Traukos problema (168 psl.) (11414)

Naujasis projektas remiasi supaprastintu viešųjų pirkimų principu. Paslaugos ieškantis žmogus projekto internetiniame puslapyje gali nemokamai pateikti užklausą apie turimą problemą ar ieškomą tiekėją. Tiekėjai susisiekia su potencialiais klientais ir siūlo paslaugas su iš anksto įvardinta paslaugos kaina ir klientas išsirenka tinkamiausią pasiūlymą. „Žmonės internete nuolatos ieško įvairių paslaugų tiekėjų, tačiau informacijos gausa dažnai ne padeda, o tik apsunkina sprendimo priėmimą. Projekto PirkProtingai.lt siekis – padėti išsirinkti geriausią paslaugų tiekėją.“ – teigia projekto vadovas Vilius Aleksejunas. Projektas startuoja su auto paslaugų kategorija. Užklausas šiuo metu gali pateikti Vilniaus miesto gyventojai. Kategorijų ir regionų pasiūla ateityje plėsis. Projekto pagrindinis tikslas - palengvinti paslaugų tiekėjo paieškas ir užtikrinti kokybiškų paslaugų pasiūlą. Paslaugų tiekėjai bus kruopščiai atrenkami, o pasiūlymai peržiūrimi projekto koordinatorių. Kokybę užtikrinti padės ir įdiegta atsiliepimų sistema. Panašios idėjos yra sėkmingai išplėtotos užsienio rinkose, todėl tikimasi ir Lietuvoje pasiekti gerų rezultatų. Pasak Viliaus Aleksejuno, projektas ateityje plėsis ir siūlys platesnį ir įvairesnių paslaugų tiekėjų pasirinkimą visoje Lietuvoje. Su projekto startu, naujos galimybės atsiveria ir paslaugų tiekėjams: bus galima patikrinti siūlomų paslaugų konkurencinį pranašumą, rasti potencialius klientus vienoje vietoje ir padidinti klientų ratą be pradinių investicijų.

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

Sveiki ponai inzinieriai! Reiskia turiu didele beda kurios niekaip negaliu issprest. zodziu , vairuoju laguna 2 , 1.9dci 88kw.Masiniukas pas mane jau sesti metai , iki to laiko turba uzlinko 2 kartus .Po pirmo remonto (restauruota buvo Vilniuje) nubego gerus 20000km . po antro uzlinkimo , problema nebesibaigia...Tik atrestauruoja , nubega apie pora tukst.ir vel autas ...Variklis darytas pries 5000 km, keisti ziedai i naujus, detas naujas tepalo siurblys, daugiau variklyje bedu nerasta...Tepalo spaudimas 1, 4 baro prie silto motoro ir laisvu apsuku, indeklai geros bukles, tiesa yra ant visu sioks toks ibrezimas, matyt kokia dulkele buvo pagave , kadangi motoras buvo uzsigazaves, bet meistrai grasina , kad del to turba nueit tikrai negali...Zodziu , yra beda , bet kur , nieks neranda..Girdejau , gandu , kad gali buti ir duslintuvas kaltas?Katalizatoriaus nera..Turba paskutinius du syk , is ju vienas garantija restauruota partizanu gatveje Kaune, ten pasirodo dirba zmogus is linksmakalnio...Nu manau mazdaug nupasakojau, jei kas neaisku klauskit , mielai atsakysiu.Atsakyma parduok , suprantu, bet ikises tiek pinigu kazkaip norisi davest iki galo ...Bet nervai jau ant ribos...

Sveiki, yra beda su A3 1998metu. 1.8 benzinas. Pries pora dienu vaziuojant pradejo gesti, trukcioti ir uzgeso. Taciau iskart uzkurus viskas vel buvo gerai pora minuciu ir vel uzgeso. Nieko nelaukus uzkuriant dirba normaliai. Po kokiu 5 uzgesimu problema dingo. Siandien vel atsitiko taspats, bet po antro karto nebeuzsikure. Pradejo mirkseti net signalizacijos lempute kuri niekada neveike. Ispirmo galvojau jog filtras ar siurblys parejo, taciau nusipirkau ta filtra, atvaziuoju meginau taip ant bairio pakurti ir uzzuociau benzino kvapa. Tai galvoju jog kura tai paduoda bet net nemegina griebti. Tarp kitko atjungiau ir akuma ant kokios pora valandu nes turiu minti, kad signalizacija blokuoja taciau nieko. Turbut signalizacia blokuoja kibirksties davima. Niekada net negirdejau kad veiktu ta signalizacija, niekada nemirksejo lempute o dabar mirksi. Kai atjungiau klema net kaukti pradejo, bet isjungiau ta kaukima raktuku tokiu. Vistiek nesikure nors ir nakaukia. Gal zinot kaip isvis atjungti ta signalizacija? Koki laida gal nukirpt ar kaska. Arba gal kas turi minciu kas dar gali buti? Aciu.

Nu as jau daugiau negu du metus ekplotuoju AR 156 2, 4JTD, Tai iš kolonelių kurą pilu tik žiema per didelius šalčius. Ir problemu dėl to neturėjau. Pažystu ne viena kuris irgi turi AR su JTD motoru, ir irgi retai lankosi kolonėlėse, o pila pila kura iš šono. Kas liečia siurblius, tai jie buten JTD motorose tikrai nemirtingi, reiktu pagalvoti ar girdėjau kad butu ji taises. Šiaip šituose motoruose del prasto kuro pirmiausia problemos gali prasideti su slėgio davikliu, ir purkštukais. Bet aš asmeniškai i metus du kart keičiu kuro filtrą ir problemu dar neturiejau. Kas liečia važiuokle tai pagrindinė problema viršutinės šakės priekije, jos aliuminės. Tai jas geriausia pas normalu meistra restauruoti. O jei biski LT nepaigali tai apie 200lt/vnt. isidedi TRW šakes ir ilgam pamirši šita vietą. Visur kitur prieki važuoklė iš plieno. tai ji palyginus laiko, visai neblogai. Gale irgi yra pora skersiniu aliumininių traukiu, bet jos tikrai ga ilgaamžės. Šiaio dalys tikrai brangesnės negu tautovežių, bet ir važiavimo malonumas viasi kitas. Dalys visu pirma brangesnės nes tautovežiui, labai daug NONAME dalių.

Sveiki, kadangi ši diskusija (ar mondeo geras ar blogas) jau trunka daugiau nei metus ir vis papildoma naujais komentarais, drįsiu ir aš savo trigrašį įmesti. Turiu dyzelinį mondeo mk2 universalą, važinėju juo nuo 2008 metų vidurio (t.y. beveik 4 metus), praktiškai jokių problemų. Didžiulė bagažinė ir pakankamas važiavimo komfortas (palyginti turiu su kuo - prieš tai laksčiau citroen bx ir xantia). Vienintelis erzinantis dalykas - žiemą labai sunkiai kurdavosi (tikrinau variklio kompresiją - puikiausia, visur vienoda po 32 atmosferas), bet problemą didžiąja dalimi pavyko išspręsti. Tiesa, nežinau kaip mieste mondeo gali valgyti mažiau nei 8 litrus, nors ir gerai rieda, gal kas galėtų pasidalinti eko važiavimo patirtimi? Kalbant apie dalis - keičiau kaladėles, vairo trauklių antgalius ir priekinius stabilizatorius bei vieną lūžusią spyruoklę (iš karto po to, kai įsigijau). Vokiško stabilizatoriaus kaina - 40 litų, laiko normaliai, tad nepasakyčiau, kad brangu. Su diržais geriau nejuokauti, bo pagrindinis laiko 60 000 ir dažniausiai trūksta. Jeigu mašiną prižiūri, ji neturėtų byrėti - maniškė buvo keliose vietose brūkštelėta, bet nieko nerūdija. Kaina jų juokinga, manau normalus automobilis.

scenika turejau, tiksliau megane scenic su dt matoru, patiko zmonai, bet nepatiko smulkus gedimai, jie daug nereikalavo litu bet nervino. Siaip minkstas, bet garso izoliacija galetu buti geresne, varikliai gan ekonomiski, vedasi ziema, problemos pagrinde su turbomis del prasto tepalo ar nelaiku keistu tepalu, imobilaizeriai kartais paveda ar siaip kokia elektronika, sako galinis tiltas brangiai remontuojamas tai tik mitas, mat daug ka nuardyti reikia norint suremontuoti normaliai, cia apie pirma scenic, apie antra tai nekokios nuomones nes ten uzvedimas kortele kuri daznai paveda, panasi problema pas lagunas. Cmax nupirkom siemet draugui uz 11k 1, 6tdci su 80kw, keite viena guoli, filtrus ir tepalus, db po salciu prapute kazkodel vostuvu dangteliu tarpine, bet kainavo 17litu tik, ekonomiska nors ir 5 pavaru mechanine bet autostradoje apie 6litrus, 2, 0 butu geriau mat mechanine buna jau su 6 pavarom ir daugiau pribumbasu buna, siaip komfortiska tikrai smagi masina, tik tdci seniau negarsejo patikimumu, tad kaip tie cmax laiko nezinau. Cmax nera jau toks mazas, cia jau vienaturis, vietos maziau negu paprastam focuse, bet aukstesnis kebulas tik, asmeniskai focusas geriau nes bagazine didesne, kuro sanaudos mazesnes.

Turejau 2.0 benzina 3 metelius. 1. Silpnos dezes ir sankabos: Keiciau dezes pirminio veleno guoli i nauja. Pusmeti pasidziaugiau, vel uzt pradejo. Kainavo 700Lt. 2. Kita problema hidrokompensatoriai - nuo prasto tepalo jie apsinesa ir pradeda klakset - pradeda dirbt kaip dyzelis, nieko blogo jei stiprius nervus turi Vienas naujas 25 Litai, ju yra 16... Galima isvalyt, 200Lt. Isvalius tylu buvo kokius 3 menesius... 3. Vaziuokle svirtine, ant kelio stovi super, jei priziuresi nebirs. 4. Garso izoliacija labai prasta, ypac nuo padangu. Net ir lyginant su pasatu tu paciu metu. Pries pirkdamas butinai patikrink sankaba ir deze - stovint sukelk apsukas iki 3k, spausk sankaba iki galo ir klausyk ar nepasigirs pasaliniu garsu. Jei pasigirs itartino kazkas nuspaudus sankaba - sankabos isminamasis guolis, jei sankaba atleidus garsas bus kaip metalas i metala trintus - dezes pirminio veleno guolis. Vaziuojant neturi vibruot sankabos pedalas nei trupucio. Man kaip reikiant pada kutendavo Siaip smagus grazus auto. Islaikymas pigus - pvz galiniai stabziu diskai po 35 litus. Jei benzinas tai tik 2.5 120kw. Valgys labai labai panasiai, vaziuos daug smagiau. O del dyzeliu...Japonas isvis dyzeliu nelabai gamint moka...na nebent d4d.

Sveiki.Turiu 99m Peugeot 406 coupe. 3.0v6 140kw.Benzinas/dujos. Kai nusipirkau vaziavo ir benzinu ir dujom viskas tvarkoje. Bet buvo be tech apziuros. Nuvariau i priestechnikini patikrinima, ir is ten isvaziavau jau tik ant benzo. Ant duju nustojo vaziuot. Atvaziavus namo, palindau po masina, pamaciau toki vaizda: Prie duju baliono daviklio eina trys laidai, du is ju buvo nutruke(matomai jie buvo jau pazeisti, o tas ciuvelis biski stipriau patrauke ir nutrauke) ir tie laidai buvo nutruke prie pat daviklio. Tai teko ardytis, ir pazystamas kazkaip sulitavo. Bet dabar iseina taip. Duju sistema tokia kad kai duodi daugiau gazo, automatiskai ant duju perjungia. Nu ir pvz kai duodu gazo, suveikia klapanas, ir normaliai perjungia ant duju, dujos eina i varykli, bet iskarto uzgesta. Bandziau ir vaziuojant persijungti, perjungia viskas normaliai, ir vaziuoja dujom, jeigu laikai apsukas visalaika virs +-3K. Kame gali but esme? Gal ieskot kito tokio pacio daviklio? Ar gal iskart i diagnostika? Pagal mane, tai gal butu daviklyje tame problema, nes pries tai normaliai vaziavo? Ir galbut pazystate vilniuje ar rajone, kas uzsiiminetu, arba dirbtu su tiesioginio ipurskimo sistemom?

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai!

1.9 ideliai tinka i 1.6 vieta tik dek ir dziaukis

hebra nemalkit sudo jai nebuvot susidure jeigu pirma pasirode keleivio pusej vanduo reikia valyti lataka nes keleivio pusej peciukas ir bega tiesei per varikliuka

keisk centrini, jei jau puliuoja. bent masina parasytum kokia...

as nusipirkau dabar 3 golfa vel . visi buvo kiauri viena buvau susitvarkes kad nerbegtu. daba bega ir mn vienodai tegu bega juk cia 3golfas

per peciuka jai bega-reiskia ausinimo skiscio lygis mazes.jai ne-ieskok skyliu-nuvaziuok i plovykla pvz.

o negali buti purskalai ar pan ?nes kai pilnai ant bendzo uzmini tai dar pamasto biski ir nelaibai tolygiai kyla apsukos ir seip zemokai laiko apsukas kartais

bl kokie visi protyngi gal kas netoliese eliku yra ir apsiimtu ar kaska galetu pagelbeti nes pats nlb gaudausi

sveiki , taigi atkibo moldingai nenormaliai , gal zinot is kur gaut gerus , ir geros kokybes ? audi c4

ABS davikliui kuris prie granatos stovi bus ragai..

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Galetum diagnostikoj dirbt

tai parasytum kokia maitinimo sistema, nes ta b2 buvo taip seniaiJei karbas, tai bus sunku rast detaliu jam tvarkyt, meistru dar imanoma rast, jei purskalas, tai sudetingiau, nes tais laikais dar nebuvo diagnostiniu jungciu...O gal buvo?Mano poziuriu, pagarba tokiam vairuotojui, kuris sugeba eksploatuoti tokiu metu masina

ju todel neissukinejo, nes jos labai daznai nuluzta.Kad testeriu pamatavo, tai dar ne viskas.kazkada servise keite tepala, tai salia tokia vectra stovejo.Bicas maloniai pasidalino patirtim

kam tu ji isvis aklai pirkai?Reikejo kartu i regitra vaziuot.Dabar bus kaip bus.Reik manyt, pardavejas zinojo ka daro.O kas jam?Pinigus gavo juk

Kaune negyvenu nuo 1992mZinau tik Silutej

Pas mane tas pats. Nu ir pas aplinkinius ta pati bėda. Čia šitų variklių liga. Šiaip reikia keisti salenoidą, nors kitiems padeda tik pravalymas arba pasukinėjimas, kadangi turi būti laisvumas. Kitaip sakant, kaip ir EGR vožtuvo defektas, nes turba įsijungia į avarinį rėžimą ir netraukia. Užgsinus ir net nepalaukus tų 5 min., kad ir važiuojant pabandyk užgesinti ir vėl užsikurti, ir tada vėl kol labiau nepaspaudi trauks kaip žvėris, tik gavus apkrovos arba siekiant 120 km/h greičio ribą vėl tas pats. Čia tas Y31/1, bus pagal paveiksliuką: http://www.varikliodiagnostika.lt/cms/uploaded/egr2.jpg Na, gal bus aiškiau. Jeigu pas tave šalmas, tai jis stovi tarp oro filtro ir pagr. diržo apsaugos. Toks išsikišęs, dėl kitų variklių gali būti kažkur panašiai. Nors čia būna įvairiai, kitiems saleinoidas geras, bet pats vožtuvas pjauna grybą, gaila, kad nemeta CHECK'o, tai diagnostika tiksliai nepasakys, meistrai irgi. Tvarkymas servise apie 100 litų arba kelių valandų darbas, jeigu pats nori tvarkytis. Be to, užsikabink priekabą, tai užteks ir 80-90 km/h greičio, kad netrauktų, nes man tuo jie ir nepatinka, kad gavus apkrovos arba paspaudus važiuoja taip pačiai, kaip be turbinos, o jeigu dar kalniukas arba greitas lenkimas, tai vapšie tyliu...

is raseiniu bunu kaune dar

tai turbut tau ta pati beda kaip ir man nes man ir negesta o sukyla pasukos atjungus srauta, hola daviklis apacioj na megink keist kanors gal pades, babinas megink keist dar

na gal reikia purkstuku vienodu ant ju kodai yra gal neatitinka kodai ir neveikia visi bandyk sudet vienodais kodais visus aisku jei jie veikia

Tai kaip sekes tvarkyt?

Ismok suprast viena , Jei neprizziuri moto po to visos problemos iskart duoda smugi, jeigu nieko pats neismanai kaip pamatuot variklio kompresija mano patarimas VISIEMS KURIE NENUSIMANO APIE MOTO:VEZKIT PAS TIKRUS MEITRUS -VISKA SUTVARKYS

Niekas nuo pat pradziu ensuprato kas tau yra negerai tam moto kaip ir dabar nes tu vien sakai kad varilis beveik naujas bet del kazkokio nx neuzsiveda taivadinasi arba taip turi buti arba tiesiog viska normalei pasiziurek nors kiek ir is tavo tekstu matau nieko neismanai ir DAR GALVOJI KAD DEL TO KALTI MES, ne nu tu tai vaikeli nusipirk knygu apie mocus ir perskaityk , ismok viska gal tada ka nors snekek

Nesuprantu cia tipo mes tau ka trukdem??nes rasai:Jūsų žiniai ir susitvarkiau.Tik reikėjo rimčiau prisėst.tai aisku reikejo motocikla remontuot o ne liezuvi savo bobiska cia laidyt forume , tada gal dar ir butu pavyke greiciau jei butum kai kuriu is musu paklauses o dabar net menuo praejo kol karbiuratoriu issivalei

Ne nuo stiklo, o nuo priekio

gal spyruokė trūko

von ivardino labiausiai tiketina beda. Vilniuje galiu sutvarkyti

jaigu kj netraukia pakrenta gazo pedalas , tada ten ir ieskok problemos , , o seip diagnostika seis laikais 30lt kainuoja , gal salenoidas , gal agr vostuvas , gal dar kas .....

per daug oro gauna.reguliuok kuro misini

Aš irgi pirmą kart girdžiu tokią nesamonę.Gal geriau tu eik pirma pasimokyt lietuvių kalbos , nes matosi , kad net paprasčiausių žodžių nežinai , ir dar rašinėji forumuose , ne visi čia tokie kaimiečiai kaip tu, ir mes kalbame normaliai..

Sėkmės tau tvarkant savo kinietį...

Nu tai nuimk taip , kad prieitum, pilk į radijatorių ar į bakelį koks ten pas tave yra...

pabandyk kurtis ant benzino , o vazinet ant duju ir varikliui geriau ir seip jei jau dujas isidejau , p.s. koks auto ?

apsimokejo tau brc dujas det ?

o tai is keleivio pulto veikia langas keleivio? saugikliai gal pas mane liukas taip paciai daro, tai per stoga kumsciu padauzau ir veikia jei ir pas tave taip paciai laidu zek, sujungimu. kontakto nera kazkur.

kurioi jis vietoi stovi?

jei variklis net nebando suktis gali buti, kad jis uzkale. 2.0 ir 2.3 turbiniai varikliai megsta uzkalti jei retai keiti tepalus, tepalo filtra ir pili prastus tepalus. pabandyk prasukti varikli su raktu - apatinis sriemulys - 27mm raktas. gali pakelti masinos prieki, kad ratai nesiektu zemes, nes siaip gal ir deze subyrejo, bet as kazkaip abejoju

saabuose - nebutinai. mano draugas vaziavo greitkeliu ir uzkale be jokiu garsu. jautrus tie varikliai

aciu, dabar zinosiu

kompas nereikialingas tokios problemos diagnozei

dėkui už atsakymą , atsibodo jau varkt su juo davikliai, vandens pompos, viskas keista naujai ir nepadėjo , manau reikės varyt pas kitą meistrą, nes šis pasirodė nerimtas, gal kažką ir bus blogai uždėjęs.