Tie juodi dumai tai nesudeges dyzelis, jei degimas (1920 psl.) (96085)

Man asmeniškai gražesnė yra Opel. Toyotoje (kaip ir kiekvienoje) dauk triukšmo. Opel yra atvikrščiai, bet kiek žinau jo plasmasės žemos kokybės: Girgžda ir t.t. Kas dėl variklių, turėjau Toyota Avensis Verso su tokiu varikliu. Jokių problemų neturėjau. Vieni sako kad netraukia, dauk ryja kaip tokiam varikliui, bet mano atveju automobilis naudojo apie 7l/100km mišriai. Vienintelis minusas D4D variklių yra plaukiojantis smagratis, bet tik pirkęs pakeičiau į paprastą ir jokių problemų neturėjau (eksplotavau beveik 2 metus). Apie opelio varyklį nieko nežinau. Toyota Avensis pigiai eksplotojamas (aišku ne kaip golfas). Pažistamas turi jau apie metus (bet pas ji automatas) Jokių problemu neturėjo. Pakaba patvari tikrai, nes kiekvieną dieną važiuoja per žvirkelius į darba, iš darbo, beje ir jo vairavimas gan agresyvus ir iki šiol nei traškiesio nei nieko. Abu automobiliai cinkuoti, tad jeigu su kėbulu nieko nedaryta jokių rudžių tikrai nepamatysi. Perkant aišku kaip ir kiekviena automobilį reikia apžiūrėti viską. Perkant Toyota atkrepti dėmesi į smagratį ar jokių pašalinių garsų neskleidžia ir t.t. Beje, šius automobilius dažnai atvaro iš anglų ir perdaro į europinę versiją. Tad tai irgi kažkaip reikia patikrinti.

viskas cia manau tvarkoj jai cr sistema niekad neuzkursi is puse apsisukimo , o ziema kuriant irgi jai uzsikuria is kokio 5-6 starterio pasisukimo tai tirkai viskas gerai cia gi ziema uzsalus viska , o jai ir dirba pirmas pora sekundziu egraziai po uzvedimo cia irgi viskas gerai cia cr sistemos tokie minusai , cia su volvo d5 varikliu visiskai tokia pati situacija kurias po 3-6 apsisukimo starterio ir po uzvedimo truputi purtosi (yra kazkur aprasyta teoriskai kodel taip darosi butent cr sistemoj bet jau nepamenu kur ir kas ten ) Tavo vietoj pradeciau jaudintis jai reiketu bruzint starteri 10s ir daugiau arba net is pirmo zachodo neuzsiveda o tik is antro anr trecio tada jau reikia ziuret purkstukus ir kuro sistema , o kai uzsikuria is pirmo zachodo tik kad prasuka varikli pora kartu cia nieko baisaus cia viskas tvarkoj pvz mano volvo va taip uzsiveda http://www.youtube.com/watch?v=9KordOXDog8 is sono atrodo kad kazkas blogai bet viskas su varikliu tvarkoj tik pirmas 10 sec dirba kaip trakttorius o poto viskas susitvarko gali paziuret youtubei kaip kiti cr vedasi ir pamatysi

Labai dėkui.Dėl laiko stygiaus ir pagrindinės veiklos tiek varijantų pražiopsau, vien dėl sportinių interesų ir hobio butu malonu kad į LT atvažiotų vienas-kita griozdas ir idomus retas aparatas.Pvz mano pusbrolio draugelis atveže į LT 2003m Ford Excursioną 4x4 V10 ir uz 40k litu pardave is pirmo skelbimo Autopliuse per valanda (gal matet buvo pilkas pries keleta dienu).Zmogui tikrai pasiseke nes turi profesionalo teises, jo pilna mase yra 3900kg , jame zmoniu telpa be skaiciaus kaip i busa tai parvairavo atplukde keltu.Apie ji(ta pati egzempliotriu jo foto buvau imetes ) su overboosted gincijausi pries gera pusmeti kurioj vietoj atsarginis ratas excursionuose.Buvo kazkurioje temoje.Tai va ta pati chebra nuderejo uz 29.000k litu.Is zmogaus eme, nes aisktelese pas perekupus tokie eina nuo 45k litu brangyn o pas privacius zmones daug pigesni ir dalykas tas kad svedai saziningi nors lietuviu prisibijo juodai privatus asmenys vos leidziasi i kalbas.O is aiksteliu ir dyleriniu pirkti paprasciau, tik ir jie itariai ziuri kaip tu vezi be tralo esa reikia i regitra bilprovninga su ju tralu vezti.

Sveiki, susidūriau su problema norėtųsi, kad padėtumėte diagnosuoti problemą susijusią su mano mylimu mašiniuku. Trumpai aprašau, koks automobilis: Markė:AUDI Modelis: A6 Kėbulas: Avant Variklis: 1.8T 110kW Metai: 1998.06 Dabar pabandysiu nusakyti esančia problema: Važinėjant ant dujų kartais dingsta trauka. Automobilis ant laisvų apsukų čiut sukasi, purtosi. Apsukas laiko ant maždaug 600-700. Na, o važiuoja tai lyg "pririšta" traukos nėra, o ir apsukos sunkiai kyla pasiekia 3200-3400 maždaug ir toliau spausk kiek nori- visai nekyla. Persijungiu ant benzino 0 problemų: automobilis iškart atgyja, lyg niekur nieko važiuoja. Kiek spausi, tiek temps į priekį. Jeigu vėl ant dujų- vėl tos pačios nesamonės. Vėl benzas- fsio idealu! Būna pavažiuodavau taip ant benzino 15-20km ir lyg savaime "pasitvarko". Persijungus ant dujų lyg ir viskas normaliai. Bėt ši problema pastaruoju metu vis daugiau ėmė kartotis... Tad prašau kolegos, jūsų patarimų. Gal ką galėčiau pasižiūrėti, gal koks filtriukas ar kas? Mano nuomuone akivaizdu, kad kažkas blogai tik su pačia dujų įrangos sitema. Dėkui už betkokią naudingą info! P.S Visiškai nesvarbu šiltas ar šaltas variklis, ši problema su tuo nesusijusi. P.S.S Jokio nereikalingo dūmo nemeta.

audi gerai, kol ji neuzdrosta ir vaziuoja, deja tokiu senu nera, todel alternatyvai ziureciau japoniska vezima, bent arkliai dirba prie aukstesniu apsuku ir net senoj geldoj jauciasi. sakysit aubi komfortas? nebent c4, c6 ir t.t. bet pvz honda accord ar mazda xedos 9, taip pat komfortiska. Kur lenkiu? Kad visos auto geros, kol neuzdrostos, visos jos vaziuoja kai priziuri, ir renkiesi tokio kokio nori pagal poreikius. Audi toks vezimas, kuris turi stiliu - joks. Ir jeigu rinktis tarp vago ir aubi imciau vaga, pigiau islaikyt, kamforto ieskociau merse, stiliaus alfoj, greicio hondoj, vienas geras audi israstas dalykas bene tobuliausia visu varomu sistema quattro, kuri suteikia dideli komforta, padidina pravazuma, taciau bekelems nepritaikyta ir lepi. Priedo islaikyti quattro kainuoja tiek pat kiek islaikyti du priekiu varomu automobilius. Asmeniskai as pripazistu dvi markes automobiliu Mersus del stiliaus ir komforto, hondas del ju puikiu varikliu ir pigaus islaikymo, patvarumo, manevringumo ir stabilumo, taip pat dar pripazistu mazda 323f, tai pusiau sportinis modelis, kuris isskirtinai buvo surinkinejamas tik japonijoj. Vagu beskonybes ir antipatogumu ir prancuzu issidirbinejimu atsikandau, tik, kad dyzeliai ekonomiski.

va cia yra grazus konceptai http://www.motivemagazine.com/emAlbum/albums/Manufacturers/Saab/92001%28UrSaab%29%20%281945%29/saab-ursaab-008.jpg
http://www.cartype.com/pics/6912/full/saab_ev-1_85.jpg
http://www.carsbase.com/photo/Saab-34.jpg
beje buvo pakelbtas saab muziejaus ispardavimas ir buvo galima isigyti visai exotisku automobiliu tarp ju ursaab, sonett I net du exemplioriai buvo, 92, 95, 96 montecarlo, 99ems , 99 turbo, 900 tagra, EV1, 900 limo, 900 break, 99 break, 9-5 SVC , 900 (viggen`o prototipas), 9000 4x4, 9000 v8, aero x, phenix ir begeles kitu, tarp kuriu net 9000 traliukas. (didžioji čia paminėtų mašinu yra konceptai vienokie ar kitokie)
bet viskas baigėsi labai laimingai vietoj to kad daugelis eksponatu išsivaiščiotu po privačias kolekcijas, muzieju nupirko vienas stambus investuotojas kartu su trolian`o miesto savivaldybe.
tarp kitko 9-5 svc reiketu turbut placiau pristatyti tai saab su visiskai nauju saabo kurtu 5 cilindru motoru. motoras 1, 6 litro su pakylancia galva ir superchargeriu. variklio suspaudimo laipsnis keičiasi nuo 14 varikliui sukantis laisva eiga ir ciut judant iki 8, 5 varikliui sukantis greitai po didelia apkrova. motoras išvyste 225 arkliu.

klysti.. tdi, kaip ir dauguma, kurie turi MAF, veikia pagal torque demand principa. kompas ziuri i oro kieki ir pagal ji apskaiciuoja variklio sukuriama teorini sukimo momenta. kai tu spaudi gaza, tu prasai daugiau Nm is variklio.. kompas tai priima ir, kiek galimybes leidzia, prideda oro - benzininiam atidaro droseli, dyzliniam pakelia apsukas ipurskus daugiau kuro ir leidus turbai greiciau suktis.

del pastovaus oro kieko esi neteisus, nes kalba eina apie turbo dyzelius.. atmosferiniuose jis buvo beveik pastovus, priklausomai nuo apsuku, neskaitant oro kiekio priklausomybes nuo jo temperaturos. turbiniuose prie tu paciu sukiu oro kiekis gali buti skirtingas priklausomai nuo turbinos apsuku ir ju ribojimo.

atjungus MAF benzininis variklis gali tiksliau dirbti nei dyzelinis, nes benzininis gali veikti (ir nemaza dalis veikia) isvis be MAF.. tam yra naudojamas isiurbimo kolektoriaus slegio davilklis(MAP)... kiek as zinau visi benzininiai turi kolektoriaus slegio davikli, tik dauguma ji naudoja pasyviai kol MAF veikia kaip priklauso.

dyzeliniui sunkiau be MAF, jis dazniausiai uzriebina misini ir apytiksli oro kieki skaiciuoja is apsuku ir turbos slegio.

1. Nusveiti parudyjusias vietas iki metalo , nuriebini su nuriebintoju kokiu( vaitspiritas, nefrasas, yra ir paprastu nuriebintoju kurie tinka labiausiai)
2. rudziu surisejas, kuo brangesnis tuo geriau laikys, ne visus juos reikia nuplauti su vandeniu, reikia skaityti istrukcija
3. Spakliu sveiti su 180, kai jau viskas pakankamai lygu , pasmulkini su 240 , nebandyk su 500 1000 ar pns nes spakliaus neima toks dalykas ir daryti reikia sausai nes spaklius sugers vandeni ir jis prasiskverbs iki metalo
4. Voshgruntas - per ji fiziskai negali prasiskverbti vanduo, uzpurskus ji nereikia jo apdirbti
5. Epoksidinis gruntas - jis apsaugo nuo mechaniniu poveikiu, poto ji gali apdirbti jau slapiu budu su 800
6. poto paprastas gruntas filleris apie toki kur tu rasiai, apdirbi ji su 800 slapiai arba 1000 ir galima dazyti

pries dedant bet koki sluoksni isputi dulkes ir nuriebini ir palauki kol nudzius jis, daug jo nereikia tik prabrauk su dregnu skuduru

toks paruosimas laikys 2 metus kaip maziausiai, o apie ta buda kur tu aprasiai tai iki ziemos jau tos vietos neatlaikys

mazas rudeles nebutina epoksidinio grunto

Sveiki, kadangi ši diskusija (ar mondeo geras ar blogas) jau trunka daugiau nei metus ir vis papildoma naujais komentarais, drįsiu ir aš savo trigrašį įmesti. Turiu dyzelinį mondeo mk2 universalą, važinėju juo nuo 2008 metų vidurio (t.y. beveik 4 metus), praktiškai jokių problemų. Didžiulė bagažinė ir pakankamas važiavimo komfortas (palyginti turiu su kuo - prieš tai laksčiau citroen bx ir xantia). Vienintelis erzinantis dalykas - žiemą labai sunkiai kurdavosi (tikrinau variklio kompresiją - puikiausia, visur vienoda po 32 atmosferas), bet problemą didžiąja dalimi pavyko išspręsti. tiesa, nežinau kaip mieste mondeo gali valgyti mažiau nei 8 litrus, nors ir gerai rieda, gal kas galėtų pasidalinti eko važiavimo patirtimi? Kalbant apie dalis - keičiau kaladėles, vairo trauklių antgalius ir priekinius stabilizatorius bei vieną lūžusią spyruoklę (iš karto po to, kai įsigijau). Vokiško stabilizatoriaus kaina - 40 litų, laiko normaliai, tad nepasakyčiau, kad brangu. Su diržais geriau nejuokauti, bo pagrindinis laiko 60 000 ir dažniausiai trūksta. Jeigu mašiną prižiūri, ji neturėtų byrėti - maniškė buvo keliose vietose brūkštelėta, bet nieko nerūdija. Kaina jų juokinga, manau normalus automobilis.

Komjaunuoliai nusprendė gyventi geriau už BMW, sumaniau už MB, pergudravo Audi...ir kas gavosidar po stopkę ir dar mažiau imabolševikai prisižiūrėję savo putkovizijų įtiki, kad jų dyklos ima mažiau nei būdamos naujos, jie viską žino geriau už kuriančius technologijas ir organizuojančius gamybą, nes jie PAMATAVO ir nutarė gyventi GERIAU kaip lenino anūkai!.Įdomu kiek proletarjatų priperdė į jawistas ir wagen audi, kad neliko net elementaraus eksploatuotojo žinyno?Audi anot ivanų"ŠIAIPSAU"spausdina žinynus, kuriuose surašytos realios, didesnės kaip taisyklė už "kaprizines" sąnaudos, nes jie "žino geriau"ir gali pasigirti prie bumbelio...........Baltiems žmonėms siūlome priešnuodį kai proletarjatas pradeda kliedėti apie savo pirdyklos sąnaudasAUGINKITE IŠ DVIEJŲ MAŽŲ MAŽIAUSIAI.Arba žiūrėkite gamintojo portaluose, bei kiekviename tvarkingame auto esančiame vartotojo vadove-knygutėje.Kol kas nė vienas proletarjatas nepateikė NĖ VIENO FAKTO išskyrus savo tendencingus "išmatavimus"kaip JAM GERAI ima.Ar pradės kalbėti faktais?Niekuomet, nes jie nė nematė ir nebežino kaip atrodo ELEMENTARUS VARTOTOJO VADOVAS EKSPLOATUOTOJO ŽINYNAS.Jei kuris ir turi, tai paslėpęs laiko ir naktimis verkia patyliukais į pagalvę , jie niekada tiesos nedrįs pasakyt.

Tik neprasidek su jokiais savižudžių moliuskais kaip golfai astros ir pan.Palysi po kokiu truliku neturedamas patirtis ir sutrins kaip supusvusi obuoli, o maziukuose per rimtesnius autoivykius is keleiviu likuciu zinok fakta-dazniausiai nebelieka ką lopyti.Erdvūs, masyvūs auto yra žymiai saugeni, o turint omeny mūsų prietrankų su guoliais bulkom ir kregždėm vairavimo antikultūrą, chamizmą, riziką patekt į mėsmalę kelyje Lietuvoje turbūt viena didžiausių po Putinbikijos Rinkis iš tokių aparatų, kurie saugūs visom prasmėm.Pvz.: Volvo V70 Volvo S80 (abiejuose priekiniame bamperyje net amoprtizai yra ir papildomos šoninės apsaugos smūgio "sugėrimui bei kiti dalykai) Peugeot 806 Peugeot 807 Auksta sedėsena, superinis matymo laukas+komfortas Avarijos atveju -saugesnis tiek vairuotojui tiek keleiviams del keletos dalyku kurių čia nesufleruosiu Peugeot 607, 406 Nissan Primera P12 kokiu 2004m universlą Mitsubishi Space Star, Space Wagon, Toyota Corolla/Avensis Verso, Renault Espace, Scenik, VW Sharan, Seat Alchambra, Ford Galaxy vienatūrius tai pasijusi žmogumi, o ne pautais asfaltą greideruosi ne uzpakaliu duobes tarkuosi ir geriau matysi situaciją kelyje, o Šitas dalykas Tau dabar -pats svarbiausiais. Sėkmės renkantis

Nieko, rasi.Ne tokius dalykus randa zmones.Pagaliau užsakysi ir atvez is uzsienio.O automonute tik kaip pavyzdi pasakiau.>saulinskas, ne vien kaina lemia, kai labai reikia, o pats faktas kad gauni reikiamą daiktą.O ir tos Kainos normalios autominuteje ir isviso ne kainoje esme, o jos normalios jeigu musa cekius raso fakturas priziuri netersia teritorijos ir gamtos, moka mokescius duoda garantijas islaiko mūsų tevus bedarbius senelius pensininkus ir mus pašalpinius.Gali pirkt "juodai", žinau kas turi Vilniuje viską.bet prie to žmpgaus prisikasti labai sudėtinga, nes jis dirba su BY, ten turi parduotuves superkančias iš jo visus citronus ir pežus išardytus LT.Negaila, bet daugiau laiko sugaiši jį begaudydamas negu rasi pats.Vien prisiskambininmui gali sugaišt dieną-dvi.Šiais laikais galima gauti betką, nereikia tikėtis iškarto mūsų provincijoje imt ir nusipirkt.Yra daugybė firmų vežančių iš DE, FR, IT užsakytas detales.Geriausia ten ir kreiptis.Vilniuje Lazdynėliuose yra firma, užsakinėjau tenai Subaru WRX STI dalis nel kartą, kai reikėjo.O šiaip tai turint kantrybės galima pačiam susirast, paieškojus.Arba patikėt tą reikalą tiems, kas dirba tokį darbą.Tik vėlgi, ar nebus taip, kad užsakysi, paliksi rankpinigius, pasirašysi sutartį, ir žiūrėk, atsiras skelbimuose kitą dien dvigubai pigiau.

Manau svarbiau ne kuris pagrindinis varomas , o kieno gamybos transmisija.Varomi nuolat visi keturi, full time 4wd.Atviras diferencialas.OPEL ANTARA=DAEWOO WINDSTORM=CHEVROLET CAPTIVA ir darSaturn Vue, GMC Terrain...prikepta siu interprojektiniu blynu kiek tik nori, tik kokia nauda is ju?Nebent kol naujas, kaip ir Dacia Duster.Nuvaziuoji 100-150.000km ir parduodi.Iš ševriko tame senąjame modelyje manau tik pavadinimas, o transmisija tikėtina turi būti SsangYong/Daewoo(tragedija)nes nei opelis nei chevras nemanau kad kurtu nauja gamykla pavaru deziu gamybai.Arba kad Opelis statytu Korejoje nauja linija.tiesiog nupirko SsangYonga Daewoo, o poto Daewoo tapo Chevrolet nuosavybe.Nebent paskutiniuose, naujuose yra kokiu nors modifikaciju.Bet pagal kaina nepasakyciau.Palygink kokia kaina originalaus Chevrolet ar GMC dzipo naujo ir naudoto, ir kokia CAPTIVA kaina.Turbut 10 kart pigesnis Captiva.Kiekm teko kadaise tureti aynauju dzipu SsangYong ir Daewoo, tai transmisija nevykusi, bet turint rankas galima vazinet.Captivos neturejau.Reikia pirkti ToyotaLand Cruiser kuriam jau vir 60 metu nuo modelio atsiradimo, ar koki JEEP, MB, tikrus Chevroletus, pagaliau Subaru ar Nissan o ne visokius Opel, VW, Audi, Daewoo...suklijuotus is šunų krmezlių muilo

Sveiki, ieškau sekančios mašinos. Du metus važinėjau su paprastu dyzeliuku, tuoj sueis 2 metų stažas, tai norisi rimtesnės mašinos. Labiausiai domina BMW markė. Taip pat ir MB traukia, bet man karavanai negražūs, o reikia būtent karavano. tiesiog norėčiau sulaukti rimtų patarimų iš žmonių turinčiu tame patirties ar bent nusimanačiu. Pateiksiu savo ir nuomones, tuo pačiu iškeldamas klausimus apie tam tikrus modelius, paneikit, pridurkit ar patarkit. e46 2.0d 100kw - kaip ir viskas ok, tik girdėjau varikliai genda, lužinėja veleniukai, bėdos su galinio tilto korozija. e46 2.0d 110kw - viskas puiku išskyrus common rail sistema, dėl kurios negalėsiu pilti lievesnio kuro, kas yra negerai.. e39 3.0d 135kw - variklis tik pas senesnius modelius, norėtusi būtent facelift. e39 3.0d 142kw - girdėjau irgi common rail, ar netiesa? beto kuro sanaudos didesnės nei 320 modeliu e39 2.5d 120kw - gal ir ekonomiškesnis nei 3.0d, bet girdėjau, kad ten taip pat common rail.. e46 3.0d 142/135kw - girdėjau važiuoklė ne lietuvos keliasm, priekinė nelaiko dėl masivaus variklio.. tiesa tokia, nes šios nuomones susidariau perskaites daug atsiliepimų. Patarkit, pasireiškit(aikšu protingai). Ar pasiūlytkit kitų variantų. Laukių jūsų protingų nuomonių

Sveiki, nusipirkau Mazda 3, išpradžių buvo viskas gerai. Pavažinėjus išmetė klaidą (liambdos), nors mašina važiavo gerai, vistiek pasikeičiau liambdo zondą. Mėnesio bėgyje pradėjo sunkiai kurtis (Iš pirmo pasukimo galima užkurti, bet ilgai tamposi variklis, o pasukus vieną kartą (palaukus 3 sek.) ir kuriant iškarto antrą kartą užsikuria gražiai). Taip pat užgesinus variklį po darbo ir kuriant iškarto irgi užsikuria gerai. Tik pastovėjus nenori vestis. Su šita problema atėjo ir drebėjimas salone. Ant dujų daugiau dreba, ant benzino mažiau, taip pat sumažėjo trauka. Prijungus prie kompo, rodė klaidą, kad "missfire'ina" trečias cilindras, pasikeičiau žvakes ir trečią purkštuką. Klaida dingo, bet problema ne. Nuvarius į LPG servisą pasakė, liesas kuro mišinys ir reikia pasikeisti oro srauto matuoklę, taip ir padariau. Važiuojant ant benzino problema dingo (LPG meistras sakė pavažinėti ant benzino, nes ale atsistatinėja mišinys.) Po 150 km. grįžo problemos ir važiuojant ant benzino. Nuvariau vėl pas tą patį meistrą ir jis pasakė, kad galiu važiuoti jau ant dujų, nors mišinys vis dar liesas. Tai taip ir sprendžiu šitą galvosūkį, net nežinau, ką galvoti, ką jūs galit patarti?

aj dar galiu i tema parasyt.525 tds, beda kuro siurbliai, susidevi plunzeriai.remontas-siurblio keitimas arba plunzeriu keitimas.jeigu sugenda siurblio el dalys, ji tinka nuo audi 1.9tdi ir 2.5tdi, is esmes siurbliai identiski, tik ant tdsu plunzeriai kitaip stovi...kaip tikrint ar geras siurblys:uzsivedi auto, sujuni visu prietaisus(elektros) valytuvus ijungi, ir sukioji vairai, apsukos neturi judet ne kiek(siaip abejoju ar rasi kur isvis nejudes, bet jai rasi, tai ten siurblys tikrai geras), tadaasildai varykli, uzgesini, uzvedi, turi uzsivest iskart.tada vel uzgesini, palauki 10min, turi uzsivest iskart.toliau-nezinau kaip kiti vazineja , kad jie telpa i 7l max arba 8l maxpasiruosk pilt 9-10litru, nu 7 trasoj vaziuojant norm, 8 dar dar imanoma po miesta tilpt, bet siaip 9-10 po vilniu, turejau taigi zinau ka sakau, + draugai mano nemelagiai ir nemeluoja del sanaudu kaip kiti cia...tada gale brangoka vaziuokle, keletas aliuminiu svirciu ir pan, o siaip nebloga auto, bet geriau imciau 3.0dyzelibeja varyklis varomas grandine, taigi dirzu keist nereiks.uzsipisimas tik su pakaitinimo zvakiu keitimu, o visa kita kaip ir ok.

audi gerai, kol ji neuzdrosta ir vaziuoja, deja tokiu senu nera, todel alternatyvai ziureciau japoniska vezima, bent arkliai dirba prie aukstesniu apsuku ir net senoj geldoj jauciasi. sakysit aubi komfortas? nebent c4, a6 ir t.t. bet pvz honda accord ar mazda xedos 9, taip pat komfortiska. Kur lenkiu? Kad visos auto geros, kol neuzdrostos, visos jos vaziuoja kai priziuri, ir renkiesi tokio kokio nori pagal poreikius. Audi toks vezimas, kuris turi stiliu - joks. Ir jeigu rinktis tarp vago ir aubi imciau vaga, pigiau islaikyt, kamforto ieskociau merse, stiliaus alfoj, greicio hondoj, vienas geras audi israstas dalykas bene tobuliausia visu varomu sistema quattro, kuri suteikia dideli komforta, padidina pravazuma, taciau bekelems nepritaikyta ir lepi. Priedo islaikyti quattro kainuoja tiek pat kiek islaikyti du priekiu varomu automobilius. Asmeniskai as pripazistu dvi markes automobiliu Mersus del stiliaus ir komforto, hondas del ju puikiu varikliu ir pigaus islaikymo, patvarumo, manevringumo ir stabilumo, taip pat dar pripazistu mazda 323f, tai pusiau sportinis modelis, kuris isskirtinai buvo surinkinejamas tik japonijoj. Vagu beskonybes ir antipatogumu ir prancuzu issidirbinejimu atsikandau, tik, kad dyzeliai ekonomiski.

buvo labai gaila parduot, bet reikejo, nes nebuvo uz ka jos tvarkyt, nes buvo negerai varikliui jau, damustas jau beveik turbut, nes pute kompresija i karteri, uzsilusi dumino baltais dumais (su tepalo kvapu), nes is turbinos vare tepala i intercooleri, o is ten i ismetimo kolektoriu, ir toks niekingas sutapimas pasireiske kelios dienos po pirkimo, kai apsipyle baltais dumais, traukos turejo (bet jau man taip atrode, nes nebuvo su kuo palygint), turbuna pute gerai, bet paprasciausiai nebuvo lesu iskarto tiek sudet, kad sutvarkyt motora, turbina ir dar dirzus pakeist, gaila neturejau 4-5k lt po pagalve, bet siaip tai buvo liux masina, komforto per akis, juolab, kad ir nebuvo plika jinai, nes turejo autopilota, sildomas rekaro sedynes, klima, gamykline signalke su imobilaizeriu, kuri dar ir langus ir liuka uzdarinejo ir t.t., vaziuojant tylu, db ziema i jas pasiziurejus nostalgija apima, nes zinau, kad jose nebuna taip salta vaziuot ir neiseina siluma taip greitai, kaip pas lanceri pvz, kuri db turiu, nes lbsunku prisildyt, o uzgesinus siluma tiesiog dingsta...

Siep darausi viska pats bet kadangi salygu nera, o jos uz simto kilu tai prisiziurejau ir as griausiai bedirbanciu. Dublis vienas rytas reik variuoti i klaipeda nueinu prie auto sedu uzivedu ir matau kad kaimynas eilini karta bando nervus uzstatydamas mano lavoneli as per birdiura o ten bum. galvojau lieciau su kuo bet suku posuki duobe vel tas pat be to jautau vos plaukiojanti vaira o db jau ir prie 60 jautesi. Uzsukau prie neoliese esancio serviso nuejau pas dideli dede o jis man sako trysdisimt litū i diagnostika parodys na sakau dzin sugaisau gera pusvalandi pagaliau ant keltuko pakelia aha cia del padangu ziemines gi buna kad plaukioja sakau negali but zek kaip sarnyrai atrodo o tas uz rato paemes makaluoja gerai viskas, galu gale paparasiau mantiruotes apejau pats visa auto desnysis sarnyras buvo visiskai uzmustas. Sakau pakeiskit jo gerai bus paleiku auto, atimu is darauges jos kasika ir varau savais keliais. vakare kaip ir tartasi nuvarau paimti auto na ir ka pakeistas sarnyras kaires puses ................

Klijuojame automobilius, motociklus bei jų detales matine tekstūrine , matine lygia, 3D Carbon, panoramine plėvele, gyvates, krokodilo odos imitacija , tamsiname žibintus, langus, klijuojame reklamas ant automobiliu Tai puiki priemone atnaujinti ir sukurti stilių savo auto Galima derinti kelias spalvas ar medžiagų tipus Daugiau darbu galite paziureti http://bmwstyling.autogidas.lt http://www.facebook.com/Autostylinglt Turime daug spalvų Kapotas nuo 200 lt Stogas nuo 200 lt Salono detaliu ( pvz E39 ) medžio imitacijos apklijavimas 140 Lt Veidrodėliu Nuo 80 Lt Ratu aptraukimas nuo 70lt Smulkus darbai nuo 30 lt Žibintu tonavimas nuo 30 lt Automobiliu zibintu tonavimas plevele Atsinaujina zibinto isvaizda, dingsta smulkus ibrezimai, apsaugo nuo akmenuku, UV spinduliu. Spalvos: Juoda (20, 40, 60%) juoda matine Skaidri (apsaugine) Pilka blizgi Raudona Melsva Gelsva Zalsva Rozine Parduodame plėvele Max išmatavimai 1.52 x 30 m Kaina : PAVYZDŽIO KAINA TIK 10 lt (10 x 50cm) !!!!!! 1.52 x 0.5 m = TIK 50 Lt !!! 1.52 x 1 m = TIK 80 Lt !!! 1.52 x 1.5 m = TIK 120 Lt !!! Perkant didesni kieki taikomos nuolaidos Galime atsiusti i kitus miestus per paštą ar autobusu stoti Skype : bmwstyling http://www.facebook.com/Autostylinglt

Jieskau zmoniu Sita imone mane apgavo-pristate nepilna siunta, be saskaitos fakturos mums jau metai kaip neatsiunce dataliu likusiu kur turejo atsiusti. Uz kures sumoketa buvo 80lt. Bandem grasinti policija jiem bet jie sako rasykit skunda pinigu negrazinsime ir dar jie mums slyksciai atrasynejo i zinutes arbe isviso neatrasydavo, telefono nekeldavo. Nes jie zino savas teises .kad mes negalim ju paskusti nes neturim saskaitos fakturos .siuntoi jos nebuvo. ir negalim ju kaltinti vagyste nes jie atsiunte puse detaliu o likusiu neatsiuncia ir matosi kad jau nebe atsius. NORECIAU KREIPTIS- i tuos zmones kurie buvo apgauti irgi taipat kaip ir mes, nukenteja nuo situ sukciu. noreciau surinkti daugiau informacijos apie apgavystes ju, ir perduoti kriminalistams .Nes reikia daugiau skundu surinkti kad tai firmai iskeltu badzema byla. "Scooter Lion" įkurta 2008-siais metais. PVM mokėtojo kodas: LT100004595713 Mob: +37061291406 (Nuo 2011 Sausio 1 dienos iki 2011 Balandžio 1 dienos telefono numeris bus išjungtas, todėl informacija teikiama tik el. paštu arba skype) Skype: scooterlion El. pašto adresas: [email protected] www.scooterlion.lt Vyturiu g.11. Siauliai. Rasykit i mano pasta kas nukenteja. [email protected] ACIU

Turite automobilį, o gal net ir ne vieną? Jūsų mylimas automobilis lauke šala, skriaudžiamas žvarbaus vėjo, murkdomas šaltu lietumi ar smelkiančiu sniegu ir stingdančiu šalčiu? Nuo šiol Jūsų automobiliu pasirūpins UAB "Remjasta". Jūsų užsakymu pastatysime garažą, stoginę, angarą ar kokią kitą norimą konstrukciją Jūsų automobilio ar technikos apsaugai. Galime taip pat apšiltinti Jūsų garažą ar kitas autoremonto patalpas, taip pat dengiame stogus. UAB "Remjasta"- tai visos satybos, remonto ir renovacijos paslaugos.

Mūsų atliekamos paslaugos:
• Prekyba mediena ir jos gaminiais
• Prekyba biokuru- malkos, anglys, briketai
• Klinkerio plytų, trinkelių pjovimas
• Skardos lankstymas ir jos gaminiai
• Angarų statyba
• Paruošiamieji darbai statybai ir remontui
• Pamatų įrengimas, šiltinimas, užpylimas smėliu
• Mūro ir karkaso sienų įrengimas
• Perdangų liejimas bei surinkimas
• Sienų griovimas, montuojant sąramas
• Stogo dengimo darbai, stogo šiltinimas, stogo skardinimas
• Fasado šiltinimas, dekoravimas
• Grindų betonavimas, sienų tinkavimas
• Plytelių klijavimas
• Dažymas, tapetavimas
• Grindų montavimas
• Gipso kartono plokščių konstrukcijų įrengimas
• Tvorų, terasų įrengimas
• Gerbūvio įrengimas (drenažas, trinkelės, veja)
• Kvalifikuotos konsultacijos
• Transporto paslaugos

Kontaktai:
UAB “Remjasta”
Šiauliai, Tilžės g. 66
Tel.: 8 670 26858
El. p.: [email protected]

Patarimai kaip patobulinti savo automobili Lietuva yra tarp pirmaujanciu Europos saliu, kurioje sekmingai pletojamas automobiliu tobulinimas („tiuningas“). Lietuviskas tiuningas turi gilias tradicijas. Dar sovietiniais laikais budavo is esmes perdaromi tuomet labai populiarus „ziguliai“ ir „Moskviciai“. Kieti pacanai ant „ziguliu“ (1 ir 11 modelio) priekiniu zibintu dedavo plastmasines lekstes (zalias, o geriausia - raudonas), ant galines palanges - futbolo kamuoli, virs prietaisu skydelio - karuna, ant begiu rankenos prisukdavo kaliniu darbo rankenele su roze. Ant galinio vaizdo veidrodelio budavo pakabinamas velniukas, vairas apsiuvamas kailiu. Moskviciai galedavo didziuotis iskeltom siknom, priekyje itaisytu „atboiniku“ ir ant galiniu dureliu orlaidziu˛klijuotom izoliacijos juostelem. Dar ir dabar galima pamatyti pirmuka ziguli su juodai uztamsintais stiklais, ant stogo priklijuota plastmasine „mobiliako“ antena, is vidaus bumbsincia rusiska muzika. Neseniai irodyta, kad panasus tiuningo elementai labai pagerina automobilio charakteristikas. Paimkime populiariausia Marijos zemes masina - Volkswagen Golf. Padarykime toki eksperimenta - pasiimkime sumustini? visai dienai, termosa arbatos, taburete, ir nuvaziuokime i judria sankryza, pvz. Savanoriu ir Taikos pr. Pasistatykime taburete ant saligatvio, atsiseskime taip, kad galetume matyti, kaip pajuda automobiliai uzsidegus zaliam sviesoforo signalui. Pastebesime, kad Golfai, ant kuriu galinio stiklo uzklijuotas lipdukas „Golf“, beveik 100% daro visus pensininkus. Ka tai reiskia? O gi tai, kad lipdukas „Golf“ padidina automobilio galinguma 18-22%. (Po 2-3 val. bandymo galima suvalgyt sumustinius). Tesdami bandyma, pamatysime, kad Golfas su 1.6 dyzeliniu varikliu, ant kurio uzklijuotas zenkliukas „GTI“ ir uzdeti platus ratai, negailestingai daro visus moskvicius ir opelius, kurie pagarbiai traukiasi i sona. Patys kieciausi pacanai vazineja su Golfais, kurie papuosti dvigubom juostom per visa kapota, stoga ir bagazine (kuo labiau spalvos nesiderina, tuo geriau), be to, ant priekinio stiklo turi buti geltonom raidem parasyta „VW GOLF KLUBAS“. Galiniai langai turi buti uztamsinti, is vidaus turi sklisti rusiska muzika (pvz. „Nu gdie ze vy devcionki“ arba „Ja samyj krutoj parniska“). Dvigubos juostos variklio galinguma padidina 35%, o lipdukas sumazina oro pasipriesinima net 2 kartus. sitaip paruostas automobilis Golf - puikus sportinis gatviu automobilis, kuris visiems kala i klyna. Kur kas sudetingesnis tiuningas yra ant surudijusio duslintuvo uzmauti chromuota dviguba antgali ir vienoje skyleje itaisyti specialu tiuningini svilpuka (is Gariunu). Mindant pedala girdimas svilpesys. Aplinkiniai galvoja, kad cia Turbo. Deja, ne. Iki pilno turbinimo dar BUTINA uzklijuoti ant bagazines dangcio ˛zenkliuka „Turbo“ (tinka nuo bet kokios masinos). Tada bus pasiekta tiuningo virsune.

Man dzin ką tu čia rašai, bet užsidirbk pats, nusipirk draudimą, nusipirk padangas, nusipirk kuro, prasivaryk savo chodu TA, susitvarkyk defektus, nu ir dar prie viso to padaryk kažką naudingo, pvz. dropą, lietnykus užsimesk ar su audio aparatūrą sužaisk... Manau, kad suprasi...ką reiškia tokie pinigai, kiek viskas kainuoja, kad ir salonui nupurkšti valikliai ar langų tamsinimas, nors gal tu ne už minimumą dirbi, dar kaip minėjai - mamkė dameta litų, bet truputį rašyk į temą, o ne kurk. Jeigu apie mane žinai tik mano nick'ą ir kur gyvenu, tai nereiškia, kad esu kaimietis, kad vairuoju būlką, kad važinėju plikomis padangomis ar kad tiurlinguoju kažką. Aišku šiaip ar taip čia skonio reikalas, bet jau kiek galima malti šūdą? Platinkit informaciją apie mane, man dzin, bet teisingą, faktus. Tebūnie padangų maliaviojimas, kiniškų žibintų naudojimas ar važinėjimas dideliais ratais be dropo, bet pričiom čia čebatai? Runkeliai? Kauptukas? Tiurlingas? Nu nelogiškai jau net skamba. Apsidairykit, ne tik laukai aplinkui yra, bet nuvažiuokit į miestą, gal pasikeis nuomonė apie žmones ir pamatysit, kad yra ne tik ubagių su "quattro" lipduku ant galo...

pacio dirzo pakeitimas tek aisku nekainuoja, hujnia ten , dirzas apie 130 ir uz darba +.bet keiciant dirza keicia dar itempejus kurie kainuoja nemazai, ir ju ten ne 1 , ir vandens pompa tuo paciu, nes jaigu ji prades knist prota tai mokesi dar, ceskei pigiau bus nes ten variklis senesnis, a6 daugiau sektiek, yra 3 ligtai varikliu tipai 2, 5tdi.Beto kiekveno itempejo kaainos buna skirtingos, gali kainuot, kiniskas 35 lt , italiskas 80 lt, arba vokiskas originalas 170 lt, taip ir visos kitos dalis, ir nep..skit proto su savo "realiom kainom" nes taip yra, vienas gali rast kur papigiai ir uz dalis sumokes 250 lt. kitam svarbu kad dalis butu originalios ir tarnautu ylgai ir laimingai.Del to ir susidaro tokia kaina, Tarkim tau servize istato lieva kiniska detale del kurios pe menesio subira variklis, juk tu eisi pas juos ir reikalausi kad kad tau sutaisitu nemokamai nes dalis pirko jie, cia rimtam serviziuke.o garaze tau padaris papigiai, negausi jokios kvitancijos ir pabandik tada irodit kanors.Galima nusipirkt kita varikli aisku, bet tada rizikoji suzaist laimes rulete

Multivanas... ech geras varijantas :] Visada mane zaveju busai :]] Sita aparata galiu pagirt, mielai prisiglausciau ir as, tik kad nlb man apsimoka toki pirkt, praktiskai visada vienas vazineju ir daug, tad busas butu perbrangu man... Kas liecia kitas matomas masinas, BMW savo laiku buvo aparatas, jau kuri laika atgivena ir katafalkas... isore dar dar su beda, bet salonas akmens amziaus... Ceskes isvis nemegstu, daznai tenka 2ltr doch qwatro palekiot, , , , avantas dar biski geriau atrodo bet priekiai tikrai ju man baisus, , , vectra... hem linksma masina, kol vaziuoja, tos B serijos vectros tai slabakes ant varikliu... visiskai niekam tike... Nors aisku sunku ka sakyt ne visus isbandes ir atselipimus girdejas. Aisku galime cia ilgai ir nobodziai ginciotis, bet del skonio nesigincijama, vieni turi savo nuomone kita savo :]] p.s... nesakau nei apie viena parodytu jog grabas ir pns, man nepatinka ir dazniausiai isvaizda, apie kregzde irgi tyliu, pacankes nepatogios be vietos salone automobilis... nors pacanui visai gal ir tinka, ne seima veziot gi reikia, svarbu BMW vardas ir kad prakoskais eina... ko jaunimui daugiau bereikia, , ,

ziuret yra viena, o va dalyvaut visame tame yra visai kas kitka.....cia ble lygu tam kad as tau sakyciau....BLE TU MAN NEAISKINK...AS VA MAXIMOS KAINAS MACIAU, TEN MENUO ATGAL VIENA KAINA BUVO, DABAR KITA KAINA YRA....nu ir ka ble???? ka tai reiskia??? ogi nieko zmogau....tu ne tame reikale esme reiski...cia tipo ispudi turi mums padaryt??? kad matei ten kaZKOKIU pigiu prekiu???anekdotas vaiksciojantisw tik tiek galiu pasakyt....va su tavo mastymu tave apipisti lygu du pirstus apmysti...va as imu ir sukuriu istorija....va yra auto....pameni?? ana savaite ji kainavo 7000 euru......pameni??? dabar as ja pardavineju uz 4000 euru..jamat kas nors ar ne???? nu matys suprantat...kaina nu man bablo reik...bet va ji kiek kainavo ar suprantat...net 7000 o prasau tik 4000..kas jamat a??? nors mokejau uz ta sudo gabala 200 euru...bet va ieskaU loxu kur bent 4000 sumoketu...gi tokia super auto....manau pavyzdi isisavinai zmogau...ir ziurek viska realiom spalvopmis o ne iliuzijos....patikek nieko cia asmenisko...tiesiog tokia tiesa....

brangesnis turi but del to nes bus lochatronu kurie nores graba iskeist i gera masina o priemokos nenores moket. anksciau keitaliodavau tai ant reikalo patyriau.kai atvaro susavo lavonu dar blogesniu metu ant 6siu net irtai mazda mx6 sakau mokek litus tu durnas taigi pas tave gaydys alfa romeo .nors pas ji lavonas ir dar senesnis.o kai vienas mazda mx3 ispuvuisa norejo vienas prie vieno atkeist i 3bemva tvarkinga dar 2 metais naujesni sakau mokek tas nea sakau , tada specialiai norejau paziuret ant kiek lochas sakau 300 lt ir imk tas ne per brangiaiot zvengiau sakau pisdink is kur parvaziaves 130km i viena puse tik vaziavo, ir net 300 gailejo. esu dar keites zmonai teko 1000 euru damoket masinos tu paciu metu ir tt bet buvo usleptas gedimas pramusta tarpine o tas keitejas buvo toks laimyngas galvojo kad pralobo is zmoniu nelaimes ha..ha..hanes mums reikejo 4 duru o ta masinele su vaiku buvo ziauriai nepatogi.aisku paskiau suzinojau kad kedute galima ir preiki statyt vaiko kai istatimus perskaiciau.

Parduodu puikią priemonę palengvinančią jūsų automobilio užvedimą žiemą, esant didžiausiam šalčiui. Tai universalus kuro filtro pašildymas, kuris tinka beveik visiems dyzeliniams automobiliams. šildomas elektra ir naudojantis minimalius akumuliatoriaus resursus. Šį priemonė ne tik palengvins užvedimą, bet ir sumažins kuro sąnaudas. Lengvai montuojamas, reikalaujantis minimalių žinių apie įmontavimą. Turi saugiklį, relę ir jungikli. Visa sistema saugi ir užpatentuota. Dyzelinio kuro Filtro pašildinimas išsprendžia neužsivedančio žiemos metu automobilio problemą su dyzeliniu varikliu. Yra sutirpdomas parafinas bei sustabdomas kuro filtro užsikimšimas. Prieš užvedant variklį reikia įjungti mygtuką, pašildyti keletą minučių. Įrenginys šildo kuro filtro korpusą aukštoms temperatūroms (nuo 130 ° C), kuris šildys dyzeliną, išlydys parafiną, paduoda šiltą kurą i siurblį ir lengviau užsiveda variklis. šildytuvo angos skersmuo: 78-91 mm Šildymo paviršius aukštis: 52 mm Nominali galia: ne mažiau kaip 100 W Maksimali šildymo paviršiaus temperatūra: 130 ° C temperatūros diapazonas: nuo -40 iki +45 ° C Svoris: 0, 27 kg Darbo laikas : 5-10min, Galiu siusti į kitus Lietuvos miestus Skambinti: +3707775311 http://www.autogidas.lt/dyzelio-kuro-filtro-pasildinimas-14173270.html

Nebent tavo kiemas visada isvalytas buna iki asfalto arba labai geros dygliuotos padangos, ESP veikia.Pats su turejau 7-tus ir 6-tus ir MB S nuo paciu seniausiu iki beveik naujausiu.Neesu zeima turejes tik naujausiu Skl mersu.Is kiekvieno kiemo ziema bent trumpam uzsukus be kastuvo ir smelio isvaziuoti neimanoma.O del Galanto aisku kad dirzas, beto keitimas visu V6 sunkokas, zinai, neimanoma normaliai pasiekti reikia daug apardyti kebula kad prieitum.O del kregzdes pardavimo tai prie ko cia kas uz kiek skelbimuose pardavineja dar kazkokiam autogide.Idealios bukles masina galiima parduoti 2x brangiau nei vidutine kaina.Visada atsiras placiu paziuru blaiviai mastantis zmogus sutiksiantis moketi daugiau.Juolabiau kad tu kregdziu geru ant pirstu galima suskaiciuoti.Jei galetum atvezti iki Rygos as paimciau, man tereiktu keltu persikelt i kita balos buse.Paziurek koks grazuolis su unikaliu tiuningu yra galantas blocket.se isivesk stokholma ir bil`ar(auto) parasyk kaireje ilgoje eiluteje modeli ir rasi uz 19tukst.kronu pilka LIMITED kaina reik is 2, 41 dalint gausi litais.Autogidas nerodo pilnios nuorodos kazkodel ikelt ikelia bet nerodo:

http://www.blocket.se/stockholm/37.htm?ca=11&w=1

O maumas tau ir visem kitemm patauriem tai dekui, del to kvadratiskumom ir apvalumo skirtumu gal tiek to, niaimsiu i galva.Betgi, visdelto man Viano grazesnis, nezinau kaip tau ir kitiems, bet uz caravela /multyvana man Viano (arba tas pats Vito no 2011 praktiskai 1:1 tik vito naujas jau gale be langu)-ju isvaizda moderniskesne, toks smailesnis arsenis priekis ir is sono nesiziuri kaip tokia jau dezute kaip multivancikas is sono.Man multivamas is sono toks nu kaip cia pasakius, bl.kaipmsu oblium isobluotas.O vat Vianas turi agresivumo, kaip ir aerodynamiskumo (cia tipa is šomo ziurint).Niiabejoju, kad multivanas nors ir "furiskiau"atrodo"beat girdejau kad patvaresnis ir isliekamoji verte geresne, naujas kainoja+8000 daugiau Vito.Vyrai kas ismanit, kas vazinejoit turejot pagebekit skubiai.Rytoj varau i Silber Auto o jai nepatiks po pietu i volcvaigu centriuka patikrai.Galesiu ikelti foto, ka issirinksiu ir zinioma uz pagelba deze alausBet ka patarsit del pasirinkymo, ar Multivan ar Viano, metai nuo 2010 iki 2012.Abudu su staliukais, tik va su miegamaja sofa nevisai dar asiskuma.

Sveiki, esu naujes ir ieskau info. Audifanu forumas mires, todel gal ce rasiu reikalingos info. Zodziu turiu audi 80 b3, taip vadinama blka su 1, 8 karbiuratorium. Naujem metam nusprendzeu pasidaryti is sios bulkos raketa. Svarstau keleta variantu ir reikia labiau ismananciu nuomones. Svarstau dėti turbina ant esamo variklio. Turbina turiu nuo e39 3, 0D, tai manau užtektu, Bet nezinau ka daryt su laidais, ar reiks det koki kompa? Taip pat kieme yra voyageris senas su 3, 8 v6 varikliu, butu visai neblogai, į bulka toki varikli idėt. Ar geriau bandyt prisukt prie bulkos dezes, ar det kartu su voygerio deze? Kadangi motoras bus galingesnis, o bulka varoma tik priekiu, mastau pasidaryt kvatro. Per skelbimus perbėgau, pardavėjai kosmoso nori uz visa galine vaziuokle su kardanais. Bet ten gi elementarus dalikai:reduktorius, pusasiai, kardanas. Galvoju gal galima prie esamos bulkos dezes pritaikyt uazo galini tilta bei kardana? Turiu kieme visa uazo padvieske, ploti primečiau, bulkai turi tikt kaip tik, ratai tik pora cm butu placiau, nei kad dabar su bulkos tiltu. Heiteriu ir bmw fanu nuomone neidomi, domina tik su tuo susidurusiu zmoniu nuomone

Komentatorius ZENITAS, jau tu konkrečiai atsibodai iki gyvo kaulo... ka tu cia veiki isvis? ko tu nori? ko cia blaskaisi? tu man toks nesubrendelis atrodai, kaip vejas varai per visas temas komentuoji, ale ekspertas kaimo atsirades ir po zemiu.. sneki visiskai is savo kaip vaiko neprofesionalios puses, nieko nesuprasdamas kas realiai dedasi siam gyvenimeli... is vis ar turi ta savo subelsta iki grabo BMW, ar kaip tavo geriausias draugas kolega kuris variklius perdejinio i 5bmw 4, 0D litru cia vejus sneki.. manau nieko jus vaikai neturit tik tusciai cia duzgiat forume kaip bites kitus dar durnesnius klaidindami... matosi visikai supratimo neturi apie automobilius jei jau pirkai tokios spalvos bmw karavana tds, kurio vistiek nesugebejai suvaldyt nes esi grybas totalus... poto turbut visiem skelbeisi koks krutas nes sudauze bmw... poto vel blaskaisi po forumus ieskojai 7 bmw, bet supratai kad nesigaus tautos apgaut turbut norint inmest 6, 0 litru motora... isvis patarimas tau butu zmogau nuosirdziai palaukt dar kelis metus subresi, apsiraminsi, iseis durnos mintys is galvos, tada galesi atsisest prie kompiuterio ir kazka komentuot, nes jau tikrai (atsiprasau) smirda net skaityt jusu vaiku sapaliones... smagu pasidziaugti jog siame forume yra vienas kitas suprantantis zmogus apie technika, kurie dalina teisingus patarimus ar bent nenusikalba, taciau kai ju vienetines zinutes uzgozia vaiku tukstantiniai sapaliojimai tikrai graudu skaityt, atrodo gerkles vienas kitam perkas kad irodyti savo tiesa... kaip pavyzdi galeciau pateikti audi 2, 5 tdi v6 tema kuriose vienas kitas komentaras bent i taikiny, visi kiti visiskai kosminiai ir isgalvoti vaiku ar kaimo bobuciu kurie netureja masinu, o rekia pilna gerkle.. o poto klausineja ka pirkti iki 500lt? ypac netoliaruoju ivairiu keiksmazodziu kuriu cia apstu, jus gal burnas isiplaukit? nes sis forumas man toks purvinas, kaip kaimo tvartas... aisku pasakytumete nepatinka neskaityt cia mes keiksimes kiek tik norim ir snekesim suda... bet vien tik isijungus autogido puslapio sone neimanoma nepastebeti sapalioniu... gerb moderatoriai prasau bent kazkiek atkrepkite demesi i foruma.. nes jis jau baigia perzengti visas padorumo ribas... p.s. as nesu komentatoius o tik prisiregistravau kad isreiksciau savo nuomone.. dekui uz supratima.. (nenorejau nieko izeisti)

Važiavimas motociklu arba motoroleriu: kas gali vairuoti ir laikyti egzaminus. Susijusios kelių eismo taisyklės 2010/04/12 by admin in Kelių eismo taisyklės, Vairavimo mokymas with 61 Comments Reikalingos kategorijos vairuoti motociklą, motorolerį arba keturratį Teisę vairuoti AM kategorijos transporto priemones – mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus – gali įgyti ne jaunesni kaip 15 metų asmenys. Asmenys, turintys bet kurios kategorijos vairuotojo pažymėjimą teisėtai gali vairuoti mopedą. Turintys 16 m. gyventojai gali įgyti teisę vairuoti A1 kategorijos transporto priemones – motociklus, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 kub.cm., bet ne didesnis kaip 125 kub.cm. ir jų galia neviršija 11 kW . Turintys 18 m. gyventojai gali įgyti teisę vairuoti A kategorijos transporto priemones su apribojimais – motociklus, kurių galia ne didesnė kaip 25 kW ir galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0, 16 kW/kg, bei motociklus su šonine priekaba, kurių galios ir svorio santykis neviršija 0, 16 kW/kg. Teisė vairuoti motociklus be galios apribojimų suteikiama sulaukus 21 m. arba, jei asmuo turi ne trumpesnį kaip dvejų metų A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo patirtį, t. y. ne jaunesniems kaip 20 m. amžiaus. Turintiems minėtą vairavimo patirtį tereikia pasikeisti vairuotojo pažymėjimą į naują, kuriame bus pažymėta, kad asmuo gali vairuoti visas A kategorijos transporto priemones. Apie egzaminus A1 ir A kategorijai įgyti Praktikos egzaminai A1 ar A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo teisei įgyti laikomi VĮ „Regitra“ pateikta transporto priemone. A kategorijos motociklų be apribojimų vairavimo teisei įgyti visuose egzaminų centruose praktikos egzaminas laikomas su gyventojų pateiktais motociklais. Vilniaus ir Kauno filialų egzaminų centruose, gyventojams pageidaujant, gali būti pateikti ir VĮ „Regitra“ motociklai. Prieš laikydami egzaminus gyventojai privalo pateikti galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą, sveikatos žinių atestavimo pažymėjimą, kad baigtas mokymas pagal privalomojo pirmosios pagalbos mokymo programą ir asmens dokumentą. Turintys ne žemesnį kaip vidurinį išsilavinimą – A1 kategorijai, o turintys B1 ar B kategorijos vairuotojo pažymėjimą – A1 ir A kategorijoms įgyti teorijos egzaminą gali laikyti pasiruošę savarankiškai. Kitais atvejais, o laikant praktikos egzaminą – visuomet, būtina pateikti vairavimo mokymo kursų baigimo liudijimą. Išsamiau apie vairuotojų egzaminavimą VĮ „Regitroje“ galima pasidomėti ČIA. Su motociklo, motorolerio ir keturračio vairavimu susijusios kelių eismo taisyklės Kelių eismo taisyklių punktai ir sąvokos, nustatantys mopedų, motociklų ir keturračių motociklų eismą: – mopedas – dviratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis cilindro tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant vidaus degimo varikliui), o didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui), ar triratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis cilindro tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant kibirkštinio (priverstinio) uždegimo varikliui), didžiausioji naudingoji išėjimo galia ne didesnė kaip 4 kW (esant kitokio tipo vidaus degimo varikliui), o didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui); – motociklas – dviratė ar daugiau ratų turinti motorinė transporto priemonė (su šonine priekaba arba be jos), kurios vidaus degimo variklio cilindro (cilindrų) darbinis tūris didesnis kaip 50 cm³ ir (arba) didžiausiasis konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h. Prie motociklų taip pat priskiriamos triratės motorinės transporto priemonės, kurių masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg; – lengvasis keturratis motociklas – keturratė motorinė transporto priemonė, kurios eksploatacinė masė (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ne didesnė kaip 350 kg, didžiausiasis konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant kibirkštinio (priverstinio) uždegimo varikliui), didžiausioji naudingoji išėjimo galia ne didesnė kaip 4 kW (esant kitokio tipo vidaus degimo varikliui), didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui); – keturratis motociklas – keturratė motorinė transporto priemonė, išskyrus lengvuosius keturračius motociklus, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba) variklio darbinis cilindro tūris didesnis kaip 50 cm3, eksploatacinė masė ne didesnė kaip 400 kg, kroviniams vežti skirtos eksploatacinė masė ne didesnė kaip 550 kg (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ir didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 15 kW. Transporto priemonės vairuotojų, savininkų ir valdytojų pareigos ir reikalavimai: motociklą ar mopedą privalu vairuoti abiem rankomis (išskyrus tuos atvejus, kai ranka rodomas signalas). Motociklo, keturračio motociklo, lengvojo keturračio motociklo ar mopedo vairuotojas privalo būti su užsegtu motociklininko šalmu ir nevežti keleivių be užsegtų motociklininko šalmų. Leidžiama vairuoti motociklą be motociklininko šalmo, jeigu motociklo gamintojo rėmo konstrukcijoje įmontuoti stogo saugos lankai, kurių paskirtis – apsaugoti vairuotoją nuo smūgių, ir įmontuota saugos diržų sistema. Važiavimo greitis: motociklais, krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3, 5 t, automagistralėse – ne didesniu kaip 110 km/h greičiu, greitkeliuose – ne didesniu kaip 100 km/h greičiu, keliuose su asfalto ar betono danga – ne didesniu kaip 90 km/h greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/h greičiu. Sustojimas ir stovėjimas: transporto priemonėms sustoti ir stovėti važiuojamojoje dalyje leidžiama viena eile; motociklus be priekabos, mopedus ir dviračius leidžiama statyti dviem eilėmis, jeigu tai nekliudo eismui. Eismas automagistralėse ir greitkeliuose: keliuose, pažymėtuose kelio ženklais „Automagistralė“ ar „Automobilių kelias“, draudžiama eiti pėstiesiems, vadelioti, varyti gyvulius ar paukščius, joti, važiuoti dviračiais, mopedais, keturračiais motociklais, lengvaisiais keturračiais motociklais ir visomis kitomis transporto priemonėmis, išskyrus automobilius, motociklus ir automobilius su priekabomis, taip pat važiuoti motociklais, automobiliais ar automobiliais su priekabomis, kurių maksimalus konstrukcinis greitis arba greitis dėl jų techninės būklės mažesnis kaip 60 km/h. Keleivių vežimas: draudžiama vežti mopedais, keturračiais motociklais, lengvaisiais keturračiais motociklais, motociklais (išskyrus priekabas) vaikus iki 12 metų. Transporto priemonių vilkimas: draudžiama vilkti motociklais be priekabos ir tokius motociklus, taip pat vilkti mopedais ir mopedus. Transporto priemonių išsidėstymas kelyje: mopedų vairuotojai privalo važiuoti tik pirmąja nuo važiuojamosios dalies dešiniojo krašto eismo juosta, kuo arčiau jos dešiniojo krašto, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia sukti į kairę, apsisukti, aplenkti ar apvažiuoti kliūtį, važiuoti tiesiai, kai iš pirmosios eismo juostos leidžiama sukti tik į dešinę, sustoti (stovėti) vienpusio eismo kelyje.

kad tau butu aiskiau 100 ivairiausiu priezasciu gali uzdegt lempute ta lempute sako kad variklio valdymos sitemoje kazkas negerai ir ismeta viena ar kelis is didesnio nei 1000 davikliu problemu. Man irgi ta lempute uzsidega kartais mano atveju ant duju liesas misinys, pas mano drauga ta lempute uzisdega nes pas ji bloga oro srauto matuokle pas kita drauga ta pati lempute dega nes nusproges alkuninio veleno padeties daviklis ir t.t. Na tikuosi mazdaug supratai apie ka mes niekas tau neisburs kas tavajam varikliui yra vien tik is to kad uzsidege lempute ir kartais nesiveda taip pat kartais netraukia. Gal alkuninio daviklis gal zvakes nustipusios gal kokia vakumo slangute nuo senumo nutruko, gal labda zondas numire. P.S. tau reikia ne paprasto elektriko, tau reikia serviso kuris turetu galimybe prisijunti prie OBD2 jungties su kompu ir nuskaityti tavo problemos koda. Jai labai nervina ta lempute gali uzgesint atjunges akumuliatoriu ir palaikes kazkiek tai laiko gal uzteks 5 min gali ir 30 min neuztekti. bet siulau nedaryti nes jai po tokio uzgesinimo nuvazuosi i servisa ir kompas nebus spejes uzsiklaiduoti, servise gali ir nerasti, kas butent pas tave sugede arba ras tik viena is galimu keliu klaidu. P.P.S tikiuosi supratai

Sveiki gerieji zmones. Padariau savo saranui diagnostika, ir va tokias klaidas ismete. 17764 klaida, tai taip suprantu kad daviklis kazkoks nusproges, o del kitu gal zinantys galetumet padet??? VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 7M - VW Sharan Scan: 01, 02, 03, 08, 09, 15, 16, 17, 18, 19, 29, 36, 37, 39, 45, 46, 55, 56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FC Component: 1, 9l R4 EDC 0001SG 1562 Coding: 00002 Shop #: WSC 00020 WVWZZZ7MZ2V051416 VWZ1Z0B2065487 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 7M3 907 049 Component: Klimabetaetigung 0303 Coding: 0000000 Shop #: WSC 00000 4 Faults Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 006 - Short to Plus 01189 - Front Air Distribution Flap Motor (V145) 009 - Open or Short to Ground 00926 - Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 009 - Open or Short to Ground Address 18 ------------------------------------------------------- Controller: 7M3 815 071 Component: HEIZG. B/D5W 0001 5 Faults Found: 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit End -------------------------------------------------------

1: siekiant kokybės orientuojamasi tik į priekinę akustiką 2: kokybei koaksialiniai garsiakalbiai nedadeda nieko gero jokiais atvejais išskyrus vieną vienintelį (ir man nėra tekę girėti apie praktinį jo naudojimą Lietuvoje) t.y. galinių garsiakalbių naudojimas galinės salės sienos imitacijai, kad priekinių garsiakalbių kuriama garso scena nutoltų labiau į priekį 3: Sunkiai rasi koaksialus kurie siektų 1000lt, nes nėra tikslo bangiems koaksialam. Visos rimtos kokybinės sistemos vengia jų kaip maro 4: ar 2 ar 3 juostos koaksiale praktiškai nėra skirtumo (gal net 2 geriau), nes tada aukštiems dažniams naudojami 2 aukštadažniai, ką pilnai gali padaryti vienas gersnis aukštadažnis. gerai atskirti dažnius reikėtų ganėtinai didelio filrto, kas tik pabrangina ir pasunkina visą sistemą. (nors šiame scenarijuje teiginys apei filtrus tiesos turi_) tačiau tpats koaksialo egzistavimas vistiek lieka beprasmis 5: laido storis kokybę stipriai įtakoja tik tol, kol nepatenkina minimalių reikalavimų. (iki 1-2mm priklausomai nuo galios) toliau pokytis vos juntamas (t.y. reik išlavintos ausies išgirsti) 6: tekę gyvai matyti Infinity elipses su išoriniais filtrais. tai paskirtis lygiai tokia pat kaip ir visų kitų: didesnis garso kiekis. 7: visiem žinoma tiesa: galinė akustika su bosu gerai nesusigyvena P.S. toli gražu ne vien iš skaitymo visa informacija.

Dekui uz patarima, teks mesti sita ideja is galvos.Seniai svaigau tokio varijanto, o cia papuole su 100% realia tiesiog juokinga rida ir idealiu varikliu, nauja pakaba, nauji stabdziu diskai net suportai nauji.Sioj šaly už ridos atsukimą narvas iškarto, prilygsta dokų klastojimu todėl atsuktų spidometrų beveik nėra, visi duomenys yra jų regitroje štai puslaopis kur savininkai ir rida yra, linkas, nuoroda, ten įvesit numerį ir matysite viską, čia Švedijoje:


https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx

už papildomą mokestį galima visus servisus ir eismo įvykius ištraukti

Liūdna kad LT nieko dabar nerodo, tik savininkų skaičių bet reikia suvesti daugiau nei valst.numeri

Būna GMC Yukon 3 duru trumpas 6, 5TD arba D yra labai lengvu priekabu pagaliau galima stogo daiktadeze uzsideti.

O del duju turbut sveria, nes montuotojai dokuose, pazymoje(sertif)iraso irangos mase, tai nezinau, pae jau kita mase buna irasoma po duju legalizavimo ir T/A.Tik nzn ar realiai ant svarstykliu sveria, neatkr.dem

Ir dar vienas bajeris, kuri pats neseniai suzinojau gal visiems pravers, kad SE galima nusipirkti auto ne netikrinus bet su savotiska garantija.Kai kurie auto turi atskira, specialu ......draudima nuo netiketu gedimu pusmeciui nuo isisgijimo....taip jis vadinasi.Vnz Apmoka remontus draudimo saskaita.

Na aš pasiūlyčiau Peugeot 406 FL su 2.0 HDI varikliu 1. Puikus kainos ir kokybės santykis, 2. Praktiškai neužvaikomas variklis, 3. Labai mažos kuro sąnaudos, 4. Komfortas tikrai didesnis nei A4, 5. Remontas nėra brangus (kalbu apie originalias detales), 6. Talpi mašina, 7. Negėda bus važiuot tiek tau, tiek tavo merginai, 8. Automobilis gan solidus ir tuo pačiu jaunatviškas. O dėl to Audi, tai mano nuomonė tokia: ateity paklosi nemenką sumą už pakabos tvarkymą, dažnai vien kažkokios vienos ar kelių dalių neužteks pakeist, nebent norėsi vis lankytis servise ir keitinėt, o visos pakabos tvarkymas tikrai brangus. Apskritai čia ta pati bulka, kurioje nebus daug vietos, kurioje nebus gera komplektacija lygintant su kokiais privalumais galėtum pasiimti P406, metai senesni ir maža to jų kainos be priežasties užlaužtos ... Kaip pavyzdį numetu keletą P406 skelbimų : http://www.autogidas.lt/peugeot-406-hdi-geras-pasiulymas-universalas-2001-0124890307.html http://www.autogidas.lt/peugeot-406-sedanas-2002-0124197465.html Žinoma yra ir žymiai pigesnių variantų ir taip pat tvarkingų Na o perkant siūlau nepagailėti apie 100 lt ir nuvaryti į Peugeot centrą, kad patikrintų Tau ten pasakys tikslią ridą, buvo daužta ar ne, net ir tokius dalykus kaip greičių dėžės būklė

Parduodu megėjiškos universalios diagnostikos prietaisą ELM 327 1.5(naujoji versija su daugiau galimybių) ELM327 tai diagnostikos prietaisas su daugybe nemokamų programų (perkantiems paketas programų komplekte) lengvai naudojamas bei suprantamas šio reikalo naujokams. Atliekamos funkcijos(anglų kalba): 1. Read diagnostic trouble codes, both generic and manufacturer-specific, and display their meaning (over 3000 generic code definitions in the database). 2. Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light) 3. Display current sensor data, including: 4. Engine RPM 5. Calculated Load Value 6. Coolant Temperature 7. Fuel System Status 8. Vehicle Speed 9. Short Term Fuel Trim 10. Long Term Fuel Trim 11. Intake Manifold Pressure 12. Timing Advance 13. Intake Air Temperature 14. Air Flow Rate 15. Absolute Throttle Position 16. Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims 17. Fuel System status 18. Fuel Pressure and others. Prietaisas palaiko OBD2 bei EOBD protokolus(automobilius nuo ~98 iki 11). Palaikomų automobilių sarašo teirautis nurodytais kontaktais. Programinė įranga geriausiai veikia ant windows XP, ant windows 7 ne visos programos. Kaina 79Lt įskaičiavus siuntimo mokestį. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

DPFservisas teikia visų dyzelinių transporto priemonių DPF/FAP filtrų (dar vadinamų suodžių bei kietųjų dalelių mikrofiltrais) valymo paslaugas:

* Darbus atliekame tam sukurta DPF/FAP filtrų valymo įranga. Valymo liniją sudaro: JAV, Ispanijoje ir Lenkijoje pagaminti įrengimai.

* Valymas atliekamas 9 etapais.

* DPF/FAP filtrų valymą atliekame visų markių lengviesiems automobiliams, komerciniam transportui, žemės ūkio technikai, sunkiajam transportui.

* Filtrus reikia pristatyti išmontavus iš automobilio, bei išsukus iš jo zondus ir temperatūrinius daviklius.

* Specialaus stendo pagalba išmatuojame DPF/FAP filtrų užsikišimą prieš ir pralaidumą po valymo.

* Video zondo pagalba patikriname ar filtras nėra mechaniškai pažeistas, tai yra ištrupėjęs vidinis korys. Pažeisti filtrai nėra valomi.
Tokiai atvejais, jeigu turime sandelyje, klientams pasiūlome įsigyti jau atnaujintą ir paruoštą naudojimui filtrą.

* Visiems DPF/FAP filtrams tam specialiame įrenginyje atliekama regeneracija.

* Atliekame ir EURO3 katalizatorių valymo paslaugą, po turbo kompresoriaus, variklio gedimo, kai į katalizatorių patenka alyva.

* Kiekvienam išvalytam DPF/FAP filtrui yra suteikiamas individualus garantinis numeris bei 1 metų garantija.



Mūsų kontaktai:

Tel.: +370 686 95047 arba +370 656 53045

UAB Autvadita
Įmonės kodas: 126272318
Darbo laikas: I-V 9:00-18:00

Adresas: Sietyno g. 8, Vilnius LT-04304
Koordinatės: 54.686200, 25.197446

El. paštas: [email protected]
Svetainė: www.DPFservisas.lt

bmwlaimis jaigu nupirksi laguna tikrai gera-tu su ja ir 3 metus vazinesi ir vsio bus ok.i ta pati bmw galima sukist 5000 jai ubaga perki.prie ko skonis?zmonem nepatinka ir viskas.nors pagal kokybe vokieciai aisku geresni.del to nesiginciuosiu.paprastai prancuzai irgi masinos irgi vaziuoja ir kai kam labiau jie patinka.del kokybes nera net klausymu-pakelk koki prancuza ir tu paciu metu vokieti skirtumas bus akivaizdus.ir nesiginciuok as pats su bmw vazineju ir vazinesiu tik su vokieciais.bet ne visi tokie kaip as.nesakiau kad eiliniai gudresni.jis nuejo i turga pamate-nupirko ir vazineja.jam patinka.vat ir visas gudrumas.ir tokiu daug zmoniu.jaigu butu visiskas sudas eiliniai vairuotojai nepirktu.jis nemato skirtumo kokybei.o meistras zino ta skirtuma bet ir tai ne visi perka bet cia jau neesme-cia pinigu ir tt. klausymas.tu pabandyk persodinti koki seni kuris visa gyvenima su savo renuku drozia i vw ar bmw?jam jo renukas geriausias pasaulyje.. o kokia lancia neperka net eiliniai vairuotojai. zmogui pasiuliau pirkt prancuza, japona ar vokieti todel kad sios masinos visur remontojamos, pilna detaliu nu krc ne lancia.o toliau tegul pats sprendzia.klausia kas geriau ir tt, jis cia klausia ne ka pirkti o kaip lancia.visada visos kalbos baigiasi tuo paciu - kokia masina geresne.

Sveiki! 1. Gal kas galetu rysliai, konkreciai ir aiskiai pasakyt kiek kainuoja pakeisti pagrindini dirza AUDI A6 2.4 benzas avant 2000m? Planuoju keist dirza, itempejus, dempferi, pompa, termostata ir t.t.., kaip ir dera. Domina prileminari galutine darbu ir detaliu kaina. Galbut kazkas neseniai keite ir gali atsakyt konkreciai i si klausima. Taip pat, gal kas galetu rekomenduoti koki patikima ir nebrangu servisa minetus darbus atlikti? Atsakymai "brangiai" ir panasios nesamones paremtos kledarininku gandais nedomina. Taupikime savo ir kitu laika. Dekoju uz supratinguma ir jusu atsakymus! 2. Sia masina (AUDI A6 AVANT 2.4 2000m) nusipirkau vos pries menesi. Nusprendziau keisti dirzus ateinancia savaite, o vakar uzvedus masina nemaloniai nustebau. Dar pries diena graziai ir tyliai dirbes motoras skleide baisu triuksma, 100% priminanti pradurta duslintuva. Triuksmas sklydo is priekines motoro dalies is dirzu puses. Iskart uzgesinau varykli ir nusprendziau nebandyt laimes (maza kas..). Gal kam vel gi kada teko susidurt su panasia problema? Kas tai galetu but ir ar verta rizikuoti iki serviso vaziuoti sava eiga, ar vis delto geriau masina temp? Busiu labai dekingas atsakiusiems! Manau si tema pravers ir kitiems sito modeli savininkams ateityje.

Sveiki! Taigi pradejo detis keisti dalykai mano bmw. Daugmaz ties 100km/h pradeda kazkas smarkiai uzti ir jauciasi vibracija. Buvau servise, pasikele masina ir prapurte vaziuokle. Truputi kliba keleivio puses trauke, bet labai dar nezymiai. Sailenblokai absoliuciai visi sveiki, variklio pagalves sveikos, ratu guoliai visi taip pat geri, jokiuo uzimo ar klibejimo, jokiu pasaliniu garsu. Dezej ir deduktoriuj tepalu norma, niekur nebega. Granatos nesipurto. Idomu tai, kad ant keltuvo pakelta masina, jungi 5 pavara ir duodi greiti iki 40km/h pradeda siaubingai kratytis masina ir kazkur bildeti. Taciau niekaip neina suprasti is kur garsas. Klausai prie dezes, atrodo, kad is dezes, klausai prie reduktoriaus, atrodo, kad is reduktoriaus. Guma tarp dezes ir reduktoriaus kaip nauja, pakabinamas guolis savo vietoje, jokio laisvumo ar pazeidimu, kryzme taip pat jokio laisvumo neturi. nebesuprantu. Sukom sukom galvas ir pamazu einam prie isvados, kad deze jau eina i pabaiga. Gal kas esat susidure? Gal kam nors kazkas panasaus yra buve? Tas uzimas visoj masinos salono erdvej vienodas, nesvarbu, gale sedesi ar priekyje, toks jausmas, kad pakabinamas guolis. Pakeitem greit ji, pralekiau. Nieko nepadejo, tas pats. Jeigu kam zinoma tokia situacija, praneskit, ačiū labai.

Kazkodel as nusipirkau Hamburge tiesiogiai gamyklos parduotuveje ir ant bakelio parasyta o made in Germany.Ir mokejau 67 litus uz litra.Prie ko cia parininamasis?As sakau tegu nefisa smegenu kad jie parduoda vokieciu gamybos LM tepala dvigubai pigiau negu gamintojo pardeje.Pakartosiu, net"kitaiskas"lieviausias Svedijoje svedu BILTEMA brendo 5W-30 litras kainuoja 47 litai.Nezinau kur gamintas tas tepalas bet 90% produkcijos Biltema uzsakymu gaminama kinijoje.Nuo laivu irangos iki palapiniu ir autodetaliu bei zvejybos inagiu.Tai cianpigiausias 5W-30 koks tuk yra sveduose.Sian vakare busiu STocholme specialiai uzeisiu prie manes yra autodalys iki 9val dirba, paziuresiu kiek ten LM originalas kainuoja Taip iseina kad LT e-pardese siulo vos ne po 30 litu uz 1L? Vokieciu gamybos LM 5W-30? Taip, siais laikais betkas gali issipirkti fransize, kad ir maumas ar as ir "virti "kokioj Klaipedos Naftoj kokia nori alyva. Esme ne tai, ar ten idealiai originalus vokiskas, ar pagal lic."virtas"ar dar koks brudas, Esme, kad kazkas irodineja, jog Lietuvoje nebuna ir negali buti falsifikatu, pasidomekit kiek iskelta ir baigta bylu siuo klausimu... Garaže galima betkokia etikete pasidaryt is uzklijuoti ant bakelio, ir turėsim perpus pigesnį "originalą"made in Šančiai

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

hmm ydomi diskuja ce gavos seip porniau atkrreipk demesi i savo c4 metus, ir as uz 9000lt nepirkciau niekam neidomu kiek ikista i masina ir kokia tu ja nusipirkai ce jau tavo bedos bet masina tiek neverta, o kuo skiriasi a4 nuo bulkos ir bmw pitakas nuo kiaules tai galius pasakyt, skiriasi metais, isore, vidum ir kuro sanaudom, ir nera ce ko gincytis del nesamoniu, ir vapse audi lygint su bmw net neverta, tas pats kas ferari su ziguliu palyginus, audi nei is tolo neprilygs bmw, seip bmw pagal teorine daly pirmauja net pries mercedes, del ko? labai paprastas mersas dar niekipa nesumaste sukurti motociklo ka jau senei turi bmw, jai pradesi diskutuot ju variklius ir vaziuokles, paprasta pastebet kad ju kainos vienodos, islaikymas toks pat, patvarumas abieju puikus, skiriasi tik isore ce jau ura skonio reikalas kaip as sakau mersas seniam, bemvas jaunimui. Na o audi yra musu lietuviu tautos masina, ta patvirtins ne vienas, dabar jum audi, maip rusu laikas volga, isiziureja i ja ir paleist nenori, gera masina ber per daug isgarbinata kaip as sakau gaidys - ne paukstis, audi - ne masina

Del traukos nesiskundziam :] Atminkit jog cia amerikonas ir joje visiskai kitas sukimo momentas :] Beto deze kad ir automatas bet su elektroniniu reduktorio blokavimu, is vistos lupa smagiai, saules piesia atsiputus ant sauso asfalto :] Aisku, cia ne draginis automobilis, na nebent esi rimtas zmogus ir sugebesi isgaut is jos max... reikia atsimint viena teorema, jog amerikonu varikliai dirba laisva eiga, neturi jokios prievartos, neperkiski turbo kompresoriu ir pns, o i tokius aparatus gali primontuot tikrai smagius dalykelius :] Bet manau jog neverta, cia kolekcinis automobilis, retas musu gatvese, su turi but malonus vaziavimas - isvaizdos jai netruksta, ja reikia realiai pamatyt :] Koks jos dydis, o kebulas sport tipo su gamykliniu tuningu nuo z28 modelio :] Sitos per akis pakanka, vien su ja vazinet jau brangoka kada kokios kuro kainos, tai ka bekalbet apie camaro 5 litru :] Jai nesi pamises del dragu ir pns, sis modelis tau kaiptik, nes labiau ja reiktu i kolekcija statyt ar kaip iseigine auto - savaitgaliais pralekt po miesta, pajaus vejo putima is kamaro, kada jai stogas nukeltas... efektas tikrai geras :] Garsas jos gresmingas, net zeme dunda, isvaizda egresivi, o kas liecia trauka - reikia pirmiau ja ismokt nuvaldyt kada pvz kokiam ziede geleziuka iremi giliau...

aš nenoriu nieko įžeisti, bet nesuprantu, kam reikalingas brangus bet niekam už kelio tikęs automobilis? Man tiesiog gaila svetimų pinigų. Mano giminaitis turėjo X5 dyzelį 3 l. Kaime rudenį neužvažiavo ant mažyčio šlaituko, kai po lietaus buvo pažliugęs purvas. Su lengva mašina be 4wd visi užvažiavo. Iš jo visi juokėsi. Teko su traktoriumi ištempti. Jis visas buvo raudonas iš nusivylimo ir gėdos. Teko guosti. Šiaip ir priežiūra jų kosminė, pneumatika netobulesnė už Citroeno hidrauliką. Neduokdie suges Volkswageno pumpe duze siurbliai - purkštukai, teks už vieną klot po 2 gabalus. Kolegai su X5 buvo bėdų su common rail purkštukais ir elektronika. Rovėsi plaukus. 3 vidutines algas atidavė remontui. Šiaip Touaregas yra geriausiai važiuojantis iš šių automobilių. Vien ką reiškia ratų dydis ir klirensas. BET tai nėra tas automobilis, su kuriuo gal ramiai ir miškeliu pravažiuoti. Aš patariu pirkti universalą su 4wd arba rimtų bekelės gamintojų techniką (man tokie yra Land/Range Rover, Jeep, Nissan , Mitsubishi, Suzuki). Tavo norimas automobilis priklauso "fyfmobilių" klasei. Mieste griozdas, už miesto nevykęs. Vienintelis pliusas - greitas kaip lengvasis automobilis ir galingas. Mano pasirinkimas būtų Volvo V70 cross country, Subaru Legacy / Forester (ne per didelis, bet pravažus), Mitsubishi Pajero. Audi Allroad C5 kebule yra š. gabalas, irgi nerekomenduoju.