Tepalas pro interkuleri (41 psl.) (2738)

jo, termostatas atsidaro tik kai pasiekia tepalas darbine temperatura. dejau gamykline, nes masina reikalinga kiekviena diena, o kito siurblio butu reikeja laukti kokia savaite. beje, mano stockinis irgi walbro, tik daug maziau kuro pompuoja - modelis kitas. coilai saabam yra, bet jie skirti tik trasai, nes su jais daug kietesne vaziuokle gaunasi, reikia specialiu metaliniu atraminiu guoliu ir panasiai. siaip koni spyruokliu su koni reguliuojamais amortizatoriais gatvem pilnai uztenka. db tai tikrai nebus 200kW.. kokie 180 gal, nuemiau biski slegio, nes bijau neuztenka siurblio.. ypac jauciasi ant greitkelio kai uzsmaugiu. siaip purkstukai didesni, turbina didesne, 3.5 baro kuro slegio reguliatorius, ismetimas geresnis, bet vis dar su katalizatorium, del to nauja ir gaminsiuos, bent jau downpipe.. ir aisku programa kita.

nu sabas tai juk lektuvas tai gal ten ir pilamas toks skystas tepalas bet kitom masinom tai turbut nelabai tas liecia Naudojimas priklausomai nuo klimato zonos ar metų laiko bet pagrindinis alyvu zymejimas ir toks SAE 75W-90 Visasezoninė alyva SAE 75W-140 Visasezoninė alyva SAE 80W-90 Visasezoninė alyva SAE 85W-140 Šiuo metu daugiausia yra naudojamos API GL-1, API GL-4 ir API GL-5 kokybės grupių alyvos. Kokia alyva turi būti tepama automobilio transmisija ir kada ji keičiama, nurodo automobilio gamintojas eksploatacijos instrukcijoje. Perkant transmisinę alyvą, kaip ir variklio, svarbu žinoti jos du pagrindinius rodiklius – klampos klasę ir kokybės grupę, kurie būna nurodyti automobilio eksploatacijos instrukcijoje.

Sveiki, Seat leon 1.9 tdi 81kw. Tokia bėda, kad prieš kažkiek tai laiko nustojo šildyti pečiukas ant laisvų apsukų, pečiukas pradeda pūsti šiltą orą nuo 2k~ rpm. Pilna sistema oro, nėra nuorinimo taško, išsiplėtimo bakelis neišmeta to oro. Žodžiu šiandien prieš užkūrdamas mašina atsukau išsiplėtimo bakelio propke, užkūriau mašiną ir kai šalta mašina kažkiek dūmina taip baltai pamačiau, kad tokios pat spalvos dūmas eina per išsiplėtimo bakelį kaip koki garai. Antifrizas nedingsta tik pakyla jo lygis, tepalas nekyla, nedingsta, švarus. Kokios bėdos? Ar tiktai galvos tarpinė ir viskas, ar gali būti koks nors įsiurbimo ar išmetimo kolektorius kažkas su egr susiję? Ar nėra taip, kad antifrizą pašildo įsiurbimo kolektorius ir ten galėtų būt kažkoks trūkimas ar aš čia išsigalvoju?

Mane labiausiai neramina toks delykas, jog pvz isimsi stumokli, ar alkunini ar kazka pan, ir poto juos vel sudet su senom dalim, pvz indeklais, ar tai neprives prie variklio mirties? Nes as kazkaip turiu nuomone, jog tokias detales jau butina keist naujom, nors pvz repair manual'uose apie tai nk neuzsimenama, tik apie tai jog visas tarpines ir salnykus naujus reik det, jei jau isardei, o apie pvz indeklus ar ziedus, neuzsimenama jog issardzius, butinas keitimas ... Kazkas skaiciau, kad tiunino saab'a, tai keite visus vidurius i "naglesnius" , bet jei dabar gerai pamenu, tai ten PRO tiuner'iai , ruose ta saab, a lenktynem ar panasiai, jei dabar kazko nemaisau, tas saab'as buvo su 750Ag ir 900nm \

paskaičiau ir galvoju - ant kiek reik būt bukam, kad po galvos šlifavimo palikt seną tarpinę po ja ir dar tept hermetiku (Reinzosil hermetikai yra labai geri, bet ne toj vietoj jie naudojami). Netgi dedant naują tarpinę po galvos šlifavimo jas iš apačios supurškiu variu, kur gulasi ant bloko jei jis nešlifuotas. Duodu tau 80 procentų kad pro seną tarpinę kažkiek eina kompresija į aušinimą. Toliau jei šlifavo galvą aišku vožtuvus teko išimt, o kokiu reik būt neišmanėliu, kad jų paskui dedant neperšlifuot prie lizdų. Kitas dalykas - netinkamas degimas labai įtakoja ir variklio kaitimą ir kuro sąnaudas. Galiausiai prieinu išvados, kad variklis buvo rinktas tep lep kaip pardavimui ir pagal kitus kriterijus sprendžiu jo tragišką būklę

nusistebejusiam mechanikui-kai stumoklis kala i atidaryta voztuva, tai laisvai galvos pertvara plysta(jei nenori kad sprogtu), tokiu atveju ir veleneli lauzt ner ka veik.Bet dazniausiai lenkia voztuvo koteli.Tokiu atveju keiti voztuva, jo ivore, salnika, na dazniausiai to uztenka.Bet!Imanoma, kad smugio metu atplysta mikroskopines metalo daleles ir patenka i tepimo sistema.Man taip buvoIr nukeliavo jos i tepalo siurbli, i perkrovimo voztuva, ir jis pradejo striginet.Praktiskai pasireiksdavo tuo, kad uzvedus varikli visas tepalo slegis eidavo i sistema, ko pasekoje neatlaikydavo tepalo filtro sandarinimo ziedas-ops ir tepalas ant asfaltoTeko lupt tepalo siurbli lauk ir plaut-padejoNepasakok apie ta sup...1.6 varikli, jis man vezi vare 2 metus, kol as jo atsikraciau, kartu su visais mechaniku burtais

na mes su mechaniniu tikrinom, po to nerade galu kitai tokiai patikrinom su tuo paciu matuokliu rodo 3... slangute matuoklio putem oru, benzino pylem 3 kokius svirkstus. keistai.... vienoje vietoje kur slifuoja galvas masinu tai sake ir nera tas siurbliukas toks baisus kad visiskai 0 rodo, dave nr tokio kito kur su tais uzsiimdavo crysler bet tam pasukus parazitas neina i kalbas kas jiems buna na nes pats netures darbo matyt... sakiau cia kad jau senas tankas niekas netaiso isvis jau tokiu, bet nepasake nieko del ko taip buna. man kazkaip galvoje minciu yra kad uzkista sistema, bet nesuprantu kaip, oras issipucia... na oras ne tepalas kitaip yra....gal su kokiu labai stipriu budu praplaut

Jei rimtai tai tau forumieciai neatsakys kdl ir kur tepala leidzia juk supranti kad mes to nematom. Niekas geriau negali kaip tu pats nustatyti kur bege tepalas cia forume gali praleisti pora zezonu. O jei del siurblio tai elektrine dali gali nuimti neisemes siurblio tik reik nusiimti isiurbimo kolektoriu. Bet nebutina jo imt kaip supratau is simtomu ieskokis kitos el dalies arba bandyk kepuriuka pastumdyti tik biski atlaisvink varstus bet neissuk tik tai daryk geriau uzkurus matysi kaip dirbs ir gaza tikrink nes atrodo dirba graziai uztat nereguoja pedalas arba gaza spaudi ir krentant pastringa.Kazkada galvojau kad tie tds kosmosas o is tikru ten tie varikliai bei siurbliai paprasti agregatai tik rek raukt ka daryti

Apie prancūzus.Imkim plačiausiai paplitusią Laguna.Vidinės granatos tepasi greičiu dėžės tepalu.Suplyšus vidinės granatos gumai iš dėžės išbėga visas tepalas ir gali ieškotis kitos dėžės nes ta jau neberemontuojama.Sugedus sankabos išminimo cilindriukui keičiasi visas komplektas nuo sankabos pedalo iki cilindriuko kuris yra plasmasinis neardomas ir neremontuojams ir kainuoja apie 1000lt.Apie visokius imobilaizerius ir kitą elektroniką net nekalbu.Galim paimti Scenika nutrūkus generatoriaus dirželiui jo atplaišos patenka po neapsaugotu pagrindiniu dirželiu ir tas irgi nutruksta.Rezultatas sulnkstyti vožtuvai ir variklio remontas.Ne prancūzuose tokių nesamoniu neteko matyti.Apie remontą prancūzai irgi nemastė.Ką nors pakeisti yra vargo vakarienė.Tai mastyk jei auto nupirksi už 5k o už cilindriuko remontą reiks palikti 1k nekalbant apie kitus bajerius tai ar tau to reikia.

vazinedavau su tripukais kai pacanelis buvau . tai isgirdus klaksejima indeklu greit keiti kol tas minkstasis indeklo metalas nenustrina iki plieno o plienas viskas, siurkstus metalas subraizo alkuninio tas vietas " kur viksta trintis .kazkur iki indeklo prasukimo 3000 km jau indeklai klaksejima turi , pasikeisdavau pro apacia pats per diena ir vel pas mergas . o slifuosi tai ploninsi ta vieta ašele ar kaip pavadint . tai reiskia indeklai turi but storesni ir neaisku kiek tarnaus gal neprislifuos gerai . skaitau jai jau automobilis buvo tiek apleistas su tepalu keitimu, arba nudroztas kad prasisuko indeklai tai kas liko is ziedu ? is gilziu ?patarimas nevargti . ardyk auto detalem ir gal uzdirbsi arba i metalo lauza ar varikliuka pasikeisti

3.0d nera toks ekonomiskas , kaip kad kazkas skiedzia , pasema savo vistiek , aptarnavimas brangus , pagrindine beda purkstukai , o jie nera pigus , po to byra siurbliai , kaip ir sake , daznai praleidzia tepalus , buna , net kad pro tepalo ausintuva pradeda leist ir varo antifriza y karteri , kebulo dalys gan brangios , vien kapotas 3-400lt , automatai nera stiprus , pirma dingsta atbulinis , , , kas buvo pirke is pazystamu , tj pirma ar antra menesi dziaugesi , po to pasiunta birt , o remontai nepigus , perka ne lavonus uz 10-12k , aisku nesenei pirko vienas is vokieciu parejusi su purstuku gedimu , mokejo 7k ir plius purkstukai apie 1k , , , , seip jie tikrai smagiai vaziuojasi , trauka liuks , verti savo pinigu , bet ateity pinigine laikyk ne tuscia

traukele turi omeny wastegate'o vožtuvas? Jis neturėtų judėti, jis juda ( suveikia ) ant aukštų apsukų ir atidaro sklendę, kad neperpūstų turbinos, jeigu apie wastegate'o vožtuvą išvis kalbi. O mėlynas dūmas tai gero nelauk
Jeigu nori pasitikrint ar veikia vožtuvėlis, tai tiesiog tegul atsisėda kas ir paspaudžia iki dugno gazą ir pamatysi, kaip sujudės vožtuvėlis arba su troseliu užtraukt kiek eina. Ir jeigu jis tau kleba tiesiog judinant, tai bus pavargus ir reikėtų pasikeist. Man asmeniškai buvo nulūžus sklendė nuo spienelio metaliuko, tai nedėjo naujo ( gal neturėjo ), o teko visą karštą dalį su juo dėt, kas atsipirko nemažai. P.s. jeigu jis kleba ir yra nesandarus, tai aiškiai, kad kažkiek pro tarpą praleidžia kažkiek boost'o, ko pasekoje galėtų sumažėt trauka..

Kad ipylei per daug tepalo i varikly ir siekia max nieko labai blogo nera ir motoro tikrai neuzkals nuo to dar niekam nera buve , daugiau tepalo tai ne maziau negu minimumas. Aisku nera gerai kaip cia daug kas rase tas tiesa, kaip siekia max tepalas variklyje NERA GERAI, BET IR NEBLOGIASIA KAS GALI BUTI IR NUTIKTI VARIKLIUI, geriausia AISKU STENGTIS IPILTI TIEK KIEK PRIKLAUSO IR REKOMENDUOJAMA, kad tepalo lygis variklyje butu tarp min ir max ties viduriu rodykles cia geriausia norma yra tai reiktu stengtis neperpilti, geriau maziau biski ipilti is pradziu, o paskui juk galima dapylti pasitikrinus kiek truksta. Aisku ten yra niuansu kaip daug kas cia rase, kaip perdaug tepalo ipylta siekia max ar net virs nera tas gerai, bet tas vaziavimui netrukdo ir tikrai nieko neturetu nutikti artimiausiu metu, nes jei kaip rasei vazineji autobamais ir greitis nemazas vistiek nuo dideliu greiciu kiekvienas varyklis kokiu metu bebutu nesvarbu masina vistiek siek tiek tepalo pasiima variklys daugiau degina tepalo pasiima po truputi tai tas tepalas po kiek laiko sumazes savaime. Nieko nunupylinek ir vazinek sau ramiai, tik kaip keisies tepalus stenkis nepelpilti ir tada bus viskas gerai. O apsukos saltam varyklyje, kad didesnes tai naturalu kai pakaista truputi tada nukrenta, kad tepalo per daug tas tam reiksmes TIKRAI NETURI PATIKEK. PVZ MERSUI kad ir 1986m gamybos saltas matoras kai uzkuri dirba ant didesniu apsuku pasilus truputi apsukos automatiskai nukrenta, o kitoms masinoms kai uzkuri salta nesijaucia, kad kai saltas didesnemis apsukomis dirbtu matoras kai saltas ir mazesnemis kai siltas ir sumazetu apsukos.

visu pirma tai slegio ir nebus nes kura is bako parsitraukia tas pats siurblys ir jam nei reliu nei suagikliu nera (jeigu jis nealektroninis)sistema reikia nuorint panasiai kaip ir stabziu (azsukti vamzdelius ir ponpuoti poto pompa nuspausti atsukti, poto vel uzsukti ir katoto ta n kartu, o ne atsukti visus galus ir laukti kol pareis)Beto virs filto buna varsciukai pro kuriuos atsukus iseina oras, o jei nera tai pries sukant reikia pripilti visus slangelius, vamzdeliu ir pati filtra sklidinis dyzelio (geriausiai su svirkstu)jeigu tau pompa nepajima kuro tai reiskia yra sistemoj daug oro iki filtro tai ta pompa ir nepumpuoja, jei ji paim ir siunkiau prades vaiksciot problema bus isspresta

kitaip sakant myzi pro sonus ponas, vaziaves su naujuoju JTDm 154kw? ne, tai nuo to ir pradeti reikejo. El dalyje nieko ten nera sudetingo, stovi vienintelis kompiuteris pagrindinis, o visa kita paprasta kaip senuose beveik. Neina jie saibom, o vaziuoja zymiai uz pirmuosius 10v geriau. Breros is principo neimciau, ir dar 4x4.... brera taip sunki kaip karwe, dar Q4 isvis per dvi tonas perkops, tai koks cia smagumas? plius ne PROdrive modelis apgailetinas savo dinaminiais sugebejimais ir valdymu. Senosios alfos kaip pasatai paprastos, pvz kad ir 164 QV 3.0 V6, ta brerute nupustu net neatsisukus, ir ta pacia 3.2... Vienintelis rimtas is naujesniu alfu yra 1750TBi, arba Autodelta 3.7 V6 328ag agregaitai, visa kita nieko verti.

Taip jos yra tautoveziai, bet laiko patikrintos ir dar bbz kiek metu vaziuosiancios masinos, dbr tokiu nebegamina, ir manau ne vienas forumietis tai patvirtins, kad siuolaikiniu masinu resursas yra apgailetinas, tie patys tavo bmw pagaminti naujesniu metu po 200k km prasysis parduok mane. kai tuo tarpu mano tautovezis dar kuo puikiausiai riedes ir zvengs is taves vaziuodamas pro sali. pats turiu a6 c4 kebule, sakysi atgyvena? tebunie, taciau ji puikiai rieda, nebijo nei dazyto nei kanistrinio kuro, variklio prieziura juokinga, ne taip kaip tavo 3.0d. apie varikliu pirkima jei jau prakalbom, surask pigesni 3, 0d uz mano 2, 5tdi. abejoju ar pavyks. geriau vazinesiu su patvaria atgyvena negu su siuolaikiniu slamstu kuris velniai zino kada uzsiprasys recoverio kelyje. isreiskiau savo nuomone.

tai jau dabar nlb ka atsimenu, viskas buvo 3 metai atgal kai irgi buvau susirges subu liga, gal mums tada tik pasiseke, realiai jei labiau kala, tipo jega tuomet budavo. tik su laiku pradejau galvot apie kokybiska muzika ir supratau kad vien subo tikrai neuzteks. siaip temos autoriui, subas fainai, nieko nesakau pries, reikia pergyventi tai , bet jeigu nori tikrai gero efekto, kad ir su savo kolonkem - pasidomek ir pasidaryk gerai garso izoliacija. nepatikesi kaip atsigaus tavo esama aparatura (net ir standartine), kai praktiskai nebus is aplinkos jokio triuksmo, barskanciu salono plastmasiu ir taip t.t.)., vien duris jau kas pasidaro pajunta is karto efekta, kad garsas neiseina lauk pro skardas o pasilieka viduje.

Visu gerokai pavazinetu masinu beda, nors pasitaiko, kad ir tikri veteranai skyscio nevagia...Apziurek salta motora, zarnas, nes ant karsto, prasisunkes skystis tiesiog isgaruoja, siaip- normalu kad kazkiek nugaruoja, bet cia turi kokiam Vilniuj po kamscius maltis...Beje, tik apsilus varikliui, ryte, staigiai paleisk siluma i langa, jei aprasos nors kiek, peciui- galas, kaina b4 be kondicionieriaus, apie 50-60 lt, pakeisti sunku, a100 lengviau gerokai...Jei koks balvonas pyle vandeni i radiatoriu ar beveik vandeni, tai gali buti radiatoriui amen, nes kalkejimas "stumdo" vamzdelius, po kiek laiko pradeda leisti...Bet dazniausiai, tai senos zarnos nebelaiko gerai, pro chamutus prasisunkia-vaistas yra vienas, keisti i naujas, gal kiek dar patrumpintiperdeti i kita vieta chamuta...

zjbs. kokios kompanijos spyruokles?
suvedima turbut pats darysies.. gaila pas mus servise nueme suvedimo stenda.. butu ne pro sal padaryti, kai keisiu pakaba.
tiesa sitiem nissanam labai platus pasirinkimas vaziuokles daliu ir suvedima galima labai nebloga pasidaryti.. man tai bbs.. isvirtimas nesikeicia. gale nebent, kisant saibas po stupica.

siaip cia OT, bet turbut noretum kazko panasaus?

http://www.enjukuracing.com/products/Fueled-Racing-S13-240sx-LSX-Full-installation-kit-89%252d94.html

aisku tau turbut nebutu lengva ir pati varikli gauti.. pas mus gana populiarius sitas swapas, nes tu LS varikliu nesunku rasti.. 400 atmosferiniu arkliu tokiam kebule turetu buti smagu. turint galvoj kiek yra modu tiem varikliam tai isvis pzdc.. 500+ arkliai nesunkiai issipaudzia.

Sveiki forumiečiai. Neseniai keičiau dujų purkštukus, tikrinau su firminiu Tartarini kompu viskas buvo gerai, kelis kart užsipildžiau pilną balioną pigesnių dujų ar siaip atejo laikas ir prasidėjo trukčiojimai staigiai keliant apsukas.Niekur negavau pirkt tokio filtro iki 4, 5 bar.Yra gariunuose po 25litus bet nesopejau nuvykti, firmoje kainos kosmines....Gal kas patartumet kaip toki filtra atmirkyti, prapusti meginau tai dviratine pompa mano iki 15 bar pucia(zveris)puciasi ir burna bet neitin laisvai tojks bent jausmas.Padauziau replem ir pabiroi tarsi smala ir to filtro.Ziurint pro iejima ir isejima ira angeles sonuose panasiai kaip benzo ar diesel filtruose.Kas ten jo viduje?Tinkliukas ar popierius?Kaip ji isplauti?Filtro foto prisegu(deja ne skerspjuvio)

rytu europa moka brangiau tarkime ukrainoj lt kijeve be mokesciu vazineja net per zinias rode kai isigudrine perikupai varineja auto o nvs salys viena per kita muitus mazina taip ir pirkejas laimi o pardavejas zopa turi.... apsimoka tik amerikona muitint rusijai ir stumt ties siena... tada dar ir zmogus ant algos antros uzsidirbsi... o per baltarusija tai nx... ten vapse kai lageris nk nepraslysta pro akis, kas nezbuvo sako kad tas pats kai rusijojs ar sovietske... nichuja... buvau maciau nx... ten rimta.... turesi bedos... siusk i karaliauciu rusui tau muitas bus mazesnis o tada kur pinigai bus pamatysi nieko nepraves ar atsauks... kiek ten atsaukimui duoda valandu... paskui ieskok kokio kaukaziecio ar ko ten stepese.....

ka cia varot ant tds uz ta audines 2.5 103kw 100kart geresnis variklis turim jau 8m.. ta 525tds.. e34 94m.. prabegas jau ~550t km.. patys prasukom ~300tkm.. ir tvarkem net kuro bako siurbliuka ir regulaivom degima.. dar el. purkstukas. ir visa tai tvarkyta po viena karta.. ir kurias ir traukia puikiai ir valgo mieste apie 9 trasoj apie 6.. ~120 greiciu.. tai jai pas kaikuriuos zmones bega pro sona salerka ir rekia kad daug srebia tai cia ju problema tik viena problemele.. jau rudyja taip kaip velnias dar turim ir paruotuve uz ~2200lt manau... su gerais r17 ratais .. vien tik del to kad rudyja .. rudys ir slenksciai baisiausiai.. jai kam idomu kreipkites

Šiaip man juokinga pasidarė tie jūsų bereikalingi ginčai. Bet visdėlto sugalvojau peržėti ar tikrai gamintojas teigia jog 520 greičiau įsibegėja iki 100 ir t.t nei 2.5 tds. Nereikėjo ilgai ieškoti, nes autogide yra , taigi Darbinis tūris:2.5 Galia:105 kW Degalų tipasyzelinas 0-100 km/val:10.4 sek Maksimalus greitis: 211 km/val Tuo tarpu 520 Darbinis tūris:2.0 Galia:110 kW Degalų tipas:Benzinas 0-100 km/val:10.6 sek Maksimalus greitis: 211 km/val Jei nekalbant apie lavonus, kaip rodo teorija ir praktika 2.5 tds dėtu pro šoną. Bet lb minimaliia. Jie važiuoja labai panašiai. + dažniausiai benzinam būtų dujų įranga tai tuo labiau. O šiaip pats tikrai nei vairuoju tds nei išvis bmw tad aš nešališkas ;D

busi nesuprastasKazkada turetas golpas2 1.6TD, pagal gamintoja turejo buti pilamas mineralinis ir keiciamas kas 7500km.Tais laikais sisntetiniu nelabai ir buvo...Del specifikacijos nelabai atsimenu

energingai pavaziavus, svarnu yra iskart negesint variklio, leist pravest turbai..Pvz mini i palanga 120km/h, sugalvoji kavos sustot, bam ir gesini varikli...

Sweiki, cia pas mane viena tokia kaprizinga masina ar ir pas kitus. Tepalo tai yra, tai nera...viena diena rodo visa norma, kita jau mazoji norma arba is wis ant matuokles galo...taip ir nesuprantu..kai pasila dazniausiai rodo normalia norma tepalo...gal kam yra buwe ar yra panasiai?

ir/arba varai kad patikrintu tepalo daviklius ir koks spaudimas

Sweiki taigi turiu beda. 1.9tdi 81kw uzkuri dirba viskas ok ant laisvu pagazavus ar palaikius gaza apie 1500 ir daugeu pradeda mirkset tepalo lempa atleidus gaza vistiek mirksi. Uzgesini iskart wel kuriant ant laisvu nedega kurenau kokiu 20min wel pagazavus uzsidega uzgesinus wel kuriant wel tas pats tik pagazavus uzsidega. Gal turit minciu kokiu? Tepalo slegio daviklis matosi nesenai keistas meginau dar kita isukt bet tas pats.gal minciu kas turi kokiu?pasaliniu garsu nesigirdi uzkurus

Taigi matavau salta varikli rode 0.5 pakelus apsukas nepakilo spaudimas tik tepalo lempute uzsidege

O del tepalu keitimo reikia varyt i servisa kad i kompa suvestu kada keisti tepalai.? ar pats namie galiu pasikeist ir viskas.? Ir aciu uz pagalba.

Dekui labai uz info.

Del motoro tai as viska suprantu kad jam jau mandru nebereik uzteks ir pusiau sintetinio. Sunerimau biski nes zmogus pasake kad turbai negerai tipo pertirstas. Bet kaip supratau is jusu atsakymu, kad ner taip blogai kaip galvojau. Bet kita vertus su salta masina labai sportuot ir negalima tai...

turbina baigiasi-geriau tikrink nes gali "raznosa" pagaut

Turi laikytis tokių pačių nustatytų taisyklių, kaip ir užsiklijavęs klevo lapą. Lieva, bet tai tiesa, nors kažin, ar kas nors to laikosi. Be to, tie "ereliai" be klevų (bent jau kelis tai tikrai žinau iš savo rato) dažniausiai važinėja atlupintais bamperiais, trūkusiais rankinio stabdžio trosais ir t.t., taip kad TAI TIK LIPDUKAS. Pats su tokiu važinėju ir dar kaip tik demonstratyviai užsilupinu, kad suterščiau kitus vairuotojus, kai juos dedu pro šoną. Be to, kartais juk nusižengi taisyklėms, tai kai pamato "klevą" - ne taip pyksta, nes galvoja, jog mokosi ar kažkas tokio, tai man tai lyg pareiga. Nors jau po truputį vis prastėja mano vairavimo įgūdžiai, jau kartais ir be jo pasivažinėju, na, bet kol viskas gerai - OK...

geriau jau knist prota negu tiesa sakyt, sakai tiesa netiki ir kaina musa kaip uz lavona.aprenki lupi kaina kaip uz gera tada perka.turiu bulka audi 80 kai sakau tiesa ai tai brangu dar pigiau lieti ratai maiso man kuo pigiau , dabr be lietu ratu ai tai negerai va lietu nera ant duju nesijungia ir taip toliau : ) o kai sakai liadas tada kitaip iskart vaziuoja ziuret//arba dar geriau koks adresas sakai toks toks gerai kada vaziuosiu pro sona pasakysiu tai nch tas adresas ?dekit nuorodas naujai skelbime permetu ir nauja nuoroda yra nemezyje perekupas dabar dalim prekiauja jo vardas ernestas o toliau kas pas ji pirko visi zino prekiauja grynais sudu tiklt ar kazkas pabnasaus detales detalynas.lt

Siaip tai cia daznas ir bjaurus bajeris, remontas brangus, bet turint gera garaza galima pamegin paciam susitvarkyti, gal pakaktu tik patobulinti rieboksli.Pasiseka kai tik siurblys...Buvau susidures ne karta.Kaip pavyzdi paminesiu.Nissat Patrol turjau 2 ilgiau vazinetis tai 97m buvo visas ledinis, ziema prie -25 vedesi o sipriaus skystis lasejo, Toyata Land Crusier 100 2001m dyzelis, ta pati beda ir idomiausias sutapimas-vare lauk stipriaus skysti, ne tik lasejo pro apacia.Idomu kas sukelia tenais viduj slegi kad isvarineja?Kai suzinojaun kainas tai del sitos nesamones ir dar siurblys kniso prota truputi tai visa auto keiciai ir iskeiciau.Kaina lauzyne tada buvo koloneles su siurbliu 4000 litu siaim modeliui.

Koks jis tau psichologas... Palatoj jam internetą įvedė, tai ir rašinėja frazes iš savo diagnozės. Žmogus kitam pasauly gyvena, pro palatos langą žiūrėdamas įsivaizduoja Švediją. Daug apie jį galima papasakot būtų, bet neverta, pilna jo pasakų visose temose, kiekvieną kart vis skirtingų. Ankščiau rašydavo kasdien vis kitu vardu pasivadinęs(virgis, kvatrinis, cementofke, twinturbo... ir t.t.), su savim susirašinėdavo, bandė padaryti rimto veikėjo įspūdį. Taigi manau jau aišku, kad jis ne psichologas, o tik jo klientas. Megane03, pasižiūrėk į savo sukurtas temas, visiškai nepanašu į žmogų, suprantantį, kas yra ir kaip veikia automobilis. Nori būti rimtas perekupas, bet esi tik autogido minedas. O kas galvoja, kad rasti nuotrauką internete užima daug laiko, labai klysta. 10-15s darbas.

Bet kokius sintietinius tepalus.

Nebeskambinti i si numeri nes vectros nebera

pirma 5w-30, 10w-40, 15w40, tai nenurodo, kokia alyva(mineraline, sintetine, pusiau) antra nuo klimato zonos gali pasirinkti pilti 5w-30, 10w-40, 15w-40 trecia, kiekvienam varikliui individualiai alyva turi buti pilama pagal API arba SAE standartus pavyzdziui w505, 00 w505, 01 w502, 05 ir pan...

nesikelk protingu, nes nusisnekejai... isivaizduok kas buna(tarkim, kad ir senas turbo benzas volvo 850t5r) palakscius jo turbos karstoji dalis ne tik kad parausta, bet ir balta pasidaro. metalas pabala prie mazdaug 1200laipsniu. tai va, tu palakstai, ikaitini turba kad ir iki 1000laipsniu, o poto gesini varikli, nedaves laisvai padirbti ir atausti. ji yra ausinama vandeniu ir tepalu, vandeni uzvirini, ir jis jau nieko nebe ausina, alyva esanti turboj pradeda degti, dalis jos sudenga ir liekanos kimba prie sieneliu, kas prastina turbinos tepima, likusi alyva nubega i karteri kuri yra netekusi savo tepimo savybiu. taip metai kiti ir tada verki, kad velenai saibom eina, turbu keist nespeji ir pan, galiausi pradedi pilt bet koki pusiau sintetini tepala ir ja parduodi... kitas nusipirkes sugalvoja susipilt kaip priklauso sintetinius tepaliukus, kurie po pusiau sintetikos labai gerai atplauna taip vadina prie sieneliu prikibusi karbona ir po pusmecio sako "del ko tai galejo nutikti, uzsilenke variklis, juk pyliau, tai kas priklauso?" zmones... nusiprke uz nemaza pinigu suma automobili nepagailekit pinigu ir bent pora kart tepaliuka pakeiskit dazniau, negu reikia, jei yra galimybe ir noro, dar ir karteri prasiplaukit, tikrai nepakenks...

O koks minimalus slegis turi but?

gal variklis ir geras, reikia keisti tepalo siurblį, o gal tepalo paėmimo sietelis užsikišęs, būna kad ir vamzdelis paėmimo įtrūksta, nusiimk karterį ir apžiūrėk, jei su kitu siurbliu nieks nepasikeis tada jau variklis kaltas, bet man atrodo jei variklis ir sudilęs, gazuojant vistiek spaudimas pakiltų, dar siurblyje yra redukcinis vožtuvas, gali būt ir tas sugędęs, bet geriau visą siurblį pakeist

Atsiversk autodata zinove ir pasizek kokie tepalai tinka. ce dauk zinovu visokiu , pagal klimato salygas gali pilt net 15w40 tik specifikacija turi atitikt . Psio i kalbas nebesileidziu nes zmogaus iprusimo lygis matosi is kabu.

man tai pat buvo.reik keist ausintuvo tarpine kur filtras sukasi i ausintuva.15 lt tarpines kaina.pakeitimas 10 lt.

Galiu pasakyti is savo patirties konkreciaij apie jawa 638, kitaip tariant 12v, tj viskas priklauso tik nuo taves... Dauguma parduodamu buna su pavargusiais varikliais tokia nusipirkes tai tik vargo, tai ira viena pakeisi kita subirs ir taip neis kaip priklauso, beabejo gal tau pasiseks ir su geru motoru rasi, bet uz kelis simtelius abejoju . tokiu varijantu patarciau varikliui kapitalini restoruoji velena keiti grupe ir taip toliau. Pavaru deze is ties ira pakankamai nepatvari, cia daug lemia vaziavimo manieros. Perinkta jawa ir sureguliuota puikiai vedasi ir smagiai vaziuoja, su japonu aisku nelyginam... beje ju pagrindines bedos buna pavaru dezes luzusios sakutes, dilusi variklio tarpubloke. Ryja gal apie 5l plius i bendza 2t tepalas Apie dokumentus tj kaip ir visoms transporto priemonems vadovaujames Lietuvos respublikos istatimais.

Sveiki, turiu vectra 2001 b 2.2 DTI. Žodžiu amžina bėda, kad jin man blogai šalta vedas. Pakaitinimo žvakės keistos, filtrai keisti, tepalas sintetika, diagnostika nk nerodo.. Ateinu ryte, nu būna šilta kokia 20-30 laipsnių užsiveda gerai, bet jau kai nukrenta 5-15 jau sėkmės reikalas, vieną rytą pagriebia iškart, kitą rytą pasteni kokias 5 sekundes. Nu lyg ir nk tokio būtų, bet kai bus 0 ir prie minuso išvis huine gaunas, zirzint ir zirzint su tuo starteriu. Kas čia kažin galėtų būti? Buvo versija, kad oro gauna į sistemą, bet vasarą arba būna rytų, kai ir šalčiau ima ir normaliai užsiveda iš po nakties. Žvakių lemputė dega ilgokai (pagal temperatūrą lauko - šalčiau ilgiau, šilčiau trumpiau, bet ir prie 20 gradusų užsižiebia in trumpam). Ačiū už pagalbą.

cia turi o meny iki 2008 ar po 2008metu?jei iki 2008m 2.3 ir 1.8 L matorai situ mazda 6 reikia labai aukstos kokybes tepala pilti nes ten jei prastas tepalas uzkisa tepimo skyles nes labai mazos ir uzlinksta matoro virsus.o 1.6 ir 2 L ten tiek nereikalauja prieziuros.patvarus ratai jei aplamai kalbant tik kaip zmogus minejo ziurek kad korozijos nepagautu jei pagaus nebesustabdysi.kondiusas silpna vieta is alektros bent man buvo keliuose mazduose problema.ir pats didziausias man minusas tas kad nera izoliacijos garso jokios beveik ir dar plasmase ant durniaus padaryta na man ji kietokai vaziuota.bet jei nori geresnio konforto pasiziurek is jav 3L mazda 6 ten smagesni ratai.toyota tas pats su rudym ir konfortu tiek kad matorai geresni ir vaziuokles stiprios

Turiu audi A6 2.5 110kw jau 2 metus, problemu jokiu neturiu, esu tik pakeites gryztamo kuro slangutes, nes budavo kad nesikuria, nusesdavo kuras, pakeiciau y naujas ir bedu ner.Tepalus naudoju Motul 5w30 longlife, keiciu kas 20000 km ir veleneliai kaip nauji, turbina veikia puikiai Ps.(geras tepalas priklauso ir turbinos darbui).Jai neturi tepalui ir filtrui 270 lt , tai ir AUDI A6 netau :P, verkit toliau kad AUDI 2.5 110kw daznai genda ir brangus islaikymas, beje 110kw ir 132kw vleneliai visiskai tokie patys, skiriaisi tik kuro sistema, 110 kw yra tik vienas elektrinis purkstukas kiti paprasti, o 132kw visi elektriniai purkstukai, elektrinis purkstukas kainuoja nuo 250 lt . paprastas nuo 40 lt, va ir skirtumas 110kw nuo 132kw, Apie AUDI matau nusimano tik "gidamonas" ir "zygis1992"

kokie tepalai ir kada buvo pakeisti?