Samsung galaxy tend kaip atkoduoti (773 psl.) (48468)

taip jus teisus tepalo lempuke dega tik degima ijungus o uzkurus ji nedega, kai uzkuri dega tik tas uzrasas pastovei brems licht ir kai stabdzius paspaudi tas kryziukas usidega as tik sendien lempukes visas y spidometra susidejau nes kai pirkau buvo puse isimta ji pas mane pypsejo visa laika tik nezinodavau kas tas kryziukas atsiranda kai supypsi ir ka daryt stabdziai tai kaip ir normaliai veikia jei cia del ju kazkas.

dabar i savo multivana su 1, 9td idejau pasato motora su turbina 55kw ir vokietis pastates nuo 2, 5tdi originalu interkiuleri, nes originaliam motorui buvo stipriai sulankstyti voztuvai ir pan.todel keiciau, tik kiek db jame kilovatu, net nezinau, gal kokia 60 turetu buti, bet galvoju nusipirkti kita auto su 81kw ir pats isideti su visa elektronika ir kondicionierium, nes turiu tam sugebejimu.Tik kazin kaip jisai vaziuoja ir gal dar ekonomiskesnis.O 2, 5tdi neperku vien del jo brangaus aptarnavimo.

Pirkau pirmą maškę, pasipraktikuoti mazdą 323f, 94m, benzas, doch variklis 16V (ar V16, nepamenu kaip rašyt). Tiesiog nereali problema: tepalus ryja litrais, ant šalto užsikuria apsukos ne mažiau 2-2, 5tūkst ir nerealiai baltas tirštas dūmas. Nežinom kas yra. faktas, kad su varikliu. prasideda vasaros sezonas, todėl jau gaila kaimynų, nes pakūrus tokią, jau nesinori nieko tik prasmegt skradžiai žemę... Ždž. gal kas buvo susidūręs su tokia bėda, ar numano kas galėtų būt?

keisciu metalo ieskikli garrett ace euro 350 mazai naudotas su priedais. verte 250 eur. galiu duoti priemoka 200 eur. aisku mano davimai dar nieko nereiskia, turi man tikti automobilis. jei tiktu patiktu , ir jei butu abipusis susitarimas, gal ir ivyktu mainai. auto gali buti sena bet tvarkynga su teh iki 19metu. gali buti ir 18metu teh. netvarkingu pusru dauztu nesiulome. man reikalinga auto vaziuojanti. kaip jus visi sakote, sedi ir vaziuoji https://img.autogidas.lt/2_1_399875/image.jpg

Sveiki, labai ieškau atsakymo, nežinau kaip čia išlaukti iki pirmadienio, kada pasieksiu autoservisą. Vairuoju hyunday i20, viskas buvo gerai, bet pastaruoju metu girdžiu neiaškų cypimą važiuojant. Nežinau kas galėjo nutikti. tai nėra kažkas panašaus į neuždarytų duerelių cypimą, jaučiasi, kad kažkas viduj negerai. įspėjamos lemputės nedega, bet cypimas yra nuolatinis. gan tylus, bet visą kelią girdžiu, nežinau kuri dalis galėjo gesti ir nebežinau ar geriau nepalikti automobilio kieme stovėti iki pirmadienio... kas čia gali būti???

Taip dviem, jau surinkti ir sudėti, kaip ir suspaudžia tas kaladėles normaliai, tik stabdis minkštas, tai dar nuorint reikės rytoj geriau ir stebėt reikės... Bet manau viskas tvarkoj yra, kaladžių ten dar kokie 4-5cm, tai tikrai neišstums lauk, nebent ten jau ant 1cm bet ir tai abejoju, nes kai keičiam kaladėles jug nebūna labai tie cilindriukai ten išlindę kelis cm kartais nei tiek nesiekia, nu pagyvensim pamatysim, gal nedings stabdžiai vidury miesto

Variklis nevykes? pirmiausia ar turejai toki su normaliu varikliu cia klausimas. Visi zino kad dyzeliai neskirti drakymui. Kas del galvu tj jei tvarkingai priziuri varikli ir kartais paziuri i prietaisu skdeli tj niekas ten netrukineja. nebent su saltu varikliu saules paisai, ar dragan eini tj tada visko gali buti. Arba suluzta plasmasine vandens pompa, cia kazkaip nepaalvota ir ideta orinaliai plasmasine kuri nuo senatves ir nuo karscio subyra. Su siurbliais tj kaip ir ant visu dyzeliu pas kurios yra turbina ir interkooleris. jei filtru nekeiti ir visoki baltarusiska dyzeli pili tj ner paskui ko stebetis kad pareina siurblys. del prieziuros tj nieko cia brangaus nera isvis. na dalys ne po kelis litus kaip golf bet tikrai ne simtais ar tukstanciais kainuoja. variklis aisq ne is taupiausiu bet palyginus kitus dyzelius tokio galinumo tj nebent nuo 96 audi a6 103kw tdi(raudona) al siek tiek ekonomiskesne, 110kw audi v6 motoras tj isvis praktiskai toks pat tik kad remontas branesnis o sanaudos panasios.

Jei konkreciai apie varikli, tai nera sunku jo bukle nustatyti ir nereikia ypatingu sugebejimu ir nera reikalo listi i variklio vidu, kad nustatytum jo bukle(kaip kad elas pasisake: ''i varikli gi neilisi paziureti kaip ten viskas'') Konkreciai apie benzinini: - Jei variklis apsineses storu tepalo ir purvo sluoksniu, gali buti ''nukankintas'', jei jau butu nusveistas, galima toliau ziuret. Reikia pasiziureti ar nesisunkia tepalas per karterio tarpine, jei sunkiasi, vadinasi cilindrai ir ziedai stipriai isdile ir i karteri patenka benzino garai, dideja slegis ir pradeda tepala leisti tarpine. Ismetimo dumu spalva daug ka pasako - melyni dumai reiskia, kad tepalas cilindruose dega. juodi, kad per riebu misini duoda, dirbant saltam varikliui jei eina balti dumai - reiskia variklio galvos tarpine pramusta. Kolektoriaus ir ismetimo sistemos sandaruma galima patikrint dirbant laisvom apsukom ranka uzdengti duslintuva, jei sistema sandari - variklis turi uzgesti. Kas be ko dar gerai butu nuvaryti masina i servisa patikrinti kompresija, nes tai daug ka pasako apie variklio bukle.

Zinai, dabar jau nebeprisimenu kaip ten ji turetu uzsitvirtinti, nes daugiau metai praejoTik atsimenu, kad keikemes gerai, nes nauja originali virs 100lt, o padjobke kitaiska 12lt, bet labai grubiai padaryta, nesilaike savo vietoje, tai mes ja kazkaip ten metaliniu zazhymu gal nelabai, nes ten jis netinka, pati guma turi buti islieta, kad toks kaip uzkirtimas yra ir jo pagelba laikosi ant koloneles.O kitam gale tokia plasmase dedasi, tai sunkiai ji nusiima, nes shtokas buna galas uzkirmijes, tam ir WD reikalingas pakol atsargiai ja nukrapstai.Lupsi su replem ar kalsi-sulauzysi, o po to shrote visa kolonele pirksi?Yra ten ka veikKai siaip ne taip padarem, po butelka alaus isgerem uz ta varga kruvinaShtokas turi buti svarus, bet pas mane kazkiek jau rasojo, nors ketvirti metai skyscio nedapilu-vadinasi pakenciama bukle, gal man uzteks?Vazinejimas be tos gumos yra tiesus kelias i koloneles keitima, apziurejom shrote, kad vargo tokiam reikale butu i valias, iskaitant uzkirmijusiu vamzdeliu ir varztu i kebula atsukimu...

Jo ziauri prabanga ypac 1985~ kai jau dauguma gamintoju turejo DGI kuro sistemas (direct gasoline injection ) Ascona jau buvo su pilnu ipurskimu o ka silkes turejo ? mechanini taip taip mechanini ipurskima valdoma vakumu. va cia tai technologijos! irklus iki 2001 dejo i bazines masinas. bijojo kad paskes klientai. dizaino nekeite nes mane kad ant "bangos" bulkos stilius Saab 900 jau ejo su naujos kartos uzdegimu 88 metais, (kiekvienai zvakei po babina) o ka silke suko ? ceske? "bigunoka " slepe po antvozu. audi verta savo vardo kai ji nesenesne kaip 6 metu. ir bbd ant tu ubagu kur perka penkiolikos metu bulka ir vaidina prabaga. O varikliai isvis apgailetini. 2.8 ar dar kokie geda dare kaip kokie dyzel non turbo. tik siam tukstanmeti kazka panasaus pradejo daryti i variklius. o tai su savo 8V geda dare. nesakau buvo pora varikliu, bet kad ubagai lietuviai liaupsina tuos kuro naikintojus nevalingitus.

tau mauzeri nesuprantu kodel tu neisto galo ziuri? tu neziurek kas ir kaip dabar yra o ziurek kodel taip yra ziurek ir kaltink valdzia o ne zmones kurie griebiasi siaudo (kuras cigaretes ). musu valdzia nieko neturi nei elektros nei duju nei naftos o tikisi kad eiliniai zmones paves jos biudzeta kada yra svaistoma i visas puses ir negalvojama kaip paciai valdziai uzdirbti pinigu o tik kvailai kelia kainas apmokesdina ir naujas vargankes galvoja o taip sitas pogrindis ir klesti(cig-kur) vien tas kad kuro akcizas lietuvoj toks didelis kad lenkuose latvijoje kuras pigesnis to pasekoje visos furos tranzitu lt nebepila vien cia valdzia pralosia milijonus apie snapsa taspats pakelta vardan kad tauta neprasigertu bet taip irgi tik sau neinauda viska daro kas gere tas gers bet valdzia isto neturi pinigu nes didele rinka uzkisa kontrabanda cia pasaka be galo cia kiekvienas valdzios zingsnis yra diktuojamas o ne ju paciu sugalvotas. kol ten nepasikeis ir jie nieko nepakeis tol cia klestes viskas kas susije su (pigiau)

turiu tokia jau daug metu gal 6 metai gal dar daugeu is gedimu per visa laika tai tik generatorius parejo ir liuko elektra ir visoki mielaciau taj kaip sarnyrai stabdziu slangeles .... ir dar gal koks mielacius bet jau nepamenu ir viskas daugeu nieko nekeiceu del gedimu del avariju daug ka bet draudimas taise tai nelaibai kainas ir zinau kiek kas kainavo o taip buvau veidrodi vairuotojo puses nulauses tai srote uz 20lt pardave taj vos ne veltui . nu seip tai masina butu auksine bet buvo gavus i gala du kartus ir siki i sona ir blogai atremontavo atitampe tai kai greitis daugiau 140 pradeda suptis nesiot ir 1.8 benzas per silpnas varikliukas tokiai geldai nors pac su tokiu vazineju bet kai sita dadrosiu vel tokia pirksiu kaip darbine auto bet 2.0 arba 2.5 benzas.dujas nju o del rudziu tai pas mane ne labai supuvus tik ten kur dausta buvo tai skyles beveik .. jej dar kas domina klausk dar ka pasakysiu

kaip suprasti "mechaninis solenoidas"? solenoidas yra elektromagnetas is esmes, kuris valdo kazka mechaniskai. vien mechaninis jis negali buti, nes tai nebebus solenoidas.

ir kazka prikliedejai apie veikimo principa. solenoidas kuro nepaduoda, jis uzblokuoja ir atblokuoja kuro linija. kol jis neaktyvuotas, jis praleidzia kura - pirmyn ir atgal, t.y. kai plandzeris kyla, arba siaip buna ramus, kol jo nepradeda spausti paskirstymo velenas - kuras patenka i purkstuka, kai leidziasi, jei solenoidas neaktyvuotas, kuras isstumiamas atgal i kuro linija. iprastai solenoidas aktyvuojamas tada kai plandzeris leidziasi zemyn - solenoidas neleidzia kurui grizti ir del to kyla jo slegis purkstuke, iki tol kyla, kol atsidaro pats purkstuko antgalis mechaniskai. kai kuro ipurskiama tiek kiek reikia, solenoidas isjungiamas, kuras gali laisvai grizti, slegis krenta ir antgalis uzsidaro automatiskai. pats purkstuko antgalis veikia panasiai kaip ir mechaniniu purkstuku, kurie turi paskirstymo siurbli. ir jie abu veikia prie visu sukiu, nes jei solenoidas neuzblokuoja kuro linijos - mechaninis antgalis niekaip neatsidarys.

be to, yra tokiu purkstuku valdomu ir piezoelektrikais.

Vairuoju tokia. Pliusu tai labai daug, bent jau man: pigios detales, tikrai ju netruksta tiek nauju, tiek savartynuose. Minksta patogi vaziuokle. Isvaizda maloni. Pas mane ir klimatronikas su el langais stovi, tai nejauciu nuoskaudu jokiu. Pagrindinis minusas - netraukia. Na, jeigu varzta isimsiu ir iki dungo imynsi, vaziuos geriau, bet jeigu esi priprates prie benzininio 2.0 ir daugiau traukos, tai jos cia truks. Pries tai 1.8 dohc vairavau, tai persedus jauciausi kaip pensininkas. Man tenka didesniais atstumais vazinet darbo reikalais, tai manau tikrai jau atsipirko vien tik tai, kad dyzeli pilu. Pas mane net nezinau kiek ima, nepatikes niekas.. Mieste su 8 litrais 130 km susuku, skaiciuok pats. Zinoma pas mane sutepta viskas, perrinkta, padangos pilnos oro ir t.t., tepalai pakeisti, supilti tik geriausi. Realiai tai tikrai labai geras ir patogus auto ir vienintelis minusas, kaip jau minejau, tik trauka. Palyginus su audi a4 1.9 tds didziausiu kilovatu variantu, tai nera traukos, bet man uztenka.

jai zmogus normaliai nori ne snargliukais o rimtai persivirtinti arkas 500 yra labai normali kaina tu pagalvok valandom kiek tai uztruks ispjauti si suderinti apie pora h kaip niekur tada is vidaus padenkti kad negaudytu rudziu taip greit vel valanda tada sulyginti ir priderinti norm vel valanda kaip niekur o virinimas aisku jai svilini tai po to ir silys rudys po pusemcio o jai letai virinti kiek laiko atema po to gruntavimas spakliavimas ir dazymas plius elektra kuria isdeginsi viela pjovimo diskai svitrekas ir t.t it t.t paskaiciuok ka gausi ivertink savo darbo valanda tai psitis su tom rudym uztat retas kuris normalus suvirintojas ir apsiima o jai apiima tai kaina irgi atitinkama as kai darbo visai neturedavau tai apsiimdavau panasias pievas daryt o kai budavo tai paprasciau sankaba permest per 3h nei pora dienu kuistis prie rudziu..... ble sneki ir net neisivaizduoji ar tu pats pistumeisi uz 500 nor fik kad ir kuistumiesi vistiek matyt baikusi darbas tuo paciu stiko audiniu...

100% patikrinti negali nei Tu, nei kompas, nei gamyklos testeris, nei p.Brundza.Labiausiai nusisneka individualus matuotojai, nusikalba specialiai tiksliu matavimu NEEGZISTUOJA isviso.Tai tik teoriniai salyginai isvesti skaiciai.Gamintojo pateikiamos sanaudos skaiciuojamos dirbtinemis salygomis , tera tik klientu/pirkeju smalsumui patenkinti, naujesniu masin kompuose net galima programiskai savo "nuraminimui"pasireguliuoti kad rodytu daugiau ar maziau+-2-3L.Net moklslinese fizikos-mechanikos laboratorijuosi pamatuotos sanaudos skiriasi nuo savininku sanaudu ir gamintojo sanaudu , tiksliau didesnes, jau nekalbant apie realias salygas esant sukibimui, oro pasipriesinimui ir t.t.Realiomis salygo is tiksliai ar kaip sakai 100% pamatuot neimanoma, tai gali buti tik subjektyvi, individuali nuomone.Kodel?Pirmiausia del to, kad visi iki vieno odometrai turi paklaidas+ arba -, kaip ir senieji ir naujos kartos borto kompai turi paklaida dazniusiai -.Individualiems teoriniams skaiciavimams turi itakos netgi oro salygos, padangos, vairuotojo sudejimas(mase) arba keleiviukiekis/svoris , kamsciai, eismo srautai ir kiti dalykai kurie niekada negali vienodai pasikartoti matematiskai.Todel visi matavimai tera susitarimo reikalas panasus i speliones.

Gali man nepasakoti, viska nulemia advokato profesionalumas, ir istaymai neseniai pasikeite yra daygybe panasiu ieskiniu patenkinta civiline tvarka.Todel geriausia tureti atskira rankpinigiu sutarti, jei sutartyje pirkejas neparaso "su technine bukle susipazinau, parasas" ir iskarto islindus gedimui atlieka technine ekspertize, panasiai kaip draudime"defektu akta" (ta galima padaryti betkuriame servise, jei savinnkai draugai tai per 10min.surasys)tada siulai savininkui padengti ta suma arba teismas priteisia, mazu maziausiai galima prisiteisti remonto islaidas, o masinos verte yra nustayta specialiame kaininike kuris yra Susisiekimo ir Finansu ministerijos nutarimuose, tai kiek bus parasyta sutarti ne rodiklis.Beje, uz tokius rasymus 100 ar 200 litu gali buti liudnai, anksciau ar veliau, gerai tol, kol kas nors nepasiskus kur reikia.Kai kurie imoniu savininkai netgi turi antspauda"su techn.bukle susipazinau"kad pirkejui liktu tik parasas.Pasidomekit, neseniai rode per kelias tv kaip toki kruta pardavejui 98m slyva dyzeline grazino, turiu isirases ta laida.Aisku ten ir dama su pautais teisininke buvo, o ciuvas ikiso jai su kuro siurblio defektu(neuzsikure kita diena karstas).

sitas modelis siaip sau ir visi beveik subaru nuo 2002 tik siaip sau aisku patvarumas pas juos islikes BET ne toks kaip iki 2002metu inpreza, legacy, forester jei reikia tau pravazuma tik sie modeliai geriausia tinka ir iki 2000metu patariu ieskoti nes naujesniu metu vaziuokle padaryta konpo valdymu tai paskutinis sudas.naujesniu varikliu ipurskimo sistemos silpnos ir tikrai pastacius tavo sy nurodyta modeli su tarkim nors ir legacy 2L as eiciau drasiai pro sonus tuo labiau ant pravazumo ziema.senieji buvo subaru beveik idealus kurinys tik turejo kaip ir visos masinos labai rudydavo ir trapia sankaba turejo-turi visa kita buvo neuzmusama.uzpjausi 5 audines o su subariku vaziuosi toliau.tad mano nuomone jei nereikia tau pravazumo tad gali imti sy modeli kury nori bet jei reikia pravazuma net neziurek y jy beto gal tik imsi priekiu varumu?overboster manau kad ten buvo tik gamyklinis brokas nes tiek miles atmynus tai kazkas neaisku, nes naujieji matorai gerai subariku taipat laiko

sakot valytuvai ir autopilotas neveikia del valituvu paziurekit yra reles kartais atrodo kad jos veikia bet istikro istraukit jas ir apkeiskit vietoj su kita tai turetu atgaivint valytuvus nebent jei yra lietaus jutiklis tada turi eiti prie ECM bet jei ECM yra sugadintas tai neapsimoka net taisyt nes ECM kainuos virs 1000 litu jei nedaugau o apie auto pilota kaip kad ir sake yra migtukas po pedalu jis kartais suluzta per ziopluma imant arba uzsikerta bet beto yra dar vienas ECM auto pilotui tai geriau varykit pas elektrika kad pajungtu ant kompo (4/5min) trunka sujungt tokia masina ant kompo jei gera programa naudoja o ne 2005 metu .. kai daugiausia maciau lietuvoj ... ir geriausia launch diagnostics arba IDC diagnostics kad naudotu tada parodys visas klaidas kur kas yra bet vel sakau jei ECM parejas tai neapsimoka kisti ranku nes jie gana brangus tas pats kaip ir ECU kaina vienas prie vieno (ECM - ELEKTRONINIS CONTROLES MODULIS) (ECU - ELEKTRONINIS BORTO KOMPIUTERIS) sie du dalykai yra skirtinigi jei ka

Kaip kam pasiseka veniems laiko kitiems ne.Buvo pazystamas pirkes reno su 100k rida auto rida tikra tk va variklis uzbarskejo tai keitem zodziu reno pezo gavno.Kaip nekaista ciotroenai gan neblogi pigus 50/50 del gedimu.Viena mergina vazineja su citroen xara 2002metu dizeliuku tai masinikas taupus ir tekainavo 3k lt eksplotacija pigi ir aplamai su elektra kolkas bedu neturi siaip man ta masina tinka tik mergoms Renoult lagunas net neziurek labai silpna elektra daznai pareina uzvedimo korteles, auto pigi 2006metu nei 10k nekainuoja todel kad kokybe kaip kibiro.Siaip i vw golf 4 net neziureciau todel kad jie visi uzdrosti kainos prasilenke su protu zodziu o apie pumaduzus tai isvis geriau su dvirati pirkciaus..Su audi ir bmw taspats geru beveik nelike o kainos irgi kosmines siaip nesvarbu ka pirksi ar tautovezius ar ne vistiek teks remontuoti ir kist litus vieni maziau kiti daugiau kisa ir nuo to nepabegsi nes ne nauja auto pirksi.

Purkstukai turbinos ir siurbliai cia visu dyzeliniu autu beda tad koks skirtumas ka pirksi vistiek arba iskart ar po kurio laiko pinigus kisi.Ant tds turbos laiko grj nes jos nekimtamos geometrijos purkstukai kaip ir visu laikui begant pradeda purksti kura ne dulksna o jau ciurksle tad ir beda su uzkurimu ne vien del siurblio cia siaip purkstuka atrestauruoti 60lt tad nemanau cia jau labai dideli pinigai.Del siurblio tai jei perki kura krosini tai visu dyzeliu siurbliai uzlinks ipac comonrail sistema.Pilki zalia ar baltarusiska kura bei zinoma lietuviska ir viskas normliai ir be abejo siu tdsu siubrliai laiko apie 300k tad nenuostabu kad nusipirke tokia masina zmones skundziasi ju bedomis mat nesupranta kad automobilis jau senai prasukas 300k buna ir daugiau tad faktas kad ir bedu jau tures anksciau ar veliau priklauso kaip eksplotavo auto.Siurblius turbinas ir pukstukus galima restauruoti o nepirk nauju ir zinoma tada jau vargo siu siais dalykais jau nebematai

nu matot, jei vaziuociau su kibiru butu kita kalba. O kai reik tokius atstumus varinet visada, tai ta 2m patirti per 6men igiji.

cia panasiai: issilaikiau teises, 2metus teises gulejo, nes masinos neturejau... atainu pasikeist pazimejima pasikeiciu, ir turiu pilna teise vaziuot kaip kiekvienas. O tai is kur patirtis jei be masinos sedejo zmogus visa ta laika...?

Lyginant 6men Kanapini vairuotoja kuris kasdiena po 200km nuvazineja, keistai gaunasi... nieko susigyvensiu..

nesakau kad visada reik maximaliu greiciu lekt, bet kai reik ilgus maratonus vazinet automagistralej ant 95~100 tai irgi... nieko viskam savas laikas...


Kaip suprantu kadangi visokiu ciudu buna keliuose, todel tokie varzantys istatymai, nes kiekvienas jei prades galvot, kad gerai moka vaziuot tai puse cia jau butume ismire. Nors ir galima gal kazka pakoreguot istatymuose, neskaitant to geriau tuos supistus kauno kelius pradeda tvarkyt, nes ir ant 20km/h gali abu ratus pamest...
http://www.manoerdve.com/wp-content/uploads/2011/04/kaune-keliai-geriausi.jpg

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002-2013. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė pritaikyti Rūsų kalbą. Taip pat pridedame programėlių bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokeščius. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Zinoma labai svarbu palange ir kaip parengtos durys...bet.. kiti dalykai irgi svarbu...Patarciau montuotis Harman Kardon arba Bose, Alpine neblogos, bet auksciausios klases modeliuose buna originaliai HK arba Bose na pvz MB S kla arba Lexus LS, Honda Legent....Nusipirk is autolauzyno, pas juos dinamikai pigiai buna, bet sakau imk kurios originalios ir kokio merso arba lexus, audi...Pas mane kadangi masyvys didelis kebulas, l.dideles durels ir rimtas spec.interjeras gamyklinis aparaturai tai pakako originaliu HK ir Bose garsiakalbiu, o mage pirkau naujausia siu metu modeli 4x60 double din su bluetooth freehands ir kt, tai garso kokybe geresne nei su visokiais stipintuvais ir palangem, realiai, lyginau kaip skamba skirtumus.Jeigu auto nedidelis tai geriau jau gera palange iur papildomi ideklai durelsese, gal net subas.Esme, Harman Kardon ir Bose ira Hi-End arba Hi-Fi klasiu, pvz budavo nes senuose Mersuose ir Audi apie 2000-2003m.Ju atkurimo diapozonas nesulyginamai platesnis ir iskraipymu maziau nei kokiu nors turginiu kinietisku ar is kokio golfo ismitu.

Nera muito is svedijos, tik is NO muitas.Svedai yra ES tik nepriklauso Šengen`ui, euro atsisake.Zmogus neseniai savo autonuomos firmai is SE nusipirko 2 Vito ir 1 viano uz "kapeikas" ir perregistravo LV kaip keleiv.nes jie ir buvo su sedynemis, tik laikinai isismtos ir grotu pertvara ideta.Suomijoje isvis pigios masinos.Tik reik susigaudyt kaip zvejoti tuos varijantus, geriausia kai zmogus gyvena ir tarpininkauja, nors skandinavijoje vietiniu lietuviu "spekuliantu"jau priviso o ka kalbet apie legalius verslininkus aikstutes salonus...Bent jau SE daugelis auto draustos tokiu draudimu, kuris suteikia kokybes garantija, aikstelese kitokiu nelabai rastum.Tiesa, perpardavejai ziaurius mokescius moka, tai ir kainas uzsikelia dar labiau.Bet su problemok nusipirkti faktiskai net eimanoma, reiktu ieskoti spcialiai, kad rast graba kuris subyretu.Aisku, jei ziuresi pigiausius isregistruotus per kaimus pas zmones vazinesi tai gali rast ir lavonu kuriuos suklijaves cia LT parduotum, bet sau kai negaila normaliai ar nebrangiai mokrt tikrai yra.Tik anksti ryte reik stebet skelbimus, nes iki piet jau atsiduria pas turkus ar svedus perikupus.

ar taip pasakiau kad nera ? nezinau pro kur tau paiima ta 8 litrus golfas, zmonos 66kw teryja Kaune 6 litrus (aisku zinant kelius kur tiesiog nereikia stovet prie sviesoforo, kalbu kelia Dainava - centras, pro mola taip toliau) per savaite 130 km prasuka, mazdaug 7, 5 litro sudeginta, tiki ar tuo netiki, istikro man jau px. Kadangi as sakau kaip ryja, pasinaudojas praktika o ne tusciom kalbom, nei tu su golfu vairuoji nei esi vaziaves su volvo tad apie sanaudas galetum ir patylet, nebandes nesuzinosi tad tiek tarp kitko, yra kurios masinos daug ryja, man vw transporter tai taip, ryja jis mieste minimum 10 litru, budamas silpnas ir supistas dyzelis 2.4. Isvis man juokingai skamba kaip sako tas sanaudas zmogus kuris net nera vaziaves ir nera bandes, ir isvis galu gale net nera dyzeliu vairaves, tad tiek, manau suprasi ka norejau pasakyti, saves neapgaudineju, ir niekam cia nebandau meluot(del volvo jei ne kaune o vilniuj taip, ris 9 litrus vien miesto rezimu)

Sveiki, sugalvojau po žiemos, susitvarkyt keletą pradėjusių lyst rūdelių. Žadėjau važiuot tiesiai pas specialistus, tačiau pagalvojau pamėginti pats (o vdrug pavyks). Mintis ta, jog jeigu pačiam nepavyks, specialistai vistiek sutvarkys. Prisegu nuotrauką prie to, kas gavosi. Spalvos kodas atitinka. Gal būt dar yra kažkoks būdas kaip įmanoma sulygint spalvas? Žinau, kad jeigu yra dažoma, tai dažo visą detalę, tačiau matosi, jog originali spalva per tiek metų (Passat B6 2006) jau yra nublukusi ir uždažius naujai net visą detalę, kaip suprantu šviežias dažas skirsis. Veiksmai kuriuos atlikau. 1. Nušveičiau švitriniu popieriumi visas rūdis. 2. Užklijavau apsaugines juosteles 3. Nupurškiau vietas su "Rudžių išrišėju+gruntu" (Vienur internete rašo, jog prieš dažant jį reikia nuplaut, kitur sako, kad nereikia, tad nenuploviau) 4. Nupurškiau su dažais, 3 sluoksnius. 5. Vieną vietą, kurią ir nufotografavau, nupurškiau su laku. Suprantama, jog primaliau šūdo, tad nesivarginkit tai primindami. Tiesiog įdomu, ar jau nebekišt man ten nagų, ar praleidau kažkokius žingsnius?

Sveikas, dziugu girdeti, kad galvoji apie tokias masinas, turejau as 4 gen civica su visa crx vaziuokle, varikliu, salonu, buvo tik civic kebulas, seip masina tikrai labai smagi, greita, ne vienam buduliui nusluosto nosi prie sviesaforu .Seip masina patvari, gan pigi eksploatuoti, dideliu gedimu nepasitaiko, o cia kaip sako, kad ji "ne auto" tai labai smarkiai klysta, arba sako tie kurie tokios nera tureja, taip, kad jei rasi imk ir daug negalvok.Del preliudes, dabar kaip tik vazinejuos su 2.0 varikliu, ne ekonomijos is jo dideles nera, man misrios sanaudos gaunasi 8.5 litro.Masina gana patogi vairuoti, aisku tik dviem skirta, bet butinybei esant galima ir 4 susesti, labai stabili, variklio normaliam vaziavimui uztenka, nors ten traukos kazikokios nera, bet vaziuoja kazkiek, ne civic juk, jei rastum su geru kebulu taip pat daug negalvojas imk, kasdienai 2, 0 su dujom manau butu pats optimaliausias variantas.Tai va, nusipirkes bet kuria is situ masinu tikrai nepasigailesi, sekemes ieskant

O as sakau kad ten TIKRAI NE TDI! ar pas tave yra ecu(kompas)? ar yra oro srauto matuokle uz filtro tokia kaip pav.? ar siurblys elektroninis be gazo troso? purkstukai 4 skiluciu? ir jie purskia i cilindra tiesiai ne i kamera? yra n75, n18 davikliai? nuo interkulerio eina slangute i kompa? ir t.t kas yra butina pas TDI ? Patikek tas tavo 1.6td 59kw kur ejo su interkuleriu tas pats variklis kaip pas golf 2 tik su interkuleriu, didesniu turbinos slegiu, tas tavo teiginys tas pats kas paimti uzsiklijuoti ant galo zenkliuka w16 ir sakyti kad pas mane 16 cilindru Jei as klystu ir tu turi muziejini eksponata 1.6tdi tai nuvaziuok i vimota pasicipuok turesi daugiau galios bet tave tik isjuoktu.... TIKRAS TDI IR BE INTERKULIARIO YRA TDI - turbo-diesel-injekcion nesuprantu zmoniu kurie gali versi tdi pirmas raides i anglu kalba o trecia lietuviskai interkuler

ta prasme ar verta?keistas klausimas.aisku verta jai nenori peskom vaikscioti.1, 8 golfas 66kw monoipurskimas ryja apie 9l.kainos tikrai mazos del remonto aiskint nereikia tau turbut. audi coupe tau papigiai grazios nieks neatiduos.as uz 2, 0 85kw varykli arba v6 tada jau.mano nuomone 2.3 rija daug plius mieste ant mazu apsuku yra tupas biski, kai aukstesnes apsukos tai super bet kad nuo sviesaforo vaziuotu reikia spaust-ryja 12 kazkur.o 2.0 valgo 10 ir ant zemu yra sustresnis.aisku jai tavo miestas nedidelis ir nera daug sankryzu tai dzin, as vilniuj gyvenu vazinejau su b4 2, 3 tai kamsciuose kaip traktorius valge, trasoj tai liux.del krekzdziu 318 is ir 320 ir tas ir tas neblogas rija panasiai bet lb priklauso nuo vairavimo styliaus, abu varykliai turi savo gerbeju todel daznai zmones ginciojasi kuris geresnis.as pasirinkciau 2, 0.butent tas varyklis 110kw man patinka labiau nors is ir neblogas.as tavo vietoj pirkciau dizeli nors suprantu kad esi jaunas ir labiau norisi cupo ar bmw.bet kaip pirmai masinai patarciau vw geriau.

6, nu mano nick bent jau ne markė ir modelis... idealus, tai ir juokis, bet panašiai ir buvo. Nori tikėk, nori ne... Be to, matau, kad prisiskaitęs visokiausių mandresnių sąvokų, o pusės net neišmanai, tai juokiesi ir pan. Tai jeigu tau nesiseka su čipavimais ir modinimais, tai manai, kad ir kiti tokie šūdarankiai kaip tamsta? Ar čia tipo, kad kitas turi šūstresnę mašinukę, tai jau jis grybas, o tu Dievas? Suprantu, kad kilmės šalis - Lietuva, bet tas kW neprideda, tad mažiau girkis ir nusipirk tikrą automobilį, o ne modeliukų krūvą. O dėl prisikabinėjimo, tai man atrodo, kad nerealu, kad toks kibiras kaip Opel Astra G (1998 m., 2, 0 l TD, 60 kW ir truputį modinta, be to, su R-17 lietais ratais ir ne LT salerka) tilpo į 5 l/100 km. Pasaka, ane? Tai NESIKABINĖK, ASILE BLET... overboosted, tu parašei "jei" neskaičiuotumėm, bet tai krč. Nesigilink, nes matau, kad esi grynakraujis lietuvis, o tokių aš nepernešu...

Kiek supratau, tai pas tave SD, tai atsukus tą varžtą įsivaizduok, kad tas ratas prikepęs prie variklio bloko ir pan., reikia tau jį paprasčiausiai numšti ar nudaužyti, tik aišku kokiu mediniu daiktu ar per padangą, kartais tas daužymas trunka labai ilgai. Čia panašiai kaip su degimo magneto nuėmimu, jei kažką nusimanai. Ir dar dažnai būna, kad trukdo išmetimas, tai jeigu matai, kad mažai vietas, o ilgas sriegis ir pan., tai iš karto nusiimk ir tą, kad numušus ratą nesulankstytum ar pan., nes tokiems motoroleriams greitai viskas dūžta, lūžta ir kt. Rodo apsukas? Įdomiai. Šiaip tai reguliuok karbiuratorių arba žiūrėk variatoriaus svarelius. Dar būna, kad būgniniai stabdžiai patys užsispaudžia ir paprasčiausiai nepatysia, bet ilgiau važinėjant pajustum, nepatrauktum ar nepastumtum užgesinto bei važiuojant keptų stabdžių kaladės, to pasekoje matytum arba užuostum dūmus, kepėsio kvapą ir visa kita. O visa kita informacija mūsų nedomina, ta prasme jo kubatūra, galia, taktų skaičius, max. greitis ar gamintojas... overboosted, prajuokinai... Nu kaip visada...

jeigu tai yra 1, 8 benzinas ar kitokia kokia, tai patikek, sitos pavaru dezes automatines nebelaiko visai..ko nezinau, tai 2, 8 benzinas pavaru deziu automatiniu, koks ju patvarumas..o visos kitos, 1, 6-1, 8(benzinas) ar 1, 9 TDI ar 2, 6 v6 motoras bent jau A4 audziu dezes automatines, yra ju silpnoji vieta...kiek vokietijoj ziurejau masinas, jei tik randi audi a4 AUTOMATA, viskas aisku..DEZE PABIRUSI...tai i prieki nevaziuoja, tai tik i prieki o atbulines nebera..sveikos pavaru dezes neteko matyt pardavime..kalbejau su meistrais, marijampolej yra specializuotas servizas kur butent automatines pavaru dezes tvarko, tai tie sake, remonto kaina nuo 1000 litu...cia jeigu padaryt "iki turgaus" kas sugede buna, nepasake tipo paslaptis.bet sako padarom..atvaryk.."turgui" 1000-1200 bendra suma..jei sau apie 2000 litu..remontas, isemimas, idejimas ir tt.cia bendrai uz viska.. tad nezinau, jei nesenai turi sita modeli, arba tu jos atsikratyk arba remontuok pilnumoj "kaip sau" kaip vadina..nes ateiti garantuoju ir vel problemu turesi...

marijampolej zinau, bet tau ne i tema gausis..o siap, megink susirasti visa "prota" tos webastos..ten turi buti saugikliu, reliu..askirai turetu buti kazkoks blokelis su saugikliais relemis..turejau kazkada ir lengva masina su webasta, tik benzinine..tai po kapotu buvo dezute tokia, ten sumontuota saugikliai reles, dar kazkokios nesamones, tipo webastos "protas"ten apziurek jei rastum..tada ziurek pacioj webastoj..kaip benzininej tarkim yra tipo pypke kaip ant zvakes mautusi..po ja zvake..isukau ja o ten...sudo gabalas, sudege viskas..zvake labiau primena dyzelio pakaitinimo zvakes nei tas kur i benzina varikli naudoja..zodziu kiek imanoma pats apsiziurek..gal rasi ka sugedus, TADA TIK PAS SPECUS kreipkis..nebent jei nesusigaudai tehnikoj nieko, tada kitas klausimas...gal ten tiesiog koks saugiklis istrauktas..kad neveiktu, ar tarkim vamzdelis uzglusintas ar atjungtas kad kuro negautu...nu maza kas..o nuvarysi ras ta beda mokesi bile kiek..ir grausi nagus.GALEJAU PATS PASIZIURET IR TT..nu cia tavo reikalas...

buvo uzpilta dalis nedidele, kur papludimiai daugiau - t.y. turciu namus - plaukiojo maserati, porschai, mersai ir laborghini. grazus ir man tie naujesni saabai kabrikai - zjbs prikolas, kad gali stoga nuimti su pulteliu tik varikliai ju prastoki tiuningo atzvilgiu. visokiu cia zmoniu yra - labai ivairus miestas tas NY, cia yra zmoniu is viso pasaulio, bet jo, yra nemazai robotu. atsalo oras, tai jo, db stabiliai pucia, turetu buti panasiai kaip ir kai sukau paskutini karta dyno, bet pradejo perpusdineti, reikia tweakinti faila, tik nenoriu persistengti. ir apskritai sustojo darbai del variklio biski. sulipdziau charge pipe beveik, reikia tik privirinti pora nipeliu, bet dabar varikliu daugiau uzsiemu. be to, sventes arteja, tai reikia dovanu lialem. broliui dar gal ka i LT nusiusiu. tai kolkas nenoriu per daug islaidauti. ir egzaminai arteja, tai reikia padeti mokytis, nes Calculus II mane baigia ispisti, perkeltine prasme. ir laptopas nuduso mano, tai reikia nauja imti, nes be jo kaip be ranku.

Patarimu europos zonoj nera, nes cia ubagai, USA 1.5 ne variklis Nors buvo tiuneriu savu laiku.Korejieciai turi akujienu aparatu, o as korejietiskai neraukiu nekuja Turiu drauga kina cia, bet ir jis korejietiskai nesupranta Korejieciam kaip ir kinam, su anglu kalba gana problematiska, todel daugumoj google vertejas gelbedavo. Vienas is idomesniu bolidu buvo 1.5l 820ag Rwd, su 25cm praplatintu kebulu, plius dar ratai istumti papildomai i lauka 30cm lyginant su orginalu. Atrode nesveikai, zemas, platus, su volais Is idomesniu modifikaciju, buvo sumesta esp antilag ir dar visokiu chuiniu, kazkokioj trasoj "skamba panasiai kaip apsisikimo, tikslaus pavadinimo nepamenu, bet cia tipo zinoma trasa " porsai nepasivijo Va pas ji buvo kitokia deze, as nepamenu ar nuo lexus ar nuo mitsu uzmauta 6 begiu. O siaip info forumuose beveik nera, ju dezes laiko ilgiau nei pats hyundai vaziuoja Automatai kiek prastesni, bet neproblematiski.... Taip kad nebesugalvoju ka daryt... Gal palikt ta deze ramybej, ir dometis toliau po truputi, gal atrasiu auto, nuo kurios man deze tiktu

cia kaip pasiseks tik pumpiduzai jau turi bedeliu nors visos naujos ju turi ir isspresti jas sudetingiau tiesiog neikas nebegamina patvariai nes neapsimoka o kitas dalykas toks kad neikas ir nevaziuoja su masina 15 ar 20 metu taip kad ... kai gerai pagalvoji jai turi norm darba ir jau tokia suma as tavo vietoje bandyciau ieskoti lizingu kokiu 5 metu senumo auto pradinei uzteks ir dar liks ant padangu. Bendradarbis pirko is brc skoda oktavia II 2008 sumokejo 14k ir po dvieju metu tik prades imoks moketi 350 i menesi o jai nebenores jos gales atiduoti o jai nores reikes issimoketi likusius 13000 lt kurius galeis issimoketi per 3 ar 5 metus aisku skamba baiskokai taciau auto su garantija jam papuole aiskios serviso knygos 100 procentuku nedausta ir pries 5k atliktas pilnas servisas su dirzu keitimais tai kaip sakant jam reikes tik ziem padangu ir kuro be to darudimas pigesnis nei golpo o jis vaziuoja dauk tai paskaiciavo kad jam 100k prasisuks per tuos du metus.

ideti tai ne problem tiesiog paskui atsakomybe jai uzlinksi norm meistras savo reputacijos nesigadins seip vazineja ir su tokiais varikliais bet sakau esu mates su pradegusiais vostuvais ir seip 1.6 + dujos + kad ir mazas vienaturis na nzn ar gausi lb gera rezultata ji nebus labai ekonomiska gal net valgys kaip 1.8 ar 2.0 o trauka pats supranti. Butu auto mazesne viskas norma. As buvau i primera senute 1.6 karba dujas isidejes tai skirtumo nuo benzo 2 litrai tad susisukdavo ji vid i 9 ltr duju taciau kaska aplenkti ar vazineti vnl na uzknisantis reikalas db turiu 1.8 nissana jis eda 10 - 11 l vidutiniskai bet vaziavimas tiek autostradoi tiek meiste visai kitoks be to jos ir mase zenkliai didesne sukomplektuota be zmoniu siekia 1950 kg Jai jau nuspresi deti dujas nepagailek pinigu dekis norm vietoje pas gera uzsirekomendavusi meistra jai apsiims atsipirks ir lt tik kaip jau ilgai vazinejantis dujunem auto galiu pasakyti jai per metus nenuvarai 30k dujos nelabai apsimoka

"kaip nesuprantat kad internete vien kliedesiai sumesti"-NEKOLCHOZO NEKLIEDESIAI-VIENA BOBA SAKE
TELEFONUPASAKE
:
shocking:
AUTOMATAS VALGO KAIP SKRUZDELIUKAS
MAŽIAU UŽ
MECHANĄ
:lol
:

ZIURI Į KNYGĄ MATAI ŠPYGĄ:
lol::lol
:REIK ŽIŪRĖT
EKSPLOATACIJOS KNYGUTĖJE
KURIĄ VOKIETIS PALIEKA
BARDAČIOKE O NE INTIKE
RAUSTIS :shocking
::
shocking:
:shocking
:MECHANAS
UNIVERSALAS MIESTE 8L

:lol
:O AUTOMATAS sedanad
2, 0 100kw 8-9L-100KM
VASARA, KAI NAUJA MASINA O
SENAI, KAI KRITUS KOMPRESIJA
IR VISI 10L GALI SUEITI PER KASCIUS:lol
::thumbdown
::
lol:

PAMATUOK DAR SU LINIUOTE
PER SKYULUTE

:beer
:

saunuolis interactiv geras zmogus akivaizdziai nemeluoja

Taigi, gaivinsiu savo varikliuka ir jam reikes naujos vietos. Mane domina- pagrinde remas su 49cc dokumentais, variklis gali but, bet gali ir nebut. plastikai geriau, kad butu, bet gali buti subalnoti kad ir labai stipriai, svarbu, kad butu dar pataisomos formos... ZODZIU KUO PIGIAU. dar domintu kazkas panashaus y sita. http://www.autogidas.lt/skelbimai/kita-kitas-2010-02888047.html tik, kad butu 49cc ir lavono busenos, nes lavonai jug pigus.. svarbu, kad variklis detusi kaip ant yamaha tzr ar panashiai- zodziu kad galeciau begius metiti. IR DAR PAGEIDAUTINA MOTO SU DIDESNIAIS RATAIS, TOKIE KAIP TZR AR APRILIA SR. ir zinoma, kad transmisija butu- grandine. man zinomi mane dominantys modeliai- honda cbr honda nsr honda mbx gilera dna aprilia rs Gilera Rc Cagiva Mito derbi gpr suzuki rg kazkas tokio. GALITE SIULITI IR KINISKUS BET SU DOKAIS IR 49cc , ir grandinine transmisija bei variklio vieta kad begiu metyt galeciau. Kaunas, bet rasykit ir is kitur. SIUO METU ANT TEL. NEVEIKIA MIKROFONAS. Taigi deja tik sms... 865383821 LABAS

buvau per salcius nekures 5 dienas masinos, kai uzkuriau ziuriu is siurblio saliarka varva ir is variklio dumai balti kaip garai bet nestipriai jie ruko, ir kai tik uzkuriau rudu dumu biski isejo is variklio, ar gal del to kad uzkeliu apsuku iki 2000? nes jei neuzkeliu pradzioj viena karta uzgesta, ar gal del to tie dumai, nes pas mane kolektorius i pabaiga, ten chujarinta kazkas su juo, virinta kiek maciau, bet nelabai gerai. dar va labai sunkiai griebe, kai pradejo griebt jau uzkurimui tai kokias 6 sekundes purtes, uzkurus 40 minuciu pasildziau ir pabuvau garaze uzkures kokias 5 min tai apglusau nes variklis garsiai dirba del koletoriaus ir dar dirzelis baisiai cype, negalejo kas siurbliui atsitikt? ar cia del to kad saliarka uzsalus buvo ten siurbly gal paciam?o vaziuoja ir traukia normaliai kaip ir seniau, ir pastebejau siandien va uzkuriau prie kokiu -5 tai irgi biski varvejo salirka is siurblio pradzioj

Istorija

Subaru pradžia yra laikoma 1917 m., kai buvo įkurta „The Aircraft Research Laboratory“, vadovaujama Chikuhei Nakajima, kuri 1931 m. buvo reorganizuota į „Nakajima Aircraft Co., Ltd“, kuri buvo didžiausia lėktuvų gamintoja Japonijai II pasaulinio karo metu. Po karo įmonė buvo vėl reorganizuota, šįkart į „Fuji Sangyo Co, Ltd.“, kuri 1950 m. buvo suskaidyta į 12 mažesnių kompanijų, tačiau 1953-1955 m. keturios iš šių išskaidytų kompanijų ir viena nauja kompanija buvo apjungtos ir tokiu būdu susiformavo šiandien mums gerai žinoma Fuji Heavy Industries (FHI).
JAV Subaru automobiliai greitai tapo populiarūs jaunų ir išsilavinusių žmonių tarpe, net Ford Bronco, Jeep Wagoneer ar prabangiųjų Volvo gerbėjai susižavėjo šia lengavsvore SUV alternatyva.
ir dar kaip tau pridesiu tokiu modeliu nes matosi kad zalias zmogus ir nebusi girdejes
XV
STi Racing
Pleo
R1
R2
Sambar
Stella
daugiau info pasiieskok uzsienio puslapiuose ten rasi aprasyti smulkei kas kaip butent subaru nes kazkada buvau rades vokietijos kazkokiam puslapy internete

Mano pasiulymas butu pirkti 66kw dyzeliuka, pries tai pasidarius diagnostika, nes nesvarbu kokia auto rida, svarbu kaip ji buvo eksplotuojama, bei priziurima, o del traukos tai pacipavus 66kw dyzelini varianta gausi 90kw, bei zymiai didesni sukimo momenta nei stock 81kw bei 92 bendzininis, taigi jis bus greitesnis uz juos abu bei ekonomiskesnis, del mazesnio kuro pralaidumo purkstuku ir didesnio sukimo momento. o jei truks galios ir nebus gaila papildomo litro dyzelio simtui km, nusipirksi srote 81kw purkstukus isidesi ir perprogramavus kompa turesi +15-20kw tarkim 110kw Bet kokiu atveju atmesk bendzina, be turbinos jie nieko verti o su turbina be duju dideles sanaudos, o kokybiska duju yranga turbininiam varikliui kainuos puse auto kainos. Bet su dujom prasideda kitos bedos.. Dega tarpines, greiciau dyla galvos ir t.t. nesivelk i sitas bedas nes remontai tukstanciais taigi uz tvarkinga 66kw audi paklosi kaip uz 81kw, bet ji pachipines turesi tobula ekonomijos bei galios santyki ir varianta turbinti toliau.

Na zinai galiu aptarti i masina gali investuoti daugiau bet pirma surask kur tvarkysi masina nes siais laikais reikia tureti patikima servisa jaigu turi tikrai gera koki drauga ar pazystama kuris sutvarkys tau o ne tik surasys ka pakeites o ten nieko nebus dares tai zinai geriau tikrai imti tokia amsina kuri neuzmusama kokia audine senesne....kaip visada tema cia visi nusuka i sona...pagal tokius metus ir kaina gera audine a4 iseina jaigu gdaug zvyrkeliais nesidraskai tai laikys ta pakaba....oepl vectra tokia kaip as turiu gera iseina tikrai jos nei kietos nei minkstos vaziavimu ziureti reikia kad nebutu dauzta jaigu turi koki drauga paziures dazu sluoksni detales realiai vaikiskomis kainomis as metus laiko vaziuokle atidauziau zvyrjeliais ir duobemis ir investavau 90lt tik ir vel vaziuoja be menkiausiu garsu zinoma yra silpnu vietu variklyje taciau sutaisysi ir pamirsi golfas iseis dar neblogas uz kokius 5-6k gali ziureti i seat toledo tas pats wagenas tik bent jau man grazesnis uz tiek paimsi manau

Na aš pats eksploatuoju Honda Accord cc7 '95m su 2l f20z1 96kw varikliu bei tiesioginėmis dujomis. Ką galiu pasakyt apie šį auto: Galios man pilnai užtenka, užkūrus šaltą variklį pulsuoja apsukos (bent man) , nors kiek domėjausi taip ir turi būt. Atkreipt dėmesį siūlyčiau į važiuoklę, visus sailentblokus, traukes, stabilizatorius. Kėbulas jei neprižiūrėtas - turės rūdžių. Labiausiai plintančių rūdžių židinys: galinės arkos. Šį auto įsigijau prieš keletą mėnesių ir nieko blogo apie jį negalėčiau pasakyt, kaip automobilis man patinka tiek važiavimu, tiek komfortu. Aišku kaip ir visi japonai pasižymi prasta garso izoliacija, todėl girdimi pašaliniai triukšmai iš lauko. Mano padarytos klaidos prieš perkant auto buvo šios: nepastebėjau, kad vandens pompa leidžia antifrizą, todėl vos tik nusipirkus turėjau keist ją. Taip pat rekomenduočiau patikrint ar veikia rankinis - nes gali būti, kad nefunkcionuoja galiniai suportai. Turėjau restauruot ir juos, kad veiktų net galiniai stabdžiai. Tai tiek pastebėjimų iš mano pusės. Jei kyla kokių klausimų, pamėginsiu atsakyti į juos. Sėkmės.

Sveikas, turiu as b4, taip pat kaip tu nostalgija jauciu sitam auto, jaunas dar esu. Siaip man asmeniskai b3 yra grazesne, taciau vaziuokle nors jos ir minkstesne, bet silpnesne. B4 kaip cia jau kazkas rase yra labai standi vaziuokle ir tas uz#%s, patikek. Kebulas tobulas ir cia prie ko prikibt nera, netgi apziurejau neseniai, kad sudetinga vandens drenazo sistema padaryta (pas mane su stoglangiu keliu padeciu elektriniu, tai gal del to), kai lyja viskas labai graziai nubega. Del papimpinimo jos tai nieko labai tu nedaryk, lempos skaidresnes ir lietnykai grazus viskas ko reikia jai, nu nebent nebus pas tave spoilerio. Siaip is minusu stipriu tai ji sunki ir variklis reikalingas galingesnis, taciau as ekonomiskai visai vazineju su TDI 66kw. Bagazine talpesne uz b3, bet kazkodel nepatogi. Salonas man labai patinka, nieko per daug neprikista, aiskios formos ir vietos jame pilna, tik sedyniu begiukai pareina greit. Jei kas prades rudyt tai nebent sparnai. Elektra nera sudetinga labai, taip kad keiktis neturetum. Tiek is mano puses apie b4

kas cia pucia arabus, kad veleneliai nelaiko? pilkit longlife 5w30 keiskit kas 20-25k.km ir nesudils net norint... pas mane kaip nauji tie veleneliai... o del priekio nuardymo pasakysiu tiek, pusvalandziu darbo daugiau ta prieki nurinkt, bet uztai man viskas lengvai prieinama, viskas aiskiai matoma ir nereikia sukt galvos koki cia rakta susimeistraut, kad parazita atsuktDD toliau, dirzu keitimas-viska pirkau vokiska swag tempejai ir pan. taigi: amortikas 160lt rolikas 80lt termostatas 53lt v.pompa 122lt parazitas 86lt dirzas 103lt kainas tika nurasiau is cekio ties dirzu kainos ne ka didesnes nei iprastos auto dasideda tik tas amortikas. prie generatoriaus dirzo roliku daugiau. ir tai, kaip kas moka tas taip soka, dviem rolikam guoliai buvo perpresuoti, viena pirkau atsistojo 53lt dirzelis berots 36lt, kondicionieriaus roliko nekeiciau, kainos nezinau. viska dariau pats ir 1000lt neatsistojo. kad lepoki varikliai to neneigiu, bet kad luzta kas 2000km cia irgi totalus briedas, nuo paskutinio remonto praejo metai laiko 40k.km visas mano remontas buvo tepalo D

cia nuo paciu mentu priklauso. mane kaip klevas buvau nukirto viena kart 126km uzmiesti, skubejau i egzamina pasakiau situacija, kad egzaminas ir pan. (jie kas diena matydavo mane vaziuojanti tvarkingai, pastoviai tie patys ir toj pacioj vietoj) tai paleido o kita karta i utena skubejau, buvo apribojimas 50, vaziavau 104, tai kaip tik susitart ejo... o va drauga be stazo irgi nukirto ant 50 apribojimo, pas mane i darba skubejo-102 ir niekaip nesusitare, ir pusbrolis mentas, ir suformino pilna chatuske 1500lt+pusantru metu. del to stazo anctor teisingai sako, yra kaimyne kuri klevo laikotarpiu duok dieve 3000-5000km isuko, as tiek per menesi, max pusantro nuvaziuoju, per paskutinius mtus virs 40.km isukau, bet va stazas tai visiem vienodas... ir apskritai klevus duociau lipdytis visiem seniam virs 55, jei klevo dar nenori, eik i regitra pasiziuret ar dar apskritai sugebi vairuot. nes daznai pamatau feilu su pensininkais daug didesniu uz jauna vairuotoja...

Sveiki, turiu tokia bedele, kad kietokos slangos esant darbinei temperaturai, skysciai kaip ir vietoje, tepalas nesenai keistas buvo juodas be jokiu idomybiu dumina baltais dumais, taciau atsilus orams, ziuriu kad tas duminimas apmazejas, bet nedings, vistiek nors truputi eina. Pries koki menesi buvau pas meistriuka padare testuka toki, sako slangose slegis iki bar'o ar nepilnai viskas OK, o duminimas del tiesioginio ismetimo, kadangi auto buvo praziemojas visa ziema, sako kondensatas gal koks, turetu prasivazinet. Vazinejau ivairiai ir ramiai ir misriai, kad issigaruotu viskas, bet vistiek liko duminimas ir kietos slangos, ispausti imanoma, bet ant salto variklio gerokai minkstesnes jos. Atidarius radiatoriaus kamsti, vienas kita burbuliukas iseina, ant tepalo matuokles kartais matosi vienas kita kazkoks burbuliukas, bet tepalas sviesus sunku pasakyt kas, temp visada norma rodo, vazineju nelabai dideliais atstumais, kaip ilgiau butu nzn . Taigi gal kokiu pamastymu turit, kad gal ne galvos tarpine ar issikraipius galva. Auto: honda civikas '97 1.6 motoriukas, tiesioginis ismetimas, be duju.

Ar pūva? Žmogau joms jau virš 20 metų. Šiaip kaip sakė ankščiau rūdija priekiniai sparnai, iš vidinės pusės ten yra užlenkta skarda ir nėra jokios apsaugos, todėl visada patenka ir laikosi purvas bei drėgmė. Ką reik pasidaryt vos nupirkus, tai išvalyt rūdis, surišt su surišėju ir ištepti bitumine derva. Visur kitur rūdis kaip ir kiekvienoje auto pasitaiko ten bei ten. Daugiau silpnų vietų nėra, nebent kokie sailenblokai, bet lengvai ir pigiai tvarkoma. Ai dar jei TDI, tai palaužius gazą pradeda leisti antifrizą pro plastmaskę, kuri prisisuka prie variklio bloko ir ant jos užsimauna šlangos aušinimo sistemos (specialistai pasakys tikra pavadinima). Nuo karščio ten išsilydo gumytė ar deformuojasi plastikas, nesvarbu, irgi lengvai bei pigiai susitvarko (keičiant jei užtepsi hermetiku amžiams bus). Ir dar sėdynės vairuotojų lūžta. Nuo amžiaus durelių, bagažinės gumos susidėvėjusios, būna vėjas švilpia arba vandenį leidžia į bagažinę (bent jau aš taip aiškinu baseiną zapaskės vietoje nieko yra drenažas). Viskas, išvardinau faktus, o ne asmeninę nuomonę.