, su plasmasiniais kolektoriais, masina 1999m.turiu sene aude a 4 su varikliu 1, 8 be turbos, tokiu nesamoniu nera pas ja, a sitoj atidarai kopota, vakinines slangutes eina is priekio ziurint..radiatorius ausinimo, variklis.ir is desines puses ziurint.is desinio sono variklio, gal ten koks eigos voztuvas yra, nesuprantu..laidai geri, zvakes irgi..

nu draugelis vaziavo kazkadaise su boso nauju ml spaude dugna tai katalogo parodymus virsijo apie 10-15 km sviruojant patyt pagal veja bet visikai nauju .tai mazdaug ir oerentuojuos pagal tai jog jai variklis superinio stovio na jis gali 10 km/h vyrsyt katalogo parodymus .na tarkim jai vejo kriptis palanki storu bobu masinoj nera , begejiesi labai ilgai max 15 virs katalogu jau cia labai gerai islaikytas motoras.bet kai vienas sake su pilnu ekipazu galntu dyzeliu 200 ir dar cia tipo nedugnas o katalogai duoda 170 tai kur cia teisybe? betu reik turet omeni kad spidometrai kartais pareina man w124 buvo kad vaziuojant 80 rode 120 nes kazkas su magnetu pasidare

isima lempa, kad gauti "ram air" efekta, t.y. vaziuojant greitai oras buna forsuojamas tiesiai i isiurbima. jei gerai padaryta galima teoriskai gauti sistemoje minimaliai didesni slegi nei atmosferinis prie labai didelio greicio. bet aplink lempa turetu buti uzsandarinta.. ram air sistema su panasiu efektu, bet be lempu isemimu, kai kuriose masinose yra gamykliskai. plaunami filtrai dedami i orginalia deze geriau praleidzia ora, jei jie laiku ispalauti ir sutepti. ju pliusas, kad nepasikeicia variklio garsas, bet kuginiu filtru pliusas yra tas, kad jie turi daugiau filtravimo pavirsiaus del ko jie "palengvina" kvepavima. tik jie turetu buti atskirti nuo variklio, kad negautu karsto oro.. pvz kaip mano:

nu jai vairuosi sena rwd be asc ar pan sistemu.. tai tiesiog ismokt reik spausti pedala svelniai ir tiek.. dar vienas dalykas gi neblokuotas.. tai irgi sunku uzmesti.. man asmeniskai daug sunkiau su fwd ziema.. baisiai nekenciu.. nes spaudi gaza priekis i sona slysta.. totali pieva.. o db su 530d.. ASC veikia noredamas net neuzmesi neisjunges sistemos.. isjungi sistema tai ir tai dar reik pasistengti uzmesti.. nes labai sunki masina ir svoris gerai paskirstytas. siaip jokiu problemu su RWD neturejas ziema.. jokiu.. va su FWD esu ant pilvo pora sykiu pasisodines.. tai nei i prieki nei atgal.. si RWD ant pilvo kai esi atgal vaziuojant automobilis pakyla ir isvaziuoji..

pumpkin-va cia respect, as irgi jau gal savaite tai kalu i galva, bet jie vistiek kaip debilai savo isikirte. nu i sto, kad prieki nussimt reikia? gaila 40min. darbo, tam kad pamatytum visus mazgus? nu aisku, jei atgrubnagis, tai ir pusdienio gali but maza, kol rasi kaip buferi nuimt man sita sistema labai patinka 16 varztu-priekis sonan ir priejimai visur kaip paveiksliuke... nu ir ka kad c5? kad ir c10, nesvaikit su savo 10ltr, nebent sekancio begio nejungiat kol ribotuvai nesudirba... c6 v6 3, 0tdi quattro ir ta tu 10 nesuryja normaliai vaziuojant. o jus cia pyzdejat is dangaus, dbr visi cia diskutuojantys bent vienas tureje 2, 5, kad toki zinovai?

Sveiki, pabandysiu trumpai... galaxy variklis išstumdavo antifrizą, per bakelį.Kartą į mėnesį reikėdavo įsipylti antifrizo... Meistrai iš serviso "Aukščiausia pavara" Kaunas, Aleksotas nustatė "pramušta variklio galvos" tarpinė. Galaxy važiavo super, tik kad reikėjo vis įsipylti auš.skyščio... pakeičiau pas juos tarpinę. Po pakeitimo tarpinės galaxy, tarsi kas pakeitė , mašina tapo "buka" , dingo trauka... Vėl varau pas juos ... atrado kad blogas AGR... pakeitėme... Vis tiek mašiniukas netraukia... Vėl pas juos... ieškojo ir surado... blogi du purkštukai... vėl pakeitėme .... Dvi dienas važiavo neblogai, po to vėl tas pats... atsirado vibracija važiuojant padidėjo kuro sanaudos nuo 8 l iki 14 l mieste.. daugiau pas juos bijau važiuoti, meistrai konkrečiai buki, nieko nesigaudo. Kas galėjo atsitikti , patarkite

Sveiki, žinau, kad geriausia nuvažiuoti į servisą ir viską išsiaiškinti, bet automobiliuose, kaip ir kitose srityse - nieko neišmanau, todėl noriu pasisemti žinių iš profų ir autoservise bent jau neatrodyti žalias, kurį iškart visi nutreš ant daug pinigų. Prieš mėnesį įsigijau mazdą su dujomis, pardavėjas buvo apgavikas, dar buvo pažadėjęs porą padangų, bet ragelio nebekelia... Auto dujų ryja 10l mišriai. Ar čia normalu? Su pilnu baku nuvažiuoju 320-350km, buvęs savininkas teigė, kad nuvažiuodavo 450km. Į baką telpa 37l. Automobilis gesta esant šaltam varikliui, reikia kokius 4-5km kamštyje pastovėti, kad ant dujų veiktų (dujos BRC tiesioginės, po pirkimo pakeičiau reduktorių ir filtrą ir žvakes). Ar įmanoma kažką daryti šiuo klausimu? Automobilio vairas labai keistai susisuka iki galo, toks įspūdis, kad gale yra kažkoks magnetas, kuris tempia vairą. Automobilis yra begalo kietas, tokio dar nemačiau (prieš pirkimą važinėjau gerais keliais ir dėl to nepastebėjau). Labai keista, kad važiuojant auto keistai reaguoja į visokius šulinius ir duobes. Pvz važiuojant ant 50km/h su priekiniais ratais palietus kokį nors nelygumą pvz šulinį, ratai iškarto pasisuks, auto pakeis kryptį ir vairas pats susisuks į šoną... Kas čia galėtų būti? Dabar dar pradėjo atsikabinėti šoninės durelių plastmasės, kurių nėra už ko užkabint. Net langai durelų kliba dėl to. Gal yra kokių nors meistrų Vilniuje, kurie specializuojasi salonų tvirtinime? Dėkoju iš anksto už atsakymus.

nu anksciau kai uzsiimdavau remontais , atsimenu objekta turejau senamiesti .ten buvo vidinis kiemas , kiemas buvo pustustis vienas golfukas koks stovedavo o kiti neisisugdavo uzstatydavo isvaziavima gatvelej na kitoj siauros gatveles pusej bet vaziuojant pro siaura arka neidavo issisukt ipac vienas konfliktiskas buvo su jeep cherokee"daznai jo padangas matydavau pradurtas, statydavo gatvelej taip kad kiti is arkos neisvaziutu o jai jam pavykdavo i kiemuka ivazuot tai gatvelej pastacius kita automobili tokiam dzipui isvaziuot be sansu.bet pochui tas zmogus ne dvasios ubagas turi dzipa ir i darba varineja su taksi o dzipas arba isvaziuot negali arba padangos pradurtoso su tokiu fiat 126 butu baltas zmogus turetu su kuom vazinet

A4 nera 2, 0 ar 2, 3 yra tik tos nuo 2000 virsaus metu o man reikia 96-99 tame tarpe. o sitos tai 1, 8 - 1, 9 - 2, 5 - 2, 6 - 2, 8 rinktis nelabai yra is ko.arba mazas arba didelis.labai mielai imciau 2, 0 ar tai koky 2, 2 - 2, 3 bet deje... Tai kiek susidarau vaizda 1, 8 ar 1, 9 geriausias variantas kuro atzvilgiu?bet kaip trauka ju? duosiu pavyzdy - y 8-10% kalniuka su kokia 4 saiba ylipa su greitejimu ar tiesiog ylipa vos vos?tarkim kalnas kaune vaziuojant nuo Stoties link molo? as suprantu kad mano klausimai kazkam atrodys idiotiski taciau supraskit tai kad keliai man butent tokie...ir apie masina pries perkant noriu susidaryti bendra vaizda.

CLK 270 nera sportiskas vien todel kad coupe.Turi buti r variklis sportiskas.Tada jau geriau BMW 6kl.Pvz senaji 650.Arba net koki 850 senaji.Tarkim su M varikliu.Labai etai buna skelbimuose, o sunM varikliu LT turbut net nera .O CLK su tokiu varikliu nebent jei megsti leta , ramu vaziavima, sportiskam vaziavimui minimum reikia 200-250kw.Ieskok pvz AMG V8kompessor varijanto ir nesvarbu kiek dureliu, arba MB S W126 Coupe V12.2, 7cdi vazinejant ziauriai perkrautas, vaziuoja atiduodamas paskutines jegas, nieko gero.Jei aisku domiesi tokiais dalykais.Sportiska, bent as suprantu kai vaziuojant 200km/h paspaudus dugna prie sedynes prispaudzia ir iki 250 per kokias 3s isilekia.Pavaziuok su sportisku varikliu -kitokio nenoresi niekuomet.

buvo scenik 3 taip zodziu vaziuojant 16-1800aps laikant tolygiai gaza uzsidegdavo taipat chek o zemesnem ar aukstesnem apsukom nedegdav, trauka ir visa kita buvo gerai zodziu pervaziavau pas 2 meistrus rimtus zinoma ir taipat sako degimas gal metkes ant dirzo hujovos nes reno sitam metkes tik ant dirzo yra kitur nera tai sako gal dirzas hujovas nors buvo continental bet dejo kita dirza ir junge kompa state pagal jy degima ir sako nieko nesuprantu zinok dar tiek nebuvau susidures viskas gerai bet ant tam tikru apsuku uzsidega.pardaviau ta masina poto skambino vienas sako atvaryk noriu dar paziureti o ka jis norejo nzn ziureti

Sveikas. Klausimas tada butu kokiems poreikiams tau reikalinga masina. 530 yra pigesnes, ir iki 14000lt yra daugiau sansu rast nebloga varianta. E39 (530) labiau tokia solidi masina, turejau tokia gal metus laiko, bet po miesta vazineti su ja kasdiena vazinet nera patogu. E46 yra lengvesne, tai jei tau reikia sportines masinos siulyciau butent treciuka, bet ju komplektacija daznai buna skurdesne, mazesnis komfartas vaziuojant, mat ju pakaba kietesne ( sportiniam auto tai pliusas ) Realiai varikliai ir i 5 ir i 3čiukus eina tie patys, tai kaip ir klausiau iš pradžiu, renkiesi pagal tai kam tu ta masšina naudosi. Aišku jei reikia reprezantatyvios mašinos tai siulyčiau mtech 5tuką imt.

Turiu e39 525 tds 98 ir nesigailiu viskas pataisoma ir gan nebrangiai jai neuzdrostas nereiks ir taisit o su 3 litru jau remontas tikrai brangesnis 3 litru nusipirksi 1 forsunke o tds visa siurbli atrestauruosi tad nereikia klausit kitu kad jie chujovi tik reikia neuzdrosta nusipirkt ir traukos tikrai uztenka kuro sanaudos tikrai nera dideles normalei vaziuojant kai pirkau visi sake kad vidurkis bus 10l 100 nifiga mano vaziavimu ir paspaudant ir mieste 7 o kai parodziau draugelems jie netikejo tad kirtom rankom prisipiliau pilna baka sedom ir pravazinejom 200km pilem vel ir tetilpo 13 litru tai ju pasakos apie 10 litru salieros buvo is dangaus paimtos

Sveiki, prieš 2 savaites nusipirkau Stratus 2.5 V6. Bėda buvo vandens pompa, kuri kainavo 25 eurus, diržas Continental 28 eurai, tepalų filtras 5 eurai, oro filtras 7 eurai. Detalių kainos tikrai nesidrąsko. O kas liečia pati automobilį, tai automatas 4 bėgių veikia puikiai, aišku važiuojant į kalną lagina, rudyti mėgsta, šiaip priėjimas prie variklio sunkus, vietos ne per daug. Ratų varžtai keisti, ten tik su šešiakampiu raktu atsuksi, faros labai siauros, nors ir nupoliravau, bet vistiek silpnai šviečia. Autopilotas smagus, šiaip smagiai traukia nors ir automatas, komfortas geras. Ilgoje kelionėje malonu važiuoti, tik truputi duobių ir gumos gale trynasi, nemalonus garsas, bet viskas sutaisoma.

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

Xantia, man is vaizdo tai kazkoks ledo gramdiklis. Calibra, isvaizda nieko tokia, gana patvari, trauka gal ir nieko jei nesat vaziave su geresnem, nes kiek teko vaziuot su 2, 0 dochine tai masina kaip masina, tie 110kw tik dokuose, atvaziuotu normali auto su 90kw ir "dziautu" per sona.puna nesveikai calibra, drauga turiu "tipo" kalibru fanas, tai spakliu perka ne po kilograma o dezem po ziemos, vienai calibrai vaziuojant bagazine nuluzo, bet, jei reiktu rinktis butent tarp xantia ir calibra rinkciausi calibra(vien del to jog isvaizda padoresne nei xantia, bent jau man). O "veiksmautojas", eclipse ir 200sx cia nekisk, tai beveik legendos ir jos pvz su calibra net negali but lyginamos.

Nu matai, as irgi esu pries dujas (bent jau buvau) benzas yra benzas ir niekas jo neatstoja, nei salerkos su turbinom, niekas. Bet pravaziuojant benzino kolonele ir isvysti vis augancius skaiciukus, tai kas belieka daugiau daryt? Galima spjaut i tas kainas, bet pasiskaiciavus pvz metam kiek isleidi benzinui is koloneles ir kiek ant duju yra didelis skirtumas nebent esi be galvos (geraja prasme) ir tu randi tu pinigu pylt i baka ir jauti kaifa vaziuodamas. Turejau coupe su 2.3 varikliu, i diena pyldavau po 2-3 kartus benza, bet kaifas buvo vaziuojant, nk nesakau. O dabar negalesiu ant tiek islaikyt masinos, del to planuoju det tiesiogines

Dabar taip vyrukai jus nebekliedekit su tais savo pasatais audinem ar bmw e39 ar e46 kuriu padoriu kainos prasideda nuo 3000eur o siuo metu pats nusipirkau opel vectra 2001 2.0 DTI ir esu labai patenkintas nekreipiau demesio i tas kalbas kad lievi ten varikliai ar siurbliai nelaiko.... jai nupirksi dapista kaip zaracha kad turejo ir verksi.... Masina tvarkinga ir kainuoja atitinkamai... o uz 6tukst nupirksi sena nuvalkiota a4 iki 97-98 metu kuri jau bus gerai padrozta.... Aisku ten 2.0 DTI nera kazkokios ispudingos traukos ar panasiai, bet nera ir dusulis visiskas ant lenkimo dideliu bedu nera... Pas mane yra karavanas ir normaliai vaziuojant tikrai man uztenka.....

Nutiko keista nutikimas siandien, uzgeso tas sudas nei is sio nei is to. Pana serga, tai nutariau su jos masina i darba vaziuot, paspaudziau autostradoj 150 ir pasitaise, keista, ziuresiu kaip bus vaziuojant namo vakarop Spalva sidabrine, kebulas geras, neapdauztas nieko. Vaziuokle chuinia, pats patvarkysiu, as visada vaziuokles pats tvarkau, vezu restoruot ka reikia, ko neina keiciu nauju ir viskas. O del pardavimo tai nezinau , gal vasara, siaip TA dar galioja iki rugsejo galo. Siaip tik siaip galvojam apie kita auto, sita ir taip jau 5 metai mala, norisi naujesnio jai Bet siaip po merso atsisedus i ja tai ji kaip koks golfas..

Q B4 sveria kaip 7bmw todel duju turi imti ne maziau 18 nes perskystas variklis, 2, 2turbo quattro ima mieste apie 20 benzo/duju.Tiek pat ir 2, 8L jei rimta iranga tai nuo benzo nesiskiria, taciau turi buti tikrai aukstos klases LPG aparatura kad nesiskirtu benzas/dujos kuri kainuoja kaip puse rimtos masinos.Pvz mano 340AG 60v variklis trasoje ima 9-10 tiek duju prie 90km/h(vienodai ima etaniolio, benzo ir duju)nors kubatura 4L mieste sanaudos tarp kuro rusiu irgi nesiskiria.Aisku vaziuojant 300km/h ryja tiek pat kaip malantis mieste per kamscius ar intensyvaus eismo metu.Maniskeje dujos idetos del ekologijos, ir tolimoms kelionems o ne taupymui.

Is siu tai toyota geresne, bet velgi siulyciau praplest autombiliu pasirinkima ir prideti e46 330d sedana. Tuoj prasides, kad uzvalkiotos, tik pacukai vazinieja ir panasiai, BET yra tas viena bet tai yra 3 litrai variklis kuris tau maziausia knis prota, o su galva vaziuojant nereiks kapoto atidarinet, apart tepalu keitimo Arba seip pasidomek kiek kainuoja forsunkes vw apie 300, toyotos 4-500, bmw 100-150 cia naudotos. Varikliu kainos vw 1500-1800, toyota net nezinau, bmw 500lt Ir griztant prie 3 litru tai beabejo traukos ir ekonomijos santykis, nes nupirkus hecbeka galvosi, jiezau jiezau, bet kaip silpnai traukia, sumokejau 15klt, o vaziuoju kaip su lada kalina

Pats vazineju jau ketvertus metus su E270 Cdi 2001m , tad ka galiu pasakyt , vaziuoji ir zvengi , per ta laika prasukau apie 60000tukst km ir su menkais gedimais , kurie atsejo mazdaug apie 800lt per visa ta laika , aisku einamus remontus visada darau laiku ir vaziuoju kuo puikiausiai iki siu dienu. Pas mane automatas tiptronikas , dezei jei tepalus keisi laiku , tai deze amzina , pats domejausi ir man taip pasake meistrai , kurie tai tvarko. Sanaudos mieste 7-8l , trasoje autopilotu vaziuojant 95-100 5l/100km , vidurkis man kazkur gaunas apie 6.5 , o galios pakanka labai , nereikia vargti lenkiant ka ar panasiai Jeigu dar ko reikia , tai klausk

tu jei matuoji pildamas pilna baka, negausi tikslaus kuro sunaudojimo sanaudu. 1 koloneleje kur piliesi gali pavirtimas buti i viena puse, kita karta atvaziuosi taip paciai i kolonele masinos napastatysi ir gausis, kad via kart dau supylsi, o kita karta maziau. tai kuro sanaudu neismatuosi pildamas pilna baka. toks matavima tik apytikslis. jei nori tikslia suzinot, pasidaryk kuro padavima nuo 1 litro talpos butelio o ne is bako kad trauktu kura, va tada gal pajausi skirtuma tarp auto-piloto ir paprasto vazevimo. seip lygiu keliu vaziuojant auto pilotas taupo kura, nes pats zmogus net ir nenoredamas tau paspaudzia daugiau, tai numeta gaza ir del netolygaus graicio kuro sanaudos dideje.

Sveiki buvo tokia sitaucija raznosas. Po raznoso atrestauravau turbina isvaliau tepalus is kolektoriaus, cilindru ir interkulerio. Taigi variklis vedasi puikiai taciau ypac saltas vaziuojant iki 2 tuks apsuku staigiai numynus pedala labai a6trus variklio garsas ir traukos mazoka taciau kai pasyla ir jai spaudi gaza iki dugno kai buna kokiu 1, 5 tukst apsuku irgi garsas nemalonus taciau trauka puiki nuo 2.5 tukst apsuku ir lyg nebesigirdi to namlonaus garso gal biski patampo kiek masina zemom apsukom jei vaziuoju bet kaip minejau aukstom apsuko siltas vaziuoja tikrai smagiai prieš raznosa viskas buvo puikiai ant laisvu apsuku gazuojant siuo metu viskas gerai tik vaziuoajant taip buna su tuo garsu,

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. EGR isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. Meistrai neranda bedos. JAU ESU NEVILTYJE.

Sveiki gal kam taip yra buvę. Kai pašyla variklis iki darbinės temperatūros ant laisvu dreba motoras taip kad visa mašina dreba. Važiuojant 4 begiu ir spaudžiant gazą ima drebėt stipriai atleidus viskas gerai. Meistras sakė purkštukas kaltas, atliko diagnostiką ir rado 4-tą purkštuką +2, 5~ reikšme. Taigi apkeitė purkštukus 3 ir 4 vietom, pakeitė tarpines, atliko diagnostiką ir sako dabar telpa į "normą". Dingo visas drebėjimas ir viskas kaip ir gerai. Tačiau neaišku kiek laiko čia laikys sako. Šiandien su kitu žmogum šnekėjau sako tokia bėda būna dėl purkštuko lizdo, jeigu lizdas pagedęs. Gal kas pasidalins patirtim, nesinori purkštuko už 700 naujo pirkt

Pirkdamas pazek lempas ar reflektoriai neisluze nes juos pasikeist yra gan sunku ir daug zaidimo, jie yra trumpuose sviesuose kaip yra tas ovalas toks guma apvilktas pajudink jei jis juda bet ne laisvai reiskias gerai viskas( jei ta ilgai tai dar nieko ).deze tikrink ant kokio statesnio kelio ar kalniuko sustok pilnai isimetes d ir turi neriedet atgal, taip pad nesmugiuotu kai vaziuoji, vaziuokle kaip ir visose masinose reik vaziuojant jaust , vaziuokle nera tokai ir brangi aisku kaikurios dalys kurios nerastauruojamos gali kainuot, vaziuokle aliumine pvz sarnyro atrestauravimas bent kur as dariau 50lt su idejimu isemimu guoliai is zmogaus 50, nauji ir po 200lt viena jei geresni siaip nera taip brangu aisku nelyginu su kokiu guoliu , varikliai tikrai ju geri jei priziuretas pazek ar valytuvai veikia ilgai kokia 1min ijunges nes cia ju liga o mechanizmo keitimas reikalauja laiko kai nezinai is patirties sakau, dar turi viena liga su vairo stiprintuvu buna daznai sunkiau vairas sukas gali but parejas vairo stiprintuvo siurblys remontas nera brangus jei naudotas siurbliukas iki 200 su darbu. Kad man tiek kas butu pareses kai pirkau bet nieko rimto man nebuvo tokios va smulkmenu pokolkas aisku tikiuosi viskas bus okey, masina ziaurei dziaugiuos tikrai malonu vaziuot sanaudos aiski mieste iki 10 normaliai vaziuojant trasoj ir 5 gali but, tai tiek

Man ir taip aišku, nebūtina ieškot mistinių formulių pagrindimui.Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, juk tai ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, Truputi pavažiuoti, kokius 100-200m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kaščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai dsugiau nei stovint gauna tai faktas)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Jo overboosted turbut net nenumanei.Yra du bruozai kaip atskirti geza, keliu chama-chuligana nuo kulturingo vairuotojo.Jie pastoviai sildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos, daugiau sveių žmonių.Kam tratinti savom tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad rezultate išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.Blogaiu, jei važinėji tik trumpais atstumais.

Sveiki. Zodziu problema tokia, kad turiu guoli ir vyksta nesuprantami dalykai su ausinimo sistema. Pradzioj budavo pavaziavus kietos slangos ir po truputi kazkur dinginejo ausinimo skystis. Trukus galva? Atsukus issipletimo bakeli cirkuliuoja kaip priklauso, neburbuliuoja, nelipa skystis per virsu, temperatura vos maziau nei ties viduriu ar mieste ar trasoj, taip dapilinedamas vandeni ir vazinejau. Siandien dar viena naujiena. Vaziuojant, nesvarbu mieste ar trasoj, kaista motoras, daugiau nei iki vidurio, zodziu verda ir dingsta ausinimo skystis, o jei ijungus salono peciuka, tai temperatura nukrenta truputi zemiau darbines, pucia karsta ora, uzeina, pradeda pust vesu ora ir temperatura vel perlipa viduri. Zodziu nesuprantami dalykai dedasi. Gal ka patarsit? Gal turejot kas panasia beda?

tai vat turiu tokia problema kad dingo trauka. variklis nepulsuoja nesikalatoja nu dirba idealiai apsisukimai laisvoje eigoje kyla normaliai tik pradedu vaziuot ir viskas netraukia per 20sekundziu seip taip isibegeju iki 50km/h. dar toks dalykas kad laisvoje eigoje uzkelus 5000 apsuku absoliuciai nera jokio dumo lyg butu duslintuvas uzkistas. apziurejau visus laidus, ziurejau siurbliuka bake bet viskas svaru niekas nesudege visi laidai svarus. ir dabar pradejo valgyti daug kuro nespeju pilti. masina kuriasi kuo puikiausiai. vaziuojant apsukos vos kyla sukimo momento isvis nera. turbina gera pucia gerai nekliba. gal zinot kas gali buti gal jau variklis atidirbo savo laika. 1991 metu, siurblys elektroninis.