Tik karsta ora (753 psl.) (39919)

na patikimiasia ir ekonomishkiasia 3golf\as 1, 9tdi reik ziuret 55kw arba 66kw, 66kw aisku geresnis geriau traukia, kuro sanaudos trasoj 5litrai, mieste 6-7. Siaip geras variantas mazda 626 2.0D comprex, kuro sanaudos 6-7l/100km, labai patogi, gerai stovi ant kelio, bet reik ziuret kad butu gero stovio kai perki nes kompresoriai pareidineja o remontas apie 700-800lt. pats tokia turejau 8metus atvazinejau be didesniu problemu ir pardaviau kai buvo pravaziavus 600 000km, pats ivaziavau apie 200 000km ir tik sia vasara uzsilenke kompresorius. jei nori palakstyt gali ieskot calibros 2.0 16v dohc 150ag, gerai eina ir ekonomishka trasoj 6l/100km mieste iki 10l/100km, bet vargu ar rasi geram stovi jau jos visos atsilupe, ..

as pats kokia nupirkes savo brangiausei ..nesiskundzia..ir pats kartais pavazineju su ja tai man neblogas.aisku sneka tipo jegos mazai jam bet siap.74KW trasoj ant lygaus su 8l isivartai..jei tapke nesunki yra.mieste gal 10 ima..o del jegos traukos ir tt.ji jauciasi tik pirma savaite kaip sakoma.veliau pripranti prie tos auto ir net nejauti..traukos.ar ji geriau ar ji prasciau traukia..kaip vazinejau su A6 2, 8 kubatura ji traukia..isedu i ta 1, 6 kaip ir buka butu..palyginus.pavazinejau gal men, jau ir sita 1, 6 pradejo gerai traukti.. pripratau..sedau atgal i savo A6 oho zveris..baisu vaziuot..trauka super..na zinai kaip kam pagal pinigine ir tt.bet as 1, 6 nesiskundziu visai.

turejau ir as kazkada tokia, tai kai man dejo signalizacija, sake ju liga buna bagazines spyna tas pats mechanizmas uzrakto jis buna sugedes, i ji turi reguoti apsvietimas bagazines, nu tipo parodo atidaryta bagazine ar ne tuo paciu apsvietima ijungia bagazines vidaus, ir i ta turi reguoti signalizacija..jei trumpai, jei ta nesamone neveikia, cignalizacija grybaut pradeda.."rodo" tipo kazkas neuzdaryta ir neijungia jos, automatiskai neuzrakina duru..tad tektu kazkaip jungt be bagazines, tik duris kad valdytu..nu cia info ateiciai, jeigu sumastytum kazka..nes gali but taip, kad pasijungsi viska pagal shemas ir tt ir paskui galu nerasi..padariau atrodo viska teisingai o va neuzrakinaq masinos nors tu ka

tokie jau atgyvene buna moraliskai..pagal firmu panetkes, 5 metu fura jau LAVONAS..nors atrodytu vaziuok o vaziuok bet jau tai sena masina yra..o jei geras babkes siulo kodel neparduot..beto kaip pvz su tais tralais juos tik i rusija, i europos puse neisvaziuosi nes uzsidarys susitabde pirmi mentai uz bukle tehnine..ir kas tada juos pirks? niekas.o cia i afrika, dar gan padorus pinigai gaunas kaip uz tokia gelda..va ir kiso visi urmu i ten..snekejo tipo ant daliu juos jama i ten, patys pasidaro geras auto konstruojasi pagal save paskui..nu taip snekejo, bet kiek tiesos nezinau.bet kad veze tai pats maciau, fura teko dar paciam nuvest i skupke, o lengvas iki uosto ispanijoj.

nu siaip situose varikliai visi vienodi prancuziski.kw katalaguose 81 kw o regitra raso 80 tai nzn kur teisybe o siaip geras superinis 2.1 td aisku jai nenudroztas pats toki motoriuka kankinu xantijoj eina su priekaba kaip be priekabos.bet neblogas ir 2.0 hdi tik kura geresni rekomenduociau kad ir is belarusijos bet tada ieskok kuro perekupo su 2002 metu masina tada jie patis neperka is bet kokiu degaliniu ir kuras sviesesniso tie su drandaletais kazkoki suda vezakas del dizaino tai ulyse galiniai zibintai man negrazus tai geriau citras su peugeotu, bet siaip perki ka randi.66 kw irgi gerai paprastas motoras bet rekomenduoju 81 kw kazkada nesigailesi kad galingesni pirkai nes sunkus kebulas tikrai daugiau neris del papildomu kw

8000 mazai. nebent randi s4 ar s6 (c4 kebule)2.2T20V AAN (169KW)uz ta kaina. arba geriau s2. nesunkus kebulas, viskas gatava, nieko daryt nereikia det i b2 darbo bus nu n/x, (perki s4 ar s6 donora ir viska krauni, tokius dalykus gali daryt tik sau ir pats ir po keliu metu sukises kokius 15k vaziuosi Jei galia netenkina keiti turbina, purkstukus, kuro siurbli, ..daugybe smulkmenu, suprogramuoji ecu pagal visa sita ir bus kokie 300KW Remapai "pacipinimai" ~nieko nedarant ar nupjaunant dusliarka tikrai nieko apciuopiamo neduos, nebent bobutes pakelese galesi gasdint, apie 200KW tikrai gali pamirst, bus keli % atsakymas i 1 klausima ar deda tai tikrai ne. Visiskas kliedesys, ilgai rasyt kodel...

cia simta metu galima diskutuot kas geriau, tas pats kas irodyt, kad zalia spalva yra juoda...turejau 15 dyzeliniu automobiliu, viena su dujomis - suvargau, niekad gyvenime nebenoriu turet -visokie reduktoriai ir bla bla bla. isedes i dyzeli, tu zinai, kad visada nuvaziuosi nuo tasko A i taska B, jis kriuksi sau ir tiek. o del kriuksejimo - paklausyk D4D toyotos varikli... be to tame kliuksejime asmeniskai as jauciu galia masinos. daug kilometru prasuku, lietuva - norvegija ir atvirksciai, jei reiktu vaizuot su kokiom dujom, tai baisu is kiemo isvaziuot butu, norvegai dar tik neseniai pradejo degalines statyt tu nesamoniu, jiems juokias ima is tokio kuro ir jei dujos - power, tada opelis - car number 1

jo dalis tinka nuo mx6 pagrinde beveik viskas is vaziuokles, variklis irgi beveik vienodas, del imobilaizerio vaziuoji uzblokuoja uzgesina varikly ir po to neduoda uskurt bet praina kokios penkios minutes ir vel viskas buna gerai jei taijp tai pas mane taijp buvo bet po to pameciau raktus tai teko tempt masina pas meistrus ilgai jie ten vargo kol atjunge dar gasdino kad gali ir neiseit nes tipo ne fuflekas o gamyklinis tai sunku rast ten, bet po dvieju dienu kaskur iseme o tvarkimas tai neturetu dauk ten kainuot arba isimk 100lt atjungimas db gal maziau.o simas tu ten maziau visur reiskis nes tu nieko neismanai tik bele vejus cia sneki ajk su vaikais pasnekesi.

na del duju kokios yra as nezinau, nes nupirkau siaip zmonai mokintis an teisiu, nes turejau ford mondeo sena yrgi, bet ta rijo nerealiai ir zmonai gabaritai perdideli, tai nupirkau tautovezi, sako detales pigios, bet i servisa nuveziau, remontas zimiai brangesnis negu fordo apsejo, teko dar duju yranga registruot, dokumentus darit kad T.A praeiti.sake cia italiska yranga, bet nezinau kiek laiko jau stovi.dar problema kad vaziuojand jau an 100km tai pradeda drebeti, cia forume paskaiciau, tai kalba kad padangose ar ratlankiose problema, bet pirkau naudotas padangas su ratlankiais, vietoj parinko tipo subalansavo, bet tada jauciu jie man ikiso kazkokius levus ratus.bet nesinori i ja daug sukist, o sia vasara pirk naujesne kokia tik kad ekonomijos atzvilgiu daug vazinejant nerijancia.

Techniskai masinos vienodos. Turiu audine a4 tdi 81kw, vairaves ir passata b5 tdi (bet su 66 kw). Na man asmeniskai audine labiau prie sirdies. Audines salonas kur kas grazesnis uz passato. VW salonas yra paprastas ir greitai atsibodantis. Kas del traukos, tai paemus identiskus variklius 81 kw, tai audine trauks siek tiek geriau. Passato pliusai - erdvesnis salonas, didesne bagazine, na ir geros bukles Passata lengviau bus rasti, ju turguose yra daugiau negu Audi A4. Is praktikos patarsiu, vaziuok i Kauno turgu ir ziurek abiejus variantus. Apejes visa turgu issirink geriausius variantus ir spresk jau. tik ziurek kad variklis butu TDI paprastas, ne PD.
Va taip turi atrodyti. http://passat3b.vw-style.net/passat_bilder/VW_Passat_3b_TDi_Motor.jpg

Jeigu pirksi AR 156 tai pirk tik nuo 2002 birzelio menesio kurios eina, ten naujas interjeras, istaisytos visos klaidos ir varikliai kitos kartos. Pats vazineju su tokia AR 2.4 JTD 110kw jokiu problemu per tris metus ir dar toliau vazineju. Kuro sanaudos mieste 6-7, trasoj su protu vaziuojant 5 litrai. Pakabos visu masinu byra, po dvieju metu pakeiciau visa priekine pakaba su svirtimis, salenblokais ir tt... i nauja originaliu detaliu su darbu 1000lt, visi dirzai su itempejais ir guoliais apie 800lt. Jeigu automobilis nebus smarkiai dauztas ir kairiarankiu surinkinetas jokiu problemu su elektronika neturesi. Kebulas praktiskai aliuminis tai nerudija net ir gylus ibrezimai. Kita automobili irgi pirksiu AR 159, kol kas finansai neleidzia

to 6: lybros ir 156 tikrai ne ta pati vaziuokle, cia jau klysti ir smarkiai. Lybbros tik baze ta pati kaip 156, o pakaba tikrai kitokia - paprastesne, patvaresne ir tikrai komfortiskesne, lancia lybra labiau komfortiska nei sportiska. pasidomek labiau nezinau kodel 156 tavo draugeliu pasirode minkstesne nei 166, nes pakabos skirtingos ir 166 klase kita, skirta komfortiskam vaziavimui ir kas be ko pakaba skirtinga. Priekis panasus, o 166 galas kosmosas lygynant su 156 sakau nes pats turejau abi masinas ir ne karta pakaba esu ziurejas, bet to jauciasi vaziuojant. 156 labiau krato per nelygumus ir pan, tikrai kietoka. 166 zymiai komfortiskiau vaziuoja, o jei sedi gale tai is vis kaifas, na tokie mano pastebejimai.

Nu taip ir parasiau gi, jei lieva iranga tai ir bus 12l, su normalia tas pats kas ir benzino sanaudos, bet nemanau kad atsiras tokiu kas dar des i tokiu metu masina reduktorine duju iranga nors pasitaiko ir tokiu kur i BMW M klase ar Mercedes AMG ikisa duju iranga tiesiog sakau nepatariu deti i ALFA ROMEO TWIN SPARK duju irangos, o ypac tos lievos, nes turesi bedu labai daug, patikek su alfa romeo sudidures gerokai daugiau nei bet kuris kitas lietuvis jei desi tai del tik taskine iranga ir apskritai jei gali geriau apeik aplinku Twin Spark, geriau imk V6 ten duju valgys kokiais 3-4l daugiau bet vaziuos daug geriau ir kokybiskiau

turiu toki daikta, tik su karavano kebulu irgi 1, 6 83kw su dujom, siaip nebloga masina, cia mano pirmas japonas. patinka man jos trauka benzinu vaziuojant, bet truksta labai garso izoliacijos ir vaziuojant siek tiek kietoka, net ir su aukstom padangom, bet uztai ant kelio gerai stovi, neplaukioja net greitai vaziuojant, su gerom zieminem padangom, tai ir pravazumas labai geras, kaip su priekiu varomu, paprasta kaip golfas remonto atzvilgiu, detales zinomma brangesnes nei golfo, bet daug reciau keiciamos, minusas ju rudys ir trumpoki begiai trasoj vaziuojant (100km/h prie 3k aps/min) kur japonai su didesniu apsuku diapazonu pasizymi ekonomija trasoje. siaip man duju vidurkis ziemos metu, tai 10ltr misriai ir ramiai vazinejant.

tai pats oil cooleris tai paprastas radiatorius, nemanau, kad butina nauja imti.. as pats ieskosiu nuo saab 900 tik adapteri imsiu nauja su papildoma anga sensoriui. adapteris tiktu nuo tokios auto kuri naudoja toki pati tepalo filtra kaip tavo. jei nerasi tada teks ieskoti tepalo kanalu ir grezti - pjauti sregi ir statyti atitinkama adapteri. yra pagrinde 2 serdziu tipu intercooleriai - Tube and Fin ir Bar and Plate. Bar and Plate geriau ausina. Ir ziurek, kad butu gan storas intercooleris ir galai ten kur vamzdziai jungiasi butu bent jau tokio pacio dydzio kaip ir tavo vamzdynas. palyginimui serdziu tipai tube and fin kairej, bar and plate desinej

jo, biski nusisnekejau po darbo dar galva nedirba ne tuos dydzius ziurejau.. vietoj lb/min paziurejau m3/min surge tau gresia tik prie zemesniu apsuku, bet efektyvumas kencia. is bedos ir T15 galima butu paspausti iki 1.2bar su geru intercooleriu ir isiurbimo/ismetimo sistema (nepamirstant kuro). matai didesne turba turi geresni kompresoriu, bet turbinos puse gali tave "suzlugdyti".. nes lagas bus nezmoniskas. T30 pagal kompresoriu visai tiktu, bet turbina didele irgi jo.. daug ilgiau isukines.. cia irgi minusas.. siaip variantas yra (pamegtas civicistu) T3/T4 hibridine turba.. ji turi dideli kompresoriu (T4) ir gana nedidele turbina (T3). bet jos nepigios ir naudota kazin ar rasi. tai T25 manau veiks pakankamai gerai bet daugiau nei 1.2bar irgi neverta spausti.

nejuokauk.. tai yra sudo gabalas ant ratu. tie varikliai isvis meslas. kazkur jau esu rases. ju isiurbimo kolektoriaus tarpines nelaiko, pradeda ryti tepala, antifryza arba abu maisyti arba abu ryti. pats variklis gaidys, uzsilenkti megsta ar nesamones darytis.. sulnaksto koki pushroda ar rocker arm ir ieskai bedos kodel nedirba tau cilindras. dezes nelaiko, pakaba nelaiko - sarnyro gumos, stabilizatoriai labiausiai.. LAUZAS. pas mus kokie 30% klientu su tokiais taip, kad as juos gerai zinau.. Chrysleris uz juos patvaresnis, ypac variklis. tu metu man atrodo tik 3.4L ejo. veliau pradejo strokint ir buvo 3.5L, 3.8L ir 3.9L - visi meslas. bek kuo toliau nuo sitos masinos. retas kuris toks 120k myliu nurieda. o jei ir nurieda deze buna prie pabaigos

Mane labiausiai neramina toks delykas, jog pvz isimsi stumokli, ar alkunini ar kazka pan, ir poto juos vel sudet su senom dalim, pvz indeklais, ar tai neprives prie variklio mirties? Nes as kazkaip turiu nuomone, jog tokias detales jau butina keist naujom, nors pvz repair manual'uose apie tai nk neuzsimenama, tik apie tai jog visas tarpines ir salnykus naujus reik det, jei jau isardei, o apie pvz indeklus ar ziedus, neuzsimenama jog issardzius, butinas keitimas ... Kazkas skaiciau, kad tiunino saab'a, tai keite visus vidurius i "naglesnius" , bet jei dabar gerai pamenu, tai ten PRO tiuner'iai , ruose ta saab, a lenktynem ar panasiai, jei dabar kazko nemaisau, tas saab'as buvo su 750Ag ir 900nm \

Sveiki, na ką, mano citroenas ZX 1.4i 1993 jau po truputi vis dasibaiginėja, bet kažkaip norisi dar iki kitų metų datempt, nes tada ir technichinė baigsis ir draudimas ir gražiai galima bus atsisveikint bet va bėdelė vėl nutiko, varva tepalas ir kaip pastebėjau kuo toliau tuo labiau. Po pasivažinėjimo pastačius seniau tik kelis lašelius palikdavau ant asfalto, dabar žiūriu kad jau pribėga gan nemažai. Variklio apačia šalia generatoriaus visa apibėgus tepalais, pro kažkur ten sunkiasi ir varva vis. Tarpinė bus parėjus? Blemba galvoju kad remontas man tikrai kelis šimtelius kainuot gali tai gal pigiau va iki kitų metų vis nusipirkus tepalo, bagažinėj vežiotis ir dapylinėt kas kiek laiko(dabar taip darau). Patarkit ką daryt

Apie SAAB'a nieko negaliu pasakyti, o su S60 susidūręs kadangi pats važinėju ir pats noriu nuo benzininio 2, 4 persėsti prie dyzelinio 2, 4 D5 (kiek domėjausi apie šiuos variklius tik geri atsiliepimai). Be visų pliusų kuriuos turi šios volvo yra ir keletas problemų... 1) Priekinės grotelės. Gyvenant nuosavame name arba turint garažą ši problema savaime išsisprendžia, o va daugiabučių kiemuose... Man jų išlupo lygiai tris kol, pritrūkęs kantrybės, gariūnuose nusipirkau kinietiškas be volvo ženklo, kas mašinos išvaizdą truputį bjauroja. 2) Kaip jau minėjo - vietos gale nerasta, nors bagažinė ir pakankamai talpi. 3) Didžiausia problema pasimato su šia mašina išsukus iš asfaltuoto kelio ar padoraus žvyrkelio. Aš suprantu, kad čia ne džipas ir ji neskirta bekelei, bet mašina labai jau žema...

Patvirtinsiu Giedzka zinoma, bet neissipleciant: CA18DET motorai, kaip ir visu kitu masinu i LT parkeliavusiu yra "isgrezti, nusmaugti", tik ju resursas mazesnis, nes yra gamykliniu broku. Imi barskanti ir darai kapitalke (pirmos nebus, geriausiu atveju antra arba blogesniu trecia kapitalke). Viskas remiasi i pinigus- sukisi 3, 5k lt- bbs, sukisi 10k lt, jau normaliai, ir i virsu, darbo as neskaiciuoju.. Kebulas- buna pardavime su skylem kiauryminem, bet buna ir normaliu, bet tai jau kaina masinos i virsu soka.. Dar imanoma rasti neperpuvusiu, bet jau greit nebebus.. Salonas? Nzn, svarbu kad nebutu ispjaustyta panele ir pridaryta nesamoniu.. Reziume- geriau siuo metu rinktis ir projektauti su S14 jei jau sukilo entuziazmas ir pinigu nera kur det.. O jei kitaip- rinktis bmw

Euro masinos, tie patys ML, x5, x6 q7 ir t.t. yra iki 3500. jokie ten dzipai tik isaukstintos lengvos masinos. todel ir papuola i b kategorija. Nemaisyk su amerikietiskais griozdais. Nzn kaip del GL kokio merso, bet speju ir tas sukurtas taip kad papultu i B kategorija. yra euro standartai ir europietiskus dzipus gamina taip, kad max svoris butu iki 3500 tonos. kad daugiau klientu butu. kokie amerikos standartai as nzn. IR su mentais ir sverimais, ka galvojat vezt sverti ten jusu auto? pasiziures i maks svori kad virs 3500tonos, o pas jus b kategorija, ir tada turesit ar tai baudomis ar kysiais. isvis nusvaigta cia su tais sverimais manau. bent jau negirdejau kad svertu.

siaip kiek pastebejau ant lediniu, brangesniu masinu tai buna perikupai rimtesni kurie varo masinas is vokieciu , arba tarpininkai kurie tas masinas perdazineja tvarko turguose parduoda ir tt ir paprasti savinikai.o sitie vietiniai perekupai prekiauja lauzais perka pigiai lupena ir bando isdurt nesigaudanciu ju biudzetai gan menki iki 3k ir panasiai, kitaip tariant aukleja skrudzus ir nesuprantancius.nors nesakau kad nebuna isimciu gal kazkuris stambiau zaidzia. siaip nereikia skustis visam pasauli yra perikupu taipat vokietijoj kainas sukelineja turkai todel kaip sako laikrastis su skelbimais ryte tik isejo , i laikrasti ir turi staigiai pirkt kol kokie turkai nenukerasino pas vokiecius.arba gali pirkt paskiau is tu paciu turku turgujypac jai kalbos nesarini tai turgus vienintelis sansas

nadel varlytes ant stabdzio pedalo tai neturetu buti, nors kaip sakoma visko gyvenime buna.seip jei varlyte butu sutrumpinta , tai negaletum pakelti apsuku, jos keltusi, bet ir kristu zemyn net spaudziant gazo pedala .seip siurblio virsutinej dalyje reguliuojasi, bet pats nieko nepadarysi, reikia buti geru specu ir aisku kompo reikia, galima prijungus prie kompo viska issiaiskint, reikia ziuret kuro emisija, bet ji ar riebi, ar liesa drebejimui neturi reiksmes, tik kuro sanaudom!!!!!!!!! tu prisijunk prie kompo, jei nevaziuoja daugiau 120 km. tai yra avarinis rezimas, cia normalu, reikia ieskot klaidu ir viskas. del drebejimo ant lasvu , tai gali buti daug kas netgi purkstukai jau gal sudege gerokai, aisku ir degimas daug ka duoda. kantrybes!!!

Taciau dabar, esu tikras, hyundai jau aplenke mitsubus DYZELIU varikliu srityje.Ir patys projektuoja variklius kitiems, pvz naujausiam Crysler 2, 0CRD varikliai padaryti Hyundajaus( kalbu ne apie MB varikli), turiu omeny Sebringa nuo 2009m.Su Mitsubishi anksciau buvo oficialus bendradarbiavimas irgi, gamyklu statymo ir irangos srityje ir kai kuriu modeliu licenzijavimas.tik nevisiskai daugelio varikliu kubattura vienoda ir kw, na gal tik senesniojo PAJERO-Galoperio.Ir apskritai , nezinau ar dug yra modeliu , kur viskas butu pagaminta viename koncerne ar vienoje korporacijoje.Tarkim pavaru dezes, nei bemvai, nei vw, nei audi, nei peugeotai ir citroenai serijiniu gearboxu patys juk nestampuoja, pvz automatus daro jiems visai kita gamykla ZF, ir daug metu visi sie auto turejo visiems budinga"chroniska"nesamone su APD.

gerai, paklausk.Apsigavau, idetos dvi instrukcijos pakuoteje, visdelto TomTom Start 60 pats didziausiais modelis.Dirbu Svedijoje-Suomijoje-Danijoje kai kuriose strukturose, todel labai aktualu visos smulkmenos o siaip kaip juo naudotis mazdaug zinau, pries tai cruiseryje turejau originalia navi su tv dvd cd , poto Sigic mobile buvau susiinstaliaves Samsung`e Galaxy Note tai suduks tas lauztas Sidzikas yra galiu tiesiai pasakyt, rodo aplinnkeliu visur ir nerodo pasiketusiu sankryzu viaduku ir t.t..Man idomu ar reikia ir jei reik tai kaip is kompo uzpumpuot i TomTom GO800 kanors ar nereik isviso.Joje jau yra visi map`sai neribotas ju veikimas atsinaujina 4 kart per metus.Bet kodel piesinuke parodyta kad atseit reikia is pradziu jungti namie prie kompo.Gal tik atnaujinimams?

Is e38 menka nauda, sunki, kuro ryja kibirais taciau salonas, ypac vairuotojo ir keleivio veita priekyje labai ankstos.Galante priekyje zymiai patogoau, vaziuoja ne ka prasciau nes ne tik minkstai o ir standziai, sportiskai, beto varomas priekis-beveik nebuksuosi.O su BMW be traktoriaus ziema neisvaziuosi nei kaime, nei mieste.Maziau klausyk emociju, ziurek techninius dalykus i tai kas tai aktualiau nes prapulsi kitaip.Svarbiausia, kad galanto dizainas ir siais laikais idomus, madingas, universaus ne turi savy gracijos, ir agresijos, plesrumo.Nieko neturiu pries 7kl benwa, zinau kad bmw-istus labai nervina teisybe taciau visad sakau tiesiai nevyniodamas i vaa.Vokietijos, ne Lietuvos keliams si masina o is 7-tos gracijos ir mases menka nauda nes labai nepatogi vairo vieta.

laba diena buvo avarije is kurios pasisalinau 2009 09 17 buvo teismas ir man ateme 4 metam ir bauda 3500 (as su tuo nuosprendziu nesutikau (as nosprendi apsundziau aukciausiu teismui) ir man is dave laikinas teises) kas menesi turejau vaziuoti prasitesti kol bus isnagrines skundas, bet su laikinom pagavo gerusi 2010 08 20 ir ateme teises 1metam ir 4 men (20101 10 20 is nagrinejo ta mano apialiasini skunda kur buvau padaves 2009 09 17 ir paliko ta pati 4 metus ir 3500 lt bauda Klausimas kiek dabar laiko skaitosi atimtos teises 2 nuo katros dienos skaitosi atimos teises AR nuo 2010 08 20 ar 2010 10 20 ar tik viena kuri pirmiau? isanksto laibai dekiu

laba diena buvo avarije is kurios pasisalinau 2009 09 17 buvo teismas ir man ateme 4 metam ir bauda 3500 (as su tuo nuosprendziu nesutikau (as nosprendi apsundziau aukciausiu teismui) ir man is dave laikinas teises) kas menesi turejau vaziuoti prasitesti kol bus isnagrines skundas, bet su laikinom pagavo gerusi 2010 08 20 ir ateme teises 1metam ir 4 men (20101 10 20 is nagrinejo ta mano apialiasini skunda kur buvau padaves 2009 09 17 ir paliko ta pati 4 metus ir 3500 lt bauda Klausimas kiek dabar laiko skaitosi atimtos teises 2 nuo katros dienos skaitosi atimos teises AR nuo 2010 08 20 ar 2010 10 20 ar tik viena kuri pirmiau? isanksto laibai dekiu

turi isiaiskinti konkreciai nes buna tokiu bajeriu tarkim tokios auto ford galaxy ar saran iregintos kaip krovinines nu tik kaip pavyzdi daviau buvo kad is olandijos parvezem sarana ireginta kaip krovinini tai usiprase kad ekspertize darytume kad prireginti kaip keleivini.o jei krovininiu registruos teks uz kelius moketi.nepakaks kaip lengvai auto, draudimo TA ir vazineji..dar kiekviena diena kelius teks pirkinet ant lango lipdukas klijuojas, , buna metiniai savaitiniai dienos..nors zinau mentams ne i galva neateitu ziuret ar ten krovininis ar keleivinis..kaip musu atveju tarkim VW SARAN bet apziuretu bus ATA 1500lt bauda...bent jau furistams tokias baudas duoda..furai 1 diena kainuoja 20lt..lengvoms nesidomejau..gal koks 8 ar 10..nezinau..

Sveiki, drauge su mano 320d 100kw buvo pavirtusi ant stogo, tuomet isijunge kazkokiu budu avarinis signaliazicjos rezimas ir pastoviai kauke, negalejau isjungti net su pin kodu todel nutraukiau i servisa kad isimtu ja visikai. Ten meistrai pasake kad kazkokiu budu pateko daug vandens i variklio kompa( nesuprantu kaip tai galejo buti) ir esme kad kompe issibarste programa imobilaizerio blokelis irgi nebesusirisa rakto cipas pabego ir ale reik viso komplekto is naujo. As aisku nepatikejau nutraukia pas kta meistra kitas meistras sako jog cipa nueme viskas ok ir ale siurblio defektas. Nesuprantu kaip galejo sugesti siurblys ir kodel tuomet nesuka starterio juk kiek zinau bmw nesuka starterio tik kai buna pabeges raktas. Gal kas yra susidures su panasia beda.

Tu jau esi psichologiškai pasiruošęs ir nusistatęs tik už vw ar aubi. Vadinasi kitokios nepirksi, arba pirksi ir būsi nelaimingas. Klausimas kodėl renkiesi būtent tarp šių dviejų gamintojų ? Nes draugai tokias turi ir su kitokia tavęs nesupras ? Ar kaimo boboutė sakė, kad jos geriausios ? VW ir Audi užsienyje iš kur jos atkeliavo buvo naudojamos sukt kilometrams, ypač tdi'nai. Taigi gerą ir gyvą nusipirkti pas mus manau šansai tokie pat kaip laimėt teleloto Pasileidi paiešką, kad ir čia autogide už savo sutaupytą sumą, įsivedi variklio pageidavimus, kėbulo tipą ir žiūri kas siūloma. O jau iš to renkiesi kas būtų "lygis", o į ką sėsti nenorėtum, ar kokia kaimo bobutė gal yra sakius, kad labai genda pvz

Kam pirkti auto, kurią išlaikyti bus vienas vargas ?
BMW ekonomiška ? Nebent stovint . Paskaitykit BMW forume ką rašo apie sąnaudas, šiek tiek prasiplės akiratis. Be to bmw kompas dažniausiai raminančiai rodo mažesnes sąnaudas nei yra realiai. 2, 5-3L katilas nevažiuos be 8-12Ltr/100km. Žinoma tai priklauso nuo to kur važinėjama, bet iš esmės su 5-6Ltr net negalvokit. Čia kalba apie normalų važinėjimą.
2, 5tdi D5252T senasis audi variklis vertas pagarbos, tai tikrai daiktas. Ne veltui Volvo pas save juos montuoja. Ekonomiškumo galios santykis labai geras, o ir variklis labai ištvermingas ir nereiklus. Toliau tik skonio reikalas, A6 ar V/S70.
P.S. realios vidutinės V70 sąnaudos yra ~7ltr, nebijant prisilieti prie akceleratoriaus. Čia iš asmeninės patirties

net nezinau is kur tokio gauti del keliu simtu km as nezaidziu su taskais jei ka tik statoilo taske lankausi.GERAI JEI TURITE KAS KAIP SAKOTE TOKIA MASINA KURI VALGO MIESTE VLN KAUNE KLP SIAULIUOSE PNVZ 5 LITRUS AS ATVYKSIU NUPIRKSIU tikRAI SAKAU ATVYKSIU NUPIRKSIU BET PADARYSIM TAIP ATVYKSIU PRASIDARYSIM BAKA ISLESIM VISA DYZELI IS JO ISLUOSTYSIU SU SKURLIU VISA DUGNA YPILSIM 5 LITRUS DEGALINES DYZELIA IR VAZIUOSIM PO MIESTA 100KM PAKLAIDA 2KM GALI BUTI ZODZIU ISVAZIUOSIM 98KM JEI MASINA NEUZGES AS TA MASINA VARAUS JEI UZGES NENUVAZIAVUS TU 98KM TAI MAN UZ LAIKO SUGAISIMA SUMOKESIT IR UZ DEGALUS KUR ATVYKSIU IKI JUSU JEI TURI TOKIA MASINA AS NUPIRKSIU IKI 3000EUR.TAD LAUKIU PASIULYMU JUSU

Sudas tie pumpadus, nekvailink zmogaus. Pazystamas manes nepaklause ir nusipirko 85kW pasata ir tabar turi didelio uzsiemimo Tai nesikuria, tai gesta vaziuojant, o del kuro isvis kaprizingas. Pirkejau, tau sprest, bet tikrai nepatariu pirkti 85kW. Nusiperki 66, cipa pastatai ir vaziuoja super, uztat prie variklio ne pirsto naprilieti, o giria tik tie kas nusiperka ir parduot negali 81kW jau sankaba plaukiojanti kuri arba keista paprasta nuo 66kW arba paciam keist reikes. Esu turejes 81kW, jau sis variklis prieziuros reiklaujantis, o 66kW turiu 3 masina ir brolis 2 66kW vairuoja ir jokiu problemu. O tokie protingi kurie sako kad 66kW varikli stovi elektroniai purkstukai geriau sedi ir tyli P.s.: cia kitoj temoj man pasakes buvo.

pajero puse velnio, terrano ar maverick perki kurio sparnai ir duhgnas neispuves, visa kita ten pasjuos laiko ir patikimai padaryti, 2.7 ejo 92kw, paskui dar buvo didesnis 3.0litru regis patroliu idetas bet ten jau paskutiniu metu ejo tik, bet ir ant tu galima rasti rudziu, jei ne rudys butume viena paeme taurageje visai technine puse nieko, bet va su srotinem dalim jau ner ataip lengva kaip antrai frontera, siaip zvyrkleiais lakstat amortikai fronterai ziauriai nelaiko, nzn kd, bet nelaiko dedami irgi ne puflo. freelander tai s... uz tokia kaina, o naujesnio neipirksi nes biudzetas netoks turetu jau but. Bet manau reiktu ziureti aptarnavima pagrindinai nes bus naudojamas kai darbinis, tai cia japonai griezia pirmu smuiku

varikli galima rast uz 700lt.. klausimas koki.. ir uz pakeitima mokesi maziausiai 1000lt.. nes vistiek kad ir ka daro prie variklio visa prieki ardo tai kainos nuo 400lt prasideda uz darba kuro sanaudos.. nekliedekit kad mieste 7l.. 10l garantuotai.. tiekpat pilu as i savo bmw.. trauka afigena tyliai dirba tyliau nei betkoks vw audi variklis.. stovi sale koks vw tai muzika turiu pasigarsint.... del pakaitinimo zvakiu.. AD yra hujne firma. jai perki tai perki orginala.. beto as nekaitinu zvakiu .. pas mane Webasto varikli pasildo kiekviena ryta. ir bmw varikliu tikrai galiu pasakyti kad 1mln km prasukt galiu drasiai.. ko negalima paskyti apie 2.5 v6 ipatingai tad nepezek pigumas.. pigumas antram gale.. tik isitikinimas..

jai imsi audi a4 su 1.8 varikliuku tai su varikliu dideliu problemu neturetu buti jai jis neuzjotas skardos irgi geros rudyt neturi tik pakabos taisymas kainuos daugiau nei kitu masinu man asmeniskai dar vienas minusas a4 audes tai kad vietos gale labai mazai nu ir kaina audinu didesne nei pvz japonu kas del mazdos 6 man tas automobilis patinka tiek dizainu tiek patvarumu bet turi 2 minusus tai rudija (nu su sita problema galima kovoti) ir garso izoliacija silpesne nei pvz europiniu automobiliu o techniskai tai patvarus varikliai benzininiai eri pakaba paprasta ir detales japonu gan pigios o uz tokius pinigus dar galima paziuret volvo v70 peugeot 307 nezinau ka cia dar galima pasiulyt kolkas tiek

Teko kuri laika vazineti su Opel Vectra B '98m 2.0DTI (74kW) aparatu. Tai tikrai geras aparatas, tiek kaina tiek kokybe. Yra dvieju tipu 2l dyzeliai, tai 2.0DI (60kW) ir 2.0DTI (74kW) kuro sanaudos vienodos (mieste iki 8l/100km o trasoi apie 5-6l), skiriasi tik trauka ir pacio automobilio kaina (su 74kW bus kiek brangesnis), zinoma kartais tas 74kW jeigu jis yra uzdroztas gali prasciau traukt nei 60kW, tad vien tuo neapsiribociau ziuredamas auto. Vaziuokle Opelio neuzmusama, bedu neturetu kilt, elektonikos bedu irgy nepasitaiko. Vienintele problema - Rudys, ziurek kad nebutu uzdazyta - aros, slenksciai, bagazine, po kilimukais. Komforto perdaug nesitikek (aisku vaziuos maloniau nei Vw golf Mk4 ar audi a3) tai tiek. Vazinet i darba puikus auto

Sveiki, http://suchen.mobile.de/auto-inserat/andere-andere-mini-el-l-city-el-salez/163988405.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=60&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&makeModelVariantExclusion1.etext=false&fuels=ELECTRICITY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT radau toki daikta esu visiskas pragmatikas man isvaizda nera svarbi.. o kuro kainos tiek nusibodo negaliu i jas ziuret.. galvoju paimciau ir i darba vazineciau o namie kur normalei pavaziuot butu ir normalus auto. Klausimas ar gautusi susitvarkyt sitokiam aparatui dokumentus praeit TA kad butu galima su juo ant kelio atsistot.. o del greicio 40km/h manau 6kw vaziuotu ir greiciau tik reiktu rasti koki auksaranki kad ribotuva patobulintu..

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-18-t-sport-sedanas-1997-0125999212.html sita nebloga jeigu viskas jei ok http://www.autogidas.lt/honda-civic-vi-ta15-02m-hecbekas-1999-0126087605.html http://www.autogidas.lt/mazda-626-v-hecbekas-1997-0126012789.html http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tiesiogines-dujos-sedanas-1995-0126081781.html http://www.autogidas.lt/citroen-c5-i-i-16v-sx-hecbekas-2001-0125999935.html http://www.autogidas.lt/honda-civic-v-fi-coupe-1995-0125987458.html http://www.autogidas.lt/nissan-almera-n15-hecbekas-2000-0126043704.html http://www.autogidas.lt/nissan-almera-n15-hecbekas-1996-0126032718.html http://www.autogidas.lt/mitsubishi-galant-v-1800-glsi-hecbekas-1995-0126088136.html Siaip internetas pilnas masinu, reik tik ziuret, sekt skelbimus ir rasi gan neblogu.

Pirmiausia issiaiskink kas per detale barska nuo vibracijos tada jau bus galima kazka ir daryti. Dazniausiai barska numeriu laikikliai bei patys numeriai po to gali barske numerio apsvietimo plasmasiniai dangteliai zinoma jei turi laisvuma, ir pasiziurek ar visi varztai kalba eina apie ta juosta kur yra dangcio spyna zinoma jei cia kregzde.Po to jau dar kazkas barska tada turi list i dangcio vidu.Be to daug kas galia barska pvz soniniai oro isejimai galia po buferiu sonais randasi gumines juosteles jos daznai kelia garsa patarimas neisimti ju jei nenori dust dulkese is po zvyruoto kelio.Realiai daug kas gali barsketi ir atrodyti , kad tik dangtis kaltas bet jei kazka darysi tai matysi kaip bus.

sveiki, noriu savo darbine masina biski padazyt, kad nebutu rudziu, masina pigi, kad matysis kokie perejimai ar kas nesvarbu, tik kad nematyciau rudziu bent pora meteliu. taigi gal galit surasyt visa darbu eiga? kiek pasiskaiciau nete tai taip. 1. su ~150 svitriniu, ar su elektrine bulgarke nu nesvarbu kuo bet zodziu nusveist iki pat metalo. 2. na nuplaut ta vieta, tada uzvaryt rudziu surisejo, palauki para, tada nuplauni vel vandeniu. 3. nuspakliuot, palauki kol sustings, tada su kokiu 1000 nusveist lygiai. 4. tada uzpurkst grunto 2 sluoksnius. 5. tada nudazai su flakoneliu parinktu pagal koda. jei ka netaip parasiau pataisykit, nelabai ka suprantu. dazai atrodo baziniai, nes nuo kapoto nusilupes lakas, o kiek skaiciau ant akrilo lakas nesidengia. aciu

Sveiki, pas mane opel vectra b nutiko tokia problema. Su mašina važinėjama nedauk, gal i mėnesi syki ar du ir čia prieš tris dienas prireikė ją patraukti taigi brolis kiek sakė, tai su signalizacijos pulteliu neatsirakino, atsirakino tik su ranktu, ir tada prasidėjo linksmybės, mašina nesikure, čirške sirena, kitoke nei signalizacijos bet iš tos pačios vietos. atrakinus nebeužsirakina. nuėmus klemas nuo akumo įsijunge signalizacija. tai kaip supratau čia įdėta autonomine sirena ar kaip ji ten. tai aš atradau tą sireną ir išjungiau ją su tokiu nedideliu rakteliu kuris buvo prie signalizacijos pultelio. Na tai dabar liko kaip ir viena bėda, mašina neužsirakina, tai klausimėliai: 1.kaip ja užrakinti? 2. išvis kodėl taip ir kas čia nutiko?

Sveiki, vairuoju Opel Vectra 2004m 1.9 (Dyzeliukas). Po futbolo varzybu vaziuojant namo atsitiko keistas dalykas, Kondicionierius (buvo uzstatytas ant 0) pradejo veikti visu pajegumu, tai vel issijungdavo, tai vel isijungdavo pats. Poto man nebeveike kondicionierius (siluma eina reguliuot, tik vejuko pajegumo ne, o jis yra ant 0). Tai pries varant i Autoservisa galetumet padet? Turiu isankstine prognoze, kad bus perdeges saugiklis, bet ju tiek daug ir knygutei ju nerodo, tai jei cia saugiklis kaltas, gal koks specialistas zino, kur mazdaug kondicionieriaus saugiklio ieskot? Gale/Prieky. Beto turiu ir antra beda. Kai lyja/ plaunu masina, tai man subega nemazai vandens i masinos vidu, per kapoto skirtus isejimus vandeniui. Gal kas ka galetu patart? Is anksto didelis Aciu!

Kai kurie zmones nesuvokia kad gali buti tas pats modelis tinkamas tik nurasymui ir toks pat is normalaus zmogaus gali buti nupirktas vos ne idealios bukles tosel ir kyla panasus nelogiski, vertinimai.Maziau kreipkit demesi i nesekmingu vairuotoju nevilties kvaksejimus, tokiems viskas visur visada blogai ka bepaimtu viskas turi but kuo pigiau bet kuo labiau isdarkyta o rezultate gaunasi metalo lauzai nuperkami uz puse rinkos kainos ir perparduodanmi uz rinkos kainas tokiu kaip megane zarachas ir panasiu, paskiau tie zombiai keliaja is ranku i rankas nes nevilties vairai neturi moraliniu pajegumu nieko tvarkyti aplauzo dar labiau ir tokiau perpardavineja issilupe vertingesnius priedus.Autogide tokiu specialistu 90% nekreipkit demesio i zirzalus.Vien ju postus paskaicius aisku kas per kadrai

Manau, kad "sujudinai"ar isvis atkabinai IMO imtuvo kontaktus keisdamas skydeli.Kuria prasme skydeli, tik spidometra-odomera su el.dalim ?Gali buti kad pasikeite toje el.dalyje eantis IMO imtuvelis, jei jis ten yra, nesusiduriau neardziau Pasatui.Ner greiciausiai , Manau, isetys tokios:ieskotis gero elektroniko kad sutvarkytu, arba paciam issiaskinti kur (gabut prie spyneles ar tarp jos ir skydelio)IMO imtuvas arba kaip minejau skydelyje nugarelej kur spido blikas, nes logiskai mastant toliau grandine eina i pagrindimi kompa arba per el.vadymo bloka i kompa.Sstai masinai neteko kist nagu bet isvaizduoju kad mazdaug tokia sistema.arba "atsiriso"tavo turimas raktas, arba nurovei, bet greiciau atsiriso, priristi neisivaizduoju ar yra sansu.Naujus pririsineja, o senus raktus prie nauju imtuvu nzn

Kaip tik siom dienom is Liuksemburgo i LT ivaziuoja Toyota Previa 2005 dyzelis, kaina 4100 euro, yra autoplius.lt skelbimas berods auso sp.o gal pilka.O Chrysler Grand Voyager gyventi galima, labai maloniai ir minkstai vaziuoja, bent stuburo isvarzos nesusigausi.Arba geras varijantas Chevrolet Uplander LT, irgi itin erdvus ir komfortiskas.Jeigu pataikysi gera nusipirkti tai nereiks dazniau remintuot nei kitu minivenu, betkuriuo atveju talpumas ir komfortas atperka provincialią baimę.Aišku, perkant dyzelį 2, 8CRD reik žiūrėt, nes visose mašinose pasitaiko nujotų variklių.Beje, X-Trail yra visureigiukas, o ne vienaturis.Patvarus, gan patikimas.Dar neblogi , kantrus aparatai yra Dacia Logan MCV(vienaturis), pakaba neuzmusama, varikliai gan neblogi, taupus.O del amerikietisku minivenu tai gali ir benza pasiziureti, jei leidzia kisene.O jie buna ir AWD visi varomieji.

pigiausias su normaliai atgaivinantis variantas tai paziuri kokia indeklu bukle viska apziuri pamatuoji kompresija jai viskas ok tada dedi 1.8 g60 variklio galva kartu su insiurbimu ismetimu kolektoriais kompresorium ipurskimu ir jo komponentais viska padarai kad ciki butu ir sauni trason. pustum kokia 0.3 baro nes tas kompresorius nekazka ir gali bet 1.6 l uzteks ir nebus jokio turbo lago vaziuosi kai su atmosferiku. arba kitas variantas du "Weber 40 DCOE" karbai is ebay gali gaut sportinis velenelis su kietom sprandzinom nuvarai pas ta kas ismano atreguliuos ir trason pigesnis variantas su britvos karbais ir 16v galva. nu zodziu variaciju daug tik bapkiu turek intike gali pasieskot informacijos 4 cil varikliui kalnai visokios informacijos.

tas tepalų nekeitimas tai žinai, gali ir atrabotke pilt, px, nekeist ant ne morališkai pasenusių mašinų bent nuo 8metų senumo jos tai gal ir labiau reaguotų, tiem seniem traktoriam gali pilt ir pigesnę, skyriasi tik tuo jog tiesiog užšala jei ne sintetine tada prasčiau. O dėl keitimo kaip ir sakiau visos mašinos GALI važiuoti, bet aš geriau jau pakeisiu (nebūtinai keist būten kas 10k km tiesiog jai žiema tuo metu tai ir keiti) bet jai pvž pravažiuoji bent 70k km per metus su senu trantu tai tipo keisi kas 10 k km, absurdas Tas pats kas mano diedukas užpyle T-25-am gal kokiais 1990 tepalo ir daba dar važiuoja, dapili ir px