Tai gali reiksti sankabos degekta t.y. buksuoja sankaba (6 psl.) (94374)

Sveiki ar perjungiant pavara ismynus sankaba ji turi persigazuot biski ar gali but kad jau sankaba baiginejasi ir laikas ja keisti?

neparašei kokia mašina, bet hidraulinės sankabos veikimo principas visur panašus, pagal tavo aprašytus požymius bus kaltas pagrindinis sankabos cilindras, prie pedalo, nes jei leistų per darbinį, kuris prie dėžės tai labai greitai sankabos skystis baigtųsi, o plunksnos čia ne prie ko, gali bandyt remontuot tinkamą remkomplektą nusipirkęs, arba pirkt naują, jei nebrangus, o ne tai šrote ieškok

Nuorinimas nepadejo. Situacija tokia, isminus sankaba ir ijungus begi, masina po 2 sekundziu pradeda vaziuoti, sankabos pedalo neatleidziu. itariu kad beda cilindriuke, ar cilindriuke salnikai kokie praleidzia? kas kokiu minciu turit?

ferrari nauji kiek zinau turi sekvencine pavaru deze (kaip ir motociklu).. bet jei nera sankabos pedalo tai ir sankaba bus valdoma kompo. bet siaip gal ir automata idejo, as nesu Ferrari zinovas.. o tie paddle shifteriai tai dar nieko nesako, nes pvz naujas Lnaceris juos turi ir Mini Cooperis ir dar daug kur esu mates. bet jie yra automatai su galimybe jungti begius paciam, o Ferrari gali buti ir mechanine sekvencine su dviguba kompo valdoma sankaba.. bet cia jau reikia gilintis.

Tai ar gali but del guoliuko sankaba dugne ir nesijungt pavaros o uzgesinus jungiasi gerai? Ir kiek guoliukas kainuoja?

Del apsuku tai as turejau omeny, jog laikyti ties max NM. Tas lanceris gal turi dofiga apsuku, todel ir laiko ties 5k. Sakau, kiekvienai masinai yra savaip, nes tai priklauso nuo padangu, motoro galingumo ir t.t. Nesuprantu kaip pas tave ta sankaba svyla. Pas mane numetus staiga sankaba ant drago sukimba kaip nzn ir ratai tik sukasi, jokio sankabos kvapo ir viskas zeba. Tik vat butent reikia surasti ta apsuku viduriuka, ties kuriomis apsukomis reikia numesti sankaba.

Smulkme tas galinis alkuninio riebokslis jei net ir jis butu kaltas tai galima nekreipti demesio jei pas Tave automomatas, jei machanas tai gali butu aiskiau.Nes suestu sankaba iskart.Jei automatas tai dzin ir gali ieskoti pradeti nuo virsaus.Mazai tiketina , jei deze mechanine, kad galinis riebokslis taip leistu ir sankaba butu gyva.

Nieko ten stebuklingo nera, gali but kad sankaba per daug iverzta.

gali buti ir sankaba ar smagratis dreba prie didziausio sukimo momento.

vidines granatos tai vibracija kelia prie tam tikro greicio ir su sankabos ismynimu nebutu susije, taip bent fordams buna. sicia del vienamasio smagracio jei idejo, galima gali buti normaliai neprisuktas, gal neicentruotas jisai yra t.y. nebalansuotas, del ko ir vibruoja, ta vibracija jei ausiai girdima ir iseitu butu gerai irasyti garsa imest tarkim i youtube ir cia patalpint, db cia daug spelioniu tik

1400lt nera daug uz tokio tipo sankaba (smagratis, diskelis, diskatorius..? ieina?). Jei jau nori perdarinet tai susivirink smagrati ir bus nebeplaukiojanti sankaba, arba gal rasi donorui su paprasta sankaba k-ta, bet nepamirsk kad deze tokiem bajeriam nepritaikyta gali buti, greiciau sudrosi pacia deze..

Pas mane gofl 4 1.9tdi 66kw taspats sunkiai jungiasi begiai 1, 2, 3, 4 nu ir dar aisku atbulinis, numygus sankaba jungiant begi reikia jegos ir kartais net garsas buna lyg be sankabos jungtum begi.

sankaba nelaikys, deze neturetu tureti problemu. reduktorius gali, priklausomai nuo plesymosi.

idomus aparatas. nzn kaip del projekto. jis yra fwd. jei neklistu jo variklis kaip ir OG900 ziuri priekiu i gala.. t.y. sankaba atsukta i radiatoriu, o dirzeliai i salona. su dalim gali buti problematiska. as siulyciau 900 iki 93. atrodo panasiai, bet su dalim lengviau ir variklis geresnis

Pas drauga ira duobe, bet man joje nepatogu, matomumas kitoks, ir priejimas man nepatogus bus, ne mazas esu 190cm tai nera man ten vietos dirzeli kai keiciau tai gerai duobe buvo o del sito tai ant sono paversiu ir ardysiu.o sankaba neisireguliuos kai isimsiu paskui dedant nebus problemu, beje sunkei nusiima ten deze, kiek palindes buvau tai nemazai ten atsukineti reikia, beje trosas sankabos nuo kur atsikabina nuo sankabos kur ar nuo pedalo imti ?

juokauju , nekipkit , , , , zodziu kuris ratas turi prastesni sukibima tas ir buksuoja , cia kaip ir ant AWD ar RWD ,

nera, dekui kad pasakei apie siurbli tai nezinojau dar buwo nesenai man taip atsistike, waziawau namo is serviso, su prabuksuojancia sankaba, tai pradejo trukciot masina, uzgesdavo, biskiuka palaukus wel uzwedziau wl pawaziawau kokius 5 km ir wel tas pats, taip kokius 4 kartus uzgesau kol parwaziawau, kas cia gali but? gal del sankabos, nes labai prabuksuoja, tai gal wariklis uzkaito ir kompas atjungdawo pailset????

dedamas visas komplektas. gali but del to kad tas zmogus nedamina sankabos ir susilanksto taip?

Kol greiciau suvoksi kad su galia viskas greiciau devesi, tai lengviau gyvent bus. didzioji daugumos daliu yra paskaiciuotos butent vienom apkrovom, o tu jas padidinai. sankaba tai tik pradzia, neuzilgo bus turbina. Kaip grozis reikalauja auku, taip ir cia, kazkas turi aukotis is mechanizmu. ypac tokie smagraciai genda net be cipu. jei normaliai padrozi auto uzlaikydamas sankaba, ir ate. vat benzo sankabos siuo atveju geriau - pigiau pakeist.

Taigi nusukus sankaba kilo kvaila mintis susideti i savo 900uka sankabos komplekta su smagraciu nuo 9000 aero, gal kasnors yra girdejes apie toki perdaryma? ka zinau kad 9000uko smagratis yra keliais milimetrais storesnis.

sveiki, norejau paklausti ar tinka mano automobiliui sankabos komplektas is kito automobilio kuris yra visiskai identiskas, tik 1 metais naujesnis. mano yra audi a4 2005m, o noriu pirkti sankaba is 2006m audi a4.

sveiki, perku kinietisko keturacio 200cc naudota sankaba. marijampole gali but aplinkiniai miestai

jei su buksuojančia sankaba dar gerai pavažinėta, gali būti , kad ir diskatorius yra perkaitintas, tai tada ir įdėjus kitą diską, ypač naudotą, gali labai greit vėl buksuot

pabandyk dar sankabos cilindriuka nuoryti mazu kiek pageres, o jei ne tai sankabos komplekta keiti ir vel leki su vejeliu!!!

Bandau rasti kaip nuorinti sankaba Megane. nerandu kaip. gal kas gali pagelbeti?

sveiki niekaip nenuorinu vektrai sankabos bandziau su svirkstu ir antgaliniu budu prasvirksciu 100 gramu skycio visvien pedalas tik nuo puse paspaudimo pradeda sankaba isretint bet to nepakanka patarkit kanors nes nusizudysiu is nervu

tai nieks daugiau negali nieko pasakyt kas da gali but , pameginau kurt ant pirmo begio trukciodamas uzsikure nuspaudziau sbady tai masina uzgeso tai gal ne sankaba ?

pagal nuostatas tai gali labai lengvai nepraleisti del ismetimo vamzdzio jei jis negamyklinis.. t.y. net jei katalizatoriu tik ispjauni. triuksmingumo jie siaip nematuoja kiek zinau

man panasiai e39 tds sankaba daugiau pamaigai ir pradeda purtitis variklis pagazuoji issiligina ir taip jau 30tukst km. jei sankabos nedaug naudoju galiu nuvaziuoti daug km arba mieste kokia valanda ir pradeda purtitis.

Dėkui už pamastimus. Gal žinot, kiek tas reguliavimas gali kainuot jeigu tai problema? Arba kiek sankaba tvarkyt jeigu neišsimina iki galo?

gali but ir variklio pagalve man ant golfo 4 taip buvo jau susikrapsciau ant sankabos 400lt paskui paaiskejo kad pagalve .. tai va pasitikrink ir ja .

nu tikri anegdotai DDDD jie gal turi omeny be sankabos tai kad trosas sankabos nutrukes ir su pergazavimais ijumgia begy

sankaba ispaudziu. laidai viskas gerai. gal gali but kad starteris nuo benzino stovi

nu tai pries tai sankabos keitima, as juosdavau su koja kazkiek kad spaudziu sankaba, o dbr tiesiog gal dar nepripratau , nes viskas naujai sudeta, tiesiog nejauciu padelo, labai lengvas, su ranka tai normaliai atrodo, bet su koja atrodo labai lengva pedalas. tai del visa ko, kam kazkas panasaus bus, pabandyk uzkurtam paorint.

Mašina ne iš lengviausių, todėl, jeigu norite važinėti "su vėjeliu", tai geriau rinktis ne 6, o 8 cilindrų benzininius variklius. Apie dyzelius negaliu reikšti nuomonės, neturėjau. Jei dėsite dujas, tai 8 cilindrai - pats tas.

dumai tj arba ziedas koks prikepes gali but, arba turbina leidzia jau, kai gerai uzspaudi apsipila visa dumais ar tik biski dumija? sankaba tai toks ir sunkumas deze reik nuimt, bet uztrunka kol ten viska atsuki, deze sunki dar vienas neuzdesi atgal, nebent turi koki prietaisa dezei uzkelt. reik dar ta pirsta toki turet kad paskui sucentruot sankabos diska su diskatorium.

O kaip cia kad pas mane bmw ant sniego buksuoja ir sukasi vienas ratas o kitas ne?

Tik jau prasom nepysti proto. Ka tik tokiam Peugeot Partner 'kablukui' teko keisti visa sankaba. tai vien vilijampoleje turejau nemaza pasirinkima kurie pakeistu (o keist nera lengva, reikia nuimti deze, pusasi ir t.t) tai pasirinkau garazinius kurie puikiai pakeite viso labo uz 250lt. (Buciau gal ir pigiau rades, bet skubejau). O pati sankaba t.y guolis, diskatorius ir diskas kaina nuo 269lt! Pasirinkau zerutyje uz 400lt su sustiprintu diskatoriumi.

nebent tol kol ant 2.8 ratai buksuoja gal ir isoka kazkiek, bet tik keliom sekundem.

Na sankaba tai hidrauline turetu buti, gali but visko, isminamo ausis nuluzo, buna kad ir isminamo lapke truksta, arba jau sankabai baba !!!

Sveiki, turiu klausima. Viska prasidėjo vakar kai sustojau ant laisvų ir keistas garsas atsirado, panašus kaip į tarškėjima ar kažka tokio, nuo tada keistai pradėjo veikti sankaba, iki puse paspaudimo nieko nereguodavo. Gryžau namo užgesinau. Ant ryto atėjau ir sankabos pėdalas nebeatsimeta, nuspaudi ir pasilieka, pabandžiau užkurt ant pavaros su pavara, mašina pradėjo judėti tai kaip supratau į sankaba nesuregavo, dapylėm stabdžių skysčio, bespaudinėjant išėjo keli burbulai, niekas nepasikeitė. Todėl turiu klausima kas čia gali būti ? kiek kainuotų toks remontas ? ir ar eitų pačiam tai susiremontuoti ? ačiū už atsakymus

ji atsidaro kai reikia mazinti darbini slegi, t.y. ties 2000 - 3000 apsuku, su apkrova. stovint gali nereaguoti.

Daznai zmones ja mato pirma karta, arbar tiesiog nera su ja susidure, todel ir bijo- sneka, kad sankaba kas 2000km reikia keisti i metus nuvaziuodavau po 60000 ir per pora metu neprireike keisti sankabos

Sveiki, nesenei buvo keista sankabos komplektas (diskatorius, diskas, isminimo guolis (hidraulinis)) stovint kelis kart pamygus pedala sankabos jis tiesiog lieka ismintoje padetyje, viskas veikia ir begai jungiasi gerai klausimas : kaip hidraulinio isminimo guolis gali tureti itakos sankabos pedalui, kad jis negriztu atgal i (neisminta padeti)

Man atrodo atvirkščiai, neimynius sankabos neužsikurs. Esu turėjęs Hyundai Lantra tai ten irgi buvo padaryta, kad jei nesi paspaudęs sankabos ir neužvesi.

Laba diena, norejau pasiteirauti. Masina 2 metus stovejo garaze. Atejo laikas ja naudotis. Iskart uzsivede, bet problema: nuspaudus sankabos pedala, pedalas negryzta i pradine padeti. Skiscio truko , dapyliau, nuorinau, neuzvedus sankabos pedalas gryzo i normalia busena, taciau vel uzvedus nuspadus sankaba, pedalas nebeatsoka ir neveikia normaliai stabdziai. Kas galetu buti? Kaip galeciau paprasciausiai ismontuoti pagrindini hidraulini sankabos cilindra kuris yra itvirtintas greiciu dezeje netoli starterio. Gal turit kokia video medziaga ar foto? Aciu Zyge

Tai gal sankaba veda kažkiek

50-150lt bet pavazinek po kelis elektrikus visur jie skirtingai taiso t.y gali geriau sutaisyt gali blogiau, ir kainos kazkiek skirtingos. O siaip paziek desneje po bardacioku, padauzyk, gal ten rele pagedusi, man tai pusdavo tai ne tai padauzydavau ir veikdavo

ziurint kokios dezes
DSG pavarų dėžėje yra penki velenai vietoj įprastų dviejų ar trijų, o variklio sukimo momento perdavimui panaudotos dvi daugiadiskės sankabos. Kai viena sankaba sukabinta ir įjungta viena pavara, tuo pat metu jau būna sujungti ir sekančios pavaros krumpliaračiais, belieka tik sukabinti antrąją sankabą. Gavęs komandą iš valdymo bloko, “Mechatronic” mechanizmas akimirksniu atjungia pirmąją sankabą ir sukabiną antrąją, tuo pat metu įjungdamas ir kitą pavarą.
Cia pamastymui

kaip su pavara gali neuzgest, jungi 5 begi ir sankaba staigiai atleidi ir uzgesta